接發(fā)列車作業(yè)項(xiàng)目及方法課件講解

接發(fā)列車作業(yè)項(xiàng)目及方法接發(fā)列車的作業(yè)程序：辦理閉塞布置進(jìn)路開閉信號交接憑證接送列車發(fā)車開通區(qū)間報(bào)點(diǎn)（一）辦理閉塞通過站間區(qū)間、所間區(qū)間、閉塞分區(qū)的設(shè)備或人為控制，以保證在一個區(qū)間或閉塞分區(qū)內(nèi)同一時(shí)間內(nèi)只有一個列車占用，使列車與列車間保持一定距離的技術(shù)方法稱為行車閉塞法。自動閉塞半自動閉塞自動站間閉塞電話閉塞辦理閉塞前先確認(rèn)區(qū)間空閑前次列車是否整列到達(dá)補(bǔ)機(jī)是否返回出站調(diào)車是否完畢有無輕型車輛占用區(qū)間是否封鎖（一）辦理閉塞確認(rèn)區(qū)間空閑的方法：自動閉塞控制臺監(jiān)督器行車表示牌半自動閉塞閉塞表示燈行車日志行車表示牌電話閉塞行車日志行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑的方法：確認(rèn)區(qū)間空閑的方法：閉塞表示燈無顯示：空閑黃燈：請求閉塞綠燈：閉塞辦理好紅燈：占用確認(rèn)區(qū)間空閑的方法：行車表示牌停止基閉區(qū)間占用出站調(diào)車跟蹤調(diào)車區(qū)間封鎖使用輕型車輛確認(rèn)區(qū)間空閑的方法：根據(jù)《事規(guī)》有關(guān)規(guī)定：車站未和鄰站、線路所、車場辦理閉塞手續(xù)，或辦理閉塞的區(qū)間與列車運(yùn)行的區(qū)間不一致而發(fā)出的列車，列車前端越過車站信號機(jī)（包括線路所通過信號機(jī)）或警沖標(biāo)，即構(gòu)成“未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車”的一般C類事故。（二）布置進(jìn)路車站值班員需講清：車次、占用線路，必要時(shí)，還有方向；按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)間，正確及時(shí)布置進(jìn)路；使用《接標(biāo)》規(guī)定用語，不得簡化；受令人必須復(fù)誦，核對無誤后方可命令“執(zhí)行”。1.進(jìn)路的布置2.進(jìn)路的準(zhǔn)備人工扳動道岔：“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”集中操縱道岔：“一看、二按、三確認(rèn)、四呼喚”“眼看、手指、口呼”揭扣“安全帽”3.進(jìn)路的確認(rèn)確認(rèn)接車線路空閑控制臺股道占用光帶或表示燈現(xiàn)場確認(rèn)股道“占線板”確認(rèn)進(jìn)路上的道岔位置正確，需加鎖的道岔已加鎖接通光帶現(xiàn)場確認(rèn)確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止根據(jù)《事規(guī)》有關(guān)規(guī)定：進(jìn)路上的道岔未扳、錯扳、臨時(shí)扳動或錯誤轉(zhuǎn)動；進(jìn)路上有輕型車輛、小車及其他能造成脫軌的障礙物；鄰線的機(jī)車車輛越過警沖標(biāo)等情況下，接入停車或通過的列車，列車前端進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)以及發(fā)出的列車起動，均構(gòu)成“未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車”的一般C類事故。（三）開閉信號進(jìn)站信號機(jī)開放時(shí)機(jī)：當(dāng)列車頭部正好運(yùn)行至預(yù)告信號機(jī)前司機(jī)能夠確認(rèn)信號顯示狀態(tài)的地點(diǎn)。開放進(jìn)站信號機(jī)的合理時(shí)機(jī)需經(jīng)計(jì)算、查定及分析后確定，再納入《站細(xì)》。出站信號機(jī)開放時(shí)機(jī)：根據(jù)出站信號機(jī)開放后至列車起動前，辦理全部作業(yè)所需的時(shí)間，可根據(jù)發(fā)車作業(yè)過程實(shí)際查定。開放出站信號機(jī)時(shí)機(jī)應(yīng)在《站細(xì)》中規(guī)定。（三）開閉信號根據(jù)《事規(guī)》有關(guān)規(guī)定：因辦理不及時(shí)或忘辦、錯辦信號使列車在站外或站內(nèi)停車；禁止同時(shí)接車的車站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車，誤使兩列車均在站外停車；接發(fā)列車人員未及時(shí)或錯誤顯示手信號，使列車停車等，均構(gòu)成“錯辦或未及時(shí)辦理信號致使列車停車”的一般D類事故。（三）開閉信號信號機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)：（技規(guī)412條）集中聯(lián)鎖車站，當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對越過該信號機(jī)后即自動關(guān)閉；非集中聯(lián)鎖車站，在列車進(jìn)入接車線軌道電路后自動關(guān)閉；非集中聯(lián)鎖車站由手柄操縱的信號機(jī)，進(jìn)站信號機(jī)在確認(rèn)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方，出站信號機(jī)在列車全部越過最外方道岔并進(jìn)入出站軌道電路后，恢復(fù)手柄關(guān)閉信號；引導(dǎo)手信號在列車頭部越過信號后及時(shí)關(guān)閉。（四）交接憑證向機(jī)車交接時(shí)，必須面向來車方向，交遞后迅速回到安全位置；通過列車交不上時(shí)，應(yīng)停車交付；收回的憑證，要確認(rèn)正確，按規(guī)定及時(shí)注銷保管。