2024年全國一級建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)考試經(jīng)典測試題(附答案)

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、班級、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、監(jiān)控主要外場設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求，基礎(chǔ)混凝土一般采用（）混凝土澆筑。A.C15B.C20C.C25D.C50

2、關(guān)于工程進(jìn)度曲線（“S”曲線）特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.一般情況下，項(xiàng)目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B.一般情況下，項(xiàng)目施工后期的曲線為凹型C.通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性D.在項(xiàng)目實(shí)施過程中，“S”曲線可結(jié)合工程進(jìn)度管理曲線（“香蕉”曲線）進(jìn)行施工進(jìn)度、費(fèi)用控制

3、下列隧道支護(hù)手段中，于超前支護(hù)的是（）A.徑向注漿B.管棚C.鎖腳錯(cuò)桿D.鋼支撐

4、下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）。A.滲水系數(shù)B.縱橫縫順直度C.斷板率D.相鄰板高差

5、關(guān)于施工測量的說法，正確的是（）。A.施工控制網(wǎng)復(fù)測屬于開工準(zhǔn)備階段測量B.所有施工放樣測量必須進(jìn)行換手復(fù)核測量C.施工測量應(yīng)遵循“由局部到整體，先細(xì)部分后控制”的原則D.設(shè)計(jì)控制樁交接由監(jiān)理單位組織，設(shè)計(jì)單位對施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作

6、山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是（）A.全斷面開挖法B.單側(cè)壁導(dǎo)坑法C.多臺(tái)階開挖法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

7、某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最合適修建的擋土墻是（）A.加筋擋土墻B.錨桿擋土墻C.漿砌塊石衡重式擋土墻D.懸臂式擋土墻

8、安全事故自發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。A.10B.20C.30D.40

9、（2017年真題）下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯(cuò)誤的是（）。A.風(fēng)管式通風(fēng)B.巷道式通風(fēng)C.通道式通風(fēng)D.風(fēng)墻式通風(fēng)

10、下列大型臨時(shí)工程中，需編制專項(xiàng)施工方案且需專家論證、審查的是（）。A.水深8m的圍堰工程B.便橋C.臨時(shí)碼頭D.貓道

11、在某種程度上反映了橋梁施工的難易性的是（）。A.橋梁全長B.橋下凈空高度C.橋梁高度D.橋梁建筑高度

12、不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是()。A.視頻監(jiān)視系統(tǒng)B.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)C.收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)D.調(diào)度電話系統(tǒng)

13、隧道監(jiān)控量測時(shí)，測點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開挖面（）m的范圍內(nèi)。A.1B.2C.3D.4

14、鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計(jì)孔深后，其緊后工序是（）。A.下放導(dǎo)管B.清孔C.鋼筋籠制作及安放D.灌注水下混凝土

15、下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說法中，錯(cuò)誤的是（）A.技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對作業(yè)工人進(jìn)行安全交底B.開挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)C.在開挖的溝槽坑邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料D.高邊坡開挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽

16、下列公路工程設(shè)計(jì)變更中，屬于重大設(shè)計(jì)變更的是（）A.互通式立交的方案發(fā)生變化B.收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化C.服務(wù)區(qū)的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化D.長隧道的數(shù)量發(fā)生變化

17、如圖中挖3工序的自由時(shí)差是（）。A.0B.1C.2D.3

18、施工方案的優(yōu)化中，（）的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。A.施工順序B.施工勞動(dòng)組織C.施工方法D.施工作業(yè)組織形式

19、下列施工機(jī)械中，既可壓實(shí)非黏土，又可壓實(shí)含水量不大的黏性和細(xì)粒的是（）。A.光輪振動(dòng)壓路機(jī)B.羊腳振動(dòng)壓路機(jī)C.輪胎壓路機(jī)D.靜碾鋼輪壓路機(jī)

20、關(guān)于橋梁工程施工安全管理措施，下列說法不正確的是（）。A.基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過1.5mB.拆除作業(yè)應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得上下多層交叉進(jìn)行C.用吊斗澆筑混凝土，吊斗提降，應(yīng)由混凝土工指揮D.高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯，安全網(wǎng)、防護(hù)欄等，防護(hù)設(shè)施應(yīng)安全可靠

21、下列測量工作中不屬于開工準(zhǔn)備階段測量工作的是（）。A.交接樁B.施工控制網(wǎng)建立C.地形地貌復(fù)核測量D.施工放樣測量

22、某二級公路路基出現(xiàn)了網(wǎng)裂病害，下列關(guān)于其原因分析錯(cuò)誤的是（）。A.土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲罛.路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土C.路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多D.路基下層土過干

23、關(guān)于公路工程工程量清單，錯(cuò)誤的是（）。A.工程量清單是業(yè)主編制標(biāo)底或參考價(jià)的依據(jù)B.工程量清單中給出的某工程細(xì)目的數(shù)量與圖紙計(jì)算出的實(shí)際數(shù)量不符時(shí)，投標(biāo)時(shí)按實(shí)際工程數(shù)量報(bào)價(jià)C.標(biāo)價(jià)后的工程量清單是合同的組成部分D.工程量清單反映全部工程內(nèi)容以及實(shí)現(xiàn)這些內(nèi)容而進(jìn)行的其他工作

24、在水中筑島制作沉井時(shí)，對無圍堰的筑島，應(yīng)在沉井周圍設(shè)置不小于（）m寬的護(hù)道。A.2.0B.1.0C.1.5D.2.5

25、關(guān)于工程進(jìn)度曲線（“S”曲線）特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（）。2015年A.一般情況下，項(xiàng)目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B.一般情況下，項(xiàng)目施工后期的曲線為凹型C.通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理D.在項(xiàng)目實(shí)施過程中，“S”曲線可結(jié)合工程進(jìn)度管理曲線（“香蕉”曲線）進(jìn)行施工進(jìn)度、費(fèi)用控制

26、對于重大施工方案，應(yīng)由（）。A.項(xiàng)目經(jīng)理組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核B.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，項(xiàng)目經(jīng)理組織審核C.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核D.施工單位技術(shù)管理部門組織編制，總監(jiān)理工程師組織審核

27、鋼纖維混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)（）。A.傳力桿B.壓力桿C.導(dǎo)向桿D.拉桿

28、對于基礎(chǔ)、墩臺(tái)等厚大建筑物的側(cè)模板，驗(yàn)算剛度時(shí)主要采用的荷載是（）。A.振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載B.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載C.新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力D.模板、拱架和支架自重

29、工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于（）。A.施工圖預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本B.施工預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本C.施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本D.施工預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本

30、（2019年真題）關(guān)于透層施工說法錯(cuò)誤的是（）。A.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油B.透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜C.應(yīng)按設(shè)計(jì)噴油量一次均勻?yàn)⒉迹?dāng)有漏灑時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)灑D.在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除

31、（2020年真題）關(guān)于懸索橋施工貓道的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.線性宜與主纜空載是線性平行B.架設(shè)過程中須監(jiān)測塔的偏移量和承重索的垂度C.承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線D.貓道上不宜設(shè)置抗風(fēng)纜

32、柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是（）。A.墻后的土壓力→錨桿→擋土板B.墻后的土壓力→擋土板→錨桿C.墻后的土壓力→擋土板→肋柱→錨桿D.墻后的土壓力→肋柱→擋土板→錨桿

33、（2019年真題）應(yīng)單獨(dú)計(jì)量的是（）。A.模板B.腳手架C.墊圈D.箍筋

34、關(guān)于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.各類鉆機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)由本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人指定的操作人員操作B.采用沖擊鉆孔時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查選用的鉆錐、卷揚(yáng)機(jī)和鋼絲繩的損傷情況C.鉆機(jī)停鉆，鉆頭應(yīng)置于孔內(nèi)D.鉆孔過程中，必須設(shè)專人按規(guī)定指標(biāo)保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度

35、柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是（）。2013年A.墻后的土壓力→錨桿→擋土板B.墻后的土壓力→擋土板→錨桿C.墻后的土壓力→擋土板→肋柱→錨桿D.墻后的土壓力→肋柱→擋土板→錨桿

36、分包工程中的關(guān)系是（）。A.發(fā)包人與分包人有合同關(guān)系B.承包人與分包人有合同關(guān)系C.監(jiān)理人與分包人有合同關(guān)系D.監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關(guān)系

