河道清淤合同協(xié)議書范文

河道清淤合同協(xié)議書范文第1篇河道清淤合同協(xié)議書范文第1篇施工方案范文1：魏河河道清淤施工方案一、概況：

根據(jù)新區(qū)管委會精神，要求龍湖工程6月份蓄水，業(yè)主根據(jù)拆遷和工程實(shí)際情況，初步擬定采用老魏河作為蓄水通道。經(jīng)現(xiàn)場查看，擬自中州大道魏河橋起，至唐莊村倉庫南側(cè)唐莊橋東側(cè)，清淤長度約20xx米。

工期12天：準(zhǔn)備工作1天，計(jì)劃每天清淤長度200米，河底平整、拆除圍堰1天。

二、方案：

弄清老魏河上游正常時(shí)期來水流量，沿途橋梁、管線等基礎(chǔ)設(shè)施的具體位置、走向，河道內(nèi)淤積物沉積深度等情況，根據(jù)清淤工作量和工期要求組織人力、機(jī)械，同時(shí)考慮防洪度汛的要求，進(jìn)行物資準(zhǔn)備。

1、組織：魏河改線工程與老河道相距較近，施工現(xiàn)場有大型施工機(jī)械，可用于老魏河清淤疏浚的工作。擬采用多臺履帶挖掘機(jī)分組分段進(jìn)行疏挖，疏挖過程中必須保持老魏河正常通水，半幅清淤半幅保持流水;先疏挖南半幅河道，再疏挖北幅河道。

2、圍堰：中州大道橋下游設(shè)置帶有兩個(gè)活動閘門的厚500mm磚砌體圍堰，與魏河橋橋臺基礎(chǔ)頂面平齊，可兼做魏河改線工程與老河道順接時(shí)的圍堰(閘門寬3米，木質(zhì)結(jié)構(gòu))。下游圍堰根據(jù)清淤長度分段設(shè)置，擬在釣魚協(xié)會南側(cè)和唐莊橋下游分別設(shè)置，高度以高出水面米為宜。下游圍堰采用土質(zhì)結(jié)構(gòu)，外側(cè)覆壓防水材料(如寬幅彩條布等)。

3、排水：圍堰修筑完成采用污水泵將河道內(nèi)積水排至圍堰下游河道，沿老河道底口邊線開挖縱向集水溝，將河道內(nèi)積水匯集到下游圍堰前。在圍堰上游開挖集水坑，用大功率污水泵將積水排到圍堰下游。

4、清淤：以三臺挖掘機(jī)為一組，組合成階梯隊(duì)列。河底一臺挖掘機(jī)在前方，邊開挖邊將河底淤積物向南側(cè)清理，盡可能將淤積物放到邊坡上方，同時(shí)在河道南側(cè)底口線位置開挖出深度50cm左右的集水溝;第二臺在邊坡上方，將第一臺挖掘機(jī)挖出淤積物以及邊坡上草皮樹根等清理到河道南側(cè)灘地內(nèi)，第三臺在最后方，將第二臺挖掘機(jī)挖出的淤積物收集。南半幅清淤全部完成，采用同樣的方法清理北側(cè)河道內(nèi)淤積物，此時(shí)，積水已集中在河道的南半幅，不需要再在北側(cè)河底口線開挖縱向集水溝。清淤完成，將河底平整。黑莊橋橋下清淤，擬采用小型無尾履帶挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行掏挖，機(jī)械掏挖過程不得觸及橋梁基礎(chǔ)，橋墩周圍采用人工清理。安莊橋和唐莊橋下凈空較低，且橋面較寬，14米，采用挖掘機(jī)鉤鏟后退法將淤積物趕出橋面范圍，再挖出河岸。鉤鏟退挖時(shí)不得傷及原有錐坡防護(hù)結(jié)構(gòu)。

5、清理：灘地內(nèi)淤積物經(jīng)晾曬脫水，采用密封良好運(yùn)輸車將淤積物清運(yùn)業(yè)主方至地點(diǎn)。

6、圍堰拆除：中州大道橋圍堰預(yù)留有活動閘門，可滿足正常通水，待魏河改線工程與老河道順接完工后再拆除，恢復(fù)河道通暢。下游圍堰在該圍堰上游清淤工作完成即可拆除，恢復(fù)河道暢通。

7、防洪度汛：依據(jù)《魏河清淤防洪應(yīng)急預(yù)案》，在接到洪水預(yù)警信息時(shí)，立即停止清淤，進(jìn)行防汛動員，啟動應(yīng)急預(yù)案，做好防洪準(zhǔn)備工作。接到確切信息后，30分鐘內(nèi)所有施工機(jī)械撤離河道，疏挖下游圍堰，確保河道暢通。

三、注意事項(xiàng)：

1、清淤前配合業(yè)主需辦妥相關(guān)手續(xù);

2、沿途清淤工作面范圍(如邊坡、灘地)有部分農(nóng)作物，提前協(xié)調(diào)鏟除;

3、淤積物暫堆放到灘地后期也得清離現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛通行臨時(shí)道路;

4、道路橋梁下清淤需要對原有交通設(shè)施進(jìn)行防護(hù)或保護(hù);

5、調(diào)查清楚清淤河段內(nèi)管線(如國防光纜、電力、通訊、供水、燃?xì)獾裙芫€)分布走向、埋深、具體位置等情況，做好記錄，并在現(xiàn)場做出明顯標(biāo)志;

6、污泥運(yùn)輸時(shí)做好防漏措施，駛離現(xiàn)場清晰車輛，防止污染道路;

7、加強(qiáng)對河道兩側(cè)綠化植被保護(hù)，不得惡意河道兩側(cè)破壞樹木;

8、隔離柵欄清淤完成恢復(fù)原狀，

四、人員機(jī)械：

1、人員安排：管理人員4人，技術(shù)工人6人，普工16人，機(jī)械操作手40人。

2、主要機(jī)械：挖掘機(jī)6臺，自卸車12輛，裝載機(jī)2臺，推土機(jī)2臺。

3、污水泵6臺套，潛水泵4臺套。

施工方案范文2：河道清淤施工方案一、編制依據(jù)

1、小清河綜合治理工程施工圖紙;

2、有關(guān)技術(shù)及安全操作規(guī)范;

3、濟(jì)南市渣土運(yùn)輸、堆棄有關(guān)規(guī)定;

4、施工現(xiàn)場實(shí)際情況及我單位類似工程施工經(jīng)驗(yàn);

5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。

二、工程概況

濟(jì)南市小清河綜合治理工程范圍西起林家橋東至賢文路，線路全長。綜合整治包括河道水利工程、南水北調(diào)輸水暗涵建設(shè)、市政道路橋梁及管線復(fù)建、景觀園林綠化以及周邊綜合建設(shè)開發(fā)等。一期工程施工范圍主要包括橋梁、河道擴(kuò)挖、岸墻砌筑、土方、淤泥挖運(yùn)、土方回填以及濱河南路道路、雨、污水工程等。

