新《城市軌道交通概論》期末考試復習題庫（含答案）

PAGEPAGE1新《城市軌道交通概論》期末考試復習題庫（含答案）一、單選題1.（）是用來負責計算列車自動防護、計算列車的移動授權、管理防護區(qū)域、監(jiān)督站臺門發(fā)車安全的專用設備。A、區(qū)域控制器B、線路控制器C、車載控制器D、數據傳輸子系統答案：A2.UTO（UnattendedTrainOperation）模式，也就是我們通常所說的全自動駕駛屬于軌道交通運營自動化等級中的（）。A、GOA0級B、GOA1級C、GOA2級D、GOA4級答案：D3.停車場設立（）[簡稱DCC]全面負責場內行車組織工作。A、調度控制中心B、車站控制中心C、車場控制中心D、信號控制中心答案：C4.在進行自動監(jiān)測時使用（）不但可以實現位移和沉降的檢測，還能進行結構變形的測量。A、電子水平尺B、靜力水準儀C、全站儀D、電子水準儀答案：C5.輪徑校準，空轉/打滑檢測和補償屬于（）子系統功能的范疇。A、TOB、ATPC、ATSD、ACC答案：B6.CBTC系統的主要組成部分有：列車自動監(jiān)控子系統；數據存儲單元；區(qū)域控制器；車載控制器；（）。A、列車自動防護子系統B、列車自動運行子系統C、車載ATC設備D、數據通信系統答案：D7.PIS的功能包括緊急信息功能、顯示信息功能、（）播出功能、定時自動播出功能等。A、視頻B、廣播C、語音D、文字答案：B8.目前上海的軌道交通使用（）。A、紙質車票B、磁卡車票C、卡型IC車票D、籌碼型IC卡車票答案：C9.車鉤（）用來緩和列車在運行中由于牽引力的變化或在啟動、制動及調車連掛時，車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動。A、機械鉤頭B、電氣連接箱C、緩沖裝置D、對中裝置答案：C10.上海軌道交通（）是軌道交通運營管理的中樞，是對列車運行、電力供應、安全監(jiān)控、車站設備、防火報警、清分管理等方面實行統一調度的監(jiān)控中心，指揮軌道交通安全有序地運行。A、信號樓B、C3大樓C、辦公大樓D、通號大樓答案：B11.近幾年，隨著蓄電池和牽引技術的不斷提高，上海地鐵在新車設計時，逐漸要求列車需有（）功能。A、車控B、架控C、列控D、自牽引答案：D12.在牽引傳動系統中，按照所使用牽引電機的類型，車輛牽引傳動系統分為直流電氣牽引系統和（）。A、交流電氣牽引系統B、直流電機C、交流電機D、異步電機答案：A13.客流預測根據預測內容分類，可以分為節(jié)假日客流預測、（）、工作日客流預測三類。A、非節(jié)假日客流預測B、非工作日客流預測C、短期客流預測D、雙休日客流預測答案：D14.接觸網的（）是保證供電可靠性和靈活性的另一種措施。A、定位管B、電分段C、彈性支架D、絕緣子答案：B15.消火栓滅火系統的每個地下車站消火栓增壓水泵負責（）區(qū)間隧道內消火栓的增壓。A、1/8B、1/4C、全部D、1/2答案：D16.牽引變電站為（）提供電源。A、車站照明B、車站動力C、電動列車D、內燃機車答案：C17.新采購的票卡，在使用之前，首先必需要對票卡進行（）。A、注銷B、清洗C、重編碼D、初始化答案：D18.接觸懸掛的下錨方式有兩種，即硬錨和()補償。A、拉力B、外力C、彈力D、張力答案：D19.半獨立路權的城市軌道交通系統，一般用于（）中運量軌道交通系統。A、1.5萬人次/h以上B、1.5萬人次/h以下C、1.6萬人次/h以上D、1.6萬人次/h以下答案：B20.下列不屬于票務管理系統三大類功能的是（）。A、帳務管理B、客流預測功能C、票卡和發(fā)票管理D、報表答案：B21.按供電重要性區(qū)分，信號系統電源的負荷屬于（）。A、一級負荷B、二級負荷C、三級負荷D、弱電負荷答案：A22.接觸網的類型主要可分為柔性觸網和（）兩種。A、復雜觸網B、彈性觸網C、剛性觸網D、鏈型觸網答案：C23.有自動運行系統（ATO）的駕駛屬于軌道交通運營自動化等級中的（）。A、GOA0級B、GOA1級C、GOA2級D、GOA4級答案：C24.牽引供電系統為城軌列車供電，每隔（）設一個牽引變電站。A、2~3kmB、3~4kmC、3~5kmD、5~6km答案：C25.（）是一個將各分散孤立的自動化系統聯結為一個有機的整體，將各個車站、各個不同的系統集合在一臺終端上進行監(jiān)控、操作。A、電視監(jiān)控系統B、傳輸系統C、交換系統D、綜合監(jiān)控系統答案：D26.城市軌道交通客運服務屬于（），乘客出行過程也就是客運服務的基本流程，因此客運服務貫穿在乘客全過程乘坐的始終。A、起點服務B、終點服務C、過程服務D、重點服務答案：C27.ATO子系統實現車站程序對位停車功能，使停車精度達到（）m。A、±0.25B、±0.24C、±0.23D、±0.22答案：A28.（）為曲線地段鋼軌自動潤滑裝置，主要由感應器、控制器、儲油罐、電機、潤滑脂泵、壓力表、壓力開關、油管、絕緣棒、過濾器、強制性分配器、涂油板等組成。A、道岔B、浮置板C、鋼軌涂油器D、曲線牌答案：C29.防排煙系統的防火卷簾門在感煙探測器動作后，卷簾下降距地面（）;感溫探測器動作后，卷簾下降到底。A、0.18米B、1.8米C、18米D、1米答案：B30.數字高清視頻監(jiān)控系統中前端設備主要指前端（）、供電電源等。A、攝像機B、存儲C、字符疊加器D、入侵報警設備答案：A31.在（）模式下，列車可以自動執(zhí)行信號系統的命令，并按照運營時刻表或調度員的指令控制列車，調度員也可通過調整運行計劃來臨時干預列車運行線路，列車的折返作業(yè)由系統自動完成。這種模式就是全自動駕駛系統的最全效果模式，無需駕駛員蹬車操作。A、TO-CBTCB、ATPC、RMFD、FAM答案：D32.客流預測根據預測用途的不同，可以分為規(guī)劃前預測和（）。A、短期客流預測B、中期客流預測C、新線開通預測D、遠期客流預測答案：C33.票制一般有（）、分段票制和單一票制。A、統一票制B、計時票制C、計程票制D、計次票制答案：C34.通常情況下，由（）發(fā)出調度指令，各調度用戶之間互相不能下達調度指令。A、調度交換機B、調度臺C、調度分機D、調度員答案：D35.上海地鐵列車中每個動車轉向架上安裝（）臺牽引電機。A、1B、2C、3D、4答案：B36.乘客投訴率、乘客投訴回復率、乘客滿意度指數等統稱為（）。A、服務質量考核指標B、服務質量評價指標C、滿意度考核指標D、滿意度評價指標答案：B37.國際隧道協會通常把隧道施工中的風險分為（）大類。A、五B、六C、七D、八答案：C38.上海地鐵（）號線選用的C型車輛。A、1B、2C、6D、11答案：C39.車站的監(jiān)控區(qū)域可以劃分為站廳和站臺區(qū)。根據站廳大小及監(jiān)視要求，可設置多個攝像機，用于監(jiān)視售票廳、售票機、檢票閘機出入口、（）、電梯及車站出入口通道等處的客流情況。A、室外B、列車C、自動扶梯D、區(qū)間答案：C40.廣播系統的控制，通常情況下以車站廣播為主。若出現事故搶險，組織指揮、疏導乘客安全撤離時，則以控制中心（）廣播為主。A、搶險B、防災C、防火D、入侵答案：B41.城市軌道交通A型車輛的寬度是（）m。A、2.6B、2.8C、3.0D、3.2答案：C42.站臺門系統中主要用于列車停車位置與活動門不對應時，可打開疏散乘客的是哪種門體？（）A、端頭門B、活動門C、固定門D、應急門答案：D43.剛性懸掛接觸導線一般采用()導線，與柔性接觸懸掛所采用的接觸導線相同。A、銅銀B、鋁合金C、銅D、鋁答案：A44.對于長大區(qū)間的隧道，由于車站的風井還不能完全滿足排風的需要，因此，于隧道的中部，在（）結構內增設風井，既可以排水，又可以排風。A、聯絡通道B、浮置板道床區(qū)段C、收斂變形D、單圓錯縫隧道答案：A45.提供時間信息的時鐘系統分為一級母鐘系統與（）母鐘系統。A、四級B、三級C、二級D、基礎答案：C46.視頻監(jiān)控主要由（）設備、中心級設備、遠程多路信號傳輸系統以及多媒體網絡管理終端組成。A、車輛級B、車站級C、車場級D、車輛段級答案：B47.（）是指針對設施設備突發(fā)缺陷超出允許偏差值及其他直接影響運營安全的病害進行的臨時性修理，以保證運營安全與穩(wěn)定。A、隧道巡檢B、綜合維修C、保養(yǎng)D、臨時補修答案：D48.進路的終端不可以是（）。A、站界標B、警沖標C、股道終端D、發(fā)車表示器答案：D49.（）有重定位和動態(tài)初始化兩類，是實現列車定位、輪徑校驗的重要設備。A、速度傳感器B、信標C、加速度計D、天線答案：B50.城市軌道交通車輛的牽引傳動裝置安裝在（）上。