車站值班員（中級）技能鑒定理論題庫（濃縮500題）

PAGEPAGE1車站值班員（中級）技能鑒定理論題庫（濃縮500題）一、單選題1.愛祖國、愛人民、愛勞動、()、愛社會主義是公民道德建設(shè)的基本要求。A、愛公益B、愛本職工作C、愛集體D、愛科學(xué)答案：D2.18點現(xiàn)在車統(tǒng)計時，對卸車作業(yè)未完的貨車，應(yīng)按()統(tǒng)計。A、空車B、卸車數(shù)C、裝車數(shù)D、重車答案：D3.技術(shù)站編制班計劃時，18:00(6:00)前各方向列車到發(fā)、到發(fā)線運用、機(jī)車交路情況由()提供。A、車站調(diào)度員B、車站值班員C、貨運調(diào)度員D、助理調(diào)度員答案：B解析：車站值班員是車站的核心工作人員，負(fù)責(zé)列車的接發(fā)、股道運用等協(xié)調(diào)和管理工作。他們對車站內(nèi)的實際情況有最準(zhǔn)確和詳細(xì)的了解。在編制班計劃時，需要準(zhǔn)確掌握18:00（6:00）前各方向列車到發(fā)情況、到發(fā)線運用情況以及機(jī)車交路情況。這些信息對于合理安排后續(xù)的列車運行和作業(yè)至關(guān)重要。而車站調(diào)度員主要負(fù)責(zé)全局的調(diào)度工作，貨運調(diào)度員主要關(guān)注貨物運輸方面，助理調(diào)度員則協(xié)助調(diào)度員工作。相比之下，車站值班員更直接地參與到列車運行的現(xiàn)場操作中，能夠提供最及時、準(zhǔn)確的相關(guān)信息。因此，答案選B。4.某編組站上行到發(fā)場、調(diào)車場、下行到發(fā)場互相間橫向配列，該站圖形屬于()。A、一級二場B、二級三場C、三級三場D、一級三場答案：D5.為減少編組站場間交換車流，在車流量大和設(shè)備能力許可的條件下，應(yīng)按到達(dá)編組站分()編組列車。A、上行場B、編組場C、下行場D、上下行場答案：D6.臨時停留()線路上的道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。A、活魚車B、公務(wù)車C、超限車D、客車答案：B7.接車端有兩個及其以上列車運行經(jīng)路時，在接車作業(yè)有關(guān)用語的車次前增加"經(jīng)Y線"，Y是()。A、車場名B、經(jīng)路名C、線路名D、車站名答案：B8.遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足()時，車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。A、300mB、100mC、400mD、200m答案：D9.()應(yīng)根據(jù)車站的設(shè)備及作業(yè)過程，在保證作業(yè)效率、行車和人身安全的前提下，對每一批作業(yè)進(jìn)行合理分工。A、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人B、調(diào)車指揮人C、裝卸人員D、貨運人員答案：B10.填記運統(tǒng)1收貨人或卸線欄，按()規(guī)定填記。A、車站B、車務(wù)段C、集團(tuán)公司D、發(fā)貨單位答案：C解析：答案解析：在鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定中，填記運統(tǒng)1收貨人或卸線欄有著明確的規(guī)范要求。關(guān)于填記方式和內(nèi)容的具體規(guī)定，是由集團(tuán)公司層面制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的。所以應(yīng)按照集團(tuán)公司的規(guī)定進(jìn)行填記，選項C是正確的。11.向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車時，行車憑證為()。A、綠色許可證B、路票C、出站信號機(jī)的進(jìn)行信號D、調(diào)度命令答案：D12.在鐵路職業(yè)道德建設(shè)方面,()提出了"嚴(yán)字當(dāng)頭，鐵的紀(jì)律，團(tuán)結(jié)協(xié)作，優(yōu)質(zhì)服務(wù)"十六字要求。A、1982年B、1983年C、1984年D、1985年答案：B13.車機(jī)聯(lián)系指車務(wù)、機(jī)務(wù)等行車有關(guān)人員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息、()的互控方式。A、保障人身安全B、進(jìn)行呼喚應(yīng)答C、確認(rèn)行車要求D、確認(rèn)運行條件答案：C解析：車機(jī)聯(lián)系的目的是確保行車安全和順暢，行車有關(guān)人員通過列車無線調(diào)度通信設(shè)備進(jìn)行聯(lián)絡(luò)、提示信息等，重點在于對行車要求進(jìn)行確認(rèn)，以保證各項操作符合行車要求，保障行車的正常進(jìn)行。A選項人身安全只是其中一方面；B選項呼喚應(yīng)答較為寬泛；D選項確認(rèn)運行條件不如確認(rèn)行車要求全面準(zhǔn)確。所以答案選C。14.開行無列尾裝置貨物列車須發(fā)布調(diào)度命令，無列尾裝置貨物列車開行區(qū)段()發(fā)布調(diào)度命令。A、根據(jù)情況B、禁止C、必須D、可不答案：D解析：依據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，對于是否發(fā)布開行無列尾裝置貨物列車的調(diào)度命令，可根據(jù)具體情況靈活決定，這主要取決于多種因素，如列車運行路線、貨物種類等。并非必須發(fā)布，也并非禁止發(fā)布，而是可以根據(jù)實際情況決定是否發(fā)布。因此，答案為D。15.列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸車清道完畢后，裝卸車負(fù)責(zé)人確認(rèn)裝卸車人員已撤離后，報告()恢復(fù)送電。A、車站調(diào)度員B、車站值班員C、列車調(diào)度員D、供電調(diào)度員答案：C16.客貨共線鐵路，換裝線的線間最小距離規(guī)定為()。A、4600mmB、5000mmC、4000mmD、3600mm答案：D17.車輛連掛之前，必須使其中的一個車鉤處于()，鉤舌張開，兩鉤才能連掛上。A、適當(dāng)位置B、開鎖位置C、全開位置D、閉鎖位置答案：C18.在非正常情況下，中心操作方式的車站轉(zhuǎn)為車站控制時，車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)報告()指派勝任人員趕赴現(xiàn)場，協(xié)助做好非正常行車工作。A、國鐵集團(tuán)B、車站站長C、站段D、集團(tuán)公司答案：C解析：在這種情況下，需要有相應(yīng)權(quán)限的管理層來進(jìn)行協(xié)調(diào)和安排，站段具備這樣的職責(zé)和權(quán)力。國鐵集團(tuán)層級過高，車站站長權(quán)限有限，集團(tuán)公司相比站段也不是最直接合適的。而站段能夠統(tǒng)籌安排并指派勝任人員前往現(xiàn)場處理，所以答案選C。19.遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應(yīng)()。A、先接后發(fā)B、先客后貨C、先發(fā)后接D、先重點后普通答案：A20.軍用人員列車，一般情況下，客車、代客車置于列車()。A、前部或后部B、中部或后部C、前部或中部D、中部答案：D21.凡影響集團(tuán)公司TDCS系統(tǒng)使用的集團(tuán)公司中心設(shè)備施工、檢修作業(yè)時，須得到()的同意后方可進(jìn)行作業(yè)。A、集團(tuán)公司運輸部B、電務(wù)部門C、集團(tuán)公司電務(wù)部D、集團(tuán)公司調(diào)度所答案：D解析：答案解析：在集團(tuán)公司TDCS系統(tǒng)中，調(diào)度所負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)的運行和協(xié)調(diào)。關(guān)于影響該系統(tǒng)使用的中心設(shè)備施工、檢修作業(yè)，需要得到對系統(tǒng)運行有直接調(diào)度和控制權(quán)力的部門同意，而集團(tuán)公司調(diào)度所正是承擔(dān)這一職責(zé)的部門。所以，須得到集團(tuán)公司調(diào)度所的同意后方可進(jìn)行作業(yè)，答案為D選項。22.侵占鐵路建設(shè)用地的，由()土地管理部門責(zé)令停止侵占、賠償損失。A、國務(wù)院B、鐵路C、縣級以上地方人民政府D、地級以上地方人民政府答案：C23.中間站利用機(jī)車攜帶回送備用應(yīng)急列尾主機(jī)時，按照()令執(zhí)行，機(jī)車乘務(wù)員與車站列尾作業(yè)人員辦理交接，并負(fù)責(zé)回送以及回送途中的保管。A、列車調(diào)度員B、車站調(diào)度員C、車站站長D、車站值班員答案：A解析：答案解析：在鐵路運輸中，列車調(diào)度員負(fù)責(zé)指揮和協(xié)調(diào)列車的運行。中間站利用機(jī)車攜帶回送備用應(yīng)急列尾主機(jī)時，需按照列車調(diào)度員的命令執(zhí)行，以確?；厮瓦^程的安全和順利。列車調(diào)度員會根據(jù)實際情況，安排機(jī)車乘務(wù)員與車站列尾作業(yè)人員辦理交接，并明確回送的相關(guān)事宜和要求。因此，選項A是正確的答案。24.為正確制定列車運行計劃和掌握列車運行，按列車性質(zhì)規(guī)定的各種列車的級別稱為()。A、列車級別B、列車性質(zhì)C、列車種類D、列車等級答案：D25.《技規(guī)》規(guī)定接發(fā)旅客列車時，與接發(fā)列車進(jìn)路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路，不準(zhǔn)向能進(jìn)入()的方向調(diào)車。本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘掛、列車?yán)揽跁r除外。A、該線路B、該進(jìn)路C、接發(fā)列車進(jìn)路D、列車進(jìn)路答案：C26.使用GSM-R手持終端的作業(yè)人員，需注冊網(wǎng)絡(luò)功能號。通話時使用()，不得用于涉密業(yè)務(wù)和無關(guān)行車的通話。A、普通話B、標(biāo)準(zhǔn)用語C、規(guī)定頻率D、規(guī)范頻率答案：B解析：使用GSM-R手持終端進(jìn)行作業(yè)時，為確保信息準(zhǔn)確傳達(dá)和溝通規(guī)范，通話時應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語。這樣可以避免因語言不規(guī)范或不清晰導(dǎo)致信息誤讀或誤解，影響作業(yè)安全和效率。普通話不一定能完全體現(xiàn)用語的規(guī)范性；規(guī)定頻率和規(guī)范頻率主要是針對通信頻率而言，與通話時使用的語言無關(guān)。所以答案選B。27.調(diào)車手信號的顯示，夜間綠色燈光在下部左右搖動，其含義為()。A、指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號B、指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號C、發(fā)車指示信號D、列車互檢信號答案：A28.中間站停留車輛，無論停留的()是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，并以鐵鞋(止輪器，防溜枕木等)牢靠固定。A、線路B、貨物線C、到發(fā)線D、調(diào)車線答案：A29.確需企業(yè)自備機(jī)車擔(dān)當(dāng)國鐵車站的其他調(diào)車作業(yè)時,須經(jīng)集團(tuán)公司安委會批準(zhǔn)，作業(yè)中應(yīng)由車站調(diào)車人員負(fù)責(zé)指揮和作業(yè),無論作業(yè)鉤數(shù)多少，均需使用調(diào)車作業(yè)通知單,在中間站應(yīng)使用有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單（示意圖可另附）,并應(yīng)使用()。