37、隧道工程施工組織設(shè)計(jì)編制中，以（）為中心布置施工場地。A.鉆爆B.支護(hù)C.洞口D.項(xiàng)目部

38、隧道施工段存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶，屬于（）A.AB.BC.CD.D

39、下列預(yù)應(yīng)力張拉要求中,錯(cuò)誤的有（）。A.有幾套張拉設(shè)備時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場情況隨機(jī)組合使用B.進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂進(jìn)行標(biāo)定C.當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行張拉D.預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑

40、預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長值△Ls(mm)，可按下式計(jì)算△Ls=△L1+△L2，式中△L1表示從初應(yīng)力至最大張力間的實(shí)測伸長值，△L2表示（）。A.初應(yīng)力以下的推算伸長值B.超張拉伸長值C.預(yù)應(yīng)力損失伸長值D.錨具變形伸長值

41、以下哪種情況屬于冬季施工（）。A.晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工B.在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工C.晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)的施工D.在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)的施工

42、如圖中挖3工序的最早開始時(shí)間和最早完成時(shí)間論述正確是（）。A.挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第6d晚上結(jié)束B.挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第6d晚上結(jié)束C.挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第8d晚上結(jié)束D.挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第9d晚上結(jié)束

43、（2019年真題）水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件為邊長（）mm正方體。A.100B.150C.200D.250

44、剛架橋是介于梁和拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，一般用于（）。A.跨徑不大的城市橋B.跨徑較大的公路高架橋C.跨徑較大的立交橋D.地基良好的地區(qū)

45、下列檢測方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測彎沉值的是（）A.核子密度濕度儀法B.貝克曼法C.自動(dòng)彎沉儀法D.落錘彎沉儀法

46、在路基爆破施工中，可以對開挖限界以外山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是（）。A.光面爆破B.預(yù)裂爆破C.微差爆破D.定向爆破

47、下列計(jì)劃中，不屬于資源計(jì)劃的是（）。2018真題A.勞動(dòng)力計(jì)劃B.施工進(jìn)度計(jì)劃C.材料計(jì)劃D.施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃

48、按照《公路建設(shè)市場管理辦法》的規(guī)定，允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定，分包工程的工程量不得超過總工程量的（）A.50%B.40%C.30%D.20%

49、根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，某項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備為施工單位自有機(jī)械。則在計(jì)算自有機(jī)械總費(fèi)用時(shí)，不屬于可變費(fèi)用的是（）。A.維修費(fèi)B.機(jī)駕人員工資C.燃、油料費(fèi)D.養(yǎng)路費(fèi)

50、經(jīng)過地質(zhì)調(diào)查、勘探和綜合分析，確定滑坡性質(zhì)為推動(dòng)式，或?yàn)橛慑e(cuò)落轉(zhuǎn)化成的滑坡后，可采用（）的方法。A.反壓土方B.刷方（臺(tái)階）減重C.設(shè)樹枝狀排水溝D.修建抗滑擋土墻二、多選題

51、隧道施工中，以（）為中心布置施工場地。A.鉆爆B.支護(hù)C.洞口D.項(xiàng)目部

52、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括：①路緣石安裝②試驗(yàn)段施工③噴灑透層油④混合料壓實(shí)⑤瀝青混合料攤鋪⑥路面成型監(jiān)測，其施工順序是（）。A.②→③→①→⑥→⑤→④B.①→③→②→⑤→④→⑥C.②→①→③→⑤→④→⑥D(zhuǎn).①→②→③→⑥→⑤→④

53、既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和強(qiáng)度相對較小的預(yù)支護(hù)措施是（）。A.超前錨桿預(yù)支護(hù)B.超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)C.管棚預(yù)支護(hù)D.小鋼管預(yù)支護(hù)

54、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。2017真題A.高處作業(yè)場所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿B.安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上C.鋼直梯高度大于2m應(yīng)設(shè)護(hù)籠D.防護(hù)欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載

55、流水施工的橋墩數(shù)量太多時(shí)，將多個(gè)橋墩的相同工序合并為一個(gè)工序，簡化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系是（）。A.開始到完成B.完成到開始C.搭接關(guān)系D.銜接關(guān)系

56、總跨徑是指多孔橋梁中各孔（）。A.凈跨徑的總和B.計(jì)算跨徑的總和C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和D.經(jīng)濟(jì)跨徑的總和

57、中、小型突水泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級為（）。A.A級B.B級C.C級D.D級

58、下列對于原地基處理要求的說法不正確的是（）。A.基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填B.原地面的坑.洞.墓穴等應(yīng)用合格填料回填C.當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度時(shí)，路床壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)D.路堤原地基橫坡陡于1:5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階

59、在路堤與橋頭銜接的地方處理軟土地基采用的方法是（）。A.加固土樁B.剛性樁C.地基隔離墻D.CFG樁

60、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求，說法錯(cuò)誤的是（）。A.高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰B.水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10hC.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路D.水泥穩(wěn)定材料中不宜摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑

61、一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)設(shè)（）。A.粘層B.透層C.反濾層D.墊層

62、隧道施工襯砌的安全技術(shù)中，軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于（）m。A.60B.70C.80D.90

63、反循環(huán)鉆孔時(shí)，為維持護(hù)筒內(nèi)的水頭，避免孔壁坍塌，必須注意（）。A.連續(xù)補(bǔ)充水B.連續(xù)補(bǔ)充泥漿C.間隔補(bǔ)充水D.間隔補(bǔ)充泥漿

64、填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時(shí)，填補(bǔ)夯實(shí)的填料應(yīng)選用（）。A.碎石土B.砂性土C.軟質(zhì)石料D.與路基同類型石質(zhì)填料

65、隧道涌水地段采用深井井點(diǎn)降水施工時(shí)，井底應(yīng)在隧道底以下（）。A.2～5mB.3～5mC.2～6mD.4～5m

66、關(guān)于鋼橋特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.鋼橋自重輕，便于運(yùn)輸和架設(shè)安裝，適合修建大跨度橋和特大跨度橋B.鋼橋塑性和韌性好，抗沖擊和振動(dòng)能力高，不易突然斷裂破壞C.鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換，適宜于戰(zhàn)備和災(zāi)害恢復(fù)的快速搶修D(zhuǎn).銅橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造，便于運(yùn)輸，抗腐蝕

67、對于重大施工方案，應(yīng)當(dāng)由（）組織專家論證。A.建設(shè)單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.設(shè)計(jì)單位

68、隧道施工段存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶，屬于（）級地質(zhì)災(zāi)害。A.AB.BC.CD.D

69、目前高等級公路縱向碎石盲溝的反濾層多采用（）。A.中砂B.粗砂C.礫石D.土工布

70、位于Ⅳ~Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于（）m的隧道,應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測。A.35B.40C.45D.50

71、可用于排除地下水的排水設(shè)施是()A.仰斜式排水孔B.攔水帶C.跌水D.急流槽

72、關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè)B.電纜線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求D.正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志

73、某橋墩基礎(chǔ)位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。A.片石混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)B.柔性擴(kuò)大基礎(chǔ)C.挖孔灌柱樁基礎(chǔ)D.沉井基礎(chǔ)

74、根據(jù)《公路建設(shè)市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）。A.自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息B.公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)評價(jià)C.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分D.某企業(yè)性用評分為80分，屬于A級信用等級

75、電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于（）倍鋼筋直徑。A.5B.10C.20D.30

76、關(guān)于灑水悶料的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.采用高效率路拌機(jī)械時(shí)，宜一次灑夠水量B.悶料的含水量應(yīng)較最佳含水量高2～3百分點(diǎn)C.中、粗粒材料可縮短悶料時(shí)間D.對綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)將石灰和土拌合后一起悶料

77、鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線保持一致。電弧焊接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于（）。A.2dB.5dC.8dD.10d

78、可采用修補(bǔ)法進(jìn)行處理的質(zhì)量缺陷是（）。A.橋墩構(gòu)造裂縫B.路基沉陷C.瀝青路面車轍D.水泥路面局部麻面

79、在軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微，水位變化小的河道上修建拱橋時(shí)，宜采用（）。A.組合式橋臺(tái)B.空腹式橋臺(tái)C.齒檻式橋臺(tái)D.背撐式橋臺(tái)

80、根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，不屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程是（）。A.高度18m的土質(zhì)邊坡處理B.水深15m的圍堰工程C.深度7m的擋墻基礎(chǔ)D.高瓦斯隧道

81、下列作用中，不屬于偶然作用的是（）。A.地震作用B.汽車沖擊力C.船舶或漂流物的撞擊作用D.汽車撞擊作用

82、下列關(guān)于觸電事故預(yù)防管理措施說法錯(cuò)誤的是（）。A.施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺(tái)及以上時(shí)應(yīng)編制用電組織設(shè)計(jì)B.施工現(xiàn)場臨時(shí)用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地采用220V/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)C.采用二級配電系統(tǒng)D.堅(jiān)持“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”

