混票 (1)課件講解

混票《外輪理貨》學(xué)校：珠海城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院

主講教師：陶琴2020年10月8日，一艘滿(mǎn)載三萬(wàn)噸紙漿貨輪“幸運(yùn)星”由澳大利亞墨爾本開(kāi)往中國(guó)常熟，途徑中國(guó)珠海減載一萬(wàn)五千噸后，再到常熟全部卸完。珠海港口工人在卸貨時(shí)沒(méi)有分清混票的貨物，錯(cuò)將常熟一千噸的貨物錯(cuò)卸在珠海，導(dǎo)致貨物需要重新申報(bào)后再運(yùn)輸回常熟，期間多家公司因這次失誤產(chǎn)生的賠償費(fèi)用高達(dá)十萬(wàn)余元。這個(gè)案例為我們敲響了分清混票貨物的重要性。案例導(dǎo)入目錄一、概念二、混票產(chǎn)生原因三、混票的防止四、混票的處理一、混票的概念混票是相對(duì)隔票而言的。不同票的貨物混裝在一起,不能按票正常御貨,稱(chēng)為混票(mixed)混票的概念二、混票產(chǎn)生的原因(1)裝貨港未能按照船方確定的配圖裝艙積載，或鋪墊隔票不當(dāng)。(2)船方配載不當(dāng)或未提供適宜、充足的隔票物料。(3)中途港裝貨物。(4)御貨港未按操作規(guī)程卸貨。(5)理貨人員的工作過(guò)失?；炱碑a(chǎn)生的原因造成貨物混票的原因是多方面的，既有人為的主觀(guān)因素，也有環(huán)境所致的客觀(guān)因素。主觀(guān)因素：混票產(chǎn)生的原因客觀(guān)因素：指船舶在航行途中遇到自然災(zāi)害或意外事故?；炱笔菍?dǎo)致理貨差錯(cuò)的主要原因之一，必須予以重視。三、混票的防止

(一)

、裝船時(shí)，一般來(lái)講，造成貨物混票主要是在裝貨港。當(dāng)然，有些大宗貨物，發(fā)貨人在發(fā)運(yùn)進(jìn)庫(kù)前已經(jīng)混票。為了防止混票現(xiàn)象的發(fā)生，理貨員應(yīng)做好一下幾點(diǎn)：加強(qiáng)船舶裝艙積載的監(jiān)管在貨物裝船前加強(qiáng)核對(duì)，按票裝船，一票一清

零星小票貨物要做到集中堆放同港口、同包裝，但不同標(biāo)志的貨物要分隔清楚

不同目的港的貨物，不論其包裝相同或不同都要分隔清楚先卸的貨物后裝，后卸的貨物先裝混票的防止

(二)

、卸船時(shí)。在卸貨過(guò)程中，為了防止混票，理貨員應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：1）認(rèn)真負(fù)責(zé)地監(jiān)督和指導(dǎo)裝卸工組按票起貨，做到一票一清2）裝卸公司應(yīng)當(dāng)分票堆放貨物，確保貨物完整無(wú)損，避免艙內(nèi)的貨物混票?；炱钡姆乐顾?、混票的處理卸船時(shí)，理貨人員發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)貨物混票或隔票不清，應(yīng)及時(shí)通知船方值班人員驗(yàn)看，并編制現(xiàn)場(chǎng)記錄取得船方簽認(rèn)，然后指導(dǎo)裝卸工組按票分批起卸。發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)貨物混票通知船方值班人員驗(yàn)查編制現(xiàn)場(chǎng)記錄取得船方簽認(rèn)裝卸工組按票分批起卸混