A、語音記錄裝置B、無線調(diào)車燈顯設(shè)備C、列車運行監(jiān)控裝置D、列車安全報警裝置答案：B解析：根據(jù)《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，確需企業(yè)自備機(jī)車擔(dān)當(dāng)國鐵車站的其他調(diào)車作業(yè)時，作業(yè)中應(yīng)由車站調(diào)車人員負(fù)責(zé)指揮和作業(yè)，無論作業(yè)鉤數(shù)多少，均需使用調(diào)車作業(yè)通知單，在中間站應(yīng)使用有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單（示意圖可另附），并應(yīng)使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備。無線調(diào)車燈顯設(shè)備可以實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)的實時通訊和指揮，提高調(diào)車作業(yè)的安全性和效率。因此，選項B是正確的答案。30.每班首批次使用分路不良區(qū)段進(jìn)行作業(yè)時應(yīng)通知電務(wù)人員共同確認(rèn)把關(guān)，電務(wù)人員到達(dá)后在()簽認(rèn)，人員不到崗不得操作設(shè)備排列進(jìn)路。A、《分路不良登記簿》B、《設(shè)備故障登記簿》C、《行車設(shè)備檢查登記簿》D、《行車設(shè)備施工登記簿》答案：C31.雙線(多線)自動閉塞區(qū)段，組織列車反方向運行期間，兩鄰站除相互通告最后一列正方向列車的發(fā)到時分外，無論正、反方向運行的接車站，在列車到站后須立即向發(fā)車站和()報告列車到達(dá)時刻。A、車站值班員B、助理值班員C、車站調(diào)度員D、列車調(diào)度員答案：D32.列車按運輸性質(zhì)分類，超限列車屬于()。A、六類B、四類C、五類D、三類答案：B33.運報-3是指()報表。A、18點現(xiàn)在重車去向B、現(xiàn)在車C、分界站貨車出入D、貨車停留時間答案：A34.調(diào)車手信號的顯示，晝間攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動，其含義為()。A、溜放信號B、指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號C、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號D、指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號答案：C35.編入列車的附掛回送機(jī)車應(yīng)在()中注明，重量計入列車重量(有動力回送機(jī)車除外)，機(jī)車長度計入列車長度。A、列車編組順序表B、列車運行圖C、列車編組計劃D、鐵路危險貨物隔離表答案：A解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第二編第十四章第247條規(guī)定：“編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6%時，按第201條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門?！钡?52條規(guī)定：“列檢作業(yè)場所在車站編組始發(fā)的列車，不得有制動故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6%時，按第201條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機(jī)。”因此，機(jī)車重量計入列車重量時，需要在列車編組順序表中注明，選項A正確。36.送往車輛段修理的車輛色票，簡稱()。A、車統(tǒng)17B、車統(tǒng)20C、車統(tǒng)16D、車統(tǒng)18答案：A37.貨物列車換算長度超過列車運行圖規(guī)定時為超長列車，低于規(guī)定()及其以上時為欠長列車。A、1.3B、1.1C、1.4D、1.2答案：A解析：答案解析：在貨物列車的運行規(guī)定中，對于列車的長度有明確標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)貨物列車換算長度低于列車運行圖規(guī)定的長度一定比例時，被定義為欠長列車。其中，這個比例通常規(guī)定為1.3及其以上。所以，當(dāng)貨物列車換算長度低于規(guī)定1.3及其以上時為欠長列車。因此，選項A是正確的答案。38.填記運統(tǒng)1載重欄時，整車回送鐵路篷布每張按()計算。A、70kgB、100kgC、60kgD、80kg答案：C39.辦理客運業(yè)務(wù)的車站應(yīng)設(shè)置機(jī)車停車位置標(biāo)，由()負(fù)責(zé)裝設(shè)、維護(hù)、管理。設(shè)置地點根據(jù)線路有效長、站臺長度、旅客列車長度等實際情況確定，并應(yīng)兼顧旅客乘降和列車運行需要。A、機(jī)務(wù)部門B、車務(wù)部門C、工務(wù)部門D、電務(wù)部門答案：B解析：答案解析：在鐵路運輸中，車務(wù)部門負(fù)責(zé)車站的運營和管理，包括客運業(yè)務(wù)。設(shè)置機(jī)車停車位置標(biāo)是為了確保旅客列車在車站內(nèi)的安全?？亢蜕舷驴偷挠行蜻M(jìn)行。車務(wù)部門對車站的布局和運營情況最為了解，能夠根據(jù)實際需要確定停車位置標(biāo)的設(shè)置地點，并負(fù)責(zé)其裝設(shè)、維護(hù)和管理。機(jī)務(wù)部門主要負(fù)責(zé)機(jī)車的運行和維護(hù)，工務(wù)部門負(fù)責(zé)鐵路線路的維護(hù)和管理，電務(wù)部門負(fù)責(zé)鐵路信號和通信設(shè)備的維護(hù)和管理。雖然這些部門在鐵路運營中也起著重要的作用，但設(shè)置機(jī)車停車位置標(biāo)不屬于他們的職責(zé)范圍。因此，選項B車務(wù)部門是正確的答案。40.填記運統(tǒng)1載重欄時，10t空集裝箱自重按()填記。A、2.4tB、1.6tC、3.7tD、0.9t答案：B41.自聯(lián)控信息發(fā)生時起，信息的傳遞、反饋不超過()。A、6hB、48hC、24hD、12h答案：C42.列車在區(qū)間裝卸車完畢后，其負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認(rèn)限界，清好道沿，關(guān)好車門，通知()開車。A、司機(jī)B、施工負(fù)責(zé)人C、調(diào)車長D、調(diào)車組人員答案：A43.雙線自動閉塞區(qū)間正方向，第一閉塞分區(qū)空閑，越出站界調(diào)車時，須經(jīng)()口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。A、鄰站車站值班員B、車站值班員C、車站調(diào)度員D、列車調(diào)度員答案：B44.列尾檢修人員()要經(jīng)過集團(tuán)公司組織的技術(shù)培訓(xùn)，必須取得任職資格后方準(zhǔn)上崗。A、每半年B、每兩年C、每年D、每月答案：C45.調(diào)車按作業(yè)目的分類，機(jī)車出入段屬于()調(diào)車。A、摘掛B、其他C、取送D、編組答案：B46.列車通過限界1750mm的高站臺速度不得超過()km/h。A、45B、30C、80D、60答案：C47.一件貨物的長度，超過所裝平車的長度，需要使用游車或跨裝時，稱為()貨物。A、超限B、超長C、集重D、跨裝答案：B48.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車時，()發(fā)現(xiàn)危及人身及行車安全時，有權(quán)隨時發(fā)出停車信號或用語。A、司機(jī)B、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人C、使用電臺人員D、調(diào)車指揮人答案：C49.有自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備配合的施工，施工單位在提報施工日計劃時，須注明封鎖出發(fā)站、返回站及股道、()等事項。A、施工位置B、作業(yè)里程C、施工時間D、作業(yè)地點答案：B解析：有自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備配合的施工，施工單位在提報施工日計劃時，須注明封鎖出發(fā)站、返回站及股道、作業(yè)里程等事項。這是因為自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的作業(yè)范圍和路線通常是固定的，而且其運行速度和作業(yè)方式等也會受到限制，需要施工單位在提報施工日計劃時，向鐵路部門提供詳細(xì)的作業(yè)信息，以便鐵路部門進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)度和協(xié)調(diào)，確保施工和運輸兩不誤。因此，選項B是正確的答案。50.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞造成客運列車耽誤本列()以上，為一般A類事故。A、6hB、8hC、2hD、4h答案：D51.原則上不準(zhǔn)辦理壓道岔調(diào)車作業(yè)，確需采用時，須經(jīng)()同意并在干部監(jiān)控下作業(yè)（編組站除外）。A、列車調(diào)度員B、盯控干部C、車站值班員D、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人答案：B52.某次貨物列車中掛有整車"1059"農(nóng)藥車一輛，車站需將一輛蜜蜂車掛入該列車內(nèi)，應(yīng)與農(nóng)藥車隔離()，并應(yīng)掛于農(nóng)藥車的前部。A、4輛B、2輛C、3輛D、1輛答案：A53.中間站卸后的零星空車，依據(jù)調(diào)度命令可安排裝車，但要有()，避免無計劃裝車。A、月度貨物運輸計劃B、列車編組計劃C、技術(shù)計劃D、生產(chǎn)經(jīng)營計劃答案：A54.其他鐵路線路車站在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生脫軌，造成行車中斷()以上,屬于一般B類事故。A、1hB、3hC、2hD、4h答案：C55.鐵路建筑限界是鄰近線路的建筑物和設(shè)備不得侵入的()橫斷面尺寸輪廓。A、較小B、較大C、最大D、最小答案：D56.軍事運輸中，發(fā)生軍馬等動物死亡，屬于()級軍運事故。A、一B、四C、三D、二答案：A57.車站燈顯設(shè)備故障時，應(yīng)立即啟用()，并立即組織故障設(shè)備送修，修竣的設(shè)備要盡快組織回送車站轉(zhuǎn)為備用，確?，F(xiàn)場作業(yè)所需。A、應(yīng)急設(shè)備B、備用電臺C、備用設(shè)備D、應(yīng)急電臺答案：C58.接到列車運行中晃車的報告后，車站值班員(列車調(diào)度員)按()《行車設(shè)備檢查登記簿》登記的行車條件組織行車。A、電務(wù)部門B、車輛部門C、工務(wù)部門D、機(jī)務(wù)部門答案：C解析：答案解析：列車運行中晃車，通常與軌道等線路設(shè)施狀況相關(guān)。工務(wù)部門主要負(fù)責(zé)鐵路線路的維護(hù)和管理，對軌道的狀態(tài)和安全性負(fù)有直接責(zé)任。當(dāng)出現(xiàn)晃車情況時，依據(jù)職責(zé)分工，應(yīng)以工務(wù)部門在《行車設(shè)備檢查登記簿》登記的行車條件組織行車。所以，正確答案是選項C。59.軍用列車補軸時，應(yīng)征得()的同意后，方可按規(guī)定補軸。A、國鐵集團(tuán)B、集團(tuán)公司軍代處C、總后軍交部D、集團(tuán)公司和集團(tuán)公司軍代處答案：D60.調(diào)車機(jī)車與客運列車發(fā)生沖突，造成客車()1輛，屬于一般B類事故。A、大破B、脫軌C、報廢D、中破答案：A61.