83、（）具有嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全。A.監(jiān)控系統(tǒng)B.收費(fèi)系統(tǒng)C.通信系統(tǒng)D.視頻監(jiān)視系統(tǒng)

84、塑料排水板的施工工藝程序中，攤鋪上層砂墊層的前一個(gè)工序是（）。A.拔出套管B.割斷塑料排水板C.塑料排水板穿靴D.機(jī)具移位

85、用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，宜采用的邊坡防護(hù)類型是（）A.種草B.漿砌片石骨架植草C.漿砌片石全封閉護(hù)坡D.干砌石石護(hù)坡

86、施工進(jìn)度計(jì)劃檢查不包括（）。A.工程量完成情況B.資源使用及進(jìn)度的互配情況C.上次檢查提出問題的處理情況D.標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況

87、后張法預(yù)制梁，當(dāng)預(yù)制梁跨度大于（）m時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置反拱。A.10B.20C.30D.40

88、某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用C45混凝土，計(jì)劃工期60天，總勞動(dòng)量為12000工日。在每天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期要求的是（）A.組織3個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人B.組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人C.組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)40人D.組織5個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)30人

89、隧道初期支護(hù)施工中，施工現(xiàn)場噴射混凝土的工藝中使用較多的是（）。A.干噴法B.潮噴法C.濕噴法D.混合噴射法

90、預(yù)制梁最多存放層數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。設(shè)計(jì)文件無規(guī)定時(shí)，空心板疊層不得超過（）層，小箱梁堆疊存放不超過（）層。A.2；3B.2；4C.3；2D.3；3

91、對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時(shí)，混合料的出廠溫度控制在（）℃。A.120～150B.140～165C.150--170D.160～180

92、對于重大施工方案，應(yīng)由（）組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核，必要時(shí)組織相關(guān)專家進(jìn)行論證，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批。A.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人B.項(xiàng)目經(jīng)理C.項(xiàng)目專業(yè)工程師D.項(xiàng)目副經(jīng)理

93、洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置泄水孔和（）。A.施工縫或伸縮縫B.施工縫或沉降縫C.施工縫或結(jié)構(gòu)縫D.沉降縫和伸縮縫

94、支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，預(yù)警管理實(shí)行（）級管理。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ

95、關(guān)于隧道明洞回填施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.明洞人工回填時(shí)，拱圈混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%B.明洞機(jī)械回填時(shí)，拱圈混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%C.回填料不宜采用膨脹巖土D.回填到拱頂以上1.0m后，方可采用機(jī)械碾壓

96、關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的場內(nèi)移運(yùn)和存放的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.移運(yùn)時(shí)，混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%B.存放時(shí)，支點(diǎn)處應(yīng)采用墊木支撐C.存放時(shí)間可長達(dá)3個(gè)月D.同長度的構(gòu)件，多層疊放時(shí)，上下層墊木在豎直面上應(yīng)適當(dāng)錯(cuò)開

97、下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）。A.滲水系數(shù)B.縱橫縫順直度C.面板的彎拉強(qiáng)度D.相鄰板高差

98、下列不符合項(xiàng)目部選址要求的是（）。A.滿足安全.實(shí)用.環(huán)保的要求，以工作方便為原則B.應(yīng)離集中爆破區(qū)400m以上C.不得占用獨(dú)立大橋下部空間.河道.互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取.棄土場D.用地合法，周圍無塌方.滑坡.落石.泥石流.洪澇等自然災(zāi)害隱患

99、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備生產(chǎn)的能力分為小型、中型、大型和特大型四種，其中大型設(shè)備的生產(chǎn)效率是（）。A.200t/h以下B.200～400t/hC.400～500t/hD.400～600t/h

100、下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。A.二灰穩(wěn)定土基層B.石灰穩(wěn)定土基層C.瀝青碎石基層D.水泥穩(wěn)定碎石基層三、問答題

101、2019年3月，某二級公路工程實(shí)施公開招標(biāo)，招標(biāo)項(xiàng)目估算價(jià)為7000萬元人民幣。招標(biāo)文件參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》編制，投標(biāo)報(bào)價(jià)方式為工程量清單報(bào)價(jià)，工程數(shù)量由招標(biāo)人給出，由投標(biāo)人填寫單價(jià)和總價(jià)。在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會(huì)發(fā)現(xiàn)，清單中細(xì)目209-3-c的單價(jià)與數(shù)量的乘積與合價(jià)不一致，細(xì)目210-3-b中，招標(biāo)人給定了錨桿的工程量是256m，投標(biāo)人甲沒有填寫單價(jià)和合價(jià)。錨桿的市場綜合單價(jià)為55.06元/m。其它計(jì)算均正確。評標(biāo)委員會(huì)按照偏差修正的有關(guān)原則對偏差進(jìn)行了修正，并征得投標(biāo)人甲的同意。最終投標(biāo)人甲以修正后的報(bào)價(jià)中標(biāo)并簽訂合同。合同段內(nèi)共4段擋土墻，其中有一段擋土墻基礎(chǔ)及墻體采用M7.5漿砌片（塊）石砌筑，M10砂漿勾縫。設(shè)計(jì)要求地基承載力不小于250kPa，一般每10～15m設(shè)置一道沉降縫。墻身外露部分在地面（或常水位）30cm以上交錯(cuò)設(shè)置泄水孔，每隔2～3m設(shè)一個(gè)，墻高6m以上者，視具體情況增設(shè)泄水孔排數(shù)，呈梅花設(shè)置，泄水孔口設(shè)30cm厚砂礫反濾層，反濾層下設(shè)一層膠泥層，以免積水滲入基礎(chǔ)。擋土墻結(jié)構(gòu)通用斷面圖與施工工序框圖如下圖所示。甲施工單位在墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，進(jìn)行回填等工作。墻后填土采用透水性良好的砂質(zhì)土，分層夯實(shí)回填，均采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓?！締栴}】1.針對細(xì)目209-3-c和210-3-b分別應(yīng)該如何處理？說明理由。2.寫出本合同段擋土墻的類型（按位置與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)劃分）。3.寫出施工工藝框圖中A工序的名稱。4.改正施工單位在進(jìn)行墻后回填中的錯(cuò)誤之處。

102、某大橋主橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16～25m，各梁段高度為2.7～5.6m。主橋0號、1號梁段采用搭設(shè)托架澆筑施工，其余梁段采用菱形桁架式掛籃按“T”形對稱懸臂澆筑。事件1：施工單位在另一同類橋梁（最大梁段重量與截面尺寸與本橋均相同）施工中已設(shè)計(jì)制作了滿足使用要求的菱形桁架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖4所示，經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強(qiáng)度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗(yàn)收合格后用于本橋施工。事件2：施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序?yàn)椋孩賿旎@組拼就位→②安裝箱梁底模及外側(cè)模板→③安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道→④→⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道→⑥安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道→⑦澆筑腹板及頂板混凝土→⑧→⑨穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束→⑩→封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿→掛籃前移就位。事件3：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項(xiàng)施工方案，制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施，設(shè)置了人形的登高梯道、高處作業(yè)平臺(tái)及護(hù)欄，做好個(gè)人安全防護(hù)，施工前組織有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底?！締栴}】1.寫出掛籃的組成及掛籃系統(tǒng)示意圖中A、B、C各部件的名稱。2.在事件1中，掛籃還應(yīng)完成哪些主要程序后方可投入施工?3.寫出事件1中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。4.寫出事件2中工序④、⑧、⑩的名稱。5.在事件3中從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個(gè)人安全防護(hù)措施?

