施工圖設計咨詢意見（第二版）

中交一公局集團

德江（合興）至余慶高速公胳

施工圖（第二版）設計咨詢意見

中交一公局公路勘察設計院有限公司

2020/9/23

目錄

一、總體設計.......................................................3

（一）項目起、終點和主要控制點..................................3

（二）技術標準..................................................3

（三）強制性條文的執(zhí)行情況......................................3

（四）初步設計批復意見的執(zhí)行情況................................4

（五）施工圖設計外業(yè)驗收紀要的執(zhí)行情況..........................4

（六）總體評價..................................................4

（七）各標段總體設計文件情況....................................5

二、路線設計.......................................................8

（一）總體評價..................................................8

（二）各標段路線設計文件情況....................................8

三、路基路面.......................................................9

（一）總體評價..................................................9

（二）路基工程主要問題及建議....................................9

（三）路面工程主要問題及建議...................................22

三、橋梁涵洞......................................................23

（一）共性意見.................................................24

（二）具體意見.................................................24

四、隧道..........................................................27

五、路線交叉......................................................30

（一）主要共性意見及建議.......................................31

（二）具體意見與建議...........................................32

六、工程地質勘察..................................................38

一、總體設計

（一）項目起、終點和主要控制點

德江（合興）至余慶高速公路施工圖路線起于德江縣合興鎮(zhèn)東側

的青杠園，順接已建成通車的沿德高速，并與杭瑞高速相交，由北向

南經思南縣的寬坪鄉(xiāng)、胡家灣鄉(xiāng)、亭子壩鎮(zhèn)、楊家坳鄉(xiāng)、青杠坡鎮(zhèn)、

香壩鎮(zhèn)、長壩鎮(zhèn)，鳳岡縣的王寨鄉(xiāng)，石阡縣的本莊鎮(zhèn)、河壩鎮(zhèn)，余慶

縣的龍溪鎮(zhèn)，終點于余慶縣小腮社區(qū)與遵余高速相交，路線全長

103.220kmo

主要控制點：起點合興樞紐互通、烏江特大橋、本莊樞紐、終點

小腮樞紐。

內部咨詢審查認為：施工圖設計的路線走向、主要控制點與初步設

計基本一致，符合設計要求。

（二）技術標準

德江（合興）至余慶高速公路采用全新建完全控制出入的雙向四

車道高速公路標準，設計速度80km/h,路基寬度25.5m,橋涵與路基同

寬。互通連接線采用二級公路標準，設計速度40km/h,路基寬度8.5m、

10mo

內部咨詢審查認為：施工圖設計中采用的技術標準設置合理，與初

步設計一致。符合本項目的功能定位和建設條件。主要技術指標符合部

頒《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）的規(guī)定。

（三）強制性條文的執(zhí)行情況

德江（合興）至余慶高速公路在施工圖勘察設計過程中嚴格貫徹

執(zhí)行了《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）。

（四）初步設計批復意見的執(zhí)行情況

德江（合興）至余慶高速公路初步設計暫未批復。

（五）施工圖設計外業(yè)驗收紀要的執(zhí)行情況

德江（合興）至余慶高速公路在施工圖設計過程中貫徹執(zhí)行了德

江（合興）至余慶高速公路兩階段施工圖設計定測外業(yè)驗收會議紀要

精神和咨詢意見。

（六）總體評價

設計單位編制的德江（合興）至余慶高速公路施工圖設計文件,

資料收集較齊全，內容較豐富，文件編制基本符合《公路工程基本建

設項目設計文件編制辦法》的規(guī)定，貫策了落實貴州省交通廳多次會

議和“外業(yè)驗收會議紀要”的精神，基本落實了咨詢單位的“德江（合

興）至余慶高速公路定測外業(yè)咨詢意見”和“德江（合興）至余慶高

速公路施工圖定測外業(yè)驗收專家意見”，設計方案論證較充分，設計

基本合理、可行。

1、路線布設較好的結合了地形、地質、沿線控制因素等，平面

線形較順暢，縱斷面設計基本合理，平縱配合基本協調。

2、宜給出初步設計批復（待批復后）執(zhí)行情況說明，是否按初

步設計要求執(zhí)行。在其中宜有“環(huán)評、水保、行洪”等專項評價報告

