洛湛鐵路施工、露天停車場施工組織設(shè)計

洛湛鐵路施工組織設(shè)計三方案

施工組織方案

(-)施工組織總體方案

根據(jù)本標段工程數(shù)量和工期要求，本標段以線路長度和區(qū)間結(jié)構(gòu)物工程量特點計劃分為四個

區(qū)段，施工任務(wù)由2個路基隊，4個橋涵隊和2個隧道隊來完成，由于本標段交通不便及施

工線路較長，而且混凝土壇工量大，在每個區(qū)段內(nèi)各設(shè)置1個混凝土拌和站，以滿足各區(qū)段

的混凝土生產(chǎn)和運輸。

根據(jù)業(yè)主階段工期的安排，施工準備完成后，立即開展橋涵、隧道、地基處理和土石方工程

施工，根據(jù)工期要求和工程數(shù)量的大小，配備足夠的人力和物力資源，確保項目的各項指標

完成，具體詳述如下：

1、施工組織原則

項目施工組織將本著“組織科學(xué)合理、機構(gòu)精干高效、設(shè)備先進精良、隊伍精挑細選”的原

則，精干管理層，優(yōu)化作業(yè)層，科學(xué)施工，規(guī)范操作；優(yōu)化資源配置，堅持科技領(lǐng)先，積極

推廣使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新檢測方法，實現(xiàn)科技增效；以“干一項工程，

創(chuàng)一方信譽”為戰(zhàn)略目標，以優(yōu)異的工程質(zhì)量回報業(yè)主。

2、項目管理策劃

(1)管理方案

工期以項目管理軟件進行計劃控制；以“強化管理、科技興業(yè)、建造滿意工程、提供優(yōu)質(zhì)服

務(wù)”為質(zhì)量方針，以IS09001：

2000質(zhì)量保證體系進行全過程控制；安全以預(yù)防為主，常抓不懈；施工技術(shù)以確保自然生

態(tài)環(huán)境和施工作業(yè)環(huán)境，控制環(huán)境干擾和污染為根本目的，以完善優(yōu)化施工組織設(shè)計和解決

工序施工難點為主要內(nèi)容。

(2)管理流程

擬采用項目法進行工程施工組織，以工程施工項目為對象，以項目評估綜合效益和責(zé)任目標

合同為依據(jù)，以獲得最佳經(jīng)濟效益和社會效益為目標，動態(tài)配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化資源配置，

有效地控制工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、成本，全面實施“一級管理，兩層分離，共同負責(zé)，

風(fēng)險共擔”的全過程、全方位的施工管理模式。現(xiàn)場設(shè)立指揮部，全權(quán)負責(zé)合同履行，從事

現(xiàn)場施工組織和管理，承擔工程實施、完成和缺陷修復(fù)工作責(zé)任。

本工程項目管理程序見圖3-1。

3、現(xiàn)場組織機構(gòu)

(1)組織機構(gòu)設(shè)置

為完成本工程任務(wù),現(xiàn)場將設(shè)立“中鐵二十二局新建鐵路洛湛線永州至岑溪段第八標段項目

經(jīng)理部”，全權(quán)負責(zé)在施工現(xiàn)場按合同要求組織工程的實施，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程任務(wù)，盡

乙方的義務(wù)和責(zé)任，對業(yè)主負責(zé)。項目經(jīng)理部設(shè)領(lǐng)導(dǎo)層、管理層和作業(yè)層三層機構(gòu)編制，分

別負責(zé)本工程項目的組織指揮、現(xiàn)場管理和施工作業(yè)等工作。項目經(jīng)理部對各專業(yè)施工隊實

行一級管理，減少中間層次和環(huán)節(jié)，以提高工作效率、全面保證本合同工程的順利完成?，F(xiàn)

場組織機構(gòu)見圖3-2。

(2)職責(zé)

項目經(jīng)理部主要人員和部門職責(zé)見表3-1。

(3)人員配備

項目經(jīng)理部管理人員定員51人，項目經(jīng)理部人員配備見表3-2。

4、施工組織措施

(1)明確施工管理目標

根據(jù)業(yè)主確保部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)的全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的要求，結(jié)合本標段工程的具體實際制定本工

程施工質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保及水土保持、文明、成本控制等各項工程管理目標，并建立

相應(yīng)的保證體系，制定措施，確保所有管理目標的實現(xiàn)。

(2)制定施工管理方案

從工程組織管理的實際出發(fā)，制定符合項目法特點的施工管理流程和程序，明確施工管理模

式，優(yōu)化施工管理方案，確保對

表3-1主要人員和部門職責(zé)表

主要人員

或部門主要職責(zé)

項目經(jīng)理貫徹工程質(zhì)量方針和目標，建立健全組織機構(gòu)，根據(jù)工程情況，合理配置所需資

源；主持全面工作，確保全面履行項目合同的要求；主管進度、安全和質(zhì)量工作，定期組織

安全、質(zhì)量大檢查，主持制定改進方案和各項措施。

項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。抓好施工生產(chǎn)組織和進度計劃的落實，分管計劃、

財務(wù)、物資、設(shè)備、行政等工作，解決施工中出現(xiàn)的具體問題，并負責(zé)處理現(xiàn)場經(jīng)理部中的

一些日常工作。

總工程師全面負責(zé)本工程的施工技術(shù)管理工作，分管工程技術(shù)、試驗等工作。主持編制本

項目工程的實施性施工組織設(shè)計；督促檢查采購物資、設(shè)備的控制，加強施工全過程的工序

控制，解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，主持對不合格品的評審和處置；組織竣

工文件的編制及驗收交接工作。

工程部具體負責(zé)施工技術(shù)、工程測量管理工作；組織編寫本標段實施性施工組織設(shè)計、施

工作業(yè)指導(dǎo)書并組織實施；負責(zé)現(xiàn)場施工技術(shù)調(diào)查、圖紙審核、現(xiàn)場核對、技術(shù)標準、技術(shù)

交底、教育培訓(xùn)、變更設(shè)計、工程測量、技術(shù)創(chuàng)新、工程例會、施工資料、技術(shù)總結(jié)、竣工

文件、施工調(diào)度、工程防洪等工作。

安質(zhì)部負責(zé)現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理和勞動保護工作：組織編制安全、質(zhì)量管理辦法、質(zhì)量計

劃、質(zhì)量內(nèi)控標準、糾正和預(yù)防措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃；負責(zé)職工安全質(zhì)量教育培訓(xùn)，組織開展全

面質(zhì)量管理活動和安全質(zhì)量的檢查評比與考核。配合監(jiān)理工程師做好現(xiàn)場質(zhì)量的監(jiān)督檢查。

保障部具體負責(zé)機械設(shè)備管理和物資材料的采購供應(yīng)；負責(zé)現(xiàn)場機械設(shè)備的維修與養(yǎng)護，

施工材料儲存、保管與標識。

計財部具體負責(zé)本項目計劃統(tǒng)計、驗工計價、合同管理、財務(wù)管理與會計核算工作；組織

開展責(zé)任成本管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益；嚴格財經(jīng)紀律，照章納稅，做好工程資

金的合理使用管理，保證各分項工程用款均衡。

試驗室負責(zé)對工程使用材料的抽樣鑒定、施工配合比的選定以及現(xiàn)場取樣試驗和檢驗。

辦公室主要負責(zé)本項目的日常生活管理、上呈下達，文件管理，外來人員的接待及對外協(xié)

調(diào)工作;負責(zé)協(xié)助建設(shè)單位做好征地拆遷工作，組織做好政治學(xué)習(xí)和宣傳教育；負責(zé)文明工

地建設(shè)和環(huán)境保護；負責(zé)職工生活后勤保障和醫(yī)療衛(wèi)生。負責(zé)與地方公安部門做好路地聯(lián)防,

確保形成良好的施工外部環(huán)境。

表3T主要人員和部門職責(zé)表

主要人員

或部門主要職責(zé)

路基一隊服從項目部的施工計劃安排；按時優(yōu)質(zhì)完成本隊施工范圍內(nèi)的路基土石方、路基

附屬、路基加固、防護和排水、以及本區(qū)段內(nèi)道床鋪設(shè)任務(wù)。

路基二隊服從項目部的施工計劃安排；按時優(yōu)質(zhì)完成本隊施工范圍內(nèi)的路基土石方、路基

附屬、路基加固、防護和排水、以及本區(qū)段內(nèi)道床鋪設(shè)任務(wù)。

橋涵一隊服從項目部的施工計劃安排；按時優(yōu)質(zhì)完成本隊所承擔的橋涵結(jié)構(gòu)物施工。

橋涵二隊服從項目部的施工計劃安排；按時優(yōu)質(zhì)完成本隊所承擔的橋涵結(jié)構(gòu)物施工。

橋涵三隊服從項目部的施工計劃安排；按時優(yōu)質(zhì)完成本隊所承擔的橋涵結(jié)構(gòu)物施工。

橋涵四隊服從項目部的施工計劃安排；按時優(yōu)質(zhì)完成本隊所承擔的橋涵結(jié)構(gòu)物施工。

隧道一隊服從項目部的施工計劃安排；負責(zé)完成神田一號隧道、神田二號隧道、神田三號

隧道、拉沖一號隧道和拉沖二號隧道的施工任務(wù)。

隧道二隊服從項目部的施工計劃安排；負責(zé)完成壤南隧道、古沙底隧道、舊村瑯隧道的施

工任務(wù)。

拌和一站服從項目部的施工計劃安排；生產(chǎn)滿足本項目質(zhì)量要求的混凝土，負責(zé)區(qū)段的混

凝土生產(chǎn)和運輸，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

拌和二站服從項目部的施工計劃安排；生產(chǎn)滿足本項目質(zhì)量要求的混凝土，負責(zé)區(qū)段的混

凝土生產(chǎn)和運輸，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

拌和三站服從項目部的施工計劃安排；生產(chǎn)滿足本項目質(zhì)量要求的混凝土，負責(zé)區(qū)段的混

凝土生產(chǎn)和運輸，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

拌和四站服從項目部的施工計劃安排：生產(chǎn)滿足本項目質(zhì)量要求的混凝土，負責(zé)區(qū)段的混

凝土生產(chǎn)和運輸，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

工程管理的有效控制。

(3)健全現(xiàn)場組織機構(gòu)