動車組以外的旅客列車應(yīng)安裝列尾裝置，列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解由()負(fù)責(zé)。A、車務(wù)部門B、車輛部門C、電務(wù)部門D、機(jī)務(wù)部門答案：B62.手信號包括列車運行、調(diào)車和()手信號三類。A、聯(lián)系用B、過標(biāo)C、防護(hù)D、引導(dǎo)答案：A63.施工維修單位進(jìn)行平車人力裝卸道砟、軌枕、鋼軌、料具時，在能保證人員、工具及其他物件距接觸網(wǎng)導(dǎo)線等牽引供電設(shè)備帶電部分保持()以上安全距離的情況下，可不停電作業(yè)（設(shè)有隔離開關(guān)的貨物線除外）。A、2000mmB、4000mmC、3000mmD、1500mm答案：A64.填記運統(tǒng)1載重欄時，1t空集裝箱自重(箱重)按()填記。A、0.7tB、0.4tC、0.6tD、0．2t答案：D解析：答案解析：在鐵路運輸?shù)慕y(tǒng)計規(guī)則中，對于1t空集裝箱自重（箱重）有明確的規(guī)定，按照規(guī)定其應(yīng)填記為0.2t。因此，選項D是正確的答案。65.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，距停留車位置十車時調(diào)車速度不得超過()。A、15km/hB、17km/hC、20km/hD、12km/h答案：B66.某區(qū)段站甲端為簡易駝峰，乙端為牽出線，甲端調(diào)機(jī)主要負(fù)責(zé)()調(diào)車。A、解體B、摘掛C、編組D、取送答案：A67.遺留車輛停留在超過()‰坡度的線路上時，列車不準(zhǔn)分部運行.A、8B、10C、6D、12答案：C68.未設(shè)車站調(diào)度員的車站調(diào)車工作由()統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。A、車站值班員B、調(diào)車長C、調(diào)車區(qū)D、車站調(diào)度員答案：A69.客貨共線鐵路，站內(nèi)正線線間最小距離規(guī)定為()。A、4600mmB、4800mmC、5000mmD、4000m答案：C70.進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)發(fā)生故障時，在將燈光熄滅或遮住以及信號機(jī)滅燈時，于夜間應(yīng)在信號機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2m處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示()。A、黃色燈光B、綠色燈光C、白色燈光D、紅色燈光答案：D71.具有回執(zhí)功能的計算機(jī)確報車站，有關(guān)人員在計算機(jī)確報發(fā)出后，應(yīng)()，以證實發(fā)報無誤。A、檢查正確B、確認(rèn)回執(zhí)C、認(rèn)真確認(rèn)D、認(rèn)真核對答案：B解析：本題目分析：本題主要考查對于計算機(jī)確報車站中回執(zhí)功能的操作要求。主要思路：需要理解每個選項的含義，并結(jié)合題目情境進(jìn)行判斷。選項分析：-A選項“檢查正確”：過于籠統(tǒng)，不具體指明確認(rèn)的內(nèi)容。-B選項“確認(rèn)回執(zhí)”：與題目中提到的“具有回執(zhí)功能”相符，是正確的操作。-C選項“認(rèn)真確認(rèn)”：沒有明確指出確認(rèn)的對象是什么。-D選項“認(rèn)真核對”：意思與“認(rèn)真確認(rèn)”相近，但同樣沒有指明核對的具體內(nèi)容。綜上所述，正確答案是B。72.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于()m處設(shè)置響墩防護(hù)。A、300B、500C、1000D、800答案：A73.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過()，長度為5km及以上時，該線屬于長大坡道。A、8‰B、6‰C、12‰D、10‰答案：C74.列車保留、列尾主機(jī)的攜帶或回送、途中列尾主機(jī)故障、丟失等有關(guān)調(diào)度命令須發(fā)至()和設(shè)備管理單位列尾值班室。A、電務(wù)段B、工務(wù)段C、有關(guān)車站D、機(jī)務(wù)段答案：C75.車站值班員接到險情報告后，應(yīng)攔停未越過水害地段的列車，停止向該區(qū)間發(fā)出列車，并向()報告。A、電務(wù)B、列車調(diào)度員C、工務(wù)D、車站值班干部答案：B解析：答案解析：在鐵路運輸組織中，車站值班員承擔(dān)著確保列車運行安全和有序的重要職責(zé)。當(dāng)接到險情報告后，需要遵循相關(guān)的應(yīng)急處置流程。列車調(diào)度員負(fù)責(zé)對整個鐵路線路上列車的運行進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和指揮。車站值班員向列車調(diào)度員報告險情，以便列車調(diào)度員能夠及時采取措施，對列車運行進(jìn)行調(diào)整和安排，確保鐵路運輸?shù)陌踩蜁惩āＫ赃x項B是正確答案。76.調(diào)車燈顯便攜臺原則上按調(diào)車組人員()配置，各站不得擅自挪用。各中間站燈顯設(shè)備監(jiān)聽便攜臺要嚴(yán)格控制配備范圍，不得隨意擠占現(xiàn)場作業(yè)人員設(shè)備。A、班組三機(jī)B、人手一機(jī)C、班組一機(jī)D、人手兩機(jī)答案：B解析：《行規(guī)》第134條規(guī)定：調(diào)車燈顯便攜臺原則上按調(diào)車組人員“人手一機(jī)”配置，各站不得擅自挪用。各中間站燈顯設(shè)備監(jiān)聽便攜臺要嚴(yán)格控制配備范圍，不得隨意擠占現(xiàn)場作業(yè)人員設(shè)備。因此，正確答案是選項B。77.使用手搖把前，使用單位應(yīng)在()內(nèi)登記申請，經(jīng)車站值班員（調(diào)車區(qū)長）會同電務(wù)人員簽認(rèn)后，方可啟封開鎖，取出使用。A、《行車設(shè)備施工登記簿》B、《手搖把檢查簿》C、《行車設(shè)備檢查登記簿》D、《手搖把登記簿》答案：C78.無線調(diào)車燈顯設(shè)備的使用、維修及管理辦法由()規(guī)定。A、車務(wù)段B、運輸部C、集團(tuán)公司D、車站答案：C79.()是社會主義職業(yè)道德的總的要求。A、為人民服務(wù)B、無私奉獻(xiàn)C、辦事公道D、五講四美三熱愛答案：A80.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過()的準(zhǔn)許。A、車站值班員B、車站調(diào)度員C、調(diào)車區(qū)長D、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人答案：A81.未設(shè)助理值班員的車站(線路所)接發(fā)車時，正常情況下，車站值班員執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時，取消涉及助理值班員有關(guān)作業(yè)，相關(guān)作業(yè)過程、確認(rèn)辦法在()內(nèi)規(guī)定。A、《段細(xì)》B、《行規(guī)》C、《技規(guī)》D、《站細(xì)》答案：D82.在單線區(qū)間應(yīng)采用()閉塞法。A、自動B、半自動C、路簽D、電話答案：B83.單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，根據(jù)()查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認(rèn)的電話記錄號碼，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。A、TDCSB、區(qū)間占用牌C、《行車日志》D、各種表示牌答案：C84.報警條件觸發(fā)后，在TDCS3.0車務(wù)終端的系統(tǒng)消息框界面顯示。系統(tǒng)消息框要固定位置，便于車站值班員（內(nèi)勤助理值班員）查看報警信息。()將A、B機(jī)的系統(tǒng)消息框人為拖出界面或隱藏。A、經(jīng)電務(wù)部門準(zhǔn)許后允許B、禁止C、經(jīng)車站站長準(zhǔn)許后允許D、允許答案：B解析：答案解析：為了確保車站值班員（內(nèi)勤助理值班員）能夠及時、方便地查看報警信息，從而保障鐵路運行的安全和順暢，規(guī)定報警條件觸發(fā)后的系統(tǒng)消息框要固定位置。禁止將A、B機(jī)的系統(tǒng)消息框人為拖出界面或隱藏，以保證報警信息的可見性和可獲取性。所以，選項B是正確的答案。85.自動化駝峰解散車輛時原則上不得()。A、自動干預(yù)B、手動干預(yù)C、干預(yù)D、人工干預(yù)答案：B86.晝間向司機(jī)表示十、五、三車距離信號時，展開的綠色信號旗平伸下壓()，表示五車距離。A、四次B、三次C、二次D、一次答案：C87.三顯示自動閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間，出站信號機(jī)顯示()燈光。A、兩個黃色B、一個綠色C、兩個綠色D、一個黃色答案：C88.根據(jù)車次判定列車種類,90661次是()列車。A、路用B、冷藏C、軍用D、自備車答案：C89.在CTCS-2級列控區(qū)段運行的動車組，列控車載設(shè)備故障時，裝設(shè)LKJ設(shè)備的動車組按LKJ方式運行，未裝設(shè)LKJ設(shè)備的動車組轉(zhuǎn)換至()運行。A、完全監(jiān)控模式B、部分監(jiān)控模式C、隔離模式D、LKJ方式答案：C90.計算機(jī)確報的基本內(nèi)容包括運統(tǒng)1的全部內(nèi)容，由該站負(fù)責(zé)確報人員按計算機(jī)確報操作手冊和統(tǒng)一規(guī)定的確報格式()列車確報。A、接收、發(fā)送B、接收、編制C、接收、編制、發(fā)送D、編制、發(fā)送答案：C91.已發(fā)布運行揭示調(diào)度命令的臨時限速，遇限速內(nèi)容發(fā)生變化時，按照()原則，由申請單位報告主管業(yè)務(wù)部門。A、"誰申請、誰取消（變更）"B、"誰申請、誰登記"C、"誰申請、誰銷記"D、"誰申請、誰報告"答案：A92.遇進(jìn)站及線路所通過信號機(jī)燈光熄滅或遮住時，夜間由車務(wù)部門按規(guī)定加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示()。A、白色燈光B、紅色燈光C、藍(lán)色燈光D、黃色燈光答案：B93.半自動閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路，出站信號機(jī)顯示()燈光。A、一個綠色B、兩個黃色C、一個黃色D、兩個綠色答案：D94.手推調(diào)車每次只準(zhǔn)一組，每組不超過()，推車人數(shù)不少于4人。不得經(jīng)過道岔手推調(diào)車。A、空車一輛或重車兩輛B、空車兩輛或重車兩輛C、空車兩輛或重車一輛D、空車一輛或重車一輛答案：C95.向停有△W車輛的線路溜放或送車時，應(yīng)與△W車輛留有()安全距離，嚴(yán)禁溜放連掛。A、20mB、40mC、10mD、30m答案：C96.三顯示自動閉塞集中聯(lián)鎖車站，運行前方第一、二閉塞分區(qū)空閑，辦理發(fā)車進(jìn)路后，出站信號機(jī)顯示()。A、白色燈光B、紅色燈光C、綠色燈光D、黃色燈光答案：C97.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)，均以顯示()為定位。A、停車信號B、注意信號C、月白燈光D、進(jìn)行信號答案：A98.中間站牽出線的有效長，一般不宜短于貨物列車長度的一半，困難條件下或調(diào)車作業(yè)量不大時，也不應(yīng)短于()。A、100mB、200mC、300mD、150m答案：B99.編制現(xiàn)在車報表時，企業(yè)自備車及租用車的加入和退出，按路企業(yè)雙方簽訂的()運輸合同辦理。A、租用B、代管C、聯(lián)合D、過軌答案：D100.組織空車列車應(yīng)本著以空保重、快速送達(dá)的原則，盡量從()組織整列空車列車。