Ⅲ標(biāo)段河道工程位于國棉一廠河段(五柳島河段)河道樁號為：K17+870～K19+300，河道寬度按75m設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)為120xx年一遇，主要施工內(nèi)容為：挖一般土方385991m3，棄方，挖棄淤泥130134m3，C25懸臂式擋土墻9022m3，帶肋鋼筋(HRB335、HRB400)4604t，擋土墻拆除26521m3?？偣て?70天，計(jì)劃竣工時(shí)間20xx年6月30日。

三、清淤施工方案

一)、浮船清淤施工方法

根據(jù)小清河河道具體情況，經(jīng)過施工調(diào)查及清淤方案論證，我標(biāo)段確定采用浮船清淤，即將挖掘機(jī)械置于浮船上，利用浮船在水面上進(jìn)行挖掘、清淤施工。施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：

1、機(jī)械準(zhǔn)備：浮船一只(用四只浮船連接為一體)，長臂挖掘機(jī)一臺，普通挖掘機(jī)兩臺。首先將浮船分塊放入河道中，連接為整體后將其固定在河岸邊沿。河道岸墻破除后修順直坡道至浮船，長臂挖掘機(jī)、普通挖掘機(jī)各一臺沿坡道上浮船。挖掘機(jī)上浮船時(shí)，需用吊車或挖掘機(jī)輔助保證浮船平穩(wěn)，避免浮船一側(cè)受力導(dǎo)致傾覆。

2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側(cè)的順序施工。

3、浮船清淤施工時(shí)，兩臺挖掘機(jī)停放在浮船兩端，普通挖掘機(jī)用于清淤施工時(shí)固定浮船及輔助浮船移動、行走，長臂挖掘機(jī)進(jìn)行清淤施工。

4、首先進(jìn)行河道中央的淤泥挖掘。我標(biāo)段河道現(xiàn)狀寬度在35米至50米之間，施工時(shí)挖掘機(jī)不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經(jīng)過2~3次倒運(yùn)方能至河道兩側(cè)，然后浮船再移動至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。

5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運(yùn)輸過程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此淤泥挖至河岸后需經(jīng)過晾曬方可外運(yùn)。

6、清淤過程中由于河堤標(biāo)高無法清楚的檢測到，故需準(zhǔn)備小船及探桿一套，在一定區(qū)域內(nèi)清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現(xiàn)漏挖或開挖深度不夠的區(qū)域。

二)、渣土運(yùn)輸及棄土場管理

1、淤泥運(yùn)輸

Ⅲ標(biāo)段渣土運(yùn)輸將嚴(yán)格按照濟(jì)南市有關(guān)渣土運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴(yán)格按照指定的線路行駛。做到運(yùn)輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運(yùn)輸過程中渣土散落污染市區(qū)道路及周邊環(huán)境。為防止渣土在運(yùn)輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標(biāo)段將采用開挖現(xiàn)場與棄土場雙向簽票的辦法，堅(jiān)決杜絕渣土亂倒、亂棄。

為保證車輛運(yùn)輸不對市區(qū)環(huán)境造成污染，在渣土運(yùn)輸?shù)膮^(qū)間段內(nèi)安排清潔人員，隨時(shí)對車輛散落下來的土塊、泥塊進(jìn)行清掃，并安排專人進(jìn)行巡視。

2、棄土場管理

Ⅲ標(biāo)段河道工程棄方，土方：382693m3、淤泥：130134m3;結(jié)構(gòu)物基坑棄方，土方：31158m3、淤泥：8770m3;共棄方量552755m3。

擬定棄土場位于濟(jì)南市歷城區(qū)大橋鎮(zhèn)坡西村，棄土場為一片低洼地，面積約為25萬平方米，平均棄土高度為，棄土場共能容納55萬方土方。

從施工場地到棄土場的行車路線為：小清河南路小清河北路歷山路二環(huán)北路大橋路濟(jì)南黃河大橋104國道308國道坡西村路土場。

運(yùn)輸距離：從標(biāo)段的中點(diǎn)到棄土場沿行車路線總共距離為：公里，途經(jīng)黃河大橋。

為配合棄土場管理，安排普通挖掘機(jī)一臺在棄土場，協(xié)助運(yùn)輸車到土、平整土場等。棄土高度嚴(yán)格按照規(guī)劃高度，禁止超區(qū)域、超高度棄土。

三、施工機(jī)械及勞動力配備

1、施工機(jī)械配備

浮船()四只

長臂挖掘機(jī)一臺

普通挖掘機(jī)三臺

裝載機(jī)兩臺

20t自卸車15輛

交通車一輛

2、勞動力配備

根據(jù)現(xiàn)場需求，我標(biāo)段擬投入勞動25人，分別安排在清淤現(xiàn)場、棄渣場。

四、安全質(zhì)量保證措施

1、安全措施

①項(xiàng)目部建立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，劃分領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、明確個(gè)人職責(zé)，健全安全防護(hù)制度。

②作業(yè)時(shí)，設(shè)專人統(tǒng)一指揮，相互配合，由機(jī)械現(xiàn)場調(diào)度員統(tǒng)一指揮，配合機(jī)械作業(yè)人員。各種施工、操作人員須經(jīng)安全培訓(xùn)，不得無證上崗，各種作業(yè)人員應(yīng)配帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具和勞保用品。嚴(yán)禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。

③施工場地要設(shè)置交通紅燈、交通指示牌及專職疏導(dǎo)人員，以便疏導(dǎo)行人及車輛。施工道口設(shè)置明顯標(biāo)語牌，并設(shè)專人看守，疏導(dǎo)交通。

④各種機(jī)械要有專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機(jī)械的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，預(yù)防機(jī)械故障及機(jī)械傷害的發(fā)生。運(yùn)輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時(shí)減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。

⑤施工現(xiàn)場設(shè)置專職安全員，對施工人員經(jīng)常進(jìn)行安全教育，提高安全意識，每周開一次安全例會。

⑥隨時(shí)對浮船及水上機(jī)械進(jìn)行檢查，浮船上施工安排專人看護(hù)、指揮，如發(fā)現(xiàn)浮船有漏水或破損現(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工，撤出水上作業(yè)機(jī)械，待險(xiǎn)情解除后方可繼續(xù)施工。

2、質(zhì)量保證措施

①在每道工序施工前，施工員依據(jù)施工圖紙、施工方案對有關(guān)施工組進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、書面交底，交底內(nèi)容包括：操作方法、操作要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。②嚴(yán)格執(zhí)行自檢制度，檢測人員及時(shí)對已完工作面進(jìn)行檢測，避免出現(xiàn)重復(fù)施工現(xiàn)象。

③施工完成并經(jīng)自檢合格后方可向監(jiān)理工程師及有關(guān)上級部門報(bào)檢、交接。

五、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施

①嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)部委、當(dāng)?shù)亟ㄎP(guān)于文明施工的有關(guān)條例。

