橋涵臺背回填及錐坡防護首件施工方案(最終版)

連霍洛三（豫陜界）段改建工程TJ-**標段橋涵臺背回填及錐坡防護首件施工方案連霍洛三（豫陜界）段改建工程TJ-**標段橋涵臺背回填及錐坡防護首件施工方案編制：審核：審批：連霍洛三（豫陜界）段改建工程TJ-**標段項目經(jīng)理部2012年06月30日目錄一、編制說明 11、橋頭跳車的危害 12、橋頭跳車的成因分析 1二、編制依據(jù) 1三、首件試驗目的 2四、工程概況及橋涵工程數(shù)量表 21、橋臺路基處理主要數(shù)量 22、涵洞臺背回填工程主要數(shù)量 3五、施工組織安排 31、管理人員及職責 32、施工前準備 4（1）、技術(shù)準備 4（2）、材料準備 4（3）、機械配置 4六、施工方案 51、橋涵臺背回填施工工藝流程 52、橋涵臺背回填施工方法 53、橋梁錐坡施工工藝流程 64、橋梁錐坡防護及其他附屬物施工方法 8（1）、錐坡防護設計概況 8（2）、橋梁錐坡防護具體施工方法 85、臺背回填施工注意事項 96、錐坡施工質(zhì)量要求 9（1）、基礎開挖 9（2）、漿砌片石施工及質(zhì)量要求 10七、施工質(zhì)量保證體系及措施 121、施工質(zhì)量保證體系 12（1）、質(zhì)量目標 12（2）、質(zhì)量控制機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 122、施工質(zhì)量保證措施 133、工期保證措施 14八、安全保證措施 14九、文明施工與環(huán)境保護措施 16第1頁/共17頁橋涵臺背回填及錐坡防護首件施工方案一、編制說明1、橋頭跳車的危害（1）、橋頭跳車是指公路通行后，隨著使用時間的推移，橋臺與相鄰路堤之間產(chǎn)生不均勻沉降，橋與路堤形成臺階，當車通過時，會產(chǎn)生跳躍現(xiàn)象。（2）、橋頭跳車的危害：橋頭跳車對行車安全和舒適度均產(chǎn)生影響。由于橋頭跳車車輛不得不降低車速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影響；另外橋頭跳車使駕駛員和乘車者感到不適，心情不快易疲勞，所載貨物易損壞；嚴重的橋頭跳車會造成翻車、追尾等交通事故，威脅人、車和財物的安全，造成生命、財產(chǎn)的損失。2、橋頭跳車的成因分析（1）、橋頭跳車臺階的產(chǎn)生和行成是多方面的，包括地基地面條件、填料、施工材料以及設計、施工方面的諸多因素。（2）、橋涵、通道與路基大都是同年進行施工的，橋面是剛性體，其地基強度有較高的要求，沉降較小或不沉降，而路基填土雖經(jīng)壓實仍會產(chǎn)生較大的工后沉降，最后形成錯臺；對于軟土地基部分，橋涵地基一般進行加固處理，但路基部分與橋涵部分的工后沉降仍不相同。（3）、在臺背和路基的連接部分，因施工場地狹小以致壓實不足，經(jīng)長時間的車輛碾壓及自身重量的作用，沉陷不一，造成錯臺。（4）、施工工期、工序安排不當，對橋頭施工及臺背回填不能有充足的時間安排，為趕工期不得不違章作業(yè)。（5）、對臺背基坑的回填材料使用不當，對橋頭和錐坡的壓實控制不嚴。（6）、壓實機具與壓實厚度不能配套。從橋頭跳車成因分析上可看出：臺背回填是防止橋頭跳車的關(guān)鍵步驟，臺背回填的好壞直接影響到道路施工質(zhì)量，因此本標段非常重視橋、涵臺背回填的施工質(zhì)量，并針對3座橋臺和12道涵洞臺背明確了結(jié)構(gòu)物臺背回填的專職管理人員（具體人員安排見后“現(xiàn)場施工管理人員一覽表”）。