任務(wù)4 驅(qū)動電機(jī)性能檢測 課件講解

任務(wù)4驅(qū)動電機(jī)性能檢測項目三驅(qū)動電機(jī)建議課時：1課時驅(qū)動電機(jī)作為純電動汽車或混合動力汽車主要的部件，你能使用現(xiàn)有的專業(yè)工具正確檢測驅(qū)動電機(jī)性能參數(shù)嗎？1.能夠描述驅(qū)動電機(jī)的性能評價參數(shù)與測量方法；2.能夠描述驅(qū)動電機(jī)性能檢測方法。1.能夠正確對電機(jī)定子進(jìn)行檢測和性能判定；2.能夠描述驅(qū)動電機(jī)性能參數(shù)檢測方法。驅(qū)動電機(jī)的性能評價參數(shù)與測量方法工作準(zhǔn)備實施步驟驅(qū)動電機(jī)性能檢測方法1.驅(qū)動電機(jī)的性能評價參數(shù)與測量方法驅(qū)動電機(jī)通常都有以下定量參數(shù):電量參數(shù)：電壓、電流、功率、頻率、相位、阻抗、介電強(qiáng)度、諧波。非電量參數(shù)：轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、溫度、噪聲、振動。電機(jī)效率比較步驟（1）電機(jī)基本電量參數(shù)的測量要測量電機(jī)的電量參數(shù)，就要關(guān)注最基本的電量參數(shù)：電壓、電流、功率、頻率、相位。這些參數(shù)是通過電子測量儀器進(jìn)行測量的，根據(jù)測量項目的不同，一般會用到電壓表、電流表、功率表、頻率表等各種儀表。功率分析儀的基本測量原理（2）電機(jī)性能參數(shù)的測量電機(jī)性能的測量參數(shù)有負(fù)載特性測試、T-N曲線、耐久測試、空載測試、堵轉(zhuǎn)測試、啟動電流。1）負(fù)載特性測試測試目的：負(fù)載試驗的目的是確定電機(jī)的效率、功率因數(shù)、轉(zhuǎn)速、定子電流等。測試方法：用伺服電機(jī)給被測電機(jī)加載，從150%額定負(fù)載逐步降低到25%額定負(fù)載，在此間至少選取6個測試點(diǎn)(必包含100%額定負(fù)載點(diǎn))，測取其電壓、電流、功率、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速等參數(shù)并進(jìn)行計算。2）T-N曲線的測試測試目的：描繪出電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩關(guān)系特性曲線。永磁同步電機(jī)速度與扭矩關(guān)系圖2.驅(qū)動電機(jī)性能檢測方法試驗檢測方法可參考《(GBT18488.2-2006)電動汽車用電機(jī)及其控制器第二部分：檢驗方法》執(zhí)行。日常維修檢測可按以下方法執(zhí)行：（1）測量定子繞組的冷態(tài)直流電阻將電機(jī)在室內(nèi)放置一段時間，用溫度計測量電機(jī)繞組端部或鐵心的溫度。當(dāng)所測溫度與冷卻介質(zhì)溫度之差不超過2K時，即為實際冷態(tài)。記錄此時的溫度和測量定子繞組的直流電阻，此阻值即為冷態(tài)直流電阻。具體實現(xiàn)方法有：伏安法、電橋法等。在實際應(yīng)用場合，可以使用萬用表來進(jìn)行伏安法的測試。（2）空載實驗《電機(jī)學(xué)實驗指導(dǎo)書》上講述的是Δ接法的測量方法。原理分析如下：采樣Δ接法的測量方法時，只需一相繞組短接，測量一相得到的數(shù)據(jù)是線電壓跟線電流，可以得出空載實驗的空載阻抗。Δ接法電機(jī)等效電路如圖所示。等效電路Y型接法電機(jī)等效圖如圖所示。按照圖的等效圖，若檢測一相得到相電壓，線電流，則可直接計算得出短路阻抗。若檢測一相得到線電壓，線電流，計算便可得到2倍的短路阻抗。等效電路絕緣防護(hù)裝備絕緣拆裝組合工具榮威E50\北汽EV或其它純電動汽車警示標(biāo)示和設(shè)備1.電機(jī)定子繞組檢測以下以榮威E50為例介紹驅(qū)動電機(jī)定子繞組的測量方法,其他車型可參考。1）拆下手動維修開關(guān)，等待5min。2）用T30套筒對角拆下PEB上的7個螺栓，如圖拆下PEB上的7個螺栓3）輕輕取出PEB蓋板。如圖。4）將萬用表旋至電阻檔，校正萬用表。如圖取出PEB蓋板校正萬用表5）將萬用表檔位旋至交流電壓檔，測量U、V、W三相線束端子間電壓，如圖。6）測量U、V、W三相線束端子與搭鐵之間的電壓，如圖.測量三相線束端子之間的電壓PEB蓋板測量三相線束端子與搭鐵之間的電壓7）將萬用表旋至直流電壓檔，測量高壓線束端子之間的電壓，如圖所示。8）測量高壓線束端子與搭鐵之間的電壓，如圖測量高壓線束端子之間的電壓測量高壓線束端子與搭鐵之間的電壓9）用10mm長套筒拆下驅(qū)動電機(jī)線束固定螺栓，如圖所示。10）拆下電機(jī)線固定在PEB外殼上的6個螺栓，并抽出3根電機(jī)線束，如圖拆下驅(qū)動電機(jī)線束固定螺栓抽出3根電機(jī)線束11）使用萬用表電阻檔，測量U、V、W三相線束端子間的電阻，如圖測出的電阻值應(yīng)相等或稍有偏差，若三相電阻差別較大則說明電機(jī)可能有匝間短路。12）校正萬用表，將黑表筆與驅(qū)動電機(jī)殼體連接，如圖測量U、V、W三相線束端子間的電阻將黑表筆與驅(qū)動電機(jī)殼體連接13）將紅表筆與車身搭鐵點(diǎn)連接，觀察萬用表數(shù)值變化，測試殼體連通性，如圖所示。14）將紅表筆分別與U、V、W三相線束連接，測試每一相和殼體之間的電阻數(shù)值，數(shù)值應(yīng)不顯示或為無限大，否則是對地短路，如圖測試殼體連通性測試每一相和殼體之間的電阻數(shù)值2.驅(qū)動電機(jī)性能檢測（1）測試設(shè)備介紹相比于低精度、窄帶寬的傳統(tǒng)測試平臺，MPT電機(jī)測試系統(tǒng)融合了儀器設(shè)計與系統(tǒng)集成的理念，擁有高達(dá)0.01%測量精度、1MHz電機(jī)輸入帶寬、10ns同步誤差和200k轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩采樣率等四大頂級性能指標(biāo)，是應(yīng)用較多的電參數(shù)分析系統(tǒng)。（2）測試步驟1）諧波分析：可對電機(jī)輸入信號進(jìn)行128次諧波測量，分析電機(jī)異常的問題源頭。2）矢量圖：直觀顯示兩路三相信號的不平衡度、相位差等參數(shù)，可用于變頻電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)中對電機(jī)驅(qū)動器輸入輸出三相不平衡度特性的分析。3）趨勢圖：可測量電機(jī)各項參數(shù)的變化趨勢，最大支持16項參數(shù)趨勢線同時查看。4）FFT分析：可對電機(jī)輸入信號進(jìn)行FFT分析，分析各類高頻干擾的產(chǎn)生原因。5）波形運(yùn)算：可對電機(jī)輸入電壓、電流的波形進(jìn)行自定義公式運(yùn)算，并將計算結(jié)果以波形顯示6）積分功能：可對電機(jī)輸入功率進(jìn)行積分，測量電機(jī)運(yùn)行時的能耗。7）周期分析：可對電機(jī)輸入每個周期的測量參數(shù)進(jìn)行數(shù)值和圖像統(tǒng)計，便于觀察電機(jī)運(yùn)行時各種參數(shù)的變化和波動情況。8）IEC諧波分析：可對并網(wǎng)電機(jī)的輸入信號進(jìn)行IEC諧波測量，分析其IEC諧波含量與對電網(wǎng)的影響。（1）由于新能源汽車的整車空間有限，因此一般選用高功率密度的永磁同步電機(jī)作為驅(qū)動電機(jī)解決方案的。（2）提升續(xù)航里程的方法是提升驅(qū)動電機(jī)的效率和減輕電機(jī)重量。（3）驅(qū)動電機(jī)通常采用的定量參數(shù)是電量參數(shù)（如電壓、電流、功率等）和非電量參數(shù)（如轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、溫度等）。（4）電機(jī)性能的測量參數(shù)有負(fù)載特性測試、

