5-3-拱橋裝配式施工課件講解

橋梁上部施工技術耿爽學習情境五鋼筋混凝土拱橋施工拱橋澆筑施工二拱橋裝配式施工三認識拱橋一拱橋轉體施工四任務三拱橋裝配式施工構件的預制、運輸與堆放二拱座三拱橋裝配式施工法概述一吊裝程序四吊裝準備工作五纜索設備的檢查與試吊六拱肋纜索起吊七纜索吊裝邊段拱肋懸掛方法八

梁橋上部的輕型化、裝配化大大加快了梁橋的施工速度。要提高拱橋的競爭能力，拱橋也必須向輕型化和裝配化的方向發(fā)展。從雙曲拱橋及以后發(fā)展至桁架拱橋、剛架拱橋、箱形拱橋、桁式組合拱橋、鋼管混凝土拱橋，均沿著這一方向發(fā)展?；炷裂b配式拱橋主要包括雙曲拱、肋拱、組合箱形拱、懸砌拱、桁架拱、鋼管拱、剛架拱和扁殼拱等。目前在大跨徑拱橋中，較多采用箱形截面拱，因此本節(jié)將著重介紹箱形截面拱橋的裝配式施工。為敘述方便，下面均以拱肋進行介紹，如無特殊說明，同樣適合于板拱。在本節(jié)以纜索吊裝施工為例來介紹拱橋的裝配式施工。一、拱橋裝配式施工法概述

在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行，纜索吊裝法由于具有跨越能力大，水平和垂直運輸機動靈活，適應性廣，施工比較穩(wěn)妥方便等優(yōu)點，成為拱橋施工中使用最為廣泛的方案。采用纜索吊機吊裝拱肋時，為使在起重索的偏角不超過15°的限度內減少主索橫向移動次數(shù)，可采用兩組主索或加高主索塔架高度的方法施工。在采用纜索吊裝的拱橋上，為了充分發(fā)揮纜索的作用，拱上建筑也可以采用預制裝配施工。纜索吊裝法對加快橋梁施工速度、降低橋梁造價等方面起到很大作用。一、拱橋裝配式施工法概述-纜索吊裝法纜索吊裝法拱肋分段2段3段5段拱肋預制立式預制臥式預制臥式疊澆拱肋接頭形式對接接頭搭接接頭現(xiàn)澆接頭接頭構造要求二、構件的預制、運輸與堆放三、拱座

根據(jù)拱橋的吊裝特點，對于五段吊裝時的一般吊裝程序為：邊段拱肋吊裝及懸掛，次邊段拱肋吊裝及懸掛；中段拱肋吊裝及拱肋合龍；拱上構件的吊裝或砌筑安裝等。四、吊裝程序

拱肋安裝原則：1．單孔橋吊裝拱肋順序常由拱肋合龍的橫向穩(wěn)定方案決定；多孔橋吊裝應盡可能在每孔合龍幾片拱肋后再推進，一般不少于兩片拱肋。對于肋拱橋，在吊裝拱肋時應盡早安裝橫系梁，為加強拱肋的穩(wěn)定性，需設橫向臨時連接系，加快施工進度。但合龍的拱肋片數(shù)所產生的單向推力應不超過橋墩的承受能力。

2．對于高墩，應以橋墩的墩頂位移值控制單向推力，位移值應小于L/600～L/400。

3．設有制動墩的橋跨，可以制動墩為界分孔吊裝，先合龍的拱肋可提前進行拱肋接頭、橫系梁及拱波等的安裝工作。四、吊裝程序

拱肋安裝原則：4．采用纜索吊裝時，為減少主索的橫向移動次數(shù)，可將每個主索位置下的拱肋全部吊裝完畢后再移動主索。一般將起吊拱肋的橋孔安排在最后吊裝，必要時該孔最后幾段拱肋可在兩肋之間用“穿孔”方法起吊。5．為減少扣索往返拖拉次數(shù)，可按吊裝推進方向，順序地進行吊裝。纜索吊裝施工工序為：在預制場預制拱肋(箱)和拱上結構→將預制拱肋和拱上結構通過平車等運輸設備移運到纜索吊裝位置→將分段預制的拱肋吊運至安裝位置→利用扣索對分段拱肋進行臨時固定→吊裝合龍段拱肋→對各段拱肋進行軸線調整→主拱圈合龍→拱上結構安裝。

四、吊裝程序

1.預制構件質量檢查2.墩臺拱座尺寸檢查3.跨徑與拱肋的誤差調整

五、吊裝準備工作

六、纜索設備的檢查與試吊

1.地錨試拉一般每一類地錨取一個進行試拉。纜風索的土質地錨要求位移小，因此在有條件時宜全部試拉，使其預先完成一部分位移。可利用地錨相互試拉，受拉值一般為設計荷載的1.3～1.5倍。

