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文檔簡介

地鐵運行模式與配線（輔助）線的關(guān)系軌道交通站場與樞紐維修模式運營模式非正常運行正常運行車輛故障線路故障設備故障

資源共享模式1)地鐵運營模式正常運行模式—保證列車按預定的行車計劃運行；非正常運行模式—故障情況下，以及其他臨時性的運行；維修模式—非運營時段對線路及設備進行維修作業(yè)，

工程車單線（或分段）運行；資源共享模式—考慮線網(wǎng)資源共享,與相關(guān)線路或國家

鐵路的聯(lián)系。2)地鐵的運營模式(1）正常運行

正常運行時列車必須按預定的行車計劃運行，應根據(jù)運行交路的需要設置折返線及渡線，必要時設存車線。合理設置輔助線是實現(xiàn)地鐵運行模式的根本保證。3)運營模式對輔助線設置的要求線路故障——包括災害，組織分段臨時運行，應設渡線。合理設置輔助線是實現(xiàn)地鐵運行模式的根本保證證。3)運營模式對輔助線設置的要求（2）非正常運行

車輛故障——考慮故障列車待避,保證其他列車正常運行，應設停車線及渡線。設備故障——主要是供電、信號設備故障。根據(jù)故障影響范圍組織分段臨時運行，應設渡線。（3）維修模式維修作業(yè)是指車輛段維修中心對線路及設備進行維修作業(yè)，確保地鐵安全運行。地鐵維修作業(yè)只能在非運營時段進行，必須利用各種配線——折返線、停車線和渡線組織工程車維修車輛單線（或分段）運行。合理設置輔助線是實現(xiàn)地鐵運行模式的根本保證證。3)運營模式對輔助線設置的要求

3)運營模式對輔助線設置的要求

（4）資源共享模式

考慮線網(wǎng)資源共享——包括設備和設施的共享，提供列車或工程車輛過軌應設聯(lián)絡線和渡線。

通常線網(wǎng)聯(lián)絡的作業(yè)只在非運營時段進行。

為利用鐵路

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