【大眾汽車點火系統(tǒng)故障探析3200字（論文）】

大眾汽車點火系統(tǒng)故障分析目錄TOC\o"1-2"\h\u12611大眾汽車點火系統(tǒng)故障分析 125905摘要 123670一、故障現(xiàn)象 12024（一）加速抖動 112927（二）發(fā)動機故障燈常亮 218910二、結(jié)構(gòu) 29350（一）電控點火系統(tǒng)工作原理與構(gòu)成 216304（二）發(fā)動機控制模塊(ECM） 31149（三）點火線圈 327691（四）火花塞 426646三、故障檢修（故障分析） 57141（一）電控點火系統(tǒng)不工作 52168（二）點火時刻不正確 528335四、點火系統(tǒng)的故障原因分析 611371（一）主要傳感器故障 61407（二）控制線路故障 622808（三）點火線圈和火花塞故障 716579五、故障排除 79612結(jié)論 76721參考文獻 9摘要汽車發(fā)動機的故障檢測和維修在汽車日常維修中占比非常高，點火系統(tǒng)故障是電控發(fā)動機的常見缺陷，可靠性直接關(guān)系到車輛的狀況，性能也影響著車輛的好壞。本文從汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)的原理和配置入手，分析了大眾捷達發(fā)動機電控點火系統(tǒng)的故障和檢測案例，并提出了一些改進建議。關(guān)鍵詞：捷達；故障診斷；點火系統(tǒng)一、故障現(xiàn)象（一）加速抖動大眾捷達1.6T怠速時，發(fā)動機基本工作正常，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，排氣均勻，不缺缸。但在車輛加速時，發(fā)動機輸出明顯下降，并因缺缸而出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，尤其是負載增加時，故障現(xiàn)象更加明顯，有時會出現(xiàn)車輛斷電的情況。使用錯誤診斷儀器讀取錯誤代碼。錯誤代碼為“P0300”，表示缺少氣缸。由于此故障多發(fā)生在車輛行駛過程中，連接故障診斷儀后觀察行駛中的數(shù)據(jù)，查看數(shù)據(jù)流，加速時4缸燈熄滅，其余氣缸工作正常。（二）發(fā)動機故障燈常亮故障現(xiàn)象：汽車行駛里程約5000公里，出現(xiàn)故障，啟動車輛后，儀表板上的發(fā)動機故障指示燈不熄滅，車輛行駛時無明顯異常。二、結(jié)構(gòu)（一）電控點火系統(tǒng)工作原理與構(gòu)成電子控制點火系統(tǒng)由速度、負載、爆震和相位等部件組成，這些部件可感知發(fā)動機運行狀況，ECM計算傳感器信息并控制點火，點火線圈執(zhí)行點火命令，以及火花塞。結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。圖1電控點火系統(tǒng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負載、爆震、相位和其他傳感器并非專用于點火系統(tǒng)，因為它們與電子控制的燃油系統(tǒng)和其他系統(tǒng)共享。因此，下面主要介紹點火系統(tǒng)的主要部件:執(zhí)行點火命令的ECM、點火線圈和火花塞。（二）發(fā)動機控制模塊(ECM）ECM是點火系統(tǒng)的控制元件，點火控制模塊和點火驅(qū)動模塊集成在ECM中。（1）點火控制模塊點火控制模塊最重要的兩個控制參數(shù)是點火正時和點火能量。點火正時控制的目的是優(yōu)化車輛的動力輸出、燃油經(jīng)濟性和排放，同時減少爆震的發(fā)生。默認點火正時取決于發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負載，每種駕駛條件的數(shù)據(jù)都存儲在ECM的內(nèi)存中以形成地圖。（2）點火驅(qū)動模塊點火控制模塊輸出的點火控制信號電流為毫安級，用于驅(qū)動點火線圈的電流必須達到安培級。因此，點火驅(qū)動模塊的主要作用是放大電流信號。另外，由于驅(qū)動點火線圈的電流大，功率大，發(fā)熱量大，所以點火驅(qū)動模塊還必須有過載和高溫保護。（三）點火線圈點火線圈基于由兩個磁耦合的初級和次級線圈組成的電感應(yīng)原理。能量儲存在初級線圈的磁場中，然后轉(zhuǎn)移到次級線圈。點火線圈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2所示。為了增加磁場，采用增加鐵芯的技術(shù)。鐵芯由厚度為0.3mm至0.5mm的硅鋼片疊合而成，分為內(nèi)鐵芯和外鐵芯。內(nèi)鐵芯位于初級線圈的中心，外鐵芯呈環(huán)形定位并圍繞次級線圈定位，形成閉合磁場，即閉合磁場。有的點火線圈只有內(nèi)鐵芯，沒有外鐵芯，即開放式自點火線圈由于能量轉(zhuǎn)換效率低而逐漸被淘汰。圖2點火線圈內(nèi)部結(jié)構(gòu)點火線圈按照結(jié)構(gòu)分類分為多頭型、筆形和矩形，如圖3所示。