動(dòng)力城市客車技術(shù)條件編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

JT/T1025—2016《混合動(dòng)力城市客車技術(shù)條件》于2016年2月2日發(fā)布，

實(shí)施已有6年，根據(jù)行業(yè)主管部門的要求，對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了復(fù)審，認(rèn)為隨著新

能源汽車技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展和更新，該標(biāo)準(zhǔn)的部分內(nèi)容已不適用于目前混合動(dòng)

力城市客車的現(xiàn)狀，計(jì)劃2022年啟動(dòng)對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。《混合動(dòng)力城市客

車技術(shù)條件》，該標(biāo)準(zhǔn)為推薦性的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，首次修訂，計(jì)劃編號(hào)為JT2022

—45，源于交通運(yùn)輸部交科技函〔2022〕313號(hào)《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2022年

交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃（第一批）的通知》，技術(shù)歸口單位為全國(guó)道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化

技術(shù)委員會(huì)和全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114/SC22）。

（二）主要工作過(guò)程

根據(jù)混合動(dòng)力電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)變化，起草單

位研究提出了JT/T1025—2016《混合動(dòng)力城市客車技術(shù)條件》（草稿），并提交

全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分技術(shù)委員會(huì)征求意見。

1．2021年7月，北京福田歐輝新能源汽車有限公司在前期工作技術(shù)上向全

國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分委會(huì)提出了對(duì)JT/T1025—2016《混合動(dòng)力城市

客車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂的建議，并通過(guò)全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車

分委會(huì)提出立項(xiàng)申請(qǐng)。

2．2021年10月至2023年3月，北京福田歐輝新能源汽車有限公司成立內(nèi)

部標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組并開展預(yù)研工作，《混合動(dòng)力城市客車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，

2016年至2022年，隨著混合動(dòng)力城市客車技術(shù)發(fā)展，混合動(dòng)力客車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也

隨之完善，為了滿足標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性，我們對(duì)JT/T1025標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級(jí)。

3．2023年1月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分委會(huì)面向全部客標(biāo)委委

員單位發(fā)送工業(yè)和信息化部辦公廳行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃并征集標(biāo)準(zhǔn)制修訂起草

單位。

4．2023年2月—2023年4月，《混合動(dòng)力城市客車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)修訂工

作組成立。工作組在襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司前期起草的標(biāo)準(zhǔn)草案基礎(chǔ)

上進(jìn)行溝通研討并修訂完成標(biāo)準(zhǔn)討論稿。

1

5．2023年4月12日，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分委會(huì)在襄陽(yáng)組織

召開了《混合動(dòng)力城市客車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，會(huì)上對(duì)標(biāo)準(zhǔn)討論稿逐項(xiàng)進(jìn)

行了討論并提出相應(yīng)修訂意見。

6．2023年5月12日—2023年5月30日，將標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿（草案）在

工作組內(nèi)部進(jìn)行征求意見，該過(guò)程共征集到24條意見，起草組根據(jù)征集到的意

見對(duì)稿件進(jìn)行修改，最終形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

（三）標(biāo)準(zhǔn)修訂單位和起草人

該標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：北京福田歐輝新能源汽車有限公司、中國(guó)公路車輛

機(jī)械有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司、襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司、

廈門金龍旅行車有限公司、中通客車股份有限公司、招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究

院有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)

研究中心有限公司、宇通客車股份有限公司。

表1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人

序號(hào)單位名稱起草人主要工作

制定標(biāo)準(zhǔn)框架、第3-7章節(jié)主要

1北汽福田汽車股份有限公司劉繼紅

技術(shù)內(nèi)容確定

2北汽福田汽車股份有限公司周恩飛第2-7章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容編寫

3北汽福田汽車股份有限公司梁兆文第3-7章節(jié)技術(shù)內(nèi)容確認(rèn)和編寫

4中國(guó)公路車輛機(jī)械有限公司于雅麗標(biāo)準(zhǔn)2-7章節(jié)內(nèi)容的編寫

第3-4章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)定義和性能

5安徽安凱汽車股份有限公司劉燦

要求的編寫

第4-5章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)性能要求及試驗(yàn)

6襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司趙俊杰

部分內(nèi)容的編寫

第3-4章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)定義及試驗(yàn)

