2024年高級鐵路線路工技能鑒定理論考試題庫-下（填空、簡答題）

PAGEPAGE12024年高級鐵路線路工技能鑒定理論考試題庫-下（填空、簡答題匯總）填空題1.在使用軌道檢查儀時,無論上道或下道,設(shè)備擱放到地上時,不得碰觸縱梁側(cè)面的（）答案：旋轉(zhuǎn)編碼器2.在道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,支距偏差為現(xiàn)場支距與()之差。答案：計算支距3.線路大、中修中對于扣件的驗收標準規(guī)定,道釘浮離或螺紋道釘未擰緊不得超過()(連續(xù)檢查100頭)。答案：8%4.更換新道岔驗收標準規(guī)定,要求道床密實、潔凈,道砟中粒徑小于25mm的顆粒質(zhì)量不得大于(),符合設(shè)計斷面,邊坡整齊。答案：5%5.線路大、中修中對于扣件的驗收標準規(guī)定,橡膠墊板、墊片及襯墊無缺少、損壞,歪斜者不得超過()(連續(xù)檢查100頭)。答案：8%6.在鋼軌鉆孔時,使用量具或模具在鋼軌腹部（）上準確劃出各螺栓孔位置,50kg/m鋼軌1孔至2孔中心距150mm答案：中和軸7.提速道岔工電聯(lián)合整治作業(yè)技術(shù)質(zhì)量標準中尖軌與基本軌在整個刨切范圍內(nèi),間隙不得大于（）答案：1mm8.在外股鋼軌上用鋼尺丈量,每10m設(shè)置1個測點()。3.在風(fēng)力較小條件下,拉繩測量每個測點的正矢,測量3次,取其平均值。4.按繩正法計算撥道量,計算時不宜為減少撥道量而大量調(diào)整計劃正矢。5.設(shè)置撥道樁,按樁撥道。答案：曲線頭尾是否在測點上不限9.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,II型彈條扣件扣壓力為()kN答案：11~13.210.更換新道岔驗收標準規(guī)定,水平要求符合()標準,導(dǎo)曲線內(nèi)股不得高于外股。答案：作業(yè)驗收11.可動心軌轍叉道岔的改道作業(yè),應(yīng)采用調(diào)整不同號碼()的方法進行。答案：軌距擋塊12.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定護軌螺栓缺少,每個扣（）分。答案：1613.線路大、中修驗收標準中,搗固作業(yè)后應(yīng)無連續(xù)空吊板。連續(xù)檢查50頭,正線、到發(fā)線不得超過(),其他站線不得超過12%答案：8%14.勞動定額的兩種基本表現(xiàn)形式有工時定額和（）答案：產(chǎn)量定額15.高錳鋼整鑄轍叉,當(dāng)?shù)装辶鸭y向內(nèi)裂至軌腰,并超過（）與圓弧的連接點時,為重傷。答案：軌腰16.在道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,尖軌尖處軌距的作業(yè)驗收的容許偏差管理值為()答案：±117.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,軌枕位置軌枕方正、均勻,其誤差()答案：不超過4018.經(jīng)常保養(yǎng)是指根據(jù)線路變化情況,以()為主要作業(yè)手段,對全線進行有計劃、有重點的經(jīng)常性養(yǎng)護,以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。答案：養(yǎng)路機械19.鑒別鋼軌有硬彎的方法是:“一看、二查、（）、四照、五判斷”。答案：三量20.電子平直儀采用（）的方法測量磁性金屬表面的幾何形狀。答案：非接觸無損測量21.線路大、中修中對于扣件的驗收標準規(guī)定,扣件位置正確,平貼軌底,頂緊擋肩,扣板歪斜及不密貼大于2mm者不得超過()(連續(xù)檢查100頭)。答案：6%22.當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫時,無縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力。溫度壓力達到了一定值,無縫線路軌道就會出現(xiàn)橫向變形。變形的發(fā)生與發(fā)展過程基本上可分為()、脹軌、跑道三個階段。答案：持穩(wěn)23.線路上的鋼軌疲勞傷損,軌型不符合要求,不能滿足鐵路運輸需要時,必須進行()答案：線路大修24.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過()mm的墊板,應(yīng)在線路解凍后及時撤出。答案：1025.在測量中,地面上的點位用()和高程來表示。答案：坐標26.道岔精調(diào)中,支距調(diào)整是以()一側(cè)為基準,按照先調(diào)整支距再調(diào)整軌距的步驟進行。答案：直基本軌27.角磨機使用時應(yīng)先佩戴好防護用品,防止（）傷人,砂輪磨損嚴重時,應(yīng)及時更換。答案：鐵屑、碎渣28.高錳鋼整鑄轍叉中,在允許速度大于120km/h的線路上,轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過（）mm,且深度超過1.5mm為輕傷。答案：1529.鐵路總公司和鐵路局集團公司鋼軌探傷車,對年通過總重不小于50Mt或允許速度大于120km/h的線路每年應(yīng)至少()檢查。答案：2遍30.對稱三開道岔為了使尖軌更短,將尖軌跟端錯開(),以使兩側(cè)轍跟螺栓互不相碰。答案：67mm31.道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面同水平,鋼軌外側(cè)路面距鋼軌外側(cè)()范圍內(nèi),應(yīng)較鋼軌面低5mm答案：50mm32.普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測樁（）對,固定區(qū)較長時,可適當(dāng)增加對數(shù)(其中固定區(qū)中間點1對,伸縮區(qū)始、終點各1對,其余設(shè)置在固定區(qū))。答案：5~733.使用大型養(yǎng)路機械進行線路維修作業(yè)時,應(yīng)組織()、動力穩(wěn)定車、配碴整形車聯(lián)合施工。答案：搗固車34.線路大、中修驗收標準中,曲線始、終端不得有反彎或“()”答案：鵝頭35.我國一般采用尖軌在()的復(fù)式交分道岔。答案：菱形內(nèi)36.當(dāng)鋼軌頂面輪軌接觸處出現(xiàn)魚鱗紋或波浪型磨耗達到輕傷時,應(yīng)安排()答案：修理性打磨37.當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?且兩平行股道的直線間距不大于()m時,道岔曲股岔尾后的曲線稱為道岔連接曲線。答案：5.238.鋸軌后軌端要進行倒棱,倒角45°,順向長度1mm,沿軌頂面兩側(cè)向下延伸（）mm答案：8~1039.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,鋼軌硬彎校直后用1m直尺測量,允許速度大于20km/h的線路,其矢度不超過()答案：0.3mm40.基床病害按表現(xiàn)形式可分為下沉、()翻漿冒泥和邊坡失效。答案：擠出變形41.對稱道岔的主要組成包括()、轍叉及護軌、轉(zhuǎn)轍器與轍叉的連接線岔枕等。答案：轉(zhuǎn)轍器42.電子平直儀用于鋼軌的（）和導(dǎo)向面檢測。答案：行車面43.當(dāng)扣件中出現(xiàn)螺旋道釘折斷、浮起,螺帽或螺桿絲扣損壞,嚴重銹蝕時應(yīng)有計劃地()答案：修理或更換44.在鋪設(shè)無縫線路中,將長軌條始終端落槽就位時的平均軌溫稱為施工鎖定軌溫,又稱()軌溫。答案：零應(yīng)力狀態(tài)45.鋼軌()（含尖軌和轍叉低塌接頭、磨耗、擦傷、掉塊和錳鋼轍叉裂紋）應(yīng)進行焊修。答案：壓潰46.更換新道岔驗收標準規(guī)定,軌向要求連接曲線用10m弦量,連續(xù)正矢差不得超過()答案：2mm47.靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料,距鋼軌頂面外側(cè)到坡面的水平距離不得少于（）mm,高度自軌面起不大于300mm,坡度不陡于1:1答案：81048.手持電動工具使用前應(yīng)檢查設(shè)備的外殼、手柄開關(guān)等是否有裂縫或破損,（）是否完好。答案：電源導(dǎo)線49.鋼軌磨耗是指鋼軌的垂直磨耗、()和波浪形磨耗。答案：側(cè)面磨耗50.常用的輕便手推式鋼探傷儀采用()探傷。答案：超聲波51.無縫線路上,阻止鋼軌及()移動的阻力有縱向阻力、橫向阻力和豎向阻力。答案：軌道框架52.線路大、中修扣件的驗收標準規(guī)定,墊板歪斜及不密貼者不得超過()(連續(xù)檢查100頭)。答案：6%53.地面點投影到水平面上,其平面位置用平面()來表示。答案：直角坐標系54.更換新道岔驗收標準規(guī)定,轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件中滑床板平直并與尖軌密貼,每側(cè)不密貼的不得超過()答案：1塊55.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度不應(yīng)小于7.5m,困難條件下不應(yīng)小于()m答案：656.當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?且兩平行股道的直線間距不大于()m時,道岔曲股岔尾后的曲線稱為道岔連接曲線。答案：5.257.安置直軌器時,要做到墊平、擺正,即偏心輪、彎臂鉤和（）處于同一平面。答案：柱塞泵58.把經(jīng)緯儀的水平度盤安置成一個水平面,使儀器的豎軸處于鉛垂位置,稱為()答案：整平59.在使用軌道檢查儀時,無論上道或下道,設(shè)備擱放到地上時,不得碰觸縱梁側(cè)面的（）答案：旋轉(zhuǎn)編碼器60.解決安全生產(chǎn)結(jié)合部問題的主要方式有聯(lián)系協(xié)調(diào)、（）或?qū)ｍ梾f(xié)調(diào)。答案：會議協(xié)調(diào)61.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定正線及到發(fā)線鋼軌出現(xiàn)軌縫連續(xù)瞎縫或大于構(gòu)造軌縫,普通絕緣接頭軌縫小于()時,每處扣8分。答案：6mm62.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,緩沖鋼軌接頭軌頂面及內(nèi)側(cè)面要求平齊,誤差不得超過()答案：1mm63.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,彈條扣件的彈條中部前端下鄂應(yīng)靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或螺栓扭矩為()N.m答案：120~15064.轍叉及護軌部分常見病害有轍叉軌距不符合標準、轍叉垂直磨耗和()以及轍叉偏磨。答案：壓潰65.凡是直接影響安全的結(jié)合部問題,必須在盡快研究解決;直接影響行車安全的結(jié)合部問題必須研究()解決。