依照項目法施工管理的基本要求，建立健全現(xiàn)場組織機構(gòu)，明確工程指揮部各管理部門、各

專業(yè)施工隊的業(yè)務(wù)職能和主要管理及技術(shù)人員的崗位職責(zé)，確保施工管理流程的順暢。

(4)落實主要項目人員

表3-2項目經(jīng)理部人員配備表

序號部門職位人數(shù)備注

1領(lǐng)導(dǎo)層項目經(jīng)理1

2項目副經(jīng)理2

3總工程師1

4工程部部長1兼橋梁工程師

5路基工程師2

6橋梁工程師4

7隧道工程師4

8測量工程師2

9測工4

10施工調(diào)度

11資料員1

12安質(zhì)部部長1兼質(zhì)檢工程師

13質(zhì)檢工程師3

14安全檢查工程師2

15保障部部長1兼機械工程師

16機械工程師2

17材料工程師2

18計財部部長1兼會計師

19會計師1

20出納1

21計劃統(tǒng)計工程師2

22合同管理員1

23試驗室主任1兼試驗工程師

24試驗工程師2

25試驗員2

26辦公室主任1兼政工師

27環(huán)保工程師1

28其他管理人員4

嚴格按投標承諾，抓好主要管理和技術(shù)人員的落實和到位，項目經(jīng)理、總工程師、安全、質(zhì)

量、試驗工程師等主要人員不得在其他項目上兼職，其項目經(jīng)理資質(zhì)證書、專業(yè)技術(shù)職稱證

書施工期間統(tǒng)一交業(yè)主管理，未經(jīng)業(yè)主同意許可，不得擅自更換。

(5)優(yōu)化施工資源配置

根據(jù)施工組織設(shè)計、工程進度安排和勞材機計劃，加強施工資源的有效投入，及時上場各專

業(yè)施工隊伍，配齊所需各類施工機械設(shè)備，并投入或籌備一定的項目啟動資金和流動資金，

確保施工力量的按時上場和建筑材料的采購到位。

(6)合理施工平面布置

根據(jù)工程施工組織方案，以能滿足施工生產(chǎn)、生活的需求為前提，統(tǒng)籌兼顧，合理進行施工

平面布置。盡量減少施工作業(yè)干擾，有利施工作業(yè)與環(huán)境保護，減少施工資源的調(diào)動。

(7)科學(xué)臨時設(shè)施規(guī)劃

針對施工現(xiàn)場實際，科學(xué)地進行工程施工便道、便橋、碎拌合站、駐地生活及辦公設(shè)施等臨

時設(shè)施規(guī)劃及設(shè)計，并確保臨時設(shè)施布置與所選擇的施工方法和工藝相適應(yīng)、相統(tǒng)一。

(8)做好施工準備工作

創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境，多與當?shù)卣腿罕姕贤ǎ〉美斫夂椭С?，切實從現(xiàn)場、技術(shù)、

資源上做到準備充分、措施得力，為施工順利進展創(chuàng)造良好的前期條件。

5、施工區(qū)段劃分及任務(wù)安排

(1)施工區(qū)段劃分

根據(jù)本標段的工程數(shù)量和實際情況，施工區(qū)段分為4個區(qū)段，見圖3-3。

(2)施工任務(wù)安排

根據(jù)施工任務(wù)劃分情況，施工隊伍安排見表3-3。

6、總體施工步驟

總體要求是：臨時工程設(shè)施迅速全面展開，既有道路可通達工點率先開工，各項工程樣板引

路，涵洞工程和軟基處理工程超前，橋梁、隧道工程重點保證，路基土石方工程陸續(xù)展開，

加固、防護、排水、環(huán)保工程緊跟。

總體施工步驟為：施工準備一涵洞施工(同時進行地基處理、橋梁、隧道施工)一路基土石

方施工一站場土石方施工一路基附屬施工一道床鋪設(shè)一竣工驗收。

7、總體施工順序

總體施工順序見圖3-4。

8、施工技術(shù)方案

(1)路基工程

土方路塹開挖采用機械自上而下分層縱向開挖。對深路塹，按照“分級開挖，分級加固”的

原則進行施工。

表3-3施工隊伍安排表

名稱負責(zé)區(qū)段主要工程內(nèi)容

路基一隊1、2路基土石方施工、地基處理與加固、道床鋪設(shè)、路基附屬工程施工

路基二隊3、4路基土石方施工、地基處理與加固、道床鋪設(shè)、路基附屬工程施工

橋涵一隊18座大橋、3座中橋和8座涵洞的施工

橋涵二隊2、36座大橋、21座涵洞的施工

橋涵三隊31座特大橋、3座大橋、1座中橋、13座涵洞的施工

橋涵四隊47座大橋、1座中橋、2座涵洞的施工

隧道一隊25座隧道的施工

隧道二隊3、43座隧道的施工

拌和一站11區(qū)段內(nèi)的混凝土生產(chǎn)和運輸

拌和二站22區(qū)段內(nèi)的混凝土生產(chǎn)和運輸

拌和三站33區(qū)段內(nèi)的混凝土生產(chǎn)和運輸

拌和四站44區(qū)段內(nèi)的混凝土生產(chǎn)和運輸

石方路塹采用深孔松動控制爆破，邊坡采用光面爆破技術(shù)，縱向分層開挖的作業(yè)方式施工。

用挖掘機裝砧，自卸汽車運輸填筑于路堤地段（或運于棄土場地段）。

路堤填筑采用試驗段先行，按橫斷面全寬縱向水平分段分層填筑碾壓；按“三階段，四區(qū)段,

八流程”的工藝組織施工，實行區(qū)段流水作業(yè)。采用挖掘機和裝載機裝料、推土機配合松土、

自卸汽車運料、推土機粗平、平地機精平、重型壓路機壓實、核

圖3-4總體施工順序框圖

子密度儀、K30荷載板、灌砂法檢測。

路基防護、排水工程及附屬工程與路基土石方密切配合，緊跟路基之后施工，路基成型一段、

防護一段，同時做好塹頂截水溝、天溝、坡腳、路基兩側(cè)的排水溝，保持排水暢通，防止沖

刷路基邊坡。采用人工結(jié)合機械施工，漿砌用工采用擠漿法分段分層砌筑，混凝土擋護與工

采用組合鋼模板現(xiàn)場散支散拆,鋼管腳手架支撐。

路基工程施工時，首先進行隧道洞口端路塹施工，為隧道進洞施工創(chuàng)造條件；同時重點保證

孔良車站、瑯南車站土石方集中地段施工；并及早拉通橋梁、隧道集中地段路基，為橋隧施

工創(chuàng)造條件；其余地段按照涵洞施工進度以及土石方調(diào)配方案適時展開施工。

(2)橋梁工程

明挖基礎(chǔ)采用機械開挖，人工配合修整斷面；鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機和回旋鉆機反循環(huán)鉆

