螺旋橋橋梁吊裝安全施工施工工藝技術(shù)

4.1技術(shù)參數(shù) 14.1.1鋼箱梁分段 14.1.2鋼柱臨時(shí)支撐布置 24.1.3螺旋段箱梁臨時(shí)支撐 44.1.4吊裝工況參數(shù)分析 64.2工藝流程 84.3施工方法 84.3.1吊裝平臺(tái) 84.3.2鋼柱安裝 94.3.3鋼箱梁安裝 114.3.4吊裝場(chǎng)地的確定 144.3.5吊裝前準(zhǔn)備 164.3.6鋼箱梁吊裝 214.3.7鋼箱梁測(cè)量 224.3.8鋼箱梁焊接 284.3.9鋼箱梁涂裝 314.3.10鋼箱梁卸載 354.3.11臨時(shí)支架拆除 364.4操作要求 384.5安全檢查要求 384.5.1臨時(shí)支架檢查要求 384.5.2焊接檢查要求 404.5.3涂裝檢查要求 434.1技術(shù)參數(shù)4.1.1鋼箱梁分段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況以及運(yùn)輸條件將鋼箱梁內(nèi)外圈共分為37段，詳見下圖：圖4.1.1.1-1鋼箱梁分段3D示意圖4.1.2鋼柱臨時(shí)支撐布置為了保證安裝時(shí)柱子的穩(wěn)定性，增加臨時(shí)支撐。單根鋼柱吊裝完成后，在鋼柱傾斜面增加兩根φ350*10的鋼立柱支撐，長(zhǎng)10米，布置如單根支柱臨時(shí)支撐圖所示。鋼柱安裝完成后，在螺旋橋中心位置設(shè)置一根350*12的圓管，高度15米，且在距離橋柱底板11.3米的位置設(shè)置四根截面為300*300*11*16的工字鋼與鋼柱相連接，進(jìn)行相互拉扯，再在其頂部增設(shè)3cm的雙根對(duì)拉鋼絲繩，以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)柱抗側(cè)傾能力增加吊裝是鋼柱的穩(wěn)定性。設(shè)置位置如下圖：圖4.1.2.1-1單根支柱臨時(shí)支撐圖圖4.1.2.1-2臨時(shí)措施平面圖圖4.1.2.1-3臨時(shí)措施立面布置圖根據(jù)上圖所示設(shè)置臨時(shí)措施，確保對(duì)角兩根鋼柱斜向下的力相互平衡，也能夠在吊裝過(guò)程中增加鋼柱的穩(wěn)定性。4.1.3螺旋段箱梁臨時(shí)支撐圖4.1.3.1-1臨時(shí)支撐平面布置圖圖4.1.3.1-2臨時(shí)支撐立面布置圖圖4.1.3.1-3臨時(shí)支撐立面布置圖螺旋臨時(shí)墩沿外圈外層和內(nèi)圈內(nèi)層布置,立柱為φ800x10鋼管,拉桿為φ400x8鋼管,拉桿于每層梁底位置布置,以現(xiàn)場(chǎng)放樣為準(zhǔn),拉桿與螺旋橋墩可臨時(shí)焊接斜撐φ336x8以減小拉桿長(zhǎng)細(xì)比。立柱高度大于5m后,每5m設(shè)置一道斜撐,拉桿與斜撐應(yīng)根據(jù)螺旋內(nèi)外圈吊梁進(jìn)度逐層焊接,待螺旋體系形成后方可逐層拆除。螺旋橋臨時(shí)支撐在承臺(tái)范圍外的支點(diǎn)統(tǒng)一采用級(jí)配砂礫石進(jìn)行換填壓實(shí)，滿足其承載力要求，上部澆筑200mm厚C30混凝土，混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%時(shí)，方可安裝臨時(shí)支撐。4.1.4吊裝工況參數(shù)分析1、選型思路：本工程鋼箱梁是采取廠內(nèi)分段加工制作，螺旋橋梁內(nèi)圈頂部以及外圈安裝時(shí)，每?jī)筛撝g的箱梁提前拼裝好，然后整體吊裝就位。例如：W2和W3提前拼裝焊接好，然后整體安裝。其他內(nèi)圈部分，分段時(shí)按照每?jī)筛撝g為一段，故直接吊裝即可。本吊裝最大重量為W18和W19拼裝后的重量33噸。為了便于拼裝以及按照本次吊裝機(jī)械擬采用320T履帶吊。2、性能參數(shù)：吊裝機(jī)械主要采用的機(jī)械設(shè)備320t履帶吊，詳見下圖：圖4.1.4.1-1吊車外形尺寸圖表4.1.4.1-2履帶吊工況起重性能表表4.1.4.1-3履帶吊工況起吊高度性能表結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際按照情況，本次320t履帶吊選用的性能參數(shù)為：臂長(zhǎng)42米，工作半徑在28米以內(nèi)，最高起重為47.7t,動(dòng)力系數(shù)折減考慮0.85，實(shí)際起重重量為47.7x0.85=40.6噸，本次最大吊重為33噸，加上吊鉤、鋼絲繩重量約5噸，實(shí)際吊裝最大重量為38噸，滿足本次吊裝要求。4.2工藝流程吊裝平臺(tái)平整→鋼構(gòu)柱安裝→臨時(shí)支撐安裝→柱內(nèi)混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→鋼箱梁安裝→涂裝防腐→臨時(shí)支撐拆除4.3施工方法4.3.1吊裝平臺(tái)本工程共兩個(gè)吊裝平臺(tái)，第一個(gè)平臺(tái)位于河道內(nèi)，長(zhǎng)20m，寬20m，采用50cm砂卵石換填，采用240挖機(jī)平場(chǎng)和換填連砂石。第二個(gè)平臺(tái)位于大門口左側(cè)，長(zhǎng)30m，寬30m，采用20cm厚C30混凝土，天泵澆筑，本平臺(tái)兼顧吊裝平臺(tái)和材料堆場(chǎng)的作用。4.3.2鋼柱安裝1、本次吊裝鋼柱共計(jì)四根，最大鋼柱重量約為27噸，鋼柱吊裝擬使用260噸汽車吊安裝。260噸汽車吊性能參數(shù)如下：表4.3.2.1-1吊車性能參數(shù)表本次鋼柱吊裝吊車性能選擇旋轉(zhuǎn)半徑18米，臂長(zhǎng)26.3米，最大吊裝重量37.5噸可滿足鋼柱吊裝。吊裝施工平面圖如下：圖4.3.2.1-1吊裝施工平面圖安裝之前需要提前將四根鋼柱運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，可以考慮四根鋼柱通知運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，使用履帶吊在吊裝位置卸貨，完成卸貨后即可開始準(zhǔn)備吊裝鋼柱。起重機(jī)邊回轉(zhuǎn)邊起鉤，使鋼柱繞柱腳旋轉(zhuǎn)而直立，立鋼柱時(shí)，先將鋼柱腳螺栓孔插入預(yù)留螺栓，回轉(zhuǎn)吊臂，使鋼柱頭大致垂直后初步對(duì)中，即對(duì)螺栓進(jìn)行初擰，詳見下圖：圖4.3.2.1-2鋼柱吊裝示意圖鋼柱安裝完成后，在其頂部增設(shè)3cm的雙根對(duì)拉鋼絲繩，以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)柱抗側(cè)傾能力。4.3.3鋼箱梁安裝1、吊裝順序內(nèi)外圈由低到高（內(nèi)圈先完成一圈后，外圈安裝一圈）同期施工。已經(jīng)安裝就位的跨河橋相接處作為安裝第一、第二階段分界點(diǎn)。下部階段安裝就位、按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)焊接完成后，在安裝上部階段。下部階段螺旋內(nèi)圈與螺旋外圈同步進(jìn)行，上部安裝階段先安裝螺旋內(nèi)圈，后安裝螺旋外圈。圖4.3.3.1-1內(nèi)圈示意圖圖4.3.3.1-2外圈示意圖第一階段（下部）：安裝內(nèi)圈LX-N1-1、LX-N2-1、LX-N3-1、LX-N4-1、LX-N5-1、LX-N6-1、LX-N7-1、LX-N8-1，安裝外圈LX-W1-1、LX-W2-1、LX-W3-1、LX-W4-1、LX-W5-1、LX-W6-1、LX-W7-1、LX-W8-1、LX-W9-1、LX-W10-1，與柱子形成整體。第二階段（上部）：安裝內(nèi)圈LX-N9-1、LX-N10-1、LX-N11-1、LX-N12-1、LX-N13-1、LX-N14-1、LX-N15-1安裝外圈LX-W11-1、LX-W12-1、LX-W13-1、LX-W14-1、LX-W15A-1、LX-W15B-1、LX-W16-1、LX-W17-1、LX-W18-1、LX-W19-1、LX-W20-1。