答案：立即66.在道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,支距偏差為現(xiàn)場支距與()之差。答案：計算支距67.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,鋼軌硬彎校直后用1m直尺測量,允許速度大于20km/h的線路,其矢度不超過()答案：0.3mm68.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定,軌道幾何尺寸在正線及到發(fā)線出現(xiàn)軌距、水平三角坑超過作業(yè)驗收標準容許偏差時,每處扣()分答案：469.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定如果有心軌螺栓缺少,松動扣()分。答案：4170.線路設(shè)備維修分綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、()答案：臨時補修71.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定正線及到發(fā)線鋼軌出現(xiàn)軌縫軌端肥邊大于()時,每處扣除8分。答案：2mm72.接頭夾板在軌縫處的構(gòu)造強度比鋼軌低,在機車車輛荷載反復(fù)作用下,當(dāng)材質(zhì)疲勞達到一定程度時,易在彎矩最大的（）產(chǎn)生裂紋。答案：中央部位73.接頭夾板在軌縫處的構(gòu)造強度比鋼軌低,在機車車輛荷載反復(fù)作用下,當(dāng)材質(zhì)疲勞達到一定程度時,易在彎矩最大的（）產(chǎn)生裂紋。答案：中央部位74.無縫道岔設(shè)3對觀測樁,在（）處設(shè)1對,在岔頭、岔尾處各設(shè)1對。答案：間隔鐵或限位器75.最高、最低軌溫差大于85℃;地區(qū)的25m鋼軌地段,應(yīng)在（）季節(jié)調(diào)整軌縫。答案：春秋76.鋼軌鉆孔時,50kg/m鋼軌軌端至1孔中心距（）答案：66mm77.目前國內(nèi)主要有基于弦測法原理和（）原理的兩種類型的線路軌道檢查儀。答案：陀螺儀78.無縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后,應(yīng)按實際鎖定軌溫及時修改有關(guān)技術(shù)資料和()答案：位移觀測標記79.連接部分常見的病害有導(dǎo)曲線()、導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗、導(dǎo)曲線不圓順。答案：軌距擴大80.當(dāng)鋼軌頂面輪軌接觸處出現(xiàn)魚鱗紋或波浪型磨耗達到輕傷時,應(yīng)安排()答案：修理性打磨81.無縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后,應(yīng)按實際鎖定軌溫及時修改有關(guān)技術(shù)資料和()答案：位移觀測標記82.工務(wù)段(或由工務(wù)段通知管內(nèi)施工的責(zé)任單位)應(yīng)對軌檢車查出的級超限處所()答案：及時處理83.高錳鋼整鑄轍叉中,在允許速度大于120km/h的線路上,轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過（）mm,且深度超過1.5mm為輕傷。答案：1584.接頭螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年應(yīng)至少檢定1次,容許誤差不得大于()答案：4%85.鑒別鋼軌有硬彎的方法是:“一看、二查、（）、四照、五判斷”。答案：三量86.在50kg/m及以下基本軌在到發(fā)線上垂直磨耗超過（）mm,時應(yīng)及時修理或更換。答案：887.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,緩沖鋼軌接頭軌頂面及內(nèi)側(cè)面要求平齊,誤差不得超過()答案：1mm88.維修天窗在時間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用,原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于（）次答案：2089.路基病害按發(fā)生部位可分為基床病害、()和地基病害。答案：路基本體病害90.地面點投影到水平面上,其平面位置用平面()來表示。答案：直角坐標系91.凡是直接影響安全的結(jié)合部問題,必須在盡快研究解決;直接影響行車安全的結(jié)合部問題必須研究()解決。答案：立即92.安全生產(chǎn)指揮中心負責(zé)按時將軌檢車、車載儀、便攜儀及人工感覺重點晃車病害進行綜合分析,并按標準將重點()分級錄入病害庫。答案：動態(tài)病害93.在速度小于200km/h的線路上,曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差中曲線半徑R≤20m時,圓曲線的正矢最大最小差為()答案：1894.混凝土寬枕線路起道作業(yè),應(yīng)采用枕下墊碴和()相結(jié)合的方法。答案：枕上墊板95.在電氣化鐵路上道口通路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置限界架,限界架高度為()m答案：4.596.尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于（）mm。時應(yīng)及時修理或更換。答案：197.()是對企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)置和執(zhí)行各項管理工作的總稱,又稱生產(chǎn)控制。答案：生產(chǎn)管理98.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定,軌頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙大于1mm時扣()分。答案：499.檢查線路上的傷損鋼軌時應(yīng)作標記,其中傷損種類為連續(xù)傷損的重傷標記為()答案：←△△△→100.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,軌枕位置應(yīng)方正、均勻,其誤差不得超過()答案：40mm101.電子平直儀采用（）原理非接觸無損測量,適用于檢測各種鋼軌運行表面平直度、側(cè)面平直度,能測量鋼軌表面的細小波紋。答案：電磁感應(yīng)102.（）就是在一定生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)組織條件下,為生產(chǎn)一定數(shù)量的產(chǎn)品或完成一定量的工作所規(guī)定的必要勞動消耗量的標準。答案：勞動定額103.鐵路總公司軌道檢查車,對允許速度大于120kmh的線路及其他主要繁忙干線進行()檢查。答案：定期104.鐵路局集團公司軌道檢查車,對允許速度大于120km/h的線路每月檢查不少于()(含鐵路總公司軌道檢查車檢查)。答案：2遍105.圓曲線平均正矢等于圓曲線()合計除以圓曲線測點數(shù)。答案：實量正矢106.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,軌條端頭相錯量不得超過()答案：40mm107.調(diào)整尖軌彎折的作業(yè)中尖軌彎折位置偏差不大于（）答案：2mm108.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定,軌頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙大于1mm時扣()分。答案：4109.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定接頭螺栓缺少,每個扣()分。答案：16110.我國一般采用尖軌在()的復(fù)式交分道岔。答案：菱形內(nèi)111.線路大、中修驗收標準中,曲線始、終端不得有反彎或“()”答案：鵝頭112.鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔,使用()扣件時,可不安裝防爬設(shè)備。答案：彈條113.道岔連接曲線半徑不得（）連接道岔的導(dǎo)曲線半徑。答案：小于114.凍害墊板作業(yè)中,無鐵墊板地段,順墊板長度為()mm,寬度與軌底相同,厚度分為3、6、9、12、15mm等5種。答案：200115.道口設(shè)備維修管理中,按定型標準安裝和改造的道口自動信號、道口通知和預(yù)警設(shè)備由（）部門負責(zé)。答案：電務(wù)116.測量現(xiàn)場正矢,如果直線方向不直就會影響整個曲線,應(yīng)首先將()后再量正矢。答案：直線撥正117.道口是指鐵路上鋪面寬度在()m及以上,直接與道路貫通的平面交叉。答案：2.5118.軌道動態(tài)質(zhì)量監(jiān)測目前主要采用軌道檢查車、車載式線路檢查儀和()線路檢查儀三種。答案：便攜式119.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定接頭螺栓松動或扭矩不符合規(guī)定,每個扣()分。答案：2120.鋼軌磨耗是指鋼軌的垂直磨耗、()和波浪形磨耗。答案：側(cè)面磨耗121.高錳鋼整鑄轍叉,當(dāng)轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過30mm,且深度超過（）時,為重傷。答案：6mm122.線路大、中修中對于扣件的驗收標準規(guī)定,道釘浮離或螺紋道釘未擰緊不得超過()(連續(xù)檢查100頭)。答案：8%123.在線路大修周期內(nèi),道床嚴重板結(jié)或臟污。其彈性不能滿足鐵路運輸需要時,應(yīng)進行()答案：線路中修124.線路設(shè)備狀態(tài)評定應(yīng)以千米為單位,滿分為100分,100~85分為優(yōu)良,85不含)~60分為合格,60分以下為()答案：失格125.尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于（）mm。時應(yīng)及時修理或更換。答案：1126.鋼軌矯直后,用1m鋼直尺測量,允許速度大于120km/h地段,矢度不得大于0.3mm其他地段,矢度不得大于（）mm答案：0.5127.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓使用M24的()螺栓。答案：10.9級128.把經(jīng)緯儀的水平度盤安置成一個水平面,使儀器的豎軸處于鉛垂位置,稱為()答案：整平129.在鋼軌鉆孔時,使用量具或模具在鋼軌腹部（）上準確劃出各螺栓孔位置,50kg/m鋼軌1孔至2孔中心距150mm答案：中和軸130.