【基于灰色關(guān)聯(lián)法的X跨境電商公司物流模式選擇實證探析17000字（論文）】

PAGEiii基于灰色關(guān)聯(lián)法的X跨境電商公司物流模式選擇實證分析中文摘要近些年，人們的日常生活方式已經(jīng)被電子商務(wù)的普及所改變，網(wǎng)上購物成為了越來越多人首選的消費方式。得益于經(jīng)濟(jì)全球化，跨境電商取得了進(jìn)一步的發(fā)展，促使著我國的產(chǎn)品走出國門，引領(lǐng)外貿(mào)升級。而作為跨境電商的最后一個環(huán)節(jié)，物流直接影響著企業(yè)的收益和消費者的滿意程度，不同的物流模式有著各自的優(yōu)劣之處。因此，選取合適的跨境物流模式成為了企業(yè)在做跨境電商時所必須要考慮的問題。本文首先分析對比了我國的5種主要跨境物流模式，然后將X公司作為研究對象，通過結(jié)合其現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r，具體分析了影響其選擇跨境物流模式的各類因素，建立指標(biāo)體系。然后結(jié)合問卷調(diào)查獲得專家對于各因素及模式的評分，運用層次分析法計算各指標(biāo)所占權(quán)重，再利用灰色關(guān)聯(lián)綜合評價法得出5種主要跨境物流模式的綜合評分，從而得到了X公司現(xiàn)階段最適合的物流模式。研究成果為X公司建立其跨境物流體系提供了參考依據(jù)，同時對其他企業(yè)也有一定的參考價值。關(guān)鍵詞：跨境電商；物流模式；層次分析法；灰色關(guān)聯(lián)綜合評價法目錄TOC\o"1-3"\h\z中文摘要 i前言 1第1章跨境電商與物流模式相關(guān)概念 2第1.1節(jié)跨境電商的含義 2第1.2節(jié)跨境物流模式的含義 2第2章跨境電商下的主要物流模式 4第2.1節(jié)國際郵政小包模式 4第2.2節(jié)國際快遞模式 4第2.3節(jié)國內(nèi)快遞模式 5第2.4節(jié)海外倉模式 6第2.5節(jié)專線物流模式 6第2.6節(jié)物流模式對比總結(jié) 7第3章跨境電商下物流模式選擇指標(biāo)構(gòu)建 8第3.1節(jié)物流模式選擇指標(biāo)構(gòu)建的原則 8第3.2節(jié)物流模式選擇的影響因素 8第3.3節(jié)物流模式選擇指標(biāo)的構(gòu)建 10第4章跨境電商下物流模式選擇的方法 12第4.1節(jié)研究方法 12第4.1.1節(jié)層次分析法 12第4.1.2節(jié)灰色關(guān)聯(lián)綜合評價法 12第4.2節(jié)方法計算步驟 12第5章基于灰色關(guān)聯(lián)法的X公司跨境電商下物流模式選擇 17第5.1節(jié)X公司基本情況概述 17第5.2節(jié)X公司跨境電商下物流模式的選擇 18第5.2.1節(jié)建立層次模型 18第5.2.2節(jié)層次分析法確定各指標(biāo)權(quán)重 19第5.2.3節(jié)灰色關(guān)聯(lián)綜合評價法確定最終結(jié)果 23第5.2.4節(jié)X公司跨境電商下物流模式選擇結(jié)果分析 27第6章X公司跨境電商下物流模式選擇的建議 28第6.1節(jié)政府層面 28第6.1.1節(jié)健全相關(guān)法律法規(guī) 28第6.1.2節(jié)加強(qiáng)政策扶持力度 28第6.2節(jié)企業(yè)層面 28第6.2.1節(jié)合理控制發(fā)貨頻率，以避免庫存壓力 28第6.2.2節(jié)利用專線物流模式，以獲得規(guī)模效應(yīng) 29第6.2.3節(jié)結(jié)合國際郵政小包模式，以滿足顧客不同需求 29結(jié)論 30參考文獻(xiàn) 31附錄I相關(guān)調(diào)查問卷 33附錄II專家打分表 38附錄III最終評分計算過程補(bǔ)充 42前言隨著我國對于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷熟練的運用，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)在近年來取得了較快的發(fā)展，交易額逐年上漲，憑借著其效率高、成本低、利潤多的特點獲得了眾多公司的青睞。而隨著我國“一帶一路”政策的提出，也在一定程度上幫助我國的產(chǎn)品銷往國外，提高了海外消費者對于中國產(chǎn)品的需求，從而促進(jìn)了出口跨境電商的發(fā)展和我國的外貿(mào)行業(yè)。CN海淘的創(chuàng)始人也曾經(jīng)說過“對于電商行業(yè)來說，跨境電商可能是最后一塊蛋糕”[1]。不過，由于我國的跨境電商行業(yè)起步較晚，因此目前的發(fā)展還不夠成熟，面臨著無數(shù)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。跨境物流作為跨境電商中不可忽視的一部分，正受跨境電商快速進(jìn)展的影響而取得不斷進(jìn)步，但由于我國的物流行業(yè)發(fā)展還不夠成熟，因此放緩了跨境電商發(fā)展的步伐。物流作為跨境電商交易的最后一個環(huán)節(jié)，間接決定了企業(yè)的服務(wù)水平和消費者的滿意度。因此，對我國的各類跨境電商企業(yè)來說，選擇一個最適合的跨境物流模式則成為了重中之重。本文所研究的X公司是一家專注于做“快時尚”產(chǎn)品的出口B2C跨境電商公司。通過打造其自主品牌SHEIN，X公司在近兩年已經(jīng)取得了快速的發(fā)展，其推出的服裝、首飾、鞋子等產(chǎn)品，已經(jīng)成功銷售至全球200多個國家[2]，獲得了眾多海外消費者的喜愛，成為了時尚行業(yè)中一家不可忽視的存在。不過，X公司在跨境物流服務(wù)方面仍面臨著發(fā)貨速度較慢、成本較高等問題，制約了其發(fā)展。因此，為更好地滿足海外消費者的需求，完善品牌建設(shè)，X公司需要選擇其最適合的跨境物流模式，從而提升物流服務(wù)水平。

