水泥混凝土路面施工組織設計

編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第頁水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工

5、水泥混凝土路面施工

5.1鋼筋制作

根據(jù)混凝土板的型號，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據(jù)翻樣圖進行制作，要求尺寸、數(shù)量、鋼筋型號準確，每種不同型號的半成品掛牌標明，便于綁扎人員的分類施工。

5.2鋼筋綁扎

鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級別、直徑、數(shù)量、間距均應符合設計要求。綁扎的鋼筋骨架不得有變形、松脫，偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎后，鋼筋負責人進行自檢，對有偏差的改進后進行隱蔽驗收。

5.3隱蔽工程驗收

現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢員對綁扎鋼筋骨架進行隱蔽工程驗收，填好驗收單，改正錯誤，達到符合設計及施工規(guī)范要求后，由監(jiān)理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。

5.4模板施工

側(cè)面端頭采用鋼模板，鋼模應先涂鋼模油，安裝側(cè)模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、位置正確?？刂坪没炷帘Ｗo層。模板立模拼裝完畢后，進行側(cè)向彎曲、垂直度等檢查，經(jīng)質(zhì)檢監(jiān)理同意后才能進行下道工序的施工工作。

5.5澆搗

施工中嚴格控制坍落度，不得任意加水，不得有離析現(xiàn)象，超過初凝時間的混凝土，不得使用（加緩凝減水劑后可適當延長）。

澆搗用插入式和平板式同時振搗，保證混凝土澆搗的密實，并減少側(cè)面氣泡的產(chǎn)生。澆搗混凝土時，應注意以下幾點：

1）

振搗器拔出時速度要慢，以免產(chǎn)生空洞；

2）

振動時應把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久，以至造成離析。不允許在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動式運送混凝土；

3）

使用插入式振搗器不能達到的地方，

應避免碰撞模板、鋼筋及預埋件等，不得直接地通過鋼筋施加振動；

4）

模板角落以及振搗器不能達到的地方，應輔以插釬插搗，以保證混凝土表面平滑和密實；

5）

混凝土搗實后24小時之間，不得受到振動；

6）

澆搗過程中應密切注意模板變形及漏漿，有發(fā)生現(xiàn)象應立即糾正；

7）

模板拆除：混凝土達到一定強度后，才能拆除模板。模板拆卸后，鏟凈鋼模表面，涂鋼模油后，再進行下次模板安裝。

5.6砼路面的抹面

吸水完成后立即用粗抹光機抹光。邊角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。

5.7壓槽

抹面完成后進行表面橫向紋理處理。壓槽時應掌握好砼表面的干濕度，現(xiàn)場檢查可用手試摁，砼確定適當后，在兩側(cè)模板上擱置一根槽鋼，槽鋼平面朝下，凹面朝上，提供壓紋機過往軌道。

5.8養(yǎng)護

壓槽完成后設置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，陰雨天還應用草袋覆蓋。砼澆注完成12小時后，可拆模進行養(yǎng)生，養(yǎng)生選擇澆水、覆蓋草袋噴撒養(yǎng)生劑等方法，養(yǎng)生時間與施工季節(jié)有很大關系。

5.9砼路面的切縫

橫向縮縫切割：橫向施工縫采用鋸縫，縫深6cm，寬5mm。切割時必須保持有充足的注水，在進行中要觀察刀片注水情況。

5.10灌縫

在鋸縫處澆灌聚氯乙烯膠泥。灌縫前應清除縫內(nèi)的臨時密堵材料，縫頂面高度與路面平齊。公路實施性施工組織設計目

錄

第一章

綜合說明

1

一、編制依據(jù)

1

二、編制原則

1

三、編制范圍

2

四、工程概況

2

五、主要工程數(shù)量

4

第二章

施工總體部署

5

一、部署原則

5

二、組織機構

5

三、總體目標

9

四、隊伍布置及任務劃分

10

五、資源配置相關計劃

10

六、施工總平面布置

16

第三章

總體安排

18

一、總體施工合適的方案

18

二、施工進度安排

19

第四章

施工準備

21

一、設備、人員動員周期

21

二、設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法

21

三、技術準備

22

四、接樁復測

22

五、生產(chǎn)準備

23

六、物資準備

23

第五章

路基工程施工合適的方案和方法

25

一、路基放樣

25

二、挖方路基施工

25

三、填方路基施工

31

第六章

涵洞、擋墻及排水工程施工合適的方案和方法

34

一、涵洞施工

34

二、擋土墻施工

36

三、排水工程施工

39

第七章

路面工程施工合適的方案和方法

40

一、施工放樣

40

二、填隙碎石底基層施工

40

三、5%水泥穩(wěn)定碎石基層

42

四、水泥混凝土面層

45

五、路緣石

51

第八章

公路設施工程施工合適的方案和方法

52

一、交通標志

52

二、路面標線

55

第九章

質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施

57

一、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標

57

二、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量目標的實現(xiàn)

57

三、質(zhì)量保證總體措施

58

四、分項工程質(zhì)量保證措施

59

五、原材料質(zhì)量保證措施

61

六、成品保護措施

62

第十章

安全保證體系及安全保證措施

65

一、安全施工管理管控目標

65

二、安全保證體系

65

三、安全措施

66

第十一章

工期保證措施

70

一、工期保證措施

70

二、工期獎罰措施

71

第十二章

季節(jié)性施工措施

72

一、雨季施工措施

72

二、夏季施工措施

73

第十三章

環(huán)境保護與文明施工措施

74

一、環(huán)境保護及文明施工管理管控體系

74

二、文明施工及環(huán)境保護措施

74

表2

分項工程進度率相關計劃（斜率圖）

78

表3

工程管理管控曲線

79

表4

施工總平面布置圖

80

表5

主要分項工程施工工藝框圖

81

表6

分項工程生產(chǎn)率和施工周期表

93

表7

施工總體相關計劃表

94

第一章

綜合說明

一、編制依據(jù)

（一）、業(yè)主與我單位共同簽訂的工程承包施工《合同合約書》和招標文件、設計圖紙及補充澄清、修改函。

（二）、泉州市路發(fā)交通規(guī)劃設計研究院設計的省道201線惠安東橋至赤湖段工程施工設計圖。

（三）、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所掌握的第一手資料。

（四）、本合同合約段資格預審強制性履約標準、交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（1999年版）。

（四）、國家現(xiàn)行的施工技術規(guī)范、操作規(guī)程、《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJ033-95）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）、《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）及《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ97-87）及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ071-98）。

（五）、我單位現(xiàn)有技術力量、隊伍素質(zhì)、機械裝備、財務實力和組織協(xié)調(diào)能力及多年來在類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗。

二、編制原則

（一）、遵循設計圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標準的原則。在編寫主要相關項目施工方法中，嚴格按設計圖紙要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標準，確保工程質(zhì)量。

（二）、堅持實事求是的原則。在制定各具體相關項目實施合適的方案過程中，充分研究、分析本工程的特點、難點，堅持科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同合約段建設任務。

（三）、堅持施工全過程嚴格管理管控的原則。在各道工序施工中，認真自檢，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設計代表意見，嚴格管理管控。

（四）、堅持推廣應用“四新”成果的原則。在施工中積極推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，充分發(fā)揮科學技術在施工中的先導作用。

（五）、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理管控相結合的原則。在施工組織安排上，以專業(yè)隊為基本組成形式，機械化作業(yè)為主，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進優(yōu)良設備之優(yōu)勢，并采取綜合管理管控手段合理配置，以達到整體優(yōu)化目的。

（六）、實施相關項目法管理管控，利用網(wǎng)絡技術對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進行優(yōu)化配置，保證實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽等預期目標。

三、編制范圍

省道201線惠安東橋至赤湖段VI合同合約段，里程k9+580～k11+939.13，路線全長2359.13m。工程施工合適的內(nèi)容包括：路基土石方、涵洞、路面、排水及防護、安全設施等工程；以及為完成上述工程施工所發(fā)生的臨時工程。

四、工程概況

㈠、概述

本相關項目起點位于東橋鎮(zhèn)西坑村涂寨往輞川的公路上，沿線經(jīng)東橋的西坑、鐵塘東嶺鎮(zhèn)的涂厝、赤石、五甲、港雅、湖邊、東埭及山霞鎮(zhèn)的赤湖等三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的九個行政村，終點與惠崇線的青山灣交叉口連接，總長度11.939Km。

本標段起點里程K9+580，終點里程K11+939.13，全長2359.13m。

1、設計情況

公路等級：二級公路；

計算行車速度：80km/h；

路基寬度60m；

路面寬度：近期17.0m；

設計荷載：路面為標準軸載BZZ-100，橋涵為汽車-20級，掛車-100；

設計洪水頻率：小橋涵及路基為50年一遇。

2、工期情況

按招標文件要求，本工程總工期8個月。中標后，我公司通過加強管理管控、加大投入、科學組織、文明施工，確保按合同合約規(guī)定的時間完工。

㈡、施工環(huán)境條件

1、氣象及水文條件

本場地所屬區(qū)域氣候為亞熱帶海洋季風氣候，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，多年平均氣溫20.4℃，多年平均降水量1095.3mm，年最多降水量1200.8mm，多年平均風速3.8m/s，多年平均相對溫度77%。

