第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?同步練習(xí)（含答案）-2024-2025學(xué)年高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?、選擇題1．2012年，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)設(shè)立的最大獎(jiǎng)﹣﹣中國(guó)土木工程（詹天佑）大獎(jiǎng)，以詹天佑的名字命名。主要原因是（）A．詹天佑被稱為“中國(guó)鐵路之父” B．詹天佑主持修建了中國(guó)第一條鐵路 C．詹天佑具有強(qiáng)烈的愛(ài)國(guó)主義精神 D．詹天佑成功修建了19世紀(jì)中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路大橋2．詹天佑把自己的一生奉獻(xiàn)給了中國(guó)鐵路事業(yè)，被譽(yù)為“中國(guó)鐵路之父”。下列近代鐵路中，詹天佑主持修建的是（）①關(guān)東鐵路②京張鐵路③唐胥鐵路④川粵漢鐵路。A．①② B．②③ C．②④ D．①④3．1880年劉銘傳奏請(qǐng)修建鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì)，理由是修建鐵路“不可行者八，無(wú)利者八，有害者九”。如每造鐵路“山川之神不安，即旱潦之災(zāi)易召”；火車(chē)飛行，“路稍不平，則或激輪而全車(chē)皆碎’；仿西洋造火車(chē)，借英、法等國(guó)金錢(qián)，無(wú)由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相凌逼，幾至亡國(guó)?！鼻逭J(rèn)可“鐵路斷不宜開(kāi)”，遂擱置修路倡議。據(jù)此分析，近代中國(guó)鐵路自主建設(shè)的困境包括（）①封建頑固勢(shì)力的阻撓②資金和技術(shù)的缺乏③封建迷信思想的影響④列強(qiáng)的侵略與爭(zhēng)奪A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①②③④4．1868年上海首次由歐洲運(yùn)來(lái)幾輛自行車(chē)，作為業(yè)余消遣的娛樂(lè)性代步工具；上世紀(jì)70年代末，自行車(chē)和縫紉機(jī)、手表成為年輕人結(jié)婚必備的三大件；到80年代，自行車(chē)迅速成為國(guó)人最普及的代步工具，中國(guó)成為“自行車(chē)王國(guó)”。自行車(chē)在中國(guó)的發(fā)展說(shuō)明（）A．中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展 B．政治環(huán)境決定人們的物質(zhì)生活 C．中國(guó)自行車(chē)工業(yè)世界領(lǐng)先 D．近代交通工具發(fā)展受制于西方5．中國(guó)一位電影導(dǎo)演布置19世紀(jì)70年代的場(chǎng)景時(shí)，下列現(xiàn)象符合史實(shí)的是（）A．中國(guó)的輪船航行在長(zhǎng)江上 B．一位軍人在打電話 C．安排一場(chǎng)在汽車(chē)上的打斗場(chǎng)面 D．用飛機(jī)空投救災(zāi)物資6．十九世紀(jì)六七十年代，上海流行的竹枝詞記載當(dāng)時(shí)出現(xiàn)的一種交通工具時(shí)：“路車(chē)兩制亦開(kāi)行，包用包修費(fèi)獨(dú)昂。來(lái)往如飛人盡慕，趨時(shí)騎坐意洋洋?！绷碛形恼旅枋觥叭粲脮r(shí)，騎坐其中，以兩足踏蹬”。這表明當(dāng)時(shí)（）A．新式交通工具得到普及 B．交通進(jìn)步呈現(xiàn)區(qū)域性特色 C．自行車(chē)尚屬于新奇之物 D．汽車(chē)引進(jìn)方便了民眾出行7．下列對(duì)我國(guó)近代交通和通信工具的進(jìn)步表述正確的是（）A．我國(guó)近代航運(yùn)業(yè)起步于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期 B．中國(guó)鐵路建設(shè)起步早，但發(fā)展緩慢 C．中國(guó)民航事業(yè)起始于20世紀(jì)30年代初 D．中國(guó)自辦電報(bào)的時(shí)間早于自辦郵政的時(shí)間8．如圖是電視劇《闖關(guān)東》朱開(kāi)山（義和團(tuán)失敗，朱開(kāi)山走上闖關(guān)東之路，在廣袤荒涼的土地上和妻子兒女們白手起家，一路拼搏，最后一舉成為哈爾濱重工業(yè)富商）一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中用到的四種交通工具。