②建立健全文明施工組織及責(zé)任制,對施工的全過程、全方位實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，管理人員責(zé)任制，強(qiáng)化文明施工管理。

③由文明施工小隊(duì)負(fù)責(zé)現(xiàn)場及道路灑水防塵工作，保證道路有車輛通過時(shí)不揚(yáng)塵且無水洼、泥漿。

④租用符合環(huán)保要求的運(yùn)輸車輛并與之簽訂協(xié)議：

a.進(jìn)入現(xiàn)場放慢車速，防止揚(yáng)塵。

b.車廂苫蓋嚴(yán)密，防止灑落或細(xì)小顆粒材料的飛揚(yáng)。

c.外租車輛必須接受環(huán)保部門及施工單位的檢查。

d.禁止車輛帶泥上路。

⑤在新建道路外側(cè)設(shè)圍擋，使施工區(qū)與社會交通隔開。

施工方案范文3：監(jiān)控施工方案一、工程概況

工程名稱：XX市XX監(jiān)控系統(tǒng)工程

工程地點(diǎn)：XX市XX

工程范圍：詳見XX市XX監(jiān)控系統(tǒng)招標(biāo)文件和投標(biāo)書

工程內(nèi)容：監(jiān)控系統(tǒng)布線、設(shè)備安裝及調(diào)試

二、工程總價(jià)：詳見附件1(工程價(jià)格匯總表)

合同金額：人民幣貳拾捌萬壹仟肆佰玖拾伍元整(￥元)。

注：工程總款中，中標(biāo)工程總款為元，后續(xù)附加四畫面分割器元,為甲、乙方及江北區(qū)電教教儀站認(rèn)可，為必須附加項(xiàng)，見工程價(jià)格匯總表第9項(xiàng)。

本工程在學(xué)校監(jiān)控系統(tǒng)工程招標(biāo)文件、投標(biāo)書范圍內(nèi)采用總價(jià)包干的形式，一次包干;超出學(xué)校監(jiān)控系統(tǒng)工程招標(biāo)文件、投標(biāo)書范圍內(nèi)的項(xiàng)目若學(xué)校需要增加，由雙方協(xié)商定價(jià)。

三、產(chǎn)品質(zhì)量及安裝調(diào)試要求：

1、乙方須按附表1要求向甲方提供符合國家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的正品設(shè)備，不得以任何理由以次充好，如發(fā)現(xiàn)有非正品則乙方以一賠十。未經(jīng)甲方同意，不得隨意更改方案。并提供各設(shè)備有關(guān)品質(zhì)證明書，合格證，說明書，相關(guān)軟件等資料。

2、乙方所提供合同內(nèi)設(shè)備應(yīng)保證產(chǎn)品內(nèi)外包裝完好無損，若不能達(dá)到要求，甲方有權(quán)要求乙方立即更換合格產(chǎn)品直至解除合同。由此帶來的一切損失由乙方負(fù)責(zé)。

3、在簽訂合同后，乙方按照甲方要求負(fù)責(zé)設(shè)備安裝、調(diào)試，要求做到布局合理，布線規(guī)范，便于使用及維護(hù)，符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4、由甲方提供安裝場地及電源。

四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證

(1)布線標(biāo)準(zhǔn)：乙方監(jiān)控系統(tǒng)布線施工，嚴(yán)格遵照國際《民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50198-94。

(2)乙方所供設(shè)備均以生產(chǎn)廠家提供的產(chǎn)品技術(shù)資料為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

(3)乙方保證本項(xiàng)目所供產(chǎn)品均為合同中指定的產(chǎn)品，且包裝為原包裝。產(chǎn)品進(jìn)場時(shí)提供供貨證明，經(jīng)甲方驗(yàn)收后進(jìn)行施工。

(4)乙方對監(jiān)控布線、設(shè)備質(zhì)保見附件1(工程價(jià)格匯總表質(zhì)保說明)

河道清淤合同協(xié)議書范文第2篇甲方：管理處（以下簡稱甲方）

乙方：建設(shè)工程有限公司（以下簡稱乙方）

依照《_建筑法》、《_安全生產(chǎn)法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)和條例明確各自在施工中的合法權(quán)利、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，根據(jù)工程具體情況，本著平等互利的原則，雙方針對工程建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)協(xié)商自愿簽訂如下合同條款

一、工程概況及承包方式

1、工程名稱：通江閘河道清淤工程。

2、工程地點(diǎn)：

3、工程承包方式：包工包料。

4、工程概況：本工程位于以南與長江連接，該河道部分河段落因長期未清理，河淤泥大量堆積已經(jīng)影響航道內(nèi)船只通航。需要將該段河道的堆積淤泥清理，確保船只正常通航。

二、工程內(nèi)容

清理該河道內(nèi)影響航道內(nèi)船只通航的淤泥，工程量約6000立方米。

三、工程造價(jià)

工程造價(jià)為：（￥元）。本工程項(xiàng)目為一次包干價(jià)，超支不補(bǔ)。

四、工程期限

工程開工日期：年月日

工程竣工日期：年月日

五、質(zhì)量要求

工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

六、付款方式

工程竣工驗(yàn)收合格后，甲方即付給乙方工程款總造價(jià)的100%。

七、雙方責(zé)任

1、甲方：負(fù)責(zé)提供整個(gè)工程的使用、設(shè)計(jì)要求；提供現(xiàn)場使用的電位置；提供材料運(yùn)輸通道、必要的材料堆放場地。

2、乙方：向甲方提供工程報(bào)價(jià)。

八、其它事宜

經(jīng)甲乙雙方商定做出如下協(xié)議：

1、工程如遇特殊情況或不可抗力造成不能施工的，工期可順延；如發(fā)生違約所造成的一切損失，由違約方承擔(dān)。

2、如甲方或乙方違約，而沒有按合同執(zhí)行的，可向上級主管部門或仲裁機(jī)構(gòu)申訴。

3、乙方應(yīng)慎重、嚴(yán)格按照國家關(guān)于施工建設(shè)安全的法律規(guī)定及行業(yè)規(guī)定進(jìn)行安全施工，因乙方的原因致使建設(shè)工程在合理使用期限內(nèi)造成人身和財(cái)產(chǎn)損害的，乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

4、其它未盡事宜由雙方協(xié)商解決。

5、合同一式貳份，雙方簽字生效，各持貳份，并具有同等法律效力。工程款結(jié)清后合同自行失效。

甲方單位名稱：（蓋公章）

法人代表：

委托代理人：

年月日

乙方單位名稱：（蓋公章）

法人代表：

委托代理人：

年月日

河道清淤合同協(xié)議書范文第3篇甲方：

乙方：

甲方為了樂陵市躍風(fēng)河清淤工程的需要，甲乙雙方本著公平公正平等的原則簽訂本協(xié)議，具體事項(xiàng)經(jīng)甲乙雙方協(xié)商簽訂協(xié)議如下：