進成孔，導(dǎo)管法灌筑水下混凝土成樁；挖孔樁基礎(chǔ)采用設(shè)混凝土護壁人工輔以小爆破開挖，

轆鏟車提升出造，吊車安裝鋼筋籠，樁身混凝土泵送施工，挖孔樁施工過程中注意孔內(nèi)通風(fēng),

加強對天然氣監(jiān)測和防火，配備足夠的抽水設(shè)備，保證挖孔和灌樁過程順利進行。承臺開挖

以人工配合挖掘機進行，人工配合出硝；所有明挖基礎(chǔ)、承臺遇到巖石時輔以小爆破開挖，

人工出磴；基礎(chǔ)施工過程中加強測量控制，杜絕超挖，嚴格控制偏位。

橋梁墩身、托盤頂帽采用大塊整體鋼?，F(xiàn)場支立，以人工配合吊車支拆作業(yè)，橋臺模板采用

組合鋼模板或機制木質(zhì)大塊模板現(xiàn)場散支散拆，模板內(nèi)貼PVC板保證混凝土外觀質(zhì)量；墩臺

身混凝土一次模筑成型，混凝土集中拌合，泵送施工，機械搗固成型，灑水并覆蓋塑料薄膜

養(yǎng)生；為保證橋梁整體質(zhì)量，施工中控制全橋同一墩身采用同一廠家、同一批號、同一標號

的水泥，粗細骨料也采用同一料源、相同級配的骨料。

(3)隧道工程

按照“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、緊襯砌、快封閉”的原則組織施工。

本標段隧道施工除舊村瑯隧道(745m)采用雙口相向掘進外，其余7座隧道均采取單口掘進,

鉆爆法開挖。本標段內(nèi)隧道主要以V級圍巖為主，山、N級圍巖占少數(shù)。IV?V級圍巖采取

正臺階分部開挖，采用超前小導(dǎo)管注漿、中空錨桿等超前加固措施；HI級圍巖偏弱時采用臺

階法，偏好時，在加強初支護時采用全斷面開挖。采用雙臂鉆孔臺車或多層臺架風(fēng)槍打眼，

光面爆破，盡可能減少爆破對圍巖的擾動。洞內(nèi)出磴采用側(cè)式裝載機和312挖掘裝載機裝磴、

自卸汽車運輸。錨噴支護緊跟開挖面，以保證施工安全。

隧道鉆孔：均采用移動式簡易鉆孔臺車配風(fēng)動鑿巖機鉆孔。

襯砌模板及支撐：舊村瑯隧道（745m）采用自制簡易襯砌臺車配組合鋼摸；其余隧道采用組

合鋼拱架配組合鋼摸。

襯砌混凝土生產(chǎn)，交通方便且工程集中地段，混凝土由拌合站集中生產(chǎn)，交通不方便的隧道

施工點，施工隊均配備電子控制自動進料的混凝土小型拌和站生產(chǎn)，輸送車運輸，輸送泵灌

注。

隧道通風(fēng)以軸流式通風(fēng)機加強通風(fēng)，尤其是在有天然氣的隧道施工時，要加強對天然氣的監(jiān)

測，并做好通風(fēng)和洞內(nèi)照明線路保護工作，注意防火，以保證施工安全。

隧道施工做好防排水工作，堅持以排堵結(jié)合、綜合治理的止水原則。同時，二次襯砌前嚴格

按設(shè)計施作隧道防水，確保竣工后隧道不滲不漏不裂。

本合同段隧道圍巖較差，以V級居多，圍巖軟弱地段采取穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營、超前支護、

仰拱先行的處理措施，確保安全生產(chǎn)。進洞時先刷好隧道仰坡，做好邊仰坡排水溝，將邊仰

坡用漿砌片石防護，再開挖進洞，以策安全。進洞后及時修建洞門，保證洞口處的穩(wěn)定。洞

內(nèi)出砧要集中堆放，做好植場的坡腳防護和復(fù)耕造田，防止水土流失。

（二）施工場地布置

1、施工場地布置

（1）布置原則

①經(jīng)濟性原則

充分利用工程周邊現(xiàn)有道路及民房，以節(jié)約土地，盡量減少臨時工程的投入。

②方便性原則

為減少工程干擾，盡量就近利用工程所在地既有資源。

③管理性原則

便于施工管理，便于勞力、機具設(shè)備調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。

④安全性原則

有利于施工安全，減少施工安全影響和交通干擾，有利于雨季、汛期施工，有利于創(chuàng)建標準

化工地。

⑤環(huán)保性原則

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查所獲得資料，結(jié)合當?shù)卣螅龊盟帘３?，盡量節(jié)約耕地，少占綠地,

盡可能最小程度對環(huán)境產(chǎn)生不利影響。

(2)現(xiàn)場施工總平面布置

施工現(xiàn)場總平面布置見圖3-50

(3)工點平面布置

①橋梁工點平面布置示意圖

橋梁工點平面布置參照圖3-6?

②隧道進、出口平面布置示意圖

隧道進、出口平面布置參照圖3-7。

2、小型臨時設(shè)施

(1)項目經(jīng)理部

項目經(jīng)理部設(shè)在新地鎮(zhèn)，辦公和生活用房采用租用當?shù)孛穹康姆绞健?/p>

圖3-5施工現(xiàn)場總平面布置

圖3-6橋梁工點平面布置

圖3-7隧道進出口平面布置

(2)施工營地

當?shù)匮鼐€居民居住較為分散，原則上施工營地以自建和租用當?shù)孛穹繛橹鳎瑺I地內(nèi)房屋采用

磚木結(jié)構(gòu)，屋頂鋪設(shè)油氈和石棉瓦。施工營地內(nèi)設(shè)辦公、生產(chǎn)用房和少量宿舍、設(shè)備停放場、

鋼筋加工場和配電房等，場地地面和路面為泥結(jié)碎石，活動場地地面為C15混凝土面。廚房

內(nèi)墻貼瓷磚，鋼筋加工場為棚式結(jié)構(gòu)，施工營地布置見圖3-8。

(3)施工和生活用水

當?shù)厮Y源豐富，就近有水源時施工用水可采取就近取水，就近無水源時可采用水車拉水，

施工營地內(nèi)設(shè)高位水箱。

(4)施工用電

沿線有高壓線路和低壓線路，施工時可根據(jù)需要和當?shù)仉娏Σ块T協(xié)商進行接線，施工和生活

用電均從施工營地內(nèi)的配電房進行送電。

(5)拌和站

本標段共設(shè)4個混凝土拌和站，分別設(shè)在4個施工區(qū)段內(nèi)，每個拌和站內(nèi)設(shè)2臺60m3/h的

混凝土拌和機組，配備6臺6m3混凝土運輸罐車，拌和站場地為15cm厚混凝土硬化場地，

場內(nèi)設(shè)水泥罐存放地、機械停放場、砂石料堆放場及小儲量水泥庫。

(6)通訊

本標段通訊采用有線電話、手機和無線對講機三種方式，根據(jù)實際情況，項目部安設(shè)有線電

話，靠近村莊的施工營地安設(shè)有

圖3-8施工營地布置圖

線電話；手機有信號的區(qū)域采用手機聯(lián)絡(luò)；手機無信號的地方采用對講機聯(lián)絡(luò)。

(7)臨時工程數(shù)量及用地計劃

臨時工程數(shù)量和臨時占地計劃見表3-4o

表3-4臨時工程數(shù)量和臨時占地計劃表

工程名稱工程數(shù)量占地面積所在位置備注

施工營地8處40000m2Dk415+800右側(cè)

Dk421+000右側(cè)

Dk421+100左側(cè)

Dk422+000右側(cè)

Dk424+800右側(cè)

Dk426+100右側(cè)

Dk429+000右側(cè)

Dk431+400右側(cè)

拌和站4個6000m2Dk415+900左側(cè)

Dk421+000右側(cè)

Dk425+700右側(cè)

Dk430+600右側(cè)

合計46000m2

（三）技術(shù)措施

1、路基施工的技術(shù)措施

（1）質(zhì)量通病的克服與防治

本工程路基質(zhì)量通病的克服與防治見表3-5?

（2）施工現(xiàn)場技術(shù)措施

開工前，應(yīng)進行施工測量，準確定線路中樁、邊樁的位置和高程。每填筑2?3層時重新測

設(shè)線路中樁，保證填筑寬度。

清除表面腐植土、建筑垃圾、生活垃圾等雜物，嚴格分層及挖臺階填筑工藝，嚴格填料質(zhì)量

標準，重點保證分層壓夯質(zhì)量，按規(guī)范檢測壓實密度。

路基填筑前，先進行試驗段施工，確定施工工藝及其工藝參數(shù)和壓實組合，按工藝施工。

嚴格按《鐵路路基填筑壓實工藝》要求，分層填筑、碾壓，確保路基施工質(zhì)量。

按照畫方格法填土，嚴格控制每層壓實厚度，并派試驗工現(xiàn)場旁站監(jiān)督，超過標準厚度不予

檢驗認可。

嚴格控制路基填料，符合設(shè)計和規(guī)范要求后再通知施工隊進行碾壓。

通過檢測密實度、平整度等項目判定質(zhì)量，合格后進行上一層填土作業(yè)。

對手膨脹土路基及路塹、水塘路堤及路塹、浸水路堤等路基施工中要嚴格按照設(shè)計和要求進

行施工。

路堤填料應(yīng)符合要求，不能使用有機土。使用不同填料填筑路堤時，應(yīng)分層進行。每層全寬

應(yīng)采用同一種材料，特殊設(shè)計地段應(yīng)按嚴格處理，并經(jīng)檢查合格簽證后方可繼續(xù)施工。施工

完成后，要定期進行沉降觀測和穩(wěn)定監(jiān)測記錄，并預(yù)留必要的沉降量。

在巖溶發(fā)育的地表坍陷地段，在施工中采用注漿加固，徹底根治，不留隱患。

膨脹土路基盡量避開雨季施工，在施工中要嚴格按照設(shè)計和要求進行施工。

土工合成材料送貨時應(yīng)按規(guī)定分批進行抽樣檢驗，對破壞及不合格產(chǎn)品嚴禁使用。

路塹應(yīng)按設(shè)計要刷坡到位，邊坡平整、平順。側(cè)溝及平臺平順完整，溝內(nèi)無積水、雜物。棄

土堆位置符合《驗標》規(guī)定。

采用平地機保證路基表面平整度及縱橫向坡度符合設(shè)計要求，達到基面平整、不積水、路拱

明顯、坡面平順。路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋。

臺背填土填料選用滲水材料并進行分層回填，每層厚度＜20cm,用蛙式打夯機逐層夯實，試

驗人員全過程旁站監(jiān)督。

排水、截水系統(tǒng)完善，排水通暢；地面水溝位置符合設(shè)計及實際地形情況，溝底、邊坡平順

整齊，砌筑牢固。

保證漿砌、干砌厚度要求，保證漿砌的砂漿既要飽滿又要達到設(shè)計的標號。

砂漿全部采用機械拌和。

嚴格控制石料質(zhì)量和強度符合規(guī)范要求。選用無風(fēng)化石料?,其厚度415cm,在砌筑過程中，

要認真選料，必要時人進行加工處理，以提高外觀質(zhì)量。

砌石嚴格按照擠漿法施工，確保砌體砂漿飽滿，砌體結(jié)構(gòu)大面平整，砌石無通縫、瞎縫、死

縫、勾縫統(tǒng)一美觀。

坡面及時防護，按標準設(shè)置沉降及寬量，確保路基面標高及寬度符合設(shè)計要求。支擋工

程緊跟路基施工，做到精心選料、精心施工、快速度、高質(zhì)量，把支擋防護工程中容易出現(xiàn)