第三階段：最后安裝LX-W21-1合攏（根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排合攏時(shí)間為2022年5月9日），合攏溫度宜為20°。2、箱梁拼裝由于本次安裝思路是兩根鋼柱間的鋼箱梁整體吊裝，故外圈和內(nèi)圈頂部的箱梁需要現(xiàn)場(chǎng)拼裝，拼裝前在吊裝位置附近找好場(chǎng)地，布置胎架。拼裝安排測(cè)量同時(shí)觀測(cè)，確保拼裝完成后鋼箱梁的弧度及坡度符合圖紙要求，避免安裝時(shí)出現(xiàn)偏差。箱梁拼裝示意圖如下：圖4.3.3.1-3鋼箱梁拼裝示意圖3、鋼箱梁安裝內(nèi)圈部分單片箱梁運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，使用320t吊車直接安裝就位后安排焊工將鋼箱梁與鋼柱焊接，待鋼箱梁兩端與鋼柱焊接完成后吊車方可松勾繼續(xù)吊裝下一段。外圈鋼箱梁到場(chǎng)后需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，完成焊接后在起吊安裝。吊裝的同時(shí)安排專職測(cè)量員同步定點(diǎn)，測(cè)標(biāo)高配合安裝工人使鋼箱梁就位，之后同樣安排焊工將箱梁與鋼柱焊接在一起，待焊接完成后，吊車松勾。松勾時(shí)先緩慢松一部分而后觀察箱梁與鋼柱連接是否穩(wěn)定，有無(wú)異象，確認(rèn)沒有問題后吊車?yán)^續(xù)松勾，安裝按一段。吊裝示意圖如下：圖4.3.3.1-4吊裝示意圖吊裝時(shí)需要在箱梁的兩端設(shè)置纜風(fēng)繩，人在遠(yuǎn)處跟隨吊車的旋轉(zhuǎn)方向牽引，使鋼箱梁在吊裝過(guò)程中保持平衡，并配合就位。4.3.4吊裝場(chǎng)地的確定1、考慮地基承載力要求，吊裝場(chǎng)地采用C30混凝土硬化，長(zhǎng)寬滿足吊車架設(shè)為宜（據(jù)實(shí)收方），厚度為20厘米。2、吊裝前要進(jìn)行實(shí)地考察，選擇最優(yōu)的吊車及運(yùn)輸車輛。同時(shí)對(duì)車機(jī)站位位置進(jìn)行固處理。履帶吊站位及行走路線如下圖：圖4.3.4.1-1吊車支腿路基箱示意圖3、地基對(duì)吊車的承載力計(jì)算：由于本次吊裝吊車及吊裝構(gòu)件都較重，故對(duì)地基承載能力要求也較高，必須滿足本次吊裝的承載力。路基承載力驗(yàn)算：吊裝時(shí)，地基土所承受壓力：N=330KN（鋼箱梁重）+1900KN（履帶吊自重）=2230KN履帶吊的履帶與地面接觸的面積：S=9.18×1.2×2=22平方米.吊裝時(shí)，地基土所受壓力：P=N/S=2230/22=101.36KN/m2，因此，路基在碾壓完成后需滿足101.36KN/m2的承載力。根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地基土的物理力學(xué)指標(biāo)滿足條件，該表如下;同時(shí)在每一片預(yù)制梁板起吊時(shí)，可觀察路基土是否有明顯沉降，若有，則應(yīng)立即停止施工，并對(duì)路基進(jìn)行重新碾壓、重新加固。4.3.5吊裝前準(zhǔn)備1、吊耳選擇1）吊耳材料表及大樣圖因?yàn)榇舜蔚跹b的重量與跨河段鋼箱梁重量相近，故此次施工鋼箱梁吊耳的使用，，仍將按照跨河段設(shè)計(jì)要求使用吊耳。吊耳材料表及大樣圖如下：表4.3.5.1-1吊耳材料表圖1.1.1.1-1吊耳大樣圖2）吊耳安裝位置：鋼梁安裝吊耳設(shè)置在鋼梁面板上，與鋼梁腹板和橫隔板結(jié)構(gòu)相交位置對(duì)應(yīng)（無(wú)腹板位置需進(jìn)行加固）。每節(jié)鋼箱梁設(shè)置四個(gè)吊耳，吊耳的具體位置如下圖所示：圖4.3.5.1-1吊耳安裝位置示意圖圖4.3.5.1-2鋼箱梁臨時(shí)吊點(diǎn)位置示意圖鋼梁安裝吊耳設(shè)置在鋼梁面板上，與鋼梁橫隔板結(jié)構(gòu)相交位置對(duì)應(yīng)，吊耳焊接焊縫嚴(yán)格按照規(guī)范要求及焊評(píng)要求進(jìn)行，并經(jīng)檢測(cè)合格后進(jìn)入后續(xù)施工工序。2、鋼絲繩1）鋼絲繩設(shè)置鋼絲繩吊裝時(shí)與水平方向的夾角不小于60°，以本次吊裝最重重量（33噸）來(lái)選擇鋼絲繩。本此工程吊裝采用四吊點(diǎn)吊裝，以最小60°夾角時(shí)，鋼絲繩受力最大，計(jì)算鋼絲繩，鋼絲繩設(shè)置詳見下圖：圖1.1.1.1-2鋼絲繩設(shè)置圖2）鋼絲繩的選用本次工程鋼絲繩通過(guò)卸扣連接于吊耳上，鋼絲繩用吊裝時(shí)與水平方向的夾角不小于60°，以本次吊裝的最大重量33噸計(jì)算，以33噸的重量來(lái)選擇鋼絲繩，同時(shí)考慮動(dòng)載系數(shù)1.2，則鋼絲繩受力分計(jì)算如下：吊裝重量為33噸時(shí)：1.2×30＝39.6噸＝39600kg本此工程吊裝采用單機(jī)四吊點(diǎn)吊裝，以最小60°夾角時(shí)，鋼絲繩受力最大，計(jì)算鋼絲繩。本次工程，構(gòu)件由一臺(tái)吊機(jī)起吊安裝過(guò)程中，按照3根鋼絲繩受力。根據(jù)鋼絲繩受力情況，吊裝時(shí)鋼絲繩的拉力為：①P＝39600×9.8÷（3×sin60°）÷1000＝223.1KN，取5倍安全系數(shù)，為：223.1×5＝1115.2KN表4.3.5.1-2鋼絲繩選用經(jīng)查表，本工程起吊箱梁擬采用直為44mm，型號(hào)6×37a纖維芯鋼絲繩為新鋼絲繩。等級(jí)為1870。3）卸扣的選擇本次工程最重為33噸，參照標(biāo)準(zhǔn)：《一般起重用D形和弓形鍛造卸扣》（GB/T25854-2010），進(jìn)行卸扣的選用)，卸扣大樣詳見下圖，卸扣選用詳見下表：圖4.3.5.1-3卸扣大樣圖圖4.3.5.1-4卸扣的選用注：利用耳板孔作為吊裝孔時(shí)，需要預(yù)先對(duì)耳板進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定其厚度、尺寸、位置、焊縫等。根據(jù)卸扣國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《一般起重用D形和弓形鍛造卸扣》（GB/T25854-2010），配W型銷軸、極限工作荷載為32t的8級(jí)D型卸扣。4.3.6鋼箱梁吊裝1、試吊1）試吊環(huán)境，試吊應(yīng)在晴朗天氣進(jìn)行，風(fēng)速應(yīng)小于五級(jí)，場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，傾斜度不得大于5/1000，在起重臂起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)無(wú)障礙物。2）空載試驗(yàn)下列各試驗(yàn)動(dòng)作須重復(fù)進(jìn)行不少于3次；吊臂、吊鉤要作起落、升降到規(guī)定的極限位置；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)向左右，各回轉(zhuǎn)360度；前進(jìn)、后退，在原地向左、右各90度轉(zhuǎn)彎；各儀表、信號(hào)應(yīng)顯示正常，安全控制裝置應(yīng)靈敏有效，運(yùn)轉(zhuǎn)部位應(yīng)無(wú)異響、過(guò)熱現(xiàn)場(chǎng)象。3）滿載試驗(yàn)力矩限自檢功能必須靈敏有效，額定載荷試驗(yàn)以最低和最高速度進(jìn)行提升、制動(dòng)、變幅、回轉(zhuǎn)、行走、試驗(yàn)，重復(fù)次數(shù)不得少于2次；試驗(yàn)過(guò)程中各項(xiàng)動(dòng)作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。