A、始發(fā)站B、卸車地C、發(fā)車地D、裝車地答案：B解析：從卸車地組織整列空車列車，可以減少空車的調(diào)運距離和時間，提高運輸效率，更好地實現(xiàn)以空保重、快速送達(dá)的目的。A始發(fā)站不一定是最合理的地點；C發(fā)車地表述不準(zhǔn)確；D裝車地主要是組織重車，而非空車。所以答案選B。101.未設(shè)軌道電路或軌道電路故障停用的線路，由接車人員與兩端()(指定勝任人員)目視檢查股道空閑，并互對股道號碼。A、客運員B、連接員C、扳道員D、助理值班員答案：C102.計算機(jī)確保系統(tǒng)故障，待系統(tǒng)恢復(fù)正常后，車站應(yīng)盡快組織補發(fā)前２小時集團(tuán)公司管內(nèi)、前()跨集團(tuán)公司的列車確報。A、３小時B、1小時C、2小時D、4小時答案：A103.調(diào)車組不足()時，禁止溜放作業(yè)。A、四人B、三人C、二人D、五人答案：B104.特殊情況下，旅客列車經(jīng)9號道岔側(cè)向運行(《行規(guī)》和列車運行圖技術(shù)資料準(zhǔn)許的除外)的調(diào)度命令應(yīng)發(fā)給()。A、車站值班員B、車站值班員、司機(jī)C、可不發(fā)令D、司機(jī)答案：B105.列車冒進(jìn)信號機(jī)，擠道岔時，在非集中聯(lián)鎖車站由()負(fù)責(zé)防護(hù)，并向車站值班員（列車調(diào)度員）報告，車站值班員（列車調(diào)度員）關(guān)閉有關(guān)信號機(jī)防護(hù)后處理。A、調(diào)車作業(yè)人員B、車輛乘務(wù)員C、機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘時除外）D、扳道員答案：D解析：在非集中聯(lián)鎖車站，扳道員對道岔等設(shè)備最為熟悉。當(dāng)列車冒進(jìn)信號機(jī)、擠道岔時，由扳道員負(fù)責(zé)防護(hù)能更及時有效地采取措施并向車站值班員報告，而其他人員在這方面的專業(yè)性和職責(zé)明確程度相對較弱。所以答案選D。106.貨車停留時間報表，按統(tǒng)計報表名稱編號為()。A、運報-4B、運報-3C、運報-1D、運報-2答案：A107.集團(tuán)公司有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項檢查。對駝峰及調(diào)車場調(diào)車場線路溜放縱斷面復(fù)測，每()年不少于一次。A、半B、五C、一D、三答案：B解析：根據(jù)集團(tuán)公司相關(guān)規(guī)定，為確保駝峰及調(diào)車場線路的安全和正常運行，需要定期對其溜放縱斷面進(jìn)行復(fù)測。這個復(fù)測的頻率是每五年不少于一次。這樣的規(guī)定是為了及時發(fā)現(xiàn)線路的變化和潛在問題，并采取相應(yīng)的維護(hù)和修復(fù)措施，以保障鐵路運輸?shù)陌踩晚槙?。因此，選項B是正確答案。108.TDCS設(shè)備的自動采點方式：一般情況下，當(dāng)列車尾部駛?cè)胲囌竟傻篮螅琓DCS系統(tǒng)自動記錄這一時刻并加上附加時分（其中：客車加1min，貨車加()）作為列車的到達(dá)點。A、2minB、1.5minC、1minD、30s答案：B109.根據(jù)線路的阻力大小。調(diào)車線可分為()。A、易行線和難行線B、大、小阻力線C、大阻力線D、小阻力線答案：A110.為了便于行車指揮和行車安全，車站的聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)和區(qū)間的()相結(jié)合。A、閉塞設(shè)備B、絕緣設(shè)備C、信號設(shè)備D、聯(lián)鎖設(shè)備答案：A111.一車輛2s通過一根12.5m長的鋼軌，其運行速度為()km/h。A、3.6B、22.5C、12.5D、6.25答案：B解析：車輛2s通過一根12.5m長的鋼軌，根據(jù)速度公式：v=s/t，其中v表示速度，s表示路程，t表示時間。將數(shù)據(jù)代入公式可得：v=12.5/2=6.25m/s。因為1m/s=3.6km/h，所以將速度單位換算成km/h可得：6.25×3.6=22.5km/h。因此，選項B是正確的答案。112.利用口笛顯示發(fā)車信號時，鳴示方式為()。A、一短一長聲B、一長二短聲C、一長聲D、一長一短聲答案：C113.電力機(jī)車牽引的列車、動車組列車運行中遇接觸網(wǎng)臨時停電時應(yīng)()，由司機(jī)報告車站值班員(列車調(diào)度員)，按其指示辦理，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)、防溜。A、視現(xiàn)場情況運行B、立即降弓、停車C、正常通過D、減速、降弓通過答案：B114.無列尾作業(yè)人員的車站辦理列尾主機(jī)摘掛時，車站勝任人員從()處領(lǐng)取列尾主機(jī)鑰匙，從機(jī)車上取下列尾主機(jī)，進(jìn)行列尾主機(jī)安裝，連通列尾主機(jī)軟管與列車尾部車輛軟管并確認(rèn)連接狀態(tài)良好。A、車站調(diào)度員B、列車調(diào)度員C、車站站長D、車站值班員答案：D115.盡頭線的有效長，面向線路終點為順向道岔（無軌道電路）時，為()的距離。A、尖軌尖端至車擋10M處B、尖軌尖端至車擋C、警沖標(biāo)至車擋前10M處D、警沖標(biāo)至車擋答案：B116.行車直接相關(guān)信息系統(tǒng)包括()、運輸調(diào)度管理系統(tǒng)(TDMS)等。A、調(diào)度集中系統(tǒng)B、鐵路移動數(shù)字通信系統(tǒng)C、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)D、牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)答案：D117.在扳動道岔，操縱信號時，認(rèn)真執(zhí)行()制度。A、一看、二確認(rèn)、三扳(按)、四顯示(呼喚)B、一看、二扳(按)、三確認(rèn)、四顯示(呼喚)C、一扳(按)、二看、三確認(rèn)、四顯示(呼喚)D、一確認(rèn)、二扳(按)、三看、四顯示(呼喚)答案：B118.列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸完畢后，應(yīng)關(guān)好車門、車窗，由作業(yè)單位()檢查確認(rèn)。A、貨運員B、裝卸負(fù)責(zé)人C、裝卸工D、貨運值班員答案：B解析：列車在區(qū)間裝卸車時，為了確保裝卸工作的安全和順利進(jìn)行，作業(yè)單位需要對裝卸情況進(jìn)行檢查確認(rèn)。而裝卸負(fù)責(zé)人是負(fù)責(zé)組織和指導(dǎo)裝卸工作的人員，對裝卸過程中的安全和質(zhì)量負(fù)有直接責(zé)任。因此，由裝卸負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查確認(rèn)是最合適的。其他選項中，貨運員、裝卸工和貨運值班員也可能參與裝卸工作，但他們的職責(zé)主要是協(xié)助裝卸負(fù)責(zé)人完成工作，而不是直接負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)。所以，正確答案是B。119.到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后，司機(jī)報告車站轉(zhuǎn)告()。如系自動制動機(jī)發(fā)生故障，司機(jī)應(yīng)會同列檢用本務(wù)機(jī)車試驗。A、車站值班員B、列車調(diào)度員C、助理調(diào)度員D、列檢答案：D120.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，跟蹤調(diào)車通知書是()。A、附件5B、附件4C、附件7D、附件6答案：A121.鐵路軍事運輸?shù)燃壏譃槿?，分別是()。A、保密運輸、重點運輸、普通運輸B、特殊運輸、保密運輸、一般運輸C、特殊運輸、重點運輸、一般運輸D、特殊運輸、重點運輸、普通運輸答案：C122.集中操縱的道岔可不保持定位，引向()的道岔除外。A、安全線、避難線B、站管線C、機(jī)待線D、岔線答案：A123.施工特定行車，引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過()km/h速度進(jìn)站。A、40B、60C、20D、80答案：B124.編組摘掛列車時，由于執(zhí)行隔離限制而確實難以兼顧指定的編掛順序時，該列車編組()。A、違反運輸方案B、未違反列車編組計劃C、未違反運輸方案D、違反列車編組計劃答案：B125.盡頭線計算容車數(shù)是按其有效長減去()安全距離來計算。A、10mB、20mC、25mD、15m答案：A126.操作隔離開關(guān)作業(yè)時，必須嚴(yán)格執(zhí)行()，正確使用和保管絕緣防護(hù)用品（具）。A、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B、《技規(guī)》規(guī)定C、《站細(xì)》規(guī)定D、操作規(guī)程答案：D127.列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī)時不得()，不再開放信號機(jī)接車，按車站值班員（列車調(diào)度員）指示辦理。A、移動該車輛B、退行C、擅自動車D、動車答案：C解析：列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī)是一種比較危險的情況，此時如果擅自動車，可能會導(dǎo)致更嚴(yán)重的事故發(fā)生。因此在這種情況下，相關(guān)規(guī)則規(guī)定不得擅自動車，需要等待車站值班員或列車調(diào)度員的指示再進(jìn)行下一步操作。這樣可以確保安全，并避免進(jìn)一步的危險。所以，答案選擇C。128.下列哪種情況調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)編制書面調(diào)車作業(yè)通知單()A、調(diào)度機(jī)車去專用線取送車輛時B、本務(wù)機(jī)車（包括重聯(lián)機(jī)車、補機(jī)）摘掛及轉(zhuǎn)線C、列車在到達(dá)線路內(nèi)拉道口、對貨位、直接后部摘車D、動車組自運行的調(diào)車答案：A129.救援列車應(yīng)時刻處于整備完好的待發(fā)狀態(tài)，接到出動調(diào)度命令后確保()內(nèi)出動。A、20minB、10minC、30minD、15min答案：C130.到發(fā)線容車數(shù)等于有效長減去附加制動距離和機(jī)車長度后除以()m。A、15.4B、11C、10D、14.3答案：B解析：到發(fā)線是指用于接發(fā)旅客列車或貨物列車的鐵路線路。到發(fā)線的容車數(shù)取決于多個因素，包括線路的有效長度、附加制動距離和機(jī)車長度等。具體計算方法是，首先需要確定線路的有效長度，即從信號機(jī)或警沖標(biāo)到線路盡頭的實際可用長度。然后，需要考慮附加制動距離，這是為了確保列車在進(jìn)站或停車時有足夠的制動距離。此外，還需要考慮機(jī)車長度，即牽引列車的機(jī)車的長度。最后，將有效長度減去附加制動距離和機(jī)車長度后，再除以車輛的平均換算長度（通常取11m），即可得到到發(fā)線的容車數(shù)。因此，選項B是正確答案。131.三顯示自動閉塞車站控制臺監(jiān)督器表示良好，發(fā)出超長列車頭部越過出站信號機(jī)時，其行車憑證為()。A、路票B、調(diào)度命令C、紅色許可證D、綠色許可證答案：D132.根據(jù)車次判定列車種類,7101次是()旅客列車。A、普慢B、快速C、普快D、特快答案：A133.應(yīng)按站順編掛的摘掛列車，()編掛屬于違反列車編組計劃。A、未按成組B、未按組順C、未按指定位置D、未按站順答案：D134.列車編組計劃，明確規(guī)定了各種列車的()。A、發(fā)站和到站B、車次和等級C、長度和重量D、編組和解體順序答案：C135.