移民安置村基礎(chǔ)設(shè)施提升工程(三標(biāo)段)總體設(shè)計說明

重慶市萬盛經(jīng)開區(qū)Y219毛里至雙壩（醋酸廠經(jīng)毛雙路至南北大道段）公路改造工程總體設(shè)計說明S1-1第第頁 總體設(shè)計說明 移民安置村基礎(chǔ)設(shè)施提升工程總體設(shè)計說明S1-00一、概述璧山區(qū)位于重慶主城以西，幅員面積915平方公里，轄6個街道、9個鎮(zhèn)。被國家命名為全國水土保持生態(tài)環(huán)境建設(shè)示范縣、全國平安建設(shè)先進(jìn)縣，中國優(yōu)質(zhì)葡萄之鄉(xiāng)、國家衛(wèi)生縣城。璧山生態(tài)良好，景色秀麗。隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，原有道路已不能滿足沿線鄉(xiāng)村發(fā)展的需要，因此本項目急需實施。本項目的改造對方便當(dāng)?shù)厝罕姵鲂?、完善璧山區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)格局有著深遠(yuǎn)的意義，同時也符合璧山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)的總體要求。本次設(shè)計項目位于璧山區(qū)大興鎮(zhèn)。項目的實施能有效地改善舊路局部地段狹窄、平縱線形較差的現(xiàn)狀，對方便當(dāng)?shù)厝罕姲踩鲂?、提高道路的運輸效率、帶動沿線的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、完善當(dāng)?shù)毓仿肪W(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)社會和諧有著積極的現(xiàn)實意義和社會影響，同時也符合本地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)的總體要求。根據(jù)業(yè)主規(guī)劃及現(xiàn)場情況，此本設(shè)計圖為三標(biāo)段，包含道路與橋梁，道路涉及大興鎮(zhèn)8個村：茅萊村、均田村、平安村、石鼻村，路線全長4.901Km，具體分布如下表所示：序號行政村名路名路基寬度(m)路面寬度(m)硬路肩寬道路長度(米)備注1茅萊村周張路4.53.50.5*2278.52丹榮路4.53.50.5*2423.5353張龍路4.53.50.5*2484.1994張龍路支線14.53.50.5*2121.7665張龍路支線24.53.50.5*285.0766張龍路支線34.53.50.5*238.6467張龍路支線44.53.50.5*236.7348譚天路4.53.50.5*2116.8619城張路4.53.50.5*2129.02510城張路支線14.53.50.5*296.42611張夏路4.53.50.5*2219.35912錢城路支線4.53.50.5*241.7413均田村鴿場路4.53.50.5*2221.30414鴿場路支線4.53.50.5*2146.05815陳廷星路4.53.50.5*2520.52716均田水庫路4.53.50.5*2267.68217平安村劉帥路支線4.53.50.5*2150.65618羅石路支線4.53.50.5*2160.235719二陳路4.53.50.5*2156.58820陳曹路4.53.50.5*2144.01621石鼻村戴仁全路4.53.50.5*2225.04322大程路4.53.50.5*2437.71323錢開辰支路4.53.50.5*2120.76424大王路4.53.50.5*2100.60525大孫路4.53.50.5*237.66726石龔支路4.53.50.5*2141.038合計4901.764二、項目概況及測設(shè)經(jīng)過簡述2.1任務(wù)來源2.2設(shè)計采用規(guī)范和文件：（1）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)規(guī)范》（JTG3311-2021）（2）《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（渝交委法[2011]24號）（3）重慶市“四好農(nóng)村路”（通組公路）設(shè)計通用圖（重慶市公路局2018）《重慶市通組公路管理辦法》（5）《重慶市農(nóng)村通組管理驗收指南》（6）《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（交公路發(fā)［2007］358號）（7）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）（8）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）（9）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）（10）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）（11）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