1、工程名稱：

河清淤工程。

2、工程量：

河道長度有3150米左右，（具體長度按時(shí)間丈量，工程量按照水利局下達(dá)的圖紙段面土方量計(jì)算）

3、工程價(jià)格：

每立方米單價(jià)為五元五角（元）（包括變壓器安裝，變壓器租金每天200元，移動變壓器每次1000元移動費(fèi)，材料及人工費(fèi)萬元，電費(fèi)元每度，按表計(jì)算，看壩有乙方負(fù)責(zé)，發(fā)生倒壩有乙方負(fù)責(zé)，）上述費(fèi)用由乙方承擔(dān)，甲方先墊付以后在工程款中扣除，安裝變壓器費(fèi)用及電費(fèi)單價(jià)高于上數(shù)，多出的費(fèi)用由甲方負(fù)責(zé)。

4、付款方式：

工人進(jìn)場后先付部分生活費(fèi)，付款按工程形象進(jìn)度付款50%。工程結(jié)束先解決工人全部工資回家，余款三日內(nèi)一次性付清。

5、質(zhì)量及驗(yàn)收：

以甲方及水利局有關(guān)人員驗(yàn)收為準(zhǔn)，按照躍風(fēng)河水利局下達(dá)的圖紙施工，乙方因水源困難，必須分段施工，甲方必須分段及時(shí)驗(yàn)收，不誤乙方施工時(shí)間。

6、安全責(zé)任：

乙方按行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，布置施工隊(duì)伍，在保證質(zhì)量的前提下按合同完成施工項(xiàng)目，施工期間發(fā)生安全事故有乙方負(fù)責(zé)。

7、甲方責(zé)任：

甲方負(fù)責(zé)按時(shí)付款，安排一臺挖掘機(jī)常駐工地，聽從乙方管理人員管理，開挖泥漿池及加固，排水溝等，甲方挖掘機(jī)待工程結(jié)束，驗(yàn)收合格后挖掘機(jī)才能撤離工地，挖掘機(jī)的調(diào)運(yùn)，油料，修理，駕駛員等均由甲方負(fù)責(zé)，乙方安排駕駛員宿舍，甲方負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)挖掘泥漿池的位置，及行走路線，水源，解決協(xié)調(diào)地方矛盾。調(diào)解費(fèi)用由甲方負(fù)責(zé)。

8、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，希雙方共同遵守，本協(xié)議甲方負(fù)責(zé)人簽字蓋章，乙方負(fù)責(zé)人簽字后生效，本協(xié)議未盡事宜雙方協(xié)商解決。

甲方：

日期：

乙方：

河道清淤合同協(xié)議書范文第4篇甲方：

乙方：

一、工程名稱：

二、工程地點(diǎn)：

三、工程內(nèi)容：

四、工程標(biāo)準(zhǔn)：

1、河道標(biāo)準(zhǔn)：

底寬xx米、底高程xx米、坡比x。按照河道施工規(guī)范，中心線最大誤差為±20cm左右，河底高程誤差不大于+—20cm，平均值不高于設(shè)計(jì)高程；底寬±30cm，平均值不小于設(shè)計(jì)底寬；局部坡比1：n（1±5%），整體坡不陡于設(shè)計(jì)值（1：n），其它按相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2、其它要求：

五、文明施工及工程安全：

乙方應(yīng)認(rèn)真做好文明施工，切實(shí)抓好安全工作，施工過程中確因乙方責(zé)任發(fā)生的經(jīng)濟(jì)賠償和安全責(zé)任事故由乙方負(fù)責(zé)。

六、施工時(shí)間：

本工程自年月日，至年月日竣工，工期天。

七、合同價(jià)格及付款方式：

工程暫定施工土方總量m3，綜合單價(jià)為元/m3，暫定合同總價(jià)為元（小寫元）。分期付款方式為。工程最終結(jié)算以監(jiān)理核定的工程量為準(zhǔn)。

八、雙方責(zé)職：

甲方責(zé)職：

1、甲方在開工前，按有關(guān)文件、規(guī)范明確工程施工相關(guān)任務(wù)和要求。

2、甲方接到乙方提交的開工申請書或開工報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)組織審查和批準(zhǔn)。

3、甲方應(yīng)按招標(biāo)文件的內(nèi)容或協(xié)商一致的意見提供乙方組織施工的相關(guān)條件。

4、甲方應(yīng)按本合同所明確的付款辦法，按時(shí)付款。

5、甲方應(yīng)及時(shí)做好施工過程中的矛盾協(xié)調(diào)工作。

乙方責(zé)職：

1、乙方保證按合同（含招投標(biāo)文件、雙方協(xié)商一致的書面文書）的內(nèi)容，按期保質(zhì)完成工程任務(wù)，逾期完工按元/天扣罰違約金。

2、乙方在開工前必須按規(guī)定辦理與施工相關(guān)的一切手續(xù)，包括：在簽訂合同前交納屢約保證金元；向甲方提供施工方案；開工報(bào)告等。否則乙方不得開工，若乙方三天內(nèi)不辦理上述手續(xù)，甲方將取消乙方的中標(biāo)資格。

3、工程施工期間，如乙方無正當(dāng)理由終止工程施工，甲方除不結(jié)算已經(jīng)施工部分的費(fèi)用外，并扣罰履約保證金。由此而產(chǎn)生的.后果由乙方負(fù)責(zé)。

4、乙方應(yīng)積極做好矛盾的協(xié)調(diào)處理工作。

九、其它：

十、本合同未涉及內(nèi)容，經(jīng)雙方協(xié)商解決。

十一、本合同經(jīng)雙方法定代表人或委托代理人簽名并分別加蓋單位公章后生效。

十二、本合同一式六份，其中正本二份、副本四份，雙方各執(zhí)正本一份、副本二份。

甲方（公章）：

法定代表人（簽字）：

簽訂日期：

乙方（公章）：

法定代表人（簽字）：

簽訂日期：

河道清淤合同協(xié)議書范文第5篇關(guān)鍵詞：擋潮閘；淤積；原因；處理方法

中圖分類號：TV213文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

一、擋潮閘閘下的淤積特性

建閘初期淤積速度快

沿海港口建閘前,河床水沙輸送在自然狀態(tài)下保持平衡,河床基本穩(wěn)定。建閘后,由于水情工況發(fā)生了變化,水沙自然平衡被打破,為了找到新的平衡點(diǎn)，建閘初河床必然發(fā)生驟變。而在粉沙淤泥質(zhì)海岸帶,這種驟變表現(xiàn)為河床淤積。建閘后第一年淤積速度最快,在最初的三至五年內(nèi),河床容積直線下降,減少量一般為40%~50%?？傊?擋潮閘建閘初期淤積量大,以后逐年減少,并隨水情、水閘控制運(yùn)行情況而變化。

