老高考舊教材適用2025版高考地理二輪復(fù)習(xí)專題9區(qū)域聯(lián)系與區(qū)域協(xié)調(diào)核心考點練1交通運輸與區(qū)域發(fā)展

核心考點練1交通運輸與區(qū)域發(fā)展(2024·四川內(nèi)江三模)為落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn),2024年底,天津港—平谷海鐵聯(lián)運(如下圖)首趟常態(tài)化班列搭載50個標準箱的物資抵達平谷,實現(xiàn)了海運、鐵路與馬路的無縫連接,打通服務(wù)首都、輻射京津冀的才智綠色物流新通道。據(jù)此完成1~3題。1.實現(xiàn)該班列常態(tài)化運行,主要是為了()A.削減運輸費用 B.改善運輸結(jié)構(gòu)C.發(fā)揮交通特長 D.增加貨物運量2.該班列常態(tài)化運行能()A.削減集裝箱貨車上路B.實現(xiàn)班列運用新能源C.提高交通沿線綠化D.縮短汽車運輸路程3.天津港—平谷海鐵聯(lián)運成為綠色物流通道的根本緣由是()A.提高天津港運力B.便利人們出行C.促進平谷發(fā)展D.實現(xiàn)節(jié)能減排(2024·陜西漢中二模)蘇州北站是京滬高鐵和沿海大通道“通蘇嘉甬”高鐵的交會點,京滬高鐵與“通蘇嘉甬”高鐵均為國家高鐵干線,蘇州北站也是“如通蘇湖”城際鐵路和“蘇錫?！背请H鐵路的交會點。據(jù)此完成4~6題。4.京滬高鐵沿線站點不宜過密的主要緣由是()A.有利于高鐵速度優(yōu)勢的發(fā)揮B.滿意沿線城市交通運輸需求C.有利于削減鐵路的管理風險D.有利于擴大客源市場的范圍5.蘇州北站設(shè)立在蘇州主城區(qū)邊緣的最主要緣由是()A.便利蘇州城區(qū)居民出行B.削減對城市交通的干擾C.邊緣區(qū)備用土地面積大D.邊緣區(qū)地形地勢起伏小6.對蘇州地區(qū)而言,“通蘇嘉甬”高速鐵路建成后,將()A.提高蘇州地區(qū)各市的城市等級B.加快融入“蘇錫?！倍际腥.增大蘇州地區(qū)各市運輸需求量D.完善長江三角洲高速鐵路網(wǎng)(2024·河北唐山二模)下圖為某城市的一個地鐵站開通前及開通后鄰近街區(qū)的商業(yè)空間演化示意圖。據(jù)此完成7~8題。7.在地鐵站開通之前,該街區(qū)()A.位于城市中心 B.商業(yè)規(guī)模浩大C.位于城市邊緣 D.商業(yè)活動多樣8.在地鐵站開通之初,該街區(qū)建材網(wǎng)點的主要目標消費客戶最可能為()A.汽修餐飲網(wǎng)點 B.地鐵施工方C.休閑消遣網(wǎng)點 D.新入住居民9.(2024·江西南昌二模)閱讀圖文材料,完成下列各題。在山區(qū)修建馬路,有粗放式與集約式兩種理念。粗放式理念主見線路大致沿等高線延長,以降低路面坡度;集約式理念主見通過工程措施克服自然障礙,以更好地改善行車條件。工程措施主要包括掘低路基、填高路基、開挖隧道、架設(shè)橋梁四種方式。下圖是某馬路段規(guī)劃簡圖,線路采納集約式理念設(shè)計,路面高度為798米,圖中等高線是馬路開工前的狀態(tài)。(1)若圖示馬路采納粗放式理念修建,分析其對區(qū)域交通運輸效率的不利影響。(2)簡述若圖示馬路路面高度提高到810米,推斷由此對橋梁長度、隧道長度帶來的改變。(3)簡述甲處架設(shè)橋梁對當?shù)厣镔Y源愛護的主動意義。(4)指出乙處馬路修建宜采納的工程措施,并說明理由。答案：1~3.1.B2.A3.D解析第1題,據(jù)材料可知,天津港—平谷海鐵聯(lián)運,實現(xiàn)該班列常態(tài)化運行,一次就可以用鐵路運輸完成50個標準箱的物資運輸。