(高清版)GBT 3565.9-2022 自行車安全要求 第9部分：鞍座與鞍管試驗(yàn)方法

第9部分：鞍座與鞍管試驗(yàn)方法國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會I Ⅲ V 1 1 1 14.1概述 14.2鞍座/鞍管——夾緊試驗(yàn) 1 24.4鞍座與鞍管組合件——疲勞試驗(yàn) 34.4.1概述 34.4.2試驗(yàn)方法 34.5鞍管——疲勞試驗(yàn)加靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn) 4 44.5.2第一階段試驗(yàn)方法(疲勞試驗(yàn)) 54.5.3第二階段試驗(yàn)方法(靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)) 5Ⅲ本文件修改采用ISO4210-9:2014《自行車兩輪自行車安 ——將標(biāo)準(zhǔn)名稱改為《自行車安全要求第9部分：鞍座與鞍管試驗(yàn)方法》,以便請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文V 自行車安全質(zhì)量關(guān)乎到消費(fèi)者的交通生命安全，1983年以來，我國先后發(fā)布了三個版本的1GB/T3565.1自行車安全要求第1部分：術(shù)語和定義(GB/T3565.1—2022,ISO4210-1:2自行車類型山地自行車垂直力F?水平力F?所示，應(yīng)確保該力不在鞍梁的任何部位上。施力點(diǎn)在鞍座的縱向軸線上，距鞍座前端或后端25mm處，如果鞍座設(shè)計(jì)導(dǎo)致試驗(yàn)力無法施加在其縱向軸線上，該試驗(yàn)力應(yīng)均分施加在鞍座的兩個對稱點(diǎn)3圖2鞍座——靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)由于鞍管的原因可能會導(dǎo)致鞍座試驗(yàn)失敗，因此鞍座應(yīng)采用由鞍座制造商推薦的鞍管進(jìn)行組合的要求),鞍管的軸線與水平線成73°傾角。將鞍座安裝到鞍管上，按鞍座制造商提供的鞍梁標(biāo)記或說4為防止鞍座表面發(fā)生局部破損，在如圖4所示的位置，通過一個襯墊施加重復(fù)垂直向下負(fù)荷F?(見表2),持續(xù)100000次。襯墊是一個直徑為80mm±5mm,長度為300mm±50mm的剛性圓形的試驗(yàn)裝置，其加載面是由肖氏硬度A不小于55度的硬橡膠或塑料制成。如果鞍管是減震的，應(yīng)設(shè)置為硬質(zhì)狀態(tài)；如果未提供最大試驗(yàn)頻率應(yīng)符合GB/T3565.3—2022中4.5的要求。自行車類型山地自行車剛性/減震鞍管5鞍管應(yīng)以其最小插入深度標(biāo)記(見GB3565.2—2022中4.16.2的要求)插入一個典型管座的專用用合適的連接配件鎖緊延伸裝置(模擬鞍座)到鞍座安裝點(diǎn)，在延伸裝置水平向后至鞍座夾緊中心70mm處施加一個垂直向下的重復(fù)動態(tài)力F?,試驗(yàn)周期為100000次，如圖5a)所示。力的值由表3給出。最大試驗(yàn)頻率應(yīng)符合GB/T3565.3—2022中4.5的要求。自行車類型山地自行車剛性/減震鞍管鞍管應(yīng)以其最小插入深度標(biāo)記(見GB3