在無縫線路上撥道時,撥道量的上挑與下壓要(),避免出現(xiàn)附加拉應(yīng)力和壓應(yīng)力,影響無縫線路的穩(wěn)定。答案：均等131.擰緊混凝土岔枕立螺栓時,應(yīng)使用T型扳手,禁止使用（）,以防損壞混凝土岔枕中預(yù)埋的塑料套管。答案：長柄扳手132.連接部分常見的病害有導(dǎo)曲線()、導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗、導(dǎo)曲線不圓順。答案：軌距擴大133.經(jīng)緯儀主要用于測量水平角、()答案：豎直角134.現(xiàn)場測量正矢時,先用鋼尺在()按計劃的樁距丈量,并劃好標記和編出測點號。答案：曲線外股135.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定,鋼軌上各種標記不齊全,位置不對,不清晰或錯誤,每處扣()分。答案：1136.在速度小于200km/h的線路上,曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差中曲線半徑R≤20m時,圓曲線的正矢最大最小差為()答案：18137.成段調(diào)整軌縫時,應(yīng)先調(diào)查計算確定每根鋼軌的串動方向和(),編制分段作業(yè)計劃。答案：串動量138.鋼軌矯直后,用1m鋼直尺測量,允許速度大于120km/h地段,矢度不得大于0.3mm其他地段,矢度不得大于（）mm答案：0.5139.無縫線路位移觀測樁在單線上按各測點順計算里程方向編號,無縫線路位移觀測樁在雙線上按各測點（）方向編號。答案：順列車運行140.檢查線路上的傷損鋼軌時應(yīng)作標記其中傷損種類為連續(xù)傷損的輕傷標記為()答案：←△→141.軌縫應(yīng)保持均勻,當(dāng)線路爬行量超過()mm應(yīng)進行調(diào)整。答案：20142.大型養(yǎng)路機械作業(yè)前,工務(wù)段應(yīng)補充道砟、更換()和撤除作業(yè)地段的調(diào)高墊板、道口鋪面、有砟橋上護軌等工作。答案：傷損膠墊143.錳鋼轍叉上的導(dǎo)電銷日常由電務(wù)檢查、保養(yǎng),脫落時,由()通知并配合工務(wù)焊修。答案：電務(wù)部門144.最高、最低軌溫差大于85℃;地區(qū)的25m鋼軌地段,應(yīng)在（）季節(jié)調(diào)整軌縫。答案：春秋145.現(xiàn)場測量正矢時,先用鋼尺在()按計劃的樁距丈量,并劃好標記和編出測點號。答案：曲線外股146.曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差當(dāng)曲線半徑350m<R≤450m時,緩和曲線的正矢與計算正矢差為()答案：4147.道口設(shè)備維修管理中,按定型標準安裝和改造的道口自動信號、道口通知和預(yù)警設(shè)備由（）部門負責(zé)。答案：電務(wù)148.測量現(xiàn)場正矢時,應(yīng)在軌距線處量,有肥邊時應(yīng)在肥邊處量,肥邊大于()時應(yīng)鏟除之。答案：2mm149.在線路大修周期內(nèi),道床嚴重板結(jié)或臟污。其彈性不能滿足鐵路運輸需要時,應(yīng)進行()答案：線路中修150.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度不應(yīng)小于7.5m,困難條件下不應(yīng)小于()m答案：6151.固定型道岔的有害空間部位,軌檢車檢測出的（）和軌距病害,不屬于軌道幾何尺寸超限。答案：軌向152.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定如果有心軌螺栓缺少,松動扣()分。答案：41153.圓曲線平均正矢等于圓曲線()合計除以圓曲線測點數(shù)。答案：實量正矢154.在速度小于200km/h的線路上,曲線正作業(yè)驗收容許偏差中曲線半徑350m<R≤450m時,緩和曲線的正矢與計算正矢差為()答案：4155.無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用()法,或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。答案：滾筒配合撞軌156.鋼軌探傷檢查應(yīng)實行定期檢查制度年通總重在25~50Mt的正線、到發(fā)線線路和道岔上的75kg/m、60kg/m鋼軌年探傷遍數(shù)為()次。答案：7157.軌道加強設(shè)備中出現(xiàn)防爬支撐斷面小于()、損壞、腐朽或作用不良。時應(yīng)有計劃地修理或更換。答案：110cm2158.在無縫線路上撥道時,撥道量的上挑與下壓要(),避免出現(xiàn)附加拉應(yīng)力和壓應(yīng)力,影響無縫線路的穩(wěn)定。答案：均等159.線路大、中修扣件的驗收標準規(guī)定,墊板歪斜及不密貼者不得超過()(連續(xù)檢查100頭)。答案：6%160.鋸軌后軌端要進行倒棱,倒角45°,順向長度1mm,沿軌頂面兩側(cè)向下延伸（）mm答案：8~10161.基床性翻漿冒泥其發(fā)展過程一般為()局部翻漿冒泥階段,區(qū)段翻漿冒泥階段。答案：道心積水階段162.測量現(xiàn)場正矢,如果直線方向不直就會影響整個曲線,應(yīng)首先將()后再量正矢。答案：直線撥正163.曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差當(dāng)曲線半徑350m<R≤450m時,緩和曲線的正矢與計算正矢差為()答案：4164.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,軌條端頭相錯量不得超過()答案：40mm165.更換新道岔驗收標準規(guī)定,要求道床密實、潔凈,道砟中粒徑小于25mm的顆粒質(zhì)量不得大于(),符合設(shè)計斷面,邊坡整齊。答案：5%166.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,彈條扣件的彈條中部前端下鄂應(yīng)靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或螺栓扭矩為()N.m答案：120~150167.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定,鋼軌上各種標記不齊全,位置不對,不清晰或錯誤,每處扣()分。答案：1168.鋪設(shè)無縫線路應(yīng)有無縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、預(yù)留軌縫表、()范圍及有關(guān)設(shè)計計算書。答案：鎖定軌溫169.測量現(xiàn)場正矢時,應(yīng)在軌距線處量,有肥邊時應(yīng)在肥邊處量,肥邊大于()時應(yīng)鏟除之。答案：2mm170.曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差當(dāng)曲線半徑R≤250m時,圓曲線的正矢連續(xù)差為()mm答案：12171.工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中的靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)模塊錄入規(guī)定,軌檢小車檢查及車間、工區(qū)人工檢查的靜態(tài)檢查病害由()錄入。答案：檢查工區(qū)172.工務(wù)段(或由工務(wù)段通知管內(nèi)施工的責(zé)任單位)應(yīng)對軌檢車查出的級超限處所()答案：及時處理173.臨時補修是指以()為主要作業(yè)手段,及時對線路幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值及其他不良處所進行的臨時性整修,以保證行車安全和平穩(wěn)。答案：小型養(yǎng)路機械174.工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中的靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)模塊錄入規(guī)定,軌檢小車檢查及車間、工區(qū)人工檢查的靜態(tài)檢查病害由()錄入。答案：檢查工區(qū)175.鐵路總公司和鐵路局集團公司鋼軌探傷車,對年通過總重不小于50Mt或允許速度大于120km/h的線路每年應(yīng)至少()檢查。答案：2遍176.普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測樁（）對,固定區(qū)較長時,可適當(dāng)增加對數(shù)(其中固定區(qū)中間點1對,伸縮區(qū)始、終點各1對,其余設(shè)置在固定區(qū))。答案：5~7177.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定護軌螺栓缺少,每個扣（）分。答案：16178.道口護軌兩端做成喇叭口,距護軌端()處彎向線路中心。答案：300mm179.轍叉偏磨是由()通過列車次數(shù)較多造成的。答案：單側(cè)180.大型鋼軌打磨列車適用于鋼軌()、魚鱗裂紋等的打磨。答案：波浪形磨耗181.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定鋼軌在正線及到發(fā)線出現(xiàn)接頭錯牙軌面及內(nèi)側(cè)錯牙大于()時,每處扣4分。答案：1mm182.路基病害中翻漿冒泥分為道床性和()兩種。答案：基床性183.鋪設(shè)無縫線路應(yīng)有無縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、預(yù)留軌縫表、()范圍及有關(guān)設(shè)計計算書。答案：鎖定軌溫184.鋼軌探傷檢查應(yīng)實行定期檢查制度,年通總重在≥80Mt的正線、到發(fā)線路和道岔上的75kg/m、0kg/m鋼軌年探傷遍數(shù)為()次。答案：10185.解決安全生產(chǎn)結(jié)合部問題的主要方式有聯(lián)系協(xié)調(diào)、（）或?qū)ｍ梾f(xié)調(diào)。答案：會議協(xié)調(diào)186.曲線整正外業(yè)測量()是曲線整正計算前的準備工作。答案：現(xiàn)場正矢187.鐵路災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)是鐵路行車安全的重要基礎(chǔ)保障系統(tǒng),由風(fēng)、雨、雪、地震等自然災(zāi)害和()安全監(jiān)測子系統(tǒng)組成。五、計算題：答案：異物侵限188.曲線整正外業(yè)測量()是曲線整正計算前的準備工作。答案：現(xiàn)場正矢189.道岔工電聯(lián)合整治作業(yè)技術(shù)質(zhì)量標準中尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（）,容許誤差為-2mm答案：65mm190.