7廈門金龍旅行車有限公司陳燕

部分內(nèi)容的編寫

第3-4章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)性能要求及試驗(yàn)

8中通客車股份有限公司薛守飛

部分內(nèi)容的編寫

第4-5章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)性能要求及試驗(yàn)

9招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司劉德興

部分內(nèi)容的編寫

第3-4章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)性能要求及試驗(yàn)

10金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司郭凱華

部分內(nèi)容的編寫

上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有第4-5章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)性能要求及試驗(yàn)

11孫越

限公司部分內(nèi)容的編寫

第3-4章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)性能要求及試驗(yàn)

12宇通客車股份有限公司劉小偉

部分內(nèi)容的編寫

13中國(guó)公路車輛機(jī)械有限公司趙振越第5-6章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的編寫

2

二、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)制定的原則

1.符合性原則：標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1給出的規(guī)則編制。內(nèi)容以適應(yīng)國(guó)內(nèi)混

合動(dòng)力城市客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、保持相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性為原則。

2.科學(xué)性原則：本標(biāo)準(zhǔn)在編寫過(guò)程中，充分考慮了行業(yè)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的實(shí)際

狀況，在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，吸收和聽取客車生產(chǎn)企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的

意見和建議。標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求，標(biāo)準(zhǔn)的

關(guān)鍵指標(biāo)均有參考來(lái)源或經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證及專家論證。

3.適用性原則：標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)的制定過(guò)程考慮了與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系的協(xié)調(diào)一

致，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行充分的試驗(yàn)驗(yàn)證，技術(shù)條款與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

和地方標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，具體試驗(yàn)方法便于操作實(shí)施。

4.廣泛性原則：本標(biāo)準(zhǔn)在編寫過(guò)程廣泛考慮了行業(yè)內(nèi)各客車生產(chǎn)企業(yè)和檢

測(cè)機(jī)構(gòu)的實(shí)際情況，標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍具有廣泛性，可以兼顧不同車輛類型和不

同的試驗(yàn)設(shè)備。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容分為：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、技術(shù)要求、

試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和標(biāo)志，具體變化參見表2：

3

表2修訂版標(biāo)準(zhǔn)和舊版標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容對(duì)比

序號(hào)章節(jié)編號(hào)舊版新版理由及依據(jù)

規(guī)范性引用文件增加了新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也刪除

12第2章節(jié)第2章節(jié)規(guī)范性引用文件

了部分不適用標(biāo)準(zhǔn)。

第3章節(jié)3.3、術(shù)語(yǔ)與定義更改了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，刪除了第3章節(jié)的引用最新的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；取消了原標(biāo)準(zhǔn)I類設(shè)備、II類設(shè)備，

2

3.43.3I類設(shè)備、3.4II類設(shè)備的術(shù)語(yǔ)與定義相關(guān)絕緣性能要求已在GB18384中體現(xiàn)。

新能源客車，不論是純電動(dòng)還是混合動(dòng)力車型，整車高壓

系統(tǒng)都趨于集成化，做成高壓集成控制器的形式，這樣可

3第3.5章節(jié)修改為：第3.3章節(jié)高壓控制系統(tǒng)以提高整車的空間利用，減少高低壓線束及插件，提高整

體的防護(hù)等級(jí)等。因此，根據(jù)當(dāng)前整車系統(tǒng)集成的現(xiàn)狀和

3

技術(shù)水平，更改為高壓控制系統(tǒng)。

將電底盤修改為電平臺(tái)，重新定義電平臺(tái)，與GB/T19596

4第3.6章節(jié)修改為：第3.4章節(jié)電平臺(tái)

的術(shù)語(yǔ)保持一致。

儲(chǔ)能裝置安全對(duì)于混合動(dòng)力客車至關(guān)重要，本次修訂增加

5無(wú)第3.5章節(jié)增加了儲(chǔ)能裝置了儲(chǔ)能裝置的安全要求，補(bǔ)充了混合動(dòng)力客車的安全性能。

因此增加了儲(chǔ)能裝置的定義。

第4.1.1章節(jié)將客車更改為：混合動(dòng)力城市客

6第4.1.1章節(jié)進(jìn)一步明確車輛類型，與標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)、統(tǒng)一。