本場地地下水以潛水孔隙水為主，地下水主要貯存于細中砂、中粗砂層中，滲透系數(shù)為10-3～10-2cm/s。地下水受海水補給較為直接，水質(zhì)相近，對結構物中的砼有腐蝕作用。

2、地形及地質(zhì)條件

惠安位于福建省的東南沿海地區(qū)，地形屬于東南沿海燕山早期帶，分布花崗巖。沿線地貌主要以海岸階地為主，廣泛覆蓋有殘積-坡積層，上覆砂土、亞砂土和亞粘土，大多由海浪沖蝕作用堆積而成，多呈淺紅色，厚度為0.5～20m。

3、建筑材料

本標施工所需要的材料如鋼筋、水泥、砂石料、路基填料等均可從當?shù)鼐徒徺I，材料使用前須先行考察、確定好供貨商，以便及時、足量供應。

4、水電條件

4.1施工用水

本標段施工用水考慮從當?shù)厮W(wǎng)接入，施工前辦理好各種手續(xù)，并做好水管接口。本標段需接入φ100輸水干管2000m，φ50輸水干管1500m。

4.2施工用電

施工用電與當?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。根據(jù)總體安排，全線共安裝1臺2500KVA變壓器，提供于橋涵施工隊及路面施工隊，需搭設高壓線路約1500m，低壓線路約2000m；同時預備2臺360KW發(fā)電機備用。

5、交通條件

本線路處于地方路網(wǎng)發(fā)達地段，現(xiàn)況惠崇公路通過本線路終點，且有通向張坂鎮(zhèn)的公路，交通條件十分便利。

五、主要工程數(shù)量

本標段總長度2359.13m，包含路基、路面、涵洞、排水防護、安全設施等工程。

1、路基工程

1.1路基挖方共266030m3，其中挖土方155512m3；挖石方110518m3。

1.2路基填方共144851m3，其中土方填筑142672m3；利用石方2179m3。其它填方（土方）為21325m3。

2、涵洞工程

本標段共有5道鋼筋混凝土蓋板涵，跨徑分別為1-1.5×1.0m、1-1.5×1.5m、1-3.0×3.0m、1-5.0×1.5m、2-3.0×1.5m；涵身及基礎為M7.5漿砌塊石，蓋板砼標號為C25。

3、路面工程

路面底基層：180mm厚的填隙碎石層共48674.7m2；

路面基層:180mm厚的5%水泥穩(wěn)定碎石層共45528m2，150mm厚的5%水泥穩(wěn)定碎石層257.5m2；

路面面層：240mm厚的C35砼共42665m2；200mm厚的C35砼231.8m2。

第二章

施工總體部署

一、部署原則

（一）、充分考慮本合同合約段的工程特點和難點，確保實現(xiàn)招標文件中所要求的，我單位所堅持的進度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理管控等目標。

（二）、確保7個月完成合同合約內(nèi)主體工程施工任務，

8個月達到驗收標準。在進行施工組織設計時，通過人、材、機的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴格管理管控，確保工期目標的實現(xiàn)。

（三）、依據(jù)我單位現(xiàn)有的技術實力、施工管理管控水平和機械配套能力，充分發(fā)揮多年來我們在類似道路工程實踐中積累的成功經(jīng)驗，確保安全生產(chǎn)，實現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。

（四）、堅持文明施工原則，力求把工程對環(huán)境和居民生活的影響降至最低。

二、組織機構

㈠、相關項目經(jīng)理部

本工程實行相關項目法管理管控，在施工現(xiàn)場成立相關項目經(jīng)理部，從公司抽調(diào)得力人員組成。相關項目經(jīng)理部配相關項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師各1名，下設五部二室，即工程部、安質(zhì)部、相關計劃部、財務部、物資設備部、綜合辦公室、試驗室。經(jīng)理部定員35人，其中專業(yè)技術人員共計15人，其他管理管控、服務人員共計16人。

相關項目經(jīng)理部下轄4個施工隊，分別是：路基施工一隊、路基施工二隊、橋涵施工隊、路面施工隊。四個施工隊總?cè)藬?shù)528人，其中各類管理管控人員20人，專業(yè)技術人員12人，技術工人330人，普工166人。

本相關項目以現(xiàn)行國際慣例來運作和管理管控該相關項目：即以相關項目經(jīng)理責任制為核心，以質(zhì)量、進度、安全和資金管理管控控制為主要合適的內(nèi)容，以系統(tǒng)管理管控和先進技術為手段的相關項目管理管控機制；同時嚴格按照ISO9002標準建立質(zhì)量保證體系，形成以全面質(zhì)量管理管控為中心環(huán)節(jié)、以專業(yè)管理管控和計算機輔助相結合的科學化管理管控體制，以此出色地實現(xiàn)我們的質(zhì)量方針和本工程質(zhì)量目標，

相關項目經(jīng)理部組織機構詳見框圖1-1。

框圖1-1

相關項目經(jīng)理部組織機構框圖

㈡、相關項目部主要部門職能

1.工程部

全面負責施工技術指導及技術管理管控工作，包括工程調(diào)度、施工技術、工程測量、施工監(jiān)測、工程資料和施工圖紙管理管控等。

2.安質(zhì)部

在城市質(zhì)量監(jiān)督部門的領導下工作，負責工程的安全、質(zhì)量管理管控、試驗檢測、工程監(jiān)控等工作。

3.相關計劃部

負責相關項目的單價分割、成本核算，做好合同合約的制定與管理管控工作。掌握工程進展情況，做好施工進度相關計劃、計量支付、變更、索賠工作，編制預算、概算，并做好月、季、年度報表。

4.物資設備部

本著對材料質(zhì)量、企業(yè)效益負責的宗旨，開展各項工作。配合工程、相關計劃部門、按照工程進度需要，編報材料用量相關計劃。

5.財務部

按照國家財務制度的規(guī)定，認真編制并嚴格執(zhí)行財務相關計劃、預算、遵守各項收入制度費用開支范圍和開支標準，分清資金渠道，合理使用資金，保證完成財務上交任務。

6.綜合辦公室

負責工程建設施工的安全保衛(wèi)和保密工作，并負責相關項目經(jīng)理部的日常行政管理管控、現(xiàn)場環(huán)境保護、衛(wèi)生治理和防疫、施工人員的傷病診治等工作。

7.工地試驗室

認真貫徹國家有關質(zhì)量檢測標準，嚴格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量，嚴格按照國家標準和試驗規(guī)程進行試驗，嚴把進場材料質(zhì)量關，作出的試驗數(shù)據(jù)保證準確無誤，使監(jiān)理業(yè)主滿意。

8.施工隊

負責組織各專業(yè)工程施工生產(chǎn)及本隊其它事務管理管控。

㈢、相關項目部主要人員崗位職責

3.1相關項目經(jīng)理

全面負責本相關項目工程的施工管理管控，貫徹落實工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標；負責經(jīng)理部內(nèi)部的人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包合同合約簽訂，保證相關項目經(jīng)理部各項工作有效運行；處理施工中出現(xiàn)的重大問題。

二〇一一年二月二十七日星期日3.2相關項目總工程師

對技術管理管控、工程質(zhì)量負全面責任；主持相關項目經(jīng)理部質(zhì)量管理管控保證體系的建立與運作，指導技術人員做好技術工作；組織編制施工組織設計，制定重大技術合適的方案；會同專家組織技術人員對工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術難點搞好技術攻關工作；負責新技術、新工藝、新設備、新材料的應用和推廣；負責設計變更的審定工作。

3.3工程部部長

全面負責工程施工的技術指導及技術管理管控工作，包括工程測量、監(jiān)控量測、工程調(diào)度、施工技術、技術資料和施工圖紙管理管控等。

3.4安質(zhì)部部長

負責工程的安全、質(zhì)量管理管控、試驗監(jiān)測等工作，配合監(jiān)理工程師作好質(zhì)量工作。

3.5相關計劃部部長

負責相關項目的單價分割、成本核算，做好合同合約的制定與管理管控工作。嚴格合同合約造價管理管控，挖掘企業(yè)經(jīng)濟潛力，提高相關項目經(jīng)濟效益。

3.6物資部部長

配合工程、相關計劃部門、按照工程進度需要，編報材料用量相關計劃，建立材料的簽收和發(fā)放登記制度。

3.7綜合辦公室主任

負責工程建設施工的安全保衛(wèi)和保密工作，并負責相關項目經(jīng)理部的日常行政管理管控、現(xiàn)場環(huán)境保護、治理和衛(wèi)生防疫、施工人員的傷病診治等工作。

3.8專業(yè)施工隊隊長

負責組織本隊施工生產(chǎn)和日常管理管控工作。

三、總體目標

“干一項工程，樹一塊豐碑”是我公司一貫的經(jīng)營宗旨。施工過程中，我公司將重點投入、重點保證，從人、財、物上大力支持；在業(yè)主、監(jiān)理的正確領導下，以“一流的質(zhì)量、一流的設備、一流的文明施工”完成本工程。

1、工期目標

按照業(yè)主要求，本相關項目工程總工期為8個月。中標后，我公司通過加大投入、加強管理管控，派精干的隊伍、精良的設備進場，確保按照業(yè)主要求的時間高標準完成施工任務，并盡量提前完工。