A、拖車轉向架B、拖車轉向架和動車轉向架C、動車轉向架D、車頂答案：C51.車站照明按類型劃分有一般照明、（）及應急導向標志燈。A、個性化照明B、高空照明C、事故照明D、辦公照明答案：C52.閉路電視監(jiān)控系統（簡稱CCTV）為控制中心調度管理人員、（）、列車司機等對車站的站廳、站臺、出入口等主要區(qū)域提供監(jiān)視服務。A、站務員B、車站值班員C、乘客D、值勤人員答案：B53.牽引變電站的（）是將交流電壓變換為直流1500V電壓的整流設備。A、整流變壓器B、壓敏電阻C、可變電阻D、整流器答案：D54.ATS的線路顯示屏上，顯示線路狀態(tài)、信號設備狀態(tài)、各列車位置、列車工作狀態(tài)；同時也提供調度員的各種調度命令功能，如（）、車站“跳?！?、關閉區(qū)域等。A、啟動電話閉塞B、臨時限速C、列車巡道作業(yè)D、一鍵開關車站答案：B55.“列車出庫”屬于全自動運行場景中的（）。A、正常場景B、故障場景C、應急場景D、休眠場景答案：A56.停車對位精度、駕駛平穩(wěn)度、運營準點率是衡量每位駕駛員（）優(yōu)劣的重要指標。A、故障處置B、應急事件處置C、檢修技術D、駕駛技術答案：D57.（）是指列車通過進路改變、道岔轉換，經過車站的調車進路由一條線路至另一線路運行的方式。A、列車始發(fā)B、列車折返C、列車終到D、列車停站答案：B58.各站配有（），通過網絡可從硬盤錄像機中調取本站回放視頻圖像。A、硬盤錄像機B、回放服務器C、編碼器D、視頻服務器答案：B59.車站大客流根據是否可預見劃分，可以分為可預見性大客流和（）二種。A、常規(guī)性大客流B、突發(fā)性大客流C、日常性大客流D、可預判性大客流答案：B60.（）是車輛超速保護的最后一級保護。A、常用制動B、快速制定C、緊急制動D、惰行答案：C61.電動列車運行中，（）受流過程伴隨一定壓力，并與接觸線接觸摩擦動態(tài)取流。A、接觸網B、受電弓C、支架D、線夾答案：B62.當車站公共區(qū)域的通風空調兼排煙系統在非正常的站廳火災模式時，需保證站臺層相對站廳層（），防止煙氣擴散到站臺層。A、正壓B、負壓C、低壓D、等壓答案：A63.通信電源系統由交流配電屏、直流配電屏、不間斷供電設備（）、蓄電池、網管、接地等設備組成。A、TPB、UPSC、OTND、PA答案：B64.（）是對乘客滿意度感受的一種量化，是承運方用于判斷服務質量和尋找服務缺陷、實現持續(xù)改進的有效量化性指標。A、乘客滿意度指數B、列車準點率C、乘客投訴數量D、乘客表彰數量答案：A65.牽引供電的制式有直流制和（）兩種。A、集中制B、單一制C、混合制D、交流制答案：D66.（）是結合周檢、月檢、雙月檢、定修后，利用車輛的運營的窗口時間，對車輛的一種維護形式。A、大修B、均衡修C、架修D、日檢答案：B67.（）是列車運行的組織、領導和指揮者，負責組織指揮各部門、各工種嚴格按照列車運行圖工作。A、車站值班員B、乘務組長C、車站站長D、行車調度答案：D68.“擠岔脫軌”屬于全自動運行場景中的（）。A、正常場景B、故障場景C、應急場景D、休眠場景答案：C69.服務人員在服務過程中，認真執(zhí)行（），嚴禁使用“我不知道”或“我沒有辦法”等推諉話語。A、站長責任制B、站長負責制C、首問責任制D、首問負責制答案：C70.列車運行方案還規(guī)定按不同編組、交路和（）開行的列車數。A、通過方案B、越站方案C、折返方案D、停站方案答案：D71.列車定員數是列車編組輛數和（）的乘積。A、車輛定員數B、車輛配置數C、滿載率D、空載率答案：A72.車站廣播系統在站廳、站臺分別發(fā)布各自不同信息內容的廣播，稱為（）。A、集中廣播B、統一廣播C、分層廣播D、區(qū)分廣播答案：C73.橋梁的下部結構主要作用是（）。A、支承上部結構B、將力傳給下部結構C、將橋梁全部荷載傳至地基D、降低噪聲答案：A74.在火災自動報警系統設計規(guī)范中規(guī)定，報警區(qū)內的每個防火分區(qū)至少應設置（）只手動報警器。A、1B、10C、2D、20答案：A75.按照乘客出行目的進行分類，客流可以分為（）和文化生活客流。A、節(jié)假日客流B、休閑客流C、通勤客流D、旅客客流答案：C76.（）之間的相互制約的關系，稱為聯鎖關系。A、軌道、道岔和信號機B、進路、道岔和信號機C、控制臺、進路和道岔D、控制臺、軌道和道岔答案：B77.接觸軌（）用來滿足由于環(huán)境溫度改變和電流通過接觸軌導致軌溫升高而使接觸軌產生的熱脹冷縮的需要。A、錨結B、連接板C、膨脹接頭D、彎頭答案：C78.牽引變電站的主要設備包括，35kV開關、整流變壓器、整流器、正極閘刀、負極閘刀和（）等。A、蓄電池B、110kV開關C、直流高速開關D、10kV開關答案：C79.乘客信息系統能預先設定多種緊急災難告警模式，（）觸發(fā)進入告警模式。A、不能B、自動或人工C、僅能自動D、僅能人工答案：B80.ATC系統不包括（）。A、自動監(jiān)控B、自動報警C、列車自動防護D、列車自動運行答案：B81.列車在駛入停車場后，駕駛員應加強瞭望，確認調車信號機及進路開放正確，一般限速為（）。A、20km/hB、30km/hC、25km/hD、40km/h答案：A82.（）是引導車輛由一條線路轉向另一條線路的過渡設備。A、滑床板B、浮置板C、道岔D、溫調器答案：C83.道岔尖軌與基本軌密貼，其間隙必須小于（）mm。A、1B、2C、3D、4答案：D84.CAD子系統具有緊急呼叫功能，（）的優(yōu)先權高于所有的呼叫。A、電話互聯呼叫B、車體號呼叫C、車站廣播呼叫D、緊急呼叫答案：D85.列車電流進入走行軌后將通過（）電纜回流至牽引變電所負母線。A、負回流B、正回流C、左回流D、右回流答案：A86.手動駕駛列車頭部出車庫時，應在平交道處（）。A、一度停車B、繼續(xù)運行C、限速運行D、鳴笛答案：A87.為滿足供電和機械方面的需求，將接觸網分成許多分段，這種獨立的分段稱為（）。A、錨結B、導線C、隧道段D、錨段答案：D88.城市軌道交通一般使用較多的噴淋滅火系統是（）。A、干式系統B、干濕式系統C、預作用系統D、濕式系統(水噴淋系統)答案：D89.城市軌道交通通信系統主要由通信電源系統、傳輸系統、公務電話系統、專用電話系統、閉路電視監(jiān)控系統、（）、乘客導乘信息系統、無線集群通信系統等子系統組成。A、TS系統B、廣播系統C、自動售檢票系統D、共用電話系統答案：B90.通風空調系統在車站的（），需設有事故冷卻風機，負責區(qū)間隧道的通風。A、僅下行B、僅上行C、兩端D、單側答案：C91.列車門控制系統還具備與列車控制系統的監(jiān)控保護聯鎖功能，即在列車（），不能打開車門。A、排故過程中B、?？空九_時C、檢修作業(yè)中D、行駛過程中答案：D92.當變電站（）交流電源都失電時，直流屏自動將輸出切換至由蓄電池放電。A、一路B、二路C、三路D、四路答案：B93.（）是指軌道上兩股鋼軌頂面的相對高低。A、軌距B、高低C、正矢D、水平答案：D94.城市軌道交通列車在運營過程中，如果車門出現故障又一時無法解決，可使用車門的（）將故障車門切除并旁路。A、內部緊急開門裝置B、切除裝置C、鎖閉裝置D、外部緊急開門裝置答案：B95.城軌交通中屬于有線通信的主要系統包括：傳輸系統、（）、視頻監(jiān)控系統、廣播系統、乘客信息系統等。A、電話系統B、TETRA系統C、LTE-M系統D、公眾移動通信接入系統答案：A96.站間電話可為車站值班員與（）車站的車站值班員提供直達通信服務。A、前一B、后一C、相鄰D、所有答案：C97.氣體滅火系統一般安裝在車站重要的電氣設備用房，如車站的（）、信號機械室、降壓站、牽引變電所、電器設備室等場所。A、站廳B、站臺C、廁所D、信號機房答案：D98.列車制動裝置按動能轉移方式，可分為：摩擦制動和電制動。下列選項中（）不屬于摩擦制動。A、磁軌制動B、閘瓦制動C、再生制動D、盤形制動答案：C99.隧道收斂測量是指使用（）對隧道結構固定斷面內水平直徑距離進行的測量，根據測得的結果判斷結構變形情況。A、肉眼B、電鉆C、全站儀D、手機答案：C100.在車站日常管理的諸多因素中，對（）的管理是最重要的。A、車站環(huán)境B、車站設備C、車站乘客D、車站員工答案：D101.迷流又稱為（）。A、直流電流B、雜散電流C、交流電流D、流動電流答案：B102.車站信息發(fā)布必須遵循“（）、全面、規(guī)范、連續(xù)”等六個方面的要求。A、及時、準確、客觀B、迅速、籠統、客觀C、及時、籠統、主觀D、迅速、準確、主觀答案：A103.（）報表統計線路每個車站每小時的進、出站客流情況。