我國及部分省市全網(wǎng)快運行業(yè)相關政策

-1-我國及部分省市全網(wǎng)快運行業(yè)相關政策全網(wǎng)快運是指在全國范圍內(nèi)建設分撥中心和運輸網(wǎng)絡，提供全國化零擔快運履約服務，根據(jù)組網(wǎng)模式又分為直營模式和加盟模式。我國全網(wǎng)快運行業(yè)相關政策近些年來，為了推動全網(wǎng)快運行業(yè)的發(fā)展，我國陸續(xù)發(fā)布了許多相關政策，如2022年5月交通運輸部發(fā)布的《關于印發(fā)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展典型案例的函》提到在縣一級，引進第三方平臺企業(yè)投資5000余萬元整合本地“三通一達”快遞、快運和零擔等企業(yè)資源，建成縣域快遞末端共配中心，引入自動化分揀線，日均處理能力達21萬件，每小時操作量提升80%，操作人員減少33%。我國全網(wǎng)快運行業(yè)相關政策發(fā)布時間 發(fā)布部門 政策名稱 主要內(nèi)容2021年2月 交通運輸部 農(nóng)村公路中長期發(fā)展綱要 推動郵政物流、農(nóng)村客運小件快運、電商快遞、冷鏈物流、貨運班車等多種形式農(nóng)村物流發(fā)展，暢通農(nóng)產(chǎn)品進城、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)民生活消費品下鄉(xiāng)的物流服務體系，促進城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡均衡發(fā)展。2021年3月 商務部 關于印發(fā)電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展典型經(jīng)驗做法的通知 圍繞電商、物流、倉儲三大主導產(chǎn)業(yè)，強化招商引資，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，推動形成快遞與快運聯(lián)動、電商與倉儲融合的發(fā)展格局。2022年5月 交通運輸部 關于印發(fā)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展典型案例的函 在縣一級，引進第三方平臺企業(yè)投資5000余萬元整合本地“三通一達”快遞、快運和零擔等企業(yè)資源，建成縣域快遞末端共配中心，引入自動化分揀線，日均處理能力達21萬件，每小時操作量提升80%，操作人員減少33%。2023年6月 國務院 關于在有條件的自由貿(mào)易試驗區(qū)和自由貿(mào)易港試點對接國際高標準推進制度型開放的若干措施 在符合我國海關監(jiān)管要求且完成必要檢疫程序的前提下，試點地區(qū)海關對已提交必要海關單據(jù)的空運快運貨物，正常情況下在抵達后6小時內(nèi)放行。2023年3月 商務部 縣域商業(yè)三年行動計劃（2023-2025年） 鼓勵第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展，推廣冷鏈云倉、共同配送、零擔物流等模式，提高冷鏈資源綜合利用率。部分省市全網(wǎng)快運行業(yè)相關政策為了響應國家號召，各省市出臺一系列政策，積極推動全網(wǎng)快運行業(yè)的發(fā)展，比如2023年10月遼寧省發(fā)布的《關于加快推進汽車客運站轉型發(fā)展有關工作的通知》提出拓展小件快運功能。各地交通運輸、商務、郵政部門要支持客運站在精準實施分區(qū)管理、保障安全有序運行的前提下，改造建設物流配送設施，拓展貨物和郵件快件托運、倉儲、分揀、配送等功能。要支持鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站拓展郵政快遞、貨運物流、公路養(yǎng)護等功能，提供客運乘車、郵件快件寄遞、貨運物流等服務，打造“一站多能”的農(nóng)村客貨郵融合站點等。部分省市全網(wǎng)快運行業(yè)相關政策省市 發(fā)布時間 政策名稱 主要內(nèi)容江蘇省 2021年8月 江蘇省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系邁向價值鏈中高端，將推動生產(chǎn)物流和城鄉(xiāng)消費物流服務體系重構，推動供應鏈管理、精益物流以及快遞快運、即時物流、冷鏈物流等細分領域快速發(fā)展。黑龍江省 2021年12月 黑龍江省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃 發(fā)揮哈爾濱國際航空樞紐功能，制定優(yōu)惠政策吸引、支持順豐、郵政等快遞企業(yè)，南方航空、中貨航等航空公司，京東、菜鳥等物流企業(yè)在哈爾濱機場設立分撥中心和運營基地，打造空中“絲綢之路”，建設北方快運基地和航空貨運基地。內(nèi)蒙古自治區(qū) 2021年12月 內(nèi)蒙古自治區(qū)加快農(nóng)村牧區(qū)寄遞物流體系建設工作方案 加強旗縣域寄遞物流基礎設施建設，以交通運輸綜合物流園區(qū)為節(jié)點，以郵政快遞物流網(wǎng)絡為支撐，以快遞快運、農(nóng)村牧區(qū)物流、大宗物資運輸為紐帶，實現(xiàn)區(qū)域農(nóng)村牧區(qū)寄遞服務網(wǎng)絡與干線物流網(wǎng)絡的有效銜接。天津市 2022年1月 天津市貫徹落實《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》的實施方案 暢通農(nóng)村貨運服務，完善區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三級物流體系，發(fā)展郵政物流、農(nóng)村客運小件快運、電商快遞、冷鏈物流、貨運班車等多種形式農(nóng)村物流，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品進城和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)業(yè)消費品下鄉(xiāng)雙向暢通。北京市 2022年4月 北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃 拓展延伸國際物流快運網(wǎng)絡，力爭實現(xiàn)“雙樞紐”貨運吞吐量翻番。湖南省 2022年5月 關于深度融入“一帶一路”支持懷化國際陸港建設實施方案 支持園區(qū)以快遞、快運等頭部物流企業(yè)為基礎，打造全產(chǎn)業(yè)鏈、高智能自動化、低碳排放的新型物流園。鼓勵分散在城市中央的零擔、快遞、冷鏈物流、醫(yī)藥物流企業(yè)向國際陸港核心功能區(qū)集聚。遼寧省 2023年10月 關于加快推進汽車客運站轉型發(fā)展有關工作的通知 拓展小件快運功能。各地交通運輸、商務、郵政部門要支持客運站在精準實施分區(qū)管理、保障安全有序運行的前提下，改造建設物