1,2低潮位下的河床內(nèi)淤積嚴(yán)重

處在粉沙淤泥質(zhì)海岸帶,潮流中泥沙含量大,同一個(gè)斷面縱向含沙量不等,底層含沙量高,面層含沙量低,且底層靠近河床,阻力大,流速相對于面層要小,水流夾沙能力小,所以淤積主要發(fā)生在低潮位下的河槽內(nèi),而高低潮潮間帶相對淤積較少。多年的淤積測量資料也證明了這一點(diǎn)。就淤積厚度而言,沿程分布大致均勻。長度較長的港道當(dāng)開閘流量小于平衡流量時(shí),有時(shí)會出現(xiàn)閘口沖、?？谟俚默F(xiàn)象。

河床淤積與下泄流量密切相關(guān)

擋潮閘閘下河床沖淤變化,與下泄流量密切相關(guān)。正常情況下,上游下泄水流量多,開閘的潮次多,河床容積增大,淤積少;上游下泄水流量少,開閘的潮次少,河床容積減少,淤積多。根據(jù)射陽河閘和新洋港閘的資料,開閘流量大于平衡流量時(shí),河床發(fā)生沖刷;小于平衡流量時(shí),河床發(fā)生淤積。歷年汛期沖淤統(tǒng)計(jì)表明,6~9月份擋潮閘排水量小于10億m3,閘下河段基本呈上沖下淤狀態(tài),大于10億m3排水量,閘下河段呈全線沖刷狀態(tài)。說明閘下河段較長的港道,沒有足夠的排水量,閘下河段掀起的泥沙無法全部挾帶出港道，汛期除個(gè)別年份出現(xiàn)上沖下淤或普遍淤積外,其余均是全線沖刷狀態(tài)。非汛期,閘下河段基本呈普遍淤積狀態(tài),個(gè)別年份近閘段略有沖刷。這就充分說明了河床沖淤與下泄水量密切相關(guān),其規(guī)律為豐水年沖,枯水年淤;汛期沖,汛后淤;下泄徑流量多(大于平衡流量)時(shí),大潮沖淤多,小潮沖淤少,下泄徑流量小(小于平衡流量)時(shí),大潮淤積多,小潮淤積少。

河床內(nèi)沿程淤積和局部淤灘由于擋潮閘下河床邊界條件復(fù)雜,使河床不僅在沿水流方向因輸沙不平衡,造成河床沿程沖刷和淤積,且由于河道彎曲存在環(huán)流,引起水流的橫向流動,使凹岸河床沖刷,凸岸河床淤積。形成閘下河道沿程淤積和局部淤灘。

二、常用防淤減淤措施

下游河床的淤積嚴(yán)重影響著閘下河道下泄流量。防淤減淤必須充分利用水沙平衡規(guī)律,因勢利導(dǎo),從加大港道下泄流量和提高單方水的輸沙能力兩方面著手,才能取得良好的效果。在實(shí)踐中,常用的防淤清淤方法為:1)調(diào)度水源,增加港道泄水量,集中沖淤。此法對多閘并港時(shí)較為適用。2)科學(xué)控制閘門運(yùn)行,選擇最佳時(shí)機(jī),用高速水流沖淤。即可以利用潮汐規(guī)律、風(fēng)速風(fēng)向等加大水位差沖淤;也可以利用洪水連續(xù)沖淤;開孔流,近閘段局部清淤、清除上游淤積等。3)機(jī)械清淤疏浚:利用挖泥船、清淤船、高壓水泵等機(jī)械疏浚、裁彎切灘、納潮沖淤、河床清淤等。上述幾種方法在實(shí)踐中均取得一定效果,特別是水力沖淤是既經(jīng)濟(jì)又行之有效的方法。近年來,隨著上游徑流量的減少,河床淤積層增厚,淤泥沉積時(shí)間加長,逐步板結(jié),單靠水力清淤無法啟動板結(jié)淤泥,所以機(jī)械清淤疏浚越來越得到人們的重視,它是加大單方水輸沙能力,提高板結(jié)淤泥的清淤效率,將河床疏浚到標(biāo)準(zhǔn)斷面的必要措施。

三、河床疏浚標(biāo)準(zhǔn)

利用機(jī)械設(shè)備將河床疏寬和浚深,可以有效地?cái)U(kuò)大河床過水?dāng)嗝婧腿莘e,但其中有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的問題。河道的沖淤平衡和泄水量密切相關(guān),泄水量大易沖,泄水量小易淤。不同的水文年份,排泄洪水所需過水?dāng)嗝娌⒉灰粯?清淤疏浚標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。對粉沙淤泥質(zhì)海岸帶來說,因泥沙搬運(yùn)往返重復(fù),若疏浚標(biāo)準(zhǔn)過高,不但施工困難,而且可能因泄水量達(dá)不到?jīng)_淤平衡要求,河床在汛期就發(fā)生淤積。因此,只有科學(xué)地確定河床的疏浚標(biāo)準(zhǔn),才能有利于防汛排澇,才能獲得滿意的疏浚效果。

對同一港口來說,河床容積和豐、平、枯水年排水量有著對應(yīng)關(guān)系。我們可以對多年的排水量、河床容積進(jìn)行頻率統(tǒng)計(jì),找出豐、平、枯水年對應(yīng)的河床容積,確定河道疏浚標(biāo)準(zhǔn)。對正常年份可按平水年河床容積和斷面標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行清淤疏浚;枯水年應(yīng)以防淤為主,特別要采取措施預(yù)防淤泥板結(jié);豐水年則應(yīng)根據(jù)豐水年對應(yīng)的河床容積、平均過水?dāng)嗝?和當(dāng)前河道測量資料對比,得出清淤方案和疏浚標(biāo)準(zhǔn),盡早進(jìn)行清淤。四、疏浚技術(shù)清淤船拖耙清淤疏浚清淤船清淤是粉沙淤泥質(zhì)海岸帶清除港口淤積一種經(jīng)濟(jì)可行的措施,也是所以淤泥地段最常用的清淤方法。其清淤耙具自20世紀(jì)60年代中期開始研制,有單面耙、雙面耙、摻氣耙三種形式,其中摻氣耙工效最高。摻氣耙的工作原理為:利用機(jī)械船作為行進(jìn)動力,帶動拖淤耙具,耙起淤泥,利用螺旋槳和高壓氣體將泥塊打碎,并紊動水流,使耙起的淤泥懸浮,提高水流的夾沙能力和含沙量,利用下泄徑流或落潮潮流將更多的泥沙帶入大海。從本質(zhì)上說就是加大單方水的輸沙能力。使用清淤耙清淤比同條件自然放水清淤量提高3~10倍。其缺點(diǎn)是需要沖淤水源配合,必須選擇汛期或泄水量大的時(shí)期進(jìn)行清淤施工。根據(jù)淤積情況和施工目的不同又可分為:浚深造槽、拓寬河槽、切灘等施工方法。