新建線路及道岔開通使用前，需使用自備機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)取送車時，施工單位應(yīng)提前向()書面申請、辦理相關(guān)手續(xù)、簽訂企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)作業(yè)協(xié)議，()制定作業(yè)辦法。A、工務(wù)段B、工務(wù)部C、運輸部D、車務(wù)站段答案：D136.未應(yīng)用列車運行監(jiān)控裝置的區(qū)段及列車運行監(jiān)控裝置故障的列車，應(yīng)在聯(lián)控用語后增加()A、"限制××公里"B、"速度××公里"C、"限××公里"D、"限速××公里"答案：D137.18點現(xiàn)在車統(tǒng)計時，車內(nèi)貨物已卸完，但未清掃，還不能用以裝車或排空，應(yīng)按()統(tǒng)計。A、非運用車B、作業(yè)車C、重車D、空車答案：C138.超長列車停車后，需移動時車站值班員通知司機(jī)按()辦理。A、調(diào)車B、列車C、越出站界D、跟蹤出站答案：A解析：答案解析：超長列車停車后，需要移動時，通常按照調(diào)車作業(yè)的方式進(jìn)行。這是因為超長列車的長度超出了站臺的范圍，無法像普通列車那樣直接啟動和運行。調(diào)車作業(yè)可以通過分解、重組列車等方式，將超長列車移動到合適的位置，以便進(jìn)行后續(xù)的作業(yè)或運輸。而列車、越出站界、跟蹤出站等方式并不適用于超長列車的移動。因此，正確答案是A。139.在駝峰自動集中的軌道區(qū)段內(nèi)更換鋼軌或道岔前，工務(wù)部門應(yīng)初步除銹，更換后如還需軋道除銹，電務(wù)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站安排至少()車軋道除銹并經(jīng)電務(wù)人員確認(rèn)軌道電路作用良好后，方可正常使用。A、1鉤B、10鉤C、5鉤D、3鉤答案：C140.鐵路職工必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行()的規(guī)定，在自己的職務(wù)范圍內(nèi)，以對國家和人民極端負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。A、《行車組織規(guī)則》B、《鐵路運輸安全管理條例》C、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》D、《車站行車工作細(xì)則》答案：C解析：依據(jù)《鐵路法》《安全生產(chǎn)法》《鐵路安全管理條例》等法律法規(guī)制定的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，是國家鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章。鐵路職工必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定，在自己的職務(wù)范圍內(nèi)，以對國家和人民極端負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。因此，選項C正確。141.禁止登上棚車類的車輛使用人力制動機(jī)，接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度在()以下的線路上禁止登上敞車類的車輛使用人力制動機(jī)。A、6500mmB、5700mmC、6000mmD、6200mm答案：D142.軍運危險貨物車輛調(diào)動時，機(jī)車與編掛車輛應(yīng)當(dāng)連接風(fēng)管，連接制動軟管的車數(shù)與所牽引的車數(shù)不少于()的比例。A、1︰5B、1︰3C、1︰2D、1︰4答案：A143.鐵路軍事運輸?shù)燃壈凑杖蝿?wù)性質(zhì)、保密要求和裝備物資特性分為特殊運輸、()和一般運輸。A、重點運輸B、普通運輸C、貨物運輸D、人員運輸答案：A144.路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間時應(yīng)連掛在一起進(jìn)入，必須分開進(jìn)入時，須在前行路用列車到達(dá)施工現(xiàn)場，()，方準(zhǔn)后續(xù)路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間。A、確認(rèn)區(qū)間空閑后B、并作好聯(lián)系后C、確認(rèn)區(qū)間占用后D、并作好防護(hù)后答案：D145.分界站應(yīng)配備統(tǒng)計專用()，并配置打印機(jī)、傳真機(jī)等辦公設(shè)備，確保分界站電子確報作業(yè)人員具備與相關(guān)集團(tuán)公司核對貨車出入等統(tǒng)計工作的基本條件。A、無線調(diào)度通信設(shè)備B、自動電話C、應(yīng)急路電D、應(yīng)急市電答案：B解析：自動電話可以實現(xiàn)分界站與相關(guān)集團(tuán)公司之間的及時通信，便于核對貨車出入等統(tǒng)計工作。無線調(diào)度通信設(shè)備、應(yīng)急路電和應(yīng)急市電主要用于應(yīng)急情況下的通信和電力供應(yīng)，不是日常統(tǒng)計工作必需的設(shè)備。因此，正確答案是選項B。多選題1.調(diào)車指揮人須親自向司機(jī)交遞計劃通知單，傳達(dá)()并聽取復(fù)誦。A、注意事項B、作業(yè)方法C、安全關(guān)鍵D、作業(yè)股道答案：AB2.接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，()，應(yīng)接入規(guī)定線路。A、裝有爆炸品車輛的列車B、旅客列車C、掛有超限貨物車輛的列車D、軍用列車答案：BC3.下列()情況可不編制調(diào)車作業(yè)通知單A、動車組自運行的調(diào)車B、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備進(jìn)出段管線的調(diào)車C、編組站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車D、調(diào)度機(jī)車擔(dān)當(dāng)作業(yè)范圍內(nèi)的車站答案：AB4.參加調(diào)車聯(lián)控的人員：()及操縱信號設(shè)備的人員。A、扳道員B、機(jī)車乘務(wù)員C、調(diào)車作業(yè)人員D、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人答案：ABCD5.()上的道岔，由所屬單位負(fù)責(zé)管理。A、安全線B、段管線C、專用線D、岔線答案：BD6.下列()情況禁止跟蹤出站調(diào)車。A、一切電話中斷B、雙線反方向線路C、降霧、暴風(fēng)雨雪時D、單線區(qū)間答案：ABC7.排列經(jīng)過侵限絕緣區(qū)段或的()進(jìn)路前，必須確認(rèn)侵限()機(jī)車、車輛占用情況。A、絕緣區(qū)段B、前方線路C、其相鄰線D、閉塞分區(qū)答案：AC8.常用的防溜器具有()。A、車輛人力制動機(jī)B、人力制動機(jī)緊固器（手制動器）C、手閘D、止輪防溜器（鐵鞋）答案：ABD9.()均屬于特種用途車。A、檢衡車B、除雪車C、長大貨物車D、救援車答案：ABD10.助理值班員應(yīng)()，()，佩戴臂（胸）章，攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備（應(yīng)掛于胸前），持規(guī)定信號旗（燈），()，站在《站細(xì)》規(guī)定位置接發(fā)列車。A、衣帽整齊B、規(guī)定信號旗（燈）C、立正姿勢D、穿著規(guī)定服裝答案：ACD11.信號機(jī)按用途分為()A、進(jìn)路、預(yù)告、接近信號機(jī)B、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示信號機(jī)C、調(diào)車信號機(jī)D、進(jìn)站、出站、通過信號機(jī)答案：ABCD12.動車組無動力回送或被救援時，過渡車鉤、專用風(fēng)管的安裝與拆卸由()負(fù)責(zé)，()配合。A、調(diào)車人員B、隨車機(jī)械師C、司機(jī)D、機(jī)車乘務(wù)員答案：BC13.特種用途車都有()。A、大型凹型車B、檢衡車C、發(fā)電車D、除雪車答案：BCD14.貨物列車包括()。A、小運轉(zhuǎn)列車B、五定班列C、自備車D、摘掛列車答案：ABCD15.《行規(guī)》規(guī)定()情況應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。A、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時B、調(diào)度機(jī)車擔(dān)當(dāng)作業(yè)范圍內(nèi)的車站C、編組站、區(qū)段站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時D、配有固定調(diào)車機(jī)車的車站答案：BCD16.信號機(jī)按用途分為()。A、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示信號機(jī)B、進(jìn)路、預(yù)告、接近信號機(jī)C、進(jìn)站、出站、通過信號機(jī)D、調(diào)車信號機(jī)答案：ABCD17.車站值班員接到司機(jī)或()等人員的救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。A、通信B、工務(wù)C、供電D、電務(wù)答案：BCD18.路局為確保作業(yè)人員安全，提出預(yù)防和整治的慣性傷害主要指()。A、高處墜落B、車輛傷害C、觸電D、物體打擊答案：ABCD19.使用鐵鞋制動的車站，應(yīng)將調(diào)車場內(nèi)鐵鞋保有量、鐵鞋制動員分工、鐵鞋的()及撤鞋歸位、壓鞋聯(lián)系、撒沙防滑、立崗時機(jī)和防止車輛出標(biāo)等規(guī)定，納入《站細(xì)》。A、補充B、檢查C、更換D、回收答案：ABC20.長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為()及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過()，長度為2km及以上。A、20‰B、8kmC、6kmD、25‰答案：AB解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，長大下坡道的定義為：線路坡度超過6‰，長度為8km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及以上。A選項20‰、B選項8km都符合規(guī)定對長大下坡道的定義要求，C選項6km和D選項25‰不符合標(biāo)準(zhǔn)，所以答案為AB。21.手信號顯示時需位置適當(dāng)、()、角度準(zhǔn)確，()。A、橫平豎直B、段落清晰C、燈正圈圓D、正確及時答案：ABCD22.鐵路從業(yè)人員嚴(yán)禁在()坐臥或站立。A、道心B、枕木頭C、車底下D、鋼軌上答案：ABCD23.鐵路運輸指揮應(yīng)采用()或()。A、調(diào)度集中系統(tǒng)B、自動報點C、調(diào)度指揮系統(tǒng)D、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)答案：AD24.車機(jī)聯(lián)控信息卡保存()，其它資料保存()。A、一年B、三個月C、九個月D、半年答案：AB25.接發(fā)旅客列車時，()情況允許調(diào)車作業(yè)。A、單機(jī)掛車B、貨物列車列尾裝置燈光熄滅C、超長、超限列車D、能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路設(shè)有脫軌器答案：ABCD26.集中聯(lián)鎖區(qū)遇特殊情況，需行經(jīng)無調(diào)車信號機(jī)或調(diào)車信號機(jī)故障、停用及因機(jī)車車輛壓軌道電路調(diào)車信號機(jī)不能開放的集中聯(lián)鎖道岔時，由()向()報告停車位置。A、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人B、車站值班員C、調(diào)車指揮人D、信號操縱人員答案：CD27.