及批復的執(zhí)行情況說明。

3、建議補充定測外業(yè)驗收專家意見執(zhí)行情況說明。

4、項目區(qū)農田遍布，溝渠、水塘等發(fā)達，設計圖紙反映的全線

排水設計考慮不充分，排水水流方向缺失或顯示不清，應完善排水綜

合設計，保證本項目排水通暢，保證地方原自然溝渠、灌溉設施等不

中斷，將排水設施設計與自然環(huán)保相結合。

5、路基路面設計內容基本齊全，參數取值基本恰當，符合規(guī)范

要求。

6、橋涵構造物布置基本合理，上、下部結構形式選型基本適當。

7、隧道的總體布局及設計較合理，方案選擇上考慮了盡量減少

對自然環(huán)境的破壞。

8、互通式立交總體布局及方案基本合理，分離式立交、通道等

構造物滿足要求。

9、環(huán)境保護設計方案合理，環(huán)保措施充分。

10、其他工程、筑路材料及施工組織設計，調查充分，方案合

理。

11、設計中尚有一些錯誤、遺漏、不妥和工程量不符之處，建

議設計單位根據內部告咨詢意見進行核查，結合實際情況進行修改、

補充和完善。

(七)各標段總體設計文件情況

設計一標

共性問題：

1、《說明書》

(1)、按照編制辦法，補充“山區(qū)公路復雜路段局部路線方案的優(yōu)化

及比選論證情況”，尤其是施工圖階段對初步設計階段優(yōu)化的情況，

應在說明中予以體現。

2、《主要經濟技術指標表》

(1)補充完善相關內容。例如：預算總金額、平面每公路造價、

路面面積、安全設施、其他工程等相關內容。

3、《公路平面總體設計圖》

(1)應補充路基主要防護工程的形式及位置、其中點樁號等相關

信息。

(2)挖方邊坡的截水溝未標注水流方向，應補充。

(3)未繪制中央分隔帶及其開口情況，應補充。

(4)隧道口為路基的，應繪制出隧道洞口聯絡通道。

(5)分離式路基中間部分，是填(挖)平處理還是設置有中間排

水溝，應在圖中標注。

具體問題：

無

設計二標

共性問題：

1、《主要經濟技術指標表》

(1)補充完善相關內容。例如：預算總金額、平面每公路造價、路

面面積、安全設施、其他工程等相關內容。

2、《公路平面總體設計圖》

(1)應補充路基主要防護工程的形式及位置、其中點樁號等相關

信息。

(2)部分路段未繪制挖方邊坡的截水溝，應補充，并補充標注邊

溝、排水溝、截水溝的水流方向。

(3)隧道口為路基的，應繪制出隧道洞口聯絡通道。

(4)分離式路基中間部分，是填(挖)平處理還是設置有中間排

水溝，應在圖中標注。

(5)未繪制中央分隔帶及其開口情況，應補充。

具體問題：

無

設計三標

設計三標為我院設計標段，意見詳見院內審意見；

設計四標

共性問題：

1、《公路平面總體設計圖》

(1)隧道建議按照實際洞門平面設計圖繪制，反映出仰坡及隧道

洞門截水溝情況。

(2)應補充路基主要防護工程的形式及位置、其中點樁號等相關

信息。

（3）應補充，并補充標注邊溝、排水溝、截水溝的水流方向。

（4）未繪制中央分隔帶及其開口情況，應補充。

（5）補充繪制十字坐標網。

具體問題：

1、第DYTJ-9標段起點為隧道出口，建議結合中央分隔帶開口設

置隧道洞口聯絡通道。

二、路線設計

（一）總體評價

設計單位在施工圖設計過程中，根據初步設計審查意見、定測驗

收會議紀要的精神對路線方案、平縱面線形、平縱面配合等進行了優(yōu)

化調整，設計文件深度滿足編制辦法的要求。設計文件圖表內容較齊

全，表達完整，設計深度符合要求。

經核查施工圖路線方案走向、主要控制點基本與初步設計一致,

施工圖路線方案對平、縱面線形進行了優(yōu)化調整，設計采用的各項技

術指標基本符合現行標準規(guī)范規(guī)定。

（二）各標段路線設計文件情況

共性問題：

1、設計內容基本完善，還需完善說明及補充個別圖紙，完善圖

面差錯錯漏，個別圖紙文字重疊，影響審閱，建議修改完善。

2、項目組進行了大量協調工作，發(fā)出了較多函件，但附件中只

有部分回函，應落實協調工作，取得書面回函。

3、總說明及平縱面縮圖中對于控制因素的情況展示不充分，應

完善。

三、路基路面

（一）總體評價

設計單位結合區(qū)域工程地質、水文條件、沿線地形地貌及氣候特

點，采用了較為切合當地實際情況的成熟有效的設計方案。方案基本

合理可行。路基路面設計文件圖表清晰，內容較為全面，方案基本合

理可行，設計深度基本達到部頒《公路工程基本建設設計文件編制辦

法》的規(guī)定和要求。

（二）路基工程主要問題及建議

1.共性意見：

1）說明中補充土石方情況說明；

2）補充清表原則；

3）路床厚度說明與設計圖不一致，建議統一核查；

土順路堤（土石路堤）壓實度標準

路面底面以主線

項目分類

下深度（cm）最小CBR值（％）壓實度（％）最大粒徑（cm）

境方上路床0?30S>9610

第

基

一下路床30-1205三9610

貨州需交螭賽超勘事設計球充陳殷世市限公司

4）監(jiān)測說明過于籠統，應區(qū)分不同監(jiān)測位置、布設原則、控制標

準、成果及整理要求；

5）建議補充擋墻、抗滑樁水平位移、沉降觀測，軟弱地基、高填

方路基沉降、位移觀測，并補充監(jiān)測精度要求；

6）各標段清表厚度不一致，建議根據實際情況核查清表厚度，能

統一盡量統一；

7）工點設計圖上補充穩(wěn)定性計算結果；

8）工點圖中建議補充監(jiān)測方案示意；

9）襯砌拱和拱形骨架圖表中現澆與預制工藝前后不一致。

10）抗滑樁及樁板墻建議補充逐樁坐標表，標注坐標及高程；

11）針對強夯補強壓實建議補充強夯補償土方相關工程量；

12）巖溶、溶洞等特殊路基處理補充相關工點設計圖；

13）棄土場數量表中建議補充棄土場容量，棄土場容量應考慮棄土

石松方系數；

14）棄土數量中應考慮便道、軟基換填、清除覆蓋層等棄方量；

15）棄土場截水溝尺寸建議根據水文計算確定；

16）擋墻設計圖建議逐段補充地基承載力信息；

17）抗滑樁縱向主筋全部通長布設，建議根據配筋計算優(yōu)化縱向主

筋長度;