高壓水泵疏浚

高壓水泵沖淤施工原理就是用高壓水沖刷淤泥,使之變成泥漿,并充分和水混合,紊動水流,加大水流的夾沙能力,從而達(dá)到清淤的目的。主要用于切除邊灘、河心島、河道水上部分淤泥。其施工方法為:在船只上或木排上安裝動力裝置和高壓水泵,直接用高壓水泵對河心島、邊灘、河道水上部分淤泥進(jìn)行沖刷使其變陡坍塌,部分變成懸沙或淤泥,隨開閘水流或退潮潮流流走，這樣往復(fù)施工,達(dá)到清淤疏浚的目的。

挖泥船疏浚

擋潮閘下港口發(fā)生淤積主要原因之一就是下泄徑流減少,也就是沒有足夠的沖淤水源。而清淤耙具和高壓水泵清淤疏浚施工時(shí),都離不開水源配合。挖泥船疏浚作為港口清淤方法之一不可或缺。其最大的優(yōu)點(diǎn)就是不受水源限制,還可以利用泥漿泵和排泥管輸送泥漿至規(guī)定的填土地點(diǎn),進(jìn)行吹填造地,綜合利用。挖泥船疏浚對內(nèi)河清淤效率較高,成本低;在潮汐河口由于受潮汐漲落的影響較大,需候潮施工,清淤工效相對較低、成本較高,可作為缺水年份或特殊情況下,港道清淤補(bǔ)充措施。

河道清淤合同協(xié)議書范文第6篇一、明清黃河下游的來水來沙變化

黃河下游來水、在超長系列里呈現(xiàn)出豐枯交替的周期變化。下游的來沙，以三門峽站以上流域?yàn)橹鳎涌谥笼堥T區(qū)間、涇洛渭汾流域產(chǎn)沙量，占全河的90％以上。：故利用三門峽站的多年天然徑流2，粗估來水來沙的變化趨勢和量級。以三門峽以上41站在《中國近五百年旱澇圖集》中逐年的旱澇等級，對三門峽站天然年徑流計(jì)算分析，重建了近500年徑流序列。采用該序列作低通濾波處理，：認(rèn)為50年滑動平均成果具有清晰的周期變化特征：分析來水變化趨勢，認(rèn)為明清黃河下游具有三個(gè)長周期(1479—1595年、1596—1782年、1783—1908年)，成果如圖。

從b、c豐水時(shí)段圖象看，似可進(jìn)—步劃分為四個(gè)準(zhǔn)豐水段，其間還有兩次短暫相對偏枯振動。對復(fù)原的歷史天然徑流序列采用最大熵譜分析，成果顯示存在23年的主周期、73年的次主周期，可能與天文一大氣變化有關(guān)聯(lián)。

研究認(rèn)為明清時(shí)期的3次加積高潮，與a、b、c三個(gè)豐水時(shí)段大致同步(1534—1595、1643-1782、1798-1908年)，下游河道的堆積低谷又與枯水時(shí)段大致同步，定性地認(rèn)識到豐水時(shí)期的來水，與挾帶而來較多的泥沙及下游河床的堆積存在密切關(guān)聯(lián)的特性。造成下游河道堆積的泥沙，主要由大于的粗顆粒所組成，主要來源于陜北黃土丘陵溝壑地區(qū)，來自河口鎮(zhèn)至清澗河口之間兩岸支流與無定河河口以下白宇山區(qū)的支流河源區(qū)。

利用500年水旱資料，以主要產(chǎn)沙區(qū)的榆林、延安二站資料，適當(dāng)參考中游其它站區(qū)，認(rèn)為榆林、延安的水旱等級，相應(yīng)也顯示了水力侵蝕產(chǎn)沙程度，定性地判別主要產(chǎn)沙區(qū)在中游地的相對侵蝕(粗沙)產(chǎn)沙程度，粗分為豐、中、少三中情況。三門峽站以上來水，以已復(fù)原的徑流序列，劃分為偏豐、平水、偏枯三種情況，與產(chǎn)沙情況組合，獲得九種組合形式，從而逐一確定各組合的下列大水年。又以三花間徑流序列(王云璋，_)作為下游水情的一維，進(jìn)一步用三門峽以上的水沙組合與三花間水情(大水、平水、枯水)作為另一維，構(gòu)成二次組合。將原中游來水來沙組合序列酌情置入；取得系列一：中游大水、大沙，下游大水，有樣本57年；中游大水大、中沙，下游平水，有51年。系列二：中游大水大、中沙，下游小水，有46年。系列三：中游中水大中沙，下游平水、小水，有54年。系列四：中游小水，大、中沙，下游小水；有13年。三門峽以上來水一般與三花間洪水錯(cuò)峰，這里的估算從年徑流總體來看；考慮到三花間來水含沙極少，致淤效果小，認(rèn)為上述的二、三、四系列的水沙組合，產(chǎn)生淤積的可能較大，探討稱為可能致淤組合。以上四系列包含樣本年數(shù)217年，占研究段1470—1855年樣本總數(shù)的％。將樣本年按原序置人豐枯周期之中,統(tǒng)計(jì)得到以下成果：

表1三門峽天然徑流豐枯時(shí)段與可能致淤年數(shù)的比率

周期

豐枯

時(shí)段

（1）

年數(shù)

（2）

可能致淤年數(shù)

（2）/（1）

%

a

偏枯

偏豐

1470—1533

1534—1595

64

62

b

偏枯

偏豐

1596—1642

1643—1782

47

140

c

偏枯

偏豐

1783—1797

1798—1855

15

58

可見，在來水偏豐時(shí)段，中游來水來沙與三花間來水再組合，可能導(dǎo)致淤積的比率為；而偏枯時(shí)段，這一可能致淤年數(shù)的比重在50%以下。1534-1595年豐水段，常出現(xiàn)連續(xù)2-3年，多達(dá)6年的連續(xù)可能致淤年，連續(xù)年區(qū)段間隔多為1-2年；1643-1595年豐水段，可能致淤年多為2-3年，也有長到7-8年的。1798-1855年，這種情況的連續(xù)段多為2-3年，多到6年，也有10余年的。分析認(rèn)為正是處于豐水時(shí)段中的這些連續(xù)可能致淤年，下游河道產(chǎn)生嚴(yán)重淤積的幾率較大。連續(xù)的淤積—決溢—淤積，加重了整個(gè)下游河道以及決口口門以下河段的糜爛、壅阻——淤積的惡性循環(huán)，使河道狀況進(jìn)一步惡化。

進(jìn)一步看，在研究時(shí)期的386年之中，有72年暴雨中心在榆林、延安地區(qū)，洪水通過各支河匯入黃河北干流后，河谷開闊，由于河槽的巨大調(diào)蓄作用，黃河中游出現(xiàn)的洪峰量級大減；而同時(shí)洪峰來沙系數(shù)大，就可能產(chǎn)生高含沙量洪水，這種年次占了可能致淤年的1/3以上，在可能致淤的年次里，對下游河道的塑造起到重要作用。高含沙水流在寬淺的游蕩型河段，很難維持平衡輸沙，粗沙排沙比很低，對下游河道的沖淤極為不利。