車（以下簡(jiǎn)稱客車）

第4.1.2章節(jié)更改了客車應(yīng)符合的標(biāo)準(zhǔn)，增加客車安全標(biāo)準(zhǔn)體系越來(lái)越完善，涉及混合動(dòng)力客車的安全

74.1第4.1.2章節(jié)

了GB7258、GB38032、JT/T888標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)這次修訂將進(jìn)一步明確和補(bǔ)充。

第4.1.3章節(jié)更改客車環(huán)境適應(yīng)性的最低溫度

8第4.1.3章節(jié)整車技術(shù)水平提升，整車最低溫度環(huán)境適應(yīng)性要求有所提

到-30℃。高。同時(shí)客車運(yùn)營(yíng)環(huán)境溫度范圍覆蓋更大，客車運(yùn)營(yíng)地域

4

序號(hào)章節(jié)編號(hào)舊版新版理由及依據(jù)

也越來(lái)越廣。

主要是考察B級(jí)電壓的防水能力，整車防水要求，相關(guān)要

9第4.1.4章節(jié)刪除了客車涉水試驗(yàn)的要求

求已在GB38032中體現(xiàn)，避免重復(fù)。

混合動(dòng)力客車主要是新能源車型，為了進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)車輛

第4.1.4章節(jié)，增加了車載終端、遠(yuǎn)程監(jiān)控、危

10無(wú)的安全管控，增加對(duì)混合動(dòng)力客車的相關(guān)要求，需要安裝

險(xiǎn)警告標(biāo)志燈及高壓電纜要求

車載終端。

混合動(dòng)力客車主要是新能源車型，新能源車型整車應(yīng)用高

11無(wú)第4.1.5章節(jié)，增加對(duì)整車高壓線束的顏色要求壓線束，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)高壓線束的要求，增加高壓電纜外

表面及保護(hù)波紋管應(yīng)為橙色的要求。

主要是由于車輛技術(shù)水平不斷提高，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)形式多

第4.2.1章節(jié)，動(dòng)力性能從0至50km/h的加速

樣，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能提升，以及整車廠的0-50km/h加速試驗(yàn)

12第4.2.1章節(jié)時(shí)間調(diào)整為小于等于30s；最大爬坡度由12%調(diào)

數(shù)據(jù)都在30秒左右，整車的最大爬坡度在15%及以上，因

整成15%。

此調(diào)整整車的加速性能、最大爬坡度指標(biāo)。

4.2

第4.2.2章節(jié)，插電式混合動(dòng)力城市客車純電動(dòng)

模式時(shí)的續(xù)駛里程不低于30km調(diào)整為：插電式混

13第4.2.2章節(jié)修訂該數(shù)據(jù)與補(bǔ)貼的最低續(xù)航里程限值保持一致。

合動(dòng)力城市客車純電動(dòng)模式時(shí)的續(xù)駛里程不低

于50km。

GB38032《電動(dòng)客車安全要求》已經(jīng)發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了

第4.3.1.1章節(jié)，增加了整車安全要求應(yīng)符合GB

14無(wú)電動(dòng)客車整車安全要求，此次修訂，增加了相關(guān)要求，提

38032的規(guī)定。

高整車安全性能。

4.3

考慮整車安全性能，增加整車控制系統(tǒng)當(dāng)制動(dòng)信號(hào)和加速

第4.3.1.2章節(jié)，增加了同時(shí)踩下加速踏板和制

15無(wú)信號(hào)同時(shí)發(fā)生時(shí)，應(yīng)只響應(yīng)制動(dòng)信號(hào)的要求，與GB38032

定踏板的要求。

相關(guān)要求保持一致。

5

序號(hào)章節(jié)編號(hào)舊版新版理由及依據(jù)

根據(jù)GB38032標(biāo)準(zhǔn)，增加車輛在行駛過(guò)程中，出現(xiàn)需要整

第4.3.1.3章節(jié)，增加了整車斷開B級(jí)電壓情況下車斷B級(jí)高壓電的車輛異常情況時(shí)，在車速大于5km/h時(shí)應(yīng)

16無(wú)

轉(zhuǎn)向助力的相關(guān)要求。保持轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維持助力狀態(tài)或至少保持轉(zhuǎn)向助力狀態(tài)30s