溫度應(yīng)力式無縫線路,緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不應(yīng)設(shè)置在道口或不作單獨設(shè)計的橋上有碴橋跨度不大于()時,伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上,但軌條接頭必須在護軌范圍以外。答案：16191.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定,軌距桿、軌撐缺損或松動,每根(個)扣()分。答案：2192.無縫線路位移觀測樁在單線上按各測點順計算里程方向編號,無縫線路位移觀測樁在雙線上按各測點（）方向編號。答案：順列車運行193.綜合維修是指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點,以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點,以()為主要作業(yè)手段,按周期、有計劃地對線路進行的綜合性維修,以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。答案：大型養(yǎng)路機械194.溫度應(yīng)力式無縫線路,緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不應(yīng)設(shè)置在道口或不作單獨設(shè)計的橋上有碴橋跨度不大于()時,伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上,但軌條接頭必須在護軌范圍以外。答案：16195.曲線地段應(yīng)根據(jù)鋼軌狀況合理安排潤滑,易受浸蝕地段可在鋼軌上涂抹()答案：防銹劑196.線路設(shè)備狀態(tài)評定應(yīng)以千米為單位,滿分為100分,100~85分為優(yōu)良,85不含)~60分為合格,60分以下為()答案：失格197.提速道岔工電聯(lián)合整治作業(yè)技術(shù)質(zhì)量標準中尖軌與基本軌在整個刨切范圍內(nèi),間隙不得大于（）答案：1mm198.鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔,使用()扣件時,可不安裝防爬設(shè)備。答案：彈條199.綜合維修是指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點,以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點,以()為主要作業(yè)手段,按周期、有計劃地對線路進行的綜合性維修,以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。答案：大型養(yǎng)路機械200.尖軌、可動心軌有下列傷損或病害,應(yīng)及時修理或更換當(dāng):尖軌、可動心軌頂面寬（）及以上斷面處,尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上。答案：50mm201.線路上的鋼軌疲勞傷損,軌型不符合要求,不能滿足鐵路運輸需要時,必須進行()答案：線路大修202.高錳鋼整鑄轍叉,當(dāng)螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下顎或軌底,兩相鄰螺栓孔（）時,為重傷。答案：裂通203.在導(dǎo)曲線支距與超高中,導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置()mm的超高,并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2順坡。答案：6204.尖軌在菱形內(nèi)的復(fù)式交分道岔由菱形交叉的兩組銳角轍叉、兩組鈍角轍叉和兩組有四根尖軌的()組成。答案：雙轉(zhuǎn)轍器205.路基病害中翻漿冒泥分為道床性和()兩種。答案：基床性206.靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料,距鋼軌頂面外側(cè)到坡面的水平距離不得少于（）mm,高度自軌面起不大于300mm,坡度不陡于1:1答案：810207.三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,靜態(tài)檢查三角坑時基長為()答案：6.25m208.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定鋼軌在正線及到發(fā)線出現(xiàn)接頭錯牙軌面及內(nèi)側(cè)錯牙大于()時,每處扣4分。答案：1mm209.工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中的靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)模塊錄入規(guī)定,軌檢小車檢查及車間、工區(qū)人工檢查的靜態(tài)檢查病害由()錄入。答案：檢查工區(qū)210.目前國內(nèi)主要有基于弦測法原理和（）原理的兩種類型的線路軌道檢查儀。答案：陀螺儀211.對鋼軌、道岔磨耗情況,每年結(jié)合秋檢應(yīng)全面檢查()次。答案：1212.鋼軌探傷檢查應(yīng)實行定期檢查制度,年通總重在≥80Mt的正線、到發(fā)線路和道岔上的75kg/m、0kg/m鋼軌年探傷遍數(shù)為()次。答案：10213.50kg/m及以下基本軌在其他站線上垂直磨耗超過（）mm,時應(yīng)及時修理或更換。答案：10214.道口是指鐵路上鋪面寬度在()m及以上,直接與道路貫通的平面交叉。答案：2.5215.更換新道岔驗收標準規(guī)定,水平要求符合()標準,導(dǎo)曲線內(nèi)股不得高于外股。答案：作業(yè)驗收216.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定,軌距桿、軌撐缺損或松動,每根(個)扣()分。答案：2217.無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用()法,或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。答案：滾筒配合撞軌218.用鋸軌機切割鋼軌時,其他人員應(yīng)遠離鋸軌機（）和前方,防止鋸片碎裂傷人。答案：兩側(cè)219.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,II型彈條扣件扣壓力為()kN答案：11~13.2220.在道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,尖軌尖處軌距的作業(yè)驗收的容許偏差管理值為()答案：±1221.線路大、中修中對于扣件的驗收標準規(guī)定,橡膠墊板、墊片及襯墊無缺少、損壞,歪斜者不得超過()(連續(xù)檢查100頭)。答案：8%222.鋼軌鉆孔時,50kg/m鋼軌軌端至1孔中心距（）答案：66mm223.經(jīng)常保養(yǎng)是指根據(jù)線路變化情況,以()為主要作業(yè)手段,對全線進行有計劃、有重點的經(jīng)常性養(yǎng)護,以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。答案：養(yǎng)路機械224.鋪設(shè)無縫線路應(yīng)有無縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、預(yù)留軌縫表、()范圍及有關(guān)設(shè)計計算書。答案：鎖定軌溫225.檢查線路上的傷損鋼軌時應(yīng)作標記,其中傷損種類為連續(xù)傷損的重傷標記為()答案：←△△△→226.道岔精調(diào)中,支距調(diào)整是以()一側(cè)為基準,按照先調(diào)整支距再調(diào)整軌距的步驟進行。答案：直基本軌227.電子平直儀用于鋼軌的（）和導(dǎo)向面檢測。答案：行車面228.更換新道岔驗收標準規(guī)定,軌向要求連接曲線用10m弦量,連續(xù)正矢差不得超過()答案：2mm229.尖軌、可動心軌有下列傷損或病害,應(yīng)及時修理或更換當(dāng):尖軌、可動心軌頂面寬（）及以上斷面處,尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上。答案：50mm230.三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,靜態(tài)檢查三角坑時基長為()答案：6.25m231.隧道內(nèi)可以采用()代替普通鋼軌。答案：耐蝕軌232.混凝土寬枕線路起道作業(yè),應(yīng)采用枕下墊碴和()相結(jié)合的方法。答案：枕上墊板233.手持電動工具使用前應(yīng)檢查設(shè)備的外殼、手柄開關(guān)等是否有裂縫或破損,（）是否完好。答案：電源導(dǎo)線234.曲線地段應(yīng)根據(jù)鋼軌狀況合理安排潤滑,易受浸蝕地段可在鋼軌上涂抹()答案：防銹劑235.線路設(shè)備維修分綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、()答案：臨時補修236.在50kg/m及以下基本軌在到發(fā)線上垂直磨耗超過（）mm,時應(yīng)及時修理或更換。答案：8237.無縫線路上,阻止鋼軌及()移動的阻力有縱向阻力、橫向阻力和豎向阻力。答案：軌道框架238.線路設(shè)備檢查從檢測方式上可分為靜態(tài)檢查和（）答案：動態(tài)檢查239.調(diào)整尖軌彎折的作業(yè)中尖軌彎折位置偏差不大于（）答案：2mm240.鋼軌探傷檢查應(yīng)實行定期檢查制度年通總重在25~50Mt的正線、到發(fā)線線路和道岔上的75kg/m、60kg/m鋼軌年探傷遍數(shù)為()次。答案：7241.()是指曲線的頭或尾偏離應(yīng)有的平面位置,向曲線外側(cè)凸出,越出直線方向,形成小反向曲線。測量時,其實際正矢與計劃正矢之差連續(xù)三點一般超過3mm及以上。答案：曲線鵝頭242.調(diào)整尖軌彎折的作業(yè)時,要根據(jù)作業(yè)溫度留出一定的（）答案：回彈量243.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,膠墊無缺損,歪斜量大于5mm者不超過()(連續(xù)檢查100頭)。答案：8%244.大、中橋明橋面應(yīng)采用分開式扣件,允許速度大于120km/h的木枕線路應(yīng)采用()答案：分開式彈性扣件245.鋼軌鉆孔時,60kg/m鋼軌軌端至1孔中心距（）mm答案：76246.軌道加強設(shè)備中出現(xiàn)防爬支撐斷面小于()、損壞、腐朽或作用不良。時應(yīng)有計劃地修理或更換。答案：110cm2247.固定型道岔的有害空間部位,軌檢車檢測出的（）和軌距病害,不屬于軌道幾何尺寸超限。