據(jù)此，對(duì)晚清的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象分析不正確的是（）A．新舊交通工具并存，體現(xiàn)了晚清社會(huì)受工業(yè)文明的沖擊 B．中國(guó)民族工業(yè)一定程度推動(dòng)近代人民的出行生活新變化 C．近代列強(qiáng)的侵略加劇中國(guó)社會(huì)的貧窮落后 D．在近代社會(huì)轉(zhuǎn)型中，中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)以民族經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位9．下列交通工具最早出現(xiàn)在上海的是（）①有軌電車(chē)②公共汽車(chē)③地鐵④磁懸浮列車(chē)。A．①② B．②③ C．③④ D．②④10．中國(guó)近代第一家股份公司上海輪船招商局的經(jīng)營(yíng)廣告上面的文字為：“宗旨：發(fā)展中國(guó)航運(yùn)，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易，預(yù)定客貨倉(cāng)位，代客報(bào)關(guān)裝貨，代理水火保險(xiǎn)，辦理倉(cāng)儲(chǔ)堆棧，歡迎監(jiān)督，接受批評(píng)”等。從該“廣告”中能夠獲取的準(zhǔn)確歷史信息有（）①輪船招商局注重?cái)U(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍和提高服務(wù)質(zhì)量②打破了我國(guó)航運(yùn)業(yè)被外國(guó)壟斷的局面③有利于我國(guó)水上交通運(yùn)輸業(yè)的近代化④中國(guó)近代航運(yùn)業(yè)受西方影響較大。A．①②③④ B．①②③ C．①③④ D．①③11．20世紀(jì)以來(lái)，在紐約、倫敦等歐美國(guó)家的大城市，航空、火車(chē)、地鐵、公共汽車(chē)、小汽車(chē)、自行車(chē)以及步行等都是城市交通模式的組成部分，并在各自適合的范圍內(nèi)發(fā)揮作用。這表明()A．城市治理能力得到顯著提高B．交通工具創(chuàng)新擴(kuò)大了城市規(guī)模C．工業(yè)化解決了城市交通問(wèn)題D．城市交通呈現(xiàn)立體化發(fā)展趨勢(shì)12．1908年4月，上海公共租界英商電車(chē)公司頒布了乘車(chē)守則若干條，其中規(guī)定不準(zhǔn)在車(chē)輛行駛時(shí)上下車(chē)、不準(zhǔn)頭和手伸出車(chē)外、不準(zhǔn)在車(chē)廂內(nèi)吸煙、不得在車(chē)上講污言穢語(yǔ)、不得在車(chē)中吐痰、不得醉酒乘車(chē)、不得穿著污穢衣衫上車(chē)、傳染病患者不得乘車(chē)、不得帶狗等動(dòng)物上車(chē)等等。該守則()A．促進(jìn)了自由平等思想的傳播B．只適用于租界內(nèi)的中國(guó)人C．有利于市民公共意識(shí)的養(yǎng)成D．促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)近代化二、綜合題13．閱讀材料，完成下列要求。材料一1941年，學(xué)者亨利首次使用“美國(guó)世紀(jì)”來(lái)稱呼即將到來(lái)的新時(shí)代。二次世界大戰(zhàn)之后，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展證明了亨利的說(shuō)法是正確的。1946年，盡管戰(zhàn)爭(zhēng)的創(chuàng)傷還沒(méi)有完全愈合。美國(guó)已售出了180萬(wàn)輛汽車(chē)；1950年，美國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)占世界汽車(chē)總產(chǎn)量的85%?！懊绹?guó)世紀(jì)”中美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的巔峰時(shí)刻出現(xiàn)于1955年。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)后的銷(xiāo)售反彈使汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下了新的紀(jì)錄：700萬(wàn)輛。當(dāng)然，當(dāng)時(shí)無(wú)人會(huì)料到“美國(guó)世紀(jì)”的時(shí)代不會(huì)持續(xù)下去，也沒(méi)有人會(huì)想到美國(guó)汽車(chē)工業(yè)再也不會(huì)像1955年那樣輝煌了。