抗滑樁工程數量表之

直徑每根長每米童每根重每根螂樁身30

編號鋼筋大樣鋼筋類型

(nun)⑥（kg/m）（kg）筋根數(kg)硅好）

N1LI1RB50032L6.316.31L42265.02L

N2LHRB50032L6.316.3JL42265.02L

18）補充筑路材料試驗報告；

19）公路臨時用地表中應加入取、棄土場用地相關工程量；

20）圖面、格式問題自行核查；

2.設計一標：

1）補充完善對前階段意見的執(zhí)行情況；

2）說明中完善土石方情況說明；

3）路基設計表中標明各符號（Wl、W2、Bl、B2等）位置。

第23莫共

路基寬度以下各點與設計高的高差如）

t中央：

左分隔右左右

帶］ELS

__

窗Wl；W2IFOjW3]tf2IWl

13BlB2B3B3D藥2…B1

二2j13114115161718~22~

8」9L10J.J1,x20,,,

Li?7'a75"T''3.6o'T'8：ocT飛近5T工葡iWHSiR礴0.0000.0000.003-0.627

4）高填深挖數量表、特殊路基設計工程設計表中襯砌拱和拱形骨

架中采用現澆工藝，一般防護工程數量表中襯砌拱和拱形骨架

采用預制工藝，存在沖突，核實統一。

5）耕地填前夯實數量表ZK17+225~ZK17+566、ZK18+083~ZK18+326

與低填淺挖路基處理工程數量表ZK17+415?ZK17+480、

ZK18+310^ZK18+330段有重復段落，請核查是否有重計情況。

6）陡坡處補充開挖臺階；

7）工點圖中建議補充右側斷面;

需叱循@5.隱便?蜘U設計圖

on出

8）工點圖中補充總體圖；

9）工點圖柱狀圖中建議補充地層描述;

ZM杓36~或小5.謾（左勵立版工邑健炭斷面#計圖

10）圖中同一位置既寫明換填開山石渣，又有片塊石換填建議明確

換填標準;

換填開山石灑平均厚度3m

11)高填設計圖中部分溝底已換填開山石渣，可考慮取消盲溝;

12)圖面、格式問題自行核查;

13)抗滑樁縱向主筋全部通長布設，建議根據配筋計算優(yōu)化縱向主

筋長度;

直徑每根長每米重每根重每懶鋼重生樁身30

編號鋼筋大樣鋼筋類型

(mm)向(kg/m)(kg)筋根數(kg)硅砌

N1LHRB50032-L6.316.31L42265.02L

N2LHRB50032L6.316.3IL42265.021

14)根據土石方數量表，棄土方為10萬方，棄石方為11.7萬方,

棄土場棄方量為23.7萬及5.3萬，建議核查棄土石方量；

15)ZK18+520-ZK18+914段該工點巖層產狀水平，工點防護方案偏

強，建議結合穩(wěn)定性計算，優(yōu)化防護方案，可考慮取消路塹墻

之上一級錨索格子梁；

16)YK17+660段樁基擋墻補充完善地質說明，并核查抗滑樁嵌固

段是否滿足設計要求;

17)11-2棄土場根據地質資料應補充軟基處理工程量；該處棄土

場左側未填至標高，可能會形成堰塞湖建議根據地形調整棄土

場；該棄土場基底軟基換填、設置抗滑樁鎖口代價較大，建議

結合棄土情況、運距及場地安全，尋找更經濟合理的棄土場選

址；

11-2號社場工程地質橫斷面圖

ItR1:1000

3.設計二標

1）表中橫斷面各點與設計高的高差有誤，請核改，與設計線距離

保留位數請調整。

I_______

于設計貨的距離橫斷面各點與設計商的高差

米）（米）

備

右左右

WA3WA2WAIB1B2B3A3心A1

131415,61748192C-2122

1912642,407642,486642,494642,694642,903642,981

1912642.668642.743642.943642.943643.143643.218

191264Z938643.009643.2643.2643.相643.463

1?12641215643.283643.465643.465M3.647M3.716

1912Ml501643,566Ml739643,739Ml912643,977

1q12641795643.857644021644.021644185644.247

iD4與kAA41XJU4AC如M*3HLAA911kA￡iiE7〃/Ml

2）注明各點所代表位置;

左右左右

三iWB2We3WA3WA2WAI01B2B3A3A2Al

1011?213U，5161718192021

3）對于基底已經換填開山石渣的高填路基，可考慮取消溝底盲溝;

I

甘蟾腫|一麗

\W蝴好

4）右幅隧道進口處左側抗滑樁橫斷面補充右側隧道輪廓線，標注

抗滑樁與輪廓線間距離，并補充完善抗滑樁與隧道施工工序及

注意事項;

5）說明中棄土場壓實度與設計圖不一致，建議統一;

，口u么rJZO￡50

0-308%>96

零填及路型路床

30-1205%與96

路側填平段、棄土場的填土壓實度小于85機

2、本棄土場位于K45+100左制.

3、棄土船清除表土，當地面殿陡于1:5時，翻觥合階,臺階寬度不應小于2米，

臺階底部形成2%~4%向內傾得的橫虬棄土過程中，需分層碾壓，壓實度需達到80%以上.

棄土完成后，棄土場頂毓蓋新植土還施坡磁草綠優(yōu)

6）5B標土石方數量表中棄方為37萬方，棄土場棄石方為15萬

方，建議核查，并核查其余標段；

7）耕地填前夯實數量表K40+100"K40+170、K40+260.0?

