反推裝置 (1)課件講解

反推裝置典型民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與維護(hù)上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院作用一、反推裝置的作用使用反推和僅使用剎車(chē)的著陸滑跑距離的比較

改變噴氣的方向,產(chǎn)生反推力,使飛機(jī)在著陸后比較快的減速,以縮短飛機(jī)著陸后的滑跑距離。3.6.1反推裝置反推裝置的工作原理反推裝置將排氣系統(tǒng)的氣流轉(zhuǎn)折向斜前方（約45°左右）排出而產(chǎn)生反向推力。二、反推裝置的工作原理3.6.1反推裝置渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，反推裝置一般安裝在尾噴管之后，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱的燃?xì)饬鞣聪颉，F(xiàn)代高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)推力的80%以上是由外涵氣流產(chǎn)生的，所以只要將外涵氣流反向產(chǎn)生反推力就足夠了，也就是將反推裝置裝在外涵道上，工作時(shí)使外涵道冷氣流轉(zhuǎn)向而產(chǎn)生反向推力，內(nèi)涵道熱的燃?xì)饬魅匀划a(chǎn)生正推力，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的反推力值為兩者之差。二、反推裝置的工作原理3.6.1反推裝置5（1）在保證發(fā)動(dòng)機(jī)安全正常工作的情況下獲得最大的反推力；（2）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，操縱靈活，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)與反推力狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換所需的時(shí)間要短；（3）合理選擇排氣方向，力求不產(chǎn)生非對(duì)稱(chēng)的反推力，保證飛機(jī)的操縱穩(wěn)定性，不使高溫燃?xì)鈬娚滹w機(jī)機(jī)體；（4）反推力裝置的構(gòu)件在高溫大負(fù)荷的條件下工作可靠；（5）反推力裝置不工作時(shí)，不增大飛機(jī)的阻力，不減小發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，排氣口應(yīng)良好的封嚴(yán)；（6）反推力裝置的工作狀態(tài)應(yīng)在駕駛艙內(nèi)顯示。反推力裝置的使用要求：

目前帶反推力裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)一般能在1∽2秒的時(shí)間內(nèi)完成正常工作狀態(tài)與反推力狀態(tài)的相互轉(zhuǎn)換，反推力可達(dá)該轉(zhuǎn)速下正推力的一半左右。二、反推裝置的工作原理3.6.1反推裝置1.內(nèi)涵反推：熱氣流反推（1）蛤殼形門(mén)式（2）戽斗式門(mén)2.外涵反推力：冷氣流反推（1）帶平移罩的格柵式反推裝置（2）樞軸門(mén)反推裝置三、反推裝置的類(lèi)型3.6.1反推裝置這種反推力裝置位于尾噴管之前，由兩扇蛤殼式反推力門(mén)、殼體、轉(zhuǎn)向出口、出口葉柵和操縱機(jī)構(gòu)組成。反推力裝置工作時(shí)，兩扇反推力門(mén)關(guān)閉，迫使氣流折轉(zhuǎn)分別通過(guò)上、下轉(zhuǎn)向出口，從出口葉柵向斜前方排出，產(chǎn)生反推力。在尾噴管折轉(zhuǎn)氣流的優(yōu)點(diǎn)是氣流壓力高，易將氣流分出，反推力大。但反推力要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)上的零件來(lái)傳遞，需要相應(yīng)加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)零件的強(qiáng)度。反推力裝置處于高溫下工作，需要有效地冷卻。（1）蛤殼形門(mén)式

三、反推裝置的類(lèi)型1.內(nèi)涵反推：熱氣流反推3.6.1反推裝置三、反推裝置的類(lèi)型（1）蛤殼形門(mén)式

1.內(nèi)涵反推：熱氣流反推M5.3.6.1反推裝置RB199-34R-Mk104發(fā)動(dòng)機(jī)（反推擋板處于打開(kāi)狀態(tài)）約1/3半開(kāi)三、反推裝置的類(lèi)型（1）蛤殼形門(mén)式

1.內(nèi)涵反推：熱氣流反推M5.3.6.1反推裝置RB199-34R-Mk104發(fā)動(dòng)機(jī)（反推擋板處于打開(kāi)狀態(tài)）約1/3半開(kāi)三、反推裝置的類(lèi)型（1）蛤殼形門(mén)式