103、背景資料：某公司承建一橋梁工程。該橋上部結(jié)構(gòu)為16×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。進(jìn)場后，項(xiàng)目部編制了實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：（1）根據(jù)現(xiàn)場條件和設(shè)計(jì)圖紙要求，建設(shè)空心板預(yù)制場。根據(jù)現(xiàn)場條件和設(shè)計(jì)圖紙要求，建設(shè)空心板預(yù)制場。預(yù)制臺(tái)座采用槽式長線臺(tái)座，橫向連續(xù)設(shè)置8條預(yù)制臺(tái)座，每條臺(tái)座l次可預(yù)制空心板4片。預(yù)制臺(tái)座構(gòu)造如下圖所示：（2）將空心板的預(yù)制工作分解成：①清理模板、臺(tái)座：②涂刷隔離劑；③鋼筋、鋼絞線安裝：④切除多余鋼絞線；⑤隔離套管封堵；⑥整體放張；⑦整體張拉；⑧拆除模板；⑨安裝模板；⑩澆筑混凝土；⑾養(yǎng)護(hù)；⑿吊運(yùn)存放12道施工工序，并確定了施工工藝流程如下圖所示。（注：①～⑿為各道施工工序代號）（3）計(jì)劃每條預(yù)制臺(tái)座的生產(chǎn)（周轉(zhuǎn)）效率平均為10天，即考慮各條臺(tái)座在正常流水作業(yè)節(jié)拍的情況下，每10天每條預(yù)制臺(tái)座均可生產(chǎn)4片空心板。（4）依據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃空心板預(yù)制80天后，開始進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊裝進(jìn)度為平均每天吊裝8片空心板?！締栴}】1.根據(jù)圖中預(yù)制臺(tái)座的結(jié)構(gòu)型式，指出該空心板的預(yù)應(yīng)力體系屬于哪種型式？寫出構(gòu)件A的名稱。2.寫出空心板施工工藝流程框圖中施工工序B、C、D、E、F、G的名稱。（選用背景資料給出的施工工序①～⑿的代號或名稱作答）3.列式計(jì)算完成空心板預(yù)制所需天數(shù)。4.空心板預(yù)制進(jìn)度能否滿足吊裝進(jìn)度的需要？說明原因。

104、背景資料某三級公路，起訖樁號為K0+000~K4+300，雙向兩車道，路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯(cuò)臺(tái)、局部網(wǎng)狀開裂等病害，對該段公路需進(jìn)行路面改造。具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的檢測單位采用探地雷達(dá)、彎沉儀對水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行了檢測評估，設(shè)計(jì)單位根據(jù)檢測評估結(jié)果對該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計(jì)。經(jīng)專家會(huì)討論，改造路面采用原水泥混凝土路面進(jìn)行處理之后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖2所示：施工中發(fā)生如下事件：事件一：。。。。。事件二：施工單位對原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然后用水泥漿高壓灌注處理的方案，具體的工藝包括：①鉆孔②制漿③定位④交通控制⑤灌漿⑥B⑦注漿孔封堵事件三：施工單位對發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂的原混凝土路面，將傷害范圍的整體全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分調(diào)平采用碎石，再澆筑同強(qiáng)度等級混凝土。事件四：施工單位對板塊脫空病毒進(jìn)行壓漿處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測壓漿板四角的彎沉值，實(shí)測彎沉值在0.10-0.18mm之間問題1.寫出事件二中工藝B的內(nèi)容，并對路面處治的工藝流程進(jìn)行最優(yōu)排序。2.改正事件三中的錯(cuò)誤之處3.事件四種施工單位復(fù)測壓漿板四角的彎沉值后，可否判斷板塊不再脫空？說明理由。

105、某公司承建一項(xiàng)路橋結(jié)合三級公路工程。橋臺(tái)設(shè)計(jì)為重力式U型結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。持力層位于砂質(zhì)黏土層，地層中有少量潛水；臺(tái)后路基平均填土高度大于5m。場地地質(zhì)自上而下分別為腐殖土層、粉質(zhì)黏土層、砂質(zhì)黏土層、砂卵石層等。橋臺(tái)及臺(tái)后路基立面和路基典型橫斷面及路基壓實(shí)度分區(qū)如圖所示。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖施工過程中，基坑坑壁有少量潛水出露，項(xiàng)目部按施工方案要求，采取分層開挖和做好相應(yīng)的排水措施，順利完成了基坑開挖施工。事件二：擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)施工前，項(xiàng)目部在基坑工程自檢合格的基礎(chǔ)上，邀請監(jiān)理等單位進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)槽并對基底進(jìn)行檢驗(yàn)，主要內(nèi)容包括：基底土質(zhì)均勻性、基底處理和排水情況、施工日志及有關(guān)試驗(yàn)資料等。事件三：路基填筑采用合格的填料，項(xiàng)目部嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度對路基填土進(jìn)行分區(qū)如下：①路床頂面以下80cm范圍內(nèi)為Ⅰ區(qū)；②路床頂面以下80cm～150cm范圍內(nèi)為Ⅱ區(qū)；③路床頂面以下大于150cm為Ⅲ區(qū)。事件四：路基填筑的施工工序主要包括：①填前處理；②施工放樣；③清除表土；④分層填筑；⑤整修；⑥整平；⑦碾壓?！締栴}】1.寫出圖1中構(gòu)件A的名種及其主要作用。2.指出事件一中基坑排水最適合的方法。3.事件二中，基坑驗(yàn)槽還應(yīng)邀請些單位參加？補(bǔ)全基底檢驗(yàn)內(nèi)容。4.寫出圖2中各壓實(shí)度分區(qū)的壓實(shí)度值（重型擊實(shí)）。5.寫出事件四的正確排序（用“①→②→……”表示）。

106、某主橋?yàn)?55m+155m獨(dú)塔雙索面PC雙主梁式斜拉橋，塔梁固結(jié)剛構(gòu)體系，引橋K4+933.228~K5+053.228為4×30m現(xiàn)澆箱梁。橋梁主塔下部結(jié)構(gòu)為?1.5m鉆孔灌注樁，4m厚鋼筋混凝土承臺(tái)，如下圖。承包單位將樁基礎(chǔ)工程分包給具有相應(yīng)資質(zhì)分包單位乙公司，乙公司在項(xiàng)目上設(shè)立了項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)并配置了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、財(cái)務(wù)、計(jì)量、質(zhì)量、安全等本單位的主要管理人員和主要施工設(shè)備。事件一：樁基礎(chǔ)在施工過程中發(fā)生如下事件（1）灌注水下混凝土用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管使用前用壓氣試壓的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）考慮到灌注時(shí)間較長，在混凝土中加入緩凝劑。為避免砼離析，砼坍落度控制在10～15cm。（3）首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為1.5m。（4）為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部0.5m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。（5）當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管堵管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管。（6）當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護(hù)后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。事件二：承臺(tái)位置位于水中，施工單位搭設(shè)臨時(shí)施工平臺(tái)，采用鋼板樁圍堰施工。（1）施工工藝流程：吊運(yùn)就位→插打鋼板樁→設(shè)置內(nèi)支撐→水下吸泥→（A）→抽水→鑿樁頭、綁扎承臺(tái)鋼筋骨架→灌注承臺(tái)混凝土→拆內(nèi)支撐→鋼板樁拔出。（2）灌注封底混凝土前，應(yīng)采用高壓水槍對河床面進(jìn)行清理，整平，同時(shí)潛水員應(yīng)采用高壓水槍將樁身和箱壁上附著的泥漿沖洗干凈,以保證封底混凝土與樁身、箱壁的良好結(jié)合，達(dá)到止水效果。事件三：主橋采用懸臂拼裝施工法（1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0#塊采用扇形托架澆筑，施工澆筑前通過預(yù)壓消除托架的非彈性變形，且托架滿足了強(qiáng)度、剛度要求。（2）1號塊是緊鄰0號塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，采用濕接縫連接。在吊拼前，對起吊設(shè)備進(jìn)行全面安全技術(shù)檢查，并采用1.25倍設(shè)計(jì)荷載的靜荷做起吊試驗(yàn)，經(jīng)檢查及起吊試驗(yàn)符合要求后正式進(jìn)行節(jié)段的起吊拼裝，并加強(qiáng)施工過程中的變形、應(yīng)力、溫度等監(jiān)控測試。濕接縫拼裝梁段施工程序?yàn)椋旱鯔C(jī)就位→提升、起吊1號梁段→安設(shè)薄鋼板管→（B）→丈量濕接縫的寬度→調(diào)整薄鋼板管→（C）→檢査中線→固定1號梁段→安裝濕接縫的模板→澆筑濕接縫混凝土→濕接縫養(yǎng)護(hù)、拆?！鷱埨A(yù)應(yīng)力筋→下一梁段拼裝。事件四：在施工前，施工單位編制了施工技術(shù)方案和安全專項(xiàng)施工方案。（1）施工技術(shù)方案內(nèi)容包括：編制依據(jù)；工程概況；工藝流程及操作要點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施；安全、環(huán)保、質(zhì)量保證、文物保護(hù)及文明施工措施；進(jìn)度計(jì)劃、資源使用計(jì)劃及重要資源的供應(yīng)可行性等。（2）安全專項(xiàng)方案組織專家進(jìn)行論證，參加專家會(huì)議的單位及人員包括：專家組成員；建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人；監(jiān)理單位項(xiàng)目總監(jiān)理工程師及相關(guān)人員；施工單位分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人；勘察、設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員。事件五：在分包工程實(shí)施中，由于承包人的原因，導(dǎo)致樁基礎(chǔ)設(shè)備出現(xiàn)窩工，窩工損失3萬元，分包單位向承包單位提出了索賠申請，承包單位將索賠報(bào)告上報(bào)監(jiān)理單位，監(jiān)理單位審批后，要求承包單位按照索賠要求支付分包單位相關(guān)索賠費(fèi)用。【問題】6.判斷事件一中各條措施是否正確？如不正確，請改正。（逐條回答）7.指出事件二和事件三中A、B、C工序的名稱。8.指出事件三中起吊設(shè)備試吊試驗(yàn)錯(cuò)誤之處并改正。9.完善事件四中施工技術(shù)施工方案內(nèi)容。10.補(bǔ)充事件四中參加專家論證會(huì)議中施工單位參加的人員。11.事件五中關(guān)于分包索賠在管理上是否有錯(cuò)？說明理由。