的質(zhì)量通病當作施工重點來控制。

表3-5路基施工質(zhì)量通病及防治措施表

序號項目病害防止措施

1不按規(guī)范要求進行地基處理路基坍滑隱患嚴格按設(shè)計規(guī)范要求處理：加強現(xiàn)場管理

和監(jiān)督，質(zhì)量管理人員嚴格把關(guān)；路基填筑前，可仿基坑檢查方式填寫地基處理檢查證；保

證臺階開挖寬度。

2壓實度不能達到規(guī)范標準路基沉降過大，不穩(wěn)定加強測試檢查工作：嚴格控制松鋪

厚度并按試驗段參數(shù)碾壓；

保持填料最佳含水量，壓實機械既不能過輕，也不能過重，應(yīng)通過試驗確定。

3橋涵缺口填筑不實行車不平穩(wěn)甚至影響行車安全分層壓實，保證足夠的夯壓遍數(shù)；

壓實全面，不能漏壓，邊角處用小型機械夯實；填料應(yīng)符合設(shè)計要求，橋梁缺口填滲水料，

涵洞缺口填料應(yīng)與銜接處路基填料相同。

4填料局部含水量超標路基內(nèi)有橡皮泥，容易出現(xiàn)路基翻漿冒泥和引起路基坍滑使用

最佳含水量填料：

當填料含水量超標時應(yīng)予以翻曬，達到最佳含水量時再行碾壓；

適當進行填料改良，如加生石灰。

5邊坡超挖施工骨架后再回填邊坡骨架坍滑危及路基安全施工放線應(yīng)準確：

機械施工應(yīng)預(yù)留20?50cm保護層最后由人工清刷。

2、橋梁施工技術(shù)措施

（1）基礎(chǔ)施工技術(shù)措施

加強測量和試驗工作，建立嚴格的精測、勤測、復(fù)測和換手測制度，確保墩臺和樁的位置準

確，做好原材料的試驗和檢驗、碎配合比設(shè)計、現(xiàn)場碎拌和與澆筑的指導(dǎo)工作。

鉆孔時根據(jù)不同的地質(zhì)，調(diào)整鉆速、沖程和泥漿比重，控制好進尺速度，當通過不良地層時,

選用高質(zhì)量泥漿，始終保持孔內(nèi)外既定的水位差，鉆孔要連續(xù)不間斷進行，確?？妆诜€(wěn)定。

鉆機在鉆進過程中，必須保證鉆架底座水平，護筒中心、鉆頭中心和起重滑輪緣必須在同一

豎直線上，并經(jīng)常檢查校正。

鉆孔過程中加強對樁形、成孔情況的檢查，經(jīng)常檢查鉆頭尺寸和連接裝置，及時更換鉆頭或

補焊磨損部分，確保樁型鉆進與成孔質(zhì)量。

清孔時嚴格按換漿法操作工藝進行，清孔后從孔口、孔中部和孔底三部位提取泥漿，測定要

求的各項指標，其平均值及孔底沉施厚度滿足規(guī)范要求后方可灌注水下碎。

鋼筋籠制作時的分節(jié)長度以方便施工、根據(jù)吊放機具性能確定，不得出現(xiàn)彎曲或扭曲現(xiàn)象，

吊放鋼筋籠時對準鉆孔中心，豎直插入，嚴防觸及孔壁。

在大橋基礎(chǔ)工程施工中，對巖溶發(fā)育地段，根據(jù)樁位、溶洞分布、大小、性質(zhì)等情況，按照

先短后長，先易后難的順序施工。

按規(guī)定做好樁基的小應(yīng)變無損檢測，必要時鉆芯取樣檢查。

(2)承臺施工技術(shù)措施

承臺基坑采用人工配合機械開挖，放坡坡度根據(jù)地質(zhì)情況及坑頂周圍有無動靜載情況，參照

施工規(guī)范而定，同時做好坑壁的支護和坑底的排水工作。

基坑開挖至設(shè)計標高后，核對地質(zhì)情況，做好基底處理；模板支安要牢固穩(wěn)定，尺寸準確，

不得出現(xiàn)跑模、變形或漏漿現(xiàn)象。

鋼筋嚴格按設(shè)計和施工規(guī)范加工制作，碎澆筑完畢后，及時進行養(yǎng)護，終凝之前不得泡水，

同時做好坑頂周圍的排水工作。

(3)墩臺施工技術(shù)措施

同一個墩臺采用同一批號、同一生產(chǎn)日期的水泥，砂子、石料采用一產(chǎn)地、同一天進場的材

料，拌和前對砂、石料進行清洗，模板涂刷優(yōu)質(zhì)長效脫模劑，保證碎外觀顏色一致、美觀。

模板均采用大塊鋼模，具有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，模板之間的接縫恰當處理，要嚴密不

漏漿,模板的支撐及加固要穩(wěn)定可靠,保證碎構(gòu)件外觀幾何尺寸和表面平整度達到規(guī)范要求。

模板板面用拋光機作拋光處理，涂刷優(yōu)質(zhì)長效脫模劑，碎保護層采用塑料墊塊，保證性外觀

顏色一致、美觀。模板拼接采用企口縫，保證嚴密不漏漿，采用泡沫橡膠止?jié){帶，面板處用

膩子抹平。

模板安裝時，對相互連接的模板，板面要對齊，連接螺栓不要一次緊到位，整體檢查模板標

高、線型，發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整后再鎖緊連接螺栓，固定好支撐裝置。

位采用帶自動計量系統(tǒng)的強制式攪拌機集中拌制，嚴格控制配合比和拌和時間，試驗人員跟

班作業(yè)，攪拌車運輸，保證碎在運輸過程中不產(chǎn)生離析、泌水現(xiàn)象。

制定嚴格的碎振搗工藝，選取有多年振搗經(jīng)驗的技術(shù)工人進行碎振搗，定人、定責(zé)、定部位

施工，技術(shù)人員跟班作業(yè)，碎澆筑過程中，派專人隨時檢查，發(fā)現(xiàn)漏漿、移位、跑模等異常

情況，及時處理。

碎澆筑完畢，及時覆蓋，避免失水過快及內(nèi)外溫差過大，從而造成股表面產(chǎn)生裂紋，必須嚴

格按設(shè)計和規(guī)范要求進行養(yǎng)護，確保往后期強度發(fā)展。

當墩臺股的表面與外界環(huán)境溫度相差小于15℃,且強度達到規(guī)范規(guī)定的拆模強度后，方可

拆模，拆模時要小心翼翼，不得重擊或硬撬，避免損傷碎表面及棱角。

當外界氣溫較低或晝夜溫差較大時，墩臺拆模后及時噴涂養(yǎng)生劑，然后先采用塑料布包裹，

再采用苫布或麻袋片包裹并捆緊，做好墩臺竹的保溫、保濕工作，以防受凍或產(chǎn)生裂紋。

3、涵洞施工技術(shù)措施

涵洞基礎(chǔ)施工時,先擬定好臨時過水、過路等過渡措施，做好排水防護工作，防止浸泡基底

和塌方。嚴禁帶水開挖和砌筑。

涵洞基底挖至設(shè)計標高，應(yīng)采用觸探等方法鑒定地基承載力，檢測其承載力是否滿足設(shè)計要

求，如與設(shè)計不符或者軟硬不均，要及時提出變更，避免由于地基不符合設(shè)計要求，造成不

均勻沉降引起墻身開裂或坍塌，涵洞測量放樣時如果發(fā)現(xiàn)地形不符，或基坑開挖后發(fā)現(xiàn)涵節(jié)