2、質(zhì)量目標

質(zhì)量總目標：確保優(yōu)質(zhì)工程，讓業(yè)主滿意。

分項工程一次驗收合格率100%，主要分項工程優(yōu)良率達100%，單位工程優(yōu)良率100%，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。

3、安全目標

按照國家及當?shù)卣嘘P文件的指示精神，制定重大事故隱患預案，有效地杜絕三級（含三級）以上事故的發(fā)生。

樹立“安全生產(chǎn)、預防為主”的觀念，在施工生產(chǎn)中全員、全天候、全過程實現(xiàn)安全設計和措施，控制勞動者、勞動手段、勞動對象和勞動環(huán)境，使人的行為安全，物的狀態(tài)安全，斷絕環(huán)境危險源，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。

4、文明施工目標

嚴格按環(huán)保法、水保法和建設工程施工現(xiàn)場管理管控辦法等有關規(guī)定施工，注意揚塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。采取責任承擔法科學組織管理管控，使場容場貌、料具堆放、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護及職工生活等均符合規(guī)定要求，爭創(chuàng)文明樣板工地。

四、隊伍布置及任務劃分

根據(jù)本工程的特點和工期安排，擬組織4個專業(yè)施工隊進場，分別是：2個路基施工隊，1個橋涵工隊，1個路面施工隊。詳細情況如下：

1、路基施工一隊，共106人，負責本標段K9+580～K10+650范圍內(nèi)的路基、排水、防護、結構物臺背回填等相關項目施工任務；并負責管段內(nèi)施工便道的修建、保養(yǎng)。

2、路基施工二隊，共106人，負責本標段K10+650～K11+939.13范圍內(nèi)的路基、排水、防護、結構物臺背回填等相關項目施工任務；并負責段內(nèi)施工便道的修建、保養(yǎng)。

3、橋涵施工隊，共140人，負責本標段5座蓋板涵的全部施工任務。

4、路面施工隊，176人，負責本標段路面工程（底基層、基層、砼面層等）全部施工任務。

五、資源配置相關計劃

㈠、主要管理管控人員與技術人員配備相關計劃

根據(jù)本標段工程的特點，擬配置各類專業(yè)技術與管理管控人員共27名（含相關項目經(jīng)理部15名），具備中高級職稱人員3名。其中：質(zhì)檢工程師3名，地質(zhì)工程師2名，橋涵工程師1名，機械工程師2名，試驗工程師2名，測量工程師1名。

㈡、勞動力組織相關計劃

根據(jù)本標段工程特點，按照分工明確、突出專業(yè)化施工、確保工程質(zhì)量的原則。投入具有豐富施工經(jīng)驗的路基、路面、橋涵、軟基處理等專業(yè)施工隊參加本工程施工，配備具有多年公路施工和管理管控經(jīng)驗的人員進行施工管理管控。

本標段相關計劃投入9萬個工日，在施工過程中，一方面，加強施工配套機械設備投入，提高機械化作業(yè)程度，推動勞動生產(chǎn)率的進步；另一方面，采取用工彈性制度，根據(jù)工程的進展進行合理安排勞力。

勞動力相關計劃詳見表2-1《VI標段勞動力投入相關計劃表》；

表2-1

VI標段勞動力投入相關計劃表

時間

上場人數(shù)

單位名稱

勞動力動態(tài)布置

2004年

3月

4月

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

路基施工一隊

80

106

106

106

106

106

106

80

20

路基施工二隊

80

106

106

106

106

106

106

80

20

橋涵施工隊

80

140

140

140

80

20

20

20

20

路面施工隊

0

0

0

50

176

176

176

176

100

合

計

240

352

352

402

468

408

408

356

160

㈢、施工機械設備配備相關計劃

我們將按施工工程施工進展及時調(diào)入所需的機械設備。根據(jù)本工程特點，工程開工前對所需的機械設備進行認真維修保養(yǎng)，并擬定詳細可行的設備調(diào)遣合適的方案，專人負責落實，確保準時進場，進場即可投入施工。并在施工中合理使用、保養(yǎng)、維修、改造和更新，保持良好運行狀態(tài)。

機械設備相關計劃詳見表3-1《VI標段主要機械設備配備相關計劃表》。

表3-1

擬投入本合同合約工程的主要施工機械表

第Ⅵ合同合約段

第1頁共2頁

機械名稱

規(guī)格型號

額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）

廠牌、產(chǎn)地及

出廠時間

數(shù)量（臺）

新舊程度（%）

預計進場時間

小計

其

中

擁有

新購

租賃

一、路基工程施工機械

1、挖掘機

PC200-6

1CU.M

日本

2002.9

4

4

90

04.03

2、推土機

T180A

180HP

天津2001.9

2

2

90

04.03

3、推土機

T120Ax

120HP

天津2002.5

2

2

90

04.03

4、裝載機

ZL50

3.93CU.M

晉江2002.12

2

2

90

04.03

5、振動壓路機

YZ18

380kN

徐州2001.8

2

2

95

04.03

表3-1

擬投入本合同合約工程的主要施工機械表

第Ⅵ合同合約段

第2頁共2頁

機械名稱

規(guī)格型號

額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）

廠牌、產(chǎn)地及

出廠時間

數(shù)量（臺）

新舊程度（%）

預計進場時間

小計

其

中

擁有

新購

租賃

6、自卸車

斯太爾

15t

濟南2002.4

6

6

85

04.03

7、自卸車

東風牌

8t

重慶2001.6

20

20

85

04.03

二、涵洞及路面工程施工設備

1、路面施工設備

5m

湖南2002.5

1

1

85

04.03

2、穩(wěn)定土拌和機

MPH120R

263kw,2.1m

德國寶馬2001.10

1

1

85

04.03

3、粒料攤鋪機

WLTL12500

12.5m

鎮(zhèn)江華陰2001.02

1

1

85

04.03

4、光輪壓路機

YZC16

16t

徐州2001.03

2

2

85

04.03

5、砼拌和站

ASR100G

100m3/h

澳大利亞2002.12

1

1

04.03

6、砼輸送車

HD-270

6m3

韓國2002.12

2

2

90

04.03

7、發(fā)電機組

DF360

360KW

福州2001.2

2

2

80

04.03

8、變壓器

4000F

250KVA

柳州2002.3

1

1

85

04.03

9、抽水機

4PH

45KW

唐山2000.8

2

2

80

04.03

10、木工圓鋸機

φ100

30KW

福建2000.9

4

4

75

04.03

11、交流電焊機

2X5-400

25KW

福州2002.2

2

2

80

04.03

12、鋼筋彎曲機

CW40

100KVA

福州

2002.2

1

1

85

04.03

13、鋼筋調(diào)直機

GTJ6-12

3KW

沈陽

2002.2

1

1

80

04.03

14、鋼筋切斷機

CQ40C

1.1KW

太原

2002.2

1

1

85

04.03

15、插入式振動器

2B110-50

1.1kW

四川2002.5

10

10

85

04.03

16、平板振動器

ZW-3

8

kW

浙江2001.8

3

3

80

04.03

㈣、工地實驗室及試驗、質(zhì)檢儀器配備

1、工地試驗室配備

1.1進場后，我單位本相關計劃在工地設置符合要求的設施齊全、儀器配套的工程試驗室，但按業(yè)主要求，本工程試驗均由監(jiān)理中心試驗室負責，故我們暫不設工地試驗室，只配置現(xiàn)場試驗人員和部分必需品。

1.2工地試驗由具有專業(yè)理論知識和實際經(jīng)驗的試驗工程師負責試驗工作和管理管控，同時配備具有專業(yè)資格的試驗人員。

1.3如有配置工地試驗室，其試驗設備經(jīng)國家質(zhì)量、技術監(jiān)督部門標定后投入使用，并注冊工地臨時試驗資質(zhì)。

2、工程試驗管理管控

為進行工程質(zhì)量檢驗和原材料的監(jiān)測，所進的試驗設備和測量器具按計量法規(guī)定進行定期校驗和鑒定，取得合格證。工地試驗由具有專業(yè)理論知識和實際經(jīng)驗的試驗工程師負責試驗工作和管理管控，同時配備具有專業(yè)資格的試驗人員。工程建立全面的管理管控制度和操作規(guī)程。

工地試驗人員嚴格按照國家、行業(yè)等有關規(guī)程規(guī)定進行檢測，并接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督，當監(jiān)理需要抽檢試驗時，我方試驗人員負責配合。