A、進出站客流B、小時客流量C、斷面客流D、換乘客流量答案：B104.車站客流按照乘客在車站的流動方向進行分類，可分為進站客流、出站客流、（）三種。A、售票客流B、換乘客流C、對流客流D、等候客流答案：B105.（）試驗是指列車在受電的條件下，駕駛員對列車操作性能、舒適性能及牽引、制動工況的綜合測試，該測試結果需滿足列車上線運營的要求。A、試車B、上電C、斷電D、列車靜、動態(tài)答案：D106.AutomaticTrainControl的中文名稱是（）。A、列車自動控制B、列車自動防護C、列車自動運行D、列車自動監(jiān)控答案：A107.“供電故障”屬于全自動運行場景中的（）。A、正常場景B、故障場景C、應急場景D、休眠場景答案：B108.按單根鋼軌的（），鋼軌又可分為：標準軌、縮短軌、短尺軌等。A、強度B、長度C、材質D、作用答案：B109.車站列車運行控制是根掘整個系統的列車運行控制方式的變化而變化的：在自動控制方式[ATC]，車站行車組織的主要工作是（）。A、列車在車站接、發(fā)、調車等作業(yè)B、向司機發(fā)布指令C、進行排列進路、單操道岔、設置信號等操作D、監(jiān)護列車運行狀態(tài)答案：D110.列車行駛過程中，司機與調度員進行通話所使用的通信系統是（）。A、傳輸系統B、廣播系統C、專用無線系統D、交換系統答案：C111.城市軌道交通監(jiān)護工作主要分為工程監(jiān)護、（）和病害監(jiān)測。A、區(qū)間漏水B、坍塌C、脫落D、既有線結構長期變形答案：D112.降壓變電站的電力變壓器是將電壓從10kV降至（）的設備。A、5kVB、400VC、220VD、1500V答案：B113.列車進站停車，轉向架的（）使列車減速停下。A、中央牽引連接裝置B、彈性懸掛裝置C、軸箱裝置D、制動裝置答案：D114.橋梁維護工作的總體原則是（）。A、結構安全B、結構安全、運營安全、環(huán)境安全、外觀美觀。C、外觀美觀D、運營安全答案：B115.單管雙線大直徑隧道內徑有10.4m，由8塊鋼筋混凝土管片按錯縫形式裝配成（）。A、塊B、環(huán)C、屜D、沓答案：B116.為了保證供電系統的絕對可靠，各變電站采用（）進線，并互為備用，電源容量設計時應為發(fā)展留有余地。A、一路B、二路C、三路D、四路答案：B117.票務管理的基礎工作，包括票務單據、票務賬冊、（）。A、票務設備B、票務報表C、票務人員D、票務制度答案：B118.為了保證行車安全，必須使（）、進路和道岔三者之間，建立一種相互制約關系，這種關系就是聯鎖關系。A、信號機B、繼電器C、轉轍機D、軌道電路答案：A119.光纖通信的主要優(yōu)點在于傳輸（）極寬，通信容量大。A、頻帶B、速度C、距離D、質量答案：A120.上海地鐵（）號線在正線運營時采用集電靴作為受流設備。A、1B、17C、2D、3答案：B121.“火災”屬于全自動運行場景中的（）。A、正常場景B、故障場景C、應急場景D、休眠場景答案：C122.小編組是指在運營時間內列車編組輛數固定且相對較少，如地鐵列車采用（）編組的情形。A、6輛或8輛B、3輛或4輛C、8輛或10輛D、6輛或7輛答案：B123.城市軌道交通車站環(huán)境亂象簡稱四亂，主要表現為（）、亂乞討、亂停車、亂發(fā)小廣告等現象。A、亂走路B、亂講話C、亂吐痰D、亂設攤答案：D124.出入場線：連接（）和站場線，是列車往返車場與正線的必經線路。A、正線B、輔助線C、聯絡線D、渡線答案：A125.城市軌道交通列車轉向架中的（）由一根車軸和兩個相同的車輪組成。A、構架B、輪對C、基礎制動裝置D、軸箱裝置答案：B126.（）常在堅硬巖石地層中修建隧道時被采用。A、暗挖法B、盾構法C、沉管法D、鉆爆法答案：D127.停車場內，根據調車作業(yè)的需要，設置各種用途的（）信號機。A、調車B、列車C、洗車D、停車答案：A128.城市軌道交通供電系統中主變電站采用（）供電方式。A、集中式B、分散式C、混合式D、單邊式答案：A129.正線接觸軌一般布置在車輛行車方向的（）。A、左側B、右側C、上側D、下側答案：A130.（）負責對變電所、接觸網設備的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控和數據采集。A、電力調度B、行車調度C、車站站長D、車站值班員答案：A131.線路運能即交通容量，也就是線路輸送客流的最大能力，其指標是某斷面（）最大的乘客通過量。A、雙向每小時B、單向半小時小時C、單向每小時D、雙向半小時小時答案：C132.氣體滅火系統在保護區(qū)內探測器滿足一次、二次報警條件，（）倒計時結束后自動噴放。A、30秒B、3分鐘C、300秒D、3秒答案：A133.公廁位置，應選在不妨礙乘客乘降的收費區(qū)內，一般設置在（）端部。A、站廳層B、站臺層C、通道D、出入口答案：B134.目前國內城軌交通領域，采用的傳輸制式主要有種（）制式。A、2B、3C、4D、5答案：A135.軌道電路的作用是（），通過軌道電路向列車傳遞實時信息。A、檢測列車是否占用軌道區(qū)段B、判斷是否有異物侵限C、判斷是否有人車沖突D、照明答案：A136.鋼軌分為軌頭、（）和軌底三部分。A、軌縫B、軌腰C、軌枕D、接頭答案：B137.為確保供電的可靠性及電力調度的靈活性，主變電站的電源采用（）的110kV電源進路。A、兩路不同源B、兩路同源C、四路不同源D、四路同源答案：A138.車票分為（）車票和（）車票兩類。A、單程；應急B、實體；虛擬C、紙質；磁卡D、IC卡；二維碼答案：B139.（）是車站客流組織的大忌，會引起車站秩序的混亂，甚至可能造成乘客人身傷害。A、客流對流B、進站客流C、出站客流D、換乘客流答案：A140.上海軌道交通16號線有進行兩列車連掛的需求，因此16A01型列車采取列車總線為WTB，車輛總線為（）的列車通信模式。A、TCB、ATOC、MVBD、ATS答案：C141.車站導向標志應貫徹“（）、簡潔、明確、醒目”的設計原則。A、特色B、美觀C、新奇D、標準答案：D142.防排煙系統報警主機應集中控制所有層面的防火門、防火閥、（）、排煙機、送風、排風機及空調、通風設施。A、防火卷簾B、濕式閥C、末端調試放水裝置D、區(qū)域閥組答案：A143.世界各國城市電氣化交通的直流供電電壓都在550～1500VDC之間，上海地鐵目前采用的是（）。A、1000VACB、1000VDVC、1500VACD、1500VDC答案：D144.換乘車站是（）以上獨立運行的軌道交通線路共有的車站。A、兩條B、三條C、四條D、五條答案：A145.正常情況下，列車運行控制由ATC系統自動完成。列車按ATS系統的指令在ATP系統的防護下，由（）系統實現列車自動駕駛。列車進路按ATS系統的指令，由車站聯鎖設備自動排列，行車調度主要監(jiān)視列車的運行。A、TPB、ATSC、ATCD、ATO答案：D146.在地下車站與高架車站的隧道口設置有洞口雨水泵房，洞口雨水泵一般設置（）臺大功率排水泵，直接將雨水排至室外。A、3B、30C、1D、10答案：A147.在城市軌道交通主要車站的折返線、正線盡頭線或停車場線、試車線等重要線路的終端，為了最大限度地增加安全性，防止在遇到特殊情況時列車沖出線路，所以都安裝了（）。A、道岔B、擋車器C、溫度調節(jié)器D、防爬器答案：B148.專項檢測主要有（）、橋墩沉降測量、拱橋斜拉橋專項檢測、聲屏障檢測和避雷檢測。A、經常檢查B、橋面道床沉降測量C、保護區(qū)巡查D、零星修答案：B149.通信作為調度指揮和應急指揮的必備設備應按（）負荷供電。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：A150.城市軌道交通通信系統是應用于軌道交通中，為實現各種信息（）功能的通信系統總稱。A、交換B、互換C、互通D、交互答案：D151.聯鎖既存在于兩個對象之間，且又是（）的，所以在一般情況下是（）的。A、相互獨立-無關B、相互獨立-互鎖C、相互制約-無關D、相互制約-互鎖答案：D152.列車在折返時，一般限速（），在手動駕駛列車進人折返線中段時，應做好制動準備，降低車速，做到距離過半，速度減半。A、20km/hB、30km/hC、25km/hD、40km/h答案：B153.城市軌道交通列車緊急疏散門設置于（）上。A、Tc車B、Mp車C、M車D、Tmc車答案：A154.乘客選擇城市軌道交通出行,其中（）是乘客出行最首要考慮的需求滿足乘客這方面需求,即滿足乘客需求的主要方面,會收到良好的效果。A、價格實惠B、乘坐舒適C、運營時間長D、安全與便捷答案：D155.禁令標志一般包含：提示標志、消防標志、安全標志和（）。