T-N曲線、耐久測試、空載測試、堵轉(zhuǎn)測試、啟動電流。（5）測量定子繞組的冷態(tài)直流電阻具體實現(xiàn)方法有：伏安法、電橋法等。（1）基于汽車用戶的體驗，新能源汽車驅(qū)動電機(jī)還需關(guān)注電機(jī)自身的安全性和舒適度。（對）（2）提升續(xù)航里程的唯一方法就是提升驅(qū)動電機(jī)的效率。

（錯）（3）電機(jī)耐久測試的目的是確定電機(jī)的效率、功率因數(shù)、轉(zhuǎn)速、定子電流等。（錯）（4）T-N曲線測試目的是描繪出電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩關(guān)系特性曲線。（對）（5）若電機(jī)定子三相直流電阻差別較大則說明電機(jī)可能有匝間短路。（對）（1）下列屬于驅(qū)動電機(jī)特點(diǎn)的是？（ABC）A.體積小B.密度大C.重量輕D.價格低（2）對驅(qū)動電機(jī)電量檢測參數(shù)有？（ABCD）A.電壓B.電流C.功率D.相位（3）對驅(qū)動電機(jī)非電量檢測參數(shù)有？（ABCD）A.轉(zhuǎn)速B.轉(zhuǎn)矩C.溫度D.振動（4）一般認(rèn)為電機(jī)性能的測量參數(shù)有？（ABCD）A.負(fù)載特性測試B.T-N曲線C.耐久測試