2022年二建-公路-案例100問(wèn)

量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。(1)二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤。(2)填石路堤、土石路堤。(3)特殊填料路堤。(4)特殊路基。(5)擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料新設(shè)備的路基。(1)填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告等。(2)壓實(shí)工藝主要參數(shù):機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳(3)過(guò)程工藝控制方法。(4)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。(5)施工組織方案及工藝的優(yōu)化。(6)原始記錄、過(guò)程記錄。(7)對(duì)施工圖的修改建議等。(8)安全保障措施。(9)環(huán)保措施。.土質(zhì)路塹的施工流程是什么?1課程咨詢：全寬挖掘法短的路塹短的路塹的路塹開挖法較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖混合向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開挖推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退(或折返)、空回等過(guò)程組成一個(gè)循環(huán)。公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟鏟正向開挖。(1)開挖應(yīng)自上而下逐級(jí)進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖。(3)擬作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖、分類使用。非適用材料作為棄方時(shí)，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)(5)應(yīng)采取臨時(shí)排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。相關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)具有良好的透水性能?？彰?，光滑平整邊坡面，裂縫，減震帶相鄰藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔(一般為15~75ms)依次起爆指定的方向mm＜5m鉆孔藥壺炮：深2.5~3m下，不含水分貓洞炮：洞徑為0.2~0.5m最佳使用條件在有裂縫的軟石、堅(jiān)石中，藥壺不易形成時(shí)采用么？(1)路堤宜選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。2課程咨詢：(2)含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。(3)泥炭土、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用(4)粉質(zhì)土不宜直接填筑二級(jí)及二級(jí)以上公路的路床；不得直接填筑冰凍地區(qū)路床、浸水(5)路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路堤填料最大粒徑應(yīng)小于150mm；最小承載比及壓實(shí)符合相關(guān)規(guī)定。(路面底面以下深度)(m)比(CBR)(%)公路0~0.30865重交通0.30~0.80543極重交通0.30~1.20重交通0.8~1.5433極重交通1.2~1.9重交通322極重交通基0~0.30865重交通0.30~0.80543極重交通0.30~1.20四級(jí)公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)采用二級(jí)公路的規(guī)定。料宜采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料，也可采用級(jí)配好的碎3課程咨詢：全寬；最常用方法塹取土填筑距離較短路堤法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤面；路基壓實(shí)、穩(wěn)定問(wèn)題較多(碾壓法)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路路基面以下0.5；0.5~1.5；1.5~3；3m以下填石、平整、碾壓、檢驗(yàn)(平整作業(yè)鋪撒嵌縫料)運(yùn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→測(cè)簽證→路基成型→路基整修度比較快，碾壓的密實(shí)度比較高類材料回填；碾壓法控制指標(biāo)壓實(shí)遍數(shù)自重不小于18t振動(dòng)壓路機(jī)。(2)應(yīng)分層填筑壓實(shí)，不得傾填。(3)應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料和土.(4)土石混合料來(lái)自不同料場(chǎng)，其巖性或土石比例相差大時(shí)，宜分層或分段填筑。堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。(7)采用強(qiáng)夯、沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓時(shí)，應(yīng)避免對(duì)附近構(gòu)造物造成影響。(8)土石路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制：中硬及硬質(zhì)巖石的土石路堤填筑施工過(guò)程中每一壓實(shí)層，(1)適宜施工：丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。(2)不宜施工路段：重黏土地段；膨脹土地段；鹽漬土地段；平原地區(qū)排水困難地(1)高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)的公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。(2)鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階.(3)整修路基邊坡。4課程咨詢：(4)在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。(1)橫斷面全寬平填。