4）超載試驗(yàn)以起重機(jī)額定起重量的110％進(jìn)行超載動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，試驗(yàn)程度參照滿載試驗(yàn)要求。動(dòng)態(tài)試驗(yàn)后將起重量增加到125％，提升到離地面20厘米高度處，重物在空中停留時(shí)間不得少于10分鐘，重物與地面距離應(yīng)保持不變。2、吊裝過(guò)程注意事項(xiàng)1）吊車起吊鋼梁后離地200mm，靜置十分鐘以上進(jìn)行試吊，確保吊車和基礎(chǔ)滿載吊裝要求。2）起吊后兩側(cè)設(shè)置溜繩調(diào)整鋼梁姿態(tài)，吊車提升到鋼梁超過(guò)梁頂高度后轉(zhuǎn)臂就位鋼梁平面位置，最后落梁，在支座位置采用千斤頂和葫蘆微調(diào)鋼梁位置。3）分段鋼梁吊裝，支架位置鋼梁待翼緣焊接打底完成后方可松鉤。4）所有鋼梁沿臨邊側(cè)設(shè)置鋼絲繩生命線，工人臨邊操作需做好對(duì)應(yīng)安全防護(hù)措施。5）兩側(cè)墩支座下設(shè)置腳手架臨時(shí)操作平臺(tái)，上下采用鋼爬梯。6）起吊過(guò)程中，（汽車吊）嚴(yán)禁（負(fù)重）伸縮起重臂，并確保吊裝回轉(zhuǎn)半徑不大于方案設(shè)計(jì)。4.3.7鋼箱梁測(cè)量1、主要工作內(nèi)容鋼箱梁的現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)施工測(cè)量的基本工作主要包括以下方面：1）臨時(shí)支架胎架的測(cè)量：需確定胎架的位置標(biāo)高等；2）試壓沉降測(cè)量：在橋梁安裝之前，在胎架上放置配重塊進(jìn)行試壓，觀測(cè)地基的變化。3）橋位安裝測(cè)量：根據(jù)設(shè)計(jì)橋面曲線確定鋼箱梁節(jié)段安裝的平面位置，根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)拱值和豎曲線確定各個(gè)支撐點(diǎn)的高程等；4）胎架沉降監(jiān)控：橋梁段安裝到位后，在此過(guò)程中應(yīng)對(duì)胎架的沉降進(jìn)行監(jiān)控，防止出現(xiàn)大的豎向位移。5）焊接時(shí)的測(cè)量：在焊接過(guò)程中，對(duì)于橋段的平曲位置（主要是焊接收縮）進(jìn)行監(jiān)控，以便于及時(shí)調(diào)整焊接工藝。6）卸載過(guò)程的測(cè)量：橋梁每個(gè)支點(diǎn)位置的卸載高度變化及各控制點(diǎn)標(biāo)高的變化。7）根據(jù)設(shè)計(jì)院給定的坐標(biāo)點(diǎn)和高程控點(diǎn)、鋼箱梁分段尺寸，對(duì)支撐體系定位、標(biāo)高及每一分段箱梁定位軸線及標(biāo)高，編制出詳細(xì)的測(cè)量任務(wù)書，再結(jié)合土建施工對(duì)基礎(chǔ)的中交，對(duì)任務(wù)書進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量復(fù)核和定位。2、測(cè)量前準(zhǔn)備工作在施工測(cè)量放線之前，應(yīng)做好如下準(zhǔn)備：1）內(nèi)業(yè)計(jì)算：仔細(xì)熟讀圖紙，認(rèn)真分析軸線與各構(gòu)件之間的位置關(guān)系，并做好記錄。2）對(duì)各測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行檢查確認(rèn)，用全站儀進(jìn)行復(fù)核，無(wú)誤后方可進(jìn)行主軸線的測(cè)設(shè)。3）對(duì)測(cè)設(shè)時(shí)需要的各種器具及人員作好準(zhǔn)備，各種儀器必須是經(jīng)過(guò)計(jì)量單位檢校合格方可投入使用。4）將內(nèi)業(yè)計(jì)算的成果制成表格，便于施測(cè)速率和質(zhì)量的提高。5）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行認(rèn)真觀察、分析，確保在日后施測(cè)過(guò)程中不會(huì)受到外界影響，如其它原因不能通視、或人為破壞。6）所有的測(cè)量器具和測(cè)量?jī)x器，按照ISO標(biāo)準(zhǔn)體系的要求，經(jīng)過(guò)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局授權(quán)的計(jì)量檢定單位進(jìn)行檢定、校準(zhǔn)，并在有效使用期限以內(nèi)使用。7）根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)及工程工期，需按要求配置以下測(cè)量?jī)x器（器具）作為施工的硬件保證，詳見下表：表4.3.7.1-1測(cè)量?jī)x器設(shè)備配置表序號(hào)簡(jiǎn)圖名稱型號(hào)數(shù)量備注1全站儀TC4021坐標(biāo)軸線引測(cè)，校正2經(jīng)緯儀J2-21校正，垂直度測(cè)量3水準(zhǔn)儀S3E1標(biāo)高測(cè)量4經(jīng)緯儀彎管目鏡2垂直度校正5對(duì)講機(jī)鍵壹62km6水平尺8002安裝測(cè)量7鋼卷尺5m5測(cè)量放線校正8大盤尺長(zhǎng)城牌50m2測(cè)量放線9反射接收靶100*1004接收反射點(diǎn)10磁鐵線墜0.5kg2安裝測(cè)量11角尺4測(cè)量放線校正12塔尺5m2標(biāo)高測(cè)量3、測(cè)量控制網(wǎng)的建立1）軸線基準(zhǔn)點(diǎn)的組建（1）點(diǎn)位移交：在測(cè)設(shè)主軸線點(diǎn)之前，應(yīng)由業(yè)主單位書面移交一份正式測(cè)量原始控制點(diǎn)位，然后由我司測(cè)量人員進(jìn)行復(fù)核檢驗(yàn)，在確認(rèn)無(wú)誤后，方可進(jìn)行對(duì)新站主軸線網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)。（2）主控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在安全、易保護(hù)位置，相鄰點(diǎn)間通視良好，并利用護(hù)欄加以妥善保護(hù)，定期檢查。每次放線時(shí)，將全站儀架設(shè)在控制點(diǎn)上，后視另一相應(yīng)的控制點(diǎn)，這樣依次投出全部主控軸線，經(jīng)閉合、復(fù)測(cè)、平差、后精度達(dá)到規(guī)范范圍內(nèi)時(shí)作好標(biāo)記和記錄，詳見下圖：圖4.3.7.1-1平面控制點(diǎn)標(biāo)樁示意圖2）高程水準(zhǔn)點(diǎn)的組建（1）考慮到基礎(chǔ)沉降和建筑物壓縮變形的實(shí)時(shí)監(jiān)控需要，在建筑物外圍遠(yuǎn)離沉降影響的范圍外布置一閉合水準(zhǔn)路線。該路線共由四個(gè)以上水準(zhǔn)點(diǎn)組成，作為全部標(biāo)高測(cè)量的基準(zhǔn)。（2）用水準(zhǔn)儀引測(cè)各區(qū)域標(biāo)高控制點(diǎn)到固定建筑物（砼柱）上，做+1.000M標(biāo)高線，并用油漆做好標(biāo)記，標(biāo)高控制點(diǎn)的引測(cè)采用往返觀測(cè)閉合的方法。3）高程控制點(diǎn)的豎向傳遞對(duì)于標(biāo)高控制點(diǎn)的豎向傳遞，有兩種方法可供選擇，比較如下：表4.3.7.1-2高程傳遞方法方法項(xiàng)目鋼尺全站儀綜合改正溫度、拉力、尺長(zhǎng)改正儀器自動(dòng)改正引測(cè)原理鋼尺精密量距三角高程測(cè)量數(shù)據(jù)處理人工計(jì)算程式化自動(dòng)處理誤差分析系統(tǒng)誤差（客觀因素）偶然誤差（人為因素）累積誤差（人為因素）系統(tǒng)誤差（客觀因素）4、橋段測(cè)量施工1）橋段標(biāo)高控制：根據(jù)設(shè)計(jì)豎曲線值，正確的控制其標(biāo)高至關(guān)重要。