要求。

按照最新的GB18384中絕緣相關(guān)要求執(zhí)行。同時(shí)將原標(biāo)準(zhǔn)

17第4.3.1.4章節(jié)第4.3.1.4章節(jié)，更改了絕緣的相關(guān)要求

的4.3.1.2合并到此章條內(nèi)容。

第4.3.1.5章節(jié),增加充電接口不帶電及溫度監(jiān)考慮整車安全，增加：整車具備多個(gè)充電接口時(shí)，不執(zhí)行

18無(wú)

控的相關(guān)要求充電工作的充電接口應(yīng)不帶電。

第4.3.1.6章節(jié)，增加整車充電插座溫度監(jiān)控安考慮整車安全，根據(jù)GB38032標(biāo)準(zhǔn)增加對(duì)充電插座的要

20無(wú)

全要求求。

4.3.2更改了儲(chǔ)能裝置的技術(shù)要求，增加了儲(chǔ)能根據(jù)最新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范GB38031、GB/T31484、GB/T31486

21第4.3.2章節(jié)裝置的爬電距離、防護(hù)等級(jí)、泄壓和壓力平衡以或QC/T741的要求，考慮標(biāo)準(zhǔn)一致性對(duì)儲(chǔ)能裝置（含電池

及電池管理系統(tǒng)的相關(guān)要求。管理系統(tǒng)）的要求進(jìn)行重新要求和規(guī)范。

第4.3.3.2章節(jié)，更改了燃燒性能等級(jí)應(yīng)達(dá)到

GB8410升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為GB8624，GB38032電動(dòng)客車安全要求

23第4.3.3.2章節(jié)GB8624—2012中規(guī)定的A1級(jí)及阻燃材料燃燒特

中4.3.2要求，本文進(jìn)行重新修訂。

性的要求。

第4.3.3.3章節(jié)，刪除了電池箱專用自動(dòng)滅火的城市客車的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中沒有強(qiáng)制要求必須匹配電池箱專

24第4.3.3.3章節(jié)

要求用滅火裝置，保持標(biāo)準(zhǔn)一致性，刪除這個(gè)要求。

目前整車除了驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器是高壓外，還有其他的高

第4.3.4章節(jié)，更改驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器為高壓控壓部件，還有高度集成的技術(shù)路線，因此將驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控

制系統(tǒng)，增加了高壓控制系統(tǒng)的保護(hù)要求、防護(hù)

25第4.3.4章節(jié)制器修訂為高壓控制系統(tǒng)，同時(shí)提出高壓控制系統(tǒng)的相關(guān)

等級(jí)要求、絕緣性能要求、故障診斷及電磁兼容

性要求等。要求；主要是基于整車安全及數(shù)據(jù)監(jiān)控與診斷需求、現(xiàn)有

系統(tǒng)集成技術(shù)的提升等，根據(jù)現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器為高

6

序號(hào)章節(jié)編號(hào)舊版新版理由及依據(jù)

壓控制系統(tǒng)，進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

第4.3.5.2章節(jié)，更改充電插座離地高度要求為根據(jù)人機(jī)工程、針對(duì)不同身高司機(jī)或充電工的特點(diǎn)，優(yōu)化

26第4.3.5.3章節(jié)

800mm～1500mm。充電插座高度。

第4.3.6章節(jié)，增加電動(dòng)空氣壓縮機(jī)和電動(dòng)液壓當(dāng)前混合動(dòng)力客車部分匹配了電動(dòng)空氣壓縮機(jī)和電動(dòng)液

28無(wú)

轉(zhuǎn)向助力泵技術(shù)要求。壓轉(zhuǎn)向助力泵，增加了各部件的性能要求。

第4.4.1章節(jié)，更改了污染物排放限值的要求，

1、國(guó)標(biāo)更新，GB14762失效；2、增加GB18285對(duì)燃?xì)獍l(fā)

29第4.4.1章節(jié)增加了GB18285對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)及限值要

動(dòng)機(jī)的檢測(cè)及限值要求。

4.4求。

第4.4.3章節(jié)，更改了無(wú)線電騷擾為整車電磁兼整車電磁兼容的要求包含了無(wú)線電騷擾的內(nèi)容，涉及的內(nèi)

32第4.4.3章節(jié)

