汽車體驗中心簡介范文

汽車體驗中心簡介范文第一篇汽車體驗中心簡介范文第一篇

汽車充電箱變

總控箱

壁掛/落地式交流充電終端

壁掛式/落地式三相交流充電樁（單槍）

落地式直流充電終端（雙槍）

直流充電單樁

汽車體驗中心簡介范文第二篇路虎森林公園廣州體驗中心的初級越野培訓(xùn)中，(10)V型溝是難度最高的一個項目，駕駛者需要完全信任車外引導(dǎo)員，保持非常默契的配合。一起完成通過經(jīng)雨水沖刷過無數(shù)次，以及被其他體驗者的車輪碾壓過無數(shù)次的V型溝壑。

通過(10)V型溝越野項目，我們可以理解成車輛通過車轍和溝渠路面。通過前同樣要仔細觀察路面，深度較大車轍和溝渠路面很容易形成側(cè)翻險情。

如果觀察地面很濕滑，就沒有必要硬著頭皮通過了，否則會導(dǎo)致車輛下陷或者托底。在通過彎彎曲曲V型溝的時候，要保證時刻地知道前輪的轉(zhuǎn)向位置。對于攬勝運動版來說，只要盯著屏幕就行，前輪轉(zhuǎn)向幅度會時刻反應(yīng)在顯示屏上面。

在這種路況下行駛，方向盤也不能握的太死。否則，當(dāng)輪胎側(cè)壁遇到堅硬物體時，會帶來很大的反作用力，傷到或者扎破側(cè)壁，這種條件下?lián)Q輪胎是件非常困難的事情。另外，還要保證車輛有角度的通過溝渠，避免正面通過，導(dǎo)致車輛托底。

■越野娛樂項目體驗——爬樓梯

對于路虎來說，似乎來到南昆山國家森林公園，沒有體驗過刺激的爬樓梯就等于你沒來過一樣。我也不例外試駕體驗了一回，具體感受就一個詞——緊張！

路虎神行者2都能輕松爬上去，攬勝運動版TDV6柴油版車型就更容易爬上爬下了。開始之前，首先要停車掛N擋位，之后將車輛調(diào)至低速四驅(qū)模式，把全地形反饋系統(tǒng)調(diào)至巖石模式，最后開啟陡坡緩降系統(tǒng)。把車輛直線對準(zhǔn)樓梯，緩慢給油爬上去吧。

有節(jié)奏感的咯噔咯噔地爬上/爬下，在車外看起來視乎沒有什么感覺。當(dāng)你坐進車內(nèi)，尤其是下樓梯的時候，完全松開剎車靠陡坡緩降系統(tǒng)，在決定下來的那一刻，心里還是會特別緊張。

全文總結(jié)：

路虎骨子里不僅透著那股尊貴、奢華的氣質(zhì)，而且還流淌著硬派越野車的血。在面對各種復(fù)雜越野路況的時候，只要你熟悉車內(nèi)各種電子系統(tǒng)的操作，并且有熟練的駕駛技巧，路虎定會帶你越過困難。

當(dāng)然，絕大多數(shù)的路虎車主和車迷們都生活在鋼筋水泥的城市中，難得有機會開車親近大自然，更加感受不到路虎的真正實力。而路虎體驗中心不僅給了大家一個很自然的活動場地，而且還能通過越野項目的體驗，來進一步學(xué)習(xí)更多的野外駕駛技巧，二者兼得！無論是車主還是車迷都能很野的開一回路虎，這就足夠了?。ㄎ?汽車之家李店斌）

汽車體驗中心簡介范文第三篇[汽車之家試駕]路虎是一個能把硬派越野與豪華舒適很好搭在一起的汽車品牌。不過，我一直認為對于車主來說，開著路虎出去吸引路人目光的注意，要遠比感受它骨子里硬派越野的實力更重一些。而且對于路虎到底能“野”到什么程度？車主們也難得有機會去感受。開車去撒野并考驗車輛的越野真實力，似乎也成為一件比較困難的事情。也許，路虎廠方早已想到了車主們的苦惱，路虎體驗中心的建造就能解決這些問題。