二、編制依據(jù) 1、《連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程第**合同段（RK177+500～RK185+000）兩階段施工圖設計》；2、連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程第**合同段設計審查意見、技術(shù)要求和資料；3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50—2011）；4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2004）第一冊土建工程；5、我項目部施工技術(shù)水平、管理水平和施工機械設備能力以及我項目部對施工現(xiàn)場實地調(diào)查情況和類似施工經(jīng)驗；6、《施工組織設計》及有關(guān)合同文件；7、業(yè)主下發(fā)的豫弘高司【2012】011號文《關(guān)于對橋梁、涵洞臺背回填施工相關(guān)要求的通知》。三、首件試驗目的考慮到臺背回填的重要性，施工前先做試驗段，以做為臺背回填工程全面施工的指導依據(jù)。我標段根據(jù)設計圖紙并結(jié)合本標段現(xiàn)場具體情況，選定RK178+552.960陽平河特大橋0#臺做為臺背回填及錐坡防護首件工程進行施工，通過陽平河特大橋臺背回填及錐坡防護首件的施工，主要總結(jié)以下數(shù)據(jù)：1、填料的松鋪系數(shù)、壓實厚度；2、所填材料的最佳含水量及控制范圍；3、人員、機械合理配置；4、達到設計壓實度后，明確壓實度檢測方法，確定所需碾壓和夯實遍數(shù)；5、壓路機碾壓行走速度。6、M7.5#砂漿配合比情況。四、工程概況及橋涵工程數(shù)量表1、橋臺路基處理主要數(shù)量本標段需要做橋頭路基處理的橋梁有3座，橋頭路基處理工程數(shù)量見下表：橋臺路基處理工程數(shù)量表序號橋涵名稱中心樁號路基寬度（m）東側(cè)臺背頂長（m）東側(cè)臺背底長（m）挖臺階土方數(shù)量（m3）5%石灰土數(shù)量（m3）土工格柵（m2）10cm寬6mm厚鋼壓板（m）100*63*8（mm）不等邊角鋼（m）螺栓（個）膨脹螺栓（個）1陽平河特大橋RK178+552.96019.521.6012.84193267242119.5019.5040102閿鄉(xiāng)大橋RK181+401.16819.514.459.98111111328219.5019.5040103西莊分離式立交橋RK183+056.69319.56.936.9727158本標段合計331394370339.0039.0080202、涵洞臺背回填工程主要數(shù)量本標段需要做涵洞臺背回填的涵洞、通道及拱涵共有12道，具體臺背回填情況見下表：涵洞臺背回填工程數(shù)量表序號樁號涵長5%石灰土（m3）序號樁號涵長5%石灰土（m3）1RK183+224.216涵洞21.33591.057RK183+542.501通道22.34972.012RK183+633.495涵洞22.31553.968RK184+070.025通道22.031282.813RK184+777.783涵洞22.97570.359RK184+265.051通道21.62940.694RK181+924.177通道22.95998.5510RK184+595.116通道21.501251.955RK182+430.755通道22.28969.4011RK184+981.018通道29.451109.386RK182+776.316通道22.071509.5912RK184+397.115拱涵24.471015.9912道涵洞臺背回填5%石灰土合計：11765.73m3。五、施工組織安排1、管理人員及職責本標段針對3座橋臺路基及12道涵洞成立以項目經(jīng)理為組長、總工和生產(chǎn)經(jīng)理為副組長的蓋板涵洞施工管理小組，成員包括質(zhì)檢部部長、物資設備部部長、試驗室主任、計劃合同部部長、工程部部長。在施工管理小組的指導下，開展施工生產(chǎn)。現(xiàn)場施工管理人員一覽表序號姓名職務職責1王永禮總工程師主管工程技術(shù)，負責作好技術(shù)方案選擇和實施等。