答案：軌向248.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,軌枕位置軌枕方正、均勻,其誤差()答案：不超過40249.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過()mm的墊板,應(yīng)在線路解凍后及時撤出。答案：10250.鐵路災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)是鐵路行車安全的重要基礎(chǔ)保障系統(tǒng),由風(fēng)、雨、雪、地震等自然災(zāi)害和()安全監(jiān)測子系統(tǒng)組成。五、計算題：答案：異物侵限251.轍叉偏磨是由()通過列車次數(shù)較多造成的。答案：單側(cè)252.用鋸軌機切割鋼軌時,其他人員應(yīng)遠離鋸軌機（）和前方,防止鋸片碎裂傷人。答案：兩側(cè)253.安全生產(chǎn)指揮中心負責(zé)按時將軌檢車、車載儀、便攜儀及人工感覺重點晃車病害進行綜合分析,并按標準將重點()分級錄入病害庫。答案：動態(tài)病害254.絕緣接頭處的軌距扣板應(yīng)使用（）,以防止連電。答案：絕緣扣板255.鐵路局集團公司軌道檢查車,對允許速度大于120km/h的線路每月檢查不少于()(含鐵路總公司軌道檢查車檢查)。答案：2遍256.線路大、中修高低驗收標準中,軌頂標高與設(shè)計標高誤差不得大于()答案：20mm257.尖軌在菱形內(nèi)的復(fù)式交分道岔由菱形交叉的兩組銳角轍叉、兩組鈍角轍叉和兩組有四根尖軌的()組成。答案：雙轉(zhuǎn)轍器258.對鋼軌、道岔磨耗情況,每年結(jié)合秋檢應(yīng)全面檢查()次。答案：1259.雙枕連續(xù)式搗固車的搗固裝置采用()的工作原理。答案：異步穩(wěn)壓夾持260.角磨機使用時應(yīng)先佩戴好防護用品,防止（）傷人,砂輪磨損嚴重時,應(yīng)及時更換。答案：鐵屑、碎渣261.工務(wù)段段長(或副段長)、指導(dǎo)主任和線路車間主任對管內(nèi)正線每月應(yīng)用()至少檢查1遍。答案：添乘儀262.絕緣接頭處的軌距扣板應(yīng)使用（）,以防止連電。答案：絕緣扣板263.綜合維修是指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點,以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點,以()為主要作業(yè)手段,按周期、有計劃地對線路進行的綜合性維修,以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。答案：大型養(yǎng)路機械264.鐵路總公司軌道檢查車,對允許速度大于120kmh的線路及其他主要繁忙干線進行()檢查。答案：定期265.在導(dǎo)曲線支距與超高中,導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置()mm的超高,并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2順坡。答案：6266.60kg/m鋼軌標準雙頭接頭夾板螺栓孔直徑為（）mm答案：26267.更換新道岔驗收標準規(guī)定,轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件中滑床板平直并與尖軌密貼,每側(cè)不密貼的不得超過()答案：1塊268.一個人每日的總工時為480min,減一個人消費的準備、終結(jié)和中斷時間,為一個人的（）答案：作業(yè)時間269.安置直軌器時,要做到墊平、擺正,即偏心輪、彎臂鉤和（）處于同一平面。答案：柱塞泵270.高錳鋼整鑄轍叉,當(dāng)螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下顎或軌底,兩相鄰螺栓孔（）時,為重傷。答案：裂通271.電子平直儀采用（）的方法測量磁性金屬表面的幾何形狀。答案：非接觸無損測量272.對稱三開道岔為了使尖軌更短,將尖軌跟端錯開(),以使兩側(cè)轍跟螺栓互不相碰。答案：67mm273.無縫道岔設(shè)3對觀測樁,在（）處設(shè)1對,在岔頭、岔尾處各設(shè)1對。答案：間隔鐵或限位器274.檢查線路上的傷損鋼軌時應(yīng)作標記其中傷損種類為連續(xù)傷損的輕傷標記為()答案：←△→275.使用大型養(yǎng)路機械進行線路維修作業(yè)時,應(yīng)組織()、動力穩(wěn)定車、配碴整形車聯(lián)合施工。答案：搗固車276.在測量中,地面上的點位用()和高程來表示。答案：坐標277.采用鋼軌打磨列車進行預(yù)防性打磨和()。打磨時,應(yīng)與大型養(yǎng)路機械維修搗固作業(yè)配套,安排在搗固作業(yè)后進行。答案：修理性278.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,緩沖區(qū)軌縫與設(shè)計軌縫相比,誤差不得大于()(設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi))。答案：2mm279.計算半撥量時,半撥量等于前點正矢差累計、前點修正量以及()之和。答案：前點半撥量280.靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料,距鋼軌頂面外側(cè)到坡面的水平距離不得少于810mm,高度自軌面起不大于（）mm,坡度不陡于1:1。答案：300281.調(diào)整尖軌彎折的作業(yè)時,要根據(jù)作業(yè)溫度留出一定的（）答案：回彈量282.大型鋼軌打磨列車適用于鋼軌()、魚鱗裂紋等的打磨。答案：波浪形磨耗283.經(jīng)緯儀主要用于測量水平角、()答案：豎直角284.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,軌枕位置應(yīng)方正、均勻,其誤差不得超過()答案：40mm285.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定正線及到發(fā)線鋼軌出現(xiàn)軌縫軌端肥邊大于()時,每處扣除8分。答案：2mm286.一個人每日的總工時為480min,減一個人消費的準備、終結(jié)和中斷時間,為一個人的（）答案：作業(yè)時間287.高錳鋼整鑄轍叉,當(dāng)轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過30mm,且深度超過（）時,為重傷。答案：6mm288.路基病害按發(fā)生部位可分為基床病害、()和地基病害。答案：路基本體病害289.60kg/m鋼軌標準雙頭接頭夾板螺栓孔直徑為（）mm答案：26290.()是對企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)置和執(zhí)行各項管理工作的總稱,又稱生產(chǎn)控制。答案：生產(chǎn)管理291.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值,但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過()mm答案：1456292.()是指曲線的頭或尾偏離應(yīng)有的平面位置,向曲線外側(cè)凸出,越出直線方向,形成小反向曲線。測量時,其實際正矢與計劃正矢之差連續(xù)三點一般超過3mm及以上。答案：曲線鵝頭293.錳鋼轍叉上的導(dǎo)電銷日常由電務(wù)檢查、保養(yǎng),脫落時,由()通知并配合工務(wù)焊修。答案：電務(wù)部門294.凍害墊板作業(yè)中,無鐵墊板地段,順墊板長度為()mm,寬度與軌底相同,厚度分為3、6、9、12、15mm等5種。答案：200295.大型養(yǎng)路機械作業(yè)前,工務(wù)段應(yīng)補充道砟、更換()和撤除作業(yè)地段的調(diào)高墊板、道口鋪面、有砟橋上護軌等工作。答案：傷損膠墊296.線路大、中修驗收標準中,搗固作業(yè)后應(yīng)無連續(xù)空吊板。連續(xù)檢查50頭,正線、到發(fā)線不得超過(),其他站線不得超過12%答案：8%297.可動心軌轍叉道岔的改道作業(yè),應(yīng)采用調(diào)整不同號碼()的方法進行。答案：軌距擋塊298.每千米線路軌縫總誤差,25m鋼軌地段不得超過（）。(允許速度為200km/h及以下的線路)答案：80mm299.鋼軌()（含尖軌和轍叉低塌接頭、磨耗、擦傷、掉塊和錳鋼轍叉裂紋）應(yīng)進行焊修。答案：壓潰300.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定,軌道幾何尺寸在正線及到發(fā)線出現(xiàn)軌距、水平、三角坑超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差時,每處扣()分。答案：41301.勞動定額的兩種基本表現(xiàn)形式有工時定額和（）答案：產(chǎn)量定額302.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值,但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過()mm答案：1456303.線路設(shè)備檢查從檢測方式上可分為靜態(tài)檢查和（）答案：動態(tài)檢查304.接頭螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年應(yīng)至少檢定1次,容許誤差不得大于()答案：4%305.基床病害按表現(xiàn)形式可分為下沉、()翻漿冒泥和邊坡失效。答案：擠出變形306.更換新道岔驗收標準規(guī)定,轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件中軌撐與鋼軌不密貼的,每側(cè)不得超過()個。答案：1307.更換新道岔驗收標準規(guī)定,轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件中軌撐與鋼軌不密貼的,每側(cè)不得超過()個。答案：1308.維修天窗在時間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用,原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于（）次答案：20309.雙枕連續(xù)式搗固車的搗固裝置采用()的工作原理。答案：異步穩(wěn)壓夾持310.擰緊混凝土岔枕立螺栓時,應(yīng)使用T型扳手,禁止使用（）,以防損壞混凝土岔枕中預(yù)埋的塑料套管。答案：長柄扳手311.在車站內(nèi),橋梁、隧道兩端及進站信號機外方()m范圍內(nèi),不應(yīng)設(shè)置道口。答案：100312.當(dāng)裂紋貫通整個軌頭截面和軌底截面時,即判定為鋼軌()答案：折斷313.