第1章跨境電商與物流模式相關(guān)概念第1.1節(jié)跨境電商的含義跨境電商（Cross-BorderElectronicCommerce）是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國際商業(yè)活動[3]，其可以分為B2B和B2C兩種貿(mào)易模式。與傳統(tǒng)商務(wù)相比，跨境電商更加方便、快捷,企業(yè)和消費者可以利用信息化平臺直接進(jìn)行交流和商品購買，從而使得處于不同國家的賣方和消費者最大程度實現(xiàn)自己的消費需求。同時，這一方式也有效地降低了企業(yè)運行成本，提高了工作效率，增強(qiáng)了用戶體驗感，促進(jìn)了各國之間文化、經(jīng)濟(jì)的交流與發(fā)展，并引領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)的升級。在過去的20年中，我國跨境電商穩(wěn)步前進(jìn)，取得了一系列優(yōu)異的成績，成為了外貿(mào)發(fā)展中一支不可忽視的力量。根據(jù)海關(guān)的統(tǒng)計，我國在2020年的跨境電商進(jìn)出口規(guī)模達(dá)到了1.69萬億元，增長31.1%，其中出口跨境電商占到了1.12萬億元[4]，由此可見我國的跨境出口業(yè)務(wù)占主導(dǎo)地位。同時，政府的大力支持為跨境電商的發(fā)展提供了良好的環(huán)境，從而加速了我國的對外貿(mào)易轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟(jì)增長。第1.2節(jié)跨境物流模式的含義跨境電商物流模式是指企業(yè)在進(jìn)行跨境電商運作時所提供的物流服務(wù)的具體表現(xiàn)形式。相較于國內(nèi)的物流模式，跨境物流模式所涉及的內(nèi)容更加復(fù)雜，需要考慮通關(guān)、稅收、文化差異等各類問題。目前，跨境物流模式主要可以概括為“單一”物流模式：直接通過物流公司將包裹以單個的形式進(jìn)行包裝并運送至不同國家，如國際快遞；“兩段中轉(zhuǎn)”物流模式：將包裹集中運送至中轉(zhuǎn)國物流中心，由該物流中心拆解成單個并按目的國分好類后，由其將包裹運送至其他國家，如海外倉；“兩段收件”物流模式：將包裹集中運送至目的國物流中心，再由其進(jìn)行拆封并配送至收件地址，如專線物流?？缇畴娚毯涂缇澄锪鲀烧呦噍o而行，物流的服務(wù)效果直接影響著顧客的消費體驗。因此在跨境電商快速發(fā)展的今天，我們更加應(yīng)該重視物流的發(fā)展和物流模式的選擇，通過整合資源、構(gòu)建跨境電商網(wǎng)絡(luò)等方法不斷完善物流系統(tǒng)，提高物流效率，從而促進(jìn)跨境電商的發(fā)展。第2章跨境電商下的主要物流模式第2.1節(jié)國際郵政小包模式國際郵政小包主要針對的是2kg以下的包裹，企業(yè)備好貨后，郵政公司上門取貨并按國家分揀，然后運輸至全球的各個郵政配貨中心，最后再由各國的郵政進(jìn)行派送。其主要包含傳統(tǒng)小包、掛號小包、跟蹤小包等類型，可以供企業(yè)和消費者根據(jù)產(chǎn)品選擇其最適合的方式。這一模式覆蓋面極廣，可以寄送至全球230多個國家和地區(qū)的郵政網(wǎng)點，因此在跨境電商的業(yè)務(wù)范疇內(nèi)深受青睞。據(jù)統(tǒng)計，郵政包裹覆蓋了中國跨境電商百分之七十的出口業(yè)務(wù)[5]。同時，為響應(yīng)國家“一帶一路”政策的號召，中國郵政也拓展了其業(yè)務(wù)范圍來滿足跨境電商客戶的需求。不過，雖然國際郵政小包具有價格優(yōu)惠、郵寄方便、適應(yīng)力強(qiáng)等優(yōu)勢，由于其寄送對象重量受限，因此并不適用于一些國際大型進(jìn)出口業(yè)務(wù)。第2.2節(jié)國際快遞模式國際快遞，即不同國家或地區(qū)之間開展的快遞業(yè)務(wù)，一般以DHL、UPS、FedEx、TNT這四大國際快遞為首[6]。在國際快遞的模式下，公司通過在全球建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)站點以運輸貨物，并利用IT技術(shù)構(gòu)建信息平臺，從而給顧客提供更加快捷、高效的物流服務(wù)，例如從中國送到美國的快件3-5天就可以送達(dá)。不過，國際快遞最大的缺點就是成本較高、運費較貴，因此在消費者的實際生活和跨境電商企業(yè)的運營中，該模式的普及度較低。表2.1四大國際快遞分析對比名稱DHLUPSFedExTNT國家德國美國美國荷蘭進(jìn)入中國市場時間1986198819841999優(yōu)勢線路歐洲、中東美洲、日本、東南亞美洲、日本、歐洲歐洲、東南亞特點運費較低，服務(wù)較差，對貨物的限制較多運費較高，服務(wù)較好，對貨物的標(biāo)準(zhǔn)較為嚴(yán)格運費最低，對貨物沒有過多要求，穩(wěn)定性較弱運費最高，對貨物沒有過多要求，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣第2.3節(jié)國內(nèi)快遞模式我國一些比較知名的快遞公司有申通、圓通、匯通、中通、韻達(dá)、順豐等，盡管我國的物流行業(yè)較其它國家相比起步較晚，但發(fā)展很快。目前，國內(nèi)的這些快遞公司已經(jīng)相繼開展了跨境物流的服務(wù)，通過與國外的大型快遞企業(yè)合作或者兼并國外企業(yè)，從而將物流服務(wù)擴(kuò)散到海外市場。相較于申通和圓通，韻達(dá)、中通、匯通的起步較晚，目前仍處于一個不斷探索的階段。盡管順豐的配送費用較高，但它的國際化業(yè)務(wù)發(fā)展較為成熟，目前已經(jīng)可以將貨物運送至全球十多個國家。不過，覆蓋面最廣的還是EMS，它的配送范圍涵蓋了全球兩百多個國家和地區(qū)。同時，EMS的配送速度快，費用較國際快遞低，同時還在各國的海關(guān)、郵政和航空擁有優(yōu)先處理權(quán)。由于我國的這些快遞公司絕大多數(shù)的業(yè)務(wù)還是在國內(nèi)開展，所以在處理國際訂單時難免會遇到困難，比如一些快遞企業(yè)投資的電商平臺已經(jīng)在經(jīng)營上面臨窘境[7]。因此，在未來的運營過程中，國內(nèi)快遞公司還需不斷學(xué)習(xí)、創(chuàng)新以解決跨境物流難題。第2.4節(jié)海外倉模式海外倉是指跨境電商賣家在其它國家或地區(qū)設(shè)立倉庫，將貨物提前運送至目的地進(jìn)行儲存，當(dāng)消費者在線上平臺購買產(chǎn)品后，倉庫根據(jù)當(dāng)?shù)氐匿N售訂單直接完成商品的分揀、包裝及配送運輸?shù)缺镜鼗?wù)的過程[8]。這一物流模式可以讓消費者更加快速地收到自己購買的商品，大大地提高了用戶體驗感，同時也可以在一定程度上減少物流成本。目前，海外倉主要有以下三種模式：商家自建海外倉：有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實力且在自身的業(yè)務(wù)發(fā)展上有需要的商家獨立在其它國家或地區(qū)建設(shè)海外倉。