歷史空難總結(jié)與反思

歷史空難總結(jié)與反思第1篇?dú)v史空難總結(jié)與反思第1篇記住，致命的往往是看不見的，空難撇去人為或機(jī)器故障，天氣是重要因素，我們對(duì)地球的了解非常有限，更何況空中大氣層里鏈接這茫茫宇宙，隱藏著不為人知的神秘，也是空難的致命殺手。

我們能做的，盡量不造傳謠，不起哄，不盲從...，網(wǎng)絡(luò)鋪天蓋地的哀傷，

都這時(shí)了，還發(fā)一些等他們回來(lái)，等好消息，這些人腦子是不是缺斤少兩，

應(yīng)該質(zhì)問東航，還有波音官方，為什么空難這樣發(fā)生了！

還應(yīng)該問后續(xù)的處理和賠償，

而不是期待奇跡，簡(jiǎn)直就毒雞湯。

逝者需要走的安詳，繁華落盡才祭奠，活著的人更值得被關(guān)注和我們施以援手幫忙！

我是后知后覺，幾乎沒發(fā)散性思維的，是智商嗎？更是硬傷，有可能是xi腦后遺癥，有好有壞，對(duì)國(guó)家來(lái)說，弊大于利，對(duì)團(tuán)體則是，利大于弊，而對(duì)個(gè)人，有時(shí)是災(zāi)難，有時(shí)又是白蓮下的水草，襯托下的陰暗也很絢爛。

人類社會(huì)，世俗化程度越高，先知越少，比如鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村市場(chǎng)，以前是道德的考量，現(xiàn)在是行政站崗。

傳播技術(shù)越高，自認(rèn)為聰明的糊涂人就越多。比如各大電視、媒體自媒體、網(wǎng)絡(luò)、短視頻等等，信息的泛濫、碎片化，將人的思考能力幾乎磨滅完畢，何況是一些輸出意識(shí)形態(tài)的領(lǐng)頭羊，我不知道如何解釋，有點(diǎn)詞窮，時(shí)代就好像在虧本里高速前進(jìn)。

病入膏肓回光返照？好像也不盡然是這樣。

也有人在惡補(bǔ)、深究、沉思，說較真或者興趣也可，在虛擬世界中守護(hù)真實(shí)，但終究是沒啥力量。

記住，網(wǎng)絡(luò)是網(wǎng)絡(luò)，生活是生活。

疫情當(dāng)下，人人都有或多或少的慶幸生在藍(lán)天下，長(zhǎng)在紅旗中，在想，即便他們得了XINGUAN也是好的吧，起碼不會(huì)落個(gè)直接下場(chǎng)。

最后，推薦一部紀(jì)錄片《空中浩劫》系列，從科學(xué)性還是比較全面的分析展示了最近幾十年來(lái)的空難原因，同樣是藍(lán)天下，我們要靠自己，畢竟我們要做全能型的扛把子，才能盡量做到不被生活_吧！

歷史空難總結(jié)與反思第2篇盡量安撫親屬和后期保障，家中老人、孩子，遺孀等等（開始我信久了我們?nèi)菀捉⊥?/p>

盡量調(diào)查真相，什么原因?qū)е轮档每剂?，引以為戒，反思反?..（我自己都不信）

網(wǎng)說飛機(jī)失事前沒有發(fā)送任何緊急救援等訊息，不知真假，近萬(wàn)米高空，失事前完全有時(shí)間進(jìn)行地面呼叫等作業(yè)，比較奇怪，就像一個(gè)人遇到麻煩會(huì)呼喊或者制造動(dòng)態(tài)尋求幫助一樣，若真也就值得考量，可度娘什么情況下才會(huì)出現(xiàn)類型境況。

歷史空難總結(jié)與反思第3篇①飛行員zisha

但駕艙有機(jī)長(zhǎng)副機(jī)觀察員三人，概率很小；

②空中解體

機(jī)齡年，還是很新，很扛造的，且飛機(jī)是直角向下俯沖，無(wú)螺旋式下沉解體又不像。

但不排除其他可能，不管如何，盡量向社會(huì)公開結(jié)果，這方面我不太懷疑，明面上的東西還是會(huì)直接公之于眾。

希望細(xì)節(jié)不是掌控在少數(shù)人的手里。

畢竟偌大一東航，不了解可以搜搜背景，當(dāng)年的包頭空難也是東航云南分司好像。有自媒體稱，東航身負(fù)上百億的虧損嚴(yán)控維修費(fèi)用，以壓降成本，但東航方面出面澄清，其2021年較2019年的維修費(fèi)用增加12%。

這種事，尋找和解析黑匣子，一般是環(huán)環(huán)相扣的因素，不是一蹴而就，調(diào)查也需要