本工程儀器配備詳見表4-1《擬配備本合同合約工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表》。

表4

擬配備本合同合約段主要的材料試驗、質(zhì)檢儀器設備表

第Ⅵ合同合約段

第1頁共3頁

序號

儀器設備名稱

規(guī)格型號

單位

數(shù)量

備注

一、測量儀器

1

全站儀器

SET2C

臺

1

2

經(jīng)緯儀

J2

臺

2

3

水準儀

S1

臺

2

表4

擬配備本合同合約段主要的材料試驗、質(zhì)檢儀器設備表

第Ⅵ合同合約段

第2頁共3頁

序號

儀器設備名稱

規(guī)格型號

單位

數(shù)量

備

注

4

鋼尺

50m

把

2

5

鋼尺

30M

把

2

6

坡度尺

2M

把

4

7

水平尺

3M

把

2

8

花桿

根

20

二、試驗儀器

1

水泥凈漿攪拌機

NJ-160A

臺

1

2

水泥膠砂攪拌機

JJ-5型行星式

臺

2

新

3

水泥軟練振實臺

ZS-15

臺

2

新

4

電動抗折機

DKZ-5000

臺

2

5

沸煮箱

FZ-31

臺

1

6

水泥標準稠度儀

CIIN-1

臺

1

7

水泥凝結時間測定儀

臺

1

8

負壓篩析儀

FSY150B

臺

1

9

水泥標準養(yǎng)護箱

YH20B

臺

1

10

雷氏夾

個

10

11

方孔篩

0.9mm

套

1

12

80um篩

80um

套

1

14

水泥軟練試模

40×40×160mm

組

15

新

15

水泥留樣筒

個

10

16

水泥抗壓夾具

40×40mm

臺

1

1

電動壓力機

NYZ-300

臺

1

2

水泥砂漿試模

70.7×70.7×70.7mm

組

30

2

砼振動臺

1×1m2

臺

1

4

砼貫入阻力儀

HG-80

臺

1

6

坍落度筒

套

30

表4

擬配備本合同合約段主要的材料試驗、質(zhì)檢儀器設備表

第Ⅵ合同合約段

第3頁共3頁

序號

儀器設備名稱

規(guī)格型號

單位

數(shù)量

備注

7

電動壓力機

NYL-2000D

臺

1

砼用

9

砼抗壓試模

150×150×50mm

組

60

橋梁砼用

10

砼抗折試模

600×150×150mm

組

10

路面砼用

12

砼標準養(yǎng)護箱

YH-1

臺

4

4

標準石樣方孔篩

2.5mm～100mm

套

1

5

標準砂樣圓孔篩

0.08mm～10mm

套

1

7

容積筒

1L、5L、10L、20L

套

1

各1個

1

光電式液限塑限聯(lián)合測定儀

GYS-3

臺

1

2

重型擊實儀

SJL-Ⅰ

臺

1

3

烘箱

101-2

臺

1

6

灌砂筒

套

3

7

案秤

AGT-10

臺

5

11

臺秤

TGT-100

臺

3

12

架盤天平

JYT-20A

臺

2

13

鋁盒

個

20

17

土壤CBR測定儀

LD185

臺

1

2

貝克曼梁路面彎沉儀

5m

臺

1

3

灌砂筒

臺

1

4

無側(cè)限抗壓試模

φ150×150mm

組

10

㈤、主要材料供應相關計劃

為確保工程順利進展施工，相關項目部從組建進場開始，抓緊確定材料供應商并報監(jiān)理、業(yè)主批準備案，所需的工程材料及時運入現(xiàn)場，并及時對其進行檢驗驗收。在施工過程中，認真做好周、旬、月相關計劃，增強預見性，周密考慮，妥善安排。

本標段主要材料供應相關計劃詳見表4-2《主要材料供相關計劃表》。

表4-2

主要材料供相關計劃表

材

料

名

稱

單

位

數(shù)量

2004年

3月

4月

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

鋼筋

t

63

0

23

23

0

0

0

10

7

0

水泥

t

4300

0

300

200

0

300

500

1000

1500

500

中粗砂

m3

5400

0

200

100

0

0

0

1500

2300

800

碎石

m3

27500

0

360

140

0

2000

8000

9000

5000

3000

鋼模板

t

10

0

2

0

0

0

0

3

3

0

片石

m3

3100

100

1200

1100

0

0

300

200

200

0

炸藥

t

33

0

10

10

10

3

0

0

0

0

六、施工總平面布置

㈠、施工場地布置

本標段施工區(qū)域內(nèi)為農(nóng)田、旱地、樹林，場區(qū)附近有居民區(qū)。相關項目經(jīng)理部以租用民房為主；各施工隊在現(xiàn)場搭建臨時房屋作為駐地，鋼筋加工場地及存料場地設在施工現(xiàn)場。

詳細布置見施工組織設計建議書表4《施工總平面布置》。

1.1相關項目經(jīng)理部：本標段相關項目部共35人，擬于附近村莊租用民房300m2作為辦公及生活駐地，相關項目經(jīng)理部設工地實驗室。

1.2路基施工一隊：共106人，配置活動房屋350m2；在道路右側(cè)K9+800附近旱地內(nèi)清理平整一塊750m2的場地作為修建臨時房屋，布置車輛停放、維修場和其它臨時設施用地。

1.3路基施工二隊：共106人，配置活動房屋350m2；在道路右側(cè)里程K11+400附近旱地內(nèi)清理平整一塊750m2的場地作為修建臨時房屋，布置車輛停放、維修場和其它臨時設施用地。

1.4橋涵施工隊：共140人，配置活動房屋450m2；在道路右側(cè)K11+700附近旱地內(nèi)清理一塊2500m2的場地作為修建臨時房屋，布置加工場、預制場和其它臨時設施用地。

1.5路面施工隊：共176人，配置活動房屋550m2，擬在既有惠崇公路與本工程終點交叉處附近平整場地總面積3000m2，作為修建臨時活動房屋、布置攪拌站、機械停放場、修理場用地。

㈡、施工道路布置

本標段交通條件較為便利，惠崇公路通往擬建線路終點，各種施工材料可由該公路運來。

由于施工現(xiàn)場內(nèi)沒有沿線路方向的道路，施工隊伍進場后須在線路右側(cè)紅線范圍內(nèi)修建沿線路縱向的施工便道，便道寬度4m，總長度2400m。

㈢、臨時水電布置

本標段施工及生活用水采用從當?shù)厮W(wǎng)接入，全線共需接入φ100輸水干管2000m，φ50輸水干管1500m。

施工用電從電網(wǎng)拉入，需要先同供電部門取得聯(lián)系，搭設臨時線路。全線相關計劃安裝2臺400KVA變壓器，設置于橋涵施工隊及路面施工隊。需搭設高壓線路約1500m、低壓線路約2000m。另配置1臺250KW發(fā)電機備用。

第三章

總體安排

我們的指導思想是：“采用先進的管理管控模式，充分發(fā)揮集團化優(yōu)勢”、“以科技為先導、以管理管控為保證，提高現(xiàn)代化施工水平”，并努力將“五比”爭先即：比安全、比質(zhì)量、比進度、比管理管控、比文明施工，爭先進活動貫穿于施工全過程。采取有力措施確保優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務。

發(fā)揮我公司技術優(yōu)勢，抽調(diào)精銳力量，組成技術素質(zhì)高，戰(zhàn)斗力強的專業(yè)施工隊伍進場，建立并完善與現(xiàn)場要求相適應的管理管控與技術體系，揚我所長，集我之優(yōu)于一體。為保證工期、質(zhì)量，便于現(xiàn)場的統(tǒng)一指揮。各施工隊隸屬相關項目經(jīng)理部全權調(diào)度管理管控。

以科學技術為先導，推廣應用“四新成果”，提高效率，縮短工期，保證質(zhì)量。

一、總體施工合適的方案

㈠、路基工程

1.路基施工采用機械化施工。路基填筑嚴格按施工規(guī)范進行，施工時按就地取土填筑、短距離運土填筑、遠距離運土填筑及就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機整平輔以人工配合、振動壓路機壓實。

2.填石路堤是山區(qū)公路路基的重要結構形式，施工中選用較大功率的振動壓實機具，并在施工前進行現(xiàn)場試驗，確定能使填石路堤達到最大密實度的施工參數(shù)，據(jù)此作為填石路堤的質(zhì)量控制標準，并在施工中依照《路基施工技術規(guī)范》嚴格遵照執(zhí)行。

3.對于填方高度大于等于6m的路堤（尤其是填石路堤和土石混填路堤），當填筑至4m時，應采用壓路機進行加強壓實；之后原則上每填高2m加強壓一次，每次20遍。結構物臺背填筑施工中配備大于1T的小型振動壓路機和沖擊夯，并保證至路床底80cm內(nèi)均要達到95%以上。

4.路塹開挖先將不適用的表植土進行清除，而后按自上而下逐級開挖的原則進行開挖，土方路塹采用橫挖法或縱挖法方式進行，邊坡采用挖掘機和人工分層修刮平整；石方開挖時對軟石和強風化巖石能用機械直接開挖的均采用機械開挖，凡不能使用機械直接開挖的石方則采用爆破法進行開挖。石方段爆破時嚴格控制藥量，采用中小型爆破法施工，先靠近邊坡開挖時采用減弱松動爆破。

5.施工中加強管理管控協(xié)調(diào)工作，合理安排工序，做到有機統(tǒng)一。加強技術工作，專業(yè)技術人員現(xiàn)場指導施工，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題。強調(diào)安全管理管控工作，嚴格控制危險物品；安全員跟班作業(yè)，加強巡查，做好高邊坡的觀測工作，尤其注意爆破施工的安全防范；使整個工程建設順利進行。

㈡、涵洞工程

本標涵洞工程由橋涵施工隊負責施工，基礎開挖采用機械開挖配合人工修平。漿砌施工安排技術熟練的專業(yè)人員負責；砂漿采用砂漿攪拌機攪拌；鋼筋混凝土蓋板在預制場預制，吊車或挖掘機安裝。