采用鋼軌打磨列車進行預(yù)防性打磨和()。打磨時,應(yīng)與大型養(yǎng)路機械維修搗固作業(yè)配套,安排在搗固作業(yè)后進行。答案：修理性314.50kg/m及以下基本軌在其他站線上垂直磨耗超過（）mm,時應(yīng)及時修理或更換。答案：10315.工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中的靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)模塊錄入規(guī)定,軌檢小車檢查及車間、工區(qū)人工檢查的靜態(tài)檢查病害由()錄入。答案：檢查工區(qū)316.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定,軌道幾何尺寸在正線及到發(fā)線出現(xiàn)軌距、水平、三角坑超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差時,每處扣()分。答案：41317.道岔工電聯(lián)合整治作業(yè)技術(shù)質(zhì)量標準中尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（）,容許誤差為-2mm答案：65mm318.軌道檢查儀（）(或累計運行里程達到1000km)應(yīng)檢定一次。答案：一個季度319.無縫線路鋪設(shè)驗收標準規(guī)定,緩沖區(qū)軌縫與設(shè)計軌縫相比,誤差不得大于()(設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi))。答案：2mm320.工務(wù)段段長(或副段長)、指導(dǎo)主任和線路車間主任對管內(nèi)正線每月應(yīng)用()至少檢查1遍。答案：添乘儀321.當(dāng)扣件中出現(xiàn)螺旋道釘折斷、浮起,螺帽或螺桿絲扣損壞,嚴重銹蝕時應(yīng)有計劃地()答案：修理或更換322.無縫線路鋪設(shè)施工時工地焊接應(yīng)對焊縫進行焊后熱處理,并進行探傷檢查,不符合質(zhì)量要求的焊頭,必須()答案：鋸切重焊323.計算半撥量時,半撥量等于前點正矢差累計、前點修正量以及()之和。答案：前點半撥量324.（）就是在一定生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)組織條件下,為生產(chǎn)一定數(shù)量的產(chǎn)品或完成一定量的工作所規(guī)定的必要勞動消耗量的標準。答案：勞動定額簡答題1.簡述工區(qū)在安全信息系統(tǒng)管理中的職責(zé)。答案：工區(qū)負責(zé)使用“信息系統(tǒng)”,按時上報作業(yè)計劃、值班信息、綁定動靜態(tài)病害和天窗計劃,并及時完成作業(yè)計劃的反饋,對使用中存在的問題及時反饋車間。2.簡述普通線路設(shè)備大修的分類。答案：1.線路大修。2.成段更換再用軌(整修軌。3.成組更換道岔和岔枕。4.成段更換混凝土枕。5.道口大修。6.隔離柵欄大修。7.其他大修。8.線路中修。3.簡述普通線路設(shè)備大修的分類。答案：1.線路大修。2.成段更換再用軌(整修軌。3.成組更換道岔和岔枕。4.成段更換混凝土枕。5.道口大修。6.隔離柵欄大修。7.其他大修。8.線路中修。4.簡述線路斷軌故障的臨時處理方法。答案：臨時處理時鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm以及緊急處理后,不能立即焊接修復(fù)時,應(yīng)封鎖線路,切除傷損部分,兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌,軌端鉆孔,上接頭夾板,用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi),擰緊扣件后,按正常速度放行列車,但不得大于160m/h。臨時處理或緊急處理時,應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標記,標記間距離約為8m,并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值,做好記錄。5.曲線整正的基本原理中兩條假定的內(nèi)容是什么?答案：假定曲線兩端切線方向不變,即曲線始終點撥量為零;假定曲線上某一點撥道時,其相鄰測點在長度上并不隨之移動。6.簡述經(jīng)緯儀測量水平角和豎直角的原理。答案：對水平角進行測量時:一是儀器具有水平度盤,二是具有望遠鏡,可通過對高低不同的兩個目標的瞄準來測得水平角度數(shù)。豎直角進行測量時,就是儀器要有豎直度盤,以對測量角度進行讀取。7.道岔螺栓套管改錨作業(yè)中,如何擰入新套管?答案：擰入新套管:在螺栓桿上套入一定長度墊圈,使螺栓擰入套管的深度只有一個螺母的寬度時,將立螺栓與塑料套管連接,用電動扳手將塑料套管擰入軌枕孔內(nèi),再將立螺栓取出,塑料套管留在軌枕孔內(nèi),對套管頂端與軌枕面不在同一水平面上的,應(yīng)用角磨機給與磨平。8.全站儀主要由那些系統(tǒng)構(gòu)成?答案：由測角系統(tǒng)、測距系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及通訊接口、鍵盤、電源等部分構(gòu)成。9.簡述線路大、中修中路基及排水驗收的質(zhì)量標準。答案：1.路肩平整,無大草,并有向外流水橫坡;2.側(cè)溝捧水暢通;3.符合設(shè)計要求。10.簡述更換絕緣夾板時的清理作業(yè)。答案：用扁鏟鏟除鋼軌兩側(cè)軌腰上的黏膠;用角磨機安裝鋼絲輪對夾板安裝長度范圍內(nèi)的軌腰進行全面清理拋光后,再換上砂輪片將軌端肥邊和毛刺清理干凈,清理新絕緣夾板表面。11.手持電動工具外觀檢查主要包括哪些項目?答案：(1)外殼、手柄有無裂縫和破損,緊固件是否齊有效;(2)軟電纜或軟電線是否完好無損,保護接零(地)是否正答案：確、牢固,插頭是否完好無損(3)開關(guān)動作是否正常、靈活、完好;(4)電氣保護裝置和機械保護裝置是否完好;(5)工具轉(zhuǎn)動部分是否靈活無障礙,卡頭牢固。12.簡述導(dǎo)曲線軌距擴大的原因。答案：列車通過導(dǎo)曲線時,由于離心力、橫向推力以及車輪沖擊鋼軌,致使道釘浮離,配件松動,鋼軌有位移。13.簡述線路大、中修中對于新鋼軌及配件驗收的質(zhì)量標準。答案：1.鋼軌無硬彎,接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙不得超過1mm2.接頭相錯:直線不得超過20mm,曲線不得超過20mm加縮短軌縮短量的一半;3.軌縫每千米總誤差:25m鋼軌不得超過80mm4.接頭螺栓涂油,扭矩達到標準。14.簡述車間班組管理主要有哪些內(nèi)容。答案：1.安全管理2.生產(chǎn)管理3.動管理4.質(zhì)量管理5.設(shè)備管理6.班組核算7.教育培訓(xùn)15.預(yù)防、整治轍叉偏磨的措施有哪些?答案：焊補偏磨轍叉;可倒換方向使用;加強偏磨部位搗固,且兼顧轍叉水平狀態(tài)。16.造成鐵路路基下沉的原因有哪些?答案：是由于路基填筑密度不夠和強度不足,在水、荷載、自重及振動作用下發(fā)生局部或較大面積的豎向變形,產(chǎn)生原因為路基填料及壓實達不到要求。17.簡述全站儀各個構(gòu)成系統(tǒng)的作用。答案：測角系統(tǒng)用于完成測角功能;測距系統(tǒng)用于完成測距功能;數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)用于完成對數(shù)據(jù)的自動記錄功能;通訊接口用于將內(nèi)存與計算機連接起來,實現(xiàn)雙向信息傳輸;鍵盤用于在測量過程中輸入數(shù)據(jù)或操作指令;電源用于給全站儀提供工作所需能量。除此之外,全站儀還可根據(jù)需要接入同軸望遠鏡、雙軸自動補償系統(tǒng)等輔助設(shè)施,以增加其可完成功能。18.簡述導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗產(chǎn)生的原因。答案：由于導(dǎo)曲線外股沒有設(shè)置超高,長期受離心力作用,導(dǎo)致反超高和上股鋼軌偏心磨耗。19.無縫線路鋪設(shè)驗收標準中,對扣件有什么要求?答案：軌距擋板,擋板座頂嚴、密靠、壓緊,不密貼(縫隙大于2mm)的數(shù)量不超過6%(連續(xù)檢查100頭),且無連續(xù)失效彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板離縫不大于1mm)或螺栓扭矩為120~150m,II型扣件扣壓力為11~13.2kN,不符合標準的不超過8%(連續(xù)檢查100頭),且無連續(xù)失效;膠墊無缺損,歪斜量大于5mm者不超過8%(連續(xù)檢查100頭),螺栓涂油。20.遇哪些情況工務(wù)人員必須及時攔停列車?答案：(1)水漫鋼軌時;(2)道床沖空,路基邊坡沖刷或坍塌嚴重危急行車安全時);(3)山體滑坡、落石或坍塌物侵入限界時;(4)發(fā)生倒樹侵入限界時;()橋梁基礎(chǔ)沖空或障礙危及行車安全時;(6)路基發(fā)生陷穴或松軟下沉,線路幾何尺寸發(fā)生較大變化時;(7)發(fā)生其他情況或障礙危及行車安全時。21.轍叉垂直磨耗和壓潰產(chǎn)生的原因有哪些?答案：車輪通過有害空間時,對心軌和翼軌產(chǎn)沖擊作用,轍叉心處的岔枕經(jīng)常發(fā)生吊板;破壞道床堅實性是引起轍叉垂直磨耗和壓潰的主要原因。22.對跨區(qū)間無縫線路道床有哪些要求?答案：采用一級碎石道。I型枕砟肩寬度為400mm,型枕及道岔范圍內(nèi)為450mm邊坡度為1:1.75;砟肩堆高150mm軌枕盒內(nèi)道床應(yīng)填平,并低于承軌槽頂面20~30mm)。23.手持電動工具電器檢查主要包括哪些項目?答案：(1)通電后反應(yīng)正常,開關(guān)控制有效;(2)通電后外殼經(jīng)試電筆檢查應(yīng)不漏電;(3)信號指示正確;(4)對于旋轉(zhuǎn)工具,通電后觀察電刷火花和聲音應(yīng)正常。24.軌檢車圖紙上反映出的地面標志主要有哪些?答案：根據(jù)成圖機理,軌檢車地面標志圖分為兩類:軌檢車計算機邏輯計算推導(dǎo)出的標志,主要包括公里標、半公里標、百米標;軌檢車ALD裝置感應(yīng)地面金屬材料打出的識別標志,主要包括道岔標志、道口標志、橋梁護軌梭頭、電容等標志。25.曲線整正的基本原理中兩條假定的內(nèi)容是什么?答案：假定曲線兩端切線方向不變,即曲線始終點撥量為零;假定曲線上某一點撥道時,其相鄰測點在長度上并不隨之移動。26.簡述曲線地段起撥道作業(yè)的基本要求。答案：1.線路中心位移一次不得超過30mm,一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm,并不得侵入建筑限界;2.橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm,且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差,鋼梁不大于50mm圬工梁不大于70mm3.