A、禁行標志B、綜合導向標志C、單一導向標志D、定位標志答案：A156.在直接責任者和領導責任者中，對事故發(fā)生起主要作用的為（）。A、直接責任者B、領導責任者C、主要責任者D、間接責任者答案：C157.城軌調度電話系統主要包括調度總機、（）和調度分機三部分。A、調度主機B、調度電話C、調度臺D、調度交換機答案：C158.電分段通常用分段（）來實現。A、絕緣器B、開關C、閘刀D、絕緣子答案：A159.（）是指可能造成人員傷害、疾病、財產損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。A、危險源B、危險品C、危險地D、危險事件答案：A160.（）不是全自動運行線路五大系統。A、信號系統B、通信系統C、站臺門系統D、氣象系統答案：D161.牽引變電所向接觸網供電有（）供電和雙邊供電兩種方式。A、單邊B、單極C、雙極D、三級答案：A162.城市軌道交通通信主干網是一個基于（）的傳輸系統。A、泄漏電纜B、無線信號C、光纖D、波導答案：C163.城市軌道交通列車車門的運動軌跡始終位于外墻板與內飾板之間的夾層內的是（）。A、逃生門B、外掛門C、塞拉門D、內藏門答案：D164.大運量軌道交通在交通繁忙的市中心區(qū)多采用（）形式。A、地面敷設B、高架敷設C、懸掛敷設D、地下敷設答案：D165.城市軌道交通停車場是指用于列車停放、（）、調試或其他各類用途的基地，包括各種線路和用房，通常每一條城市軌道交通線路至少設一個停車場。A、維修B、檢查C、施工D、檢修答案：D166.風險的控制應該從工程（）階段就開始介入，使得整個工程的所有風險從一開始就在可控范圍內。A、可行性研究B、施工組織C、勘察D、實施答案：A167.事發(fā)車站的（）是事故的前期處置負責人。A、值班站長B、站務員C、車站值班員D、公司分管領導答案：A168.人民廣場站為三線換乘車站，有（）個換乘方向。A、3B、6C、8D、9答案：B169.乘客信息系統[PIS]采用（）的三級管理模式。A、中央調度、線路監(jiān)控、車站管理B、中央監(jiān)控、線路調度、車站管理C、中央管理、線路調度、車站監(jiān)控D、中央調度、線路管理、車站監(jiān)控答案：B170.檢票機根據功能可以劃分為進站檢票機、出站檢票機和（）三種。A、門式檢票機B、三桿檢票機C、普通檢票機D、雙向檢票機答案：D171.站臺門系統主要用于車站工作人員在站臺和軌道之間的進出，同時兼顧緊急情況下疏散乘客的要求的是哪種門體？（）A、固定門B、活動門C、應急門D、端頭門答案：D172.列車在停車場內的行車限速一般為（）。A、5km/hB、10km/hC、20km/hD、25km/h答案：C173.遇有城市軌道交通客流量急增危及安全運營的緊急情況，城市軌道交通運營單位應當采?。ǎ┑呐R時措施，確保運營安全。A、限制客流量B、加開列車C、延長運營時間D、增加工作人員答案：A174.駕駛員在停車場內駕駛途中，應確認信號開放正確，道岔進路排列正確，發(fā)現異常情況時，應立即采取（）措施，并與信號樓聯系。A、一度停車B、緊急停車C、限速運行D、正常運行答案：B175.車站按是否具有（）功能分為：集中站和非集中站。A、站控B、中控C、遠程控制D、就地控制答案：A176.主變電站是將城市電網提供的（）三相交流電壓，降壓至35kV和10kV，后配送至各個牽引變電站和降壓變電站。A、110kVB、35kVC、400VD、1500V答案：A177.城市軌道交通的乘務方式有輪乘制和（）兩種。A、換乘制B、日乘制C、添乘制D、包乘制答案：D178.用于軌道交通地面、地下、高架的固定滅火設施有以水為介質的消火栓滅火系統、自動噴淋滅火系統、（）。A、管網氣體自動滅火系統B、CO2滅火系統C、鹵代烷滅火系統D、高壓細水霧滅火系統答案：D179.（）車鉤位于列車頭尾兩端。A、全自動B、全永久C、半自動D、半永久答案：A180.地面應答設備包括（）、無源應答器和有源應答器。A、LEUB、信號燈C、軌道電路D、計軸答案：A181.在列車運行過程中，轉向架的（）裝置對車體的側滾振動起著抑制作用。A、高度控制閥B、垂向液壓減振器C、抗側滾扭桿D、橫向橡膠緩沖擋答案：C182.設備限界是在車輛限界的基礎上，考慮軌道的軌距、水平、方向、高低等在某些地段出現最大容許誤差時，引起車輛的()，以及在設計、施工、列車運行中不可預計因素在內的安全預留量。A、振動B、附加偏移量C、沖擊D、緊急制動答案：B183.FAS系統能探測火災初期現場的煙霧、（）和光輻射等物理量。A、熱量B、噪聲C、人員密集度D、電磁量答案：A184.輔助逆變器供電的主要負載不包括（）。A、牽引電機B、列車空調C、客室照明D、設備通風冷卻答案：A185.控制中心ATS子系統的主要功能包括（）；時刻表的編輯、修改、存儲以及時刻表的調整控制；列車位置的實時監(jiān)視和列車運行軌跡記錄；列車運行進路的自動設置，車站聯鎖狀態(tài)的監(jiān)督；線路監(jiān)控和報警顯示、故障記錄。A、列車運行和調整控制B、遙控指令的解譯C、旅客向導信息D、折返站折返模式控制指令的發(fā)送答案：A186.列車運行方案包括（）、列車編組方案、列車停站方案三部分。A、列車上線方案B、列車維修方案C、列車交路方案D、列車載客方案答案：C187.列車在駛入正線前，駕駛員必須對列車進行（）作業(yè)。A、一次出乘檢查B、駕駛作業(yè)C、轉線作業(yè)D、調車作業(yè)答案：A188.以下不是區(qū)間隧道通風及排煙系統功能組成部件的是哪項？（）A、高溫軸流風機B、機械風閥C、消聲器D、增壓泵答案：D189.乘客信息系統指的是城軌交通采用成熟、（）的網絡技術和多媒體傳輸、顯示技術，在指定的時間，將指定的信息顯示給指定的人群的系統。A、可信B、可靠C、可持續(xù)D、可依賴答案：B190.（）報表主要統計全網絡一天內從某一個起始車站到另一個終止車站的人數。A、小時客流量B、斷面客流C、換乘客流量D、OD客流量答案：D191.軌道交通車站用電用戶多是（）用戶。A、低壓B、高壓C、中壓D、超高壓答案：A192.在地面區(qū)段運行時，駕駛員應（），以防有人或異物侵人限界。A、保持冷靜B、加強巡視C、加強瞭望D、加強廣播答案：C193.PIS系統信息顯示中列車服務信息包括：列車時刻表；列車阻塞等異常情況；（）；列車組成；特別的列車服務安排信息。A、火災警報B、疏散方向指示C、下班車的到站時間D、公益廣告信息答案：C194.按照信道中所傳輸的信號是模擬信號還是數字信號，可以相應地把通信系統分為兩類，即模擬通信系統和（）通信系統。A、數量B、數據C、數字D、高清答案：C195.車站低壓配電主要為車站管轄內通風空調系統、消防設施、給排水設備、自動扶梯和電梯、各種照明設備、火災報警系統、（）等提供電源。A、車輛牽引系統B、車輛照明系統C、站臺門系統D、車輛ATS系統答案：C196.當分主、副駕駛臺時，司機室內設備布置各有差異，（）位于可機室前方的右側，設有牽引和制動手柄、相關儀表、指示燈、各種按鈕和顯示屏等。A、副駕駛臺B、主駕駛臺C、司機座椅D、逃生門答案：B197.企業(yè)應妥善處理乘客投訴，對投訴（意見）原則上在3天內處理完畢，對有責投訴原則上在（）天內處理完畢。A、4B、5C、6D、7答案：B198.城市軌道交通土建結構監(jiān)護主要采用（）和自動監(jiān)測兩種方法對結構的沉降、位移及變形進行測量。A、人工測量B、沉降測量C、位移測量D、變形測量答案：A199.控制中心ATS顯示功能故障時，控制權下放給集中站，由（）在聯鎖工作站上排列進路。A、車站值班員B、列車司機C、車站站長D、行車調度員答案：A200.在人工閉塞制度下，由調度員向發(fā)車站值班員下達簽發(fā)“路票”指令，由（）填寫路票，并交與司機。A、發(fā)車站值班員B、接車站值班員C、發(fā)車站站務員D、接車站站長答案：A201.轉轍機是控制道岔尖軌動作的信號設備，它的基本任務是（）、鎖閉道岔和反應道岔的位置和狀態(tài)。A、轉換道岔B、顯示道岔位置C、允許列車通過D、易拆解答案：A202.當需要進行列車救援時，宜遵循“（）、盡快恢復正線運營”的原則，即由后續(xù)列車對故障列車實施救援。A、正向救援B、反向救援C、對向救援D、換向救援答案：A203.車站給、排水系統正常情況不需要排出的是以下哪項？（）A、廢水B、污水C、消防水池D、結構滲漏水答案：C204.接觸軌（）固定于接觸軌錨段中間，從而使接觸軌的熱脹冷縮能夠均勻向接觸軌兩端的工作行程方向伸縮。A、中心錨結B、連接板C、膨脹接頭D、彎頭答案：A205.（）系統設置于各車站、停車場的通信設備機房內。