2王磊工程部部長負責現(xiàn)場施工方案制定，作業(yè)指導。3韓俊普質(zhì)檢部部長負責現(xiàn)場安全、質(zhì)檢工作4閆保獻測量工程師負責全線工程測量及檢查隊級測量成果。5張金生試驗室主任負責各項試驗工作。6李鵬飛現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)檢負責現(xiàn)場施工技術(shù)工作。7王培進路基工程師負責現(xiàn)場施工管理。8李彩霞路基工程師負責現(xiàn)場施工管理。9陶逢春物資部部長負責組織進場材料的驗收、進場材料的管理和現(xiàn)場使用過程中的監(jiān)管工作。10陳家揚試驗員現(xiàn)場材料檢測。11牛文獻試驗員現(xiàn)場材料檢測。12耿建濤技術(shù)員現(xiàn)場測量。13石明川技術(shù)員現(xiàn)場測量。14張振宇專職安全員負責現(xiàn)場施工安全。15齊俊仙專職安全員負責現(xiàn)場施工安全。16張少華專職環(huán)保監(jiān)督員負責環(huán)保工作的檢查、監(jiān)督。17朱文明機械工程師負責現(xiàn)場機械組織調(diào)配。2、施工前準備（1）、技術(shù)準備1）、參與橋涵工程施工的所有技術(shù)員已熟悉了設計文件、圖紙及有關(guān)資料，掌握了該工序的施工工藝及方法。2）、做好施工前工程技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。3）、回填前確認結(jié)構(gòu)物的強度滿足回填要求，隱蔽工程驗收合格。4）、完成施工場地的清理、挖掘，以及必要的平整場地等有關(guān)作業(yè)。完成施工范圍內(nèi)的清除淤泥、有機物殘渣、原地面草皮等清理工作。5）用紅油漆在結(jié)構(gòu)物背墻上每隔15cm由下至上水平標出層厚和導數(shù)，以利控制填筑厚度。（2）、材料準備臺背回填要按設計圖紙要求的5%石灰土進行填筑。設司機二人，負責灰、土的拌合以及運輸?；彝涟韬习丛O計配合比要求采用現(xiàn)場集中機械拌和，運輸車覆蓋運輸至施工現(xiàn)場。拌制灰土時，嚴格控制配合比、含水量和拌合的均勻性，避免出現(xiàn)含水量大形成大團粒和含水量小形成揚塵，污染環(huán)境。試驗室在灰土拌合站配備2名試驗人員檢測含水量和灰土含量，達到設計要求時方可運輸至施工現(xiàn)場。對選定的石灰和土進行原材料、土工等各項試驗，保證原材料的質(zhì)量必須符合要求。經(jīng)過試驗主要確認填料的重型擊實、CBR、含水量、顆粒分析等技術(shù)參數(shù)），配制時確保充分拌合及顏色均勻一致，確保灰土的含水量達到最佳含水量。（3）、機械配置機械設備一覽表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量1振動壓路機LSS210112振動壓路機SR22MP-213打夯機平板型34挖掘機R225LC-715裝載機ZL5026推土機SD1617灑水車8m328平地機PY1801六、施工方案1、橋涵臺背回填施工工藝流程施工準備―→測量放樣―→橋臺隱檢（包括沉降縫防水等）―→填前碾壓―→第0層驗收（包括壓實度等）―→第一層填料―→碾壓―→壓實度檢測―→整平―→第一層交驗―→拍攝工程照片―→第二、三...層填料...交驗―→臺背回填完成。（后附：臺背回填施工工藝框圖）2、橋涵臺背回填施工方法（1）、橋梁臺背回填采用5%石灰土分層填筑，與新舊路結(jié)合處設寬150cm、高100cm的搭接臺階，避免或減少不均勻沉降量，最外側(cè)采用80cm厚素土包邊。橋梁在做臺背回填時，橋頭錐坡防護也要同步施工。（2）、承臺臺身（涵洞蓋板）強度達到設計強度的75%以上時，臺后方可進行5%石灰土填筑，填土時兩個臺背同時對稱分層夯填。