這一模式可以幫助商家更好地運營、管理自己的業(yè)務(wù)，對所有環(huán)節(jié)都有一個更加精準(zhǔn)的把控。不過這一模式需要商家在建立海外倉時對目標(biāo)國的經(jīng)濟(jì)、文化、政治都有一定的了解，因此難度較大。第三方海外倉：跨境電商賣家通過和海外倉儲服務(wù)企業(yè)合作，利用其倉庫進(jìn)行商品的存儲、售賣和配送過程，主要有合作建設(shè)和租用兩種模式[9]。合作建設(shè)是指雙方共同投資、建設(shè)、管理海外倉；租用是指跨境電商賣家通過支付租金來獲取海外倉的使用權(quán)。電商平臺自建倉：跨境電商平臺擁有自己建立的海外倉，因此平臺上的賣家可以將貨物存儲在平臺提供的海外倉內(nèi)，并支付相應(yīng)的管理、服務(wù)、物流費用。目前在這一模式下比較知名的平臺有：亞馬遜FBA、速賣通、Ebay等。第2.5節(jié)專線物流模式專線物流是作為點對點運輸最為方便、快捷的一個模式，以航空包艙的形式為主。因為其具有自己固定的線路，如美國、歐洲、俄羅斯專線等。在這一模式下，跨境電商賣家先在國內(nèi)進(jìn)行建倉備貨，再將貨物批量發(fā)往指定的國家或地區(qū)，目的國的合作快遞公司再將貨物運送到消費者手中。這一模式較為穩(wěn)定，運送速度介于郵政小包和國際快遞之間，由于貨物是批量運輸，因此具有規(guī)模效應(yīng)，在一定程度上減少了物流成本。不過因為該模式下的線路較為固定，所以能運送的國家也有所限制。第2.6節(jié)物流模式對比總結(jié)以上是我國目前跨境電商下主要的5種物流模式，由于跨境物流的復(fù)雜程度較高，所以為提高消費者服務(wù)水平，跨境電商賣家在實際操作中往往需要結(jié)合多種物流模式，而這些物流模式也各有利弊，現(xiàn)將其分析對比總結(jié)如下：表2.2五種跨境物流模式分析對比名稱國際郵政小包國際快遞國內(nèi)快遞海外倉專線物流知名代表中國郵政DHL、UPS、FedEx、TNT“四通一達(dá)”、順豐、EMS亞馬遜FBA、Ebay美國、歐洲、俄羅斯專線優(yōu)點費用較國際快遞低、覆蓋面廣、清關(guān)便捷速度快、丟包率低、服務(wù)水平較好費用較國際快遞低發(fā)貨速度快、退換貨方便批量運輸發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)、速度較快缺點商品的限制較多、部分快件無法實時跟蹤費用高、費用變化大起步較晚，發(fā)展還不夠成熟可能會造成產(chǎn)品積壓、對庫存水平要求較高運送范圍有限、覆蓋面不夠廣

第3章跨境電商下物流模式選擇指標(biāo)構(gòu)建第3.1節(jié)物流模式選擇指標(biāo)構(gòu)建的原則由于X公司在進(jìn)行物流模式選擇時的影響因素較為復(fù)雜，為確定合適的物流模式需要從不同的角度和層次進(jìn)行分析，因此在確定指標(biāo)時需要遵循以下原則：（一）科學(xué)性原則：所選取的指標(biāo)應(yīng)具有一定的科學(xué)性，與影響X公司物流模式選取的因素關(guān)聯(lián)緊密，有代表性，可以考量當(dāng)前物流模式的績效能力。（二）可比性原則：各指標(biāo)之間可以進(jìn)行相互比較，針對不同的物流模式有著各自的優(yōu)點和缺點，方便后期進(jìn)行打分、評判。（三）獨立性原則：各指標(biāo)之間沒有重疊，皆為獨立個體，在做到全方位的同時對物流模式的選擇都有一定的影響程度。第3.2節(jié)物流模式選擇的影響因素在選擇合適的跨境物流模式時，X公司會面臨眾多的影響因素，因此需要從實際出發(fā)。在現(xiàn)有的研究基礎(chǔ)上，已經(jīng)有一定的專家或?qū)W者對影響物流模式選擇的因素發(fā)表了自己的見解，如祁飛（2020）認(rèn)為企業(yè)在不同生命周期里應(yīng)匹配不同的供應(yīng)鏈模式[10]；王希鵑、張啟慧（2020）認(rèn)為產(chǎn)品的復(fù)雜性在很大程度上影響了物流策略的選擇[11]；張巍?。?017）將客戶服務(wù)水平與物流模式的選擇相聯(lián)系[12]。表3.1物流模式選擇影響因素的不同見解專家影響因素祁飛企業(yè)生命周期、需求、成本、時效、可靠性王希鵑、張啟慧產(chǎn)品特性、物流服務(wù)水平張巍巍物流成本、客戶服務(wù)、作業(yè)效率、技術(shù)水平、物流質(zhì)量由此可見，不同的專家在選擇影響因素時有著各自的側(cè)重點。本文將在依據(jù)科學(xué)性、可比性、獨立性原則的基礎(chǔ)上，充分考慮跨境電商業(yè)務(wù)所涉及的利益相關(guān)者的角度，從運作對象、公司、顧客三個視角分析確定影響X公司跨境物流模式選擇的因素。同時，對X公司進(jìn)行考察分析并咨詢X公司供應(yīng)鏈、物流倉儲部門管理人員及員工，以確認(rèn)各因素的可操作性。首先，從運作對象的視角出發(fā)，公司所運輸?shù)纳唐吩谝欢ǔ潭壬蠜Q定了其應(yīng)該選擇的物流模式，因此可以將影響因素確定為：1.商品特征主要指商品的種類、價值和數(shù)量。X公司的經(jīng)營范圍較廣，涵蓋了服裝、首飾、鞋子、生活用品等各種領(lǐng)域的商品，因此在物流配送時需要考慮到其具體特征。例如玻璃杯、鏡子、臺燈這類易碎品在運輸過程中需要格外關(guān)注商品的完整度，因此公司多采用服務(wù)更好的國際快遞來進(jìn)行運輸；而一些個人的服飾訂單則通常采用郵政小包。其次，從企業(yè)運營的視角出發(fā)，公司自身的能力決定了其能夠采用的物流模式。同時，成本決定收益，任何公司在運營時都要考慮如何通過降低成本來增加收益，因此可以將影響因素確定為：2.公司規(guī)模X公司的員工數(shù)量、生命周期和資產(chǎn)規(guī)模也在一定程度上決定了可以選擇的物流模式范圍。在早期，X公司的規(guī)模較小，因此多與代理貨運公司合作來完成物流配送，這一模式可以幫助公司節(jié)省成本，解決物流問題。而隨著X公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大，員工數(shù)量的不斷增多，X公司建立了覆蓋全球的物流配送網(wǎng)絡(luò)和一系列海外倉，可以更加穩(wěn)定、快捷地完成商品的運輸。3.物流成本物流成本主要指的是X公司在運營時的倉儲、運輸、配送及人工成本，它是X公司在選擇物流模式時不容忽視的一個重要因素。不同的物流模式所需的費用不同。國際快遞的時效快，但費用高；海外倉可以使服務(wù)本地化，但前期投入和倉儲成本較多，如果出現(xiàn)了商品積壓，則得不償失。成本決定收入，因此在最大程度上滿足物流需求的同時，X公司應(yīng)注重物流成本最優(yōu)化。