容性的要求。容更廣。

2016版的標(biāo)準(zhǔn)涉及線束及插件應(yīng)滿足的是QC/T417.1，

QC/T417.1主要是針對(duì)插接器，不包含線束，本次標(biāo)準(zhǔn)修

第4.5.4章節(jié)，更改了整車線束要求，增加了低訂增加了線束方面的要求及滿足的標(biāo)準(zhǔn)：更改了低壓線

33第4.3.6.4章節(jié)

壓線束、高壓大電流及連接器的要求。束、高壓大電流線束以及連接器應(yīng)滿足的標(biāo)準(zhǔn)，電壓線束

應(yīng)滿足QC/T29106，大電流線束及接插件應(yīng)滿足QC/T

4.51067.1的相關(guān)要求，提高整車線束的安全性。

關(guān)于地板鋪墊材料的相關(guān)要求，2016版的標(biāo)準(zhǔn)要求應(yīng)滿足

GB8624的相關(guān)規(guī)定，GB8624是針對(duì)建筑材料及制品燃燒

第4.5.5章節(jié)，更改地板鋪墊材料應(yīng)具有阻燃性，

34第4.3.6.5章節(jié)性能提出的相應(yīng)要求，由于國(guó)標(biāo)升級(jí)調(diào)整，針對(duì)客車內(nèi)飾

應(yīng)符合GB38262的相關(guān)要求。

的材料燃燒特性編制了GB38262，并對(duì)客車內(nèi)飾材料提出

了明確的要求，本次標(biāo)準(zhǔn)同步進(jìn)行調(diào)整。

第5.1.2章節(jié)，更改了續(xù)航里程試驗(yàn)方法的要求，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中續(xù)航里程的要求，補(bǔ)充輕型車動(dòng)力性的試

365.1第5.1.2章節(jié)

增加了輕型車的動(dòng)力性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)要求，增加標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性。

7

序號(hào)章節(jié)編號(hào)舊版新版理由及依據(jù)

關(guān)于絕緣電阻的測(cè)試，2016版標(biāo)準(zhǔn)引用的GB/T

第5.2.1.1章節(jié)，更改了絕緣電阻的測(cè)試技術(shù)要18384.3-2017的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，現(xiàn)GB/T18384的系列標(biāo)準(zhǔn)被

37第5.2.1.1章節(jié)

求，應(yīng)符合GB18384規(guī)定的要求。GB18384替代，因此本標(biāo)準(zhǔn)需要根據(jù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)進(jìn)行

同步修訂。

第5.2.1.2章節(jié)，更改了漏電流檢測(cè)的具體測(cè)試檢測(cè)的對(duì)象不應(yīng)在檢測(cè)方法里描述，因此刪除。具體內(nèi)容

38第5.2.1.2章節(jié)

要求，刪除了具體檢測(cè)的對(duì)象。已經(jīng)在3.3高壓控制系統(tǒng)里注明。

第5.2.1.4章節(jié)，增加了絕緣監(jiān)測(cè)功能的測(cè)試方新能源汽車的高壓安全十分關(guān)鍵，整車絕緣監(jiān)測(cè)模塊的功

39無(wú)

法。能要求十分必要，因此增加相應(yīng)的測(cè)試要求。

儲(chǔ)能裝置的安全性能檢測(cè)在2016版標(biāo)準(zhǔn)中要求應(yīng)符合

40第5.2.2章節(jié)，更改了儲(chǔ)能裝置的安全性能檢測(cè)QC/T741、QC/T743、QC/T744?，F(xiàn)針對(duì)動(dòng)力蓄電池安全

標(biāo)準(zhǔn)要求，增加了儲(chǔ)能裝置爬電距離檢測(cè)要求，要求，提出了應(yīng)滿足GB38031的標(biāo)準(zhǔn)要求，因此本標(biāo)準(zhǔn)

第5.2.2章節(jié)

5.2更改了電池管理系統(tǒng)性能檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，增加在修訂時(shí)進(jìn)行調(diào)整?；趦?chǔ)能系統(tǒng)安全的考慮，增加儲(chǔ)能