K40+340.0與低填淺挖路基處理工程數量表K40+145?K40+166、

K40+269?K40+314段有重復段落，請核查是否有重計情況。

8）深挖順層邊坡路基防護工程數量表ZK43+62CTZK43+645樁間

墻未見具體工程量，請核實。

9）一般防護工程數量表中襯砌拱采用C25預制塊，防護圖中采用

C25現澆碎，前后不一致；路塹墻工程量中未見碎石反濾層,

請核實。

10）耕地填前夯實數量表K51+342.0?K51+490.0與低填淺挖路基

處理工程數量表K51+387?K51+416段有重復段落，請核查是

否有重計情況。

11）深挖順層邊坡路基防護工程數量表K53+755?K53+880樁間墻

未見具體工程量，請核實

12）耕地填前夯實數量表K57+055.0?K57+877.0、K59+480.0?

K59+700.0低填淺挖路基處理工程數量表K57+854?K57+873、

K59+496?K59+561有重復段落，請核查是否有重計情況。

13）左K47+530-47+590段路肩墻地基承載力不足，3-9m高擋墻采

用同一尺寸擴大基礎，建議根據不同墻高地基承載要求及擋墻

基底寬度分段落確定擴大基礎尺寸，并核查其余標段及段落;

684,378

14）巖溶、溶洞等特殊路基處理補充相關工點設計圖;

4.設計三標

設計三標為我院設計標段，意見詳見院內審意見;

5.設計四標

1）核查本設計標段是否存在填石路基，若無建議刪除填石路基相

關說明；

2）說明中補強壓實只寫了強夯，實際設計采用強夯及沖擊碾壓,

建議補充沖擊碾壓相關內容；

3）為減少高路堤的不均勻沉降和工后壓縮變形，進一步提高路堤壓實度和承載力，路堤

采用強夯補強處理。

路堤采用強夯壓實補強，每填高5.0m強夯一次。強夯夯擊能為2000KN.m,夯錘直徑3m,

夯點間距5m,夯點按正三角形布置，間距5米，強夯每層夯擊遍數為3遍，每遍夯擊次數為

3-5擊。3遍強夯結束后應普夯1遍，普夯落距3-5米，錘印彼此搭接不小于0.5米，單點一般

不小于3擊，以上參數可根據試夯資料進行修正.局部段落填方路基基底土層較厚時，原地表

清表后再強夯一次壓實.

Ax￡?M130UttLnX/t14.A'l3,Utr1HL+，lUn=VE1X3，3lUnLdzg-，“，UijinXZtl?i.~r~xfcri7W7-U-n-l-

3）說明中補充監(jiān)測相關內容；

4）工點平面設計圖中補充指北針；

5）高填路基中清表與清除坡面覆蓋層換填注意不要重復計量；

6）K93+20CTK93+630右側第二、三級錨索工程量設計上布滿邊坡,

根據錨索通用圖八米一道格子梁，邊坡兩側無法布滿一個格子

梁，建議兩側采用錨桿框架梁。

7）K102+720"K102+900左側第三、四級錨索工程量設計上布滿邊

坡，根據錨索通用圖八米一道格子梁，邊坡兩側無法布滿一個

格子梁，建議兩側采用錨桿框架梁。

8）耕地填前夯實數量表ZK99+120?ZK99+700與低填淺挖路基處

理工程數量表ZK99+150~ZK99+250段有重復。

9）S3-2-29路基防護工程數量表（路塹墻）未計反濾層工程量。

10）擋墻設計圖補充橫斷面設計圖，并在橫斷面設計圖中補充地質

資料；

11）核查擋墻高度，建議墻高與通用圖對應取整數；

沒置長度OH

序號設置樁號

(m)(cm)(<

e

1K88+495-K88+497.5002.54347~349z

r

2K88+497.500-K88+5002.54509~509z

3K88+500-K88+51010.17639~639z

r

4K88+510~K88+52010.1/795~794Z

r

5K88+520-K88+53010.17794~793z

r

6K88+530-K88+54010.16740~7352

1i/oo?c/in*.i/QO?ccn1n1c-7二C-.74Cr

12）個別路段擋墻襟邊不足，建議核查;

13）公里土石方數量表中補充松方系數說明;

14）挖淤泥排水工程數量表中，換填工程量應等于挖淤泥體積+排

水體檢，建議核查；

第1

程數量

淤泥排水填石

(m1)<m3)(mJ)

91011

50D3.12943.02943

15）K102+960-K103+110高填路基右側設置樁板墻，根據地勘參數

建議樁板墻方案與粉質黏土及最下級邊坡換填開山石渣方案

對比;

16）1號棄土場地形較平坦，可考慮取消擋渣墻;