107、某施工單位承建某三級公路，公路起訖樁號為K0+000~K12+300，路面結(jié)構(gòu)形式如圖2所示，圖中（A）未采用硬化處理，在瀝青混凝土面層和級配碎石基層之間設(shè)置下封層。項(xiàng)目地處丘陵地區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜。其中K2+000~K2+600為滑坡地段，該地段多為破碎結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，路線在滑坡地段以挖方形式通過，經(jīng)挖方卸載后進(jìn)行邊坡防護(hù)。施工單位對滑坡地段施工編制了滑坡防治專項(xiàng)施工方案以及滑坡監(jiān)測方案。通過相關(guān)專家評審。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位針對該項(xiàng)目特點(diǎn)編制了應(yīng)急預(yù)案，在應(yīng)急預(yù)案公布之日起1個(gè)月內(nèi)，向單位所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門進(jìn)行告知性備案，并提交相關(guān)材料。事件二：滑坡地段采用挖方卸載的防治措施，對該地段邊坡采用錨杄加鋼筋網(wǎng)再加噴射混凝土進(jìn)行防護(hù)。事件三：施工單位對級配碎石基層表面做了如下處理：①在瀝青面層施工前1~2d內(nèi)，采用人工清掃方式清理級配碎石基層表面；②當(dāng)基層表面出現(xiàn)小坑槽時(shí)，用原有基層材料找補(bǔ)；③當(dāng)基層表面出現(xiàn)較大范圍松散時(shí)，清除掉該范圍內(nèi)全部基層重新鋪裝。事件四：級配碎石基層施工完畢后，施工單位會(huì)同相關(guān)資料檢驗(yàn)人員對基層的彎沉、壓實(shí)度、平整度、橫坡等項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測。問題：1.寫出圖2中A的名稱。下封層施工宜采用什么方法施工2.指出事件一中對應(yīng)急預(yù)案告知性備案做法的錯(cuò)誤之處，并改正。3.事件二中，滑坡防治措施屬于哪類滑坡防治措施，滑坡防治措施還有哪兩類4.逐條判斷事件三中級配碎石基層表面處理的做法是否正確，并改正。5.補(bǔ)充事件四中還需實(shí)測的項(xiàng)目，并指出實(shí)測項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目。

108、某施工單位承接了某一級公路工程施工合同段，包含E3標(biāo)段（K15+000～K16+000）填土高度23m和E2標(biāo)段（K16+920～K18+500）填土高度1m的加寬路基工程和一座隧道（K16+000～K16+920)。事件一：施工單位根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)勘查資料發(fā)現(xiàn)E3標(biāo)段加寬處地基為軟土地基，施工單位為了確保路基的穩(wěn)定、減少路基施工后沉降，施工前對E3標(biāo)段拓寬部分的地基采取水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）處理措施，水泥粉煤灰碎石樁施工工藝流程如圖所示。事件二：施工單位對CFG樁施工做了如下規(guī)定：（1）混合料應(yīng)嚴(yán)格按照成樁試驗(yàn)確定的配合比拌制，攪拌均勻，攪拌時(shí)間不得少于1min。（2）沉管至設(shè)計(jì)高程后應(yīng)盡快投料，首次投料量應(yīng)使管內(nèi)混合料面與投料口平齊。拔管過程中發(fā)現(xiàn)料量不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充投料。樁頂超灌高度不宜小于0.5m。（3）沉管宜在設(shè)計(jì)高程留振10s左右，然后邊振動(dòng)、邊拔管。拔管速度宜為1.2～1.5m/min，如遇淤泥層，拔管速度宜適當(dāng)放慢。拔管過程中應(yīng)反復(fù)插打，確保成樁質(zhì)量。（4）成樁過程中，每個(gè)臺(tái)班應(yīng)做不少于一組（3個(gè)）試塊（邊長150mm×150mm×550mm的梁形試件），檢驗(yàn)其標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d抗折強(qiáng)度。（5）當(dāng)設(shè)計(jì)樁距較小時(shí)，宜按依次打樁的順序施工。施打新樁與已打樁間隔的時(shí)間不應(yīng)少于7d。事件三：E2和E3標(biāo)段施工該合同段附近地表土主要有膨脹土、鹽漬土、黏性土、粉性土、砂礫土等。為了考慮經(jīng)濟(jì)問題和施工質(zhì)量，就近選取了黏性土和砂礫土作為填料。事件四：根據(jù)土方填筑施工特點(diǎn)，施工單位配置了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車、空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)等機(jī)械?！締栴}】1.指出背景事件一中施工工藝流程中A、B工序名稱。2.逐條判斷事件二中CFG樁施工是否正確并改正錯(cuò)誤之處。3.事件三中，指出E3標(biāo)段路基加寬優(yōu)先選擇哪種填料，說明理由。4.該工程E3標(biāo)段加寬路基容易出現(xiàn)什么病害？5.改正事件四中不適用于該項(xiàng)的機(jī)械。

109、背景資料：?某施工單位承接了兩座單洞分離式隧道施工任務(wù)，左線起訖樁號為ZK10+308、ZK10+788，右線起訖樁號為YK10+264，YK10+776。兩隧道均為瓦斯隧道，且圍巖富含有害礦物質(zhì)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，隧道洞內(nèi)路面采用水泥混凝土剛性路面，路面結(jié)構(gòu)自上而下分別為：24cm厚C25水泥混凝土層面、20cm厚C20水泥混凝土基層、10cm厚C15水泥混凝土調(diào)平層。水泥混凝土路面施工工藝流程如下圖所示。?施工單位在隧道施工時(shí)配備的部分勞動(dòng)力和相應(yīng)工傷保險(xiǎn)費(fèi)繳納的情況如下表所示。?明洞段混凝土面層攤鋪后，因表面沒有及時(shí)覆蓋，且天氣炎熱，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致出現(xiàn)不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫。?隧道施工中施工單位按照國家的勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)，積極改善隧道施工條件，制定了切實(shí)可行的防噪聲、通風(fēng)等措施，以保證作業(yè)人員身體健康。?問題：?12.按長度劃分，左、右線隧道屬于什么隧道?說明理由。?13.如果針對路面面層施工，指出表中勞動(dòng)力配置哪些是不需要的(以編號表示即可)?按相關(guān)法規(guī)要求，表中只為危險(xiǎn)性較大的爆破工繳納工傷保險(xiǎn)費(fèi)的做法是否正確?說明理由。?14.寫出工藝流程圖中工序A、B、C的名稱。?15.明洞段路面面層攤鋪后出現(xiàn)的裂縫通常稱為哪種裂縫?16.除背景中所列措施外，施工單位還應(yīng)制定哪些勞動(dòng)保護(hù)措施?