最后，一切企業(yè)的服務(wù)宗旨都是以客戶為中心，客戶的滿意程度決定了其是否會長久地在一家企業(yè)消費。從顧客的視角出發(fā)，其在公司購買商品時渴望得到良好的企業(yè)和物流的服務(wù)，因此可以將影響因素確定為：4.顧客服務(wù)X公司作為一家B2C出口跨境電商公司，直接與顧客相接觸，顧客通過在網(wǎng)站上下單訂購商品，可以直觀感受到X公司的服務(wù)水平。X公司作為主打“快時尚”的公司，除了商品上新速度要快，能否在物流方面做到快速響應(yīng)顧客要求也十分重要。同時，顧客往往希望自己可以實時查詢自己訂單的物流狀態(tài)并擁有良好的售后服務(wù)。因此。X公司在選擇物流模式時要充分考慮到訂單的響應(yīng)時間、訂單能否追蹤和退換貨的處理水平。5.物流水平X公司在物流配送時要注重物流的安全性、準(zhǔn)確率和商品完好率。顧客在官網(wǎng)下了訂單后除了希望可以快速收到包裹，更加希望商品在運輸過程中的質(zhì)量有所保證。穩(wěn)定的物流水平可以滿足顧客的購物期望，帶來好的購物體驗和反響，從而提升X公司的口碑，助力其持續(xù)地在海外市場占有一席之地。第3.3節(jié)物流模式選擇指標(biāo)的構(gòu)建根據(jù)上述分析和指標(biāo)選取原則，可以確定影響X公司跨境物流模式選擇的指標(biāo)體系。確定各指標(biāo)后，下文將根據(jù)這些指標(biāo)，通過向X公司的領(lǐng)導(dǎo)、管理人員和員工發(fā)放問卷收集數(shù)據(jù)并運用層次分析法和灰色關(guān)聯(lián)綜合評價法來幫助X公司從第2章提到的5種跨境物流模式中選擇其最適合的模式。各指標(biāo)確定如下表：表3.2X公司物流模式選擇指標(biāo)體系物流模式選擇指標(biāo)一級指標(biāo)二級指標(biāo)商品特征F1商品種類F11商品價值F12商品數(shù)量F13公司規(guī)模S2員工數(shù)量S21生命周期S22資產(chǎn)規(guī)模S23物流成本C3倉儲成本C31運輸成本C32配送成本C33人工成本C34顧客服務(wù)Q4響應(yīng)時間Q41訂單追蹤Q42退換貨處理水平Q43物流水平L5安全性L51準(zhǔn)確率L52商品完好率L53

第4章跨境電商下物流模式選擇的方法第4.1節(jié)研究方法第4.1.1節(jié)層次分析法層次分析法，即AHP法，由美國運籌學(xué)家薩蒂最先使用。該方法簡潔明了，在處理有多指標(biāo)影響的問題時，先將問題分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和方案層，再通過搜集一定的數(shù)據(jù)來量化各指標(biāo)之間的關(guān)系從而計算得出最后各指標(biāo)所占權(quán)重。本文所確定的各指標(biāo)之間具有明顯的層次結(jié)構(gòu)關(guān)系，同時，通過將定性問題量化、層次化可以將人們的主觀思維數(shù)學(xué)化、系統(tǒng)化，從而更加直觀地反映各指標(biāo)之間的關(guān)系。因此，本文將通過采取層次分析法確定影響跨境物流模式選擇的各指標(biāo)權(quán)重。第4.1.2節(jié)灰色關(guān)聯(lián)綜合評價法灰色關(guān)聯(lián)綜合評價法將前一個層次的結(jié)果作為數(shù)據(jù)輸入到后一輪的評價模型中，利用已知的信息推出未知信息，確定各物流模式之間與各指標(biāo)的關(guān)聯(lián)程度，從而得出最后結(jié)論。該方法通過引用灰色系統(tǒng)理論,可以將本文所獲取的分散的專家打分轉(zhuǎn)化成其隸屬于不同灰類的程度，從而得出最終結(jié)果。同時，為避免層次分析法的主觀意識在一定程度上影響結(jié)果，故在使用層次分析法確認(rèn)各指標(biāo)權(quán)重后采用灰色關(guān)聯(lián)法對5種跨境物流模式做出評價判斷，為X公司選擇其最適合的物流模式。第4.2節(jié)方法計算步驟針對我國目前的5種主要跨境物流模式，本文將通過發(fā)放問卷給X公司的員工來收集專家打分以量化各指標(biāo)，然后利用層次分析法和灰色關(guān)聯(lián)綜合評價法以確定各指標(biāo)權(quán)重并對5種跨境物流模式進(jìn)行綜合評價，幫助X公司選擇其最適合的物流模式，具體步驟如下：（一）確定層次模型。根據(jù)第3.3節(jié)確定的各指標(biāo)建立層次模型，作為接下來打分的基礎(chǔ)。（二）層次分析法確定各指標(biāo)權(quán)重，步驟如下：1）建立判斷矩陣。通過打分倆倆比較各因素之間的重要性，將各因素之間的比較關(guān)系作定量化處理，得到賦值，建立判斷矩陣，重要性比較依據(jù)見表4.1：表4.1判斷矩陣標(biāo)度及含義Aiji因素和j因素之間的重要性比較1i因素和j因素一樣重要3i因素和j因素相比，i因素比j因素略微重要5i因素和j因素相比，i因素比j因素重要7i因素和j因素相比，i因素比j因素強(qiáng)烈重要9i因素和j因素相比，i因素比j因素極其重要2，4，6，8重要程度介于相鄰兩標(biāo)度之間倒數(shù)j因素與i因素之間的比較2）層次單排序及一致性檢驗。層次單排序是指將本層次各因素較上一層次的重要性進(jìn)行排序，關(guān)鍵內(nèi)容為采用和積法求判斷矩陣的最大特征根λmax和特征向量ω，步驟如下：表4.2最大特征根及特征向量求解步驟序號步驟名稱公式1將判斷矩陣的每一列進(jìn)行歸一化aij2將歸一化后的矩陣按行相加Mi3將M=（M1,M2,···,Mn）T歸一化ωi4計算最大特征根λ接下來，通過一致性指標(biāo)CI，隨機(jī)一致性指標(biāo)RI和一致性比例CR進(jìn)行一致性檢驗。一致性指標(biāo)：CI=隨機(jī)一致性指標(biāo)：表4.3隨機(jī)一致性指標(biāo)n12345678910RI000.580.9021.411.461.49一致性比例：CR=判斷矩陣通過一致性檢驗需滿足CR<0.1；若不滿足，則需要對判斷矩陣進(jìn)行調(diào)節(jié)。3）層次總排序及一致性檢驗。將目標(biāo)層之外的所有因素相對于目標(biāo)的重要性進(jìn)行排序，計算過程和上一步一致。（三）灰色關(guān)聯(lián)綜合評價法計算5種物流模式的綜合評分，步驟如下：1）確定評分等級，各專家將依據(jù)表4.4中的評分等級對各指標(biāo)進(jìn)行打分，依據(jù)如下：表4.4灰色關(guān)聯(lián)綜合評價評分等級評分等級含義1很差3差5中7高9很高2，4，6，8程度位于相鄰兩個指標(biāo)中間2）用fijk表示r(r=1,2,3,...,k)次評分值，確定樣本矩陣：F=3)確定評價灰類，分為優(yōu)、良、中、差、很差5個等級，對應(yīng)函數(shù)如下[13]：第一灰類（優(yōu)），h=1，評分等級為9:φ第二灰類（良），h=2，評分等級為7:φ第三灰類（中），h=3，評分等級為5:φ第四灰類（差），h=4，評分等級為3:φ第五灰類（很差），h=5，評分等級為1:φ4)計算各灰度下的評價系數(shù)，公式如下：H5)計算權(quán)向量和權(quán)矩陣，先計算出總評價系數(shù)：H權(quán)向量：H權(quán)矩陣：F=6)計算綜合評分，將各指標(biāo)權(quán)重ωi和權(quán)矩陣相乘，得到評分向量Bi,Bi=ωi×H,B=ω