㈢、路面工程

水泥穩(wěn)定基層材料采用攪拌機拌合，汽車運輸；砼路面施工采用P2015鋼模板加5mc寬4cm厚木條（置于下側(cè)）做模板，支立長度50～100m；混凝土路面施工采用自動計量攪拌機拌制砼混合料、罐車或泵車運輸，現(xiàn)場立模澆筑，人工做面；施工人員和施工機械安排必須滿足施工要求，確保本項工程達到質(zhì)量高、進度快的總要求。

二、施工進度安排

㈠、總體進度相關計劃

按總體進度相關計劃，本工程總工期8個月。本工程初定于2004年3月20日開工，2004年11月20日前完成該標段全部相關項目施工，達到通車標準；總工期為245日歷天。如果因征地拆遷影響致使各分項的開工時間有變化，則竣工時間順次提前或延后。

㈡、分段工期

1.第一階段

2004年3月20日～2004年7月20日，共4個月，完成5道蓋板涵施工任務的100%；完成路基土方挖方總量的100%；完成路基石方挖方任務的90%；完路基填筑施工的90%。

2.第二階段

2004年7月21日～2004年9月20日，共2個月。完成路面基層攤鋪的100%；完成防護工程及邊溝工程量的80%。

3.第三階段

2004年9月21日～2004年11月10日，共50天。完成排水、防護、綠化、砼路面施工、交通工程及收費設施；11月10日～11月20日，竣工驗收。

詳細進度安排見表7《施工總體相關計劃表》。

第四章

施工準備

一、設備、人員動員周期

（一）、施工人員動員

接到中標通知書后，將利用三至四天的時間，對參與本合同合約段的全體人員進行以下合適的內(nèi)容的動員教育：

1、介紹本工程的情況和建設意義，增強使命感、責任感；

2、講述本合同合約段工程的特點和注意事項；

3、熟悉合同合約文件和技術要求；

4、明確質(zhì)量、工期、安全目標，增強環(huán)保意識。

（二）、機械設備準備

1、調(diào)集擬投入本合同合約施工的所有自有機械設備，進行維修保養(yǎng)，做到整裝待發(fā)；

2、購置部分專業(yè)技術裝備。

二、設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法

（一）、根據(jù)施工進度需要和業(yè)主要求，人員及物資設備擬分期分批進入現(xiàn)場，并依據(jù)情況變化隨時調(diào)整加強。第一批施工人員約100人全部乘坐汽車進駐工地；部分前期應急使用的機械設備，在中標后的五天內(nèi)進駐現(xiàn)場。首批機械設備主要有挖掘機、自卸汽車、推土機、壓路機、吊車及測試儀器等，進場后主要工作是清理現(xiàn)場、修筑便道、接通水電、平整場地、修建臨時房屋、聯(lián)系購買地材等。

（二）、機械設備進場情況具體對待，走行機械可以上路行駛，直開進場，不便占路行駛的，租用或是利用內(nèi)部的不同噸位的平板車托運。

（三）、三大主材的運輸：水泥、鋼筋和木材從惠安縣和泉州市建材市場購買，用汽車運抵施工現(xiàn)場。

三、技術準備

（一）、測量、試驗儀器設備準備。本工程測試儀器設備和人員均從本單位試驗檢測中心統(tǒng)一調(diào)配，成立工地試驗室，同時，盡快取得臨時試驗資質(zhì)，以滿足施工需要。

（二）、迅速組建現(xiàn)場施工管理管控機構，現(xiàn)場辦公、靠前指揮。施工技術和管理管控人員準時到位，并根據(jù)施工需要，進行業(yè)務分工，明確職責范圍，推行崗位責任制。

（三）、制定質(zhì)量、安全、技術、試驗等施工現(xiàn)場規(guī)范化管理管控制度和實施細則，理順相關項目經(jīng)理部與各施工隊之間的業(yè)務關系，明確職責范圍、方針目標、具體做法和保障措施等，使施工管理管控人員、技術人員和作業(yè)人員做到人人心中有數(shù)，保證各級管理管控渠道暢通。

（

四）、認真做好設計圖紙審核及現(xiàn)場核對工作。組織參加各單位召開技術交底會議，明確設計意圖和標準，統(tǒng)一技術資料編制及管理管控方法，消除設計疑問。

（六）、對工程所需的主材、地材進行取樣鑒定，及時向監(jiān)理工程師提供試驗檢測報告，經(jīng)批準合格后，確定采購點。

（七）、根據(jù)設計文件和工程特點，結合投入施工的實際力量和對施工現(xiàn)場的深入了解，編制實施性施工組織設計、相關項目質(zhì)量相關計劃及關鍵工序作業(yè)指導書，為組織和指導施工提供技術標準和工作程序。

（八）、組織做好向各施工隊分別進行專業(yè)技術交底，合適的內(nèi)容應包括：施工組織設計合適的方案、任務分工、設計合適的內(nèi)容、創(chuàng)優(yōu)目標、質(zhì)量等級、施工標準、工期目標、安全文明施工措施等，讓全體施工人員目標明確、任務明確、標準明確、責任明確，全心全力投入施工。

四、接樁復測

相關項目組織機構確定之后，測量組配合設計院盡快交接現(xiàn)場控制坐標點和水準基點，移交有關資料。我方立即組織人員進行復測，核對資料，對存在的問題及時報告監(jiān)理工程師等有關部門進行處理，保證測量控制點準確無誤。在復核過程中，對控制點樁位應進行必要的加固和保護，并在點位設置明顯標志。

五、生產(chǎn)準備

隊伍進點后，各就各位，立即開展生產(chǎn)準備各項工作，生產(chǎn)準備工作進展好壞，是關系到工程能否準點開工的重要環(huán)節(jié)，本工程生產(chǎn)準備任務時間緊，任務重，應高度重視，嚴密組織，做到有條不紊，忙而不亂。重點應抓好以下兩方面工作。

（一）現(xiàn)場清理

按設計征地紅線范圍，認真做好場地清理工作，另外，組織專門力量積極配合業(yè)主搞好臨時用地的征用和電線、電纜遷移工作，及時與有關單位取得聯(lián)系，詳細調(diào)查探明地下管線分布情況，做出明顯標識，加強保護措施；同時，盡快熟悉當?shù)孛袼祝幚砗门c當?shù)卣途用竦年P系，形成共識，贏得理解與支持。

（二）三通一平

根據(jù)施工實施需要和施工總平面布置要求，組織突擊力量，快速、有序地展開臨時工程施工。首先，盡快清除場內(nèi)雜物和建筑垃圾，拓寬和修建施工便道，架設施工電力主干線，敷設施工供水主干管；盡快實現(xiàn)“三通”。其次，盡快平整場地，實現(xiàn)“一平”。然后，迅速展開施工臨時設施的修建，調(diào)遷機具設備進場就位、調(diào)試，組織工程前期所需材料陸續(xù)進場。只待業(yè)主一聲令下，立即展開施工。

六、物資準備

材料、構（配）件、制品、機具和設備是保證施工順利進行的物資基礎，必須在工程開工之前完成各項準備工作。根據(jù)各種物資需要量相關計劃，分別落實貨源，安排運輸和儲備，使其滿足連續(xù)施工的要求。

（一）、物資準備工作的合適的內(nèi)容

物資準備工作主要包括：建筑材料準備、構（配）件和制品加工準備、建筑安裝機具準備。

1、建筑材料準備：按照施工進度相關計劃要求，按材料名稱、規(guī)格、使用時間、材料儲備定額和消耗定額進行匯總，編制出材料需要量相關計劃，為組織備料、確定倉庫、場地堆放所需的面積和組織運輸?shù)忍峁┮罁?jù)；

2、構（配）件、制品加工準備：根據(jù)施工預算提供的構（配）件、制品的名稱、規(guī)格、質(zhì)量和消耗量，編制出其需要量相關計劃，為組織運輸、確定堆場面積等提供依據(jù)；

3、建筑安裝機具準備：根據(jù)采用的施工合適的方案，安排的施工進度，選擇的施工機械類型、數(shù)量和進場時間，確定施工機具的調(diào)遣合適的方案和進場后的存放地點和方式。

（二）、物資準備工作的程序

物資準備工作的程序是搞好物資準備的重要手段，按如下程序進行：

第五章

路基工程施工合適的方案和方法

本標段路基工程主要數(shù)量：挖土方155512m3，挖石方110518

m3，土方填筑142672

m3，石方填筑2179

m3。施工時按就地取料填筑、短距離運料填筑、遠距離運料填筑及就地棄料及短距離棄料等原則予以配置。路基施工前將地表腐植土、草皮、樹根等不合格料清除干凈，填方地段在清理完地表面后將其整平壓實到規(guī)定的要求再進行填方作業(yè)，填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機整平輔以人工配合、振動壓路機壓實。

一、路基放樣

路基開工前我單位先進行路基復測工作，其合適的內(nèi)容包括導線、中線、水準點復測、橫斷面檢查與補勘、增設水準點等，施工測量的精度按交通部頒布的《公路路線勘測規(guī)程》的要求進行。

路基施工前，根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝等具體位置樁，并在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標明樁號與路中心填挖高。用（+）表示填方，用（－）表示挖方。

在放完邊樁后，進行邊坡放樣，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。并在邊樁處設立明顯的填挖標志，在施工中發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時及時對其補上。