B-DWWH

譚標1:53。￥?耐誨

（三）路面工程主要問題及建議

1.共性意見：

1）設計1標補充路面說明；

2）建議補充路線平、縱面縮圖，主要技術經濟指標表，超高方式

圖，路面加寬表等；

3）建議補充橋面鋪裝構造圖、隧道路面結構設計圖等；

4）建議補充瀝青路面與混凝土路面銜接設計圖；

5）建議補充互通連接部高程設計圖；

6）中央分隔帶排水及超高排水補充急流槽工程量；

7）中央分隔帶開口位置建議在數量表中明確具體樁號，便于指導

施工；

三、橋梁涵洞

設計單位根據初步設計評審意見，結合施工圖階段的路線線位,

綜合考慮了項目沿線地形、地質、水文、橋下道路現狀及規(guī)劃情況、

施工條件及經濟等諸多因素，對橋涵及路線交叉構造物的型式、橋跨

布置等進行了研究，較好的貫徹和執(zhí)行了初設評審意見；橋梁、涵洞

以及交叉構造物的結構型式選擇基本合理；施工圖提出的橋梁施工方

法和步驟基本合理可行。橋涵設計總體上能夠配合水文、地形、地質

情況及地方規(guī)劃意見，橋型選擇、跨徑布設、墩臺形式基本適當。設

計文件的組成與內容基本符合部頒《公路工程建設項目設計文件編制

辦法》的規(guī)定，符合《工程建設標準強制性條文》的要求。橋梁上、

下部結構及其附屬構造和涵洞構造的設計圖紙基本齊全，設計深度基

本滿足施工圖設計要求。

（一）共性意見

1、部分橋梁樁基穿越溶洞，建議補充相關處理措施，并將對應的工

程數量計入數量中。

2、部分標段缺前一階段評審意見的執(zhí)行情況，建議補充。

3、負彎矩鋼束只在結構連續(xù)處設置，部分橋梁在伸縮縫處也計入了

負彎矩鋼束的數量。

4、T梁預制混凝土包含齒板混凝土的量，部分橋梁未計入齒板混凝

土量。

5、部分橋梁段挖方缺少防護工程量。

（二）具體意見

設計一標

1、橋型布置圖中地面線與巖層風化線等較多，很難分清楚，建議在

橋型布置圖上填充相關地層。

2、對于橋墩處橫縱向地面較都處設置了C25混凝土墊塊，未見其詳

細設計圖紙，建議補充其相細設計圖，并核實工程數量已計入。

3、青杠園大橋為現澆混凝土結構建議取消橋面8cm厚的水泥混凝土

調平層。

4、漏頭青大橋8號橋臺基礎建議調整為擴大基礎。

5、柳子巖大橋橋上建議在上跨地方道路處增設防落物網。

6、柳子巖大橋左幅0號臺、右幅4號臺基礎建議調整為擴大基礎。

7、楓香壩大橋第一孔橋下有一條鄉(xiāng)村道路，鄉(xiāng)村道路標高太低，開

挖已對0號臺產生影響，建議適當抬高鄉(xiāng)村道路標高。

8、寬坪中橋勘探工程平面布置圖建議補充相關鉆探布置信息。

9、寬坪中橋兩橋臺基底埋置過深，基底落入強風化層承載力滿足相

關要求即可，建議抬高基底標高，減少土方開挖。

10、寬坪中橋左幅0號橋臺采用U臺+樁基礎，基底落入強風層滿足

承載力要求，建議采用擴大基礎。

11、付家大橋跨越地方道路，建議在上跨的段落增設防落物網。

12、青杠園1號中橋T梁鋼絞線量為28952.8kg,負彎矩鋼絞線量為

8032kg,預制混凝土量為991kg,現澆混凝土量為227.5kg,與工程

數量表不符合。

13、青杠園2號中橋負彎矩鋼束計算多了1606.4kg,T梁預制混凝土

少了21.6kg,T梁現澆混凝土少了73.3kgo

14、柳子巖大橋T梁預制混凝土少了104kg，現澆混凝土少了181kgo

15、柳子巖大橋橋下有兩條鄉(xiāng)道，橋上并未設置防拋網。

16、柳子巖大橋未按照通用圖設置橋面集中排水，缺少集中排水的工

程量。

設計二標

1、說明中建議補充上階段各級審查意見以及初步設計批復的執(zhí)行情

況。

2、部分橋梁樁基穿越溶洞，建議補充相關處理措施，并將對應的工

程數量計入數量中。

3、張家灣大橋7號臺建議調整為擴大基礎。

4、李家灣大橋0號橋臺建議調整為擴大基礎。

5、馬家洞大橋第4孔跨越兩條村道，3號、4號橋墩臨路側建議補充

防護。

6、許家山n號大橋4號臺基底下有溶洞，建議補充相關處理措施。

7、張家灣大橋負彎矩鋼束工程量計算有誤，應為20080kg。

8、火石坪大橋負彎矩鋼束工程量計算有誤，應為20080kg。

9、馬灣洞大橋T梁預制混凝土梁和現澆混凝土量計算有誤，分別為

3722.4kg和762.7kg（齒板預制混凝土量未計入）。

10、當壩大橋T梁混凝土量計算不正確，（齒板預制混凝土量未計入）。