的同一節(jié)基礎(chǔ)不在同一地層上，應(yīng)及時向設(shè)計單位提出變更設(shè)計。

涵洞工程砌體行工施工時，要認真選好石料，砂漿嚴格按照配合比拌制，采用擠漿法砌筑，

層間搭接滿足砌石規(guī)范要求，砌體要大面朝下，禁止立砌。砂漿飽滿，灰縫統(tǒng)一采用凹縫，

達到砌體表面平整，無瞎縫、通縫，潔凈平順。

沉降縫、防水層嚴格按照設(shè)計以及施工規(guī)范要求施工，達到無滲漏。若發(fā)現(xiàn)滲水應(yīng)及早返修。

涵背填土密實度不得低于路基填土要求，必須兩側(cè)對稱夯填，蓋板頂填土厚度大于1m時，

蓋板頂方可允許施工機械通過。

涵內(nèi)排水溝，出入口錐體等附屬工程應(yīng)及時施工，順渠順路，根據(jù)涵洞功能及周圍環(huán)境及時

予以順接，任何情況不得滯后三個月，防止雨水沖刷涵身及基礎(chǔ)。

4、隧道施工技術(shù)措施

(1)質(zhì)量保證技術(shù)措施

開工前，進行隧道控制測量，洞外、洞內(nèi)控制測量均采用導(dǎo)線測量，在洞口附近測設(shè)不少于

三個平面控制點和二個水準點，保證貫通精度。

所有工程材料必須符合設(shè)計要求，經(jīng)檢驗合格后才準使用。

采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，減少圍巖擾動，控制超欠挖，保證開挖輪廓尺寸。

錨桿灌漿飽滿，錨固力不低于設(shè)計或規(guī)范要求。鋼筋網(wǎng)隨受噴面起伏鋪設(shè)，與受噴面間隙

3cm,碎保護厚度不小于2cm。

噴射碎采用濕噴技術(shù)，噴射料集中拌制，自動計量，嚴禁使用回彈料。做到噴射碎強度合格、

支護厚度符合設(shè)計要求、噴射碎本身密實、噴碎與圍巖密貼。

重視襯砌滲漏水防治施工，按設(shè)計要求施作防水板、軟式透水管盲溝、橡膠止水帶及泄水孔,

保證襯砌振搗密實度，二襯碎與防水板密貼，提高抗?jié)B性和結(jié)構(gòu)自防水能力。

二次襯砌采用全斷面液壓鋼模臺車，泵送碎連續(xù)對稱澆筑，拱頂部位預(yù)留排氣管，采用擠壓

碎封口，不留空隙，厚度符合設(shè)計。擋頭模和附屬洞室使用制式鋼模，襯砌碎做到內(nèi)實外美。

保證隧道凈空尺寸。

水溝電纜槽使用制式鋼模，尺寸準確，棱角分明，線條順暢。蓋板安裝平穩(wěn)。

(2)巖溶地段施工技術(shù)措施

巖溶對隧道的主要影響是：洞害、水害、洞穴充填物及坍塌方面。施工中可能會遇到溶洞、

暗河，因此施工中針對出現(xiàn)的巖溶對隧道的影響情況及施工條件采取跨越，加固洞穴，弓I排、

截流巖溶水，清除充填物、注漿加固，回填夯實及疏排地表水等綜合處理措施。

①溶洞與暗河的處理

巖溶水的處理：對巖溶水的處理原則是宜疏不宜堵。為防止巖溶水的突然涌出，施工中在采

取超前鉆孔探測的同時，預(yù)備足夠數(shù)量的抽水設(shè)備，以策施工安全。施工時可根據(jù)不同情況

采取如下措施：

暗溝排水：隧道穿過無充填物的溶洞，可在隧道底設(shè)置石砌暗溝，使巖溶水仍沿原有通路自

行排出。

管道排水：當隧道基底橫穿溶裂隙時，在鋪設(shè)仰拱時，預(yù)埋豎向e20cm的鑄鐵管后，其下

橫放4>30cm的碎管（管壁帶孔），周圍回填卵石，使水流進入有孔瞼管后，流經(jīng)鑄鐵管及

橫向水溝排入側(cè)溝。

涵洞、泄水洞排水：當巖溶橫穿隧道底部，且?guī)r溶水發(fā)育時，可在隧道底部設(shè)置涵洞或泄水

洞將巖溶水排除。

滲溝、鋪砌排水：根據(jù)巖溶的形態(tài)、在隧底設(shè)置滲溝，將水底溶洞水流排出。

②巖溶洞穴的處理

根據(jù)巖溶洞穴大小及洞穴與隧道不同部位的關(guān)系，采用跨越、堵塞、加固等處理措施：

當溶洞規(guī)模較大，或溶洞雖小但要求不堵塞水流，或溶洞溶?；虺涮钗锼绍洠A(chǔ)處理困

難或耗資巨大時，可根據(jù)具體條件采用梁跨、板跨、拱跨等跨越措施。

封閉：對已停止發(fā)育的干小溶洞，采用碎、漿砌片石或干砌片石堵塞，填塞必要時注漿加固

以防止塌陷。

支頂加固：當溶洞位于隧底，且洞頂至路肩有一定厚度時，清除充填物后，采用支承墻加固,

支承柱嵌補加固或加強襯砌等措施。

③洞穴充填物的處理

洞穴充填物的特點是松軟、下沉量大、強度低、穩(wěn)定性差，當隧道穿越洞穴充填物地段時,

可按不同情況采取樁基、換填、注漿等處理措施。

④巖溶地段施工注意事項

施工前應(yīng)結(jié)合設(shè)計圖紙對地表進行詳細勘查，施工中進行超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，做好溶洞、

暗河處理準備。

了解地表水、出水地點的情況，并對地表進行必要的處理，以防止地表水下滲。

當施工達到溶洞邊緣，各工序應(yīng)緊密銜接。如采用下導(dǎo)坑引進，則應(yīng)將上部工序趕前，迅速

將拱圈襯砌到適當?shù)囟巍Ｍ瑫r設(shè)法探明溶洞的形狀、范圍、大小、充填物及地下水等情況，

據(jù)以制定施工處理方案及安全措施。

施工中遇到溶洞時應(yīng)注意檢查溶洞頂板，及時處理危石。當溶洞較大較高時，應(yīng)設(shè)置施工防

護架防護。

在溶蝕地段的爆破作業(yè)，應(yīng)盡量做到多打眼、打淺眼，并控制藥量。

在溶洞充填體中掘進，如充填物松軟，可用超前支護法施工。如充填物為極松散的礫、塊石

堆積或有水，可于開挖前采取預(yù)注漿加固。

溶洞未作處理方案前，不要將棄硝隨意傾填于溶洞中。

處理情況復(fù)雜的溶洞，要根據(jù)現(xiàn)場具體情況制定安全措施，以確保施工安全。

當遇到暗河時，在開挖前一定要分析暗河的流量、流向等。采取宜排不宜堵的方案來制定相

應(yīng)措施。

暗河為具有永久性補給來源，具有一定流水通道。施工中確保暗河原河道暢通，最終使暗河

順其原道排出洞外。

(3)預(yù)防突水技術(shù)措施

隧道施工中會遇到溶洞、地下暗河，可能會出現(xiàn)突水現(xiàn)象，施工中本著“先探后挖，以排為

主，先排干后開挖”的原則。施工中采取如下措施：

加強地質(zhì)超前預(yù)報。施工中擬采用TSP-202地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)，每次能準確地探測前方100?

200nl范圍的地質(zhì)情況，以便指導(dǎo)指導(dǎo)施工。

超前鉆孔排水。在可能進入突水地段前20?30m的掌子面上布置超前鉆孔，用深孔鉆眼，以

利預(yù)報和排水。

開鑿迂回側(cè)洞排水。在單純用鉆孔不能滿足排水需要時，在襯砌完成或圍巖堅硬穩(wěn)定地段開

挖迂回側(cè)洞排水。

注漿加固防水。在突水圍巖破碎地段，必要時采用雙液漿加固圍巖和防水。

(4)安全保證技術(shù)措施

施工前做好崗前安全教育，編制好安全技術(shù)措施，并向施工人員進行技術(shù)交底，從事特種作

業(yè)人員還必須待證上崗.

在洞口或適當場所，設(shè)置急救材料值儲備庫，全過儲備防火、防水、防毒器材、支撐用料、

各種適用工具、機械設(shè)備等，以防緊急險性發(fā)生。

炸藥庫和雷管庫應(yīng)設(shè)專人看管，建立嚴格收發(fā)保管制度。

裝藥與鉆眼不得平等作業(yè)，嚴禁在殘眼中鉆眼。

在不良地段不盲目施工，加強支護措施。對自穩(wěn)程度很差的圍巖，宜采用預(yù)注漿，超前錨桿、

掛網(wǎng)和鋼架支撐噴碎的辦法進行臨時支護，以免造成塌方。

加強用電管理，保證洞內(nèi)電器設(shè)施，電線完好，以防漏電傷人。

(5)工期保證技術(shù)措施

成立專業(yè)施工隊伍擔負隧道的施工;在設(shè)備配備上充分考慮選型配套，保證完好率，做到“精

干機構(gòu)、精良設(shè)備、精兵強將”。

優(yōu)化施工方案，采取先進的施工方法。

制定合理鉆爆設(shè)計方案，提高每循環(huán)進尺，縮短循環(huán)時間。

加強同建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理等單位的聯(lián)系，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。

把不良地質(zhì)地段列為重點項目，由我局聘請的專家組成的專家技術(shù)攻關(guān)組進行技術(shù)攻關(guān)，制

定相應(yīng)的對策，施工要主動及時，措施得力，杜絕塌方、突泥、突水等現(xiàn)象，以免耽誤工期。

優(yōu)化通風(fēng)設(shè)計，盡量縮短通風(fēng)排煙時間，改善洞內(nèi)空氣質(zhì)量，使洞內(nèi)工作連續(xù)進行.

