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未找到目錄項(xiàng)。1.計(jì)算軟件本工程在安裝過(guò)程中,由于結(jié)構(gòu)自重較大,需要對(duì)滑移軌道進(jìn)行模擬分析,以評(píng)估其結(jié)構(gòu)安全性,以便更好指導(dǎo)施工,保證施工質(zhì)量。擬采用MidasGen對(duì)拼裝胎架安全性進(jìn)行模擬分析。2.計(jì)算目的對(duì)結(jié)構(gòu)的安裝過(guò)程進(jìn)行計(jì)算分析,主要基于以下幾點(diǎn):(1)考察安裝過(guò)程各階段結(jié)構(gòu)的安全性;(2)通過(guò)計(jì)算分析,提煉部分結(jié)果,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)施提供有益參考和依據(jù);(3)為施工臨時(shí)措施提供科學(xué)依據(jù)。3.計(jì)算結(jié)果(1)整體模型結(jié)構(gòu)跨度為9.0m,簡(jiǎn)支梁為變截面H型鋼,截面從H500X400X20X30線型增大到H800X400X20X30,材質(zhì)Q345B。對(duì)桁架的滑移進(jìn)行施工模擬分析,計(jì)算出作用在軌道梁上的最大集中力為834.4kN。被滑移結(jié)構(gòu)重量的分項(xiàng)系數(shù)取1.2,滑移施工的動(dòng)力系數(shù)取1.1。在簡(jiǎn)支梁最不利的位置——跨中施加1.2×1.1×834.4=1101.408kN的集中力。有限元分析模型如下圖所示:滑移軌道梁工況一:集中力作用在四分之一跨工況二:集中力作用在跨中(2)拼裝胎架變形分析結(jié)構(gòu)變形圖如下:工況一,最大位移:-4.26mm工況二,最大位移:-8.11mm(3)應(yīng)力分析結(jié)構(gòu)應(yīng)力云圖如下:最大應(yīng)力:172Mpa最大應(yīng)力:151Mpa4.結(jié)果分析(1)在施工過(guò)程中,拼裝胎架的最大豎向位移為8.11mm,小于L/600,滿足公司《鋼結(jié)構(gòu)滑移施工技術(shù)規(guī)程》QIZ.TG0102.3-2008的要求。(2)在施工過(guò)程中,結(jié)構(gòu)最大應(yīng)力172MPa,應(yīng)力比為0.651,小于0.85,滿足公司《鋼結(jié)構(gòu)滑移施工技術(shù)規(guī)程》QIZ.TG0102.3-2008的要求。(3)綜上所述,滑移過(guò)程中,
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