110、背景資料：某公司中標(biāo)一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質(zhì)主要為黏土。項(xiàng)目部編制了圍堰施工專項(xiàng)方案，監(jiān)理審批時(shí)認(rèn)為方案中以下內(nèi)容描述存在問題：（1）堰頂標(biāo)高不得低于施工期間最高水位。（2）鋼板樁采用射水下沉法施工。（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項(xiàng)目部接到監(jiān)理部發(fā)來審核意見后，對方案進(jìn)行了調(diào)整?！締栴}】針對圍堰施工專項(xiàng)方案中存在的問題，給出正確做法。

111、背景資料：某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級，洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進(jìn)口樁號為K17+260，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為217.0m，隧道出口樁號為K18+070，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為217.0m。中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時(shí)，其結(jié)算單價(jià)不做調(diào)整。當(dāng)實(shí)際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時(shí)，超出部分的結(jié)算單價(jià)在清單單價(jià)基礎(chǔ)上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進(jìn)過程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，并成功預(yù)測隧道中部存在一個(gè)較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，要求該勞務(wù)公司購買“工程一切險(xiǎn)”。施工結(jié)束時(shí)，實(shí)際完成的“503—2”工程量為12500m，“503—3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”1218.6m3。問題：19.左線隧道按長度劃分屬于哪一種從隧道進(jìn)出口標(biāo)高分析，該隧道設(shè)計(jì)中宜采用哪種形式的縱坡分別說明理由。20.結(jié)合地質(zhì)條件的描述，指出本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些21.計(jì)算工程量清單中A值(安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》(財(cái)企E2012316號)規(guī)定選取)。22.計(jì)量時(shí)，“地質(zhì)超前預(yù)報(bào)”應(yīng)計(jì)入工程量清單哪個(gè)“清單編號”細(xì)目中23.背景中總承包方要求勞務(wù)公司購買“工程一切險(xiǎn)”的做法是否正確說明理由。24.計(jì)算清單編號“503—2”及“503—3”的結(jié)算金額。

112、【案例】某高速公路全長120km，設(shè)計(jì)行車速度100km/h,雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1%。隧道進(jìn)門段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級，巖層含少量地下水，洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋海?）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統(tǒng)；（4）修筑明洞；（5）回填。【問題】1.按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道屬于哪種隧道？按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？2.說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說明理由。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。

113、背景資料：某施工單位承接了一座多跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，大橋分為上下游兩幅，每幅單箱頂板寬10.5m，底板寬6m。大橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩（墩柱高15~26m不等），普通鋼筋混凝土蓋梁。上部結(jié)構(gòu)0號塊采用墩頂混凝土現(xiàn)澆施工，臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造示意圖如下圖所示。其他梁段（1~19號）采用預(yù)制場長線法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝系統(tǒng)懸臂拼裝。各梁段之間腹板采用剪力齒銜接，環(huán)氧樹脂粘合，頂板與底板均設(shè)20cm濕接縫。施工中加強(qiáng)測量管理，各梁段施工按照設(shè)計(jì)標(biāo)高安裝定位，控制好全橋線形。1~19號梁段長線法預(yù)制及懸拼安裝施工工序?yàn)椋侯A(yù)制場及存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備→梁段澆筑及養(yǎng)護(hù)→D→梁段外運(yùn)→梁段吊拼就位→臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉及腹板剪力齒粘合→E→預(yù)應(yīng)力穿索與張拉、封錨→下一梁段施工。按照交通運(yùn)輸部頒布的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）》的要求，施工單位對全橋進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評估，評估結(jié)果為Ⅲ級。問題：1.寫出圖中A、B、C結(jié)構(gòu)的名稱。2.長線法預(yù)制及懸拼安裝施工中工序D、E各是何種工序？3.各梁段懸拼安裝線形控制測量的關(guān)鍵項(xiàng)目是哪幾項(xiàng)？4.該大橋是否需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估？說明理由。若需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估，說明還需進(jìn)行哪幾個(gè)步驟？

114、背景資料：箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測定，第一組三塊試件強(qiáng)度分別為30.5MPa、525.5MPa、625.2MPa，第二組三塊試件強(qiáng)度分別為30.5MPa、526.7MPa、527.1MPa，第三組三塊試件強(qiáng)度分別為30.1MPa、529.3MPa、628.7MPa。【問題】分別計(jì)算或評定事件三中三組試件的混凝土強(qiáng)度測定值。

115、3背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為200m3，承臺(tái)基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺(tái)底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施：（1）選用水化熱低的水泥。（2）選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石。（3）選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。32.問題：（1）施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理？請舉出適用于該橋墩基坑開孔的措施。（2）指出施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。（3）施工單位為控制大體積混凝土承臺(tái)混凝土水化熱的措施是否合理？除此以外，還可以采取哪些措施？

116、背景資料：某二級公路的一座隧道，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，起訖樁號K101+109～K101+404，長度295m，其中，明洞10m，Ⅵ級圍巖203m，V級圍巖82m。根據(jù)隧道的圍巖級別、地質(zhì)情況和監(jiān)控量測單位提供的數(shù)據(jù)，結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，施工單位決定在該隧道中采用環(huán)形開挖留核心土法，施工時(shí)從進(jìn)口往出口方向掘進(jìn)。開挖時(shí)每循環(huán)開挖長度為2m，開挖至K101+259時(shí)，仰拱與掌子面的距離為60m，施工過程中，在K101+244～K101+249處發(fā)生了塌方，事故發(fā)生后，現(xiàn)場有關(guān)人員立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告，并按規(guī)定妥善處理。事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失120萬元，沒有造成人員傷亡?！締栴}】1.指出開挖過程中施工單位的不妥之處或錯(cuò)誤做法，并改正。2.事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場人員的報(bào)告后應(yīng)在多長時(shí)間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告？

117、案例三背景資料某公司承建一座城市橋梁工程。該橋上部結(jié)構(gòu)為16×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。進(jìn)場后，項(xiàng)目部編制了實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：（1）根據(jù)現(xiàn)場條件和設(shè)計(jì)圖紙要求，建設(shè)空心板預(yù)制場。預(yù)制臺(tái)座采用槽式長線臺(tái)座，橫向連續(xù)設(shè)置8條預(yù)制臺(tái)座，每條臺(tái)座1次可預(yù)制空心板4片，預(yù)制臺(tái)座構(gòu)造如圖2-1所示。(2)計(jì)劃每條預(yù)制臺(tái)座的生產(chǎn)(周轉(zhuǎn))效率平均為10天,即考慮各條臺(tái)座在正常流水作業(yè)節(jié)拍的情況下,每10天每條預(yù)制臺(tái)座均可生產(chǎn)4片空心板。(3)依據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃空心板預(yù)制80天后,開始進(jìn)行吊裝作業(yè),吊裝進(jìn)度為平均每天吊裝8片空心板。4.施工單位制定的空心板預(yù)應(yīng)力施工操作要點(diǎn)如下:（1）預(yù)應(yīng)力張拉采用兩套千斤頂、油泵施工，張拉前只需分別對千斤頂、油泵進(jìn)行檢査，即可用于預(yù)應(yīng)力張拉。（2）預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，以張拉力控制為主，以鋼絞線的計(jì)算伸長量進(jìn)行校核。（3）混凝土澆筑完成后，按要求及時(shí)拆除外模與內(nèi)模膠囊，采用與空心板同條件養(yǎng)護(hù)的試塊進(jìn)行強(qiáng)度評定。（4）混凝土試塊達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，使用砂輪鋸切斷鋼絞線放張。問題：1.根據(jù)圖2-1預(yù)制臺(tái)座的結(jié)構(gòu)型式,指出該空心板的預(yù)應(yīng)力體系屬于哪種型式?寫出構(gòu)件A的名稱。2.列式計(jì)算完成空心板預(yù)制所需天數(shù)。3.空心板預(yù)制進(jìn)度能否滿足吊裝進(jìn)度的需要?說明原因。4.逐條判斷事件4中空心板預(yù)應(yīng)力施工操作要點(diǎn)的正誤，并改正錯(cuò)誤之處。

118、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設(shè)計(jì)為9.755m。左線起止里程樁號K33+259~K37+099，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305~YK37+125，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.523m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級別屬于Ⅳ~V級圍巖，穩(wěn)定性差。隧道圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，隧道開挖時(shí)，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并在隧道施工全過程中，通過對隧道圍巖動(dòng)態(tài)的監(jiān)控量測，掌握圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，利用量測結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，指導(dǎo)施工，量測項(xiàng)目有洞內(nèi)、外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力，施工監(jiān)測典型的位移一時(shí)間曲線見圖1。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，主要如下：事件1：根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時(shí)反饋信息，適時(shí)施作二次襯砌，并保證二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖地段不大于50m，V級圍巖地段不大于40m；同時(shí)為增加結(jié)構(gòu)整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時(shí)施工。事件2：在2017年9月26日由于施工單位沒有按照監(jiān)理和監(jiān)控單位提出襯砌施作時(shí)機(jī)施工，產(chǎn)生塌方事故，導(dǎo)致3人死亡，塌體矢高6m，跨度12m。施工單位仔細(xì)觀測塌方的范圍、形狀、數(shù)量大小及坍體的地質(zhì)狀況、地下水的分布、活動(dòng)情況等，分析塌方發(fā)生的原因，研究制訂處理方案。事件3：項(xiàng)目施工后，同時(shí)施工該條高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括：交通（信號）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)等子系統(tǒng)?！締栴}】1.補(bǔ)充背景資料中淺埋段監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目。2.背景資料中位移一時(shí)間曲線代表圍巖處于何種狀態(tài)、并提出合理的施工措施？3.指出并改正事件1中的錯(cuò)誤之處。4.針對事件2的塌方事故，制定合理的處理措施？5.補(bǔ)充事件3的監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)。6.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級？說明理由。