合理布置道岔，調(diào)車線、避車區(qū)，加強調(diào)度，提高出黛效率。

(6)環(huán)境保護技術(shù)措施

隧道棄磴按設(shè)計位置堆放，修筑永久棄砧擋墻防護，做好排水系統(tǒng)，防止沖刷流失，坡面應(yīng)

用草皮綠化，頂面復(fù)墾或植樹。

洞內(nèi)排出的污水以過濾并確認無污染后排出洞外。

生活區(qū)內(nèi)垃圾定點放置、處理。

隧道施工使用電動機械和低污染機械。

在棄磴場設(shè)置噴水降塵系統(tǒng)，在棄磴作業(yè)時噴水降塵。

5、上磴技術(shù)措施

鋪軌前按設(shè)計標準對路基面進行認真檢查整修，防止因路基不實引起軌道下沉。

按照《鐵路軌道施工技術(shù)安全規(guī)則》，結(jié)合我管區(qū)段的工程特點，編寫詳細的上磁整道施工

安全細則，下發(fā)到作業(yè)工班執(zhí)行。

鋪軌過后，要立即組織補磴整道。先重點整道，然后分兩遍上碓整道，最后整修達到驗交標

準。

重點整道后，保證列車能按15km/h速度安全進行；第一遍上情整道后，保證列車能按25km/h

速度安全運行；第二遍上磴整道后，保證列車能按50km/h速度安全運行，基本達到驗交標

準。

派專人與鋪架單位保持聯(lián)系，了解工程列車通過我管區(qū)的具體時間，利用間隔時間組織補破

整道及線路養(yǎng)護。

設(shè)置安全防護員，工程列車通過前，人員、機具、材料撤離線路，嚴禁侵限，必要時設(shè)置限

速標志，保證工程列車運行安全。

(四)施工工藝和方法

1、拋石擠淤

(1)概述

第YQ8標段全長20.939km,路基11.706km,基底處理和地基加固拋石擠淤數(shù)量為47777m3。

(2)拋石擠淤的施工方法

本合同段對浸水路堤，采用草袋圍堰，較大的水塘可用草袋分成若干區(qū)段，然后分區(qū)段抽水，

抽水完畢后，立即拋填片石，片石尺寸不小于30cm,拋投時從地基中部向兩側(cè)逐步進行，

當軟土底部橫坡陡于1:10時,可自高側(cè)向低側(cè)拋投,片石要求排列緊

密，縫隙用小石塊填塞密實，并在頂面鋪一層碎石墊層，平整后采用重型振動壓路機反復(fù)碾

壓，達到設(shè)計要求后進行路基本體的填筑。

2、粉噴樁

(1)概述

本合同路基軟土路基處理（地基加固）工程數(shù)量為267506延長米。

（2）粉噴樁施工工藝

粉噴樁施工工藝框圖見圖3-9。

（3）粉噴樁施工方法

①測量放線、場地平整

根據(jù)設(shè)計資料對樁位進行準確放樣，推土機對現(xiàn)場進行清理平整，清除表層30cm耕植土，

用石灰明顯畫出樁位。

②工藝性設(shè)計

為了在施工中取得良好的粉噴效果，施工前首先進行配合比試驗和工藝性設(shè)計。地基加固的

重要因素是土體中任一點經(jīng)鉆頭攪拌的次數(shù)I和單位時間內(nèi)粉體噴出量q。

t=（hXZZXu）/v

其中：t—土體中任一點攪拌的次數(shù)。

h一鉆頭葉片垂直投影高度（m）

EZ一鉆頭葉片總數(shù)（個）

3—攪拌軸的轉(zhuǎn)速（v/min）

v一鉆頭提升速度（m/min）

q=nD2Pda3V/4

其中：q一單位時間內(nèi)粉體的噴出量。

Pd—地基土的干密度（t/m3）

a3—固化劑摻入比，由配比試驗確定。

D一攪拌鉆頭直徑（m）

③鉆機就位

移動鉆機，準確對孔。對孔誤差控制在50nlm以內(nèi)；利用支腿油缸調(diào)平鉆機。

對鉆機垂直度進行檢查，以保證樁體的垂直度。

測量地面標高，劃鉆桿長度標志，記錄地面標高并報監(jiān)理核查，作為計量憑據(jù).

