我國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)

-1-我國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)根據(jù)發(fā)布的《中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀深度分析與未來投資預(yù)測(cè)報(bào)告（2024-2031年）》顯示，磷酸鐵鋰電池是一種使用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V-3.65V。其具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能好、自放電率小、無記憶效應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能、5G基站、電動(dòng)船舶、航天航天等領(lǐng)域。1.新能源汽車快速發(fā)展，為磷酸鐵鋰電池行業(yè)帶來持續(xù)發(fā)展動(dòng)力隨著技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，新能源汽車逐漸興起。近年來，我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》等相關(guān)政策，支持和推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。在國(guó)家政策大力推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)量和銷量持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，2023年其產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)35.83%和37.87%。新能源汽車的快速發(fā)展，為磷酸鐵鋰電池行業(yè)帶來了持續(xù)發(fā)展動(dòng)力和廣闊的市場(chǎng)空間。隨著技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，新能源汽車逐漸興起。近年來，我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》等相關(guān)政策，支持和推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。在國(guó)家政策大力推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)量和銷量持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，2023年其產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)35.83%和37.87%。新能源汽車的快速發(fā)展，為磷酸鐵鋰電池行業(yè)帶來了持續(xù)發(fā)展動(dòng)力和廣闊的市場(chǎng)空間。2.磷酸鐵鋰電池產(chǎn)銷兩旺，裝車量持續(xù)上升受益于新能源汽車等下游市場(chǎng)需求持續(xù)釋放，近年來我國(guó)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)銷兩旺。數(shù)據(jù)顯示，2023年其產(chǎn)量和銷量分別增長(zhǎng)至531.4GWh和365.2GWh，同比分別增長(zhǎng)59.87%和37.76%。同時(shí)，近年來我國(guó)磷酸鐵鋰電池裝車量也在逐年增長(zhǎng)，由2019年的20.2GWh增長(zhǎng)至2023年的261GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過60%。不過，隨著磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能快速擴(kuò)張，目前我國(guó)磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)供給要大于需求，正逐漸呈現(xiàn)供過于求狀態(tài)。受益于新能源汽車等下游市場(chǎng)需求持續(xù)釋放，近年來我國(guó)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)銷兩旺。數(shù)據(jù)顯示，2023年其產(chǎn)量和銷量分別增長(zhǎng)至531.4GWh和365.2GWh，同比分別增長(zhǎng)59.87%和37.76%。同時(shí)，近年來我國(guó)磷酸鐵鋰電池裝車量也在逐年增長(zhǎng)，由2019年的20.2GWh增長(zhǎng)至2023年的261GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過60%。不過，隨著磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能快速擴(kuò)張，目前我國(guó)磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)供給要大于需求，正逐漸呈現(xiàn)供過于求狀態(tài)。3.磷酸鐵鋰電池產(chǎn)銷量、裝車量已超三元電池，占比逐漸增長(zhǎng)值得一提的是，近年來磷酸鐵鋰電池憑借著安全性能、成本、高溫性能、壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，持續(xù)搶占三元電池市場(chǎng)份額。從產(chǎn)量占比來看，我國(guó)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量占動(dòng)力電池總產(chǎn)量的比例由2019年的32.4%上升至2023年的68.3%；而三元電池產(chǎn)量占比則由2019年的64.6%下降至2023年的31.5%。從銷量占比來看，2023年磷酸鐵鋰電池銷量占動(dòng)力電池總銷量的比例已達(dá)到59.2%，而三元電池占比下滑為40.5%；而從裝車量占比來看，磷酸鐵鋰電池裝車量占動(dòng)力電池總裝車量的比例由2019年的32.5%上升至2023年的67.3%；而三元電池裝車量占比則由2019年的65.2%下降至2023年的32.6%。值得一提的是，近年來磷酸鐵鋰電池憑借著安全性能、成本、高溫性能、壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，持續(xù)搶占三元電池市場(chǎng)份額。從產(chǎn)量占比來看，我國(guó)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量占動(dòng)力電池總產(chǎn)量的比例由2019年的32.4%上升至2023年的68.3%；而三元電池產(chǎn)量占比則由2019年的64.6%下降至2023年的31.5%。從銷量占比來看，2023年磷酸鐵鋰電池銷量占動(dòng)力電池總銷量的比例已達(dá)到59.2%，而三元電池占比下滑為40.5%；而從裝車量占比來看，磷酸鐵鋰電池裝車量占動(dòng)力電池總裝車量的比例由2019年的32.5%上升至2023年的67.3%；而三元電池裝車量占比則由2019年的65.2%下降至2023年的32.6%。4.比亞迪首超寧德時(shí)代，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量國(guó)內(nèi)排行第一當(dāng)前，我國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)集中度高，2023年CR5超過90%，市場(chǎng)份額主要被比亞迪、寧德時(shí)代這兩家企業(yè)占據(jù)。2023年之前，寧德時(shí)代一直領(lǐng)跑我國(guó)磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)，裝機(jī)量和市場(chǎng)份額均排行國(guó)內(nèi)第一。但在2023年，其磷酸鐵鋰電