2.扣索對拉扣索是懸掛拱肋的主要設備，因此必須通過試拉來確保其可靠性。可將兩岸的扣索用卸甲連在一起，將收緊索收緊進行對拉，這樣可全面檢查扣索、扣索收緊索、扣索地錨和動力裝置等是否達到了要求。

六、纜索設備的檢查與試吊

3.主索系統(tǒng)試吊主索系統(tǒng)試吊一般分跑車空載反復運轉、靜載試吊和吊重運行3步驟。必須待每一步驟檢查、觀測工作完成并無異常現(xiàn)象后，方可進行下一步驟。試吊重物可以利用鋼筋混凝土預制構件、鋼軌和鋼梁等，一般按設計吊重的60％、100％、130％，分幾次進行。試吊后應綜合各種觀測數(shù)據(jù)和檢查情況，對設備的技術狀況進行分析和鑒定，然后提出改進措施，確定能否進行正式吊裝。

五、纜索設備的檢查與試吊拱肋由預制場運到主索下后，一般用起重索直接起吊。當不能直接起吊時，可采用下列方法進行。

1.翻身

2.掉頭3.吊魚4.穿孔5.橫移起吊

七、拱肋纜索起吊

在拱肋無支架施工中，邊段拱肋及次邊段拱肋均用扣索懸掛。按支撐的結構物的位置和扣索本身的特點分為：天扣、塔扣、通扣、墩扣等類型，可根據(jù)具體情況選用，也可混合使用。

八、纜索吊裝邊段拱肋懸掛方法

纜索起重機采用萬能桿件作支架，鋼絲繩作為承重索及運行軌道，配以牽引系統(tǒng)和起重系統(tǒng)進行水平和豎直運輸?shù)拇笮偷跹b設備。

八、纜索吊裝邊段拱肋懸掛方法

橋面安裝

本纜索起重機主要有固定式鋼塔架（萬能桿件）、索鞍滑道、滑移式索鞍、承重索導撓系統(tǒng)、牽引導撓系統(tǒng)、起重索導撓系統(tǒng)、運行小車、定滑輪和動滑輪組、U形吊鉤系，懸鏈式支索機構、承重索平衡機構、動力源(80KN單筒卷揚機4臺、280KN雙筒卷揚機4臺)，電控柜、防雷、防空燈系、各纜風繩和地錨系等十八個系組成單跨二索制(主索2×800KN)。主地錨基礎

主塔架是整個纜索起重機的支撐結構，共分兩部分：塔架滑道和塔身。塔架滑道是纜索起重機的基礎結構和滑移系統(tǒng)，采用36b槽鋼作為滑道，2根40b工字鋼為滑體構成，U型鋼筋卡住滑道并與基礎預埋件連接。

八、纜索吊裝邊段拱肋懸掛方法

塔身

塔身為門式結構，凈高96m，立柱中心距20m，上中下設四道連系梁。結構采用萬能桿件進行組裝，其特點是構件重量小、組裝方便、強度較高。在塔架頂部使用萬能桿件制作一門式支架，進行索鞍機構的吊裝。塔架前側懸挑一操作平臺，便于運行小車的安裝和檢修。

八、纜索吊裝邊段拱肋懸掛方法

索鞍機構共分六部分：索鞍滑道、索鞍臺車、前側支架、牽引索轉向臥輪、張緊過渡輪及牽引、起重導向輪。

八、纜索吊裝邊段拱肋懸掛方法

圖1索鞍臺車、索鞍滑道、起重牽引導向輪、牽引索轉向臥輪、前側支架圖2牽引索轉向臥輪圖3張緊過渡輪圖1圖2圖3工作索為保證6根承重索在使用中均勻受力和垂度的調整，在承重索后部安裝了滑輪組機構，使其在受力后自行調整并可隨時調整承重索的垂度。

牽引導繞系統(tǒng)是對運行小車沿承重索進行水平行走的動力設備。動力設備采用“一進一出雙線”制28T雙筒卷揚機，配以Φ42鋼絲繩經(jīng)過各導向滑輪與運行小車兩側連接。

八、纜索吊裝邊段拱肋懸掛方法

圖1

牽引系統(tǒng)的動力設備，28T雙筒摩擦式卷揚機圖2

塔架下部轉向機構圖3

塔架頂部索鞍機構轉向滑輪圖1圖3圖2起重導繞系統(tǒng)是纜索起重機對構件進行豎直運輸?shù)目刂葡到y(tǒng)。它采用8T單筒卷揚機配以Φ26mm不旋轉鋼絲繩，經(jīng)過各導向滑輪與運行小車下部動、定滑輪組纏繞，形成起重設備。

八、纜索吊裝邊段拱肋懸掛方法

圖1起重系