第5章基于灰色關(guān)聯(lián)法的X公司跨境電商下物流模式選擇第5.1節(jié)X公司基本情況概述X公司成立于2008年底，總部位于江蘇省南京市，另在廣州、深圳、北美、歐洲等地?fù)碛蟹止?，業(yè)務(wù)范圍主要包含服飾、鞋類、首飾等，并在2021年新開設(shè)了寵物用品模塊，是我國快時尚出口B2C跨境電商行業(yè)的領(lǐng)跑者。其自主品牌SHEIN于2014年被打造，同年，X公司也成立了SHEIN的專屬網(wǎng)站和APP，通過主打低價、爆款的服飾來吸引海外消費者。在營銷方面，SHEIN充分利用了線上和線下的各類資源，通過在國外社交媒體如Facebook、Twitter和Instagram上投放廣告、推送內(nèi)容，并和歐美各類網(wǎng)絡(luò)紅人、明星合作來增加品牌曝光度，成功在海外市場擁有了一席之地。目前，SHEIN平臺的會員人數(shù)已經(jīng)超過了1億，年活躍用戶超過2000萬[14]，成為了知名度較高的中國跨境電商時尚品牌。據(jù)了解，SHEIN已經(jīng)連續(xù)八年保持銷售額100%的增長，更是在2020年擁有了近653億元的銷售額。圖5.12016-2020年SHEIN銷售額情況（億元）數(shù)據(jù)來源：晚點LatePostSHEIN能夠以“快”、“時尚”、“品牌力”立足于國際市場主要還是依賴于其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。隨著時間的推移，SHEIN的供應(yīng)鏈體系已經(jīng)較為完善，主要有商品中心、供應(yīng)鏈中心和系統(tǒng)研發(fā)中心三大部門，通過使用MES工藝管理系統(tǒng)，可以對訂單的各個環(huán)節(jié)試試把控，從而監(jiān)督、調(diào)整生產(chǎn)狀態(tài)。由于SHEIN主打的是快時尚，因此公司往往會向供應(yīng)商要求小批量訂單，通過將庫存壓力留給自己來保證上新速度。同時，SHEIN會分析平臺上顧客下單的數(shù)據(jù)并總結(jié)反饋給生產(chǎn)商和供應(yīng)商以調(diào)整生產(chǎn)計劃，得益于此，SHEIN可以保證每天都有新產(chǎn)品上架，并快速適應(yīng)潮流發(fā)展。除了保證商品的款式和上新速度，物流配送作為SHEIN連接顧客的最后一個環(huán)節(jié)也需要保證其質(zhì)量和速度。目前，SHEIN在全球有國內(nèi)中心倉：占據(jù)全球95%的發(fā)貨量；海外中轉(zhuǎn)倉：負(fù)責(zé)接收消費者的退貨，不進(jìn)行發(fā)貨；海外運營倉：占據(jù)剩下5%的發(fā)貨量。雖然SHEIN已經(jīng)十分重視其物流配送，但速度還是有所欠缺，比如在一些國外的社交軟件上可以看到顧客對快遞配送經(jīng)歷了十幾天的不滿，因此選擇一個合適的跨境物流模式十分重要。第5.2節(jié)X公司跨境電商下物流模式的選擇第5.2.1節(jié)建立層次模型根據(jù)第3.3節(jié)確定的各項指標(biāo)，將其分為目標(biāo)層：X公司跨境物流模式選擇；準(zhǔn)則層：商品特征、公司規(guī)模、物流成本、顧客服務(wù)、和物流水平，準(zhǔn)則層又被細(xì)分為16個二級指標(biāo)；方案層：即國際郵政小包、國際快遞、國內(nèi)快遞、海外倉、專線物流5種跨境物流模式建立層次模型，如下圖所示：圖5.2X公司跨境物流模式選擇層次模型第5.2.2節(jié)層次分析法確定各指標(biāo)權(quán)重為獲取針對以上指標(biāo)的評分，向X公司的15位專家（2位領(lǐng)導(dǎo)、3位管理人員和10位員工）發(fā)放問卷，請他們就上述指標(biāo)按照表4.1的評分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打分，通過計算得到的均值或均值的近似值確定最終打分，從而構(gòu)建判斷矩陣。1）一級指標(biāo)權(quán)重計算。首先，根據(jù)專家打分得到表5.1:表5.1一級指標(biāo)專家打分矩陣表物流模式選擇商品特征F1公司規(guī)模S2物流成本C3顧客服務(wù)Q4物流水平L5商品特征F111/21/31/51公司規(guī)模S2211/31/31/2物流成本C333112顧客服務(wù)Q453113物流水平L5121/21/31由此得到判斷矩陣：A=將列向量歸一化得到矩陣：0.083將每一行相加并進(jìn)行歸一化得到：ω=由此可以計算出Aω=0.4570.581.5421.860.723，λmax2）二級指標(biāo)權(quán)重計算。同上述計算過程，可以得到各二級指標(biāo)所占權(quán)重。表5.2二級指標(biāo)F專家打分矩陣表商品特征F1商品種類F11商品價值F12商品數(shù)量F13商品種類F1111/21商品價值F12211商品數(shù)量F13111計算可得ω1=[0.261,0.411,0.328]T,λmax=3.054，CI=0.027，表5.3二級指標(biāo)S專家打分矩陣表公司規(guī)模S2員工數(shù)量S21生命周期S22資產(chǎn)規(guī)模S23員工數(shù)量S2111/41/5生命周期S22411資產(chǎn)規(guī)模S23511計算可得ω2=[0.101,0.433,0.466]T表5.4二級指標(biāo)C專家打分矩陣表物流成本C3倉儲成本C31運輸成本C32配送成本C33人工成本C34倉儲成本C3111/31/22運輸成本C323112配送成本C332112人工成本C341/21/21/21計算可得ω3=[0.181,0.358,0.32,0.141]T,λmax=4.119，CI=0.04，表5.5二級指標(biāo)Q專家打分矩陣表顧客服務(wù)Q4響應(yīng)時間Q41訂單追蹤Q42退換貨處理水平Q43響應(yīng)時間Q41153訂單追蹤Q421/511/2退換貨處理水平Q431/321計算可得ω4=[0.648,0.122,0.23]T,λmax=3.004，CI=0.002，表5.6二級指標(biāo)L專家打分矩陣表物流水平L5安全性L51準(zhǔn)確率L52商品完好率L53安全性L5111/21/3準(zhǔn)確率L52211商品完好率L53311計算可得ω5=[0.17,0.387,0.443]T,λmax=3.018，CI=0.009，3)各指標(biāo)權(quán)重的確定。