每層壓實厚度不大于15cm，分層填筑厚度不大于20cm，測量工程師測出基底頂面處及結(jié)構(gòu)物頂面高程，根據(jù)回填料的分層厚度，測算出每處結(jié)構(gòu)物的回填層數(shù)，用紅油漆在結(jié)構(gòu)物背墻上每隔15cm由下至上水平標出層厚和層數(shù)，以利控制填筑厚度，每填筑一層需要對應留下施工照片，做好臺賬。劃紅色標線前保證臺背表面已做完沉降縫的防水層。（3）、將涵洞基坑完全開挖至設計要求，并進行基坑清理。底部距基礎外緣寬度不小于2m，按1：1的比例放坡至涵洞蓋板頂平齊（拱涵放坡至拱圈底上口平齊）。（4）、分層壓實時設置2％～4％的橫坡度以利排水，每層應于兩側(cè)各超填寬出設計寬度30cm以利最終路堤邊緣的壓實。推土機進行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地機進行細平。（5）、涵洞基礎頂面以上回填要等蓋板安裝完成方可進行。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應無振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，振動壓路機一般重疊0.4～0.5m。碾壓由兩邊向中間進行碾壓。距臺背20cm處改用平板振動夯（或其他滿足施工要求的小型振動夯）人工夯實，應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。施工中做到層層壓實度檢測，每50㎡檢測一點，不足50m2時應至少檢驗1點，臺背回填壓實度均按≥96％控制，合格率保證100%。碾壓完畢后，由項目部實驗員先自檢，合格后報駐地試驗監(jiān)理抽檢，監(jiān)理抽檢率100%，抽檢合格后方可進行下層灰土填筑的施工。（6）、涵洞臺背回填每層填料施工完成后，由項目部技術(shù)員和現(xiàn)場監(jiān)理共同拍攝每層的工程照片，照片上要體現(xiàn)結(jié)構(gòu)物背墻上的紅色標線所顯示的層厚和層數(shù)（參照物）以及說明圖板，能夠直接、清楚地反映每層的填筑狀況，照片將做為質(zhì)量評定的部分資料歸檔。（7）、橋梁兩端的臺背路基填筑范圍：底部處理長度為構(gòu)造物基礎外緣沿路基方向（填土高度+6米）處，頂部長度為（填土高度的2.5倍+4.5米）處。（8）、橋梁臺背路基填筑與一般路基采用臺階搭接，搭接臺階寬度為1.50米，高1.0米，自基底1:1.5的坡率向上搭接至路床頂面。（9）、橋梁臺背填土高度大于3.5米處以及路床頂以下40cm處設置單向土工格柵，搭接部分可用U型釘連接或鐵絲穿綁。（10）、填土高度≥3.5米時，為防止臺背填土較高處橋頭差異沉降出現(xiàn)跳車，在臺背墻面垂直增設L型（長邊*短邊*厚）100mm*63mm*8mm角鋼將土工格柵固定，角鋼上鋪設土工格柵，土工格柵上用（長*厚）100mm*6mm的鋼板壓制，臺背墻面的角鋼與壓條鋼板用膨脹螺栓固定。土工格柵采用單向拉伸型，抗拉強度不低于80KN/m，屈服伸長率不大于10%。3、橋梁錐坡施工工藝流程施工準備-→施工放樣-→M7.5#漿砌片石基礎施工-→錐坡10%石灰土分層填筑-→放樣削坡成型-→六棱塊砂礫墊層-→錐坡六棱塊安裝-→踏步及緣石安裝-→橋頭錐坡及臺尾10米范圍內(nèi)坡面砂礫墊層-→M7.5#漿砌片石-→養(yǎng)生。