A、子鐘B、一級母鐘C、監(jiān)控設備D、二級母鐘答案：D206.在車站管轄范圍內的任何施工，均應按相關施工檢修作業(yè)管理規(guī)章制度辦理，以上海為例，車站施工檢修作業(yè)在（）登記，在得到行車值班員的簽字確認后，方可進行。A、站長室B、車控室C、信號樓D、運轉值班室答案：B207.數字高清數字系統主要由（）、網絡傳輸設備、存儲設備、解碼顯示設備等組成。A、前端設備B、終端設備C、近端設備D、遠端設備答案：A208.城郊間城市軌道交通的旅行速度，一般為（）km/h。A、20~30B、30~40C、40~50D、50~60答案：D209.當發(fā)生地震，火災，或著其他突發(fā)事件時，城市軌道交通運營單位和工作人員應當立即報警和（），并采取相應的緊急救援措施。A、限制客流量B、加開列車C、延長運營時間D、疏散人員答案：D210.移動閉塞系統相比現有的ATC系統主要有以下特點（）。A、在確保安全的前提下，可以縮小列車之間的行車間隔B、保留了傳統的軌道電路C、車站掌握在線運行列車的精確位置和速度D、造價低答案：A211.（）的優(yōu)點是隧道凈空高度低、結構簡單、造價低，缺點是人身和防火方面安全性差，與架空式接觸網難于銜接。A、第一軌B、第二軌C、第三軌D、鐵軌答案：C212.在（）調度網中具有環(huán)控調度臺，以及該調度臺所隸屬的環(huán)控人員移動臺用戶。A、行車B、維修C、環(huán)控D、公安答案：C213.以下哪項不是鋼軌接頭聯結組成零件（）。A、接頭夾板B、接頭螺栓、螺母C、墊圈D、軌枕答案：D214.ATC信息的傳輸，視城市軌道交通制式而異，地鐵可以借助（）作為傳輸信道，用軌道電路來傳遞速度信息。A、無線電B、電纜C、鋼軌D、紅外線答案：C215.車站候車亭、凳、椅一般設置在車站（）供乘客休息或候車。A、站廳B、通道C、站臺D、出入口答案：C216.車站控制臺在道岔被擠時會給出（）。A、定位表示B、反位表示C、報警D、取消進路表示答案：C217.換乘站的類型很多，通常有如下形式：（）、并列式、交叉式、疊置式。A、交錯式B、折返式C、共線式D、分級式答案：C218.偶然性損失的原理告誡：無論事故損失大小，都必須事前做好（）。A、培訓工作B、預防工作C、告知工作D、分析工作答案：B219.在列車運行自動控制系統的指揮下，正線列車運行的最小時間間隔，可以達到（）。A、0~1minB、0.5~1minC、1~1.5minD、1.5~2min答案：D220.備用車的數量一般控制在運用車數的（）左右。A、3%B、5%C、8%D、10%答案：D221.十字文明用語包括“您好、請、謝謝、（）、再見”。A、對不起B(yǎng)、沒關系C、不要緊D、不客氣答案：A222.AFC系統運行應配置各種運行參數，主要參數包括兩大類：（）參數和車票類參數。A、售票機B、檢票機C、運營類D、各類報表答案：C223.廣播系統的優(yōu)先級順序中，第一級是（）A、控制中心總調B、控制中心列調C、控制中心防災調D、車站值班員答案：C224.FAS系統能控制（）、事故照明、事故廣播、消防給水和排煙等系統。A、TS系統B、電梯系統C、自動滅火系統D、站臺門系統答案：C225.（）是城市軌道交通普遍應用的現代化聯網收費系統。A、TPB、ATOC、ATSD、AFC答案：D226.列車操縱模式有ATPM、ATO、WSP、（）、RMR。A、TPB、ATSC、RMFD、RMP答案：C227.城市軌道交通信號基礎設備包括地面信號機、轉轍機、（）、應答器、計軸器等設備。A、車載控制器B、車載天線C、軌道電路D、司機顯示單元答案：C228.牽引變電所通過接觸網向電動列車供電，接觸網在每個牽引變電所附近斷開，分成（）供電區(qū)段。A、兩個B、三個C、四個D、五個答案：A229.（）是信號系統控制列車的核心設備，用于列車運行防護計算，管理列車在車站準確停車，車站停車和發(fā)車時間管理，停車管理，管理車門與站臺門打開和關閉，在ATP防護下實現列車自動運行，輔助司機駕駛，處理列車的初始化和自檢，發(fā)送列車狀態(tài)報告和報警。A、區(qū)域控制器B、線路控制器C、車載控制器D、數據傳輸子系統答案：C230.線路軌道結構以往普遍采用以標準長度鋼軌鋪設的普通線路。這種線路是將標準軌用鋼軌聯結零件進行連接，鋼軌之間需預留一定的軌縫，稱為（）。A、鋼軌接頭B、道床C、枕木D、鋼軌答案：A231.機電設備監(jiān)控系統負責對建筑物內的電力、照明、空調、給排水、消防、（）、電梯等機電設備狀態(tài)進行監(jiān)控。A、人員密集度B、水流速度C、站臺門D、環(huán)境噪聲答案：C232.在自動閉塞制度下，將站間區(qū)間劃分成若干個閉塞分區(qū)，在每個閉塞分區(qū)的（），設置相應的通過信號機予以防護。A、末端B、出口處C、入口處D、終端答案：C233.城市軌道交通聯絡通道一般設于（）。A、區(qū)間隧道中點最低高處B、區(qū)間隧道中點最低處C、區(qū)間隧道起點點最低處D、區(qū)間隧道終點最高處答案：B234.停車場行車組織工作主要包括車輛運用作業(yè)、接車和發(fā)車作業(yè)以及（）。A、跳停作業(yè)B、通過作業(yè)C、調車作業(yè)D、停站作業(yè)答案：C235.上海軌道交通列車運行圖的垂直線是一簇平行的等分線，表示（）等分段。A、車站B、停車場C、區(qū)間D、時間答案：D236.地面架空式接觸網定位裝置主要包括支持器、線夾和（）。A、絕緣子B、定位管C、支柱D、導線答案：B237.當發(fā)生軌道交通傷亡事故后，證據收集工作應（）。A、由乘客自行采集B、由二名以上工作人員共同進行C、應安排一名站務員進行D、應由當班值班站長單獨進行答案：B238.城軌通信系統是一個能夠承載音頻、（）、數據等各種信息綜合業(yè)務數字通信網。A、音量B、音效C、畫面D、視頻答案：D239.（）專指：軌道交通網絡內不同運行線路間的乘客乘行轉換不包括軌道交通與其他交通工具的轉乘。A、軌道交通始發(fā)車站B、軌道交通終點車站C、軌道交通折返車站D、軌道交通換乘車站答案：D240.站臺寬度等決定車站規(guī)模的參數設計應滿足（）的客流量的需求。A、雙休日時段B、節(jié)假日時段C、非高峰時段D、高峰時段答案：D241.（）是一個既可以支承地層壓力，又可以在地層中推進的活動鋼筒結構。A、鉆探B、盾構C、隧道D、豎井答案：B242.（）可以自助發(fā)售有效車票，具備自動處理支付功能的設備。A、TVMB、OMC、VMD、GATE答案：A243.（）報表統計每個換乘站點各條線路之間的換乘人數。A、小時客流量B、斷面客流C、換乘客流量D、OD客流量答案：C244.自動售檢票設備的合理布局是保證客流快速流動的重要條件，車站售檢票系統的布局要（）。A、順應客流的走向B、逆向客流的走向C、分散客流的走向D、不受客流走向的影響答案：A245.扣壓件的作用主要是固定（），限制鋼軌前后、左右、上下的移動，保持軌道的幾何尺寸。A、軌枕B、鋼軌C、道床D、基底答案：B246.接觸軌單位制造長度一般為（）。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：C247.橋梁檢查分為經常檢查、定期檢查、臨時檢查、保護區(qū)巡查和（）。A、專項檢測B、年檢C、免檢D、夜間檢測答案：A248.每組道岔都有兩個位置：（）。A、鎖閉和解鎖B、定位和反位C、釋放和吸起D、連接和斷開答案：B249.列車在ATO模式下，客室車門的緊急解鎖裝置被觸發(fā)，列車如果在非站臺區(qū)域則運行至（）正常進站。A、存車線B、下一站C、折返線D、終點站答案：B250.上海軌道交通列車運行圖的縱坐表示距離分割，根據區(qū)間實際里程，采用規(guī)定的比例，以（）所在位置進行距離定點。A、車站中心線B、停車場中心線C、正線中心線D、存車線中心線答案：A251.線路標志、信號標志一般都設在距鋼軌頭部外側不少于（）處。A、2B、3C、4D、5答案：A252.城市軌道交通中電話系統一般分為公務電話系統和（）系統。A、普通電話B、調度專用電話C、站務電話D、應急電話答案：B253.上海軌道交通供電系統二級降壓模式為：（）。A、110kV/35kV/380VB、110kV/35kV/0.4kVC、110kV/0.4kV/220VD、110kV/380V/220V答案：B254.一般認為：人、設備、工具、制度、環(huán)境是構成（）的五大要素。A、運營管理體系B、員工管理體系C、制度管理體系D、安全管理體系答案：D255.（）是UPS用來儲存電能的裝置。A、交流柜B、蓄電池C、整流器D、逆變器答案：B256.