1.內(nèi)涵反推：熱氣流反推M5.3.6.1反推裝置三、反推裝置的類(lèi)型（1）蛤殼形門(mén)式

1.內(nèi)涵反推：熱氣流反推M5.3.6.1反推裝置戽斗式門(mén)反推力裝置用伸縮式作動(dòng)器操縱，使氣流反向排出。作動(dòng)器裝在燃燒室向后伸到噴管的一根導(dǎo)軌上，接通反推力時(shí)，液壓力把作動(dòng)器向后推入噴管中。當(dāng)作動(dòng)器向后移動(dòng)并鎖住時(shí)，氣動(dòng)作動(dòng)器操縱戽斗轉(zhuǎn)到燃?xì)饬髦?，使氣流向斜前方噴出，產(chǎn)生反推力。（2）戽斗式門(mén)三、反推裝置的類(lèi)型1.內(nèi)涵反推：熱氣流反推3.6.1反推裝置（2）戽斗式門(mén)三、反推裝置的類(lèi)型1.內(nèi)涵反推：熱氣流反推M5.3.6.1反推裝置（2）戽斗式門(mén)三、反推裝置的類(lèi)型1.內(nèi)涵反推：熱氣流反推戽斗式反推裝置3.6.1反推裝置在風(fēng)扇氣流通道后部，沿圓周裝有若干塊導(dǎo)流葉柵板，在它們的外面，罩上一個(gè)可以前后移動(dòng)的活動(dòng)整流罩。在導(dǎo)流柵板內(nèi)，裝有可以折疊的若干片堵塞片，堵塞片由前、后兩片組成，兩片間用鉸鏈聯(lián)接，并且后片的后端用鉸鏈與殼體相聯(lián)，前片的前端也是鉸鏈與套在操縱絲杠上的螺母相聯(lián)。使用反推力時(shí)，操縱絲杠將活動(dòng)整流罩后推，打開(kāi)了葉柵的出口，與此同時(shí)，前堵塞片也被后推，繞其后片的鉸鏈點(diǎn)向內(nèi)折疊，擋住風(fēng)扇出口，外涵氣流通過(guò)葉柵，向斜前方流出，產(chǎn)生反推力。（1）帶平移罩的格柵式反推裝置三、反推裝置的類(lèi)型2.外涵反推力：冷氣流反推3.6.1反推裝置帶平移罩的格柵式反推裝置3.6.1反推裝置三、反推裝置的類(lèi)型（1）帶平移罩的格柵式反推裝置2.外涵反推力：冷氣流反推3.6.1反推裝置由兩個(gè)C形涵道組成，它有4個(gè)大的阻流門(mén)（每個(gè)C形涵道上有兩個(gè)），阻流門(mén)可在液壓作動(dòng)筒作用下打開(kāi)和關(guān)閉。當(dāng)反推收進(jìn)時(shí)阻流門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩齊平，風(fēng)扇向后排氣產(chǎn)生正推力；當(dāng)阻流門(mén)打開(kāi)時(shí)，把外涵道阻塞，使氣流按阻流門(mén)的方向排出，產(chǎn)生反推力。使用樞軸門(mén)型反推裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)有A319/320/321飛機(jī)的CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)和A330飛機(jī)的TRENT700發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）樞軸門(mén)反推裝置三、反推裝置的類(lèi)型2.外涵反推力：冷氣流反推3.6.1反推裝置樞軸門(mén)反推門(mén)打開(kāi)三、反推裝置的類(lèi)型2.外涵反推力：冷氣流反推（2）樞軸門(mén)反推裝置M5.3.6.1反推裝置反推系統(tǒng)通常由操縱系統(tǒng)、作動(dòng)系統(tǒng)、氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和指示系統(tǒng)組成。1、操縱系統(tǒng)