專用線或貨物線調(diào)車作業(yè),未檢查()、大門開啟狀態(tài)及線路兩側(cè)貨物堆放情況等,嚴(yán)禁作業(yè)。A、線路B、貨物裝載狀態(tài)C、停留車位置D、車數(shù)答案：AC28.中間站（比照區(qū)段站辦理調(diào)車作業(yè)的車站除外）在()上停留車輛時，無論線路有坡度，均應(yīng)連掛在一起，實施"雙防溜"。A、站線B、正線C、段管線D、專用線答案：ACD29.車輛的制動裝置一般包括()三個部分。A、基礎(chǔ)制動裝置B、空氣制動機(jī)C、制動缸D、人力制動機(jī)答案：ABD30.《技規(guī)》規(guī)定()停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車A、發(fā)出由區(qū)間返回的列車，或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機(jī)的列車時B、在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時C、無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時D、基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用、自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時答案：ABCD31.隔開設(shè)備包括()以及其隔開作用有聯(lián)鎖的防護(hù)道岔。A、平行進(jìn)路B、避難線C、脫軌器D、安全線答案：ABD32.機(jī)車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有()和()。A、復(fù)軌器B、手閘C、鐵鞋（止輪器）D、人力制動機(jī)緊固器（手制動器）答案：AC33.調(diào)車作業(yè)計劃須做到"三有五全"。"三有"是指有()。A、作業(yè)起止時分B、編解（或摘掛列車）的車次C、編制人姓名和月、日時分D、調(diào)機(jī)型號答案：ABCD34.列車運行圖應(yīng)根據(jù)()等因素確定列車對數(shù)。A、區(qū)段通過能力B、機(jī)車周轉(zhuǎn)量C、咽喉通過能力D、客貨運量答案：AD35.調(diào)車作業(yè)遇下列()情況時，應(yīng)進(jìn)行試?yán)z查車輛連掛狀態(tài).A、列車在摘掛作業(yè)后B、推進(jìn)車輛運行前；在同一線路連續(xù)連掛時，可不停車，但要確認(rèn)連掛狀態(tài)；車組間距離超過10車時，須扽鉤或試?yán)瑿、列車編成后（整列轉(zhuǎn)線除外）D、成組的備用車、停運車列掛妥后答案：ABCD36.裝有()的客車車輛摘掛時，過渡車鉤的安裝與拆卸由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢人員時由()負(fù)責(zé)。A、密接式車鉤B、車輛乘務(wù)員C、車站人員D、過渡車鉤答案：AB37.變更調(diào)車作業(yè)計劃前，必須取得()的同意；涉及變更到發(fā)線的作業(yè)，還應(yīng)取得()的同意。A、車站值班員B、調(diào)車長C、值班站長D、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人答案：AD38.道岔除()時外，均須保持定位A、使用B、修理C、檢查D、清掃答案：ABCD39.危險貨物是指在鐵路運輸中，凡具有()腐蝕、放射等性，在運輸裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要特別防護(hù)的貨物。A、易燃B、感染C、爆炸D、毒害答案：ABCD40.助理值班員因列車同時到發(fā)不能兼顧時，應(yīng)先辦理發(fā)車；因調(diào)車作業(yè)、()等平行作業(yè)不能兼顧或不能在規(guī)定地點立崗時，可就地在安全適當(dāng)?shù)攸c接發(fā)列車或不立崗接發(fā)列車，按有關(guān)規(guī)定上報聯(lián)控信息。A、列尾作業(yè)B、處理鉤銷C、車輛防溜D、摘接風(fēng)管答案：AC41.遇無線調(diào)車燈顯設(shè)備故障時，調(diào)車指揮人應(yīng)立即停止調(diào)車作業(yè)，通知()，改用調(diào)車手信號作業(yè)。A、調(diào)車組B、車站值班員C、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人D、司機(jī)答案：ACD42.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為()A、中間站B、營業(yè)站C、編組站D、非營業(yè)站答案：BD43.列車應(yīng)按《技規(guī)》、列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件()編組。A、車組B、長度C、重量D、車列答案：ABC44.《行規(guī)》中對行車設(shè)備施工檢修登記的補充規(guī)定中規(guī)定,()等情況也應(yīng)登記在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。A、設(shè)備聯(lián)合檢查登記B、手搖把使用登記C、集中設(shè)備按鈕計數(shù)器號碼變化D、破封答案：ABCD45.列車占用丟失報警報警方式、判斷條件、提示及報警窗等操作，以()及()為準(zhǔn)。A、技術(shù)條件要求B、《行規(guī)》C、設(shè)備操作說明D、《技規(guī)》答案：AC解析：列車占用丟失報警的具體報警方式、判斷條件、提示及報警窗等操作，應(yīng)以相關(guān)的技術(shù)條件要求及設(shè)備操作說明為準(zhǔn)。技術(shù)條件要求通常規(guī)定了列車占用丟失報警的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，包括報警的觸發(fā)條件、報警方式、顯示內(nèi)容等。設(shè)備操作說明則提供了具體設(shè)備的操作指南，包括如何設(shè)置報警參數(shù)、如何查看報警信息等。而《行規(guī)》主要是對鐵路行車組織的一般性規(guī)定，《技規(guī)》則是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，雖然它們也可能涉及到列車占用丟失報警的相關(guān)內(nèi)容，但不是具體的操作指導(dǎo)。綜上所述，AC選項是正確的。46.利用空閑線路接入溜逸車輛或放飏列車，并將道岔開通()或空閑的專用線、岔線（辦理危險貨物的專用線除外）。A、避難線B、到發(fā)線C、安全線D、牽出線答案：ACD47.《鐵路調(diào)車作業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)》共有鐵路調(diào)車作業(yè)基本規(guī)定；()、平面牽出線作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、編組列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、列車摘掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、取送車輛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、停留車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A、自動化駝峰作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B、簡易駝峰作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C、半自動化駝峰作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D、準(zhǔn)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD48.()信號機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機(jī)。A、進(jìn)站B、進(jìn)路C、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示D、出站答案：ABCD49.鐵路調(diào)車準(zhǔn)備作業(yè)作業(yè)程序中摘掛作業(yè)包括()。A、摘掛作業(yè)B、整場作業(yè)C、摘掛報告D、作業(yè)準(zhǔn)備答案：ACD50.下列()機(jī)車車輛禁止編入列車。A、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運命令的B、缺少車門的C、裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的D、裝載易燃易爆物品的答案：AC51.生產(chǎn)性職業(yè)危害因素分為()。A、空間因素B、生物因素C、化學(xué)因素D、物理因素答案：BCD52.站線是指到發(fā)線、()、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。A、安全線B、調(diào)車線C、牽出線D、避難線答案：BC53.《技規(guī)》規(guī)定由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)出列車時，發(fā)給行車憑證的依據(jù)是()。A、調(diào)度員的命令B、單線須取得對方站確認(rèn)區(qū)間內(nèi)無迎面列車的電話記錄號碼C、監(jiān)督器表示第一個閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到前次列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間D、確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑答案：BCD54.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列()km時，要嚴(yán)格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行，最高不得超過()km/h，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。A、1B、20C、12D、2答案：BD解析：《技規(guī)》規(guī)定，救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴(yán)格控制速度。為確保安全，最高速度不得超過20km/h。這樣既能保證及時救援，又能避免因速度過快發(fā)生意外。所以正確答案是BD。55.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行，需要防護(hù)時，列車前方由()負(fù)責(zé)，列車后方由()（隨車機(jī)械師）負(fù)責(zé)A、列車乘務(wù)員B、機(jī)車乘務(wù)員C、車輛乘務(wù)員D、司機(jī)答案：CD56.橫越線路時，應(yīng)()，注意左右機(jī)車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。A、二聽B、一站C、三通過D、二看答案：BCD57.下列關(guān)于無線調(diào)車燈顯顯示方式正確的有()。A、綠、紅燈交替后綠燈長亮--溜放信號B、綠燈閃數(shù)次后熄滅--起動信號C、黃燈閃后綠燈長亮--減速信號D、先兩個紅燈后熄滅一個紅燈--解鎖信號答案：BCD58.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備中維修專用車輛包括()A、大型養(yǎng)路機(jī)械B、架橋機(jī)C、接觸網(wǎng)作業(yè)車輛D、鋪軌機(jī)答案：ABCD解析：答案解析：在自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的范疇中，大型養(yǎng)路機(jī)械主要用于鐵路線路的養(yǎng)護(hù)和維修工作；架橋機(jī)用于橋梁的架設(shè)和相關(guān)維修作業(yè)；接觸網(wǎng)作業(yè)車輛專門從事接觸網(wǎng)的檢修和維護(hù)；鋪軌機(jī)用于鐵路軌道的鋪設(shè)及可能的后續(xù)維修。