事故信息傳遞應遵循“快速準確、有序高效、（）”的原則。A、越級匯報B、層層匯報C、對口匯報D、有序匯報答案：C257.在運營管理中合理布置（），進行合理的導向布置等，往往對客流組織起著很重要的作用。A、非付費區(qū)B、出入口區(qū)域C、通道區(qū)域D、付費區(qū)答案：D258.大客流車站的客運組織措施主要有疏散、限流、增能，甚至（）等措施，使大客流車站的乘客人數流逐步下降，最終實現車站恢復正常管理。A、加快乘客進站B、關閉車站C、催促乘客下車D、要求乘客耐心在車站等候答案：B259.下面哪項不屬于軌道幾何形位的基本要素（）。A、軌距B、水平C、溫度D、高低答案：C260.控制中心ATS自動功能故障時，由（）人工排列進路和進行列車運行調整，以及通知折返列車輸人新的車次號。A、車站值班員B、列車司機C、車站站長D、行車調度員答案：D261.城市軌道交通運行列車如遇突發(fā)列車應急故障，駕駛員應及時匯報（）。A、車站值班員B、信號樓值班會員C、乘務組長D、行車調度員答案：D262.橋梁智能監(jiān)測系統可通過計算機技術實現對橋梁結構的自動檢測、自動報警、（）等功能。A、自動維修B、自動安排生產任務C、自動更新D、自動生成答案：B263.供電（）的功能有遙控、遙測、遙信、遙調。A、遠動系統B、直流系統C、迷流系統D、觸網系統答案：A264.上海磁浮車輛的最高運行速度是（）km/h。A、100B、200C、300D、430答案：D265.在人工閉塞制度下，列車到達接車站后，司機將路票交還給（），區(qū)間閉塞解除。A、發(fā)車站值班員B、接車站值班員C、發(fā)車站站務員D、接車站站長答案：B266.城市軌道交通供電系統主要由降壓供電系統和（）供電系統組成。A、牽引B、混合C、集中D、分散答案：A267.轉轍器主要包括（）根基本軌、兩根尖軌、聯結零件及跟部結構等。A、1B、2C、3D、4答案：B268.城市軌道交通系統的正常運行是指整個系統聯動的運行，把城市軌道交通系統比作一個龐大的“聯動機”，確實是一個非常形象、恰當的比喻。這個聯動機圍繞著“（）”一個中心，系統內的各專業(yè)、工種都在相互配合、有序聯動，而且具有很強的有時效性。A、安全行車B、準點行車C、平穩(wěn)行車D、高效行車答案：A269.牽引逆變器將直流電逆變成（）相交流電，供牽引電機起動、加速。A、三B、單C、兩D、五答案：A270.車站廣播系統的設備由通信系統提供,它是車站的重要設施，通常由（）向乘客發(fā)布各種提示信息。A、車站值班員B、站務員C、值班站長D、運營調度員答案：A271.城市軌道交通系統中安全運營始終是第一要務。廣大乘客的生命安全、設備的安全運行、突發(fā)事件時的人員疏散和事故處理、反恐防恐的措施制定和實施都是（）專業(yè)的工作范疇。A、客運管理B、設備管理C、安全管理D、行車管理答案：C272.城市軌道交通車站目前使用的最廣泛的是哪種類型電梯？（）A、液壓驅動B、卷筒驅動C、螺桿驅動D、曳引式驅動電梯答案：D273.城市軌道交通是城市中公共交通的最大直達客運體系，也是城市公共交通的（），在大城市和特大城市更是如此。A、輔助B、骨干C、配合D、組合答案：B274.在城市軌道交通列車發(fā)生緊急狀況時，乘客可操作客室車門的（）進行緊急開門。A、車門切除系統B、車門鎖閉裝置C、緊急開門手柄D、電子門控單元答案：C275.城市軌道交通列車中帶受電弓的非司機室動車英文縮寫為（）。A、MB、MpC、TcD、T答案：B276.車場線路的軌型，出入場線及試車線采用60kg/m鋼軌；其他線路主要用于調車作業(yè)，運行速度較低，所以一般選用（）的鋼軌。A、40kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m答案：B277.目前，國內城軌交通無線集群通信系統主要采用（）體制。A、TETRAB、iDENC、GSM-RD、GT800答案：A278.（）報表統計線路某一間隔時間段內相鄰兩車站之間通過的客流數量。A、進出站客流B、小時客流量C、斷面客流D、換乘客流量答案：C279.乘客信息系統從（）接收列車服務信息，控制指定的終端顯示器顯示相應的列車服務信息，如后三班車的到站時間等。A、FASB、ATSC、GTSD、BAS答案：B280.車調聯控作業(yè)行車人員利用行車專用（）無線對講設備，確認行車要求、提示重要行車安全信息，確保行車安全的互控措施。A、400MHzB、600MHzC、800MHzD、1000MHz答案：C281.軌道交通客運服務特點包括四個方面，分別為服務對象的廣泛性、（）、服務設施的高科技性、服務時間分布的波動性A、客流組成的單一性B、客流組成的復雜性C、客流行為的可預測性D、客流行為的隨機性答案：B282.車站的大小在很大程度上取決于（），而站臺設計又應滿足遠期客流預測的要求。A、站臺的長度和寬度B、通道長度C、出入口數量D、車站深度答案：A283.列車運行計劃由（）、列車運行方案、車輛配備計劃和列車運行圖組成。A、全日行車計劃B、月度行車計劃C、季度行車計劃D、年度行車計劃答案：A284.下列（）信號傳輸不是采用雙回路冗余方式A、客室照明B、牽引C、制動D、開門答案：A285.下列不屬于車站終端設備的是（）。A、MCCB、TVMC、BOMD、CVM答案：A286.安全生產即（），是指在生產經營活動中，為避免發(fā)生造成人員傷亡和財產損失的事故，而采取相應的事故預防和控制措施，以保證從業(yè)人員的人身安全與健康，保證生產經營活動得以順利進行的相關活動。A、生產開始時的安全B、生產停止時的安全C、生產過程的安全D、生產結束時的安全答案：C287.計程票制是按（）計算票價的方法。A、乘行里程B、乘行時間C、乘坐車站數D、換乘線路數答案：A288.位于兩個起始車站中間的車站就稱為（）。A、始發(fā)車站B、終點車站C、折返車站D、中途車站或中間車站答案：D289.LTE系統支持全網全天24小時無遺漏錄音，錄音存儲時間≥（）。A、30天B、90天C、1個月D、3個月答案：D290.手動駕駛列車在車庫內行車時，一般限速為（）。A、3km/hB、5km/hC、8km/hD、10km/h答案：B291.自動扶梯系統在梯級發(fā)生損壞而塌陷時，能及時切斷扶梯電源的裝置是（）。A、梳齒板保護裝置B、扶手膠帶入口保護裝置C、梯級塌陷保護裝置D、速度監(jiān)控裝置答案：C292.勞動(通勤)客流具有運量大、（）、乘車時間相對集中、客流量相對比較穩(wěn)定等特點。A、規(guī)律性強B、客流隨機C、無法預測D、構成復雜答案：A293.一架信號機同時可防護（）條進路。A、1B、2C、3D、若干答案：D294.為了滿足城市軌道交通列車的車體輕量化設計要求，上海地鐵主要采用（）的車體。A、耐候鋼B、碳素鋼C、不銹鋼D、大型鋁合金擠壓型材答案：D295.（）是列車運行的路徑。A、信號機B、繼電器C、道岔D、進路答案：D296.全日行車計劃根據營業(yè)時間內分時最大斷面客流量、列車定員人數和（），以及希望達到的服務水平進行編制。A、車輛空載率B、車輛滿載率C、車輛利用率D、車輛上線率答案：B297.隧道巡檢分為隧道內巡檢及隧道（）巡查。A、隧道巡檢B、綜合維修C、安全保護區(qū)D、臨時修補答案：C298.（）第一條地鐵線路建成通車，使北京成為我國第一個擁有地鐵的城市。A、1969年10月1日B、1970年10月1日C、1971年10月1日D、1972年10月1日答案：A299.全日行車計劃編制的基礎是（）。A、設備情況B、車輛情況C、客流情況D、線路情況答案：C300.區(qū)域控制器是（）的軌旁子系統。A、故障導向故障B、安全導向安全C、故障導向安全D、安全導向故障答案：C301.在輔助逆變器出現故障或欠壓等情況下，將輔助逆變器、（）或備用電源進行切換，使整個系統在可靠的工況下工作。A、牽引控制單元B、蓄電池組C、空調控制器D、受電弓控制答案：B302.上海城市軌道交通供電系統負荷等級有（）種。A、一B、二C、三D、四答案：C303.（）不是控制中心調度員對停車場內列車全自動控制方面的功能。A、休眠B、喚醒C、發(fā)送時刻表D、送電答案：D304.除電動列車的牽引電源外，其他設備和設施所需的電源均由()提供。A、主變電站B、牽引變電站C、中心降壓站D、混合變電站答案：C305.城市軌道交通的線路，正線一般采用（）鋼軌。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m答案：C306.在1500V直流供電中斷時緊急逆變器啟動，客室空調機組將進入（）。A、通風模式B、制冷模式C、制熱模式D、預冷模式答案：A307.