1963年，當(dāng)時(shí)汽車(chē)銷(xiāo)售量再次到達(dá)1955年水平時(shí)，國(guó)外汽車(chē)特別是德國(guó)大眾牌小汽車(chē)占了美國(guó)市場(chǎng)份額的5%?！幾酝旭R斯《現(xiàn)代資本主義——三次工業(yè)革命的成功者》材料二中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷程表時(shí)間(年)特征概況1920～1949萌芽期開(kāi)始嘗試制造汽車(chē)并獲成功，與汽車(chē)相關(guān)的修理業(yè)與配件制造業(yè)在若干地方發(fā)展起來(lái)，但汽車(chē)制造活動(dòng)不成體系，沒(méi)有大量的汽車(chē)產(chǎn)出1949～1965蘇聯(lián)技術(shù)移植期以第一汽車(chē)制造廠的建設(shè)與發(fā)展為中心，在上海、南京、北京等地形成地方性生產(chǎn)基地，全面移植蘇聯(lián)生產(chǎn)、技術(shù)、管理體制的方式1965～1978蘇聯(lián)技術(shù)本土化期重心是第二汽車(chē)制造廠的建設(shè)，從法國(guó)引進(jìn)技術(shù)，主要依靠中國(guó)自己力量開(kāi)展建設(shè)，老汽車(chē)生產(chǎn)基地繼續(xù)發(fā)展，天津、武漢等新汽車(chē)工業(yè)有所壯大1978后新發(fā)展合資模式的誕生并成為主流，面向市場(chǎng)，其產(chǎn)品重心轉(zhuǎn)變?yōu)樽鳛榇蟊娤M(fèi)品的轎車(chē)，21世紀(jì)出現(xiàn)自主創(chuàng)新模式——據(jù)關(guān)云平《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的早期發(fā)展》整理(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)析二戰(zhàn)后美國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)及其成因。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)及影響。(3)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明影響二戰(zhàn)后中美汽車(chē)業(yè)發(fā)展的共同因素?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?、選擇題1．2012年，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)設(shè)立的最大獎(jiǎng)﹣﹣中國(guó)土木工程（詹天佑）大獎(jiǎng)，以詹天佑的名字命名。主要原因是（）A．詹天佑被稱為“中國(guó)鐵路之父” B．詹天佑主持修建了中國(guó)第一條鐵路 C．詹天佑具有強(qiáng)烈的愛(ài)國(guó)主義精神 D．詹天佑成功修建了19世紀(jì)中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路大橋【答案】A2．詹天佑把自己的一生奉獻(xiàn)給了中國(guó)鐵路事業(yè)，被譽(yù)為“中國(guó)鐵路之父”。下列近代鐵路中，詹天佑主持修建的是（）①關(guān)東鐵路②京張鐵路③唐胥鐵路④川粵漢鐵路。A．①② B．②③ C．②④ D．①④【答案】C3．1880年劉銘傳奏請(qǐng)修建鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì)，理由是修建鐵路“不可行者八，無(wú)利者八，有害者九”。如每造鐵路“山川之神不安，即旱潦之災(zāi)易召”；火車(chē)飛行，“路稍不平，則或激輪而全車(chē)皆碎’；仿西洋造火車(chē)，借英、法等國(guó)金錢(qián)，無(wú)由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相凌逼，幾至亡國(guó)?！鼻逭J(rèn)可“鐵路斷不宜開(kāi)”，遂擱置修路倡議。據(jù)此分析，近代中國(guó)鐵路自主建設(shè)的困境包括（）①封建頑固勢(shì)力的阻撓②資金和技術(shù)的缺乏③封建迷信思想的影響④列強(qiáng)的侵略與爭(zhēng)奪A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①②③④【答案】D4．1868年上海首次由歐洲運(yùn)來(lái)幾輛自行車(chē)，作為業(yè)余消遣的娛樂(lè)性代步工具；上世紀(jì)70年代末，自行車(chē)和縫紉機(jī)、手表成為年輕人結(jié)婚必備的三大件；到80年代，自行車(chē)迅速成為國(guó)人最普及的代步工具，中國(guó)成為“自行車(chē)王國(guó)”。