2）下?lián)献冃斡^測(cè)：通過(guò)對(duì)橋段脫離胎架前后若干節(jié)段標(biāo)高變化的觀測(cè)，測(cè)定橋梁撓變形情況。3）橋段測(cè)量程序軸線激光點(diǎn)投測(cè)閉合、測(cè)量、放線吊（拼）裝橋段、跟蹤校正整理數(shù)據(jù)，確定施焊順序施焊中跟蹤測(cè)量焊接合格后橋梁中線、水平度偏差測(cè)量驗(yàn)收提供橋段預(yù)控?cái)?shù)據(jù)。4）鋼橋安裝測(cè)量（1）安裝軸線測(cè)量橋段安裝應(yīng)測(cè)放兩條縱軸，在每個(gè)縱軸控制線上作出橫向軸線點(diǎn)。一條縱軸可測(cè)放于橋梁上，另一條縱軸測(cè)放于組拼胎架底部，作為鋼橋安裝過(guò)程檢測(cè)控制點(diǎn)。拼裝前應(yīng)將胎架底部控制點(diǎn)用線墜引測(cè)至組拼胎架上，過(guò)程中應(yīng)定期復(fù)測(cè)該控制點(diǎn)，以免胎架變形誤導(dǎo)施工。如最初兩榀橋段安裝，胎架變形較小，可減少?gòu)?fù)測(cè)次數(shù)，但每榀橋段拼裝前后至少應(yīng)復(fù)測(cè)兩次。圖4.3.7.1-2橋段拼裝測(cè)量示意圖（2）標(biāo)高測(cè)量橋段安裝前已將標(biāo)高點(diǎn)測(cè)放于相對(duì)穩(wěn)定的橋墩上，可將水準(zhǔn)儀架設(shè)在橋墩或組拼胎架上各軸線交點(diǎn)控制標(biāo)高，方法簡(jiǎn)單易行。（3）臨時(shí)支架的測(cè)量胎架的測(cè)量放線及控制：根據(jù)胎架平面布置圖，測(cè)放出每榀橋梁的胎架控制軸線，并根據(jù)預(yù)拱值來(lái)確定胎架的標(biāo)高。依據(jù)中心線和標(biāo)高點(diǎn)反復(fù)調(diào)校，使得橋梁各分段達(dá)到要求值，調(diào)校過(guò)程中需隨時(shí)檢測(cè)胎架上中心線是否發(fā)生位移、標(biāo)高控制線是否有變化，這樣可以知道胎架的穩(wěn)定性；一個(gè)分段調(diào)校完畢，另一個(gè)分段吊裝拼接，荷載增加了，需再次檢測(cè)胎架的穩(wěn)定性，并根據(jù)需要重新校正胎架。5、鋼箱梁安裝誤差消除措施在正常情況下鋼結(jié)構(gòu)安裝誤差來(lái)源于：構(gòu)件在吊裝過(guò)程中因自重產(chǎn)生的變形、因日照溫差造成的縮脹變形、因焊接產(chǎn)生收縮變形。結(jié)構(gòu)由局部至整體形成的安裝過(guò)程中，若不采取相應(yīng)措施，對(duì)累積誤差加以減小、消除，將會(huì)給結(jié)構(gòu)帶來(lái)嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。為消除安裝誤差，從安裝工藝和施工測(cè)控兩方面采取以下措施：1）安裝過(guò)程中，構(gòu)件應(yīng)采取合理保護(hù)措施。在安裝過(guò)程中，細(xì)長(zhǎng)、超重構(gòu)件較多,構(gòu)件因抵抗變形剛度較弱，會(huì)在自身重力的影響下，發(fā)生不同程度的變形。為此，構(gòu)件在運(yùn)輸、倒運(yùn)、安裝過(guò)程中，應(yīng)采取合理保護(hù)措施，如布設(shè)合理吊點(diǎn)，局部采取加強(qiáng)抵抗變形措施等，來(lái)減小自重變形，防止給安裝帶來(lái)不便。2）在構(gòu)件測(cè)控時(shí)，節(jié)點(diǎn)定位實(shí)施反三維空間變形。鋼構(gòu)件在安裝過(guò)程中，因日照溫差、焊接會(huì)使細(xì)長(zhǎng)桿件在長(zhǎng)度方向會(huì)有顯著伸縮變形。從而影響結(jié)構(gòu)的安裝精度。應(yīng)此，在上一安裝單元安裝結(jié)束后，通過(guò)觀測(cè)其變形規(guī)律，結(jié)合具體變形條件，總結(jié)其變形量和變形方向，在下一構(gòu)件定位測(cè)控時(shí)，對(duì)其定位軸線實(shí)施反向預(yù)偏，即節(jié)點(diǎn)定位實(shí)施反三維空間變形，以消除安裝誤差的累積。3）將對(duì)構(gòu)件焊前焊后及施工過(guò)程中不間斷測(cè)量控制，觀測(cè)結(jié)果作好記錄上報(bào)監(jiān)理單位。為下道工序做好準(zhǔn)備。6、測(cè)量中注意事項(xiàng)1）鋼結(jié)構(gòu)安裝時(shí)測(cè)量人員要做好對(duì)儀器的保護(hù)；2）測(cè)量人員要隨時(shí)做好控制點(diǎn)的保護(hù)、恢復(fù)、標(biāo)識(shí)；3）每個(gè)安裝過(guò)程必須固定測(cè)量人員和測(cè)量?jī)x器，不得隨便更換施測(cè)人員和測(cè)量器具，以保證測(cè)量數(shù)據(jù)相對(duì)準(zhǔn)確；4）施測(cè)過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)精心操作，對(duì)中要準(zhǔn)確，測(cè)角應(yīng)采用復(fù)測(cè)法，后視應(yīng)選長(zhǎng)邊，切忌以短邊定長(zhǎng)邊。遵循“先整體后局部，高精度控制低精度”的工作程序；5）無(wú)論是經(jīng)緯儀的平面測(cè)量，還是水準(zhǔn)儀的高程測(cè)量，每次測(cè)量操作都要進(jìn)行閉合檢查，確保測(cè)量無(wú)誤時(shí)方可進(jìn)行下一步工作；6）測(cè)量數(shù)據(jù)要有專人記錄，數(shù)據(jù)處理要保證至少經(jīng)過(guò)兩人計(jì)算、復(fù)核，堅(jiān)持測(cè)量、計(jì)算步步有校核的工作方法；選用合理的儀器和科學(xué)的施測(cè)方法，并正確使用和精心愛護(hù)儀器，每次測(cè)量完畢，首先要對(duì)儀器進(jìn)行檢查，具備裝箱條件方可裝進(jìn)儀器箱，并檢查儀器的電池和備用電池的電鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)連接。4.3.8鋼箱梁焊接1、焊接流程圖4.3.8.1-1焊接流程圖2、焊接設(shè)備表4.3.8.1-2鋼結(jié)構(gòu)工地焊接及檢測(cè)設(shè)備一覽表交直流電焊機(jī)二氧化碳焊機(jī)焊條烘箱空壓機(jī)超聲波探傷儀焊縫檢測(cè)工具箱二氧化碳電弧焊槍焊縫量規(guī)碳弧氣刨槍3、焊接材料1）本橋鋼結(jié)構(gòu)工地焊接材料主要材質(zhì)為Q355C、Q355D，采用的焊接方法為CO2氣體保護(hù)焊單面焊雙面成型，即焊縫反面貼陶質(zhì)襯墊，正面采用CO2氣體保護(hù)焊填充及蓋面。表4.3.8.1-3鋼箱梁工地焊接材料及焊接方法序號(hào)焊接方法母材材質(zhì)規(guī)格備注1手工電弧焊Q355C、Q355DE5015定位焊接2CO2氣體保護(hù)焊Q355C、Q355DER50-6實(shí)芯焊絲3CO2氣體保護(hù)焊Q355C、Q355DE501T-1藥芯焊絲根據(jù)焊縫的焊接位置和操作方便進(jìn)行焊接方法選擇：2）現(xiàn)場(chǎng)焊接順序，根據(jù)先焊長(zhǎng)焊縫，后焊短焊縫，先焊熔敷量大的焊縫，后焊熔敷量小的焊縫的原則，制定現(xiàn)場(chǎng)焊接的焊接順序。3）橋段工地連接焊縫：先焊頂、底板的橫向?qū)雍缚p，后焊腹板的對(duì)接焊縫，最后焊加勁肋嵌補(bǔ)段的焊縫。4）焊接要求（1）多層多道焊時(shí)，各層各道間的熔渣必須徹底清除干凈。（2）角焊縫的轉(zhuǎn)角處包角應(yīng)良好，焊縫的起落弧處應(yīng)回焊10mm以上。（3）埋弧自動(dòng)焊焊劑覆蓋厚度不應(yīng)小于20mm，且不大于60mm，焊接后應(yīng)等焊縫稍冷卻再敲去熔渣。