因此,實現(xiàn)該班列常態(tài)化運行,主要是為了改善運輸結(jié)構(gòu),B正確。第2題,據(jù)材料可知,天津港—平谷海鐵聯(lián)運班列常態(tài)化運行,能削減集裝箱貨車上路,削減汽車尾氣的排放,落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn),A正確。第3題,天津港—平谷海鐵聯(lián)運,一次就可以用鐵路運輸完成50個標準箱的物資運輸。因此,天津港—平谷海鐵聯(lián)運成為綠色物流通道的根本緣由是實現(xiàn)節(jié)能減排,D正確。4~6.4.A5.C6.B解析第4題,速度是高速鐵路技術(shù)水平的主要標記之一,各國都在不斷提高列車的運行速度。站點過密會導(dǎo)致火車停滯的時間延長,不利于高鐵速度優(yōu)勢的發(fā)揮,A正確;與站點稀疏相比,站點密集更能滿意沿線城市交通運輸需求,更有利于擴大客源市場的范圍,B、D錯誤;站點疏密對鐵路管理風險影響不大,C錯誤。第5題,分析材料可知,蘇州北站是京滬高鐵和沿海大通道“通蘇嘉甬”高鐵的交會點,蘇州北站是蘇州地區(qū)重要的交通樞紐,占地面積廣袤。蘇州北站的建設(shè)并不僅僅是便利蘇州城區(qū)居民出行,A錯誤;削減對城市交通的干擾不是蘇州北站設(shè)立在蘇州主城區(qū)邊緣的最主要緣由,B錯誤;為削減占地成本,應(yīng)選址在備用土地面積大的城市邊緣區(qū),C正確;邊緣區(qū)和市區(qū)的地形地勢差別小,D錯誤。第6題,“通蘇嘉甬”高速鐵路建成后可能對沿線城市的等級和運輸量產(chǎn)生影響,但不是對蘇州地區(qū)各市的影響,A、C錯誤;題干要求的是“對蘇州地區(qū)而言”,D與題干要求不符合,D錯誤;蘇州北站也是“如通蘇湖”城際鐵路和“蘇錫?！背请H鐵路的交會點,說明“通蘇嘉甬”高速鐵路建成后有助于加快蘇州地區(qū)融入“蘇錫?！倍际腥?B正確。7~8.7.C8.D解析第7題,依據(jù)材料可知,在地鐵站開通之前,該街區(qū)居民僅有當?shù)鼐用?商業(yè)需求形式單一,以餐飲、汽修為主,規(guī)模較小,B、D錯誤;城市中心商業(yè)規(guī)模大,類型多樣,A錯誤;據(jù)圖可知,在地鐵開通之前,該街區(qū)位于交通線上,主要服務(wù)于交通運輸,由此推想,其應(yīng)當位于城市邊緣,C正確。第8題,地鐵站開通之初,已形成小規(guī)模商業(yè)街,周邊交通便利吸引了居民入住,須要建材建立房屋、裝修房屋,因此,建材網(wǎng)點的主要目標消費客戶是新入住居民,D正確。9.答案(1)線路曲折,行車速度慢;路程長(滑坡風險大),行車耗時多。(2)橋梁長度變長,隧道長度變短。(3)削減路基對植被的破壞,為動物供應(yīng)活動通道。(4)掘低路基。地面海拔超出798米,超出量不大,掘低工程量小。解析第(1)題,選擇粗放式理念修建,大致沿等高線延長會使交通運輸線路延長,且線路更加曲折,會導(dǎo)致運輸時間延長,運輸效率降低。第(2)題,由圖可知,集約式理念主見通過工程措施克服自然障礙,因此圖中馬路采納集約式理念設(shè)計,建設(shè)了一段橋梁和一段隧道,當前的路面高度為798米,若路面高度提高到810米,橋梁高度提高了,依據(jù)河谷下窄上寬的特征,橋梁高度提高應(yīng)當會使橋梁長度延長;而隧道高度也提高了,依據(jù)山脊下寬上窄的特征,隧道高度提高應(yīng)當會使隧道長度變短。第(3)題,生物資源從動物和植物資源的角度思索,甲處架設(shè)橋梁可以削減對地面的破壞,因此可以減輕路基對植被的影響,同時也