背景資料：路虎體驗中心在全球有33家，均嚴格按照路虎的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建造，通過幾十年的發(fā)展，路虎體驗在成為汽車業(yè)體驗式營銷標(biāo)桿的同時，也成為了全球越野愛好者心中的圣地。

2010年10月26日，路虎（LandRover）正式授權(quán)的“路虎森林公園廣州體驗中心”在廣東南昆山國家森林公園開幕。這也是繼2006年，國內(nèi)第一家路虎體驗中心——“北京路虎長城體驗中心”成立后的中國地區(qū)第二家。坐落于廣東南昆山國家森林公園自然生態(tài)保護區(qū)內(nèi)的路虎體驗中心更偏重于基于自然條件下的越野路況，培訓(xùn)項目的設(shè)定在保證不破壞天然大環(huán)境條件下。

■試駕體驗車輛狀況介紹

在開始試駕體驗之前，先了解一下本次試駕車輛的情況。目前，體驗中心在一般情況下會提供兩臺試駕試乘車，分別是攬勝運動版TDV6柴油版（沒有選裝后橋電子差速鎖）、路虎第四代發(fā)現(xiàn)SDV6HSE柴油版（已選裝后橋電子差速鎖）。

注：攬勝運動版TDV6SE后橋沒有電子差速鎖！

攬勝運動版TDV6柴油版具有全時四驅(qū)功能，中間分動箱帶有高/低速擋，并且可以鎖止。而后橋沒有選裝電子差速鎖，這會導(dǎo)致僅帶電子式剎車輔助系統(tǒng)的后輪在通過交叉軸項目時不夠順暢。而面對苛刻的自然越野路況，試駕沒有后橋電子差速鎖的攬勝運動版會更有困難一些。通過下圖展示帶有后橋有電子差速鎖的攬勝運動版V8SCHSE車型四驅(qū)結(jié)構(gòu)，可以明顯的看出與柴油版的區(qū)別。

注：攬勝運動版V8SCHSE有后橋電子差速鎖！

攬勝運動版TDV6柴油版搭載了升V6渦輪增壓柴油發(fā)動機，可以提供的最大功率為180kW（245匹馬力）/4000rpm，最大扭矩600N·m/2000rpm，與之相匹配了ZF的6擋手自一體變速箱。

當(dāng)然，全地形反饋系統(tǒng)和四輪空氣懸掛都是攬勝運動版的標(biāo)配。由于，此次試駕體驗車型是攬勝運動版的入門級車型，在全地形反饋系統(tǒng)中沒有動態(tài)模式。

為了保證車輛可以得到更大的抓地力和通過性能，輪胎全部換成固特異越野胎是必須的事情。試駕車輛裝配了固特異WranglerMT/RKevlar牧馬人鎧甲專業(yè)越野胎，尺寸為255/55R19，市場售價大約在3000多元/條。

這套輪胎在固特異四驅(qū)越野輪胎系列里，屬于高檔專業(yè)越野胎的級別！當(dāng)然，你見到“高檔專業(yè)越野胎”這些字里沒有“城市”這個詞的時候，就要預(yù)見到它很不適合城市路況。它會帶來更大的路噪、更多的油耗、并且會損失鋪裝路面的乘坐舒適性等等。

攬勝運動版是一款基于路虎第三代發(fā)現(xiàn)車身平臺開發(fā)的車型，它有著比較特殊的車體結(jié)構(gòu)。我們既不能把它分類至硬派越野車的非承載式車體，也不能把它歸類之普通轎車的承載式車體結(jié)構(gòu)。它擁有著“車身整合式底盤結(jié)構(gòu)”或稱為“綜合一體式車身”，在攬勝運動版車身內(nèi)，保留了非承載式車體結(jié)構(gòu)的梯形鋼梁，保證了整車車體的剛性，在上面安裝的四輪雙叉臂獨立懸掛系統(tǒng)保證了乘坐舒適性。攬勝運動版結(jié)合了非承載式車體與承載式車體結(jié)構(gòu)二者的優(yōu)缺點。

考驗車輛越野能力還有4項指標(biāo)，分別是接近角、離去角、縱向通過角、以及最大涉水深度，由于攬勝運動版配備了可調(diào)節(jié)空氣懸掛，其中的3個角度各有兩個數(shù)值標(biāo)注，越野模式為底盤上升至最大高度。