41了儲(chǔ)能裝置的防護(hù)檢測(cè)要求。裝置的爬電距離的檢測(cè)要求?；趦?chǔ)能系統(tǒng)安全的考慮，

增加儲(chǔ)能裝置的防護(hù)檢測(cè)要求。

目前儲(chǔ)能裝置的防護(hù)等級(jí)至少是IP67，無(wú)須再對(duì)儲(chǔ)能裝

42第5.2.3章節(jié)刪除了此章節(jié)的內(nèi)容置艙的防水能力進(jìn)一步要求；儲(chǔ)能艙的隔斷材料的阻燃性

能已在前文中體現(xiàn)。

本標(biāo)準(zhǔn)的修訂版增加了高壓控制系統(tǒng)的相關(guān)安全要求，如

增加了輸出電源的保護(hù)要求、防護(hù)等級(jí)要求、絕緣電阻要

43無(wú)第5.2.3章節(jié)，增加了高壓控制系統(tǒng)的試驗(yàn)方法求以及具備CAN通訊的要求，針對(duì)以上要求需要增加高壓

控制系統(tǒng)的試驗(yàn)方法。因此本標(biāo)準(zhǔn)修訂時(shí)增加了高壓控制

系統(tǒng)試驗(yàn)方法。

44第5.2.5章節(jié)第5.2.4章節(jié)，更改了充電系統(tǒng)的試驗(yàn)方法及要針對(duì)充電系統(tǒng)的性能，更改相應(yīng)試驗(yàn)方法。

8

序號(hào)章節(jié)編號(hào)舊版新版理由及依據(jù)

求

現(xiàn)階段對(duì)于混合動(dòng)力車型不僅有油耗限值的要求，同時(shí)也

有整車排放物的相關(guān)要求，排放物不能超標(biāo)，基于以上等

要求混合動(dòng)力客車就需要控制發(fā)動(dòng)機(jī)的起停頻次，這樣混

第5.2.5章節(jié)，增加了電動(dòng)空氣壓縮機(jī)和電動(dòng)液合動(dòng)力城市客車為了保證排放達(dá)標(biāo)、不超油耗限值等，就

45無(wú)

壓轉(zhuǎn)向助力泵的試驗(yàn)方法需要采用電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力泵、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)等配置，

大部分的混合動(dòng)力車型也是這樣配置的，因此增加了電動(dòng)

空氣壓縮機(jī)和電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力泵的要求，相應(yīng)的增加了

試驗(yàn)方法。

通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，取消污染物排放試驗(yàn)應(yīng)按GB14762標(biāo)準(zhǔn)

要求。在整車電磁兼容性方面，國(guó)家的法規(guī)層面上制定了

第5.3章節(jié)，更改了安全試驗(yàn)中環(huán)保試驗(yàn)的相關(guān)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，整車需要滿足相關(guān)要求；乘客和駕駛員的安

465.3第5.3章節(jié)

試驗(yàn)規(guī)定全環(huán)保意識(shí)不斷增加增強(qiáng)，為了充分保證整車的電磁兼容

性不會(huì)對(duì)乘客和駕駛員產(chǎn)生危害，增加了電磁場(chǎng)相對(duì)于人

體曝露測(cè)量方法及限值要求。

475.4第5.2.6章節(jié)第5.4章節(jié)，更改了其他試驗(yàn)方法根據(jù)最新試驗(yàn)方法進(jìn)行修訂。

在整車公告申報(bào)環(huán)節(jié)，整車的備案參數(shù)中沒有要求填報(bào)電

48第7.1章節(jié)第7.1章節(jié)，更改了整車標(biāo)志標(biāo)識(shí)的要求。動(dòng)動(dòng)力最大輸出功率，而是分別填寫電機(jī)的峰值功率、發(fā)

7動(dòng)機(jī)的功率，因此對(duì)車輛銘牌信息進(jìn)行了調(diào)整。

第7.3章節(jié)、刪除了驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體上標(biāo)識(shí)要求和動(dòng)力電池防

49此要求已在第4.1.4章節(jié)中體現(xiàn)，避免重復(fù)。

7.4章節(jié)護(hù)罩的高壓危險(xiǎn)警告標(biāo)識(shí)

9

三、主要試驗(yàn)的分析綜述報(bào)告、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證或預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

通過(guò)對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求的修訂，將大幅度提升混合動(dòng)力汽車整體性能指標(biāo)，