如在焊接過(guò)程中出現(xiàn)斷弧現(xiàn)象，必須將斷弧處刨成1:5的坡度，搭接50mm施焊。（4）不允許在焊縫以外的母材上隨意打火引弧。（5）施工人員如發(fā)現(xiàn)焊縫出現(xiàn)裂紋，應(yīng)及時(shí)通知工藝員，查明原因后才能按工藝人員制訂的方案施工。4、焊接環(huán)境溫度1）在工地放風(fēng)速儀，定時(shí)測(cè)量及記錄施工期間的風(fēng)速；焊接作業(yè)區(qū)風(fēng)速當(dāng)手工電弧焊超過(guò)8m/s，氣體保護(hù)焊超過(guò)2m/s時(shí)，必須設(shè)置防風(fēng)棚。2）工地地面拼裝焊縫位置處設(shè)置防風(fēng)防雨棚；雨天施工時(shí)，頂板的焊接工作必須在臨時(shí)工作棚內(nèi)進(jìn)行，另外CO2氣體保護(hù)焊宜在防風(fēng)棚內(nèi)進(jìn)行。3）濕度過(guò)大（≥80%），不利于焊接時(shí)，宜對(duì)焊接位置附近進(jìn)行除濕處理，可采用局部加熱的方法，減小焊接區(qū)域的濕度。4）雨天焊接時(shí)，應(yīng)采取措施避免雨水直接落在剛焊接的焊縫表面，避免雨水流到剛焊接的焊縫表面。5）工地準(zhǔn)備足夠的雨具，小雨不影響焊接及施工；在雨天施焊時(shí)，施焊人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，做好防漏電工作；盡量避免在雨天的高空的焊接。6）高空焊接時(shí)，在構(gòu)件下面設(shè)置接火盆及監(jiān)護(hù)人，防止焊花隨意飄落引起火災(zāi)及傷害行人。7）人員上下采用28m高空車進(jìn)行上下，并按照要求懸掛安全帶。5、焊接工藝評(píng)定1）現(xiàn)場(chǎng)焊接工藝評(píng)定，根據(jù)本工程的設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)形式，鋼材材質(zhì)，規(guī)格和采用的焊接方法，焊接位置，焊接工藝參數(shù)，制定焊接評(píng)定方案及作業(yè)指導(dǎo)書，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)的規(guī)定，施焊試件、切取試樣，并由具有國(guó)家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門證資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。2）焊接工藝評(píng)試件，焊接人員必須持有權(quán)威部門頒布的合格證書的操作熟練焊工施焊。3）焊接工藝評(píng)定試件合格后出具焊接工藝報(bào)告，合格后的焊接工藝適用于角焊縫及搭接焊縫。4）焊接電流、電弧電壓、收弧電流，收弧電壓的對(duì)比調(diào)試，電源極性的核定，氣體檢驗(yàn)，核定氣體流量，氣體無(wú)泄漏。通過(guò)焊接工藝評(píng)定得出最優(yōu)的焊接參數(shù)，具體焊接時(shí)嚴(yán)格按照焊接工藝評(píng)定所得的焊接參數(shù)進(jìn)行。4.3.9鋼箱梁涂裝1、涂裝體系本橋鋼箱梁防腐執(zhí)行《城鎮(zhèn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕涂裝工程技術(shù)規(guī)程》CJJ/T235-2015，進(jìn)行涂裝的設(shè)計(jì)。所有鋼材進(jìn)廠后，首先必須進(jìn)行預(yù)處理，即：打砂，除銹等級(jí)Sa3.0,表面粗糙度RZ30μm～75μm，車間底漆為無(wú)機(jī)硅酸鋅，干膜厚度20μm～25μm。涂裝配套方案建議按照《城鎮(zhèn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕涂裝工程技術(shù)規(guī)程》CJJ/T235-2015進(jìn)行選擇，涂裝配套見下表。表4.3.9.1-1鋼結(jié)構(gòu)外表面涂裝方案類別涂料名稱道數(shù)總干膜厚度（μm）最小干膜總厚度（μm）底漆環(huán)氧富鋅底漆231080中間漆環(huán)氧（云鐵）漆3150面漆氟碳面漆280表4.3.9.1-2鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)表面涂裝方案類別涂料名稱道數(shù)總干膜厚度（μm）最小干膜總厚度（μm）底漆環(huán)氧富鋅底漆238080面漆環(huán)氧（厚漿）漆33002、表面清理涂裝前鋼表面除銹等級(jí)要求應(yīng)達(dá)到《涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評(píng)定第1部分：未涂覆過(guò)的鋼材表面和全面清除原有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級(jí)和處理等級(jí)》（GB/T8923.1-2011）規(guī)定的Sa3.0級(jí)。涂裝前鋼表面粗糙度要求：涂裝涂料涂層時(shí)，鋼表面粗糙度規(guī)定為Rz30μm～75μm，即符合《涂覆涂料前鋼材表面處理噴射清理后的鋼材表面粗糙度特性第5部分：表面粗糙度的測(cè)定方法復(fù)制帶法》（GB/T13288.5-2009）規(guī)定的粗糙度樣塊為Ra6.3μm和Ra12.5μm之間的粗糙度要求。涂裝涂料涂層時(shí)，選用最大粗糙度不超過(guò)涂裝體系干膜厚度1/3，表面粗糙度超過(guò)規(guī)定時(shí)需加涂一道底漆。3、涂料準(zhǔn)備所有進(jìn)場(chǎng)的涂料產(chǎn)品應(yīng)該具有相關(guān)產(chǎn)品證明和出廠檢驗(yàn)證明。涂料的封裝和運(yùn)輸：涂料包裝應(yīng)符合《涂料產(chǎn)品包裝通則》（GB/T13491-1992），密封容器包裝，容器的大小應(yīng)方便運(yùn)輸，每個(gè)容器應(yīng)在側(cè)面粘貼說(shuō)明書。（涂料產(chǎn)品包裝標(biāo)志）說(shuō)明包括用途（例如是面漆）顏色、批號(hào)、生產(chǎn)日期和生產(chǎn)廠家。涂料的保存：所有涂料應(yīng)儲(chǔ)存在5～40℃的環(huán)境中，并注意環(huán)境通風(fēng)，存放期不超過(guò)規(guī)定的有效期限。4、涂裝前準(zhǔn)備涂裝作業(yè)環(huán)境條件要求：溫度為5℃～38℃，相對(duì)濕度：≤85%，雨雪以及大風(fēng)（≥3）級(jí)沙塵天氣不得作業(yè)；采取膠帶、硬紙板等必要措施對(duì)非涂裝面進(jìn)行防護(hù)，防止施工過(guò)程中的對(duì)非涂裝面污染。根據(jù)環(huán)境以及工作面施工要求，選擇高壓無(wú)氣噴涂和手工輥涂相結(jié)合方式，施工腳手架為鋼桁梁的檢測(cè)車設(shè)備。在涂裝施工前，要將涂裝必備的設(shè)備準(zhǔn)備齊全，涂裝必備的涂料攪拌器、稱量用具、噴涂機(jī)器（保證無(wú)油、無(wú)水、無(wú)雜物）及其它配套用具、涂料及涂層檢測(cè)儀器等，整理配料設(shè)備及工具，使其潔凈干燥，并將機(jī)器調(diào)試到最佳工作狀態(tài)。例如噴涂機(jī)的準(zhǔn)備：噴涂機(jī)安裝連接完畢，進(jìn)入待噴涂狀態(tài)，噴涂前要檢查動(dòng)力源是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，然后吸入涂料，檢查高壓涂料缸是否增壓正常，輸料軟管有無(wú)泄漏，配件間連接是否緊密，噴槍及濾網(wǎng)有無(wú)堵塞情況等，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除。