11、李家灣大橋負彎矩鋼束工程量計算有誤，T梁預制和現澆混凝土

工程量計算有誤。

設計三標

設計三標為我院設計標段，意見詳見院內審意見；

設計四標

1、本標段橋梁未見逐橋工程數量表，建議補充。

2、部分橋梁樁基穿越溶洞，建議補充相關處理措施，并將對應的工

程數量計入數量中。

3、舊寨中橋為單孔30nl預應力混凝土T梁，橋型布置圖中關于支座

類型的設置表達有誤建議核實。

4、蘇羊中橋跨越余龍快線建議增設防落物網；同時補充中墩防撞措

施。

5、小烏江大橋主橋部分15.2鋼絞線工程量按圖紙計算為

764587.1kg比工程數量表給出的多了766.5kgo

6、小烏江大橋引橋部分負彎矩15.2鋼絞線工程量按圖紙計算為

72817.5,比工程數量表給出的少了20805kg。

7、蘇羊中橋負彎矩鋼束計算有誤，按通用圖計算為4016kg。

8、印把山中橋預應力鋼束和負彎矩鋼束按通用圖計算分別為8587kg

和2599.5kg,與工程數量表不符合。

9、高坡大橋負彎矩鋼束工程量計算有誤，連續(xù)墩只有5個，鋼絞線

工程量經過計算為10040kgo

四、隧道

設計一標

1、工程地質平面圖中，建議補充隧道洞口外臨近段落構造物設置情

況，尤其是洞口附近橋梁的起訖樁號，方便統一考慮橋隧相接方

案。

2、部分隧道洞身主要圍巖為強?中風化泥頁巖，建議核實泥巖是否具

有膨脹性，如有應做針對性設計。

3、建議細化隧道洞頂截排水設計，在設計圖中明確截、排水溝的出

水口并與路基排水綜合考慮，必要時設置急流槽，避免對路基邊

坡的沖刷等。

4、洞門設計圖中，建議補充標注設計高程、墻底高程、墻頂高程等

具體高程數值，便于現場施工。

5、洞門立面圖和剖面圖建議標注地質資料，為合理設計洞門段工程

提供依據。

6、部分隧道邊、仰坡明洞回填后坡高仍較高，此類隧道邊、仰坡建

議結合地質條件按照永久邊坡進行防護設計。

7、部分隧道洞口發(fā)育危巖、堆積體等不良地質，但未見相應工程量

及處治相關圖紙，建議核查修改。

8、系統錨桿縱、環(huán)向間距建議保持一致。

9、中心排水溝沉砂井和檢查井侵入仰拱二次襯砌，考慮不消弱二次

襯砌厚度，沉砂井處圍巖應擴挖，二次襯砌設置局部加強鋼筋，

宜適當減少有仰拱地段檢查井尺寸。

10、建議超前地質預報設計根據不同的隧道給出具體的預報段落、次

數，超前鉆孔長度等。

11、缺少隧道機電預埋設施相關圖紙及說明。

設計二標

1、工程地質平面圖中，建議補充隧道洞口外臨近段落構造物設置情

況，尤其是洞口附近橋梁的起訖樁號，方便統一考慮橋隧相接方

案。

2、部分隧道洞身主要圍巖為強?中風化泥頁巖，建議核實泥巖是否具

有膨脹性，如有應做針對性設計。

3、部分隧道洞身段發(fā)育低阻異常帶，建議核實此類段落圍巖等級。

4、洞門設計圖中，建議補充標注設計高程、墻底高程、墻頂高程等

具體高程數值，便于現場施工。

5、系統錨桿縱、環(huán)向間距建議保持一致。

6、中心排水溝沉砂井和檢查井侵入仰拱二次襯砌，考慮不消弱二次

襯砌厚度，沉砂井處圍巖應擴挖，二次襯砌設置局部加強鋼筋，

宜適當減少有仰拱地段檢查井尺寸。

7、建議超前地質預報設計根據不同的隧道給出具體的預報段落、次

數，超前鉆孔長度等。

設計三標

設計三標為我院設計標段，意見詳見院內審意見；

設計四標

1、工程地質平面圖中，建議補充隧道洞口外臨近段落構造物設置情

況，尤其是洞口附近橋梁的起訖樁號，方便統一考慮橋隧相接方

案。

2、部分隧道洞身段發(fā)育低阻異常帶，建議核實此類段落圍巖等級。

3、洞門設計圖中，建議補充標注設計高程、墻底高程、墻頂高程等

具體高程數值，便于現場施工。

4、洞門立面圖和剖面圖建議標注地質資料，為合理設計洞門段工程

提供依據。

5、部分隧道邊、仰坡明洞回填后坡高仍較高，此類隧道邊、仰坡建

議結合地質條件按照永久邊坡進行防護設計。

6、系統錨桿縱、環(huán)向間距建議保持一致。

7、中心排水溝沉砂井和檢查井侵入仰拱二次襯砌，考慮不消弱二次

襯砌厚度，沉砂井處圍巖應擴挖，二次襯砌設置局部加強鋼筋，

宜適當減少有仰拱地段檢查井尺寸。

8、建議超前地質預報設計根據不同的隧道給出具體的預報段落、次

數，超前鉆孔長度等。

9、缺少隧道機電預埋設施相關圖紙及說明。

五、路線交叉

根據本項目路線的總體布局、公路網現狀及規(guī)劃、沿線自然地理