）（12）《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）（13）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）（14）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）（15）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）（16）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）（17）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF30-2014）（18）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）（19）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）（20）《公路安全生命防護(hù)工程實施技術(shù)指南（試行）》（21）我單位與業(yè)主簽訂的《合同書》（22）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004交通部頒發(fā)其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(公路工程部分)》。及其概預(yù)算編制辦法、預(yù)算定額2.3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)本項目按農(nóng)村公路進(jìn)行設(shè)計，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)規(guī)范》（JTG3311-2021）執(zhí)行，采用四級公路（II類）標(biāo)準(zhǔn)，擬建路線全長4.901公里。路基寬度為4.5米，路面寬度為3.5米，兩側(cè)各0.5米路肩。行車道路拱橫坡為1.5%，單向坡。主要技術(shù)指標(biāo)見下表：指標(biāo)名稱標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)值采用指標(biāo)值備注公路等級四級公路（II類）設(shè)計速度(km/h)1515路基寬度(m)4.5/74.5/7平極限最小半徑(m)1010曲一般最小半徑(m)2020線不設(shè)超高最小半徑(m)9090最大縱坡(%)1212最小坡長mm)4545停車視距(m)1515凸形豎曲線一般最小半徑(m)75150凹形豎曲線一般最小半徑(m)75200汽車荷載等級公路－Ⅱ級公路－Ⅱ級路面軸載標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN設(shè)計洪水頻率1/251/252.4測設(shè)經(jīng)過在與業(yè)主簽定合同后，我公司按業(yè)主要求，結(jié)合前期項目資料，前期地形圖測量資料，立即組織專業(yè)技術(shù)人員對該項目進(jìn)行GPS舊路輪廓進(jìn)行復(fù)測，現(xiàn)場定線，再對舊路基加寬土石方測算，對路線進(jìn)行涵洞、水文、地質(zhì)調(diào)察。2023年6月完成施工圖設(shè)計文件的編制。2.5原有道路等級、標(biāo)準(zhǔn)本項目道路為通組公路，路基寬度4.5米?，F(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)為泥結(jié)碎石路面，路基穩(wěn)定，沿線通行條件較好，但下雨時，影響正常通行；道路整體寬度不一，實際行車寬度遠(yuǎn)小于路基寬度。道路目前均無錯車道（可在平交口和路基較寬處安全錯車）。2.6舊路路基排水及沿線安全設(shè)施原公路的排水系統(tǒng)均為土質(zhì)邊溝或無邊溝。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查為滿足排水需要，需新修邊溝和增加部分簡易涵洞。原有道路為泥結(jié)碎石通組公路，全線無交安設(shè)施。本次設(shè)計將增加標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)計；對于臨崖路段和魚塘路段采用波形梁護(hù)欄進(jìn)行安全防護(hù)。沿線地質(zhì)、氣象、水文情況3.1地形、地貌璧山區(qū)處于重慶南弧形構(gòu)造帶，華鎣山復(fù)式背斜中的溫塘峽背斜與瀝鼻峽背斜之間。溫塘峽背斜在區(qū)境內(nèi)稱東山，東翼陡西翼緩，核部地層為三疊系嘉陵江灰?guī)r，瀝鼻峽背斜在區(qū)境內(nèi)稱西山，西陡東緩，核部地層為三疊系嘉陵江灰?guī)r。溫塘峽背斜（東山）與瀝鼻峽背斜（西山）間的地質(zhì)結(jié)構(gòu)為璧山向斜。璧山向斜北起八塘鎮(zhèn)內(nèi)，南到丁家鎮(zhèn)興華村，長約40km，核部地層為侏羅紀(jì)遂寧組砂頁巖。璧山向斜中的次級構(gòu)造有丹鳳短背斜：北起同興水庫，南到正興鎮(zhèn)新山，長約22km，茅萊山居其中，海拔524m。