119、背景資料：某施工單位承建了一段二級公路路基工程。其中K3＋220～K3＋650為高填方路堤，路基填方高度最高為21.2m，地面以下有約6m的軟土層。施工單位采用強(qiáng)夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高填方路堤橫斷面示意圖如圖1所示。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在已碾壓整平的場地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強(qiáng)夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場地內(nèi)選擇一塊有代表性的地段作為試夯區(qū)，面積200㎡。試夯結(jié)束后在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)，對試夯現(xiàn)場進(jìn)行檢測，并與試夯前測試數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，以檢驗(yàn)設(shè)備及夯擊能是否滿足要求，確定間歇時(shí)間、夯間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強(qiáng)夯處理的施工工藝。強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣。事件二：施工單位確定的強(qiáng)夯施工工序主要包括：①夯點(diǎn)布設(shè)、②施工準(zhǔn)備、③場地平整、④試夯、⑤主夯、⑥檢查驗(yàn)收、⑦副夯、⑧滿夯?！締栴}】1.分別寫出圖1中標(biāo)注H以及A所對應(yīng)的術(shù)語名稱。強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料采用哪種類型？試列舉兩種具體材料。2.指出事件一中存在的錯(cuò)誤并改正。補(bǔ)充通過試夯還可以確定的施工參數(shù)。3.寫出事件二中強(qiáng)夯施工的正確工序。（寫出數(shù)字編號即可）

120、1.計(jì)算排架施工的流水工期(列出計(jì)算過程），并繪制流水橫道圖。2.事件1中，承包人的要求是否合理？說明理由。3.事件2中，隱蔽工程的檢查驗(yàn)收項(xiàng)目是否完善？說明理由。并指出檢查方式的錯(cuò)誤之處。4.針對事件3，承包人是否可以提出工期和費(fèi)用索賠？說明理由。5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法律或法規(guī)。按有關(guān)規(guī)定如何處理？2.不合理，理由：按照索賠的一般要求，由于需要加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)以承受“特殊超重荷載”而索賠，承包商只能索賠有關(guān)工程費(fèi)用，無權(quán)得到利潤。但單價(jià)合同中的單價(jià)包舍了利潤在內(nèi)的一切費(fèi)用。3.不完善，理由：檢查項(xiàng)目還應(yīng)有土質(zhì)情況、地基處理。還應(yīng)請監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位相關(guān)人員參加。4.可以，理由：首先造成墩身施工推遲是由于業(yè)主的原因，而且該推遲會(huì)使工期延長，并會(huì)帶來人員、設(shè)備的窩工，所以承包商可以提出工期和費(fèi)用索賠。5.存在的違法行為是：在大中型公路橋梁周圍200m(施工單位是在150m)范圍內(nèi)取砂，違反了《公路法》的規(guī)定。應(yīng)由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，并可以處以3萬元以下罰款。四、問答題

121、1.按網(wǎng)絡(luò)圖圖例方式，列出⑤、⑥、⑦三個(gè)節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)；指出網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵線路；確定計(jì)劃工期。2.列式計(jì)算本工程預(yù)付款及其起扣點(diǎn)金額。工程預(yù)付款在哪兩個(gè)月扣回？每月扣多少萬元？3.列式計(jì)算4月份及5月份的工程進(jìn)度支付款。4.列式計(jì)算6月份的調(diào)價(jià)款。5.針對3月末進(jìn)度檢查結(jié)果，評價(jià)工程進(jìn)度，并分析確定調(diào)整計(jì)劃的最經(jīng)濟(jì)方案。6.針對G工作中出現(xiàn)硬質(zhì)巖石的處理，分別指出施工單位提出的工期及費(fèi)用索賠是否合理，并說明理由。

122、背景資料：某施工單位承接了一段長30.8km的雙向兩車道新建二級公路D合同段路基、路面施工，路基寬8.5m，路面寬7.0m，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如下：該工程采用清單計(jì)價(jià)，施工合同中的清單單價(jià)如下表：合同清單單價(jià)表施工單位采用濕法施工填隙碎石墊層，在準(zhǔn)備好下承層后，按下列工藝流程組織施工：施工放樣→攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→復(fù)壓→再次撒布填隙料→再次碾壓→局部補(bǔ)撒填隙料→振動(dòng)壓實(shí)填滿孔隙→步驟A→碾壓滾漿→步驟B。施工過程中發(fā)生了以下兩個(gè)事件：事件一：K5+500~K6+300路段，設(shè)計(jì)圖為“中濕”類型路基，原設(shè)計(jì)采用Ⅰ型路面結(jié)構(gòu)，施工單位現(xiàn)場復(fù)核后，確定該路段屬于“潮濕”類型路基，監(jiān)理單位現(xiàn)場確認(rèn)并書面同意按Ⅱ型路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。事件二：K15+000~K16+000路段，底基層完工后，施工單位組織自檢，在實(shí)測縱斷高程時(shí)發(fā)現(xiàn)該路段比設(shè)計(jì)標(biāo)高整體低了2.5cm，原因是施工單位測量人員在設(shè)置測量轉(zhuǎn)點(diǎn)時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤。其余實(shí)測項(xiàng)目均合格。施工單位總工程師提出了將該路段水泥穩(wěn)定碎石基層的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修復(fù)方案，并按該方案組織施工，基層施工完成后通過了檢測。該方案導(dǎo)致施工單位增加了64219元成本。施工單位針對事件一和事件二分別提出增加費(fèi)用變更申請，監(jiān)理單位審批并同意了事件一的變更費(fèi)用申請，但對事件二的變更費(fèi)用不予確認(rèn)。問題：1.寫出步驟A和步驟B所對應(yīng)的工藝流程名稱。2.寫出底基層施工工藝流程中“碾壓滾漿”結(jié)束的判斷依據(jù)。3.寫出圖中E0的中文名稱。4監(jiān)理單位對事件一和事件二申請的審批結(jié)果是否合理？分別說明理由。5.判別本項(xiàng)目K5+500~K6+300路段的路基干濕類型應(yīng)采用什么指標(biāo)？

123、3背景材料：某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式實(shí)心橋墩，重力式橋臺(tái)。施工單位工程部門在編制工程質(zhì)量控制體系實(shí)施細(xì)則時(shí)，對墩柱施工中規(guī)定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如下：（1）墩身鋼筋骨架質(zhì)量控制。（2）墩身平面位置控制。（3）墩身模板強(qiáng)度、剛度和支撐定位控制。（4）墩身混凝土分層澆筑振搗質(zhì)量控制。在進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量控制的措施上，要求相關(guān)檢測數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測內(nèi)容為：斷面尺寸、柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。34.問題：（1）上述質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置是否正確？說明理由。（2）如果基本要求滿足評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內(nèi)容檢測合格，對混凝土澆筑外觀鑒定扣分后，可否進(jìn)行其分項(xiàng)工程質(zhì)量評定？如不能進(jìn)行，請說明理由。

124、3背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作。36.問題：(1)根據(jù)背景材料，在處理隧道塌方前要做哪些調(diào)查，才能確定處理方案(2)根據(jù)背景材料，隧道塌方后的治理應(yīng)該如何進(jìn)行(3)背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作，請問是哪四個(gè)方面

125、3背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。38.問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測項(xiàng)目？

126、某沿海大橋工程項(xiàng)目，主墩基礎(chǔ)是48根鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度為55m。大橋所處位置的地點(diǎn)情況為：表層為5m的礫石，以下為30m的卵漂石層，再下層為軟巖層。施工單位進(jìn)場后，針對本工程的特性，召集各專業(yè)技術(shù)人員制定了詳細(xì)的施工管理制度。在施工過程中，發(fā)生以下事件：事件1：在圖紙會(huì)審中發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計(jì)有遺漏問題，施工單位向設(shè)計(jì)單位發(fā)出了“設(shè)計(jì)變更通知單”；事件2：為了協(xié)調(diào)方便，某公路檢測機(jī)構(gòu)在該工程項(xiàng)目中同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理和施工三方的試驗(yàn)檢測委托；事件3：施工過程中，經(jīng)建設(shè)單位同意對工程進(jìn)行了較大設(shè)計(jì)變更，從而增加了投資。＜1>、公路工程項(xiàng)目所涉及的施工技術(shù)管理內(nèi)容包括哪些？＜2>、對施工中發(fā)生的事件逐一進(jìn)行判斷是否合理或正確，不正確或不合理的，請改正。＜3>、圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容包括哪些？＜4>、公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)管理包括哪些方面？