根據(jù)以上步驟計算出各指標(biāo)權(quán)重，匯總?cè)缦卤恚罕?.7X公司物流模式選擇指標(biāo)體系及各指標(biāo)權(quán)重物流模式選擇指標(biāo)一級指標(biāo)權(quán)重二級指標(biāo)權(quán)重商品特征F10.089商品種類F110.261商品價值F120.411商品數(shù)量F130.328公司規(guī)模S20.112員工數(shù)量S210.101生命周期S220.433資產(chǎn)規(guī)模S230.466物流成本C30.299倉儲成本C310.181運輸成本C320.358配送成本C330.32人工成本C340.141顧客服務(wù)Q40.359響應(yīng)時間Q410.648訂單追蹤Q420.122退換貨處理水平Q430.23物流水平L50.14安全性L510.17準(zhǔn)確率L520.387商品完好率L530.443從表格中我們可以看出，X公司作為一家專注于做快時尚的出口B2C跨境電商公司，更加關(guān)注其針對顧客的服務(wù)水平，致力于為顧客提供最佳的購物體驗。其次，成本作為物流環(huán)節(jié)中不可忽視的一部分，也占有較大比重，是X公司在選擇跨境物流模式時需要重點關(guān)注的因素。第5.2.3節(jié)灰色關(guān)聯(lián)綜合評價法確定最終結(jié)果為計算最終得分，繼續(xù)向X公司的15位專家發(fā)放問卷，請他們依據(jù)表4.4的評分標(biāo)準(zhǔn)針對各指標(biāo)對5種物流模式進(jìn)行評分。問卷收集完畢后，從中隨機(jī)抽取5份問卷為樣本問卷，作為接下來用灰色關(guān)聯(lián)綜合評價法進(jìn)行計算的數(shù)據(jù)。接下來，本文將以國際郵政小包模式為例，計算其最終評分，過程如下：國際郵政小包模式模式在第一灰度下：H111=2.222,H121=3.222,H131=1.444H211=2.556,H221=3.667,H231=3.778H311=2.333,H321=3.556,H331=3.556,H341=2.333H411=2.667,H421=3.333,H431=2.111H511=3.444,H521=3.556,H531=3.667國際郵政小包模式模式在第二灰度下：H112=2.857,H122=4.143,H132=1.857H212=3.286,H222=4.714,H232=4.857H312=3,H322=4.571,H332=4.571,H342=3H412=3.429,H422=4.286,H432=2.714H512=4.429,H522=4.571,H532=4.714國際郵政小包模式模式在第三灰度下：H113=4,H123=4.2,H133=2.6H213=4.6,H223=3.4,H233=3.2H313=4.2,H323=3.6,H333=3.6,H343=4.2H413=4.4,H423=4,H433=3.8H513=3.8,H523=3.6,H533=3.4國際郵政小包模式模式在第四灰度下：H114=3.333,H124=0.667,H134=4.333H214=2.333,H224=0,H234=0H314=3,H324=0,H334=0,H344=3H414=2,H424=0.333,H434=3.667H514=0,H524=0,H534=0國際郵政小包模式模式在第五灰度下：H115=0,H125=0,H135=0H215=0,H225=0,H235=0H315=0,H325=0,H335=0,H345=0H415=0,H425=0,H435=0H515=0,H525=0,H535=0由此得出F1各灰類的總評價系數(shù)：H11=?H13權(quán)向量：[0.179,0.23,0.322,0.269,0],[0.263,0.339,0.343,0.055,0][0.141,0.181,0.254,0.423,0]F1權(quán)矩陣：HS2各灰類的總評價系數(shù)：H21=?H23權(quán)向量：[0.2,0.257,0.36,0.183,0],[0.311,0.4,0.289,0,0][0.319,0.41,0.27,0,0]S2權(quán)矩陣：HC3各灰類的總評價系數(shù)：H31=?H33=?權(quán)向量：[0.186,0.239,0.335,0.239,0],[0.303,0.39,0.307,0,0][0.303,0.39,0.307,0,0]，[0.186,0.239,0.335,0.239,0]C3權(quán)矩陣：HQ4各灰類的總評價系數(shù)：H41=?H43權(quán)向量：[0.213,0.274,0.352,0.16,0],[0.279,0.359,0.335,0.028,0][0.172,0.221,0.309,0.298,0]Q4權(quán)矩陣：HL5各灰類的總評價系數(shù)：H51=?H53權(quán)向量：[0.295,0.379,0.326,0,0],[0.303,0.39,0.307,0,0][0.311,0.4,0.289,0,0]L5權(quán)矩陣：H通過公式Bi=B=[0.201,0.259,0.309,0.231,0]B=[0.304,0.391,0.287,0.018,0]B=[0.266,0.341,0.316,0.077,0]B=[0.212,0.272,0.34,0.176,0]B=[0.305,0.393,0.302,0,0]因此：B=ω×國際郵政小包模式的綜合評分為：Z=B同理，根據(jù)上述計算過程，可以得到另外4種跨境物流模式的綜合評分，匯總?cè)缦卤恚罕?.135種跨境物流模式綜合評分表國際郵政小包國際快遞國內(nèi)快遞海外倉專線物流6.4286.0425.8116.8786.646第5.2.4節(jié)X公司跨境電商下物流模式選擇結(jié)果分析根據(jù)表5.13，我們可以得知海外倉模式的綜合評分最高，為6.878，其次為專線物流模式（6.646），國際郵政小包模式（6.428），國際快遞模式（6.042）和國內(nèi)快遞模式（5.811）。因此，就X公司現(xiàn)階段發(fā)展而言，海外倉模式是最適合其進(jìn)行出口跨境電商業(yè)務(wù)的物流模式，與X公司現(xiàn)階段主要運用的跨境物流模式相符。其響應(yīng)速度快、退換貨方便、平均成本較低的特點可以有效滿足X公司的發(fā)展需求。同時，X公司在建設(shè)海外倉的同時，也應(yīng)該加強(qiáng)對物流專線的建設(shè)，拓展國外市場范圍，通過集貨運輸以獲取規(guī)模效應(yīng)。不過，盡管我們通過數(shù)學(xué)建模和定量計算為X公司求得了其跨境物流模式的最優(yōu)方案，但是在現(xiàn)實生活中往往有很多的不可控因素，例如將貨物運送至海外倉的航班或船只會出現(xiàn)延誤的現(xiàn)象[15]。因此，X公司在選擇跨境物流模式時應(yīng)按需結(jié)合多種模式，以取得最佳的服務(wù)效果。