條件等因素，項目沿線分別設互通9處，分別為：合興樞紐互通、胡

家灣互通、楊家坳互通、青杠坡互通、香壩互通、長壩石林互通、本

莊樞紐互通、河壩互通和小腮樞紐互通，其中合興、本莊及小腮為樞

紐互通，其余均為服務地方的一般互通立交。

全線設置服務區(qū)2處，為別為長壩服務區(qū)、河壩服務區(qū)；設置停

車區(qū)2處，分別為亭子壩停車區(qū)、烏江停車區(qū)。

內部咨詢審查認為：施工圖階段所擬定的互通立交、服務區(qū)及停

車區(qū)布局符合路網總體規(guī)劃及初步設計要求，相互間距均衡，設置的

位置及型式能與周圍的自然條件相適應，采用的技術標準及平縱指標

較為合理，能夠利用有利地形，降低工程造價，能夠考慮土方調配,

減少拆遷和對環(huán)境的影響?；ネㄊ搅⒔弧⒎諈^(qū)及停車區(qū)施工圖設計

方案基本合理可行。

（一）主要共性意見及建議

1、部分互通立交說明僅就立交主線及匝道等設置情況進行了說

明，不夠全面系統，缺乏工程指導性。建議補充一般互通連接與地方

道路平面交叉渠化設計說明，立交區(qū)地形地貌及自然狀況、地質情況、

交通量情況、路基路面、防護排水、管線交叉、地方道路改移、施工

組織情況等相關情況說明。以便建設方、施工方及監(jiān)理方等通過閱讀

說明書對立交區(qū)總體情況有較清晰把握。

2、部分互通施工圖設計圖紙圖面不完善，圖面必要要素標注漏、

缺現象較多，圖表文字重疊嚴重，造成圖上標注文字無法看清，圖紙

編排方面各合同段間差異較大，建議統一。個別合同段圖紙未見互通

設計說明、互通總體設計圖、互通線位圖等部分圖紙，建議仔細核查，

保證圖表的完整。

3、建議加強平縱面圖的繪制深度與細度。如補充完善平面圖中

的橋涵標注，交叉樁號關系、高程、凈空等；縱斷圖中的主線、匝道

相互上跨/下穿處的樁號、高程、凈空、橋梁示意、分合流鼻端相互

樁號關系等。

4、一般互通連接線與地方被交道路交叉，個別互通未見平面交

叉渠化設計說明及相關設計圖表，平面交叉渠化設計不滿足細則要求,

請依照細則要求，補充平面交叉渠化設計。

5、匝道收費站處是否應考慮設置超限檢測站及勸返車道等設施。

(二)具體意見與建議

1、合興樞紐互通(DYTJ-01標段)

合興樞紐互通位于項目起點，設于合興鎮(zhèn)青杠園附近，順接沿德

高速，與杭瑞高速相交，實現與已建成的杭瑞高速和沿德高速的交通

轉換。根據交通量預測結果(遠景2041年),余慶往返思南(645pcu/h)、

德江往返煎茶(602pcu/h)方向為主交通流方向，德江往返思南(528

pcu/h)、余慶往返煎茶(493pcu/h)方向為次交通流方向。

內部審查主要意見為：

(1)互通總體設計圖的邊溝、排水溝、截水溝未見標注水流方

向，應補充，以方便核驗互通區(qū)排水設置的合理性。

(2)送審圖紙缺少互通設計說明，應補充完善。

(3)送審圖紙缺少互通線位圖，應補充完善。

(4)互通匝道路線縱斷面圖缺少互通小圖，應補充完善，圖名

錯誤，應為XX互通XX路線縱斷面圖，而非路基標準橫斷面圖。

(5)個別互通匝道路線縱斷面圖缺少地質概況內容，應補充。

(6)互通連接部設計圖，單一雙車道變化段標注不完善，應補

充標注等寬段長度、漸變段長度等設計參數。

(7)互通連接部設計圖不完善，例如缺少變速車道段及三角漸

變段范圍的連接部，應補充完善。

(8)連接部高程數據圖不完善，缺少部分同連接部圖，應補充

完善。

2、胡家灣互通式立交(DYTJ-01標段)

胡家灣互通布設于寬坪土家族苗族鄉(xiāng)飄揚村附近，主要服務于胡

家灣苗族土家族鄉(xiāng)、亭子壩土家族苗族鄉(xiāng)、寬坪土家族苗族鄉(xiāng)。根據

2041年交通量預測結果，主交通流向為德江往返胡家灣方向，次交

通流向為余慶往返胡家灣方向。

內部審查意見為：

(1)送審圖紙缺少互通設計說明，應補充完善。

(2)互通立交線位圖不滿足編制辦法要求，應修改完善。

(3)未見被交道路與互通連接線平面交叉渠化設計說明及相關設

計圖表，平面交叉渠化設計不滿足細則要求，請依照細則要求，補充平

面交叉渠化設計。

(4)互通連接部圖不完善，應補充標注完善。例如缺少互通喇

叭頭附近的行車道寬度漸變段標注，或注示說明寬度變化范圍。

(5)連接部高程數據圖不完善，缺少部分同連接部圖，應補充

完善。

3、亭子壩停車區(qū)(DYTJ-02標段)