另外，攬勝運動版的進氣口設(shè)計在前翼子板上。經(jīng)典的鯊魚腮側(cè)進氣口能保證車輛涉水時，這個位置處于水流回旋的“真空區(qū)”，而被車頭推開的水并不會進入進氣口。

汽車體驗中心簡介范文第四篇■路虎森林公園廣州體驗中心18個項目、體驗套餐價格、以及地理位置簡介

相比前面幾頁的項目體驗介紹，接下來的內(nèi)容僅供虎迷們參考，以便了解更多信息方便自己也去體驗一番。

在沒有生搬硬套人造障礙和破壞原生態(tài)系統(tǒng)的前提下，路虎森林公園廣州體驗中心的越野場地一共設(shè)計開發(fā)了18個越野項目，主要進行路虎官方授權(quán)初級越野證書的培訓(xùn)。面對的主要人群是路虎車迷，當(dāng)然這里包含了擁有路虎的車主、未來將要擁有路虎的人、以及部分路虎的忠實車迷。

路虎體驗中心越野障礙項目和難度等級序號項目概述難度等級要點01井字地形★★枕木框的跨度與路虎車等寬，要求以準(zhǔn)確無誤的直行路線通過02雙輪雙邊★★★障礙間距與路虎車輪距等寬，要求駕駛者完全信任引導(dǎo)員，由引導(dǎo)根據(jù)判斷引導(dǎo)車向03爬坡過橋★★掌握越過溪流、上橋和下橋的不同控制，要求越溪時注意對生態(tài)環(huán)境的保護04左側(cè)坡★★★☆以空氣懸掛的正常高度通過陡坡，最大傾側(cè)角33度（神行者2）05右側(cè)坡★★★在特定的全地形反饋系統(tǒng)模式下緩慢通過松散的泥地斜坡，要求對應(yīng)后輪打滑06搓板上坡(1)★★在碎石陣中體會路虎空氣懸掛的行駛舒適性，要求選擇正確的全地形反饋系統(tǒng)07搓板上坡(2)★★應(yīng)對最為常見的天然山道的穿越技巧，要求掌握正確的越野手握方向盤的手勢和慢為主快為輔的越野法則08突破坑洼★★★★在考驗車身剛性的坑洼路面，發(fā)揮路虎之長，要求掌握空氣懸掛、差速鎖的控制09V形枕木★★★以枕木模擬晃動的橋面，路虎將高頻搖擺V形前行，要求對車輛的控制到位10深度涉水★★★☆以緩慢而堅決的行車節(jié)奏通過湍急河流，要求涉水前提前探測水深，制定涉水路線11深車轍★★★☆在泥濘之地處理好輪胎打滑時的險況，要求選擇正確的全地形反饋系統(tǒng)12巨石爬越★★★★☆穿越對空氣懸掛、差速鎖、輪胎擠壓都遭受極限考驗的巨石陣，要求冷靜分析地形、安全通過13翹翹板橋★★★★車身緩慢通過翹翹板，在保持平衡后的瞬間以自由落體的速度下落至地面，要求駕駛者具備良好心理素質(zhì)14坡度階梯★★★★安全通過長滿青苔的濕滑枕木階梯，要求在選擇全地形反饋系統(tǒng)的濕滑模式后克服重力和摩擦力1535度陡坡★★★☆沖上35度陡坡之后立即轉(zhuǎn)向，要求在低轉(zhuǎn)速高扭矩下的極速狀態(tài)下對車輛的精準(zhǔn)穩(wěn)定控制1642度陡坡★★★★★接近45度的短坡，展現(xiàn)路虎陡坡緩降系統(tǒng)的優(yōu)勢1740度長坡★★★★★接近40度的長坡，要求駕駛者需要更多勇氣18V型溝★★★★★經(jīng)過數(shù)次山洪沖刷的V型溝壑，落差很大的坑洼路面是極易形成側(cè)翻險情，要求在漫長的坑洼路面，展示全面的越野駕駛技巧

路虎森林公園廣州體驗中心有國內(nèi)和海外兩條業(yè)務(wù)線，海外體驗項目是和國外路虎體驗中心合作開發(fā)自駕探險之旅，國內(nèi)項目僅在廣東南昆山國家森林公園內(nèi)完成。