：用于控制反推裝置的收藏和展開(kāi)；2、作動(dòng)系統(tǒng)：有氣動(dòng)式和液壓式；3、氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：引導(dǎo)氣流到產(chǎn)生安全反推力的最佳方向上；4、指示系統(tǒng)：開(kāi)鎖指示、反推位置指示、反推故障指示等。四、反推裝置的子系統(tǒng)3.6.1反推裝置四、反推裝置的子系統(tǒng)反推裝置的子系統(tǒng)3.6.1反推裝置221、操縱系統(tǒng)操縱系統(tǒng)的主要部件是駕駛艙的反推手柄，用來(lái)選擇反推裝置的放出和收進(jìn)。拉反推手柄作動(dòng)反推控制電門(mén)，用于開(kāi)始反推操作和控制反推裝置運(yùn)動(dòng)的方向。反推控制系統(tǒng)由空地信號(hào)邏輯保護(hù)，在飛行中不能展開(kāi)反推。但在B737飛機(jī)中還用無(wú)線電高度表信號(hào)作為替代，其優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)飛機(jī)接地前飛行高度低于10英尺時(shí)，反推能夠展開(kāi)。四、反推裝置的子系統(tǒng)3.6.1反推裝置23反推操縱系統(tǒng)有油門(mén)互鎖機(jī)構(gòu)，此機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)功能：只有反推裝置完全展開(kāi)時(shí)才能增加反推功率；保證只有反推裝置完全收進(jìn)之后，才能操縱推力桿增加正推力。反推裝置有自動(dòng)再收進(jìn)功能，即萬(wàn)一反推裝置意外打開(kāi)，控制系統(tǒng)能自動(dòng)探測(cè)到，并能及時(shí)把反推裝置收回且鎖死。若意外打開(kāi)，收不上來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率應(yīng)能自動(dòng)從高功率減小到慢車(chē)功率。四、反推裝置的子系統(tǒng)1、操縱系統(tǒng)3.6.1反推裝置242、作動(dòng)系統(tǒng)反推裝置的作動(dòng)系統(tǒng)通常有液壓式和氣動(dòng)式兩種形式。通過(guò)液壓作動(dòng)大的阻流門(mén)。在樞軸門(mén)反推裝置上，每個(gè)阻流門(mén)有單獨(dú)的液壓作動(dòng)器；在有平移罩的格柵式反推裝置上，液壓作動(dòng)器更為復(fù)雜，因?yàn)樗鼈儽仨毻焦ぷ?。液壓的反推作?dòng)系統(tǒng)通常有活門(mén)控制組件，接收控制系統(tǒng)來(lái)的信號(hào)供應(yīng)液壓油到作動(dòng)器，從而展開(kāi)或收藏反推裝置。氣壓反推作動(dòng)系統(tǒng)常用于蛤殼式反推裝置和有平移罩的格柵式反推裝置。它們通常是供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣到空氣馬達(dá)，空氣馬達(dá)經(jīng)驅(qū)動(dòng)軸和齒輪箱用球螺旋作動(dòng)器操作平移罩。四、反推裝置的子系統(tǒng)3.6.1反推裝置252、作動(dòng)系統(tǒng)所有反推機(jī)構(gòu)必須有鎖門(mén)機(jī)構(gòu)，確保在正推力狀態(tài)時(shí)反推裝置在安全收藏位不能隨意移動(dòng)。液壓系統(tǒng)在作動(dòng)器上有鎖組件或分開(kāi)的鎖閂機(jī)構(gòu)，當(dāng)反推收藏時(shí)，鎖閂機(jī)構(gòu)的鉤子固牢阻流門(mén)在收藏位；氣動(dòng)反推系統(tǒng)通常在空氣馬達(dá)有制動(dòng)裝置作為鎖定組件。四、反推裝置的子系統(tǒng)3.6.1反推裝置263、氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)引導(dǎo)氣流到產(chǎn)生安全反推力的最佳方向上。常見(jiàn)的氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有蛤殼式、鏟斗門(mén)式、旋轉(zhuǎn)折流門(mén)式和帶平移罩的格柵式反推裝置。帶平移罩的格柵式反推裝置中，反推整流罩有固定部分和可動(dòng)部分，氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件在反推整流罩中，主要有阻流門(mén)、格柵、內(nèi)套筒和（可移動(dòng)的）外套筒組成。阻流門(mén)連在固定的整流罩和平移罩之間，當(dāng)反推收藏時(shí)它們同風(fēng)扇排氣通道齊平，當(dāng)反推展開(kāi)時(shí)它們隨平移罩的運(yùn)動(dòng)而進(jìn)入阻流位置。格柵葉片段用螺栓連接到反推整流罩的固定部分。左右發(fā)動(dòng)機(jī)格柵的布局是不同的，當(dāng)更換格柵時(shí)必須要確保其正確的布局。不正確的安裝會(huì)導(dǎo)致暴露于排氣中的結(jié)構(gòu)件壽命降低四、反推裝置