第6章X公司跨境電商下物流模式選擇的建議第6.1節(jié)政府層面第6.1.1節(jié)健全相關(guān)法律法規(guī)盡管在近幾年，我國的跨境電子商務(wù)得益于國家支持已經(jīng)取得了較快的發(fā)展，但法律的約束和相對寬松的政策環(huán)境在商品通關(guān)、物流操作和倉儲管理等方面仍不完善。因此，政府應(yīng)制定相應(yīng)的法律法規(guī)以約束企業(yè)在選擇跨境物流模式時的相關(guān)操作，使其運營更加規(guī)范化，同時，也應(yīng)該營造一個相對寬松的環(huán)境以鼓勵企業(yè)進(jìn)行一定的創(chuàng)新從而獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展。不過，政府在健全法律法規(guī)時應(yīng)追求穩(wěn)步前進(jìn)，根據(jù)國內(nèi)和國際形勢制定長遠(yuǎn)的規(guī)劃以匹配物流模式的發(fā)展需求，促進(jìn)跨境電商企業(yè)的共同進(jìn)步。第6.1.2節(jié)加強(qiáng)政策扶持力度企業(yè)在選擇跨境物流模式時可以通過調(diào)整自身的戰(zhàn)略以選擇其最適合的方式，但有時會遇到自己難以解決的問題，這時候就需要政府進(jìn)行一定的扶持。政府可以通過制定一系列的優(yōu)惠政策以幫助跨境電商企業(yè)解決問題，如拓展外貿(mào)服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，在出關(guān)、倉儲、融資等方面為跨境電商企業(yè)提供完備的服務(wù)；縮短清關(guān)時間并優(yōu)化相關(guān)要求，從而在時間上提高物流模式的顧客服務(wù)質(zhì)量；制定一定的獎勵和稅收減免制度，以鼓勵更多的企業(yè)加入到跨境電商領(lǐng)域，幫助企業(yè)減少物流成本。第6.2節(jié)企業(yè)層面第6.2.1節(jié)合理控制發(fā)貨頻率，以避免庫存壓力從層次分析法得出的最終結(jié)論可知，X公司在進(jìn)行跨境物流模式選擇時首先關(guān)注顧客的服務(wù)質(zhì)量（權(quán)重占0.399），其次關(guān)注物流成本（權(quán)重占0.299）。海外倉雖綜合得分最高，但從計算過程中我們可知海外倉在倉儲成本的評分上要低于其他4種物流模式，因其需要考慮到商品在海外的庫存成本。若發(fā)貨頻率控制不當(dāng)，則會導(dǎo)致庫存積壓，庫存成本上漲。因此，X公司應(yīng)完善信息平臺，實時跟蹤監(jiān)控海外倉的庫存數(shù)量，同時對海外消費者的商品喜好進(jìn)行一定的匯總排序，從而有效控制商品的發(fā)貨頻率，以追求海外庫存配置的最優(yōu)化。第6.2.2節(jié)利用專線物流模式，以獲得規(guī)模效應(yīng)專線物流雖然在訂單的響應(yīng)時間上比海外倉慢，但其較海外倉的倉儲成本壓力較小且就公司規(guī)模隸屬于5個灰度的程度均高于海外倉（專線物流在5種灰度下公司規(guī)模的評分向量分別為0.19，0.244，0.338，0.229，0；海外倉在5種灰度下公司規(guī)模的評分向量分別為0.161，0.207，0.290，0.324，0），即對公司規(guī)模的要求更適應(yīng)于X公司的現(xiàn)狀。因此，X公司應(yīng)繼續(xù)拓展其在物流專線上的業(yè)務(wù)，通過集中發(fā)貨以獲取規(guī)模效應(yīng)，幫助公司降低物流成本。第6.2.3節(jié)結(jié)合國際郵政小包模式，以滿足顧客不同需求國際郵政小包雖然在商品的運輸規(guī)模上限制較大，但其較專線物流的覆蓋面廣，可以滿足更大范圍海外顧客的需求。同時，其對公司的資金規(guī)模要求最低（國際郵政小包在5種灰度下資金規(guī)模的權(quán)向量分別0.319，0.41，0.27，0，0），在任何時期都是X公司可以選擇的跨境物流模式。在個性化需求上，當(dāng)客戶下達(dá)加急訂單且海外倉不具備該商品時，X公司應(yīng)不必等待商品集中，直接從國內(nèi)倉庫為其發(fā)貨，從而響應(yīng)顧客需求。因此，通過結(jié)合國際郵政小包模式，X公司可以更好地滿足顧客的多樣化需求。

結(jié)論跨境電商和跨境物流兩者密不可分，優(yōu)秀的物流服務(wù)水平可以在很大程度上提高企業(yè)的競爭力，提升消費者的滿意度。X公司作為一家正在逐漸崛起的跨境電商公司，在專注于產(chǎn)品設(shè)計的同時也應(yīng)該在關(guān)鍵時刻合理配置物流資源，選擇合適的物流模式，從而完成品牌輸出，在海外市場持續(xù)擁有一席之地。本文的研究內(nèi)容如下：1）介紹了跨境電商及物流模式的相關(guān)概念；分析對比了我國的5種主要跨境物流模式，即國際郵政小包、國際快遞、國內(nèi)快遞、海外倉和專線物流的特點，同時為接下來幫助X公司選擇合適的跨境物流模式做基礎(chǔ)。2）結(jié)合已有的相關(guān)文獻(xiàn)并從運作對象、企業(yè)、顧客三個角度提出了影響X公司跨境物流模式選擇的因素，從而建立指標(biāo)體系：包含5個一級指標(biāo)和16個二級指標(biāo)。3）基于層次分析法計算得出各指標(biāo)所占權(quán)重，灰色關(guān)聯(lián)綜合評價法得出5種跨境物流模式的綜合評分，為X公司選出了其現(xiàn)階段最適合的物流模式：海外倉，并提出了相應(yīng)的建議。本文通過定性與定量相結(jié)合的方法幫助X公司選擇建立合適的物流模式，在一定程度上對其他跨境電商公司也有參考和借鑒價值。不過，在實際操作中往往會有很多的不可控因素，因此企業(yè)需要結(jié)合實際，分析具體情況，適當(dāng)調(diào)整物流模式以適應(yīng)環(huán)境，從而獲得長遠(yuǎn)的收益。