值得一提的是，國內(nèi)/海外兩條業(yè)務(wù)線均對外開放，也就是說非路虎車主也能參加試乘試駕。下面，為大家簡單的介紹一下能“買”到的幾個國內(nèi)越野體驗套餐。

汽車體驗中心簡介范文第五篇■項目體驗+駕駛技巧

此次，我參加的越野主題是《路虎官方授權(quán)初級越野證書培訓(xùn)》，試駕車輛為攬勝運動版TDV6柴油車型。雖然駕車通過的越野障礙項目大約有15個（注：后一頁紅色標(biāo)注項目我沒有體驗），但主要考驗的是車輛通過交叉軸、涉水、以及爬坡能力等。當(dāng)然，還考驗著駕駛者的心理素質(zhì)、以及與車外指揮教官之間的配合能力。

前幾個試駕體驗項目很常規(guī)，算是練練手吧。接下來，為大家重點介紹10個越野體驗項目。(1)井字地形和(2)雙輪雙邊兩個項目比較簡單，只要看好車外引導(dǎo)員的手勢就能順利通過，而且用普通模式也能通過。這兩個項目，主要是為讓駕駛者和引導(dǎo)員之間形成完全默契的信任配合。

在(3)爬坡過橋項目與前兩個項目類似，屬于熱身體驗。在通過項目之前，需要先把車輛停住，變速箱掛入N擋位，調(diào)至四驅(qū)低速模式，并把底盤升至最高。再把全地形反饋系統(tǒng)調(diào)至巖石攀爬模式。在下橋之前，開啟陡坡緩降系統(tǒng)，松開剎車讓車輛自己下橋并感受系統(tǒng)介入時的車況。

在(4)通過右側(cè)坡項目時，你將會駕駛車輛通過側(cè)傾角30度左右的斜坡，來體會車輛的極限側(cè)傾。在自然條件下，駕駛攬勝運動版遇到接近35度側(cè)傾角斜坡的時候，一定要仔細觀察路況，否則很容易翻車。而面對30度左右的側(cè)傾角斜坡時，只要對準(zhǔn)斜坡、穩(wěn)住車輛、不隨意地打方向，就可以緩慢的安全通過。當(dāng)然，在通過之前，還是要觀察路況、地表情況、側(cè)坡長度、以及把底盤調(diào)至最低模式降低車身重心等。

在(5)枕木V形項目中，以枕木來模擬晃動的橋面。為了保證可以舒適優(yōu)雅的通過，駕駛者可以選擇左腳控制剎車、右腳控制油門，協(xié)調(diào)的控制車輛通過。

(6)巨石爬越項目對于沒有選裝后橋電子差速鎖的攬勝運動版來說，難度不小。這個項目可以理解成“饅頭包”——交叉軸項目，首先它考驗了懸掛的行程極限，其次對車輪的限滑效率也是一大考驗。

當(dāng)攬勝運動版前輪攀過巨石之后，右后懸掛行程壓縮至最短，同時右前輪與下一個巨石的坡面有輕微的接觸。當(dāng)右前輪攀上巨石，其余一個對角車輪附著力減至最少產(chǎn)生打滑。在少許時間之后，電子式剎車輔助系統(tǒng)制動車輪，幫助攬勝運動版通過此項目。由于沒有了后橋電子差速鎖，攬勝運動版通過(6)巨石爬越項目略顯困難。

接下來，下(7)35度陡坡、上(8)42度陡坡、以及下(9)40度長坡的三個項目中，主要考驗駕駛者在車輛低轉(zhuǎn)速/高扭矩下對的穩(wěn)定控制，以及體驗陡坡緩降系統(tǒng)。當(dāng)然，在面對大斜坡的時候駕駛者還要有足夠的膽識和勇氣。

在面對爬坡路況時候，我們要觀察坡的寬度、坡度、以及地表結(jié)構(gòu)等，必須評估風(fēng)險程度。攬勝運動版爬坡極限是45度，要保證你所要通過坡度在安全范圍內(nèi)。另外，觀察地表結(jié)構(gòu)時要考慮到上面的附著