玉龍村花碑路改建工程-路線設(shè)計(jì)說(shuō)明

玉龍村花碑路改建工程S2-1路線設(shè)計(jì)說(shuō)明第頁(yè)路線設(shè)計(jì)說(shuō)明路線設(shè)計(jì)說(shuō)明PAGE上階段批復(fù)意見(jiàn)及執(zhí)行情況暫無(wú)批復(fù)。路線平、縱面線形1、路線設(shè)計(jì)原則本次設(shè)計(jì)路線總體與老路保持一致，僅對(duì)老路進(jìn)行拼寬。綜合考慮區(qū)域路網(wǎng)布局、城鎮(zhèn)規(guī)劃與發(fā)展需求、資源分布與開(kāi)發(fā)利用、綜合運(yùn)輸條件及對(duì)自然環(huán)境的影響等因素對(duì)路線進(jìn)行合理布設(shè)。保護(hù)和完善沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及水利設(shè)施，服務(wù)于“三農(nóng)”；執(zhí)行嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度，盡量少占良田耕地。2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1）設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)項(xiàng)目的使用任務(wù)、功能和定位、項(xiàng)目所在地的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、交通量預(yù)測(cè)結(jié)果等方面綜合考慮，本項(xiàng)目推薦采用設(shè)計(jì)速度為15km/h、路基寬度4.5-6.5m的農(nóng)村四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)表（農(nóng)村四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度15km/h）表2-1項(xiàng)目指標(biāo)名稱(chēng)單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)備注標(biāo)準(zhǔn)值采用值一綜合指標(biāo)1公路等級(jí)農(nóng)村四級(jí)公路農(nóng)村四級(jí)公路（Ⅰ類(lèi)）主線K0+000～K3+884農(nóng)村四級(jí)公路（Ⅱ類(lèi)）支線ZK0+000～ZK1+3242設(shè)計(jì)速度km/h15153設(shè)計(jì)交通量（小客車(chē)）pcu/d—5252033年4路基寬度m4.5-6.56.5主線K0+000～K3+884（局部受兩側(cè)房屋、灌溉溝渠限制段，保持道路既有寬度）5.5支線ZK0+000～ZK1+324二路線指標(biāo)1圓曲線一般最小半徑m20202圓曲線極限最小半徑m10/15153不設(shè)超高圓曲線最小半徑m9090路拱橫坡2%4停車(chē)視距m15155超車(chē)視距m75756最大超高%447最大縱坡%12/1410.58最小坡長(zhǎng)m45459豎曲線長(zhǎng)度一般值m404010凸型豎曲線最小半徑一般值m15025011凹型豎曲線最小半徑一般值m150250三橋梁、涵洞指標(biāo)1橋梁寬度m7--維持原橋?qū)?設(shè)計(jì)荷載公路-II級(jí)公路-II級(jí)四設(shè)計(jì)洪水頻率1大、中橋2小橋、涵洞1/251/25五抗震設(shè)防烈度Ⅶ度六地震動(dòng)峰值加速度0.10七路面類(lèi)型水泥混凝土2.1平面設(shè)計(jì)2.1.1平面設(shè)計(jì)概況主線起點(diǎn)位于蒲江縣大興鎮(zhèn)鄉(xiāng)道Y058與縣道X027（蒲塘路）交叉口，往西北經(jīng)玉龍村、許沖、彭沖，橋墩村，止于鄉(xiāng)道Y058與縣道X123交叉口，道路全長(zhǎng)3.888公里。主線共設(shè)置交點(diǎn)66個(gè)，平均每公里轉(zhuǎn)點(diǎn)個(gè)數(shù)為16.975個(gè)；平曲線最小半徑為15m/3處，平曲線長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)的37.875％，直線最大長(zhǎng)度205.595m。支線起點(diǎn)位于蒲江縣大興鎮(zhèn)村道C027與鄉(xiāng)道Y058交叉口，往西北經(jīng)黃機(jī)坊，止于村道C027與鄉(xiāng)道Y048交叉口，道路全長(zhǎng)1.3236公里。支線共設(shè)置交點(diǎn)23個(gè)，平均每公里轉(zhuǎn)點(diǎn)個(gè)數(shù)為17.377個(gè)；平曲線最小半徑為15m/1處，平曲線長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)的51.692％，直線最大長(zhǎng)度97.447m。2.1.2關(guān)于線型指標(biāo)的掌握（1）關(guān)于最小半徑的掌握根據(jù)設(shè)計(jì)速度15km/h，農(nóng)村四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)要求，最小圓曲線半徑（極限值）應(yīng)≥10m。本項(xiàng)目最小半徑（極限值）為10m。（2）關(guān)于平曲線最小長(zhǎng)度的掌握根據(jù)規(guī)范要求，設(shè)計(jì)速度15km/h，農(nóng)村四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)要求，平曲線最小長(zhǎng)度一般值為40m，最小值為13m，路線轉(zhuǎn)角半徑為小偏角時(shí)曲線長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足280/△，本項(xiàng)目參照?qǐng)?zhí)行，圓曲線長(zhǎng)度最小值選用13m。（3）關(guān)于緩和曲線長(zhǎng)度的掌握根據(jù)規(guī)范要求，設(shè)計(jì)速度15km/h，農(nóng)村四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)要求，緩和曲線最小長(zhǎng)度13m，本項(xiàng)目未設(shè)置緩和曲線，未設(shè)置超高加寬段。