④鉆進

啟動主電動機，按照逐級加檔加速的順序，正轉(zhuǎn)預(yù)攪下沉。鉆至接近設(shè)計深度時，低速慢鉆,

為保證鉆桿中間的送風(fēng)通道的干燥，從預(yù)攪下沉開始直到噴粉為止，在軸桿內(nèi)連續(xù)輸送壓縮

空氣。

⑤噴粉提升

提升粉噴攪拌。在確認加固料噴至孔底時，先在樁底位置噴粉，然后按o.5m/min的速度反

轉(zhuǎn)提升。當提升至設(shè)計?；覙烁吆?，原地慢速攪拌1?2min。

重復(fù)攪拌，為保證粉體攪拌均勻，再次將攪拌頭下沉到設(shè)計深度。提升攪拌時，其速度控制

在0.5?0.8m/min左右：鉆具提升至地面后，鉆機移位對孔，進行下一根樁的施工。

(4)注意事項

①施工機械、電氣設(shè)備、儀表儀器及機具等在確認完好后再使用。

②樁體施工中，若發(fā)現(xiàn)鉆機不正常的振動、晃動、傾斜、移位等現(xiàn)象，立即停鉆檢查，必要

時提鉆重打。施工中隨時注意噴粉機和空壓機的運轉(zhuǎn)情況、壓力表的顯示變化和送灰情況等。

在送灰過程中，如發(fā)現(xiàn)壓力突然下降、灰罐加不上壓力等異常情況，要停止提升，原地攪拌,

及時判明原因。從高壓送灰膠管的顫動情況來判明送灰的正常與否。檢查故障時，盡可能不

停止送風(fēng)。

③相鄰樁的施工間隔時間不超過8h。如果因各種原因而超過允許時間，要征得設(shè)計部門和

監(jiān)理工程師及甲方的同意，采取適宜的補救措施。

④施工中，經(jīng)常排除氣水分離器中的積水，防止因水分進入鉆桿而堵塞送粉通道。

⑤噴粉時罐內(nèi)的氣壓要比管道內(nèi)的氣壓高0.02-0.05MPa,以確保正常送粉。

⑥如果遇土體含水分量很高、強度低的軟弱土、出現(xiàn)液化的粉土，在向下鉆進攪拌的同時，

噴射粉體固化材料，改善土的稠度，防止由F壓縮空氣的脈動使粉土液化。

⑸質(zhì)量檢驗控制

①在施工中，每根樁均建一份完整的質(zhì)量檢驗單，經(jīng)施工人員和監(jiān)理工程師簽字后作為施工

檔案存檔。

②樁位：定位偏差要滿足規(guī)范要求。施工前在樁中心插樁位標，施工后將樁位標復(fù)原，以便

驗收。

③樁頂、樁底高程：樁底超深100?200mm,樁頂超過500mm。

④樁身垂直度：在施工中檢查導(dǎo)向架和攪拌軸的垂直度，間接測定樁身垂直度，垂直誤差控

制在1%內(nèi)。

⑤在施工中，檢查噴粉攪拌的均勻性。隨時指示噴粉過程中的各項參數(shù)，包括壓力、噴粉速

度和噴粉量等。這是控制和檢驗噴粉樁的關(guān)鍵。

⑥成樁后，在7天內(nèi)采用輕型動力觸探檢驗樁的質(zhì)量。檢驗時如噴粉樁中心有軟芯，含灰量

較少，而樁周強度又普遍較大，故其測點位置選在樁徑方向1/4處。

3、振沖碎石樁

(1)概述

本合同段軟土路基處理地基振沖碎石樁工程數(shù)量為：19309延長米。

(2)振沖碎石樁的施工工藝

振沖碎石樁的施工工藝框圖見圖3-10o

(3)振沖碎石樁的施工方法

①施工準備

施工現(xiàn)場達到三通一平；即:水通、電通、路通和場地平整。平整場地后，測量地面高程。

加固區(qū)的高程宜為設(shè)計樁頂高程以

上1.0m,如果這一高程低于地下水位，需配備降水設(shè)施或適當提高地面高程，最后按樁位

設(shè)計圖在現(xiàn)場用小木樁標出樁位，樁位水平偏差不得大于3cm。

②施工所需機具設(shè)備

振沖器1臺；自制自行井架式專用平車1臺；輪胎吊機1臺；

裝載機1臺；泥漿泵1臺；水泵2臺；其它小型機具如手推車、配電板等。

③樁的工藝性設(shè)計

進行現(xiàn)場制樁試驗，用以確定最佳的施工工藝、每延米填料量、密實電流、振留時間等施工

參數(shù)，來正確指導(dǎo)施工。

④樁基成孔

由里往外，利于擠走部分地基軟土。

制樁操作步驟：將振沖器對準樁位，開通水電，并檢查水壓、電壓和振沖器的空載電流值是

否正常。

啟動施工車或吊機的卷揚機，使振沖器以1?2m/min的速度在土層中徐徐下沉。在開孔過程

中，要記錄振沖器經(jīng)各深度的電流值和時間，電流值的變化定性地反映出土的強度變化。

當振沖器達到設(shè)計加固深度以上30?50cm時，開始將振沖器往上提，直至孔口。

重復(fù)上述步驟一至二次，最后將振沖器停留在設(shè)計加固深度以上30?50cm處，借循環(huán)水使

孔內(nèi)泥漿變稀即清孔。

⑤成樁

往孔內(nèi)倒填料?，將振動器沉至填料中振實；每次填料均進行振密，記錄深度、填料量、振密

時間和電流量。

重復(fù)填料、振實，自下而上制作樁體，直至孔口。

⑥表層處理

樁頂部約1m范圍內(nèi)，由于該處地基土的覆壓力小，樁體的密實程度很難達到要求，為此必

須另行處理。處理的方法是將該段樁體挖去，或者用振動碾壓使之密實。如采用挖除辦法，

對施工前的地面高程和樁頂高程提前計算好，判斷是否滿足要求。

⑦地基檢測

碎石樁施工完成后，要進行復(fù)合地基檢測，對砂性土地基用標準貫入式試驗檢驗樁間土的密

實情況；對于粘性土地基采用單樁靜荷試驗檢驗單樁承載力；對于整體地基檢測采用K30

試驗進行檢驗。當檢測合格后，方可進行路基填筑施工。

4、土工織物、土工網(wǎng)和土工格柵

(1)概述

本合同段路基軟土路基處理與基床加固部分采用土工織物和土工網(wǎng)，共計工程數(shù)量為：

157552012。

(2)土工織物和土工網(wǎng)的施工方法

土工網(wǎng)墊能分解雨水的集中作用，有效地解決邊坡沖刷問題，有利于植物生長，盡快形成保

護能力，其具體施工方法如下：

①材料選?。壕W(wǎng)墊采用普通型三維聚乙烯土工網(wǎng)墊，幅寬1.0m,材料基本性能指標為：暴

露下使用壽命不小于5年，水土保持能力系數(shù)不小于5；土工網(wǎng)墊30min時回彈恢復(fù)率不低

于80%o

②根據(jù)坡面長度將士工網(wǎng)墊裁剪好，搬運至工地。

③平整夯實坡面，使坡面平順，符合設(shè)計及規(guī)范標準，并將坡面適量灑水濕潤。

④鋪設(shè)土工網(wǎng)墊時用小木棍穿于整卷網(wǎng)墊中，從上而下順坡拉出平鋪網(wǎng)墊，使土工網(wǎng)墊與坡

面密貼，在路堤邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)墊時上邊伸入護肩不小于0.6m,下邊埋入坡腳地面以下

不小于0.4m。

⑤土工網(wǎng)墊鋪設(shè)，搭接不小于3cm,搭接部分每隔1m左右采用不短于15cm竹釘垂直固定網(wǎng)

墊。

⑥網(wǎng)墊鋪設(shè)完后，首先在網(wǎng)墊上撒厚約1cm粉細砂，然后撒種草籽，再撒厚1cm左右粉細砂

并拍實，最后澆水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于30天。

⑦草籽要選用在本地區(qū)易生長的草籽，撒種草籽時不能在大風(fēng)天氣中進行。草籽撒完后應(yīng)用

掃帚來回掃幾下，保證草籽全部落入網(wǎng)墊之凹處土上。草籽宜選根系發(fā)達，莖矮葉茂適于當

地生長的多年生植物。

⑶土工格柵

土工格柵分層鋪設(shè)在路堤邊坡上，起加筋補強，防止邊坡淺溜坍的作用。

①材料的選?。簯?yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，有出廠合格證，鋪設(shè)前對每批產(chǎn)品送有資質(zhì)單位復(fù)

檢，不少于3組，合格后方可鋪設(shè)。

②用剪刀將士工格柵按設(shè)計尺寸裁剪好，整齊堆放。

③將碾壓密實的填土表面整平，清除土面堅硬凸出物。

④土工格柵外緣距路堤邊坡外緣要保持5?10cm,以防止刷坡后，土工格柵外露老化。

⑤測設(shè)路基邊線樁位，掛上線繩，用白灰灑出土工格柵欄外側(cè)線。

⑥將裁剪好的土工格柵逐一密貼擺放在填土面上，并將土工格柵強度高的方向垂直于線路軸

線方向。

⑦將土工格柵拉緊展開，不得有褶皺，將相鄰的各幅土工格柵用鐵絲綁扎搭接起來，每隔

10?15cm一個綁扎點，搭接長度不小于10cm,采用“U”型鐵絲卡將土工格柵固定于土層表

面，“U”型卡間相距50cm,梅花型布置，鋪好后填土壓實。

⑧按設(shè)計要求鋪設(shè)一層土工格柵后，即可按土方填筑工藝同樣的工序進行施工。

5、路基土方填筑

(1)概述

第YQ8標段全長20.939km,路基11.706km,且被橋、隧、涵分割，比較分散。

路基區(qū)間填土439328m3(其中改良土100148m3)；

站場填土188970m3；

滲水土填筑19000m3；

共計土方填筑為：647298m3?

路基基床以下填料的壓實標準以及檢測頻率詳表3-6。

本表適用于填土路基、填石路基、改良土路基、滲水土路基、土石混填路基的檢測。在填石

路基的檢測標準中不再敘述，與下表相同。

表3-6路基填料的壓實度及檢測頻率表

填筑

部位填料類別

壓實指標細粒土和黏砂、粉砂細砂、中砂、粗砂、礫砂礫石類碎石類塊石類

混合料

不浸水部分壓實系數(shù)Kh0.86

地基系數(shù)

K30(Mpa/cm)0.70.70.80.81.0

相對密度Dr-0.650.65--

浸水部分有橋涵缺口壓實系數(shù)Kh0.89----

地基系數(shù)

K30(Mpa/cm)0.80.81.01.01.2

相對密度Dr-0.70.7--

檢測

頻率

方法1.機械施工每100m,人工施工每50nl抽驗不少于6點。

2.抽驗點應(yīng)包括路基中部2點，路邊坡0.5?1.0m各2點。在壓實層下2/3處取樣。

3.每個抽驗點作兩個平行測定。

(2)路基土方填筑的施工工藝

路基土方填筑的施工工藝框圖見圖3-11?

(3)路基土方填筑的施工方法

①施工準備

路堤工程開工前要熟悉設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范，復(fù)核設(shè)計圖紙；交接樁完成后，及時進行導(dǎo)線

點和水準點的貫通復(fù)測，并與相鄰合同段閉合，復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師批準；依據(jù)復(fù)測合格

的導(dǎo)線點和水準點按設(shè)計進行施工放樣；根據(jù)設(shè)計選擇的取土場，對不同填料分別進行土工

試驗和重型擊實試驗，得出各類填料的顆粒分析及液塑限指標和最大干密度及最佳含水量，

確定填料壓實控制指標并報監(jiān)理工程師審批；編制實施性施工組織設(shè)計；完成征地拆遷及清

表工作；修建臨時便道和臨時排水設(shè)施，組織人員、

機械上場。

②填筑工藝試驗

路堤填筑前，對填料各項指標進行試驗，并根據(jù)填料及壓實機具的不同各選擇全幅100?

200m的路堤段進行填筑工藝試驗，通過試驗確定最佳工藝參數(shù)，包括機械組合方式、鋪筑

厚度、壓實遍數(shù)、壓實含水量及檢驗方法等，報監(jiān)理工程師批準后作為控制指標，全面指導(dǎo)

施工。

此外，通過填筑試驗，還可以考核灌砂法、核子密度儀及K30平板荷載儀等檢測的相互關(guān)系,

并得出灌砂法和核子儀之間的相關(guān)系數(shù)，為大面積施工提供一種快速有效的檢測手段，以便

更加有效地做好質(zhì)量控制。

材料土工試驗：

土料：顆粒分析試驗；天然含水量、天然密度和顆粒比重試驗；液、塑限試驗；膨脹率和膨

脹量試驗；擊實試驗。

巖塊：顆粒分析試驗；單軸抗壓強度試驗等。

土工試驗的方法按《鐵路工程土工試驗方法》(TBJ102-96)執(zhí)行，試驗頻率按《鐵路路基

施工規(guī)范》(TBJ202-96)執(zhí)行。

填土工藝試驗：

將經(jīng)試驗選用的填料，運至試驗場地，按計算的間距堆卸，用推土機攤鋪平整，平整時考慮

對于重型壓實機械,虛鋪厚度控制在25?30cm；超重型壓實機械，虛鋪厚度控制在30?35cm。

整個試驗段按要求虛鋪一層后，沿縱向等分成5段，針對每段采用不同的翻曬時間、灑水或

人工處理的方法，使5段具有自低到高五種不同的含水量。

填料按上述要求鋪填完成后，用選定的碾壓機械進行碾壓，機械走行速度控制在3?4km/h。

在前四遍中，各試驗段每壓完一遍，進行一次壓實度和含水量檢測，在第五至八遍時，每兩

遍進行一次測試。經(jīng)壓實度檢測后，如果測試的壓實度不再提高而且地基系數(shù)K30達到設(shè)計

要求，則停止該層的碾壓試驗。每個試驗段每次的測點數(shù)量為核子密度儀六點，灌砂法四點。

第二、三層填料的鋪填要求和第一層一樣，要分出不同的含水量試驗段，按照同樣的方法進

行碾壓和壓實度、含水量的測試，并作好記錄。

根據(jù)前三層的測試資料，求得填料干密度和含水量的關(guān)系，確定合理的施工控制含水量范圍；

并根據(jù)施工記錄，分析、整理得出各項工藝參數(shù)，提出試驗報告。

③基底處理

路堤地段的基底處理，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時結(jié)合設(shè)計對

基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應(yīng)的方法和措施予以處理。

首先進行地質(zhì)調(diào)查，測定天然地基壓實度和承載力。

基底土密實，且地面橫坡不陡于1:10時，路堤清除草皮、雜物后可直接填筑在天然地面上。

在穩(wěn)定的斜坡上，路堤基底按下列要求處理：

橫向坡度為1:10?1:5時,清除草皮。

橫向坡度為1:5?1:2.5時，原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m。并做成2%?4%的內(nèi)傾斜