在無縫線路上撥道時,嚴禁超溫作業(yè)。27.簡述經(jīng)緯儀測量水平角和豎直角的原理。答案：對水平角進行測量時:一是儀器具有水平度盤,二是具有望遠鏡,可通過對高低不同的兩個目標的瞄準來測得水平角度數(shù)。豎直角進行測量時,就是儀器要有豎直度盤,以對測量角度進行讀取。28.復(fù)式交分道岔有那些優(yōu)點?答案：復(fù)式交分道岔鋪設(shè)主要是根據(jù)地理環(huán)境、位置減少占地,降低站場造價,可以減少咽喉區(qū)長度和站場長度,減少運營費用,相對提高運輸效率,減少道岔組數(shù),設(shè)備維修量也相對減少。29.無縫線路地段脹軌跑道的原因是什么?答案：軌道溫度壓力增大，道床橫向阻力和軌道框架剛度降低;鋪設(shè)施工時鎖定軌溫偏低,低溫焊復(fù)斷縫;施工作業(yè)造成鎖定軌溫不明,違章作業(yè),線路爬行;線路不平順和各種附加力的影響。30.簡述線路大、中修中軌枕驗收的質(zhì)量標準。答案：1.位置方正、均勻,間距和偏斜誤差不得超過40mm;2.無失效,無嚴重傷損;3.混凝土寬枕間距和偏斜誤差均不得超過30mm31.鋼軌溫度壓力偏高的地段,發(fā)生脹軌跑道的一般規(guī)律是什么?答案：在固定區(qū)或固定區(qū)與伸縮區(qū)交界處的鋼軌溫度壓力偏高,當(dāng)?shù)来沧枇p少時,容易發(fā)生脹軌跑道;在容易產(chǎn)生壓力峰的平交道口和無砟橋前,以及曲線始終端、豎曲線的坡底、制動地段等處所,鋼軌溫度壓力局部偏高,容易發(fā)生脹軌跑道。32.簡述更換鋼軌接頭膠接絕緣夾板作業(yè)的要求。答案：接頭軌面、內(nèi)側(cè)錯牙不大于1mm，軌距允許偏差不大于±1mm,軌距順坡率不大于0.5‰。接頭螺栓扭力矩達到1100~1400Nm。電務(wù)部門測試絕緣性能符合要求。33.鋼軌斷軌的緊急處理方法及處理后的列車放行條件?答案：線路鋼軌(焊縫)折斷時,應(yīng)按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.12條的規(guī)定設(shè)置停車信號防護,斷軌處理后的放行列車條件:1.緊急處理:當(dāng)鋼軌斷縫不大于50m時,應(yīng)立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾或臌包夾板,用急救器固定,在斷縫前后各50m擰緊扣件,并派人看守,放行列車速度不超過15km/h。如斷縫小于30mm時,放行列車速度不超過25km/h有條件時應(yīng)在原位焊復(fù),否則應(yīng)在軌端鉆孔,上好夾板或臌包夾板,擰緊接頭螺栓,然后可適當(dāng)提高行車速度。34.某車站內(nèi)站線大修換軌,采用50kg/m截短的再用軌,長度為24.5m。當(dāng)?shù)剀墱刭Y料表明全年最高軌溫為63℃,最低軌溫為-14℃,若換軌作業(yè)時軌溫為40℃,預(yù)留軌縫應(yīng)為多少?解:由公式得a0=0.0118×24.5[(63-14)/2-40]+1/2×18=4.52mm取4.5mm答案：預(yù)留軌縫為4.5mm。35.簡述線路斷軌故障的臨時處理方法。答案：臨時處理時鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm以及緊急處理后,不能立即焊接修復(fù)時,應(yīng)封鎖線路,切除傷損部分,兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌,軌端鉆孔,上接頭夾板,用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi),擰緊扣件后,按正常速度放行列車,但不得大于160m/h。臨時處理或緊急處理時,應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標記,標記間距離約為8m,并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值,做好記錄。36.某曲線半徑為500m,緩和曲線長50m,且曲線始終點都在測點上,求緩和曲線始終點及中間各測點正矢。解:圓曲線正矢fc=50000/=0000/500=100mm緩和曲線分段數(shù)n=L/10=50/10=5緩和曲線正矢遞增率fn=fc/n=100/5=20mm緩和曲線始點正矢fo=1/6f=1/6×20≈3mm測點1至4的正矢f1=fn=20mmf2=2fn=2x20=40mmf3=3fn=3x20=60mmf4=4fn=4x20=80mm緩和曲線終點正f5=fc-fo=100-3=97mm答案：各點正矢分別為3mm、20mm、4mm、60mm、80mm、97mm37.簡述導(dǎo)曲線不圓順產(chǎn)生的原因。答案：尖軌跟端和轍叉前后開口尺寸不合標準,支距點位置不對,支距尺寸不標準和作業(yè)不細,維修不當(dāng)以及列車車輪沖擊作用,均可造成導(dǎo)曲線不圓順。38.為什么要對新軌地段進行預(yù)打磨?答案：對新鋼軌進行有計劃的預(yù)打磨可以清除鋼軌表面的脫碳層、矯正微小的鋼軌輪廓形變、修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的表面損壞。39.簡述更換鋼軌接頭膠接絕緣夾板作業(yè)的要求。答案：接頭軌面、內(nèi)側(cè)錯牙不大于1mm，軌距允許偏差不大于±1mm,軌距順坡率不大于0.5‰。接頭螺栓扭力矩達到1100~1400Nm。電務(wù)部門測試絕緣性能符合要求。40.膠接絕緣接頭的特點是什么?答案：整體性好、強度高、剛度大、絕緣性能好、壽命長、養(yǎng)護少。41.造成道岔方向不良的原因有哪些?答案：1.忽視對道岔的整體維修,造成道岔方向不良。2、鋪設(shè)位置不正確,隨彎就彎。3、加重鋼軌及其零件磨耗,作業(yè)方法不合理,硬性湊合支距和軌距,造成各連續(xù)部不圓順。4、曲基本軌彎折點位置不對,造成轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良。5、搗固不實,使線路出現(xiàn)坑洼。6、道砟不良夯實不好,降低道床阻力。7、鋼軌及其零件聯(lián)結(jié)不好,導(dǎo)致方向不正等。42.預(yù)防、整治轍叉偏磨的措施有哪些?答案：焊補偏磨轍叉;可倒換方向使用;加強偏磨部位搗固,且兼顧轍叉水平狀態(tài)。43.尖軌跳動產(chǎn)生的原因有哪些?答案：1.尖軌跟端軌縫過大,間隔鐵和夾板磨耗,螺栓松動,過車時沖擊;2.跟部橋型墊板或凸臺壓潰;3.搗固不實,有吊板;4.尖軌拱腰。44.預(yù)防整治導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗的措施?答案：(1)在導(dǎo)曲線上股鋪設(shè)1/20的鐵墊板;()根據(jù)需要設(shè)6mm的超高,在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2‰順坡;(3)保持連接部分無鋼軌相錯。45.無縫線路起、撥道作業(yè)有何要求?答案：無縫線路起道要有足夠道砟,起道前要先撥正線路方向;起、撥道機具不得安放在鋁熱焊縫處;列車通過前(作業(yè)完畢),起道要順坡?lián)v固,撥道要撥順;扒開的道床,要及時回填飽滿和夯實。46.曲線整正的基本原理中四條基本原理的內(nèi)容是什么?答案：(1)現(xiàn)場正矢的合計等于計劃正矢的合計(2)曲線上任意點的撥動,對相鄰點正矢的影響量為撥動點撥動量的二分答案：之一,其方向相反;(3)曲線上各點正矢之和為一常數(shù);(4)曲線上各點正矢差之代數(shù)和為零,即曲線始、終點的撥量等于零。47.簡述整治接頭支嘴的方法。答案：1.利用撥道整治接頭支嘴,因支嘴處撥道時,可采用間接影響法。如向外撥動接頭時,可撥兩側(cè)小腰,用小腰帶動接頭向外移動。如果向里撥小腰時,用撥動接頭帶動小腰向里移動。這樣可以減輕甚至消除接頭支嘴。2.不準在接頭處用起道機硬頂撥道。3.加強支嘴處的軌道聯(lián)結(jié),控制軌道橫向移動。4.加寬上股道床,填足并夯實軌枕盒道砟,或在支嘴前后的軌枕盒的兩股鋼軌底下設(shè)置防爬支撐,以保持曲線穩(wěn)定48.曲線整正的基本原理中四條基本原理的內(nèi)容是什么?答案：(1)現(xiàn)場正矢的合計等于計劃正矢的合計(2)曲線上任意點的撥動,對相鄰點正矢的影響量為撥動點撥動量的二分答案：之一,其方向相反;(3)曲線上各點正矢之和為一常數(shù);(4)曲線上各點正矢差之代數(shù)和為零,即曲線始、終點的撥量等于零。49.軌道檢查車主要提供的報表有那些?答案：1.超限資料表2.曲線摘要表3.公里小結(jié)表4.區(qū)段匯總簡要表5.區(qū)段匯總表6.軌道質(zhì)量指數(shù)。50.軌檢車圖紙上反映出的地面標志主要有哪些?答案：根據(jù)成圖機理,軌檢車地面標志圖分為兩類:軌檢車計算機邏輯計算推導(dǎo)出的標志,主要包括公里標、半公里標、百米標;軌檢車ALD裝置感應(yīng)地面金屬材料打出的識別標志,主要包括道岔標志、道口標志、橋梁護軌梭頭、電容等標志。51.簡述繩正法撥正曲線的基本要求。答案：1.曲線兩端直線軌向不良,應(yīng)事先撥正;兩曲線間直線段較短時,可與兩曲線同時撥正。52.標準軌(普通線路)地段脹軌跑道的原因是什么?答案：線路爬行、軌縫擠瞎是發(fā)生脹軌的基本原因;線路上有硬彎軌、方向不良及道砟不足是助長發(fā)生脹軌的原因;在瞎縫地段進行減弱或破壞線路穩(wěn)定的養(yǎng)路工作,如扒開道砟、撥道、起道、拆開接頭或改道,都可能造成脹軌跑道。53.簡述鋼軌接頭病害產(chǎn)生的原因。答案：1.接頭處存在軌縫、臺階和折角。2.接頭受到較大的破壞力。3.線路養(yǎng)護不良。54.簡述菱形道岔的檢查除普通單開道岔的檢查內(nèi)容要求外還需要檢查那些?答案：還必須檢查前后銳角轍叉的叉前,叉后端的軌距、水平,以及叉心中的軌距,查照間隔護背距離及軌距;鈍角轍叉前、后半部的叉前,叉后端的軌距、水平和叉心中的查照間隔,護背距離及軌距。55.尖軌扳動不靈活產(chǎn)生的原因有哪些?答案：1.尖軌爬行,兩股前后不一致;2.拉桿或連接桿位置不正確;3.尖軌跟端雙頭螺栓磨損或間隔鐵夾板磨耗嚴重,螺栓上緊后影響扳動;4.基本軌有小彎,滑床板不平直;5.拉桿、連接桿、接頭鐵螺栓孔壁耗擴大,螺桿磨細。56.簡述導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗產(chǎn)生的原因。答案：由于導(dǎo)曲線外股沒有設(shè)置超高,長期受離心力作用,導(dǎo)致反超高和上股鋼軌偏心磨耗。57.工務(wù)段配合大型養(yǎng)路機械作業(yè)有哪些要求?四、填空題答案：工務(wù)段配合大型養(yǎng)路機械作業(yè)施工前準備和地面配合具體要求如下:(1)軌距、膠墊必須整正到位;(2)零配件齊全有效;(3)預(yù)卸預(yù)拉石砟;(4)軌枕狀態(tài)良好;(5)提供技術(shù)資料和起撥道量;(6)地面配合和大機作業(yè)后細整。