涂料開罐前要確認(rèn)其牌號(hào)、品種、顏色、批號(hào)等符合要求，并作記錄，如果標(biāo)識(shí)模糊，應(yīng)仔細(xì)核對(duì)發(fā)現(xiàn)涂料過(guò)期，應(yīng)該鑒別確認(rèn)其質(zhì)量可靠才能使用。開桶檢查無(wú)沉淀、結(jié)塊等變質(zhì)現(xiàn)象；無(wú)調(diào)配經(jīng)驗(yàn)的材料，在大批配制前要先作小樣試調(diào)，試調(diào)時(shí)各種配料溶合良好，無(wú)異常反應(yīng)；涂料使用前均需攪拌均勻，當(dāng)氣溫過(guò)低時(shí)濃度太大，開口前需先加溫，降低濃度后再開桶配制。雙組分涂料在固化劑加入前，按照產(chǎn)品說(shuō)明書比例配料，按用量用磅稱量，記錄，倒入設(shè)置好的配料容器，并使用電動(dòng)攪拌工具首先將基料（A組分）攪拌均勻，然后加入按重量比稱量的固化劑（B組分），并使用電動(dòng)攪拌工具將涂料攪拌均勻。涂料要按規(guī)定比例混合好，按產(chǎn)品說(shuō)明書規(guī)定放置一定時(shí)間進(jìn)行熟化（預(yù)反應(yīng)）。配制好后用篩網(wǎng)濾出漆皮、粉塊等雜物，發(fā)放使用；配制結(jié)束，配料用具清理干凈，放置穩(wěn)妥，以備再用；剩余材料規(guī)整、封存，不能存放的材料要及時(shí)從桶內(nèi)清除。在作小樣試驗(yàn)的配制過(guò)程中，詳細(xì)觀察其反應(yīng)，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，立即停止，找出原因后再次試驗(yàn)；各種輔料的加入順序和重量比嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行；根據(jù)涂裝要求確認(rèn)涂料的品種及質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更正；將涂料充分?jǐn)嚢杈鶆?，測(cè)量涂料的粘度，若粘度過(guò)高時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加入稀釋劑調(diào)至合適的粘度。5、施工方法先用高壓淡水進(jìn)行表面清洗浮塵，用專用清洗劑清除表面油污，對(duì)影響附著力的進(jìn)行拉毛處理。測(cè)量噴涂環(huán)境的溫度及濕度，符合涂裝條件，既可進(jìn)行涂裝作業(yè)。室外涂裝還應(yīng)考慮天氣因素，從噴涂到涂層表面干燥的一段時(shí)間內(nèi)，應(yīng)避開空氣潮濕雨天。工作環(huán)境：環(huán)境溫度低于5℃或高于40℃，或相對(duì)濕度高于80%時(shí)，不宜施工。在整個(gè)涂裝施工過(guò)程中鋼板溫度應(yīng)保持在露點(diǎn)溫度3℃以上。預(yù)涂：涂料應(yīng)嚴(yán)格按廠家提供的產(chǎn)品說(shuō)明進(jìn)行配制。對(duì)于型材后面、鋼板自由邊、切割小孔及人孔，焊縫等難以施工的部位需進(jìn)行預(yù)涂。預(yù)涂要用刷子或滾筒進(jìn)行，對(duì)焊縫采用刷涂，有時(shí)也可使用窄口徑的噴槍。采用刷涂法施工時(shí)，應(yīng)用力均勻，朝同一方向涂刷，避免表面起毛，每遍方向可不同。采用滾筒施工時(shí)，滾筒蘸料應(yīng)均勻，不宜過(guò)多，滾涂時(shí)用力應(yīng)均勻且不宜過(guò)大，并應(yīng)保持勻速，滾筒應(yīng)沿同一方向滾壓，每遍方向可不同。涂裝：除了預(yù)涂處采用涂刷外，其余部位盡量使用無(wú)氣噴涂。在施工過(guò)程中，應(yīng)使用機(jī)械式攪拌器保證涂料混合均勻。無(wú)氣噴涂設(shè)備要處于完好狀態(tài)，進(jìn)氣壓力至少達(dá)到5.5kg/cm2。泵壓比推薦高于40：1。使用適當(dāng)型號(hào)的噴嘴噴槍，與施工表面保持30-50cm距離均速移動(dòng)。為保證涂層涂膜厚度，可以控制涂料的用量，即一定面積使用一定量的涂料。另外在環(huán)氧涂料噴涂過(guò)程中，采用濕膜測(cè)厚儀隨時(shí)測(cè)量，掌握涂膜的厚度。完工后的涂層表面，必須膜厚均勻光滑，表面沒有灰塵、干噴（即涂料未到達(dá)鋼材表面已固化）、磨料以及流掛等，如有，需進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于多次噴砂處理時(shí)，必須預(yù)防噴砂過(guò)界造成的涂膜損傷。施工每道漆的涂敷間隔應(yīng)嚴(yán)格按廠家提供的涂料產(chǎn)品說(shuō)明書執(zhí)行，下一道漆宜在上道漆表干后涂敷。若上一道漆已經(jīng)固化，應(yīng)打毛后方可涂敷下一道漆。最后一道面漆涂敷完成后，應(yīng)在常溫下固化7天以上方可投入使用。采用低溫固化型環(huán)氧涂料施工時(shí)，應(yīng)固化10天以上才可投入使用。對(duì)于多道涂層配套，不同涂層要在搭接區(qū)內(nèi)呈階梯狀搭接，使每一道后涂層都可以覆蓋住先涂涂層。當(dāng)超過(guò)重涂間隔時(shí)，在搭接區(qū)必須先除去已涂部位的粉塵并磨出坡口，以獲得良好的附著力。未固化的防腐層應(yīng)防止結(jié)露的水浸淋。設(shè)備防腐施工時(shí)應(yīng)保證施工工具及基礎(chǔ)表面干燥無(wú)水。施工時(shí)要注意漆的粘度，一般控制在50-60S之間。涂裝操作主要是噴槍的操作使用問題，噴槍的操作使用不當(dāng)，會(huì)造成涂層涂裝缺陷，涂層涂裝缺陷主要表現(xiàn)為三方面：其一，涂層不均勻，主要表現(xiàn)為有接茬痕跡、涂層顏色不一致、涂層光滑度差等。其二，涂層過(guò)厚，主要表現(xiàn)為有流掛現(xiàn)象、涂層表面干燥而深層不干，出現(xiàn)涂層結(jié)皮現(xiàn)象等。其三，涂層太??；主要表現(xiàn)為按常規(guī)噴涂遍數(shù)涂裝后，涂層達(dá)不到所需要的厚度。噴槍的操作使用主要注意三個(gè)問題。1）槍距噴槍口與被涂物面的距離稱為槍距，槍距以300-500mm為宜。槍距過(guò)小，噴涂壓力過(guò)大，反沖力也大，容易出現(xiàn)涂層不均勻現(xiàn)象，而且噴幅（扇面寬度）小，使被涂物局部噴料過(guò)多，涂膜過(guò)厚。槍距過(guò)大，噴涂壓力損失大，涂料易散失，而且噴幅過(guò)大，使被涂物局部噴料過(guò)少，涂膜達(dá)不到厚度要求。2）噴涂角度噴涂扇面與被涂物面要相互垂直，手工操作噴槍時(shí)，要注意每次的噴涂寬度不宜過(guò)大，否則因操作不便會(huì)引起噴涂扇面角度明顯變化，造成涂層不均勻。3）噴涂方法噴槍運(yùn)行的方向要始終與被涂物面平行，與噴涂扇面垂直，以保證涂層的均勻性。噴槍運(yùn)行速度要穩(wěn)，以300-400mm/s為宜。運(yùn)行速度不穩(wěn)，涂層厚度不均勻，運(yùn)行速度過(guò)快涂層太薄，過(guò)慢涂層太厚。6、收尾工作涂裝施工完成或暫時(shí)告一段落時(shí)，要注意做好收尾工作。1）設(shè)備清洗將機(jī)內(nèi)的涂料噴凈，然后用溶劑代替涂料噴出，以清洗機(jī)內(nèi)輸料管線及噴槍內(nèi)的涂料，當(dāng)噴出的料比較澄清時(shí)即可。然后將噴槍卸下，并將易拆卸的部件拆開，用溶劑細(xì)致清洗。2）設(shè)備保養(yǎng)噴涂設(shè)備清洗后，將需要拆卸保養(yǎng)的部件拆卸下來(lái)，并采用適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)措施處理各部件。對(duì)于流水涂裝來(lái)說(shuō)，主要是注意噴槍及噴嘴的保養(yǎng)。涂料及輔助用具的整理使用后的剩余涂料要密封保存，并將輔助用具（攪拌器、檢測(cè)工具、稱量用具等）清洗干凈，并整理存放。