進(jìn)而提升客車整體舒適性及安全性。

四、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度

本標(biāo)準(zhǔn)沒有采用國(guó)際和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)修訂單與現(xiàn)行的GB7258、GB13094、JT/T888、GB38032等相關(guān)

法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容協(xié)調(diào)一致，無(wú)抵觸。

六、重大分歧意見的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

無(wú)。

七、標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期的建議，即對(duì)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后至開始實(shí)施的時(shí)間給出建議

考慮整車配套零部件開發(fā)轉(zhuǎn)型和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的解讀與宣貫工作，建議標(biāo)準(zhǔn)發(fā)

布6個(gè)月后開始實(shí)施。

八、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，建議JT/T1025—2016《混合動(dòng)力城市客車技術(shù)條件》

廢止。

九、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

9

交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

混合動(dòng)力城市客車技術(shù)條件

（征求意見稿）

編制說(shuō)明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2023年6月

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

JT/T1025—2016《混合動(dòng)力城市客車技術(shù)條件》于2016年2月2日發(fā)布，

實(shí)施已有6年，根據(jù)行業(yè)主管部門的要求，對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了復(fù)審，認(rèn)為隨著新

能源汽車技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展和更新，該標(biāo)準(zhǔn)的部分內(nèi)容已不適用于目前混合動(dòng)

力城市客車的現(xiàn)狀，計(jì)劃2022年啟動(dòng)對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作?！痘旌蟿?dòng)力城市客

車技術(shù)條件》，該標(biāo)準(zhǔn)為推薦性的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，首次修訂，計(jì)劃編號(hào)為JT2022

—45，源于交通運(yùn)輸部交科技函〔2022〕313號(hào)《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2022年

交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃（第一批）的通知》，技術(shù)歸口單位為全國(guó)道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化

技術(shù)委員會(huì)和全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114/SC22）。

（二）主要工作過(guò)程

根據(jù)混合動(dòng)力電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)變化，起草單

位研究提出了JT/T1025—2016《混合動(dòng)力城市客車技術(shù)條件》（草稿），并提交

全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分技術(shù)委員會(huì)征求意見。

1．2021年7月，北京福田歐輝新能源汽車有限公司在前期工作技術(shù)上向全

國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分委會(huì)提出了對(duì)JT/T1025—2016《混合動(dòng)力城市

客車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂的建議，并通過(guò)全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車

分委會(huì)提出立項(xiàng)申請(qǐng)。

2．2021年10月至2023年3月，北京福田歐輝新能源汽車有限公司成立內(nèi)

部標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組并開展預(yù)研工作，《混合動(dòng)力城市客車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，

2016年至2022年，隨著混合動(dòng)力城市客車技術(shù)發(fā)展，混合動(dòng)力客車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也

隨之完善，為了滿足標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性，我們對(duì)JT/T1025標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級(jí)。

3．2023年1月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分委會(huì)面向全部客標(biāo)委委

員單位發(fā)送工業(yè)和信息化部辦公廳行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃并征集標(biāo)準(zhǔn)制修訂起草

單位。

4．2023年2月—2023年4月，《混合動(dòng)力城市客車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)修訂工

作組成立。工作組在襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司前期起草的標(biāo)準(zhǔn)草案基礎(chǔ)

上進(jìn)行溝通研討并修訂完成標(biāo)準(zhǔn)討論稿。

1

5．2023年4月12日，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分委會(huì)在襄陽(yáng)組織

召開了《混合動(dòng)力城市客車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，會(huì)上對(duì)標(biāo)準(zhǔn)討論稿逐項(xiàng)進(jìn)

行了討論并提出相應(yīng)修訂意見。

6．2023年5月12日—2023年5月30日，將標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿（草案）在

工作組內(nèi)部進(jìn)行征求意見，該過(guò)程共征集到24條意見，起草組根據(jù)征集到的意

見對(duì)稿件進(jìn)行修改，最終形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

（三）標(biāo)準(zhǔn)修訂單位和起草人

該標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：北京福田歐輝新能源汽車有限公司、中國(guó)公路車輛

機(jī)械有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司、襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司、

廈門金龍旅行車有限公司、中通客車股份有限公司、招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究

院有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)