這些設(shè)備都在鐵路工程的維修或建設(shè)中發(fā)揮特定作用，因此都屬于自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備中的維修專用車輛。所以選項ABCD都是正確答案。59.信號裝置一般分為()和()兩類。A、信號B、色燈C、信號機(jī)D、信號表示器答案：CD60.岔線是指在()或站內(nèi)接軌，通向()的專用線路。A、通向路內(nèi)外單位B、區(qū)間C、站內(nèi)D、站外答案：AB61.運行上有限制條件的裝載超限貨物的車輛，除有特殊指示外，禁止編入()和()列車A、小運轉(zhuǎn)B、直通C、區(qū)段D、直達(dá)答案：BD62.輕型車輛在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時，僅限于()時使用，應(yīng)按列車辦理。A、封鎖施工維修作業(yè)B、應(yīng)急救援C、執(zhí)行特殊任務(wù)D、消除線路故障答案：CD63.中間站在摘掛列車、小運轉(zhuǎn)列車，單機(jī)掛車、調(diào)車機(jī)車到站作業(yè)前，還應(yīng)遵守()補充規(guī)定。A、調(diào)車指揮人應(yīng)親自向調(diào)車組成員及有關(guān)人員傳達(dá)調(diào)車計劃并進(jìn)行作業(yè)分工。B、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)親自布置有關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)前的檢查并聽取匯報。C、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制調(diào)車計劃，按規(guī)定向調(diào)車指揮人傳達(dá)計劃。D、調(diào)車作業(yè)計劃未經(jīng)分工，不得進(jìn)行作業(yè)。答案：ABCD64.車流調(diào)整應(yīng)遵循優(yōu)先確保()的運輸需求原則。A、戰(zhàn)略裝卸車點B、大客戶C、路企直通D、零散裝卸車點答案：ABC65.()情況可以不使用調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A、列車在到達(dá)線路內(nèi)直接后部摘車B、機(jī)車摘掛、轉(zhuǎn)線等不進(jìn)行車輛摘掛的作業(yè)C、軌道車轉(zhuǎn)線D、列車在到達(dá)線路內(nèi)拉道口答案：ABD解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第285條規(guī)定：調(diào)車作業(yè)應(yīng)使用調(diào)車燈顯設(shè)備，當(dāng)調(diào)車有關(guān)人員未使用調(diào)車燈顯設(shè)備時，應(yīng)使用手信號進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。但在以下情況，可以不使用調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車作業(yè)：1.列車在到達(dá)線路內(nèi)直接后部摘車；2.機(jī)車摘掛、轉(zhuǎn)線等不進(jìn)行車輛摘掛的作業(yè)；3.列車在到達(dá)線路內(nèi)拉道口。選項C軌道車轉(zhuǎn)線不屬于以上情況，因此需要使用調(diào)車燈顯設(shè)備。所以，答案是ABD。66.車站兩端涉及不同()、以及一端有兩個及其以上()且涉及不同閉塞方式時，必須根據(jù)()，對不同方向正確執(zhí)行()相應(yīng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A、閉塞方式B、閉塞條件C、列車運行方向D、《鐵路接發(fā)列車作業(yè)》答案：ABCD解析：答案解析：在鐵路車站中，由于兩端可能存在不同的閉塞方式和條件，且一端有兩個及以上閉塞條件還涉及不同的列車運行方向。為了保障列車運行的安全和有序，必須依據(jù)《鐵路接發(fā)列車作業(yè)》的相關(guān)規(guī)定，針對不同的列車運行方向，準(zhǔn)確執(zhí)行相應(yīng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。所以A、B、C、D選項均正確。67.下列哪些情況系指不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的調(diào)車()。A、補機(jī)摘掛及轉(zhuǎn)線的調(diào)車B、中間站始發(fā)、停運或恢復(fù)運行時本務(wù)機(jī)車的摘、掛及轉(zhuǎn)線的調(diào)車C、動車組自運行的調(diào)車D、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備進(jìn)出段管線或轉(zhuǎn)線答案：ABCD68.進(jìn)路按作業(yè)目的不同分為()兩種。A、接車進(jìn)路B、調(diào)車進(jìn)路C、通過進(jìn)路D、列車進(jìn)路答案：BD69.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在()線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。A、單線區(qū)段B、雙向反方向C、雙線區(qū)段D、雙線正方向答案：AD70.車站值班員嚴(yán)格按照()、()和本區(qū)段列車調(diào)度員下達(dá)的()組織行車。A、三、四小時列車運行調(diào)整計劃B、列車運行圖C、階段計劃D、日（班）計劃答案：ABD解析：答案解析：列車行車組織需要遵循一系列的規(guī)定和計劃。列車運行圖規(guī)定了列車的運行時刻和路徑等；日（班）計劃是對當(dāng)天或當(dāng)班列車運行的總體安排；本區(qū)段列車調(diào)度員下達(dá)的三、四小時列車運行調(diào)整計劃則是對當(dāng)前較短時間段內(nèi)列車運行的具體調(diào)整。而階段計劃一般是車站內(nèi)部的作業(yè)計劃，不直接用于組織整個行車。所以，車站值班員嚴(yán)格按照列車運行圖、日（班）計劃和本區(qū)段列車調(diào)度員下達(dá)的三、四小時列車運行調(diào)整計劃組織行車，答案是ABD。71.鐵路線路分為正線、()。A、安全線及避難線B、岔線C、段管線D、站線答案：ABCD72.電務(wù)部門在()等過程中發(fā)現(xiàn)車站控制臺（車務(wù)CTC/TDCS、SAM、聯(lián)鎖終端）顯示與列車（機(jī)車車輛）占用軌道電路的實際不一致，即列車（機(jī)車車輛）實際走行時連續(xù)不顯示紅光帶、斷續(xù)顯示紅光帶、列車出清后進(jìn)路不解鎖遺留光帶等軌道電路異狀時，必須立即組織要點對相關(guān)區(qū)段進(jìn)行檢查、測試（發(fā)生列車運行出清后進(jìn)路不解鎖遺留光帶，可以微機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)為依據(jù)），分路殘壓（流）超標(biāo)時，應(yīng)及時按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）內(nèi)登記。A、微機(jī)監(jiān)測調(diào)看B、行車室檢測C、運轉(zhuǎn)室防護(hù)D、設(shè)備狀態(tài)盯控答案：ACD解析：電務(wù)部門在進(jìn)行微機(jī)監(jiān)測調(diào)看時能及時發(fā)現(xiàn)軌道電路顯示異常，設(shè)備狀態(tài)盯控過程中也可察覺，運轉(zhuǎn)室防護(hù)時也會關(guān)注相關(guān)情況，而行車室檢測并不是電務(wù)部門通常會采取的特定方式。所以當(dāng)這些情況出現(xiàn)軌道電路異狀時，電務(wù)部門需要按要求進(jìn)行后續(xù)處理。故正確答案是ACD。73.列車在自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)的停車信號前停車等候的同時，必須與()聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進(jìn)入。A、列車調(diào)度員B、列車長C、助理值班員D、車站值班員答案：AD74.在調(diào)車作業(yè)中，()時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。A、轉(zhuǎn)線作業(yè)B、牽引車輛運行C、單機(jī)運行D、推進(jìn)運行答案：BC75.《技規(guī)》規(guī)定貨物列車（貨車軸重＜25t，快速貨物班列除外）最高運行速度分別為()，()A、80km/hB、90km/hC、120km/hD、100km/h答案：BC76.車站值班員接到列車運行中晃車報告后，應(yīng)做到()。A、通知工務(wù)現(xiàn)場檢查，對超限處所迅速搶修B、須立即攔停后續(xù)列車C、報告列車調(diào)度員D、通知扳道員上崗答案：ABC77.有兩個及其以上車場或經(jīng)路時，車站值班員辦理()、()、()，應(yīng)講明車場或經(jīng)路。A、確認(rèn)信號B、開放信號C、布置（準(zhǔn)備）進(jìn)路D、預(yù)告（閉塞）答案：ACD78.使用鐵鞋制動時，應(yīng)()來車方向，嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋，并注意車輛、貨物狀況和()、車輛的動態(tài)。嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車A、背向B、信號標(biāo)志C、面向D、鄰線機(jī)車答案：AD解析：使用鐵鞋制動時，為確保安全，應(yīng)背向來車方向，這樣能避免正面接觸來車帶來的危險，A正確，C錯誤；同時要注意鄰線機(jī)車、車輛的動態(tài)，防止其他因素干擾，D正確；信號標(biāo)志與使用鐵鞋制動的直接操作關(guān)系不大，B錯誤。所以正確答案為AD。79.事故責(zé)任依次劃分為()次要責(zé)任、同等責(zé)任A、部分責(zé)任B、重要責(zé)任C、主要責(zé)任D、全部責(zé)任答案：BCD80.調(diào)車作業(yè)時，()應(yīng)穩(wěn)妥，避免沖撞。A、連掛B、起動C、停車D、摘車答案：ABCD81.中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車作業(yè)通知單中"附記"欄應(yīng)填記()。A、鉤作業(yè)徑路B、特殊限制C、代號車的標(biāo)記D、5輛及其以上的開口車種車號答案：ABC82.未關(guān)閉()以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）禁止編入列車。A、平車未關(guān)閉端板B、側(cè)開門C、底開門D、平車未關(guān)閉側(cè)板答案：ABCD解析：選項A、D中提到的平車未關(guān)閉端板和側(cè)板，會使車體內(nèi)的貨物或人員暴露在外，容易引發(fā)事故；側(cè)開門（選項B）和底開門（選項C）未關(guān)閉會導(dǎo)致車內(nèi)貨物掉落或受損，也會極大影響行車安全。由于這些情況都會帶來嚴(yán)重的安全隱患，因此在列車編組時必須確保車輛的所有門、窗、端板、側(cè)板等都已關(guān)閉牢固。如果這些部件未關(guān)閉，列車不得駛?cè)腓F路正線。83.列車運行途中發(fā)現(xiàn)貨物列車車輛有()等一般抱閘情形時，通知司機(jī)在前方站停車。A、零星冒火星B、異響C、報警D、冒火花答案：ABD84.班任務(wù)主要包括()。A、全站及各場別的到、發(fā)列數(shù)，編、解列數(shù)，無調(diào)直通列數(shù)B、各貨場和專用線別的裝、卸車數(shù)C、貨車出入總數(shù)，階段運用車計劃，貨車平均中轉(zhuǎn)時間，貨車一次貨物作業(yè)平均停留時間D、檢修車扣修及取送車計劃，站、段、廠修竣車數(shù)，貨車備用及解除計劃答案：ABCD解析：班任務(wù)需要對車站的各項作業(yè)內(nèi)容和車務(wù)情況進(jìn)行全面的規(guī)劃和安排。