目前國內外修建地鐵車站的施工方法有明挖法、蓋挖法、（）等。A、全斷面掘進法B、鉆挖法C、暗挖法D、擴挖法答案：C308.通過電力監(jiān)控系統，能實現控制中心OCC對()的集中管理和調度、實時控制和數據采集。A、供電系統B、信號系統C、電動列車D、消防系統答案：A309.（）安裝在地面或高架線路兩旁或地下隧道里。A、軌旁電話B、站間電話C、站內電話D、專用電話答案：A310.（）報表主要統計線路各車站當日各類車票的進出站情況。A、進出站客流B、小時客流量C、斷面客流D、換乘客流量答案：A311.鏈形接觸懸掛硬錨方式，又稱無補償鏈形接觸懸掛，將承力索和接觸線通過（）固定在錨柱上。A、絕緣子B、饋線C、電連接線D、定位管答案：A312.列車運行時，（）負有對列車和乘客安全的重要責任。A、電動列車駕駛員B、行車調度C、車站值班員D、信號樓值班員答案：A313.車站照明系統的事故照明要求滿足在事故狀態(tài)下暫時繼續(xù)工作和疏散人員仍保持最低的照明要求，其工作面上的照度不低于一般照明照度的（）%。A、3B、5C、7D、10答案：D314.目視信號手動駕駛屬于軌道交通運營自動化等級中的（）。A、GOA0級B、GOA1級C、GOA2級D、GOA4級答案：A315.自動售票機安裝于（），由乘客通過人機操作界面，自助購買車票。A、車站站廳層非付費區(qū)B、車站站廳層付費區(qū)C、車站換乘通道內D、車站站臺層答案：A316.隧道的日常維護工作主要分為隧道巡檢、隧道保養(yǎng)、（）及臨時修補等部分。A、大修B、綜合維修C、臨時修D、橋墩巡檢答案：B317.（）：是指在行車過程中造成人員傷亡，設備損壞，影響達到一定時間或危及行車安全的事故。A、設備事故B、行車事故C、工傷事故D、火災事故答案：B318.列車制動時，（）將牽引電機轉變?yōu)榘l(fā)電機，使列車動能轉變?yōu)殡娔?。A、摩擦制動B、動力（電）制動C、機械制動D、閘瓦制動答案：B319.軌道交通運營網絡形成的另一個前提是：網絡中各獨立運行線路都至少有（）與其他運行線路相連通的換乘車站。A、一個B、兩個C、三個D、四個答案：A320.閘瓦制動時，閘瓦緊壓車輪（），通過兩者之間的機械摩擦將列車的動能轉變?yōu)闊崮芟⒂诖髿猓a生制動力。A、踏面B、輪輞C、輪緣D、輻板答案：A321.城市軌道交通通信系統主要由通信電源系統、傳輸系統、公務電話系統、（）、閉路電視監(jiān)控系統、廣播系統、乘客導乘信息系統、無線集群通信系統等子系統組成。A、供電系統B、ATS系統C、自動售檢票系統D、專用電話系統答案：D322.（）用來實施空調自動控制、自動調節(jié)及本單元制冷壓縮機的順序啟動。A、車門控制單元B、制動控制單元C、空調控制單元D、牽引控制單元答案：C323.降壓變電站的電力變壓器是將電壓從10kV降至（）的設備。A、5kVB、400VC、220VD、1500V答案：B判斷題1.為了經濟合理地運用技術設備，實現高服務水平、高效率和低成本的運營目標，軌道交通的運營組織必須以列車開行計劃為基礎。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第413頁。為了經濟合理地運用技術設備，實現高服務水平、高效率和低成本的運營目標，軌道交通的運營組織必須以列車開行計劃為基礎。2.呼叫人是指在車調聯控工作中首先進行呼叫的一方，被呼叫人在車調聯控工作中被呼叫后進行復誦應答的一方。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第448頁。呼叫人是指在車調聯控工作中首先進行呼叫的一方，被呼叫人在車調聯控工作中被呼叫后進行復誦應答的一方。3.車站無障礙設施是指為保障殘疾人、老年人等群體的安全通行和出行便利，配套設置的服務設施。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第469頁。車站無障礙設施，是指為保障殘疾人、老年人等群體的安全通行和出行便利，配套設置的服務設施。4.網絡化運營時客流出行特征表現為客流的單向流動。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：本題見《城市軌道交通概論》中第474頁。網絡化運營時客流出行特征將不再是簡單的單向流動，而是多方向的流動。5.管片的安裝有通縫拼裝和錯縫拼裝。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第80頁。圓形隧道可分為單管單線隧道及單管雙線大直徑隧道：單管單線隧道內徑一般有5.5m、5.9m等，由6塊鋼筋混凝土管片按通縫或錯縫形式(圖2-81)裝配成環(huán)。6.城市軌道交通一般只辦理貨運業(yè)務，不辦理客運業(yè)務。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：本題見《城市軌道交通概論》中第413頁。城市軌道交通一般只辦理客運業(yè)務，不辦理貨運業(yè)務。7.安全泛指沒有危險，偶爾出事故的狀態(tài)。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：本題見《城市軌道交通概論》中第497頁。安全泛指沒有危險，不出事故的狀態(tài)。8.上海地鐵1號線列車客室車廂之間采用貫通道連接，貫通道主要由折篷、護墻板、過渡板和車頂板組成。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第106頁。貫通道主要由折篷、護墻板、過渡板和車頂板組成。9.道岔是列車從一個股道轉向另一個股道的轉轍設備，它是軌道線路中最關鍵的特殊設備，也是信號系統的主要控制對象之一。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第293頁。道岔是列車從一個股道專項另一個股道的轉轍設備，是軌道線路中最關鍵的特殊設備，也是信號系統的主要控制對象之一。10.運用車是為了完成日常調車任務而配備的技術狀態(tài)良好的車輛。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：本題見《城市軌道交通概論》中第418頁。運用車是為了完成日?？瓦\任務而配備的技術狀態(tài)良好的車輛。11.列車運行采用集中調度、統一指揮的控制原則，行車組織則按預先編制的行車時刻表進行控制。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第30頁。列車運行采用集中調度、統一指揮的控制原則，行車組織則按預先編制的行車時刻表進行控制。12.服務員應該學會通過語調的正確運用向乘客傳達這樣一個信息:我樂于幫助你們。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第486頁。服務員應該學會通過語調的正確運用向乘客傳達這樣一個信息:我樂于幫助你們。13.人工售/補票機通常安裝在車站站廳層非付費區(qū)。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：本題見《城市軌道交通概論》中第358頁。人工售/補票機通常安裝在售/補票房或車站客服中心內。14.安全與危險是相對的概念，它們是人們對生產生活中是否可能遭受健康損害和人身傷亡的綜合認識，按照系統安全工程的認識論，無論是安全還是危險都是相對的。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第497頁。安全與危險是相對的概念，它們是人們對生產生活中是否可能遭受健康損害和人身傷亡的綜合認識，按照系統安全工程的認識論，無論是安全還是危險都是相對的。15.城市軌道交通的大客流特點決定其安全性要求遠遠高于其他交通方式，故更應重視安全生產。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第504頁。城市軌道交通的大客流特點決定其安全性要求遠遠高于其他交通方式，故更應重視安全生產。16.一架信號機只能可防護一條進路，也就是說一架信號機，只可作為一條進路的始端。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：本題見《城市軌道交通概論》中第290頁。一架信號機同時可防護幾條進路，也就是說一架信號機可作為幾條進路的始端。17.我國城市軌道交通供電系統的受電方式，有集中式和分散式供電方式。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第168頁。