4.3.10鋼箱梁卸載1、卸載原則卸載是講結(jié)構(gòu)從支撐受力狀態(tài)下，轉(zhuǎn)換到自由受力狀態(tài)下的過(guò)程，即在保證現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)支架體系整體受力安全、主體由施工安裝狀態(tài)順利過(guò)渡到設(shè)計(jì)狀態(tài)。本過(guò)程臨時(shí)支架卸載遵循卸載過(guò)程中結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力與變形協(xié)調(diào)、均衡、變化過(guò)程緩和、結(jié)構(gòu)多次循環(huán)微量下降并便于施工操作即“等量、均衡、緩慢”的原則來(lái)實(shí)現(xiàn)。2、卸載條件標(biāo)準(zhǔn)卸載單元鋼結(jié)構(gòu)所有構(gòu)件全部安裝到位；所有節(jié)點(diǎn)的連接已經(jīng)完成且驗(yàn)收合格；所有構(gòu)件焊接完成且探傷合格，監(jiān)理業(yè)主驗(yàn)收合格；卸載的節(jié)點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求完成，且驗(yàn)收合格；才能進(jìn)行卸載。3、卸載方法該項(xiàng)目擬采用液壓千斤頂卸載方法，結(jié)合項(xiàng)目結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，液壓千斤頂卸載是最常規(guī)的最穩(wěn)妥的卸載方法，其優(yōu)點(diǎn)在于施工方便，卸載時(shí)容易控制其卸載速度。且設(shè)備承載力大，卸載速度可控。利用液壓千斤頂將鋼梁緩慢放到永久支座上面。實(shí)現(xiàn)鋼梁的卸載。4、過(guò)程控制1）測(cè)量未卸載前個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的高度，并記錄在案。測(cè)量監(jiān)控點(diǎn)布置在支撐上方監(jiān)控點(diǎn)均在支撐位置處。2）掌握每次卸載量：每一步的卸載量都要嚴(yán)格按照規(guī)定要求的卸載量機(jī)械卸載，要對(duì)卸載進(jìn)行精度控制。3）3卸載過(guò)程中，利用對(duì)講機(jī)，卸載點(diǎn)統(tǒng)一聽從口令，同時(shí)同步進(jìn)行卸載，研究不對(duì)稱卸載。5、注意事項(xiàng)在卸載過(guò)程中，支撐體系和已完的結(jié)構(gòu)體系中的共同受力，為保證卸載的順利，在卸載過(guò)程中應(yīng)特別注意如下事項(xiàng)：1）卸載時(shí)要統(tǒng)一指揮，保證同步，且按照工況分析的補(bǔ)助和區(qū)域進(jìn)行卸載；2）卸載前格局卸載工況分析，明確指出位置的卸載過(guò)程中的結(jié)構(gòu)體系的變形量，以便在實(shí)施前做好充分準(zhǔn)備；3）卸載前要咨詢檢測(cè)各個(gè)支撐點(diǎn)的連接情況，此時(shí)應(yīng)保證結(jié)構(gòu)處于自由狀態(tài)，不要附加約束，特別要避免支撐體系與外殼結(jié)構(gòu)之間的固接，但要保證臨時(shí)支架本身的穩(wěn)定性，特別是較高的臨時(shí)支架；4）卸載前要對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的變形進(jìn)行測(cè)量，以取得初始數(shù)據(jù)，卸載過(guò)程中進(jìn)行跟蹤測(cè)量和監(jiān)控；5）卸載前要清理結(jié)構(gòu)和支撐上的雜物，卸載過(guò)程中，應(yīng)卸載區(qū)域的各層面不得進(jìn)行其他與卸載不相關(guān)的作業(yè)，以避免交叉作業(yè)；6）卸載前要做好安全措施，并檢查所用設(shè)計(jì)及機(jī)具，確保其性能良好。6、卸載監(jiān)控1）臨時(shí)支架監(jiān)控：卸載過(guò)程中應(yīng)有安全員和監(jiān)控員全稱檢測(cè)支架，油漆應(yīng)檢測(cè)支撐下臨時(shí)支架變形等，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)報(bào)告；卸載過(guò)程中安排專門人員負(fù)責(zé)監(jiān)控，檢測(cè)以肉眼觀測(cè)和儀器檢測(cè)同時(shí)進(jìn)行，觀測(cè)臨時(shí)支架立柱及整個(gè)系統(tǒng)的變形情況；檢測(cè)儀器使用一臺(tái)全站儀進(jìn)行，配套專人配合輔助；卸載過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒線，排專人監(jiān)護(hù)。2）鋼梁檢測(cè)：卸載過(guò)程中要時(shí)刻檢測(cè)，隨時(shí)掌握各控制點(diǎn)的變形情況，出現(xiàn)異常情況時(shí)應(yīng)立即停止卸載，查找好原因并處理完畢，上報(bào)批準(zhǔn)機(jī)械卸載后方可機(jī)械卸載。在卸載過(guò)程中的檢查使用全站儀配備專人負(fù)責(zé)檢測(cè)，沒卸載一步都要有詳細(xì)的檢測(cè)記錄，檢測(cè)記錄要準(zhǔn)確及時(shí)、真是反應(yīng)卸載過(guò)程的工況。所以檢測(cè)結(jié)果都要及時(shí)整理做好記錄，卸載完成后統(tǒng)計(jì)匯總坐車卸載檢測(cè)控制資料。4.3.11臨時(shí)支架拆除1、拆除時(shí)間臨時(shí)支撐架拆除需在內(nèi)外圈螺旋鋼箱梁完工驗(yàn)收后再拆除，施工過(guò)程中不得拆除。2、施工流程拆除之前一定要確保螺旋橋鋼箱梁全部吊裝并焊接完成形成整體。拆除時(shí)應(yīng)先拆鋼柱支撐，再拆除鋼箱梁四周鋼支撐，最后拆除鋼柱拉結(jié)支撐。如下圖所示：圖4.3.11.1-1首先拆除鋼管支撐示意圖圖4.3.11.1-2其次拆除鋼箱梁四周支撐示意圖圖4.3.11.1-3最后拆除鋼柱拉結(jié)支撐示意圖3、吊裝安全措施1）拆除時(shí)必須有專職信號(hào)員進(jìn)行信號(hào)作業(yè)。并做好四周的境界線，安排4名安全防護(hù)員。2）拆除時(shí)鋼梁上、下不得站人。與吊裝作業(yè)無(wú)關(guān)的人員和不直接參加吊裝的人員不得進(jìn)入吊裝作業(yè)區(qū)域。3）鋼梁降落速度應(yīng)均勻平穩(wěn)。4）拆除作業(yè)中遇有停電或其它特殊情況，應(yīng)立即停止。拆除時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)觀察橋梁的標(biāo)高。4.4操作要求吊裝與拆卸過(guò)程中臨時(shí)穩(wěn)固、穩(wěn)定措施,涉及臨時(shí)支撐的,應(yīng)有相應(yīng)的施工工藝，吊裝、拆卸的有關(guān)操作具體要求，運(yùn)輸、擺放、胎架、拼裝、吊運(yùn)、安裝、拆卸的工藝要求。4.5安全檢查要求4.5.1臨時(shí)支架檢查要求本工程中臨時(shí)支撐鋼材主要采用Q235鋼材。鋼材進(jìn)料時(shí)必須有材質(zhì)證明書，并逐一核對(duì)材質(zhì)規(guī)格尺寸，并將質(zhì)保書提交監(jiān)理或甲方認(rèn)可，如有必要進(jìn)行抽檢。1、主要檢查內(nèi)容表4.5.1.1-1主要檢查內(nèi)容表原輔材料名稱主要檢驗(yàn)內(nèi)容鋼板、型鋼質(zhì)保書、外觀損傷及幾何尺寸焊絲、焊條質(zhì)保書、合格證、生產(chǎn)日期、外觀、型號(hào)規(guī)格焊劑質(zhì)保書、濕度氣體質(zhì)保書、純度2、制作過(guò)程檢測(cè)預(yù)留余量按以下檢測(cè)：1）氣割縫寬度：表4.5.1.1-2氣割縫寬度表板厚δ<14mm2.0mm板厚16mm<δ<25mm2.5mm板厚25mm<δ3.0mm2）需進(jìn)行端頭加工的板料考慮焊接收縮余量、熱校收縮余量、切頭余量，長(zhǎng)度方向不少于50mm。