0#臺錐坡防護施工工藝框圖施工準備施工放樣基礎開挖施工準備施工放樣基礎開挖監(jiān)理抽檢監(jiān)理抽檢驗收合格，進行下道工序錐坡、臺尾10米范圍內(nèi)坡面M7.5#漿砌片石拌合砂漿材料進場、檢測材料進場、檢測拌合砂漿拌合砂漿材料進場、檢測錐坡分層填筑放樣削坡成型六棱塊安裝漿砌片石砂漿勾縫踏步及兩側(cè)緣石安裝養(yǎng)生M7.5#漿砌片石基礎驗收合格，進行下道工序錐坡、臺尾10米范圍內(nèi)坡面M7.5#漿砌片石拌合砂漿材料進場、檢測材料進場、檢測拌合砂漿拌合砂漿材料進場、檢測錐坡分層填筑放樣削坡成型六棱塊安裝漿砌片石砂漿勾縫踏步及兩側(cè)緣石安裝養(yǎng)生M7.5#漿砌片石基礎留取試塊留取試塊留取試塊留取試塊留取試塊留取試塊監(jiān)理抽檢監(jiān)理抽檢4、橋梁錐坡防護及其他附屬物施工方法（1）、錐坡防護設計概況根據(jù)陽平河特大橋的施工圖設計，橋頭錐坡設計采用10%石灰土分層夯實填筑，錐坡兩側(cè)的起點位置位于耳背墻外側(cè)以內(nèi)75cm處，兩側(cè)設有橋頭踏步，踏步起點位置位于耳背墻外側(cè)以外7米處。（2）、橋梁錐坡防護具體施工方法①、進行施工放樣，用石灰線灑線標記。錐坡設計為10%石灰土，在施工中嚴格按照要求，每層石灰土填筑壓實厚度不超過15cm，分層填筑至設計高程。②、M7.5漿砌片石底座基坑截面承梯形，高度和下口寬均為100cm，上口寬50cm，用小型挖掘機進行開挖，基坑四周預留10cm原狀土人工進行開挖。基礎坑槽清理完成后,在坑槽內(nèi)鋪10cm厚的砂礫墊層，然后開始砌筑片石，砌筑所需砂漿均由砂漿攪拌機拌制砂并隨拌隨用，嚴禁采用人工拌和，然后由運輸車運送到施工現(xiàn)場，拌和好的砂漿堆放在現(xiàn)場準備好的鐵皮上，砂漿在拌成后3小時內(nèi)必須使用完畢，已凝結(jié)的砂漿不能使用，當運輸或貯存過程中發(fā)生離析、泌水現(xiàn)象時，砂漿應重新拌和。③、片石在使用前必須澆水濕潤，表面有如有泥土、污漬，要清洗干凈后方可使用。片石采用擠漿法，直接座漿在砂墊層上砌筑至設計標高，砌筑時應大塊石料在下層，且大面朝下，砂漿稠度不應小于50mm，當氣溫變化明顯時，應適當進行調(diào)整。④、錐坡采用10%石灰土分層填筑，每層填筑應和臺背同時進行填筑，壓路機碾壓不到位部位，采用人工配合小型振動機具方式進行碾壓處理，確保無漏壓，要求壓實度不小于96%。⑤、錐坡填筑完成后放樣定線進行刷坡，先用挖掘機進行刷坡，預留10cm用人工進行刷坡。⑥、錐坡15cm厚C20預制空心六棱塊鋪砌預制塊砌筑采用坐漿法施工。砌筑時先鋪筑一層砂漿，然后拉線進行預制塊安裝，整個邊坡的砌筑自下而上進行。大面平整度使用縱橫拉線控制，其中縱線控制砌體的坡度，橫線將砌體控制在同一斜面上。砌筑所需砂漿均由砂漿攪拌機拌制砂并隨拌隨用，嚴禁采用人工拌和，然后由運輸車運送到施工現(xiàn)場，拌和好的砂漿堆放在現(xiàn)場準備好的鐵皮上，邊坡施工完成后，表面要達到平整、線形直順，砌縫寬度均勻一致，縫內(nèi)砂漿應均勻飽滿。勾縫砂漿應嵌入砌縫內(nèi)2cm，混凝土抹面壓光、整齊，并確保無開裂、空鼓現(xiàn)象。砌體厚度滿足設計要求、砂漿強度不小于規(guī)范規(guī)定值。每10米設一道伸縮縫。六棱塊規(guī)格：邊長*高度*寬度=20cm*15cm*5cm。⑦、預制C20砼踏步及預制緣石安裝施工方法與錐坡六棱塊基本相同。每個踏步總寬度為100cm，其中：凈寬80cm，每側(cè)踏步緣石寬度為10cm厚。每步踏步高度20cm，寬度30cm。踏步板之間采用2cm厚M10水泥砂漿坐漿。踏步坡度為1：1.5。⑧、橋頭錐坡及臺尾10米范圍內(nèi)坡面防護均采用35cm厚、M7.5漿砌片石，下設10cm厚砂礫墊層。施工期間，應根據(jù)砌筑時的實際情況進行適量灑水養(yǎng)生，砌筑完畢后仍要保證其濕潤，養(yǎng)生期不少于7天。5、臺背回填施工注意事項（1）、臺背回填必須在隱蔽工程驗收合格后方可進行，注意臺背回填時，必須待臺身強度達到設計強度的75%以上時，方可進行回填。（2）、按設計做好過渡段，過渡段路堤壓實度不小于96%，并做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。（3）、臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。