參考文獻(xiàn)[1]袁燕.網(wǎng)絡(luò)時代我國跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與運作模式[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2017,(02):87-89.[2]陳江濤,吳燕晴.從產(chǎn)品輸出到價值輸出——SHEIN品牌建設(shè)[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2020(34):56-57+63.[3]何江,錢慧敏.我國跨境電商發(fā)展研究:回顧與展望[J].科技管理研究,2017,37(17):213-220.[4]喬彩.跨境電商增長勢頭猛[N].人民日報海外版,2021.[5]余倩倩.我國跨境電商物流模式分析[J].現(xiàn)代營銷(經(jīng)營版),2020(04):84-85.[6]李芳.關(guān)于B2C的跨境電商出口物流模式及問題探討[J].中國市場,2018(31):81-83.[7]張梅.我國快遞企業(yè)涉足跨境電商的主要模式及存在問題分析[J].物流科技,2016,(8):55-58.[8]蔡依平,張夢云.進(jìn)口跨境電子商務(wù)及其物流模式的選擇[J].上海電力學(xué)院學(xué)報,2017,33(S1):49-52，61.[9]方思.跨境電商背景下海外倉物流模式及選擇策略研究[J].福建交通科技,2020(04):173-176.[10]祁飛.跨境電商國際物流模式的整合性問題探討[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2020(18):113-115.[11]王希鵑,張啟慧.“一帶一路”背景下跨境電商物流模式的創(chuàng)新性研究[J].物流科技,2020,43(02):67-70.[12]張巍巍.基于AHP的跨境電商出口物流模式選擇[D].深圳大學(xué),2017.[13]白娟.L公司跨境電商物流配送模式選擇研究[D].成都理工大學(xué),2019.[14]杜志琴.中國快時尚跨境電商海外拓展創(chuàng)新策略與經(jīng)驗借鑒——以SHEIN為例[J].天津商務(wù)職業(yè)學(xué)院學(xué)報,2020,8(06):69-74.[15]李向陽.促進(jìn)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的路徑[J].中國流通經(jīng)濟(jì),2014(10).

附錄I相關(guān)調(diào)查問卷X公司物流模式選擇指標(biāo)重要性比較調(diào)查問卷尊敬的先生/女士您好：首先，感謝您在百忙中抽空參與此次問卷調(diào)查。由于畢業(yè)論文撰寫，現(xiàn)需要您針對影響貴公司跨境物流模式選擇的各指標(biāo)間的相對重要性進(jìn)行打分，指標(biāo)體系及評分標(biāo)準(zhǔn)如表1和表2:表1X公司物流模式選擇指標(biāo)體系物流模式選擇指標(biāo)一級指標(biāo)二級指標(biāo)商品特征F1商品種類F11商品價值F12商品數(shù)量F13公司規(guī)模S2員工數(shù)量S21生命周期S22資產(chǎn)規(guī)模S23物流成本C3倉儲成本C31運輸成本C32配送成本C33人工成本C34顧客服務(wù)Q4響應(yīng)時間Q41訂單追蹤Q42退換貨處理水平Q43物流水平L5安全性L51準(zhǔn)確率L52商品完好率L53表2判斷矩陣標(biāo)度及含義Aiji因素和j因素之間的重要性比較1i因素和j因素一樣重要3i因素和j因素相比，i因素比j因素略微重要5i因素和j因素相比，i因素比j因素重要7i因素和j因素相比，i因素比j因素強(qiáng)烈重要9i因素和j因素相比，i因素比j因素極其重要2，4，6，8重要程度介于相鄰兩標(biāo)度之間倒數(shù)j因素與i因素之間的比較請您倆倆比較各指標(biāo)間的重要程度，并客觀公正地在表格中進(jìn)行打分，謝謝！表3一級指標(biāo)打分表物流模式選擇商品特征F1公司規(guī)模S2物流成本C3顧客服務(wù)Q4物流水平L5商品特征F1公司規(guī)模S2物流成本C3顧客服務(wù)Q4物流水平L5表4二級指標(biāo)F打分表商品特征F1商品種類F11商品價值F12商品數(shù)量F13商品種類F11商品價值F12商品數(shù)量F13表5二級指標(biāo)S打分表公司規(guī)模S2員工數(shù)量S21生命周期S22資產(chǎn)規(guī)模S23員工數(shù)量S21生命周期S22資產(chǎn)規(guī)模S23表6二級指標(biāo)C打分表物流成本C3倉儲成本C31運輸成本C32配送成本C33人工成本C34倉儲成本C31運輸成本C32配送成本C33人工成本C34表7二級指標(biāo)Q打分表顧客服務(wù)Q4響應(yīng)時間Q41訂單追蹤Q42退換貨處理水平Q43響應(yīng)時間Q41訂單追蹤Q42退換貨處理水平Q43表8二級指標(biāo)L打分表物流水平L5安全性L51準(zhǔn)確率L52商品完好率L53安全性L51準(zhǔn)確率L52商品完好率L53問卷到此結(jié)束，感謝您的配合！5種物流模式針對各指標(biāo)評分調(diào)查問卷尊敬的先生/女士您好：首先，感謝您在百忙中抽空參與此次問卷調(diào)查。由于畢業(yè)論文撰寫，現(xiàn)需要您針對5種物流模式對各指標(biāo)按表1的評分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打分，謝謝！表1評分等級及含義評分等級含義1很差3差5中7高9很高2，4，6，8程度位于相鄰兩個指標(biāo)中間表2打分表跨境物流模式選擇國際郵政小包國際快遞國內(nèi)快遞海外倉專線物流商品種類F11商品價值F12商品數(shù)量F13倉儲成本C21運輸成本C22配送成本C23人工成本C24響應(yīng)時間Q31訂單追蹤Q32退換貨處理水平Q33安全性L41準(zhǔn)確率L42商品完好率L43員工數(shù)量S51生命周期S52資產(chǎn)規(guī)模S53問卷到此結(jié)束，再次感謝您的配合！附二級指標(biāo)相關(guān)含義：商品種類：商品的品種，如衣服、鞋子、首飾等，其在運輸過程中所牽扯到的重量、體積、性質(zhì)。商品價值：商品的價格，是否為昂貴或價格較為低廉的商品。商品數(shù)量：商品在運輸時所牽扯到的運輸量的多少。員工數(shù)量：公司在進(jìn)行物流活動時能夠支配的員工的多少。生命周期