A選項涵蓋了車站的列車到發(fā)、編組和解組等作業(yè)的數(shù)量統(tǒng)計，是班任務(wù)的重要部分。B選項中各貨場和專用線的裝卸車數(shù)對于合理安排貨物運輸、調(diào)配資源至關(guān)重要。C選項的貨車相關(guān)數(shù)據(jù)能反映車站運輸?shù)男屎蛙囕v的運用情況。D選項關(guān)于檢修車及備用車等計劃有助于保障車輛的良好狀態(tài)和合理調(diào)配。綜上，ABCD選項均屬于班任務(wù)的范疇，所以答案是ABCD。85.接發(fā)列車時一端有兩個及以上列車運行方向或雙線反方向行車時，應(yīng)講清()A、線別B、方向C、時間D、車次答案：AB86.遇()下列情況必須全部接通軟管并進(jìn)行自動制動機(jī)簡略試驗。A、調(diào)動乘有旅客的車輛時B、中間站利用本務(wù)機(jī)車去岔線取送車時C、單獨調(diào)動5輛及其以上的空客車時，客車整備所調(diào)車作業(yè)只進(jìn)行制動主管貫通試驗D、旅客列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)時答案：ABCD解析：答案解析：A選項，調(diào)動乘有旅客的車輛時，為確保旅客安全，必須全部接通軟管并進(jìn)行自動制動機(jī)簡略試驗。B選項，中間站利用本務(wù)機(jī)車去岔線取送車時，作業(yè)風(fēng)險較高，需要保證制動性能良好。C選項，單獨調(diào)動5輛及其以上的空客車時存在一定的風(fēng)險，需接通軟管和試驗。D選項，旅客列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)時，車輛的連接和制動狀況會發(fā)生變化，所以要進(jìn)行相關(guān)操作和試驗。綜上，ABCD選項均正確。87.()允許以正排調(diào)車進(jìn)路的方式辦理列車進(jìn)路。A、軌道電路、道岔表示正常情況下，出站信號機(jī)故障時B、軌道電路、道岔表示正常情況下，進(jìn)站信號機(jī)故障且不能開放引導(dǎo)信號、禁止使用進(jìn)站信號機(jī)時C、向封鎖區(qū)間開行路用、救援列車時D、停用基本閉塞法，出站信號機(jī)禁止使用時答案：ABCD88.鐵路調(diào)車作業(yè)程序中平面牽出線作業(yè)包括()。A、溜放列車B、解散列車C、牽出列車D、連掛列車答案：ACD解析：平面牽出線作業(yè)主要包括牽出列車，即將車輛從到發(fā)線等位置牽出到牽出線；溜放列車，即沿著牽出線進(jìn)行溜放作業(yè)；連掛列車，對溜放的車輛進(jìn)行重新連掛組成新的列車等步驟。而解散列車主要在駝峰調(diào)車場進(jìn)行，不是平面牽出線的典型作業(yè)。所以ACD正確。89.駝峰手動干預(yù)的操作方法是()A、當(dāng)作業(yè)員需要手動控制時，按下手動盤相應(yīng)減速器的制動或緩解按鈕即可B、在車組未出清減速器區(qū)段時，作業(yè)員應(yīng)手動控制到底C、可以手動干預(yù)和自動調(diào)速相互轉(zhuǎn)變配合使用D、直到本車組出清減速器區(qū)段后，才能恢復(fù)到自動工作狀態(tài)答案：ABD解析：駝峰手動干預(yù)是指在駝峰調(diào)速系統(tǒng)中，作業(yè)員通過手動盤對減速器進(jìn)行制動或緩解的操作。其具體操作方法如下：-選項A：當(dāng)作業(yè)員需要手動控制時，按下手動盤相應(yīng)減速器的制動或緩解按鈕即可。這是手動干預(yù)的基本操作，通過按下按鈕來控制減速器的工作狀態(tài)。-選項B：在車組未出清減速器區(qū)段時，作業(yè)員應(yīng)手動控制到底。這是為了確保車組在減速器區(qū)段內(nèi)的安全，需要作業(yè)員持續(xù)手動控制減速器，直到車組完全通過。-選項D：直到本車組出清減速器區(qū)段后，才能恢復(fù)到自動工作狀態(tài)。這是為了避免自動調(diào)速和手動干預(yù)之間的沖突，確保系統(tǒng)的正常運行。選項C中提到的手動干預(yù)和自動調(diào)速相互轉(zhuǎn)變配合使用，雖然在某些情況下可能是可行的，但一般來說，為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，應(yīng)該遵循手動干預(yù)的操作原則，即在車組未出清減速器區(qū)段時持續(xù)手動控制，直到車組出清后再恢復(fù)自動工作狀態(tài)。因此，正確答案是ABD。90.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，判明能降弓運行時，應(yīng)按規(guī)定向司機(jī)顯示降、升弓手信號并設(shè)法通知()和()。A、供電調(diào)度員B、列車調(diào)度員C、車站調(diào)度員D、機(jī)車調(diào)度員答案：AB91.一般事故分為()。A、一般D類事故B、一般A類事故C、一般C類事故D、一般B類事故答案：ABCD92.站線包括()。A、調(diào)車線B、機(jī)待線C、機(jī)車走行線D、牽出線答案：AD93.眼看：看準(zhǔn)()的按鈕；手（標(biāo)）指：中、食指并攏成"劍指"，指向()的按鈕（計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備為鼠標(biāo)箭頭對準(zhǔn)應(yīng)確認(rèn)的按鈕）；口呼：()。A、應(yīng)確認(rèn)B、需操縱C、按鈕名稱D、道岔名稱答案：ABC94.集中聯(lián)鎖車站遇()情況之一，調(diào)車指揮人應(yīng)取得車站值班員同意并口頭通知司機(jī)，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。A、機(jī)車、車輛因壓軌道電路，調(diào)車信號機(jī)不能開放，而前方進(jìn)路又須行經(jīng)道岔時B、行經(jīng)無調(diào)車信號機(jī)的集中聯(lián)鎖道岔時C、調(diào)車信號機(jī)故障、停用須越過時D、車輛未過警沖標(biāo)，需要連掛、移動該車輛時答案：ABCD95.信號表示器分為()進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。A、脫軌B、進(jìn)站C、出站D、道岔答案：AD96.岔線是指在()或()接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。A、站內(nèi)B、區(qū)間C、專用線D、貨場答案：AB97.接發(fā)旅客列車時，哪些情況允許調(diào)車作業(yè)()。A、能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路設(shè)有隔開設(shè)備B、發(fā)出旅客列車時，與列車相反方向C、能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路設(shè)有脫軌器D、本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下，列車?yán)揽?、對貨位答案：ABCD98.前行列車為()或尾部掛有公務(wù)車的貨物車時禁止跟蹤出站調(diào)車A、軍運列車B、旅客C、動車D、專特運答案：ABCD99.較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查組組長由安全監(jiān)管辦負(fù)責(zé)人或指定人員擔(dān)任，()等部門派員參加。A、鐵路總公司派出機(jī)構(gòu)B、安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察部門C、有關(guān)業(yè)務(wù)處室D、公安機(jī)關(guān)答案：BCD100.()雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。A、貨物列車B、單機(jī)C、大型養(yǎng)路機(jī)械D、重型軌道車答案：BCD解析：單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械和重型軌道車在運行時，盡管不完全具備完整列車的形態(tài)，但出于安全管理和運行規(guī)則的要求，需要按照列車的相關(guān)規(guī)定和程序來辦理，以保障其運行安全以及與其他列車或設(shè)備運行的協(xié)調(diào)性。而貨物列車本身就是典型的列車形態(tài)。所以BCD選項正確。101.列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令中應(yīng)包括()到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項，需限速運行時在命令中一并注明。A、停車地點B、列車車次C、開行原因D、出發(fā)時間答案：AB102.下列哪些車輛或情況禁止溜放作業(yè)()。A、調(diào)車組不足2人時B、乘坐旅客的車輛C、停有裝載爆炸品、氣體類危險貨物車輛的線路D、超過6‰坡度的線路答案：BC判斷題1.機(jī)車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815mm～890mm。A、正確B、錯誤答案：A2.動車組列車退行時，按隔離模式退行。A、正確B、錯誤答案：A3.發(fā)車指示信號：夜間--綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動。A、正確B、錯誤答案：B4.車站劃分車場時，每個車場的道岔應(yīng)單獨編號。A、正確B、錯誤答案：A5.駝峰信號顯示的規(guī)定、解散車組前后距離、駝峰作業(yè)樓作業(yè)辦法、過峰車輛限制、禁止溜放車輛、推峰速度要求等，應(yīng)在《段細(xì)》內(nèi)明確。A、正確B、錯誤答案：B6.因作業(yè)需要，本務(wù)機(jī)車、調(diào)機(jī)必須進(jìn)入正在進(jìn)行列檢作業(yè)的線路時，車站值班員應(yīng)告知司機(jī)、調(diào)車人員注意事項后方可辦理。本務(wù)機(jī)車、調(diào)機(jī)須在距離列檢作業(yè)車列端部不少于10m處停車。A、正確B、錯誤答案：A7.實習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動車組、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備和操縱信號或重要機(jī)械、設(shè)備及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。A、正確B、錯誤答案：A8.遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點不得小于50m。A、正確B、錯誤答案：A9.距離鋼軌頂面1100mm的機(jī)車車輛限界半寬是1600mm。A、正確B、錯誤答案：A10.車站值班員接到列車分部運行的報告后，應(yīng)立即報告車站調(diào)度員封鎖區(qū)間。A、正確B、錯誤答案：B解析：車站值班員接到列車分部運行的報告后，應(yīng)該先了解現(xiàn)場的具體情況，包括列車的位置、狀態(tài)、旅客情況等，并立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員會根據(jù)情況決定是否封鎖區(qū)間，并采取相應(yīng)的救援措施。車站值班員的職責(zé)是協(xié)助列車調(diào)度員進(jìn)行救援和處理工作。11.機(jī)車分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車。A、正確B、錯誤答案：A12.編入列車的附掛回送機(jī)車應(yīng)在列車編組順序表中注明，重量計入列車重量(有動力回送機(jī)車除外)，機(jī)車長度不計入列車長度。A、正確B、錯誤答案：B13.TDCS3.0系統(tǒng)具備超限貨物列車未接入固定股道，超限貨物列車不能同時接入禁止交會的股道報警功能（列車的超限屬性由列車調(diào)度員計劃中列車屬性確定）。A、正確B、錯誤答案