（4）、橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填筑到位并保證壓實整修后能達到設計寬度要求。（5）、洞身兩側(cè)，要對稱分層回填壓實，填料壓實后厚度不大于15cm。（6）、配備合理的碾壓機械，壓路機達不到的地方，使用小型機動夯具。作業(yè)面比較窄小的臺背回填，對于臺背、涵背碾壓不到位的死角與構(gòu)造物的結(jié)合部，配置合理的小型夯實機具（分層厚度小于10cm），方可進行大面積回填，小型夯實機具機振力不小于1t。（7）、土工格柵上的第一層填料應采用輕型推土機攤鋪，一切車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向行駛,不得在土工格柵上強制小角度調(diào)頭。6、錐坡施工質(zhì)量要求（1）、基礎開挖①、在基礎開挖開始之前通知監(jiān)理工程師，以便檢查、測量基礎平面位置和現(xiàn)有地面標高。在未完成檢查測量及監(jiān)理工程師批準之前不得開挖。為便于開挖后的檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑外加以固定。②、根據(jù)測量隊測放出的開挖線，采用機械開挖清基，基坑開挖后人工清理基坑。并請監(jiān)理工程師認可。③、基礎挖方應始終保持良好地排水，在挖方的整個施工期間都不致遭受水的危害。④、開挖的基坑未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收批準之前，不得砌筑片石。（2）、漿砌片石施工及質(zhì)量要求①、石料等級應符設計及規(guī)范要求。石料在使用前應按《公路工程石料試驗規(guī)程》（JTJ054—94）進行試驗，以確定石料各項物理力學指標值。立方體的極限抗壓強度，應≥30Mpa。②、石料應強韌、密實、堅固與耐久、質(zhì)地適當細致、色澤均勻、無風化剝落和裂紋及結(jié)構(gòu)缺陷。③、石料不得含有妨礙砂漿的正常粘結(jié)或有損于外露面外觀的污泥、油質(zhì)或其他有害物質(zhì)。石料的運輸、儲存和處理，應不使有過量的損壞和廢料。④、在已經(jīng)監(jiān)理工程師驗收過后的基坑中放出基礎砌體的邊線，按照設計要求的砂漿標號采用人工砌筑，砂漿拌和采用機拌砂漿。⑤、在砌筑前片石時應用干凈水洗凈并使其濕潤，采用擠漿法砌筑。⑥、如果石塊松動或砌縫開裂，應將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，重新鋪設砂漿，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。⑦、在砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于2cm。如條件不允許時，應在砂漿未凝固前，將砌縫砂漿刮深不小于2cm，為以后勾縫作準備。⑧、勾好縫或灌好漿的砌體在完工后，視水泥種類及氣候情況，在7天內(nèi)應加強養(yǎng)生,保持濕潤。⑨、砌體應分層砌筑，砌筑上層時不應振動下層，不準在已砌好的砌體上拋擲、滾動翻轉(zhuǎn)或敲擊石塊。⑩、錐坡坡面應平整、坡度正確。臺背回填施工工藝框圖橋臺隱檢橋臺隱檢監(jiān)理工程師抽檢測量放樣監(jiān)理工程師抽檢測量放樣選擇施工方案清理地表選擇施工方案清理地表原地面整平碾壓或特殊處理施工機械進場原地面整平碾壓或特殊處理施工機械進場準備資料上報監(jiān)理工程師準備資料上報監(jiān)理工程師第0層監(jiān)理驗收開挖臺階第0層監(jiān)理驗收開挖臺階機械裝運填料機械裝運填料推土機推平、平地機整平、壓路機碾壓，并嚴格控制層厚推土機推平、平地機整平、壓路機碾壓，并嚴格控制層厚監(jiān)理工程師抽檢含水量檢測監(jiān)理工程師抽檢含水量檢測振動壓路機穩(wěn)壓一