二、挖方路基施工

1、土方開挖

土方開挖采用挖掘機開挖作業(yè)，開挖時采用橫挖法或縱挖法自上而下分臺階進行，在K10+780～K11+180段采用混合式開挖法。開挖時每層臺階控制在3～4以內(nèi)，并在臺階面設置2%縱橫坡以避免雨季積水。當運距在100m以內(nèi)時，直接采用推土機推運或裝載機挖運。運距在100m以外時用鏟運機或挖掘機和裝載機配合自卸汽車施工。對于零星土方可用推土機推土堆積再用裝載機或挖掘機配合自卸汽車運土。在施工中要根據(jù)邊坡樁及時刷坡，避免超欠挖。

2、石方開挖

對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均采用挖掘機開挖，凡不能使用機械開挖的則采取爆破法開挖。

石方爆破前先對地下物和空中物以及周圍建筑物進行調(diào)查，對地下物和空中物要拆遷的及時上報監(jiān)理、業(yè)主，調(diào)查后制定爆破合適的方案以確保安全。爆破選用中小炮爆破并采取風鉆或潛孔鉆打孔，對開挖風化較嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方采用小型排炮微差爆破，在距離設計坡面1～2m時應采用減弱松動爆破。鉆孔時孔向采用與坡面線的角度一致。

在施爆可能影響建筑物地基時，在開挖層邊界沒設計坡面打預裂孔，孔深同炮孔深度，孔內(nèi)不裝炸藥和其他爆破材料，孔的距離不大于炮孔縱向間距的1/2。在無法保證建筑物安全時，我單位將報請監(jiān)理、設計、業(yè)主變更審批采用控制爆破或人工開鑿方式進行。

2.1、爆破方法

由于本標段開挖深度不大，鄰近建筑物少且稀，爆破施工采用中小型爆破：對于靠邊坡的兩列炮孔采用減弱松動爆破。

2.2主要施工機具和爆破器材

鉆孔采用風鉆或潛孔鉆；導爆索采用多段非電毫秒微差管起爆方式，另外采用導爆索與火雷管配合使用；炸藥采用2#巖石銷銨炸藥和防水乳化炸藥。

2.3爆破參數(shù)確定

2.3.1零星孤石的淺孔爆破

零星孤石一般有二個以上的臨空面。大石改小爆破，藥包中心應接近石體中心，裝藥深度宜為炮孔深度的1/2左右；單個炮孔的藥包重量計算公式為：Q=VPnk′

Q—單個炮孔的藥包裝藥量（kg）；

V—大石體積（m3）；

Pn—臨空面的裝藥修正系數(shù)；

K′—正常松動藥包單位炸藥消耗量；

炮孔深度L按巖塊厚度H確定：L=（0.5～0.7）H。

2.3.2溝槽淺孔爆破

（1）最小抵抗線W0宜按與炮孔直徑d的比值確定。堅石：W0=20d；次堅石：W0=25d；軟石：W0=30d。

（2）炮孔間距a=W0。

炮孔排距n根據(jù)溝槽底寬B確定。B＜0.7m時，取n=2；B=0.8～1.5m時，取n=3；B＞1.5m時，取n=4。

（3）炮孔超鉆深度h=（0.2～0.3）W0；底部巖石松動破碎時，可減小或不超鉆。

（4）炮孔裝藥量Q=K1BHW0/n

Q—炮孔裝藥量（kg）；

H—溝槽的爆破深度(m)；

K1—溝槽爆破單位炸藥消耗量（kg/m3）。

2.3.3臺階淺孔爆破

用淺孔爆破開挖路塹，應在臺階工作面上進行。臺階的高度：一般2～4m，寬度以能滿足操作需要；炮孔方向應大致與臺階壁面平行或取垂直孔，并以較大角度與巖層面或節(jié)理面相交。

（1）炮孔超鉆深度h應根據(jù)巖層石質(zhì)情況決定。

h=μ′Wp

μ′—超鉆系數(shù)，一般可取0.1～0.33，巖石較堅硬完整時取較高值;松軟石不宜超鉆，底板處為破碎巖石時，宜適當欠鉆；

Wp—臺階淺孔爆破底板抵抗線（m）。

（2）裝藥深度：應不大于炮孔深度的2/3。

（3）堵塞系數(shù)β′（堵塞長度與底板抵抗之比）：當炮孔與臺階坡在大致平行量，取0.75；當炮孔垂直，臺階壁面傾角60°～70°時，可取0.75～1.20。

（4）Wp應根據(jù)巖石類別特征、臺階高度為H及其壁面角α、炮孔直徑d、裝藥密實參數(shù)及采用的堵塞、超鉆系數(shù)等綜合確定。

（5）同排炮孔間距a，可在a=(1.0～1.5)Wp間選?。粠r石較堅硬完整時取較低值；反之，取較高值。

（6）多排炮孔及排間距b，布孔宜取梅花形。當各排炮孔間距、深度及單孔裝藥量均相同時，b=(0.8～0.9)a（前后排同時起爆），或b=(0.9～1.0)a（延期起爆）。

（7）單個炮孔裝藥量Q，可分別按下式計算：

前排炮孔

Q=q.Wp.a.H

后各排炮孔

Q=（1.15～1.3）q.Wp.b.H

式中：

Wp—臺階淺孔爆破底板抵抗線（m）；

a、b—分別為炮孔間距、排距（m）；

H—臺階高度（m）；

q—臺階淺孔爆破正常松動藥包的單位用藥量（kg/m3）,

q=0.33k(k為單位用藥量)

當藥包長度大于炮孔深度的2/3時，應加密炮孔，重新計算裝藥量。

2.4爆破安全設計

2.4.1爆破地震的安全距離，危險半徑Rd=KdαdQ1/3（m）

Kd—在堅硬致密巖石中取3；在堅硬有裂隙的巖石中

取5；在礫石碎石土中取7；在砂土中取8；

αd—根據(jù)爆破作用指數(shù)n確定：n＜0.5時取1.2；n=1.0時取1.0；n=2.0時取0.8；n＞3.0時取0.7。

Q1—爆破炸藥重量（kg）。

2.4.2空氣沖擊波安全距離，Rk=KkQk/2

Kk—系數(shù)，按爆破作用指數(shù)選擇。

Qk—爆破炸藥用量（kg）。

2.4.3飛石安全距離，Rf=20KfnWk

(m)

Rf—個別飛石安全距離（m）；

Kf—安全系數(shù)，通常取1.0～1.5，根據(jù)地形與不同方向上可能產(chǎn)生的飛石條件而定；

n—爆破作用指數(shù)；

Wf—最大一個藥包的最小抵抗線（m）。

2.5爆破施工作業(yè)

2.5.1場地布置和臺階平整

爆破現(xiàn)場各種施工工具設備的安放、管線的架設與安裝、運輸?shù)缆返牟贾脩浞挚紤]安全防護措施，盡可能避開爆破點抵抗線方向。施工用、炸藥庫按照公安部“危險品管理管控使用辦法”的規(guī)定辦理。鉆機進入工地作業(yè)前，應做好臺階平整。臺階工作面要有足夠的寬度并保持平坦，保證鉆機作業(yè)安全。平整臺階可采用手動風鉆鑿眼，淺孔爆破，挖掘機或推土機整平。

2.5.2布孔操作和孔位選擇

布孔從臺階邊緣開始，邊孔與臺階邊緣要保留一定距離，以保證鉆機安全?？孜粐栏癜丛O計測定，但要避免在巖石被震松、節(jié)理發(fā)育或巖性變化大的地方布孔。

2.5.3鉆孔作業(yè)檢查

鉆孔作業(yè)中必須進行鉆孔檢查，做好堵孔處理工作，防止孔眼被堵而報廢。使用硝銨炸藥時，要檢查孔內(nèi)是否有擊水，并做好排水措施。對有地下水的鉆孔，裝藥時必須對炸藥進行防水處理，水量大時，應使用防水乳化炸藥。

2.5.4裝藥

采用弱性裝藥結構，炸藥按設計裝藥密度沿孔長均勻分布。為保證孔口的光面或預裂爆破效果，在孔口0.8～1.5m段不裝藥，用炮泥堵塞，不裝藥段長度視巖質(zhì)風化程度而定。為克服孔底部位的夾制作用，增強孔底抵抗線方向巖石的破碎，采用加強底藥包，視其底部巖質(zhì)及抵抗線大小，在底部1～2m段的線裝藥密度為設計值的1～5倍。

（1）孔深量出各孔所需的導爆索。

（2）在導爆索上做出裝藥標志，標出孔口不裝藥段、正常藥段和孔底加強藥段位置。

（3）按設計要求將炸藥卷用細麻繩牢固綁在導爆索上。

（4）裝藥前仔細檢查孔眼，做好堵孔、水孔的處理。

（5）藥時應保持藥串在孔的中間或靠近需要開挖的一邊，以減弱對保留孔壁的破壞作用。

（6）孔口不裝藥段用砂土堵塞，堵塞時要防止砸斷導爆索。

2.5.5起爆

全部裝藥完畢后，進行爆破網(wǎng)路的連接和起爆。

路基開挖工藝詳見表5-1《路塹開挖施工工藝流程圖》及表5-2《路塹石方爆破施工工藝流程圖》。

三、填方路基施工

路基填筑時，我單位根據(jù)設計斷面，分層填筑、分層壓實，采用自卸汽車（遠距）和推土機運土，推土機攤鋪，振動壓路機壓實。路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。