127、某實(shí)施監(jiān)理的橋梁工程，工程實(shí)施過程中發(fā)生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)送建設(shè)單位。建設(shè)單位考慮到工程的復(fù)雜性，要求項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核該施工組織設(shè)計(jì)；施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字后，通過專業(yè)監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據(jù)施工合同將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，專業(yè)監(jiān)理工程師接收并審核批準(zhǔn)了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位及時(shí)向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出索賠申請，并附有相關(guān)證明材料，要求補(bǔ)償?shù)慕?jīng)濟(jì)損失如下：(1)在建工程損失26萬元；(2)施工單位受傷人員醫(yī)藥費(fèi)、補(bǔ)償金39.5萬元；(3)施工機(jī)具損壞損失12萬元；(4)施工機(jī)械閑置、施工人員窩工損失40.6萬元；(5)工程清理、修復(fù)費(fèi)用41.5萬元。事件4：甲施工單位組織工程竣工預(yù)驗(yàn)收后，向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交了工程竣工報(bào)驗(yàn)單。【問題】42.指出事件1中的不妥之處，寫出正確做法。43.指出事件2中專業(yè)監(jiān)理工程師做法的不妥之處，寫出正確做法。44.逐項(xiàng)分析事件3中的經(jīng)濟(jì)損失是否應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位分別說明理由。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)批準(zhǔn)的補(bǔ)償金額為多少萬元45.指出事件4中的不妥之處，寫出正確做法。

128、某施工單位承接了二級公路一橋隧相連項(xiàng)目，其中橋梁橋跨布置為(65+120+65)m，③號橋臺(tái)緊鄰隧道進(jìn)口洞門。隧道全長910m，凈寬12m，凈高5m，單洞雙向兩車道，最大埋深100m，進(jìn)、出口50m范圍內(nèi)埋深均小于20m(屬淺埋隧道)。橋跨布置與隧道圍巖級別及其長度、掘進(jìn)速度如圖1所示。該項(xiàng)目實(shí)施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：橋梁為T型剛構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑，設(shè)計(jì)文件要求懸臂澆筑須對稱平衡。中跨、邊跨合攏段長度均為2m，靠近橋臺(tái)4m梁段采用現(xiàn)澆施工。事件2：隧道掘進(jìn)工期為12個(gè)月，采用進(jìn)、出口雙向開挖，但最后30m為單向開挖。由于受③號橋臺(tái)施工限制，決定先由A作業(yè)隊(duì)從出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)，待③號橋臺(tái)施工完成后，立即由B作業(yè)隊(duì)從進(jìn)口掘進(jìn)，且最后30m決定由B作業(yè)隊(duì)單獨(dú)完成。事件3：洞口工程施工包括以下工序：(1)截水溝施工；(2)邊、仰坡開挖；(3)套拱及長管棚施工；(4)邊、仰坡防護(hù)。事件4：A作業(yè)隊(duì)在進(jìn)洞30m后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人決定將開挖方法由臺(tái)階法改為全斷面法?！締栴}】46.事件1中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在墩梁處采取臨時(shí)固結(jié)措施說明理由。47.事件1中，邊跨4m現(xiàn)澆梁段應(yīng)采用何種方法施工說明本橋合攏順序。48.事件2中，為保證隧道掘進(jìn)工期，③號橋臺(tái)施工最遲應(yīng)在A作業(yè)隊(duì)掘進(jìn)開工后多少個(gè)月完成(列式計(jì)算，計(jì)算結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留一位)49.寫出事件3中洞口工程施工的正確順序。(用編號表示即可)50.事件4中，改變后的開挖方法是否合理說明理由。

129、5背景材料：某城市郊區(qū)新建一級公路長3km，路面設(shè)計(jì)寬度15m，含中型橋梁一座。路面面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土。粗粒式下面層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細(xì)粒式上面層4cm。經(jīng)批準(zhǔn)的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌（不考慮瀝青拌合廠設(shè)備安裝拆除費(fèi)、場地平整、碾壓及地面墊層等費(fèi)用），8t自卸汽車運(yùn)輸，平均運(yùn)距3.98km，攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪。預(yù)算定額分項(xiàng)（直接工程費(fèi)）見下表。合同中路基回填土方量為11000m3，綜合單價(jià)為20元/m3，且規(guī)定實(shí)際工程量增加或減少超過（或等于）10%時(shí)可調(diào)整單價(jià)，單價(jià)調(diào)整為18元/m3或22元/m3。在工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，如下圖所示（單位：d），監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件1：經(jīng)監(jiān)理工程師計(jì)量，施工單位實(shí)際完成的路基回填土方量為10000m3。事件2：工地附近無電源。為此施工單位準(zhǔn)備了一臺(tái)發(fā)電機(jī)組。西橋臺(tái)基礎(chǔ)第一樁從7月6日7：00開始灌注混凝土，12：00因發(fā)電機(jī)組故障，灌注作業(yè)被迫停工，施工單位立即組織人員搶修，于3小時(shí)后修復(fù)，導(dǎo)管拔出就位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注。事件3：東橋臺(tái)施工過程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設(shè)計(jì)方案不完善，監(jiān)理工程師立即下達(dá)了該工作暫停令。經(jīng)監(jiān)理工程師審核，裂縫處理費(fèi)用增加25萬元，工期增加10天，停工期間窩工費(fèi)用補(bǔ)償1萬元。事件4：基礎(chǔ)施工完成后，業(yè)主要求增加一小型圓管涵。施工單位接到監(jiān)理指令后立即安排施工。由于原合同無可參考價(jià)格，施工單位按照定額計(jì)價(jià)并及時(shí)向監(jiān)理工程師提交了圓管涵的報(bào)價(jià)單。監(jiān)理工程師審核后認(rèn)為報(bào)價(jià)太高，多次與施工單位協(xié)商未達(dá)成一致，最后總監(jiān)理工程師做出價(jià)格確定。施工單位不接受監(jiān)理審批的價(jià)格，立即停止圓管涵施工，并書面通知監(jiān)理工程師，明確提出只有在圓管涵價(jià)格可接受后才能繼續(xù)施工。52.問題：（1）按下表計(jì)算細(xì)粒式瀝青混凝土的直接工程費(fèi)。（下表序號與題干中序號一致，計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后一位）（2）針對事件1，根據(jù)合同規(guī)定是否可以調(diào)整單價(jià)？說明理由。路基回填土石方的結(jié)算工程款為多少萬元？（3）按照施工單位提交的橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算橋梁的計(jì)劃工期，并寫出關(guān)鍵線路。（4）針對事件2，施工單位在樁基施工準(zhǔn)備方面存在的主要問題是什么？（5）針對事件2，判斷樁基質(zhì)量是否合格？說明理由。（6）針對事件3，計(jì)算施工單位可以獲得的工期索賠和費(fèi)用索賠。（7）針對事件4，施工單位停工的做法是否正確？說明理由。

130、某主跨為4×100m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎(chǔ)采用直徑52m的鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)深度為25m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，為了保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全和控制工程成本，項(xiàng)目經(jīng)理部分別組成了工程質(zhì)量控制小組、工程進(jìn)度控制小組、工程安全控制小組和工程成本控制小組。工程施工過程中，各控制小組的部分工作如下：工程質(zhì)量控制小組設(shè)置了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是：(1)預(yù)拱度的控制。(2)拱肋拱軸線的控制。(3)主纜架設(shè)線型控制。(4)支座預(yù)埋件的位置控制。(5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制。工程質(zhì)量進(jìn)度控制小組根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，編制了本工程施工組織設(shè)計(jì)。工程安全控制小組提出了如下安全技術(shù)要求：(1)高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊可暫不設(shè)防護(hù)欄桿。(2)水中圍堰(套箱)和水中作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道，臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.0m的防護(hù)欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。(3)拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。工程成本控制小組為了確保降低施工項(xiàng)目成本，達(dá)到成本最低化目的，運(yùn)用了科學(xué)管理方法，將施工成本目標(biāo)層層落實(shí)，定期考核評定，使各部門、各小組和個(gè)人都來關(guān)心施工項(xiàng)目成本?！締栴}】54.該工程質(zhì)量控制小組設(shè)置的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)請指正。如有需補(bǔ)完的質(zhì)量控制