遍振動壓路機穩(wěn)壓一遍死角處手扶式振動夯初打一遍第二、三第二、三…層填筑重新整平重新整平振動壓路機振壓或手扶式振動夯復打振動壓路機振壓或手扶式振動夯復打監(jiān)理工程師抽檢壓實度檢測監(jiān)理工程師抽檢壓實度檢測路基整修路基整修第一層交驗第一層交驗拍攝工程照片拍攝工程照片臺背回填完成臺背回填完成七、施工質(zhì)量保證體系及措施1、施工質(zhì)量保證體系（1）、質(zhì)量目標本標段工程質(zhì)量一次驗收優(yōu)良率100%，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅決杜絕不合格項目，爭取良好的信譽。（2）、質(zhì)量控制機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量管理領導小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領導機構(gòu)，由項目經(jīng)理、總工程師、項目副經(jīng)理、質(zhì)檢總監(jiān)、試驗室主任、材料設備部長、工程技術(shù)部長以及各科室主要成員組成，制訂整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。制訂攻關(guān)課題，成立QC小組，積極開展工作。為保證本工程順利實施和兌現(xiàn)投標文件確定的工程質(zhì)量目標，根據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系標準和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，建立質(zhì)量保證體系。質(zhì)控系統(tǒng)框圖質(zhì)量監(jiān)督站質(zhì)量監(jiān)管核查質(zhì)量監(jiān)督站質(zhì)量監(jiān)管核查監(jiān)督職能監(jiān)督職能監(jiān)督職能監(jiān)督職能政府監(jiān)督機構(gòu)政府監(jiān)督機構(gòu)監(jiān)理工程師最終驗收簽認監(jiān)理工程師最終驗收簽認項目經(jīng)理質(zhì)量負責人三級驗收監(jiān)理驗收三級驗收監(jiān)理驗收項目總工主要質(zhì)量責任人監(jiān)督職能合格不合格監(jiān)督職能合格不合格不合格二級驗收項目部自檢質(zhì)檢工程師不合格二級驗收項目部自檢質(zhì)檢工程師質(zhì)檢執(zhí)行人返修監(jiān)理這視、旁站返修監(jiān)理這視、旁站合格合格項目部系統(tǒng)社會監(jiān)理系統(tǒng)不合格一級驗收班組自檢班組質(zhì)檢員質(zhì)檢執(zhí)行人項目部系統(tǒng)社會監(jiān)理系統(tǒng)不合格一級驗收班組自檢班組質(zhì)檢員質(zhì)檢執(zhí)行人項目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系框圖項目經(jīng)理***項目經(jīng)理***項目總工***質(zhì)量總監(jiān)***項目副經(jīng)理***項目總工***質(zhì)量總監(jiān)***項目副經(jīng)理***試驗室***試驗室***工程技術(shù)部***磊工程技術(shù)部***磊材料設備部***路基工程師***橋梁工程師***橋梁工程師***質(zhì)檢員***質(zhì)檢員***路基工程師***質(zhì)檢員***路基工程師***橋梁工程師***橋梁工程師***質(zhì)檢員***質(zhì)檢員***路基工程師***質(zhì)檢員***試驗員***試驗員***試驗員***試驗員***試驗員***試驗員***試驗員***試驗員***2、施工質(zhì)量保證措施嚴格控制各工序的施工質(zhì)量，做到不合格的施工工序不得進行下道工序的施工，項目部工序質(zhì)量檢查采取“質(zhì)量三檢制度”（即：施工單位自檢、監(jiān)理組抽檢、業(yè)主或質(zhì)檢站檢查），通過層層檢查、層層把關(guān)，確保工序質(zhì)量符合設計及規(guī)范要求。