自行車(chē)在中國(guó)的發(fā)展說(shuō)明（）A．中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展 B．政治環(huán)境決定人們的物質(zhì)生活 C．中國(guó)自行車(chē)工業(yè)世界領(lǐng)先 D．近代交通工具發(fā)展受制于西方【答案】A5．中國(guó)一位電影導(dǎo)演布置19世紀(jì)70年代的場(chǎng)景時(shí)，下列現(xiàn)象符合史實(shí)的是（）A．中國(guó)的輪船航行在長(zhǎng)江上 B．一位軍人在打電話 C．安排一場(chǎng)在汽車(chē)上的打斗場(chǎng)面 D．用飛機(jī)空投救災(zāi)物資【答案】A6．十九世紀(jì)六七十年代，上海流行的竹枝詞記載當(dāng)時(shí)出現(xiàn)的一種交通工具時(shí)：“路車(chē)兩制亦開(kāi)行，包用包修費(fèi)獨(dú)昂。來(lái)往如飛人盡慕，趨時(shí)騎坐意洋洋?！绷碛形恼旅枋觥叭粲脮r(shí)，騎坐其中，以兩足踏蹬”。這表明當(dāng)時(shí)（）A．新式交通工具得到普及 B．交通進(jìn)步呈現(xiàn)區(qū)域性特色 C．自行車(chē)尚屬于新奇之物 D．汽車(chē)引進(jìn)方便了民眾出行【答案】C7．下列對(duì)我國(guó)近代交通和通信工具的進(jìn)步表述正確的是（）A．我國(guó)近代航運(yùn)業(yè)起步于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期 B．中國(guó)鐵路建設(shè)起步早，但發(fā)展緩慢 C．中國(guó)民航事業(yè)起始于20世紀(jì)30年代初 D．中國(guó)自辦電報(bào)的時(shí)間早于自辦郵政的時(shí)間【答案】A8．如圖是電視劇《闖關(guān)東》朱開(kāi)山（義和團(tuán)失敗，朱開(kāi)山走上闖關(guān)東之路，在廣袤荒涼的土地上和妻子兒女們白手起家，一路拼搏，最后一舉成為哈爾濱重工業(yè)富商）一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中用到的四種交通工具。據(jù)此，對(duì)晚清的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象分析不正確的是（）A．新舊交通工具并存，體現(xiàn)了晚清社會(huì)受工業(yè)文明的沖擊 B．中國(guó)民族工業(yè)一定程度推動(dòng)近代人民的出行生活新變化 C．近代列強(qiáng)的侵略加劇中國(guó)社會(huì)的貧窮落后 D．在近代社會(huì)轉(zhuǎn)型中，中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)以民族經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位【答案】D9．下列交通工具最早出現(xiàn)在上海的是（）①有軌電車(chē)②公共汽車(chē)③地鐵④磁懸浮列車(chē)。A．①② B．②③ C．③④ D．②④【答案】D10．中國(guó)近代第一家股份公司上海輪船招商局的經(jīng)營(yíng)廣告上面的文字為：“宗旨：發(fā)展中國(guó)航運(yùn)，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易，預(yù)定客貨倉(cāng)位，代客報(bào)關(guān)裝貨，代理水火保險(xiǎn)，辦理倉(cāng)儲(chǔ)堆棧，歡迎監(jiān)督，接受批評(píng)”等。從該“廣告”中能夠獲取的準(zhǔn)確歷史信息有（）①輪船招商局注重?cái)U(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍和提高服務(wù)質(zhì)量②打破了我國(guó)航運(yùn)業(yè)被外國(guó)壟斷的局面③有利于我國(guó)水上交通運(yùn)輸業(yè)的近代化④中國(guó)近代航運(yùn)業(yè)受西方影響較大。A．①②③④ B．①②③ C．①③④ D．①③【答案】A11．20世紀(jì)以來(lái)，在紐約、倫敦等歐美國(guó)家的大城市，航空、火車(chē)、地鐵、公共汽車(chē)、小汽車(chē)、自行車(chē)以及步行等都是城市交通模式的組成部分，并在各自適合的范圍內(nèi)發(fā)揮作用。這表明()A．城市治理能力得到顯著提高B．交通工具創(chuàng)新擴(kuò)大了城市規(guī)模C．