按照系統(tǒng)分析的原則，將整個土石方填筑過程劃分為三階段、四區(qū)段、八流程，有序、標準地進行作業(yè)，充分發(fā)揮大型機械設備的效率，合理地利用空間和時間。采用環(huán)刀法、灌水法、灌砂法，或MC-3核子密度儀進行壓實度監(jiān)控檢測，對路基施工的基底處理及不同填料（粘性土或砂性土）條件下分層填筑的路基密實度進行全面測試控制，保證路基密實度滿足設計要求。

1、施工程序

土石方填筑的工藝標準程序為三階段、四區(qū)段、八流程。

三階段為：準備階段→施工階段→竣工階段。

四區(qū)段為：填筑區(qū)→整平區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)。

八流程為：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路堤整修。

3、填筑

⑴、填筑前按《施工規(guī)范》及設計要求，施工前對道路范圍內(nèi)的垃圾、雜填土進行徹底清除，清除的垃圾、雜填土用汽車運至棄土場內(nèi)堆放。場地清理完畢后，進行整平碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求（≮85%）。然后按路基填筑程序進行填筑施工。路堤填料運距在100m以內(nèi)時，以推土機作業(yè)為主，100m以外用挖掘機、裝載機配自卸汽車運輸。

⑵、每層填筑前，在兩側(cè)先填筑按預定的厚度（因采用重型振動壓路機，二級公路按規(guī)范土方松鋪厚度＜50cm、石方＜1.0m）的土路埂，以控制每層填筑厚度。

⑶、路堤填土寬度每側(cè)要寬于填層設計寬度，確保壓實寬度不小于設計寬度，填筑到位后進行削坡。

⑷、路基填筑采用水平分層填筑法施工。即按照水平層次逐層向上填筑，每一層土厚不大于50cm。當原地面不平時，從最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后再填上一層。在原地面縱坡大于12%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。在地面橫坡陡于1:5的路段，填筑前將原地面挖成寬度不小于1m的臺階。

⑸、路基填筑采用自卸汽車將土料運輸?shù)剿璧膱龅?，按一定間距進行卸土。以免堆土間距太密導致填土厚度超過要求。

⑹、整平工藝采用推土機推平輔以人工方式進行。推土機在已堆好土的區(qū)域進行推平，推平過程中要做到工作面形成1.5%左右的橫坡，以確保壓實后該層面不積水；推土機推平后，用人工將其填筑面凹凸不平處挖填整平。整平后進行碾壓。

⑺、壓實采用振動壓路機進行碾壓。碾壓時，第一遍先不開振動靜壓，以保證填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至強振。碾壓時直線段壓路機由兩邊向中間、曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。壓路機行駛最大速度不宜超過4km/h。壓實中，橫向重疊0.4～0.5m，縱向重疊1.0～1.5m，使之達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。

⑻、作業(yè)段交接處的填筑，不在同一時間填筑時，先填地段，按1：1坡度分層留臺階；若兩上地段同時填，則要分層相互交疊銜接，其搭接長度要大于2m。

⑼、路堤填筑至路床頂面時，路床頂面以下30cm范圍內(nèi)的填料最大粒徑要控制在15cm以內(nèi)；最后一層的最小壓實厚度要大于8cm，以免起皮剝離，影響路面基層質(zhì)量。

⑽、路堤填高達到設計高程，檢測合格后，恢復中線，測設路基面邊線，按照設計坡度進行掛線整修邊坡。邊坡整修由人工作業(yè)，嚴禁超挖后補土，保證邊坡密實。

⑾、在結構物涵洞缺口處填土，采用兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實。填料采用砂類土或滲水性土，填筑長度為兩側(cè)每邊不小于2倍涵洞孔徑長度，分層松鋪厚度不大于20cm。機械回填時，先在涵臺胸腔部份用小型壓實機械壓實填好后，再用機械進行大面積回填。涵頂填土50cm范圍內(nèi)彩小型靜載壓路機進行壓實，使之達到規(guī)定的壓實度，當涵頂面填土壓實厚度大于1.0m后方讓重型機械和汽車通過。

⑿、在填方和挖方結合部的縱向按設計要求設置過渡段，過渡段設在挖方內(nèi)，在路槽底下按長15米深0.3～0.8m進行開挖，然后與填方一起分層填筑分層碾壓，達到要求的密實度；在填方和挖方結合部的橫向按設計要求加強結合部之間的整體性，在填方的邊坡上挖成寬2m階面呈4%向內(nèi)傾斜的臺階，在挖填方的交界處設置盲溝，在挖方路基路槽下挖深0.3～0.8m，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，達到要求的密度。

路基填筑施工工藝流程見表5-3《路基填筑施工工藝流程圖》。

第六章

涵洞、擋墻及排水工程施工合適的方案和方法

本標段5座鋼筋混凝土蓋板涵共318.59m，其中1-1.5×1.0涵46m，1-1.5×1.5m涵62.16m，1-3.0×3.0m涵80.12m,1-5.0×1.5m涵67.42m，2-3.0×1.5m涵62.89m；7.5#漿砌片石排水溝共4515.5m，其中梯形60×

60cm3584.1m，梯形60×80cm888.1m，矩形暗溝寬60cm43.3m；擋土墻332.2m3，其中7.5#漿砌片石墻身278.4m3，7.5#漿砌塊石墻身53.8m3。

一、涵洞施工

1.1基坑

基坑采用挖掘機開挖、預留20cm左右人工清底，和整修基坑尺寸，基坑開挖完成后，按設計要求檢測基底承載力，當基底承載力符合設計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查簽證后，回填砂礫墊層，拉線砌筑基礎和涵身。

1.2基礎及涵身砌筑。

⑴、涵基和涵身砌筑時先按設計位置進行放樣及掛線，放樣掛線經(jīng)過現(xiàn)場核對合格而后采用擠漿法和坐漿法進行砌筑。施工中經(jīng)常檢查掛線架是否牢固以及掛線位置是否無偏差。

⑵、砌塊在使用前先澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，需清洗干凈。

⑶、當基底為巖石時，砌筑前先將基底沖洗干凈后鋪上座灰再砌石塊；當基底為土質(zhì)，可直接座漿砌筑。

⑷、施工時先砌角石，再砌面石，然后填腹。將大塊的石料砌筑于下層，向上逐漸選用較小石料。砌筑時第一層石塊大面朝下，以確?；A的穩(wěn)定，在砌下層下石塊時，同時考慮上層石塊如何接砌，挑選合適的石塊使上面的石塊與下層石塊做到犬牙交錯、搭接緊密。每砌隔70～120cm高時對砌面進行找平一次作為一水平層，各水平面層間垂直縫錯開，錯開距離不小于8cm。

⑸、填腹時，采用擠漿法，先鋪砂漿，再將石塊放入擠緊，垂直縫中擠入1/3～1/2的砂漿，不滿部分再分層插入灰漿。對較大的垂直灰縫盡量填塞小石塊，水平灰縫不用小石塊支墊或找平。

⑹、砌鑲面石時，為使鑲面石和填腹石緊密連結，我們采用丁石和順石相間排列的方法，即采用兩順一丁。

⑺、每砌高1m或3～4層砌石時，即于四周吊線，將中收軸線翻在砌層面上，據(jù)以校核砌體外形的正確，并及時調(diào)整。

1.3鋼筋混凝土蓋板施工

⑴、采用25#鋼筋砼現(xiàn)澆，砼采用集中拌和，所有砼均由預制場內(nèi)的拌和站供應，砼采用輸送車運輸?shù)轿缓笾苯訚沧?，當無條件時則考慮二次轉(zhuǎn)運合適的方案。

⑵、蓋板現(xiàn)澆模板采用木模板，支撐采用木支撐或鋼管支撐合適的方案。

⑶、蓋板鋼筋采用在加工棚統(tǒng)一加工成型后拉至現(xiàn)場安裝，鋼筋加工及安裝需滿足《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）的相關要求，蓋板鋼筋應重點控制主筋長度及主筋保護層厚度、斜交加固區(qū)鋼筋位置及間距。

⑷、澆筑蓋板混凝土前，先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進行檢查，符合要求后再進行澆筑。模板內(nèi)雜物、積水和鋼筋上的污垢予以清理干凈。模板如有縫隙，立即填塞嚴密，模板內(nèi)面是否涂刷脫膜劑且是否均勻，如未則立即進行補刷。

⑸、澆筑時按連續(xù)進行澆筑方式，避免施工接縫，施工分段我們設在涵身沉降縫處。

⑹、澆筑混凝土時采用插入振動器振與表面振動器進行振實。插入式振動器振搗時，其移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，并注意與側(cè)模保持50～100mm的距離；插入下層砼50～100mm；每一處振動完畢后應邊振邊徐徐提出振動棒；振動時振動棒避免碰撞模板、鋼筋及其他預理件；對每一振動部位，必須振動到該部位砼停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。而后采用表面振動器對蓋板進行振實，振實時控制振動器平板覆蓋已振實部分10cm左右，以避免漏振。

1.4當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的75%時進行涵背回填，回填時從涵洞涵身兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)同時采用水平分層、對稱地按照設計要求的壓實度進行填筑、壓實，松鋪層厚不超過20cm，用小型振動壓機結合蛙式打夯機進行壓實。