福祿向斜：北起福祿砂石村，南到會興簡家廟小學(xué)，長約20km。香爐山向斜：北起定林陶市村，南至江津現(xiàn)龍，長約9km。璧山區(qū)地貌的總輪廓是“兩山夾一谷”即兩個背斜山（東山、西山）中間夾一個向斜谷。東山，北段稱縉云山，中段稱金劍山、南段稱龍隱山。海拔500~810m，綿延61km，山勢磅礴，北高南低。西山，北起八塘鎮(zhèn)仰天高，南止永川區(qū)云谷關(guān)，海拔500~885m，其中燃燈寺峰高885m，為區(qū)境最高點。西山插旗山以南，受構(gòu)造控制分為兩支，構(gòu)成背斜核部的高山入銅梁區(qū)為東山，構(gòu)成背斜翼部的低山延至花果山。璧山區(qū)境內(nèi)地貌，按其海拔高度和分布位置，可分為低山、丘陵、寬谷。低山海拔500~885m，分布于境內(nèi)東西兩山，山間嘉陵江灰?guī)r溶蝕成槽谷。低山占璧山區(qū)總面積的17.6%。丘陵海拔240~500m。按海拔高度梯次及丘陵形態(tài)可分為坪狀高丘、桌狀高丘、山麓狀深丘、單斜深丘、桌狀中丘、饅頭狀中丘、單斜中丘。丘陵占璧山區(qū)總面積的43.6%。寬谷海拔240米左右，分布于璧南河、璧北河、梅江河流域廣大地區(qū)，寬谷占璧山區(qū)總面積38.8%。3.2地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)巖層產(chǎn)狀很緩，勘察區(qū)斜坡整體穩(wěn)定，勘察區(qū)主要發(fā)育兩組裂隙，勘察區(qū)揭示基巖主要為紫紅、紅褐色泥巖及灰白色砂巖為主。巖層穩(wěn)定，場地穩(wěn)定較好。據(jù)地面調(diào)查，勘察區(qū)無泥石流、危巖、崩塌、活動斷裂等不良地質(zhì)現(xiàn)象。3.3地層巖性勘查區(qū)基巖以紫紅色、紅褐色泥巖，黃灰、灰白色砂巖為主，松散層以第四系全新統(tǒng)人工填筑土和第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土為主，并在兩河河床有以中砂為主的第四系全新統(tǒng)沖洪積層。地層巖性從新到老分述如下：第四系松散堆積物斜坡體上部局部為新近人工填筑土（Q4me），其余多為第四系全新統(tǒng)殘坡積（Qel+dl）粉質(zhì)粘土，沖洪積層為中砂。（1）填筑土（Qme）：填筑土：雜色，粉質(zhì)粘土夾灰?guī)r碎石及少量碎磚塊等物質(zhì)，直徑3-8cm，松散，稍濕，不均一，碎石含量約20%，最厚達(dá)1.4m堆積約3年。（2）第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Qel+dl）：粉質(zhì)粘土，紅褐色，可塑狀，無包含物，光澤反應(yīng)稍有光滑，震搖反應(yīng)無，干強(qiáng)度中等，韌性中等。（3）第四系全新統(tǒng)河流沖積層（Qel+dl）：中砂：黃褐色，含20%左右的粘粒，礦物成分以石英為主單粒結(jié)構(gòu)，顆粒形狀不規(guī)則，局部見小卵石，厚度在0.9～1.4m之間，分布于兩河河床部位?；鶐r（J2S）勘察區(qū)基巖主要以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）中厚層狀砂巖及中厚層狀泥巖為主。（1）泥巖：呈紫紅、紅褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鉆探揭露強(qiáng)風(fēng)化層厚0.90～6.30m，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯多呈土狀、薄餅狀或碎塊狀；下部中風(fēng)化帶巖多呈柱狀和長柱狀，部分呈短柱狀，強(qiáng)度較高，節(jié)長一般10～32cm。層面裂隙發(fā)育，裂面平直、閉合、無充填。（2）砂巖：淺灰、黃褐色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成分為長石、石英、云母等。鉆探揭露強(qiáng)風(fēng)化層厚0.96～6.30m，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯破碎，多為碎塊狀，塊徑一般為小于5cm；其下部巖芯較完整，多呈柱狀和長柱狀，節(jié)長一般為12～35cm，質(zhì)硬，為中風(fēng)化。3.4氣象、水文氣象璧山區(qū)地處中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候濕潤、雨量充沛、四季分明，具有春旱、夏澇、秋涼、冬暖、無霜期長、濕度大、日照少、云霧陰雨多的特點。年平均氣溫18.0°C，極端最高氣溫42.2°C，極端最低氣溫-3°C。年平均降雨量1064.7毫米，年最多降雨量1493.7毫米，年最少降雨量724.7毫米。年平均日照時數(shù)1051.0小時，年平均風(fēng)速1.6米/秒，年平均蒸發(fā)量1026.6毫米，年平均相對濕度81%，年平均雷暴日數(shù)32.4天，年平均霧日數(shù)39.6天，年平均無霜期338天。共出現(xiàn)大暴雨9次，暴雨69次。水文璧山區(qū)主要河流有璧南河、璧北河和梅江河等。