錢寧等將黃河水沙組合分為6種型式，將本文的分析與其對比如下：

表2黃河水沙組合類型對比統(tǒng)計(jì)

錢寧

概括的

水沙組合類型

來沙

系數(shù)

淤積

強(qiáng)度

104t/d

下游淤積量占全部洪峰淤積量%

類似典型年

三門峽站輸沙距平

%

全下游

淤積

108t

水情

類型

本文的類似

系列

（2）

3100

1954

上大下中

系列一

（2）

3100

1966

上大下小

系列二

（3）

545

1951

上中下中

系列三

（3）

545

1975

+

上中下小

系列三

（4）

1898

1958

上大下大

系列一

（6）

632

1956

上小下大

（6）

632

1959

上小下小

系列四

以上工作驗(yàn)證了在明清天然徑流分析中獲得的印象，即從黃河的長歷時(shí)看，從統(tǒng)計(jì)的角度看，導(dǎo)致黃河下游全河床淤積的來沙（特別是淤積灘地）狀況，在豐水時(shí)段中大量地出現(xiàn)。說明在偏豐時(shí)段，中游的主要產(chǎn)沙區(qū)以侵蝕產(chǎn)沙為主；相應(yīng)地，下游河道出現(xiàn)較為嚴(yán)重的淤積，一些重大的河床變形、河道改徙的歷史事件，多發(fā)生在這些豐水多沙與河道加積的時(shí)段里。

表3黃河豐水時(shí)段可能致淤年序列

1534—1595年

豐水時(shí)段

1534—36，1540—44，1546—49，1551—54，1562—67，1569—72，

1578—80，1588—91，1594—99

1643—1782年

豐水時(shí)段

1642—49，1651—54，1658—60，1662—64，1666—79，1686—89，

1691—95，1704—10，1715—18，1723—37，1743—46，1751—57，

1766—68，1772—76

1798—1855年

豐水時(shí)段

1798—1800，1802—04，1815—30，1840—45，1848—53

表4明清時(shí)期可能高含沙洪水年

15世紀(jì)：1475，1476

16世紀(jì)：1503，1508，1515，1534，1535，1540，1542，1553，1557，1562，1564，1567，1569，1570，1575，1593，1594，1595，1598

17世紀(jì)：1604，1621，1626，1641，1644，1653，1659，1662，1664，1666，1671，1677，1678，1679，1686，1694，1695，1698

18世紀(jì)：1701，1707，1723，1725，1728，1730，1731，1736，1744，1745，1749，1751，1752，1753，1756，1757，1761，1767，1774，1775，1781，1785，1789

19世紀(jì)：1800，1819，1820，1822，1823，1838，1843，1844，1855

二明清黃河下游的堆積、變徙與水沙變化

在明清時(shí)期，黃河下游的堆積、河床演變與來水來沙的變化，存在著密切的關(guān)系。

1495—1546年，下游人為地北堵南分，時(shí)有決徙，挾沙水流極不穩(wěn)定，在偏枯時(shí)段，仍出現(xiàn)嚴(yán)重堆積。進(jìn)入a豐水時(shí)段后，出現(xiàn)一系列的連續(xù)豐沙可能致淤年，分析可能致淤樣本占該時(shí)段的58％。分流狀態(tài)不利于輸送泥沙，經(jīng)過1534—36、1540—44兩次連續(xù)豐水豐沙過程，1546年南分諸道自然淤塞，全河水沙盡入賈魯大河。前階段被稱之為“小黃河”的賈魯大河，淤阻已久，難以適應(yīng)劇增的水沙，河床急劇淤高，1558年商丘新集改道，擺脫故道河線，重新出現(xiàn)自然改徙、分流泛濫局面。

從16世紀(jì)?0年代起，河南境內(nèi)南堤創(chuàng)筑，1578、1588年，潘季馴三任、四任河總，大規(guī)模修治堤防，水沙得到相對約束；1578—80年，88—91年，94—99年水沙組合可能致淤，90年代又出現(xiàn)一系列可能高含沙年，豐沛的來沙被挾帶到河口，河口延伸率一度高達(dá)1540m/a，其堆積速率也相應(yīng)達(dá)到cm/a左右?！?/p>

進(jìn)入周期ⅱ偏枯時(shí)段(1596—1642)，可能致淤的不利水沙組合比例減小，雖有6次也可能出現(xiàn)了高含沙，但總的來沙量偏少，河口延伸率曾降到87m/a。誠然，明末清初在淮安以下一度處于漫溢狀態(tài)，相對延緩了河口單流直進(jìn)的速度。

清代前期，恰好進(jìn)入了b豐水階段(1643—1782)，修防工程從1649年起集中于豫河進(jìn)行，豐水又挾帶來了超過前階段的泥沙；如42—49年、51—54年；58—60年，其中還包含著44、53、59等一些可能高含沙年，陜北在遭遇了長期大旱后，侵蝕產(chǎn)沙加劇。清初首先反映出來的是沿程淤積。到17世紀(jì)70年代，靳輔主持了大規(guī)模的堤防治理，工程向云梯關(guān)外延伸，沿程的縱向調(diào)整得以發(fā)展到?？?，河口延伸又增加到239m/a，張仁估計(jì)可高達(dá)1700m/a。這一方面顯示了堤防約束的功能，也顯示了中游的來沙有一個(gè)非常顯著的增加。

這一變化無疑地加劇了溯源淤積的作用，河口延伸首先在江蘇河段決溢發(fā)展上反饋顯示出來。同時(shí)，中游來沙仍較豐沛，在周期ⅱ的豐水時(shí)段中，可能致淤年占了65％的比重。河南河段的沿程淤積之勢始終很強(qiáng)盛。兩種淤積趨勢疊加，使下游河道出現(xiàn)全面抬升的局面。從河患與堤防工程補(bǔ)筑的時(shí)空分布看，在遭遇了1686—89、1691—95、1704—10、1715—18年這一系列的可能致淤水沙狀況后，河道的堆積趨勢一直發(fā)展到桃花峪附近。明初，河道從邙山頭東北而去，改徙到東下開封的明清黃河位置之后，由于新道的溯源沖刷作用，長期低于故道河床。沁河口至詹店一段尚未建立堤防，以故道高灘御水，大水時(shí)也可能利用故道“以資宣泄”。但到18世紀(jì)末，這一勢態(tài)被打破。1696年河決滎澤，1721年、22、23年武陟連續(xù)河決，1723年補(bǔ)筑了該段堤防。1671、77、78、79、86、94、95、98，1701、07、23年可能出現(xiàn)的高含沙，無疑地也促進(jìn)了這一次強(qiáng)加積。