關(guān)于夾直線長(zhǎng)度的掌握根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）7.2.2規(guī)定夾直線長(zhǎng)度不宜過(guò)短，≥60Km/h公路同向夾直線長(zhǎng)度以≮6V為宜，反向夾直線長(zhǎng)度以≮2V為宜；≤40Km/h時(shí)，可參照?qǐng)?zhí)行，本項(xiàng)目當(dāng)條件許可平曲線間夾直線長(zhǎng)度宜按照同向間最小長(zhǎng)度不小于13m，反向最小長(zhǎng)度不小于13m控制。2.2縱斷面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目改擴(kuò)建工程，道路縱斷面設(shè)計(jì)，主要為擬合老路縱坡，不對(duì)原道路縱坡做調(diào)整。通過(guò)對(duì)老路的擬合，本項(xiàng)目主線設(shè)置了20個(gè)變坡點(diǎn)，平均每公里變坡15.171次，豎曲線長(zhǎng)度占路線全長(zhǎng)的55.957％。最大縱坡10％/2處，最小坡長(zhǎng)45米。最小豎曲線半徑按滿(mǎn)足視距所需最小半徑進(jìn)行控制，凸形340m/1處；凹形300m/2處。主線縱斷面技術(shù)指標(biāo)（四級(jí)改建公路設(shè)計(jì)速度15km/h）表2-2指標(biāo)名稱(chēng)單位規(guī)范要求主線選用最大縱坡%1210最小坡長(zhǎng)m4545豎曲線最小半徑凸形m75340凹形m75300豎曲線長(zhǎng)度（一般值）m1530本項(xiàng)目支線設(shè)置了23個(gè)變坡點(diǎn)，平均每公里變坡17.377次，豎曲線長(zhǎng)度占路線全長(zhǎng)的63.433％。最大縱坡9.3％/1處，最小坡長(zhǎng)45米。最小豎曲線半徑按滿(mǎn)足視距所需最小半徑進(jìn)行控制，凸形300m/1處；凹形300m/2處。主線縱斷面技術(shù)指標(biāo)（四級(jí)改建公路設(shè)計(jì)速度15km/h）表2-2指標(biāo)名稱(chēng)單位規(guī)范要求主線選用最大縱坡%149.3最小坡長(zhǎng)m4545豎曲線最小半徑凸形m75300凹形m75300豎曲線長(zhǎng)度（一般值）m15302.3超高、加寬本次設(shè)計(jì)均不考慮超高加寬。二、交安設(shè)計(jì)詳見(jiàn)交安章節(jié)。三、公路用地范圍本項(xiàng)目公路用地寬度界限為：路堤兩側(cè)排水溝溝口外邊緣，無(wú)排水溝時(shí)為路堤坡腳或構(gòu)造物外邊緣。路塹坡頂邊緣，有截水溝時(shí)，為截水溝邊緣。四、控制測(cè)量本項(xiàng)目采用國(guó)家2000坐標(biāo)系，高程為大地高。五、施工注意事項(xiàng)1、施工放樣應(yīng)以文件提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)、逐樁坐標(biāo)表為依據(jù)；考慮到人為破壞等因素，施工前應(yīng)對(duì)所提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查和校核，確認(rèn)滿(mǎn)足規(guī)定精度者方可采用；個(gè)別靠近路線的控制點(diǎn)開(kāi)工前須移至施工范圍外，確認(rèn)滿(mǎn)足精度后方可采用。導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)以控制測(cè)量成果表中的坐標(biāo)為準(zhǔn)，其他數(shù)據(jù)(方位角及距離)應(yīng)以坐標(biāo)推算為準(zhǔn)。2、當(dāng)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)因破壞、松動(dòng)、移位或因施工需要，需另行增設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)時(shí)，增設(shè)或恢復(fù)遺失的導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)從GPS點(diǎn)開(kāi)始；同時(shí)必須根據(jù)設(shè)計(jì)提供的控制網(wǎng)系統(tǒng)，嚴(yán)格按《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTGC10—2007)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行觀測(cè)、平差，達(dá)到精度要求后，方可使用。3、實(shí)施過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其它新建項(xiàng)目橫穿公路的控制和管理，絕不允許在無(wú)任何依據(jù)的條件下和未與建設(shè)單位協(xié)調(diào)的前提下，隨意架設(shè)或埋設(shè)各種管線橫穿公路，造成公路通行凈空受限，使用安全和使用功能得不到保障。4、施工前施工單位必須對(duì)沿線地下電纜、光纜、管道等隱蔽設(shè)施進(jìn)一步核查，并與有關(guān)部門(mén)協(xié)商施工保護(hù)方案與措施。5、靠近村莊路段，應(yīng)加強(qiáng)施工管理，采取有效的保護(hù)措施，以免造成對(duì)人、畜的傷害及房屋的破壞。6、由于可能存在路側(cè)的實(shí)際情況與護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)相比已有所變化的情況，護(hù)欄施工單位在進(jìn)場(chǎng)后放線時(shí)應(yīng)按照前文所述護(hù)欄設(shè)置原則對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行比對(duì)，如覺(jué)得某段落的護(hù)欄設(shè)計(jì)有與現(xiàn)場(chǎng)條件不符的情況