面。對基巖上的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺階，當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時.，可予保留，即在

上面挖臺階。

橫向坡度大于1：2.5或基底下有松軟地層時，按照設(shè)計文件規(guī)定辦法處理。

半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，按照設(shè)計文件要求，采取攔截

引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)情況采取防滲加固措施。

路堤基底為耕地和松土?xí)r，如松土厚度不大于0.3m,將原地面夯壓密實；當松土厚度大于

0.3m,將松土翻松，分層回填壓實或按設(shè)計要求進行加固。

經(jīng)過水田、池塘、飽和粉細砂等松軟地基時，根據(jù)設(shè)計文件規(guī)定采取排水疏干，挖除淤泥、

拋填片石，換填砂礫石、粉噴樁、碎石樁等加固措施，保證基底穩(wěn)固。

④分層填筑

填土路堤采用水平分層填筑的方法進行施工。填料采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸,

推土機配合平地機攤鋪平整，振動壓路機壓實。

用于路堤填筑的填料必須符合規(guī)范規(guī)定，如必

須利用不符合規(guī)定的填料，應(yīng)按設(shè)計要求采取改良土質(zhì)、加強壓實等措施，并報監(jiān)理工程師

批準。

每200m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個施工區(qū)段，每10?15nl設(shè)一組標高點，畫在兩側(cè)放樣的竹

桿上，掛線控制每層虛鋪厚度。自卸車卸土，應(yīng)根據(jù)車容量和填筑厚度計算堆土間距，標點

卸料，以便控制虛鋪層厚度。為保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬20?30cm。

⑤攤鋪平整

采用推土機攤鋪初平，平地機終平，每一層做成向兩側(cè)2%?4%的橫向坡以利排水。

⑥灑水晾曬

填料碾壓前進行含水量檢測并控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，再進行碾壓。當填料含水量較

低時，應(yīng)采取灑水措施；當填料含水量較高時，應(yīng)及時進行翻曬。

⑦碾壓夯實

碾壓采用大噸位重型振動壓路機進行。碾壓時，先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先

慢后快，先靜壓后振壓。直線進退，相鄰縱向碾壓互壓50cm,各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓

實，搭接長度不少于2m。

⑧質(zhì)量檢測

每層填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、壓實厚度及壓實度的檢測，檢測合格報監(jiān)理

工程師審批后才可填筑上一層。

壓實度檢測采用灌砂法和核子密度儀進行，但核子密度儀必須和灌砂法作不少于40組的對

比試驗，確定相關(guān)系數(shù)并報監(jiān)理工程師批準后方可使用。

⑨路基整修

包括路基橫坡度、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，嚴格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行，對于加寬部分在

整修階段人工掛線清刷夯拍，路基整修要達到檢驗標準的要求。

6、填石路基

(1)概述

第YQ8標段全長20.939km,路基11.706km,且被橋、隧、涵分割，比較分散。

路基區(qū)間填石38206m3；

站場填土15720m3；

共計石方填筑為：53926m3。

(2)填石路基的施工工藝

填石路基的施工工藝框圖見圖3-12?

(3)填石路基的施工方法

填石路堤采用水平分層填筑的方法。挖掘機或裝載機裝車、自卸車運輸、推土機攤鋪整平、

重型振動壓路機壓實。

填石路堤應(yīng)選擇符合規(guī)范要求、級配較好的硬質(zhì)巖塊，嚴重風(fēng)化軟巖不得用于路基填筑，易

風(fēng)化者不得用于路堤浸水部分，最大粒徑不超過2/3層厚。填石路堤按“三階段、四區(qū)段、

八流程”工藝，水平分層填筑，嚴禁傾填施工.

①劃分區(qū)段

在驗收合格的地基上劃分作業(yè)區(qū)段，各區(qū)段依次循環(huán)作業(yè)。

②分層填筑

填筑前首先人工碼砌邊坡，每填層碼砌寬度垂直路基中線方向不小于0.5m。碼砌采用較大

石塊，大面朝下擺放穩(wěn)固，石縫間

用小石子嵌縫。填料中大于層厚2/3的石塊予以解小，填筑應(yīng)先低后高，水平成層，然后先

兩側(cè)后中央分層填筑。每層填料要均勻一致，不同填料不能混填。

③攤鋪平整

卸下的石質(zhì)填料采用大型推土機整平初壓，使層面大致水平,局部不平地段用細顆粒料找平,

個別尖角用大錘砸掉。

④檢查虛鋪厚度

沿縱向每20m設(shè)一斷面，每斷面布設(shè)3?5個測點，用水準儀測出各點高程，相對下層標高

檢查其虛鋪厚度。

⑤壓實

采用30T拖式振動壓路機振動碾壓，碾壓參數(shù)按照工藝試驗確定的參數(shù)進行。碾壓時先兩側(cè)

后中央，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，行與行之間重疊0.5m左右，以壓實速度和遍數(shù)控制均勻

壓實，做好壓實記錄。

⑥質(zhì)量檢測

主要包括填料?、填筑層厚度;路基填筑斷面尺寸;填筑層在縱向和橫向的均勻度和平整度；壓

實度,主要以K30承載板檢測，人工挖探坑檢查復(fù)核。檢測合格報監(jiān)理工程師鑒認后才可填

筑上一層。

7、路基基床

(1)概述

線路設(shè)計基床厚度為60cm,填料為A、B組土填料。設(shè)計與規(guī)范對填料的要求見表3-7。

(2)路基基床填筑的施工工藝和方法

基床施工方法和施工工藝與基床以下路堤施工方法和施工工藝基本相同，不同之處是基床壓

實度標準更高。

表3-7基床填筑壓實度表

填筑

部位填料種類

壓實指標細粒土和粘砂，粉砂細砂，中砂，粗砂，礫砂礫石類碎石類塊石類混合

料

表層壓實系數(shù)Kh————

地基系數(shù)K30(MPa/cm)--1.5-

相對密度Dr-----

空隙率n(%)--2828-

底層壓實系數(shù)Kh0.91———

地基系數(shù)K30(MPa/cm)0.91.01.21.5

相對密度Dr-0.75---

空隙率n(%)--3333-

8、過渡段填筑

(1)概述

本線路過渡段的形式有橋頭過渡段、涵洞過渡段、填、挖接頭過渡段幾種形式。

①填筑范圍

臺后底部寬度不小于2m,上部寬度不小于橋臺高度加2m。

②填料

采用滲水性土進行填筑。

(2)過渡段的施工工藝

路橋過渡段的施工工藝詳見圖3-13。

(3)橋頭過渡段施工

路堤與橋臺過渡段的形式詳見圖3-14。

圖3-14路堤與橋臺過渡段的形式

路橋過渡段分層填筑壓實。先在橋臺背面用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度不

超過20cm。與路基連接處刷去虛土，開挖出寬度不小于1m的臺階，并夯實。填筑時人工配

合機械卸料、平整，平板振動夯配合光輪振動壓路機壓實。填筑時注意大型施工機械距意大

型施工機械距離結(jié)構(gòu)物邊緣不小于1m,以利安全操作。臺后按設(shè)計設(shè)置排水設(shè)施。

路塹橋臺基坑按基坑回填要求進行處理。

過渡段兩側(cè)及橋臺錐坡防護砌體要在路堤穩(wěn)定后施工。

(4)涵洞兩側(cè)缺口填筑

路堤與涵洞過渡段的形式詳見圖375。

圖3-15路堤與涵洞過渡段形式

過渡段施工前，先根據(jù)工點實際情況，對涵洞兩側(cè)采取防排水措施。在涵洞兩側(cè)及頂部鋪設(shè)

20cm厚粘性土作保護層再行填

筑。填筑必須在兩側(cè)對稱均勻分層進行，分層厚度和壓實遍數(shù)通過試驗確定。過渡段填筑采

用機械卸土、人工平整，兩側(cè)同時進行的方法進行。按試驗確定的虛鋪厚度整平，攤鋪均勻、

平整。壓實采用壓路機或小型壓實機械。橫向結(jié)構(gòu)物周圍1m范圍內(nèi)改用

小型手扶振動壓路機、平板式振動夯夯實，同時，分層厚度減薄

至15cm。碾壓完成后，進行壓實質(zhì)量檢測，合格后再填筑下一層，否則，應(yīng)重新壓實，重

新檢測，直至合格。

涵洞頂部填土厚度大于1m后，方可通行重型施工機械。否則，避免重載通過。

先在橋臺背面用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度不超過20cm。與路基連接處

應(yīng)刷去虛土，開挖出寬度不小于1m的臺階，并夯實。填筑時人工配合機械平整，蛙式打夯

機或沖擊夯配合光輪振動壓路機壓實。填筑時應(yīng)注意大型施工機械距離結(jié)構(gòu)物邊緣不小于

1m,以利安全操作。臺后還應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施。

(5)填、挖交界地段路基施工

按照施工規(guī)范開挖臺階，臺階應(yīng)外高內(nèi)低，并用打夯機夯實。填筑時適當減小鋪筑厚度，增

加壓實遍數(shù)。為便于施工控制，填挖交界地段和陡坡地段不宜采用推土機直接施工。

9、路塹土方開挖

(1)概述

本合同段路塹土方開挖