從河南河段看，這次加積至少持續(xù)到18世紀(jì)的60年代。而沿程淤積尚未緩解。1761年大水大沙，榆林、西安出現(xiàn)1級大水，延安、平?jīng)龀霈F(xiàn)2級水；在下游干流的基流較大情況下，又遭遇了三花間特大水，花園口洪峰流量高達(dá)32000m3/s。這次大水并未如理想的那樣挾帶走大量床沙，反而滯積在灘地上大量泥沙。到1766—68年，1772—76年又逢豐沛來沙，而1777—79年甚至連年出現(xiàn)高含沙洪水，嚴(yán)重的淤積發(fā)生在開封以下河段，1781年的儀封青龍崗大決似成定局。這次決口未能堵復(fù)，決定了1783年儀封至商丘河段的局部改徙。

同時(shí)，也不能忽視溯源淤積，18世紀(jì)上半葉，隨武陟堤工的完成，豫河全線的工程逐步完竣，決溢與加積推向蘇皖，河口延伸發(fā)展到320m/a，河口的堆積很快又溯源向上。儀封改河完成后，決溢與工程的重心，也向蘇皖轉(zhuǎn)移，不過進(jìn)入周期ⅲ的1783—97年枯水時(shí)段，來沙相對較少，可能致淤年僅占25％，沖淤相對穩(wěn)定；在1776—1803年間，河口的延伸一度降低到111m/a，堆積速率也相應(yīng)降到。

但這一枯水段歷時(shí)甚短，旋即進(jìn)入c豐水時(shí)段，遭遇到諸如1798—1800，1802—04，1815—30，1840—45，1848—53等一系列可能致淤的水沙組合年，來水來沙對下游河道沖淤十分不利。值得注意的是，出現(xiàn)了1819—23年的連續(xù)可能高含沙。本來在1794年之后，由于沿程加積，決溢重心已從豐縣碭山以下河段發(fā)展到河南省境河段，而連續(xù)的大水、多沙、致淤又接踵而至。1819年極為典型，雨洪類型同于1843年，洪水之后，灘面淤與堤頂乃至子堰齊平，蘭睢段堵口，開挖引河長達(dá)50里，開挖深達(dá)丈至丈。1843年特大洪水，花園口洪峰流量高達(dá)33000m3/s。暴雨中心在皇甫川、窟野河及洛河、馬連河上游，是中游的主要產(chǎn)沙區(qū)，也正是造成下游河床淤積的粗泥沙來源區(qū)。從1843年淤沙取樣顆分看，大于的顆?？烧?0％左右，顆分曲線與皇甫川含沙量1000kg/m3以上的顆分曲線十分接近，說明這次洪水含沙量是很大的。從小浪底上下沿河淤沙看，各處淤沙厚均在2m左右。19世紀(jì)40年代中牟、開封的一系列決徙、1851年豐縣的改徙奪溜，無疑也加劇了河道的糜爛程度。這一切，也加速促成了1855年銅瓦廂改道的自然形勢。

研究認(rèn)識到：黃河中游粗砂顆粒來源地區(qū)的侵蝕條件變化，直接地影響到下游河道的堆積和變徙。來水來沙條件是決定下游河道淤積和變徙的首要因素。本分析中的每個(gè)加積階段，下游河道縱向調(diào)整首先反映出來的是沿程淤積，中游的水沙變化，特別是暴雨集中、侵蝕力強(qiáng)，挾沙豐沛與下游河道可能致淤相關(guān)聯(lián)。隨著兩岸堤防、工程的完善，大量泥沙被挾送到蘇皖河段，被輸送到河口，河口的延伸及河口段河床抬升，侵蝕基點(diǎn)的變化，加重了溯源淤積。兩種形式的淤積，加速了河床的抬升，兩種淤積效應(yīng)的疊加，導(dǎo)致了明清下游河道的全面、迅速抬升。從堤防控制的意義上來看，明清黃河下游在長時(shí)期中的堆積，已達(dá)到—的淤積水平，和現(xiàn)行黃河下游河道的淤積水平相當(dāng)(1950—1985年值，已扣除三門峽工程影響因素)。

明清時(shí)期黃河下游河床堆積狀況,如表5所示:

表5明清時(shí)期黃河下游的堆積狀況

河道

河段

研究時(shí)段（年）資料

河道部位

河床堆積m

黃河干道

鄭州桃花峪

1450——1850

全河床

賈魯大河

虞城-夏邑

元代——1558

全河床

明清黃河

沁河口—

東壩頭

開封

蘭考

民權(quán)

商丘—虞城

豐縣

徐州

睢寧

泗陽

云梯關(guān)

大淤尖

1493——1855

1450——1642

1642——1855

1495——1781

1783——1855

1495——1781

1783——1855

1572——1855

1572——1855

1572——1855

1572——1855

1578——1855

1590——1855

1677——1855

全河床

河漫灘

河漫灘

河漫灘

河漫灘

河漫灘

河漫灘

河漫灘

河漫灘

河漫灘

河漫灘

1．明清強(qiáng)堆積時(shí)期，黃河下游的來水來沙曾出現(xiàn)過豐枯交替的振動變化，存在三個(gè)豐水豐沙的加積階段。分析水沙組合狀況，可能至淤年的組合年占這些時(shí)段總年數(shù)的58-68%。

河道清淤合同協(xié)議書范文第7篇關(guān)鍵詞：城市河道清淤施工技術(shù)

一、前言

城市的河道就像是一座城市的血脈，暢通與否不僅影響著城市的整體水系環(huán)境，也是洪澇災(zāi)害的關(guān)鍵。當(dāng)前城市河道普遍容易出現(xiàn)的問題有，淤泥淤積，河道狹窄過水?dāng)嗝姹容^小，這些問題都可能導(dǎo)致防洪標(biāo)準(zhǔn)低，防洪能力衰退等問題發(fā)生。河道淤泥的清理工作不完善會直接導(dǎo)致河水水質(zhì)惡化，使整體生態(tài)環(huán)境質(zhì)量下降。

二、河道清淤施工的意義

在城市內(nèi)部進(jìn)行河道清淤工作施工，必須考慮對城市內(nèi)部環(huán)境以及正常秩序的影響，綜合考慮各方面因素，安全文明施工。在城市河道清淤施工中，必須對周邊設(shè)施環(huán)境以及其他市政配套設(shè)施采取合理的保護(hù)措施。施工方案制定中，必須以河道清淤施工作業(yè)為主要內(nèi)容，盡可能的避免不同作業(yè)內(nèi)容的交叉進(jìn)行，造成施工現(xiàn)場的混亂。在保證清淤效果以及環(huán)境要求的基礎(chǔ)上，盡可能的滿足工期及造價(jià)要求。河道清淤所用機(jī)械設(shè)備簡單方便，施工噪音小，盡量避免對河道清淤區(qū)周邊沿線居民的生活造成影響，嚴(yán)格控制河道疏挖作業(yè)，避免對河道水體造成二次污染。結(jié)合工程的實(shí)際情況以及清淤的設(shè)計(jì)要求，確定清淤厚度，避免施工過程中超挖或挖深不足，在施工過程必須保護(hù)好城市河道的邊坡護(hù)岸。

三、城市河道清淤施工工藝

、施工前期準(zhǔn)備工作。城市河道清淤工程施工前，應(yīng)結(jié)合工