工業(yè)化解決了城市交通問(wèn)題D．城市交通呈現(xiàn)立體化發(fā)展趨勢(shì)【答案】D12．1908年4月，上海公共租界英商電車(chē)公司頒布了乘車(chē)守則若干條，其中規(guī)定不準(zhǔn)在車(chē)輛行駛時(shí)上下車(chē)、不準(zhǔn)頭和手伸出車(chē)外、不準(zhǔn)在車(chē)廂內(nèi)吸煙、不得在車(chē)上講污言穢語(yǔ)、不得在車(chē)中吐痰、不得醉酒乘車(chē)、不得穿著污穢衣衫上車(chē)、傳染病患者不得乘車(chē)、不得帶狗等動(dòng)物上車(chē)等等。該守則()A．促進(jìn)了自由平等思想的傳播B．只適用于租界內(nèi)的中國(guó)人C．有利于市民公共意識(shí)的養(yǎng)成D．促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)近代化【答案】C二、綜合題13．閱讀材料，完成下列要求。材料一1941年，學(xué)者亨利首次使用“美國(guó)世紀(jì)”來(lái)稱呼即將到來(lái)的新時(shí)代。二次世界大戰(zhàn)之后，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展證明了亨利的說(shuō)法是正確的。1946年，盡管戰(zhàn)爭(zhēng)的創(chuàng)傷還沒(méi)有完全愈合。美國(guó)已售出了180萬(wàn)輛汽車(chē)；1950年，美國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)占世界汽車(chē)總產(chǎn)量的85%?！懊绹?guó)世紀(jì)”中美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的巔峰時(shí)刻出現(xiàn)于1955年。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)后的銷(xiāo)售反彈使汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下了新的紀(jì)錄：700萬(wàn)輛。當(dāng)然，當(dāng)時(shí)無(wú)人會(huì)料到“美國(guó)世紀(jì)”的時(shí)代不會(huì)持續(xù)下去，也沒(méi)有人會(huì)想到美國(guó)汽車(chē)工業(yè)再也不會(huì)像1955年那樣輝煌了。1963年，當(dāng)時(shí)汽車(chē)銷(xiāo)售量再次到達(dá)1955年水平時(shí)，國(guó)外汽車(chē)特別是德國(guó)大眾牌小汽車(chē)占了美國(guó)市場(chǎng)份額的5%。——摘編自托馬斯《現(xiàn)代資本主義——三次工業(yè)革命的成功者》材料二中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷程表時(shí)間(年)特征概況1920～1949萌芽期開(kāi)始嘗試制造汽車(chē)并獲成功，與汽車(chē)相關(guān)的修理業(yè)與配件制造業(yè)在若干地方發(fā)展起來(lái)，但汽車(chē)制造活動(dòng)不成體系，沒(méi)有大量的汽車(chē)產(chǎn)出1949～1965蘇聯(lián)技術(shù)移植期以第一汽車(chē)制造廠的建設(shè)與發(fā)展為中心，在上海、南京、北京等地形成地方性生產(chǎn)基地，全面移植蘇聯(lián)生產(chǎn)、技術(shù)、管理體制的方式1965～1978蘇聯(lián)技術(shù)本土化期重心是第二汽車(chē)制造廠的建設(shè)，從法國(guó)引進(jìn)技術(shù)，主要依靠中國(guó)自己力量開(kāi)展建設(shè)，老汽車(chē)生產(chǎn)基地繼續(xù)發(fā)展，天津、武漢等新汽車(chē)工業(yè)有所壯大1978后新發(fā)展合資模式的誕生并成為主流，面向市場(chǎng)，其產(chǎn)品重心轉(zhuǎn)變?yōu)樽鳛榇蟊娤M(fèi)品的轎車(chē)，21世紀(jì)出現(xiàn)自主創(chuàng)新模式——據(jù)關(guān)云平《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的早期發(fā)展》整理(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)析二戰(zhàn)后美國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)及其成因。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)及影響。(3