蓋板涵施工工藝流程詳見表5-4《鋼筋砼蓋板涵施工工藝流程圖》。

二、擋土墻施工

擋土墻砌筑材料我單位采用結構密實，質(zhì)地均勻、不易風化且無裂縫的硬質(zhì)石料，其抗壓強度不小于30MPa，并盡量選用較大的石料砌筑。塊石選用形狀大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，寬度和長度約為厚度的1～1.5和1.5～3倍，用作鑲面時，由外露面四周向內(nèi)稍加修鑿。片石選用具有兩個大致平行的面，其厚度不小于0.15m，寬度和長度不小于厚度的1.5倍，用作鑲面的片石，選擇表面平整，尺寸較大的石料并稍加修整。

2.1

漿砌片石擋土墻

漿砌片石擋土墻砌筑我們按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的順序進行砌筑。角石選取比較方正、大小適宜的石塊并稍加清鑿，角石砌好后將線移掛到角石上，再砌面石，面石留一運送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往運送石料方向倒退著砌筑的方法，先遠處，后近處。腹石與面在一樣按規(guī)定層次和灰縫砌筑整齊、砂漿飽滿。

⑴、施工前先清除邊坡、基底上的松動石塊、碎屑、草木等雜物，砌筑時采用分層砌筑，分層高度70～120cm（約3～4層），分層與分層間的砌縫隙大致找平，層面砌成與斜面相垂直或成水平面，并按規(guī)定距離設置伸縮沉降縫。砌體在設縫處斷開和取齊，縫兩側(cè)石料進行修鑿。墻后按規(guī)定設防水層和反濾層，墻身留置泄水孔。

⑵、墻底最下一層砌筑時，將片石的大南朝下，而后上面石塊利用其自然形狀與下層石塊相互交錯的銜接在一起，做到犬牙交錯、搭接緊密。砌時，每一塊片石先鋪砂漿，而后安放石塊，經(jīng)左右揉動幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠密實。在已砌好的片石側(cè)面繼續(xù)安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側(cè)面鋪抹砂漿，瑞砌片石，并向下面及抹漿的側(cè)面用手擠壓，用錘輕擊，將下面和側(cè)面的砂漿擠實，擠出的砂漿刮起再用。分層內(nèi)各層石塊的砌縫盡可能錯開，分層與分層間的砌縫要錯開，且錯開距離要大于8cm。

⑶、砌體較長時間時采用分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高差一般不超過去時1.2m；分段位置盡量設在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫確保一致。

⑷、漿砌鑲面石時，先根據(jù)接砌部位的情況，估計所需的石塊形狀、大小，然后選石，不墊砂漿進行試砌，再根據(jù)試砌情況找出石塊中礙事的大棱角，用大錘打掉，用手錘打擊小棱角，用鑿子鑿擊底面放不平或影響上部接砌的突出部分，然后鋪上砂漿，將石塊翻回，用小撬棍將石塊撥正，使兩邊灰縫合適。如石塊較小，用手錘輕輕敲擊，如石塊較大，用手左右揉動，使灰縫擠實。

⑸、設置沉降伸縮縫時，根據(jù)設計規(guī)定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相鄰兩段砌石高度錯開，并在接縫處做一個外露面，掛線砌筑，達到又直、又平。沉降伸縮縫在施工中要控制其垂直，且縫兩側(cè)砌體表面需要平整，不能搭接，同時，接縫中按設計要求填塞瀝青麻絮，防止砌體漏水。

⑹、砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，對已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。

⑺、砌體外露面勾縫采用平縫法進行。先用水將砌體澆灑濕潤再勾縫，按“自上而下：的順序先勾水平縫后勾堅縫。勾水平縫時用長溜子將灰漿壓入縫內(nèi)，自左向右隨壓隨勾，勾完一段后，溜子自左向右在縫內(nèi)溜壓密實、平整，使其深淺一致。勾堅縫時用短溜子在灰板上將灰刮起，然后勾入豎縫中，塞密、壓平。最后用掃帚用掃清余灰。

2.2漿砌塊石擋土墻

⑴、漿砌塊石的步驟和方法基本與漿砌片石相同，即每層先砌角石，再砌面石，然后填腹。在接砌前先座漿，并將石塊打濕。鑲面石的垂直縫施工時將砂漿分層填入，用灰刀搗實，，填腹亦采用擠漿法，先鋪漿，再將石塊放入擠緊，垂直縫中擠入1/3～1/2的砂漿，不滿部分再分層插入灰漿。對較大的垂直灰縫盡量填塞小石塊，水平灰縫不能用小石塊支墊或找平。

⑵、用作鑲面的塊石，在修鑿時外露面和要修整的部位做到無明顯的凹凸，凹入深度不超過20mm。砌鑲面石時，采用丁石和順石相間排列的方法即采用兩順一丁方法，將鑲面石和填腹石緊密連結。

⑶、砌筑時，每隔70～120cm找平一次作為一水平層。各水平層間垂直縫要錯開，錯開距離不小于8cm，各砌塊間的垂直縫也盡可能錯開8cm。

⑷、兩砌體的表平面間的灰縫寬度最大為2cm，不能有干縫和瞎縫。填腹塊石水平灰縫的寬度要不大于3cm，垂直灰縫的寬度不大于4cm，灰縫要錯開，灰縫大時在砂漿中填塞小石塊，以節(jié)省灰縫。

2.3養(yǎng)生

新砌體告一段落、或收工時，用水將砌體澆濕潤，在砌完2～3h以內(nèi)及時灑水養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間確保砌體經(jīng)常保持濕潤，在一般條件下，最初的3d，晝間至少每隔3h澆水一次，夜間至少澆水一次，在以后的日子中每晝夜至少澆水3次。養(yǎng)護時間一般不小于7d。

擋土墻施工工藝流程詳見表5-5《擋土墻施工工藝流程圖》

三、排水工程施工

3.1各種邊溝、排水溝、的開挖采用機械輔以人工的方法進行。

3.2各種水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴禁貼坡；縱坡嚴格按圖施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。

3.3水溝漿砌片石選擇粒徑，色澤、強度均符合要求的材料，做到咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致，壓頂強度高，線條流暢，必均勻設置沉降縫。

3.4各種水溝位置、斷面、尺寸、坡度、標高均應滿足設計及規(guī)范要求。

3.5

排水工程的砌體的安砌步驟和方法基本與安砌片石擋土墻相同。

第七章

路面工程施工合適的方案和方法

本標段路面工程主要數(shù)量：180mm填隙碎石底基層48674.7m2，150mm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層257.5m2，180mm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層45528.3m2，200mm厚C35水泥混凝土面板231.8m2，240mm厚C35水泥混凝土面板42664.5m2，7.5#漿砌細料石路緣石406.1m3。

一、施工放樣

施工放樣是路面工程施工的一項重要工作，我們將采用日本智能全站儀SET2C進行測量放線、S1水準儀進行測量標高，以確保線形平順、標高準確。

1、根據(jù)設計圖紙地現(xiàn)場放樣出道路中心線及邊樁，直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m（路面5～10m）設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁，每道工序施工前在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出其邊緣的設計高。同時加設平曲線五要素點和豎曲線變化點；放樣中，把緩和曲線、圓曲線作為重點，做到“計算精確無誤，放線一絲不茍”，確保放樣質(zhì)量。

2、設置便于觀測且牢固的臨時水準點和控制樁，沿線的臨時水準點每隔200m左右設置1個。施工中經(jīng)常對其進行復核，做到勤測、勤核、勤糾偏。

3、水泥混凝土面層施工前，放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場根據(jù)施工圖紙對混凝土進行分塊劃線。為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)行車道混凝土塊有效合理的劃分，必須保持橫向分塊線與線線路中心線切線垂直。

二、填隙碎石底基層施工

1、備料

填隙碎石采用單一粒徑的碎石和石屑組成，按預定配合比進行拌制，其拌制后混合料的顆粒組成和塑性指數(shù)應滿足《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）要求。碎石最大粒徑不超過63mm。施工前備足粗碎石和石屑數(shù)量，施工時根據(jù)各施工段的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的粗碎石數(shù)量，根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的30%～40%。

2、運輸、攤鋪與整形粗碎石

混合料采用自卸汽車進行運輸，在施工路段內(nèi)由遠到近卸置粗碎石料。粗碎石裝車時，操作人員控制每車料的數(shù)量基本相等，并根據(jù)計算每車混合料的距離，將粗碎石均勻地卸在路段內(nèi)，卸料距離應嚴格控制，避免料過稀或過多。

用機械或人工將粗碎石料按松鋪厚度均勻攤鋪在預定的寬度上，并按規(guī)定的路拱進行整平和整形，表面力求平整。在整平、整形過程中，設一個三人小組配合進行作業(yè)，及時進行減料或補料工作。

3、撒鋪填隙料和碾壓

⑴、初壓：用8t兩輪壓路機碾壓3～4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線和不設超高的平曲線段上，碾壓從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行；在設超高的平曲線段上，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向外側(cè)路肩進行。錯輪時，每次重疊1/3輪寬。在第一遍碾壓后，再次找平。初壓終了時，表面應平整，并具有要求的路拱和縱坡。

⑵、撒鋪填隙料：將填隙料均勻地撒鋪在