璧南河發(fā)源于大路街道大竹村一帶，由江津區(qū)油溪鎮(zhèn)注入長江，在區(qū)境內(nèi)的流域面積為442.05平方千米，河道長73.1千米，平均坡降為2.65‰；多年平均年徑流量約為16355.85萬立方米；其有長5千米以上的支流9條，5千米以下的支流29條。3.5不良地質(zhì)現(xiàn)象據(jù)現(xiàn)場實地踏勘，道路區(qū)內(nèi)無斷層、滑坡、軟弱夾層、泥石流及地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀斜坡暫未發(fā)現(xiàn)變形跡象。3.6地震根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013），重慶市璧山區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。3.7沿線地質(zhì)情況相關(guān)的其他方面路線地貌屬侵蝕剝蝕丘陵低山區(qū)，既有路兩側(cè)以荒草地為主，局部基巖出露，巖性主要為泥巖、泥灰?guī)r及砂巖，工程建設(shè)地質(zhì)條件較好；路線所處區(qū)域無不良地質(zhì)路段，采用清除表層土處理后即可保證路基的穩(wěn)定性。全線無滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。局部受水影響的路基段，通過軟基換填能滿足路基穩(wěn)定性要求。道路盡可能單側(cè)占用魚塘，節(jié)約工程造價，保護(hù)環(huán)境。道路兩側(cè)都占用魚塘，道路修建寬度根據(jù)實際情況而定。換填的土石可以利用挖方中合格的土塊石，循環(huán)利用，減少棄方和工程造價，節(jié)約成本。四、工程設(shè)計要點4.1設(shè)計原則本項目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)的選擇，基本以公路現(xiàn)狀為主，按照現(xiàn)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度15公里/小時；對于受地形、地質(zhì)等自然條件受限的路段，在確保安全的前提下，通過技術(shù)和經(jīng)濟(jì)論證后。靈活運用路基寬度、縱坡及平縱線形等技術(shù)指標(biāo)，合理選用技術(shù)指標(biāo)。并始終堅持因地制宜、量力而行、不過于追求大半徑、緩縱坡、寬路基、厚路面，設(shè)計上主要以安全為前提，同時力求經(jīng)濟(jì)和實用。堅持“因地制宜、量力而行、技術(shù)可行、標(biāo)準(zhǔn)合理、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保證質(zhì)量、注重安全”的原則，并按照“充分利用舊路資源，安全利用原有橋涵，著重提高路面等級，完善防護(hù)排水措施，增強(qiáng)晴雨通車能力”的方針進(jìn)行設(shè)計。4.2路線平面設(shè)計本項目原路基寬度3~4.5米不等，大多數(shù)路段為簡易泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)。平縱線形不順適，存在很多“斷臂曲線”。本次測設(shè)原則上平、縱線形不做大調(diào)整。積極貫徹合理設(shè)計，注重環(huán)保的理念，遵循保護(hù)耕地、節(jié)約用地原則，盡量利用舊路，避免大挖大填，局部困難地段截彎取直，調(diào)整縱坡。在公路立體線形設(shè)計中，注重平、縱、橫的舒順，合理配合。4.3路線縱斷面設(shè)計盡量利用舊路，不破壞原有舊路結(jié)構(gòu)層，使改建公路路基與原公路擬合，在滿足最短坡長的前提下，盡量縮短坡長，以減小工程量，減少工程投資。對舊路縱坡較大路段，本次改建時雖然適當(dāng)降低坡度，縮短坡長，盡量采用指標(biāo)下限。為保障行車安全，在長陡坡、高巖、陡坎等路段兩端設(shè)置警告標(biāo)志、安全護(hù)柱等安全設(shè)施。本項目縱斷面指標(biāo)滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）和《重慶市通組公路建設(shè)管理辦法》有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。4.4路線平、縱面組合設(shè)計全線從汽車動力學(xué)及力學(xué)的觀點出發(fā)，充分考慮了駕駛?cè)藛T視覺和心理方面的要求并控制合成坡度，有利于路面排水和行車安全的要求，充分注意了線形與自然景觀和環(huán)境的配合與協(xié)調(diào)，盡可能的使平、縱面線形組合協(xié)調(diào)，以保證視覺上的連續(xù)性，避免縱面線形在較短的距離內(nèi)出現(xiàn)較大的波浪起伏。平縱面線形設(shè)計滿足視覺連續(xù)、協(xié)調(diào)、行車安全順適的要求。五、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系該鎮(zhèn)及相鄰鎮(zhèn)街具有施工所需的各類筑路材料，詳見第十篇。同時項目不涉及電力、通信、燃?xì)?、自來水管網(wǎng)等拆遷。六、與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況本項目在選線及具體設(shè)計時已考慮了與沿線地