圖3點火線圈分類（四）火花塞火花塞的特殊功能和工作環(huán)境必須使其結(jié)構(gòu)具有某種特殊的功能。例如火花塞工作時，會受到交流電壓的影響，必須保證絕緣。由于發(fā)動機氣缸中的交變壓力，火花塞必須具有較高的機械強度。當(dāng)混合物燃燒時，氣缸內(nèi)的溫度非常高，當(dāng)吸入空氣時，它會突然冷卻?；鸹ㄈ仨毦哂酗@著的抗熱震性，因為它們不僅要承受高溫，還要承受溫度的突然變化。圖4火花塞結(jié)構(gòu)三、故障檢修（故障分析）（一）電控點火系統(tǒng)不工作長時間過度使用汽車后，駕駛者經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)發(fā)動時發(fā)動機不工作或難以操作。此時，點火系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)需要大修。一種常見的調(diào)查方法是使用高壓點火。如果使用高壓先導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)火花塞上的火花比較正常，說明噴油系統(tǒng)有問題。（二）點火時刻不正確如果發(fā)動機頻繁啟動，則無法啟動。除上述情況外，也可能是點火正時選擇錯誤造成的。這主要涉及兩個可能的點火正時。一是發(fā)動機點火延遲超過正常點火正時。另一個是發(fā)動機點火正時早于正常點火正時。不同的點火正時導(dǎo)致不同的發(fā)動機故障。1.發(fā)動機點火時刻比正常點火時刻推遲當(dāng)發(fā)動機的點火正時比正常時間晚時，更多的燃油在排氣管中燃燒，汽車消音器發(fā)出更大的噪音。此外，加速時發(fā)動機排氣管會出現(xiàn)回火現(xiàn)象，冷卻液溫度迅速升高。由于嚴重的后燃，許多燃料沒有完全燃燒，并且低功率的汽車減速和虛弱。2.發(fā)動機點火時刻比正常點火時刻提前當(dāng)發(fā)動機的點火正時早于正常點火正時時，怠速和發(fā)動機的速度不穩(wěn)定，使發(fā)動機容易失火。起動后，當(dāng)發(fā)動機負荷增加時，由于大量燃料在上止點附近迅速燃燒，因此發(fā)動機噪音相對較低。很容易敲門。為了避免點火時間過早或過晚，應(yīng)及時排除相應(yīng)的故障。造成此故障的主要原因是，低壓電路的IGT信號與以前的電路和高壓電路相比具有不同程度的誤差。為解決此問題，維護人員必須連接發(fā)動機點火測試儀并調(diào)節(jié)點火裝置，以使點火時間達到設(shè)定值。四、點火系統(tǒng)的故障原因分析（一）主要傳感器故障曲軸和凸輪軸位置傳感器對于發(fā)動機來說是非常重要的傳感器，如果曲軸位置傳感器出現(xiàn)電路故障或安裝不正確，在車輛啟動過程中控制模塊（ECM）將不會收到檢測信號。發(fā)動機無法啟動，因為燃料供應(yīng)和最佳點火提前角控制無法準確實現(xiàn)。同樣，如果凸輪軸位置傳感器電路出現(xiàn)故障，安裝不正確，ECM控制模塊無法接收到凸輪軸的轉(zhuǎn)角，系統(tǒng)將無法獲知氣門狀態(tài)，從而與進氣、排氣等發(fā)生碰撞。（二）控制線路故障在汽車電控發(fā)動機的點火系統(tǒng)中，保險絲一般故障或線路插頭接觸不良導(dǎo)致控制線開路或短路，控制線失效，點火器初級繞組線圈有電源和點火無電流系統(tǒng)工作不正常。（三）點火線圈和火花塞故障點火線圈故障導(dǎo)致不能產(chǎn)生高壓、火花塞不能正常點火、火花塞損壞、火花塞間隙過大或過小等。五、故障排除更換點火線圈。使用診斷儀自診斷發(fā)動機系統(tǒng)，錯誤代碼為P0336，內(nèi)容為曲軸位置傳感器劣化。檢查曲軸位置傳感器相關(guān)接線，未發(fā)現(xiàn)異常。如果懷疑是間歇性故障，清除故障碼并試車，故障會再次出現(xiàn)。打開點火開關(guān)，測量曲軸位置傳感器電源端與地之間的電壓，正常電壓為5V和4.9V。因車輛熄火更換火花塞和點火線圈后，發(fā)動機故障燈常亮，曲軸位置傳感器相關(guān)電路無故障。對磁場比較強的零件更換點火線圈后，試運行，排除故障。結(jié)論汽車在現(xiàn)代社會中發(fā)揮著非常重要的作用，已成為人們的主要交通工具，為人們提供了便捷的生活方式。但是，汽車往往存在各種缺陷，無法正常使用。由于點火系統(tǒng)故障在車輛故障中占車輛故障的比例最大，因此本文系統(tǒng)地討論了發(fā)動機點火系統(tǒng)，以及時有效地解決點火系統(tǒng)故障。故障排除方法的具體應(yīng)用。希望能給維修行業(yè)的技術(shù)人員一些指導(dǎo)。汽車發(fā)動機診斷儀器在現(xiàn)代汽車維修中較為普遍，但設(shè)備的復(fù)雜性和功能數(shù)量的增多對維修人員的理論水平提出了更高的要求，因此檢測過程必須依靠人工經(jīng)驗。及相關(guān)信息以完成診斷。相信未來故障排除將朝著更加智能化的方向發(fā)展，能夠發(fā)現(xiàn)目前診斷方法和手段無法檢測到的故障，幫助維修人員更快、更準確地排除故障。

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