研究中心有限公司、宇通客車股份有限公司。

表1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人

序號(hào)單位名稱起草人主要工作

制定標(biāo)準(zhǔn)框架、第3-7章節(jié)主要

1北汽福田汽車股份有限公司劉繼紅

技術(shù)內(nèi)容確定

2北汽福田汽車股份有限公司周恩飛第2-7章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容編寫

3北汽福田汽車股份有限公司梁兆文第3-7章節(jié)技術(shù)內(nèi)容確認(rèn)和編寫

4中國(guó)公路車輛機(jī)械有限公司于雅麗標(biāo)準(zhǔn)2-7章節(jié)內(nèi)容的編寫

第3-4章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)定義和性能

5安徽安凱汽車股份有限公司劉燦

要求的編寫

第4-5章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)性能要求及試驗(yàn)

6襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司趙俊杰

部分內(nèi)容的編寫

第3-4章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)定義及試驗(yàn)

7廈門金龍旅行車有限公司陳燕

部分內(nèi)容的編寫

第3-4章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)性能要求及試驗(yàn)

8中通客車股份有限公司薛守飛

部分內(nèi)容的編寫

第4-5章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)性能要求及試驗(yàn)

9招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司劉德興

部分內(nèi)容的編寫

第3-4章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)性能要求及試驗(yàn)

10金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司郭凱華

部分內(nèi)容的編寫

上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有第4-5章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)性能要求及試驗(yàn)

11孫越

限公司部分內(nèi)容的編寫

第3-4章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)性能要求及試驗(yàn)

12宇通客車股份有限公司劉小偉

部分內(nèi)容的編寫

13中國(guó)公路車輛機(jī)械有限公司趙振越第5-6章節(jié)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的編寫

2

二、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)制定的原則

1.符合性原則：標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1給出的規(guī)則編制。內(nèi)容以適應(yīng)國(guó)內(nèi)混

合動(dòng)力城市客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、保持相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性為原則。

2.科學(xué)性原則：本標(biāo)準(zhǔn)在編寫過(guò)程中，充分考慮了行業(yè)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的實(shí)際

狀況，在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，吸收和聽取客車生產(chǎn)企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的

意見和建議。標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求，標(biāo)準(zhǔn)的

關(guān)鍵指標(biāo)均有參考來(lái)源或經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證及專家論證。

3.適用性原則：標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)的制定過(guò)程考慮了與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系的協(xié)調(diào)一

致，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行充分的試驗(yàn)驗(yàn)證，技術(shù)條款與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

和地方標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，具體試驗(yàn)方法便于操作實(shí)施。

4.廣泛性原則：本標(biāo)準(zhǔn)在編寫過(guò)程廣泛考慮了行業(yè)內(nèi)各客車生產(chǎn)企業(yè)和檢

測(cè)機(jī)構(gòu)的實(shí)際情況，標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍具有廣泛性，可以兼顧不同車輛類型和不

同的試驗(yàn)設(shè)備。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容分為：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、技術(shù)要求、

試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和標(biāo)志，具體變化參見表2：

3

表2修訂版標(biāo)準(zhǔn)和舊版標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容對(duì)比

序號(hào)章節(jié)編號(hào)舊版新版理由及依據(jù)

規(guī)范性引用文件增加了新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也刪除

12第2章節(jié)第2章節(jié)規(guī)范性引用文件

了部分不適用標(biāo)準(zhǔn)。

第3章節(jié)3.3、術(shù)語(yǔ)與定義更改了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，刪除了第3章節(jié)的引用最新的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；取消了原標(biāo)準(zhǔn)I類設(shè)備、II類設(shè)備，

2

3.43.3I類設(shè)備、3.4II類設(shè)備的術(shù)語(yǔ)與定義相關(guān)絕緣性能要求已在GB18384中體現(xiàn)。

新能源客車，不論是純電動(dòng)還是混合動(dòng)力車型，整車高壓

系統(tǒng)都趨于集成化，做成高壓集成控制器的形式，這樣可

3第3.5章節(jié)修改為：第3.3章節(jié)高壓控制系統(tǒng)以提高整車的空間利用，減少高低壓線束及插件，提高整

體的防護(hù)等級(jí)等。因此，根據(jù)當(dāng)前整車系統(tǒng)集成的現(xiàn)狀和

3

技術(shù)水平，更改為高壓控制系統(tǒng)。

將電底盤修改為電平臺(tái)，重新定義電平臺(tái)，與