（四）交接憑證非正常情況下采用的書面行車憑證：路票：電話閉塞法時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證；綠色許可證：自動閉塞區(qū)段，信號機(jī)故障或未設(shè)置信號機(jī)的車站，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證；紅色許可證：用于一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證；調(diào)度命令：向封鎖區(qū)間開救援列車或路用列車的憑證；出站跟蹤調(diào)車通知單：用于出站、跟蹤調(diào)車的憑證。（五）接送列車列車出入車站必須由接發(fā)列車有關(guān)人員在室外立崗接送列車，監(jiān)視列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，及時(shí)處理危及行車和人身安全的問題。（五）接送列車接發(fā)列車人員應(yīng)攜帶對講機(jī)，手持信號旗（燈），站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)立崗接送列車。注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈熄滅時(shí)，通知車輛乘務(wù)員進(jìn)行整理。在自動閉塞區(qū)段，通知不到時(shí)，應(yīng)使列車停車整理。發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時(shí)，報(bào)告列車調(diào)度員，使列車在前方站停車處理。（六）發(fā)車列車發(fā)車前，車站值班員（助理值班員）必須確認(rèn)具備發(fā)車條件后，才能顯示發(fā)車信號。列車起動前，司機(jī)必須確認(rèn)行車憑證正確。（六）發(fā)車發(fā)車信號：要求司機(jī)發(fā)車。晝間——展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動；夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動。（六）發(fā)車發(fā)車表示器：因曲線或其他原因，司機(jī)確認(rèn)發(fā)車信號困難時(shí)裝設(shè)。發(fā)車表示器：白色燈光列車出發(fā)，當(dāng)出站信號機(jī)關(guān)閉后，發(fā)車表示器自動熄滅。（七）開通區(qū)間及報(bào)點(diǎn)列車到達(dá)、出發(fā)、通過時(shí)刻的確定到達(dá)時(shí)刻：以列車進(jìn)入車站停于指定到發(fā)線警沖標(biāo)內(nèi)方時(shí)刻為準(zhǔn)；出發(fā)時(shí)刻：以列車機(jī)車向前進(jìn)方向啟動，站界內(nèi)不再停車為準(zhǔn)；通過時(shí)刻：以列車機(jī)車通過車站值班室的時(shí)刻為準(zhǔn)。列車到達(dá)車站后，及時(shí)辦理區(qū)間開通手續(xù)。列車到發(fā)時(shí)刻的記錄報(bào)告：《行車日志》（八）車機(jī)聯(lián)控車機(jī)聯(lián)控是車務(wù)、機(jī)務(wù)等行車有關(guān)人員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息，確認(rèn)行車要求的互控方式；接發(fā)車作業(yè)車機(jī)聯(lián)控用語；車機(jī)聯(lián)控基本要求使用普通話，用語準(zhǔn)確，吐字清晰。數(shù)字“0”讀作“dòng（洞）”；數(shù)字“1”讀作“yāo（幺）”；數(shù)字“2”讀作“l(fā)iǎng（兩）”；數(shù)字“7”讀作“guǎi（拐）”。聯(lián)控用語中車次讀法高速動車組列車G××次稱為：高××次；城際列車C××次稱為：城××次；動車組D××次稱為：動車××次；直達(dá)特快旅客列車Z××次稱為：客車直××次；特快旅客列車T××次稱為：客車特××次；快速旅客列車K××次稱為：客車快××次；普通旅客列車P××次稱為：客車××次；聯(lián)控用語中車次讀法臨時(shí)旅客列車L××次稱為：客車臨××次；臨時(shí)旅客列車A××次稱為：客車誒（讀音為“ei”）××次；旅游列車Y××次稱為：客車游××次；行包列車X××次稱為：行××次；貨物列車稱為：××次；動車組檢測列車DJ××次稱為：動檢××次；回送客車底0××次稱為：零××次。接發(fā)列車作業(yè)車機(jī)聯(lián)控：接車呼叫時(shí)機(jī)聯(lián)控用語作業(yè)人列車司機(jī)車站值班員自動閉塞區(qū)段，列車接近第一接近通過信號機(jī)或規(guī)定的呼叫點(diǎn)；半自動閉塞區(qū)段（雙線反方向行車時(shí)），列車在規(guī)定的呼叫點(diǎn)呼叫人××（站）××（次）接近被呼叫人××（次）××（站）×道停車[通過]復(fù)誦人××（次）×道停車[通過]，司機(jī)明白有兩個及以上運(yùn)行方向的車站，列車通過時(shí)應(yīng)在聯(lián)控用語后增加“去××方向”。接發(fā)列車作業(yè)車機(jī)聯(lián)控：發(fā)車呼叫時(shí)機(jī)聯(lián)控用語作業(yè)人車站值班員列車司機(jī)列車站內(nèi)停車再開或列車始發(fā)時(shí)，信號開放后呼叫人××（次）×道出站（發(fā)車進(jìn)路）信號好（了）被呼叫人××（次）×道出站（發(fā)車進(jìn)路）信號好（了），司機(jī)明白有兩個及以上運(yùn)行方向的車站，列車通過時(shí)應(yīng)在聯(lián)控用語后增加“去××方向”。課堂練習(xí)L315、K57、T22、2671、D2529、Z278、G608、1152、Y981998、X2401角色扮演法練習(xí)車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語1、取消發(fā)車進(jìn)路（第354條）應(yīng)執(zhí)行先通知后取消的原則。如已開放信號或發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車，而列車尚未起動時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。（九）進(jìn)路的變更（九）進(jìn)路的變更2、變更接車進(jìn)路變更接車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)保證列車在進(jìn)站信號機(jī)外不停車、