熱拌瀝青混合料路面的施工課件講解

主講：高彥芝路基路面工程熱拌瀝青混合料的施工熱拌瀝青混合料路面的施工一、施工工序基層驗收及施工準(zhǔn)備施工放樣透層施工配合比設(shè)計試拌修筑試驗路段拌合運輸攤鋪碾壓養(yǎng)護(hù)1、攪拌站建設(shè)與攪拌設(shè)備（1）熱拌場布置一般分為工作區(qū)、拌和區(qū)、成品料區(qū)，瀝青區(qū)，集料加工區(qū)，要考慮地形、風(fēng)向、排水、運輸?shù)纫蛩?。?）整個熱拌場場地必須硬化，成品料區(qū)各級材料分級隔離成品料區(qū)劃分應(yīng)根據(jù)所需的材料品種、規(guī)格進(jìn)行合理規(guī)劃，隔墻高度一般在2米左右，其上采用軟隔離，成品料區(qū)應(yīng)有3—4％橫坡，料區(qū)口應(yīng)設(shè)置排水溝。整個場地進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計，做到不積水，雨天能迅速排水。（3）集料應(yīng)搭設(shè)防雨棚，防止雨水淋濕。

二、施工要點經(jīng)除塵、整形、水洗生產(chǎn)的集料2、基層驗收下承層各項檢測指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范的要求。測量放樣：先恢復(fù)中樁，并把中樁加密10m一個，復(fù)核水準(zhǔn)點，并定出邊樁和邊樁線。安裝好路緣石或培好路肩。清掃基層，噴灑透層油。3、配合比設(shè)計

瀝青混合料配合比設(shè)計分三個階段：目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計與生產(chǎn)配合比驗證。（1）目標(biāo)配合比

目標(biāo)配合比設(shè)計基本上是在試驗室內(nèi)完成的，是混合料組成設(shè)計的基礎(chǔ)性工作，包括原材料試驗、混合料組成設(shè)計試驗和驗證試驗，在此基礎(chǔ)上提出的配合比例稱為目標(biāo)配合比。（2）生產(chǎn)配合比設(shè)計階段生產(chǎn)配合比調(diào)整的目的是在目標(biāo)配合比的基礎(chǔ)上，通過調(diào)整各冷料倉的流量使之符合設(shè)計合成級配要求，還要確定出各熱料倉礦料的配合比例。具體設(shè)計步驟：冷料倉流量的調(diào)整確定各熱料倉礦料配合比例確定瀝青用量（3）生產(chǎn)配合比驗證目標(biāo)配合比是在試驗室完成的，生產(chǎn)配合比雖然啟動了拌和機，但沒有正式拌料，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計階段需要正式拌料，并鋪筑試驗路。同時對配合比作進(jìn)一步的調(diào)整，并最終將配合比確定下來，作為生產(chǎn)控制和質(zhì)量檢驗的依據(jù)，此配合比稱為生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)配合比。生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)配合比主要解決兩方面的問題：確定拌和溫度和進(jìn)行混合料材料、性能分析。4、修筑試驗路段試驗段鋪筑的主要目的有兩類。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機械配備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。5、拌合操作人員持證上崗。拌合過程要求混合料均勻，顏色一致，無花白料現(xiàn)象，瀝青均勻地包裹在礦料粒料表面。（出廠時混合為出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少；拌和時間偏少；礦粉量過多等。）拌和機為自動操作裝置，不隨意改為手動操作，防止配合比變化。溫控：集料一般加熱控制在140~160oC之間，瀝青一般加熱到130~160oC之間；出料溫度控制在130~160oC范圍內(nèi)。運輸?shù)浆F(xiàn)場，混合料溫度不低于130oC.每半小時檢測一次，填廠單。清理：每拌合完，用熱粗集料沖洗料倉出場溫度檢測到場溫度檢測攤鋪溫度現(xiàn)場記錄6.混合料的運輸熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運輸，車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水混合液（柴油與水的比例可為1:3），但不得有余液積聚在車廂底部。拌和機向車廂內(nèi)卸料時，每卸一斗瀝青混合料后，汽車向前移動一下位置，以減少瀝青混合料中粗細(xì)粒料的離析現(xiàn)象發(fā)生。運輸車一般應(yīng)覆蓋好，防止降溫、污染和雨淋。瀝青混合料剩余物嚴(yán)禁隨意亂倒，應(yīng)倒在指定地點。卸料高度過大H卸料高度較為合適為了減輕瀝青混合料在運輸過程中的溫度損失，瀝青混合料的運輸采用30～40噸的運料車，運料車在運輸混合料的過程中都要進(jìn)行覆蓋，氣溫較低，大風(fēng)天氣時，應(yīng)采用雙層篷布中間加棉被的措施。當(dāng)運到攤鋪現(xiàn)場后，對于運料車?yán)锏幕旌狭蠝囟鹊陀跀備仠囟葧r，應(yīng)作為廢料，不得用于攤鋪。為使裝料均勻，減少集料離析，應(yīng)采用正確的裝料方式。正確裝料寒冷季節(jié)、大風(fēng)降溫天氣下不能保證迅速壓實時不得攤鋪瀝青混合料。7、混合料的攤鋪攤鋪機開工前應(yīng)提前0.5~1h預(yù)熱，熨平板加熱溫度不低于100℃。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以消除。

螺旋布料器暫?；驎r轉(zhuǎn)時?！至鲜覂?nèi)缺料，導(dǎo)致此段的混合料少，壓實不足，空隙率大。攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離忻。瀝青混合料攤鋪8、混合料的壓實與成型壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在混合料溫度較高時進(jìn)行。同時不得在低溫狀況下反復(fù)碾壓.（1）初壓初壓的目的主要是使混合料初步穩(wěn)定，采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍，從路面外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱。（2）復(fù)壓復(fù)壓緊跟在初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓。碾壓長度盡量縮短，保持60～80m左右。（3）終壓終壓采用雙輪鋼筒壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機進(jìn)行，主要是為了消除碾壓輪跡。終壓緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行。

膠輪壓路機宜用沾有隔離劑的拖布擦涂輪胎，防止瀝青混合料粘輪，禁止使用柴油、機油等作為壓路機隔離劑。鋼輪壓路機碾壓過程中，應(yīng)使用潔凈的可飲用水作為隔離劑，噴水量不宜過大，使鋼輪表面濕潤不粘輪為度。

碾壓進(jìn)行中壓路要運行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。9、接縫處理縱縫縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。當(dāng)為冷接縫時，宜加設(shè)擋板或在攤鋪另半幅前將縱縫邊線切除，切成垂直面，清掃干凈，并澆灑少量熱的粘層瀝青后進(jìn)行第二次攤鋪，重疊2~5cm,上下層錯開15cm以上。橫縫（冷接縫）上下層橫縫錯開不小于1m，中下層橫縫宜采用斜接縫接頭，表面層采用垂直平接縫；斜接縫搭接長度一般為0.4~0.8m，搭接處清掃干凈并噴灑粘層油。先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進(jìn)行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