3）考慮焊接收縮余量、少量熱校收縮余量，板料寬度方向預(yù)留余量按每條焊縫收縮余量檢測(cè)如下：表4.5.1.1-3板料寬度方向預(yù)留余量按每條焊縫收縮余量表貼角焊縫0.5mm全熔透焊1.0mm3、號(hào)料偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。表4.5.1.1-4號(hào)料允許偏差表項(xiàng)目允許偏差寬度和長(zhǎng)度±3.0mm邊緣缺棱不大于1.0mm垂直度不大于板厚的5%不大于1.5mm型鋼端部?jī)A斜值不大于2.0mm坡口角度不大于±5°4、構(gòu)件外觀檢測(cè)表4.5.1.1-5構(gòu)件外觀檢測(cè)允許偏差表項(xiàng)目允許偏差外觀尺寸±2mm腹板中心偏移＜2mm端頭平齊＜3mm頂緊面間隙＜1.5mm翼緣對(duì)腹板的垂直度≤2mm腹板局部平面度≤3mm扭曲度≤5mm5、端銑平面的截面尺寸檢測(cè)表4.5.1.1-6端銑平面的截面尺寸檢測(cè)表項(xiàng)目允許偏差兩端銑平時(shí)構(gòu)件長(zhǎng)度±2.0兩端銑平時(shí)零件長(zhǎng)度±0.5銑平面的平面度0.3銑平面對(duì)軸線的垂直度L/15006、焊接檢測(cè)焊接檢驗(yàn)包括檢查和驗(yàn)收兩項(xiàng)內(nèi)容，因而焊接檢驗(yàn)不能僅僅局限于焊接完成后，應(yīng)該穿插在焊接作業(yè)的全過(guò)程中。表4.5.1.1-7焊接檢測(cè)內(nèi)容表檢驗(yàn)階段檢驗(yàn)內(nèi)容焊接施工前接頭的組裝，坡口的加工，焊接區(qū)域的清理，定位焊質(zhì)量。引、熄弧板安裝。焊接施工中焊接材料烘焙，焊接材料牌號(hào)、規(guī)格、焊接位置、焊接順序、焊接電流、電壓、焊接速度、預(yù)熱、層間溫度、后熱、施焊期間熔渣的清理，反面清根情況。焊接完成外觀檢查焊接縫表面形狀，焊縫尺寸、咬邊、表面氣孔、表面裂紋、焊瘤、弧坑、表面凹凸坑，引熄弧部位的處理，未溶合、鋼印等。內(nèi)部檢查氣孔、未焊透、夾渣、裂紋等焊接前的加工及裝配尺寸允許偏差按“鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范”有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。焊縫的外形尺寸及表面缺陷允許范圍按“鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范”有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。焊縫內(nèi)部缺陷檢查：焊縫探傷必須在外觀檢驗(yàn)合格后進(jìn)行。焊縫探傷檢查應(yīng)在焊接24小時(shí)后進(jìn)行。對(duì)接焊縫100%超聲波探傷。7、安裝測(cè)量復(fù)核安裝過(guò)程中及時(shí)對(duì)下列項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，確保安裝質(zhì)量。表4.5.1.1-8測(cè)量復(fù)核明細(xì)表項(xiàng)目允許偏差檢測(cè)儀器備注鋼結(jié)構(gòu)的定位軸線±l/2000,±3.0經(jīng)緯儀L為建筑物軸線長(zhǎng)度鋼柱定位軸線＜3.0經(jīng)緯儀柱頂標(biāo)高5.0mm水準(zhǔn)儀柱的垂直度≤1/600經(jīng)緯儀僅地下鋼柱4.5.2焊接檢查要求嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊縫外觀及內(nèi)部質(zhì)量檢查，在Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)焊縫焊接完成24小時(shí)后進(jìn)行無(wú)損探傷檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有部分焊縫有缺陷時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行返修處理，并作好返修記錄，以便之后進(jìn)行復(fù)檢工作。Ⅰ級(jí)焊縫經(jīng)探傷合格并作好檢測(cè)記錄。完成后由專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具焊縫檢測(cè)報(bào)告。焊接檢驗(yàn)和無(wú)損探傷由質(zhì)量部門的專職人員擔(dān)任，且必須經(jīng)崗位培訓(xùn)、考核取得相應(yīng)的資格證書后方能按持證范疇上崗檢驗(yàn)、檢測(cè)。在實(shí)施檢驗(yàn)之前根據(jù)施工圖及說(shuō)明文件規(guī)定的焊縫質(zhì)量等級(jí)要求編制焊接檢驗(yàn)方案，由技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)并報(bào)監(jiān)理工程師備案。焊接檢驗(yàn)方案包括檢驗(yàn)批的劃分、抽樣檢查的抽樣方法、檢查項(xiàng)目、檢查方法、檢查時(shí)機(jī)及相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。焊縫的質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)按照《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》GB50661-2011、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650-2020和《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB50205-2020執(zhí)行。1、探傷檢測(cè)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650-2020的規(guī)定執(zhí)行。焊縫施焊24小時(shí)，經(jīng)外觀檢驗(yàn)合格后，再進(jìn)行無(wú)損檢驗(yàn)。焊縫檢驗(yàn)范圍和檢驗(yàn)等級(jí)按下表進(jìn)行檢測(cè)：表4.5.2.1-1焊縫檢驗(yàn)等級(jí)方法焊縫名稱質(zhì)量等級(jí)探傷方法檢驗(yàn)等級(jí)探傷比例探傷部位吊耳板的融透角焊縫II級(jí)磁粉探傷（MT)100%焊縫全長(zhǎng)U型肋對(duì)接焊縫焊縫全長(zhǎng)橫隔板與腹板角焊縫焊縫兩端各500mmU型肋與頂板角焊縫每條焊縫兩端各1000mm，其中行車道范圍的頂板角焊縫為兩端各2000mm橫隔板與頂?shù)装褰呛缚p行車道范圍總長(zhǎng)的20%腹板與底板角焊縫焊縫兩端各1000mm，中間每隔2000mm探1000mm臨時(shí)連接（含馬板）拆除臨時(shí)連接部位橫向?qū)雍缚p（頂板、底板、腹板、橫隔板、橫梁等）I級(jí)超聲波探傷（UT）B(單面雙側(cè))100%焊縫全長(zhǎng)縱向?qū)雍缚p（頂板、底板、腹板、橫隔板、橫梁等）端部1000mm范圍內(nèi)為I級(jí)，其余部位為II級(jí)T型接頭和角接接頭融透角焊縫B焊縫全長(zhǎng)橫隔板縱向?qū)雍缚pB焊縫全長(zhǎng)部分融透角焊縫II級(jí)B焊縫兩端各1000mm焊腳尺寸≥12mm的角焊縫A焊縫兩端各1000mm縱向?qū)雍缚p頂板I級(jí)射線探傷AB10%中間250-300mm底板、腹板焊縫兩端各250-300mm橫隔板橫向?qū)雍缚p5%下部250-300mm橫向?qū)雍缚p（頂板、底板、腹板、橫梁等）10%焊縫兩端250-300mm，長(zhǎng)度大于1200mm中間加探250-300mm梁段間對(duì)接焊縫頂板十字交叉焊縫100%縱、橫向各250-300mm底板十字交叉焊縫30%腹板100%焊縫兩端各250-300mm2、超聲波探傷焊縫超聲波探傷標(biāo)準(zhǔn)按《焊縫無(wú)