具體質(zhì)量保證措施如下：（1）、開工前要做好各部位、工序的技術(shù)交底工作，按照技術(shù)交底的要求，使各級施工人員清楚地掌握對將要進行施工的部位、工序以及施工工藝、技術(shù)規(guī)范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準確性和規(guī)范性。（2）、嚴格執(zhí)行“三檢”制度，每一層灰土的施工必須得到監(jiān)理的認可，方可填筑，填筑完成后由工地技術(shù)員、試驗員自檢合格后報質(zhì)檢工程師檢查合格后再報監(jiān)理工程師，抽檢合格后方可進行下一層填筑，且每層資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認。（3）、臺背回填材料必須取樣，試驗符合技術(shù)規(guī)定要求，并在經(jīng)監(jiān)理工程師批準的料場取土。（4）、臺背填土不能含有腐植土、樹根、草、泥或其它有機質(zhì)土，對粒徑較大壓路機無法壓碎的土應清出臺背回填范圍。（5）、每層砂礫土的鋪設寬度每側(cè)寬出30cm，以保證臺背回填范圍內(nèi)的壓實度。（6）、用紅漆在臺背上標示出每層填筑的壓實厚度和層數(shù)。3、工期保證措施（1）、強化施工調(diào)度與協(xié)調(diào)工作，超前布局，密切監(jiān)控落實，及時解決問題。重點項目或工序采取垂直管理，橫向強制協(xié)調(diào)的手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。（2）、投入配套機械設備，提高設備利用率和機械化作業(yè)程度，節(jié)約時間，確保工期。（3）、提早進行材料的采購、運輸和儲備，不因缺料而影響工期。（4）、及時動態(tài)調(diào)整進度計劃和勞力、機械設備投入，保證施工需要。八、安全保證措施1、貫徹“安全第一，預防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地施工。2、開工前由項目部安全負責人組織有關(guān)人員，進行一次安全技術(shù)交底、安全知識教育和一次安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3、建立統(tǒng)一的調(diào)度指揮制度和機械管理制度。施工中人員、工程車輛、工程機械進行統(tǒng)一指揮。定期進行安全和紀律教育，杜絕違規(guī)操作責任事故。4、進入施工現(xiàn)場的人員，按規(guī)定配戴勞動保護用品和安全用具，作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。5、機械設備操作司機、電工等專業(yè)工種，必須按GB5036-85《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》經(jīng)過技術(shù)培訓，考試合格，發(fā)給操作證后方可單獨作業(yè)。嚴禁無證操作。6、施工現(xiàn)場臨時電線路必須符合建設部頒發(fā)的《施工臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ46-88）的要求，嚴禁任意拉線接電。7、配電系統(tǒng)按施工組織設計要求設總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱，實行分級配電。開關(guān)箱內(nèi)必