我國城市軌道交通供電系統的受電方式，有集中式和分散式供電方式。18.城市軌道交通的大客流特點決定其安全性要求遠遠高于其他交通方式，故更應重視安全生產。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第504頁。城市軌道交通的大客流特點決定其安全性要求遠遠高于其他交通方式，故更應重視安全生產。19.軌道交通運營收益，是根據清分規(guī)則來計算各個收益方的收入。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第373頁。軌道交通運營收益，是根據清分規(guī)則來計算各個收益方的收入。20.列車故障形成的原因很多，主要包括設備老化、欠修、維修保養(yǎng)不當、駕駛員操作不當、人為損壞等。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第451頁。列車故障形成的原因很多，主要包括設備老化、欠修、維修保養(yǎng)不當、駕駛員操作不當、人為損壞等21.施工風險控制一般由風險防范、風險處置、經驗教訓的總結等部分組成。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第92頁。施工風險控制一般由風險防范、風險處置、經驗教訓的總結等部分組成。22.交接憑證和檢查區(qū)間空閑狀態(tài)都是依靠人來完成辦理的閉塞制度稱為人工閉塞，也叫做“電話閉塞”。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第288頁。這種閉塞方法在交接憑證和檢查區(qū)間空閑狀態(tài)，都是依靠人來完成，所以稱為人工閉塞，也叫作“電話閉塞”。23.軌道電路的作用只是檢測列車是否占用軌道區(qū)段。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：本題見《城市軌道交通概論》中第297頁。軌道電路作用是檢測列車是否占用軌道區(qū)段，通過軌道電路向列車傳遞實時信息。24.專用電話系統中，調度員與調度用戶之間通話等級是相同的。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：本題見《城市軌道交通概論》中第238頁。調度員與調度用戶之間的關系是上下級關系，各調度用戶之間是同級關系。25.電力監(jiān)控系統SCADA又稱為數據采集與監(jiān)控系統。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第188頁。電力監(jiān)控系統《SCADA》又稱數據采集與監(jiān)控系統。26.橋隧建筑物是橋梁、隧道、涵渠、明渠、天橋、地道、跨線橋調節(jié)河流建筑物等等總稱。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：本題見《城市軌道交通概論》中第72頁。橋梁是跨越河流、湖泊、河谷、峽谷或其他道路的建筑。橋梁主要由上部結構、下部結構和墩臺基礎組成。27.乘客投訴是乘客對于整個服務過程中感受的訴說，因此并不全是批評，也包括乘客對改進服務所提的意見和建議。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第482頁。乘客投訴是乘客對于整個服務過程中感受的訴說，因此并不全是批評，也包括乘客對改進服務所提的意見和建議。28.EMCS系統在非正常運行模式下系統一路交流失電時，能切換到備用電源，保證系統正常供電。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第407頁。非正常運行模式下系統一路交流失電時，切換到備用電源，保證系統正常供電。29.城市軌道交通列車電氣系統的控制單元都采用AC220V電源工作。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：本題見《城市軌道交通概論》中第152頁。一般各電氣系統的控制單元都采用DC110V電源工作，因此都是直流負載的一部分。30.聯絡通道不是隧道里面的重要建筑。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：本題見《城市軌道交通概論》中第82頁。為解決區(qū)間隧道最低處的排水問題，通常設計聯絡通道，并在上下行隧道之間設置排水泵房，以排除區(qū)間隧道的積水。對于長大區(qū)間的隧道，由于車站的風井還不能完全滿足排風的需要，因此，于隧道的中部，在聯絡通道結構內增設風井，既可以排水，又可以排風。31.磁卡車票信息是不可修改的。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：本題見《城市軌道交通概論》中第349頁。磁卡車票信息是可修改的。32.隔離繩等臨時設置的禁行障礙物等，不屬于為向乘客傳遞信息的媒介物。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：本題見《城市軌道交通概論》中第464頁。車站公告欄、車站廣播、臨時告示牌、信息顯示屏、甚至隔離繩、臨時設置的禁行障礙物等，都可以成為向乘客傳遞信息的媒介物。33.城市軌道交通的服務對象是指所有乘坐城市軌道交通的乘客群。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第481頁。城市軌道交通的服務對象是指所有乘坐城市軌道交通的乘客群。34.滿足了員工需求、激發(fā)了他們的動機。就能發(fā)揮他們的工作熱情，管理效率也得以提升。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第489頁。滿足了員工需求、激發(fā)了他們的動機。就能發(fā)揮他們的工作熱情，管理效率也得以提升。35.乘客投訴按投訴的內容分類可以分為規(guī)范服務類、設施設備類、列車運行類、車站環(huán)境類、綜合類等五類。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第495頁。按投訴的內容分類：規(guī)范服務類、設施設備類、列車運行類、車站環(huán)境類、綜合類。36.移動閉塞情況下，需要將區(qū)間劃分為固定的若干閉塞分區(qū)。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：本題見《城市軌道交通概論》中第289頁。移動閉塞情況下，不在需要將區(qū)間劃分成固定的若干閉塞區(qū)間。37.駕駛員在駕駛列車時，必須確認各類行車信號，嚴格按照信號指示駕駛列車。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第440頁。駕駛員在駕駛列車時，必須確認各類行車信號，嚴格按照信號指示駕駛列車。38.GATE是自動售檢票系統中實現乘客自助進出站檢票交易的設備。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第359頁。自動檢票機(GATE)是自動售檢票系統中實現乘客自助進出站檢票交易（在非付費區(qū)和付費區(qū)間通行）的設備。39.城市軌道交通列車受流裝置就是接受供電的裝置，上海地鐵車輛采用交流750V供電。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：本題見《城市軌道交通概論》中第142頁。目前國內外普遍采用DC750V和DC1500V兩種電壓等級的供電系統。40.城市軌道交通應急預案是針對城市軌道交通突發(fā)事件事前制定的應急管理、指揮、救援計劃等方案。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第512頁。城市軌道交通應急預案是針對城市軌道交通突發(fā)事件事前制定的應急管理、指揮、救援計劃等方案。41.城市軌道交通通常將信號機設置在列車運行的線路右側，特殊情況也可設置在左側。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：本題見《城市軌道交通概論》中第292頁。正線有岔站為了防護道岔和實現聯鎖關系，設置地面信號機，一般中間站（無岔站）都不設信號機，信號機一般設置于運行線路的右側。42.城市軌道交通應急保障主要包括：信息網絡通暢、救援物資齊備、人員調動迅速、指令及