亭子壩停車區(qū)設于思南縣亭子壩鎮(zhèn)池塘窩附件，停車區(qū)中心樁號

YK14+900,采取雙側布設，占地25畝。

內部審查意見為：

(1)說明僅就匝道寬度、采用最大、最大平、縱指標情況進行

了說明，不夠全面系統，缺乏工程指導性。建議補充停車區(qū)地形地貌

及自然狀況、地質情況、交通量情況、路基路面、防護排水、管線交

叉、地方道路改移、施工組織情況等相關情況說明。以便建設方、施

工方及監(jiān)理方等通過閱讀說明書對立交區(qū)總體情況有較清晰把握。

(2)停車區(qū)總體布置圖場區(qū)缺少交點坐標及高程標注，應補充。

(3)停車區(qū)線位圖不滿足編制辦法要求，應修改完善。例如：

缺少要素樁樁號標注、十字坐標網等。

(4)連接部設計圖不滿足編制辦法要求，應修改完善。例如：

變速車道連接部應附注說明路基寬度變化起止范圍o

（5）連接部高程數據圖不完善，缺少部分同連接部圖，應補充

兀香。

（6）部分圖表與其他標段不統一，建議與其他圖表統一。例如：

曲線轉角表與其他標段不統一。

4、楊家坳互通式立交（DYTJ-03標段）

楊家坳互通位于楊家坳鄉(xiāng)東北方向羅家坪，與工可位置基本一致,

設置收費站、連接線方便楊家坳鄉(xiāng)上下高速。根據2041年交通量預

測結果，主交通流向為德江往返楊家坳方向，次交通流向為余慶往返

楊家坳方向。

內部咨詢審查意見為：

（1）、互通立交說明僅就立交主線及匝道寬度、采用最大、最大

平、縱指標情況進行了說明，不夠全面系統，缺乏工程指導性。建議

補充一般互通連接與地方道路平面交叉渠化設計說明，立交區(qū)地形地

貌及自然狀況、地質情況、交通量情況、路基路面、防護排水、管線

交叉、地方道路改移、施工組織情況等相關情況說明。以便建設方、

施工方及監(jiān)理方等通過閱讀說明書對立交區(qū)總體情況有較清晰把握。

（2）未見被交道路平面交叉渠化設計相關圖表，平面交叉渠化設

計不滿足細則要求，請依照細則要求，補充平面交叉渠化設計。

（3）送審圖紙缺少互通總體布置圖、互通線位圖等，應補充完

善。

（4）互通連接部圖不完善，應補充標注完善。例如缺少互通匝

道行車道寬度變寬的漸變段標注，或附注說明路基寬度變化起止范圍。

（5）連接部高程數據圖不完善，缺少部分同連接部圖，應補充

兀香。

5、青桿坡互通式立交（DYTJ-03標段）

青杠坡互通布設于青杠坡鎮(zhèn)喻家嘴附近，主要服務于青杠坡鎮(zhèn)和

許家壩鎮(zhèn)。根據2041年交通量預測結果，主交通流向為德江往返青

杠坡方向，次交通流向為余慶往返青杠坡方向。

內部咨詢審查意見為：

(1)D匝道加速車道漸變段終點距隧道長度不滿足細則要求，

應加強此處交通安全設計，保證行車安全。

(2)總體平面布置排水箭頭過小，顯示不清楚，無法核查互通

的排水設計。請修改。

(3)縱斷面圖中缺少超高設計欄，應補充。

(4)互通連接部圖不完善，應補充標注完善。例如缺少變速車

道段及三角漸變段范圍的連接部，缺少互通匝道行車道寬度變寬的漸

變段標注，或附注說明路基寬度變化起止范圍。

(5)連接部高程數據圖不完善，缺少部分同連接部圖，應補充

完善。

6、香壩互通式立交(DYTJ-04標段)

香壩互通布設于合朋溪鎮(zhèn)下村附近，主要服務于香壩土家族苗族

鄉(xiāng)、合朋溪鎮(zhèn)。根據2041年交通量預測結果，主交通流向為余慶往

返香壩方向，次交通流向為德江往返香壩方向。

內部咨詢審查意見為：

(1)送審圖紙缺少互通設計說明，應補充完善。

(2)互通線位圖，不滿足編制辦法要求，應修改完善。例如缺

少要素樁樁號標注等。

(3)互通連接部圖不完善，應補充標注完善。例如缺少互通喇

叭頭附近的行車道寬度漸變段標注，或注示說明寬度變化范圍。

(4)連接部高程數據圖不完善，缺少部分同連接部圖，應補充

完善。

7、長壩石林互通式立交（DYTJ-5B標段）

長壩石林互通設置于長壩鎮(zhèn)西南側，主要功能是服務互通立交附

近思南縣長壩鎮(zhèn)、鳳岡縣王寨鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)及長壩石林景區(qū)上下高速公路。

被交路長壩石林連接線為二級公路，設計速度40km/h,路基寬度8.5m。

長壩石林連接線該路段改建現有四級公路，與主線同期修建?；ネǖ?/p>

處山嶺重丘區(qū)，地面標高為633-742m之間，地勢起伏較大，總體西

高東低?；ネ▍^(qū)山地為林地、草地；溝谷及山下平地為農田，作物為

水稻、蔬菜等；農田利用田間溝渠灌溉，灌溉水來自上游長壩水庫。

水系主要為長壩水庫下游泄洪渠。

內部咨詢審查意見為：

（1）未見被交道路平面交叉渠化設計說明，建議補充渠化方式說

明。

（2）互通平面總體圖、互通線位圖缺少十字坐標網，應補充。

（3）路線縱斷面圖缺少地質概況，應補充。

（4）路線縱斷面圖缺上跨/下穿關系、凈空等標注，應補充。

（5）平面交叉渠化設計標注不完善，應補充完善相關設計參數

標注。

8、烏江停車區(qū)（DYTJ-7A標段）

烏江停車區(qū)，位于石頭溪村和瓦廠村之間。停車區(qū)主線范圍

K58+180?K59+480,主線受前后地形限制，停車區(qū)范圍內主線以填方

為主，故左側場區(qū)利用山體開挖獲取土方，右側場區(qū)填補主線路基與

山體之間的凹形地帶，以便排水。停車區(qū)廣場采用兩側對稱錯位式布

置，左側廣場面積為12.5畝，右側廣場面積為12.5畝，共25畝。

內部咨詢審查意見為：

(1)停車區(qū)平面總體圖、停車區(qū)線位圖缺少十字坐標網，應補充。

(2)路線縱斷面圖缺少地質概況，應補充。

9、本莊樞紐互通式立交(DYTJ-7B標段)

本莊樞紐互通已經通過施工圖評審會，不在審查。

10、河壩互通式立交、河壩服務區(qū)(DYTJ-09標段)

河壩互通位于河壩鄉(xiāng)東方向唐家營，設置收費站、連接線方便河

壩鄉(xiāng)上下高速。根據2041年交通量預測結果，交通流向為德江往返

河壩方向，次交通流向為余慶往返河壩方向。河壩服務區(qū)結合地形,

降低場坪土石方規(guī)模，左右側場坪采用非對稱布置，左側場坪占地

68畝，右側場坪占地30畝，服務區(qū)場坪用地共計98畝。

內部咨詢審查意見為：

(1)補充互通連接線與地方道路交叉的渠化設計說明。

(2)互通、服務線位圖不滿足編制辦法要求，應按編辦要求修

改。例如：缺少要素樁樁號標注、十字坐標網等。

(3)平面交叉渠化設計不滿足細則規(guī)定的要求，應按細則規(guī)定

要求對互通連接與地方道路