58.全站儀主要由那些系統(tǒng)構(gòu)成?答案：由測角系統(tǒng)、測距系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及通訊接口、鍵盤、電源等部分構(gòu)成。59.簡述矯直鋼軌的作業(yè)程序。答案：1.松扣件;2.上直軌器;3.矯直;4.拆除直軌器;5.恢復(fù)扣件60.何謂動態(tài)檢查?答案：動態(tài)檢查是指采用綜合檢測車、車載式線路檢查儀、便攜式添乘儀進行周期性檢查,掌握線路局部不平順(峰值管理)和線路區(qū)段整體不平順(均值管理)的動態(tài)質(zhì)量及鋼軌磨耗情況,指導(dǎo)線路養(yǎng)護維修工作。61.鋼軌斷軌的緊急處理方法及處理后的列車放行條件?答案：線路鋼軌(焊縫)折斷時,應(yīng)按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.12條的規(guī)定設(shè)置停車信號防護,斷軌處理后的放行列車條件:1.緊急處理:當(dāng)鋼軌斷縫不大于50m時,應(yīng)立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾或臌包夾板,用急救器固定,在斷縫前后各50m擰緊扣件,并派人看守,放行列車速度不超過15km/h。如斷縫小于30mm時,放行列車速度不超過25km/h有條件時應(yīng)在原位焊復(fù),否則應(yīng)在軌端鉆孔,上好夾板或臌包夾板,擰緊接頭螺栓,然后可適當(dāng)提高行車速度。62.簡述尖軌軋傷與側(cè)面磨耗產(chǎn)生的原因有哪些?答案：1.尖軌與基本軌不密貼或假密貼;2.尖軌頂鐵過短3.基本軌垂直磨耗超限;4.尖軌前部頂面受車輪踏面和輪緣的軋、擠、輾作用。63.什么是無縫線路脹軌跑道?答案：無縫線路最大特點是在夏季高溫季節(jié)在鋼軌內(nèi)部存在巨大的溫度壓力,容易引起軌道橫向變形。在列車動力或人工作業(yè)等干擾下,軌道彎曲變形有時會突然增大,這一現(xiàn)象常稱為脹軌跑道(也稱臌曲)。64.氣溫回升季節(jié),易發(fā)發(fā)生脹軌跑道的原因是什么?答案：氣溫回升季節(jié),天氣變化大,晝夜溫差也大。軌溫急劇降低時鋼軌承受很大的拉應(yīng)力軌溫急劇升高時鋼軌承受很大的壓應(yīng)力,無縫線路穩(wěn)定性受到嚴峻考驗。若在氣溫較高的白天作業(yè),因作業(yè)不當(dāng)或受其它外因造成軌道被擾動、阻力下降,線路穩(wěn)定性降低,極易發(fā)生脹軌跑道。65.工電聯(lián)合道岔脫桿綜合整治作業(yè)主要內(nèi)容有哪些?答案：道岔脫桿搗固、方正駝?wù)怼⑶搴Y臟污道床、更換失效聯(lián)接零件、更換折斷墊板、更換折斷軌撐、更換失效膠墊、打磨尖軌及心軌作用邊肥邊、調(diào)整不密貼扛點。66.簡述線路大、中修中軌枕驗收的質(zhì)量標準。答案：1.位置方正、均勻,間距和偏斜誤差不得超過40mm;2.無失效,無嚴重傷損;3.混凝土寬枕間距和偏斜誤差均不得超過30mm67.簡述矯直鋼軌的作業(yè)程序。答案：1.松扣件;2.上直軌器;3.矯直;4.拆除直軌器;5.恢復(fù)扣件68.簡述矯直鋼軌后的作業(yè)質(zhì)量標準?答案：1.作業(yè)后目視鋼軌直順,用1m的直尺測量允許速度大于120km/h地段,矢度不得大于0.3mm;其他地段,矢度不大于0.5mm。2.軌矩、軌向和順坡率符合《修規(guī)》中作業(yè)驗收要求3.安裝扣件符合質(zhì)量要求。69.預(yù)防、整治導(dǎo)曲線不圓順措施有哪些?答案：1.保證支距點位置和跟端支距正確;2.保持軌距尺寸并使遞減率合乎要求;3.導(dǎo)曲線目測圓順,消滅鵝頭;4.個別處所,通過撥道和改正軌距解決。70.某地更換25m長普通線路鋼軌,當(dāng)?shù)刈罡哕墱?2.8℃,最低軌溫-22.4℃,作業(yè)軌溫28.2℃,請計算預(yù)留軌縫。解:已知ag=18mm;Tmax=62.8℃;Tmi=-22.4℃;t=282℃=0.0118mm/(m℃);L=25m(1)求中間軌溫根據(jù)公式,則tz=[62.8+(-22.4)/2=20.2(℃)(2)求預(yù)留軌縫根據(jù)公式,則a=0.0118×25×(20.2-28.2)+18/2=6.6(mm)答案：作業(yè)時應(yīng)預(yù)留軌縫6.6mm。71.鋼軌溫度壓力偏高的地段,發(fā)生脹軌跑道的一般規(guī)律是什么?答案：在固定區(qū)或固定區(qū)與伸縮區(qū)交界處的鋼軌溫度壓力偏高,當(dāng)?shù)来沧枇p少時,容易發(fā)生脹軌跑道;在容易產(chǎn)生壓力峰的平交道口和無砟橋前,以及曲線始終端、豎曲線的坡底、制動地段等處所,鋼軌溫度壓力局部偏高,容易發(fā)生脹軌跑道。72.簡述更換絕緣夾板時的清理作業(yè)。答案：用扁鏟鏟除鋼軌兩側(cè)軌腰上的黏膠;用角磨機安裝鋼絲輪對夾板安裝長度范圍內(nèi)的軌腰進行全面清理拋光后,再換上砂輪片將軌端肥邊和毛刺清理干凈,清理新絕緣夾板表面。73.簡述工電結(jié)合部管理范圍。答案：工電結(jié)合部管理范圍:道岔(含電務(wù)轉(zhuǎn)轍機及安裝裝置)、鋼軌絕緣、安裝有絕緣的軌距拉桿和地錨拉桿、信號軌旁設(shè)備、電纜溝(槽)、道口設(shè)備、施工配合等。74.轍叉軌距不合標準產(chǎn)生的原因有哪些?答案：查照間隔和護背距離不合標準護軌輪緣槽、轍叉輪緣槽尺寸不合標準是造成轍叉軌距失格的原因。75.一根長1500m的60kg/m鋼軌,鋪設(shè)時的鎖定軌溫為28℃,當(dāng)軌溫上升到40℃時,該長軌內(nèi)部承受什么力?該力有多大?如果該長軌處于自由伸縮狀態(tài),軌溫從28℃上升到40℃,長軌條伸長量為多少?(60kg/m鋼軌斷面積F=77.45cm2鋼軌軌的線膨脹系數(shù)A=0.0118mm/m℃,eA≈250/cm2℃)解:鋼軌內(nèi)部承受溫度壓力,該壓力為:P壓=250F·t=250×77.45×(40-28)=232350(N)軌條的伸長量為:答案：長鋼軌承受232350N溫度壓力,長軌條伸長量為212.4mm。76.簡述預(yù)防整治導(dǎo)曲線軌距擴大的措施。答案：(1)在導(dǎo)曲線外側(cè)設(shè)置軌撐,可隔一根枕木或連續(xù)設(shè)置;(2)整治軌撐離縫消除假軌距;(3)在導(dǎo)曲線外股接頭處安裝橋型墊板;(4)更換腐朽岔枕;(5)混凝土岔枕要消除扣件擋肩和軌底邊離縫。77.遇哪些情況工務(wù)人員必須及時攔停列車?答案：(1)水漫鋼軌時;(2)道床沖空,路基邊坡沖刷或坍塌嚴重危急行車安全時);(3)山體滑坡、落石或坍塌物侵入限界時;(4)發(fā)生倒樹侵入限界時;()橋梁基礎(chǔ)沖空或障礙危及行車安全時;(6)路基發(fā)生陷穴或松軟下沉,線路幾何尺寸發(fā)生較大變化時;(7)發(fā)生其他情況或障礙危及行車安全時。78.簡述工電結(jié)合部管理范圍。答案：工電結(jié)合部管理范圍:道岔(含電務(wù)轉(zhuǎn)轍機及安裝裝置)、鋼軌絕緣、安裝有絕緣的軌距拉桿和地錨拉桿、信號軌旁設(shè)備、電纜溝(槽)、道口設(shè)備、施工配合等。79.簡述預(yù)防整治導(dǎo)曲線軌距擴大的措施。答案：(1)在導(dǎo)曲線外側(cè)設(shè)置軌撐,可隔一根枕木或連續(xù)設(shè)置;(2)整治軌撐離縫消除假軌距;(3)在導(dǎo)曲線外股接頭處安裝橋型墊板;(4)更換腐朽岔枕;(5)混凝土岔枕要消除扣件擋肩和軌底邊離縫。80.什么是無縫線路脹軌跑道?答案：無縫線路最大特點是在夏季高溫季節(jié)在鋼軌內(nèi)部存在巨大的溫度壓力,容易引起軌道橫向變形。在列車動力或人工作業(yè)等干擾下,軌道彎曲變形有時會突然增大,這一現(xiàn)象常稱為脹軌跑道(也稱臌曲)。81.簡述整治接頭支嘴的方法。答案：1.利用撥道整治接頭支嘴,因支嘴處撥道時,可采用間接影響法。如向外撥動接頭時,可撥兩側(cè)小腰,用小腰帶動接頭向外移動。如果向里撥小腰時,用撥動接頭帶動小腰向里移動。這樣可以減輕甚至消除接頭支嘴。2.不準在接頭處用起道機硬頂撥道。3.加強支嘴處的軌道聯(lián)結(jié),控制軌道橫向移動。4.加寬上股道床,填足并夯實軌枕盒道砟,或在支嘴前后的軌枕盒的兩股鋼軌底下設(shè)置防爬支撐,以保持曲線穩(wěn)定82.標準軌(普通線路)地段脹軌跑道的原因是什么?答案：線路爬行、軌縫擠瞎是發(fā)生脹軌的基本原因;線路上有硬彎軌、方向不良及道砟不足是助長發(fā)生脹軌的原因;在瞎縫地段進行減弱或破壞線路穩(wěn)定的養(yǎng)路工作,如扒開道砟、撥道、起道、拆開接頭或改道,都可能造成脹軌跑道。83.軌檢車軌距和軌向波形圖具有明顯的相關(guān)性,其內(nèi)容是什么?答案：1.如果軌道方向不良,但左右股軌向偏差波形相似,一般該處軌距不一定會有很大的變化,應(yīng)根據(jù)波形圖進行現(xiàn)場復(fù)核,優(yōu)先安排進行撥道作業(yè)。如果不良地段位于曲線上,應(yīng)檢查曲線的正矢值,結(jié)合整個曲線的情況進行撥道,綜合整治病害。2.如果軌距不良,可能會有一股鋼軌的方向不順直,應(yīng)先安排改道工作整治該段線路的軌距,使軌距值及其遞減率滿足要求后再安排整正線路方向。84.為什么要對新軌地段進行預(yù)打磨?答案：對新鋼軌進行有計劃的預(yù)打磨可以清除鋼軌表面的脫碳層、矯正微小的鋼軌輪廓形變、修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的表面損壞。85.預(yù)防整治轍叉垂直磨耗和壓潰的措施有那些?答案：(1)加強轍叉底部搗固,特別是叉心和轍叉前后接頭處的搗固;(2)借助于更換岔枕的機會,徹底加強轍叉底搗固;(3)在轍叉底岔枕頂面墊膠墊,以緩沖受力;(4)用豎螺栓扣板把轍叉固定在墊板上,加強轍叉的整體穩(wěn)定性。(5)可在轍叉部位的岔枕上安設(shè)特制鐵座,用彈條扣件固定轍叉位置。86.簡述工務(wù)安全信息管理系統(tǒng)的主要功能。答案：指導(dǎo)和規(guī)范工務(wù),安全生產(chǎn)管理工作,采集和匯總安全生產(chǎn)信息數(shù)據(jù),為高效實施安全監(jiān)管、全面掌握安全現(xiàn)狀、正確進行決策和預(yù)防事故發(fā)生提供依據(jù)。87.轍叉垂直磨耗和壓潰產(chǎn)生的原因有哪些?答案：車輪通過有害空間時,對心軌和翼軌產(chǎn)沖擊作用,轍叉心處的岔枕經(jīng)常發(fā)生吊板;破壞道床堅實性是引起轍叉垂直磨耗和壓潰的主要原因。88.簡述車間班組管理主要有哪些內(nèi)容。答案：1.安全管理2.生產(chǎn)管理3.動管理4.質(zhì)量管理5.設(shè)備管理6.班組核算7.教育培訓(xùn)89.預(yù)防、整治尖軌跳動的措施有哪些?答案：1.焊補或更換間隔鐵、夾板,更換磨耗的雙頭螺栓;2.增補整修跟部橋型墊板和防跳卡鐵,進一步采取尖軌防跳措施,如在基本軌軌底增設(shè)尖軌防跳器,或?qū)⒓廛夁B接桿兩端安設(shè)防跳補強板,使其長出部分卡在基本軌軌底,以防尖軌跳動;3.加強轉(zhuǎn)轍部分枕下的搗固,尤其是加強接頭