每層松厚應(yīng)按正常施工減少20％~30％，且最大松鋪厚度不得超過(guò)(2)當(dāng)路堤高距路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。(3)中途停止填筑時(shí)，整平并進(jìn)行覆蓋防凍，恢復(fù)施工時(shí)補(bǔ)充壓實(shí)。(4)冬期過(guò)后必須對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)。m上。(2)機(jī)械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機(jī)械。(3)人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍以人工撬挖。流水帶、蒸發(fā)池等停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排檢查范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下基范圍以外差，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，則應(yīng)將土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)以采用修建試驗(yàn)路來(lái)改進(jìn)路基開挖臺(tái)階的方案，即由從土路肩開始下挖臺(tái)階，改(2)在路槽縱向開挖的臺(tái)階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，以加強(qiáng)新老路基的橫向聯(lián)系，減m，且跨在老路基一側(cè)的格柵寬度宜為其總寬度的1/3~平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出直起吊，防止帶出或損壞砂袋；當(dāng)發(fā)生砂袋帶出或損壞時(shí)，應(yīng)在原孔的邊緣程：整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移：振動(dòng)沉管法成樁可采用一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法和重復(fù)壓管成樁法三留振時(shí)間為10~20s。5課程咨詢：噴粉量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)用量。當(dāng)遇停電、機(jī)械故障等圍：碎石土、低飽和度的粉土與黏性土、雜填土和軟土等地基豎向排水體；地下水較高，強(qiáng)夯前采取降水措施 (1)強(qiáng)夯前應(yīng)在地表鋪設(shè)一定厚度墊層(堅(jiān)硬粗顆粒：碎石、礦渣) (2)主夯、副夯、滿夯 (3)夯擊時(shí)間間隔：粘性土---21d基--------7d地基------3d (4)夯擊次數(shù)按試夯得到的夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線確定 (5)夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過(guò)大隆起；夯坑不應(yīng)過(guò)深而造成提錘困難外增加一排置換樁 (1)夯擊次數(shù)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試夯確定，并滿足：透軟土層計(jì)夯沉量為設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)的1.5~2.0倍前后平均夯沉量滿足施工規(guī)定 (2)按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工 (3)樁體材料宜采用級(jí)配良好的塊石、碎石、礦渣等堅(jiān)硬粗顆粒材料溝水溝表徑流；充分利用自然溝系實(shí)滑坡體表面的土層、邊坡滲溝、暗溝、平孔基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方減重、反壓坡腳的方法來(lái)防重。體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載。干旱的施工季節(jié)，集中力量突擊滑坡施工段土爆破灌漿法9課程咨詢：(2)骨架植物防護(hù)：漿砌片石(或混凝土)骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土(3)圬工防護(hù)：噴漿、噴射混凝土、干砌片石護(hù)坡、漿砌片(卵)石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)面可以減小墻身高度，減少開挖工作量。柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形。乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條施工工序主要有基坑開挖、基礎(chǔ)澆(砌)筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿描固、肋柱用于細(xì)粒土(或經(jīng)常使用于黏土)度儀法性元素測(cè)量各種土的密實(shí)度和含水量。測(cè)定厚度≤20cm法或直接透射法跡帶上，用白漆或粉筆上記車后輪對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后3~5cm處位置扣檢查百分表是否回零采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算；(1)傳統(tǒng)法放樣①切線支距法：在沒(méi)有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點(diǎn)為直角坐標(biāo)②偏角法：在沒(méi)有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn)，(2)坐標(biāo)法放樣(設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)、設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表、全站儀)(3)GPS-RTK技術(shù)放樣。7課程咨詢：(2)計(jì)算法:主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。(3)漸近法:該法精度高，適用于各級(jí)公路。(4)坐標(biāo)法:適用于高等級(jí)公路。原地面未處理(浮土、松軟層)塵時(shí)，徹底處置符合要求，壓實(shí)層度≤0.2m，床頂最后一層≤0.15m，混填分別填筑，不得混填；每種層厚≥0.5m符與土不匹配配的不合理求勻退有序，輪跡重疊；搭接超壓適宜后碾壓或挖除換填洪水和水位變化影響考慮不充分慮使用年限內(nèi)軟土且厚度不均清淤不徹底底，填料選擇，分層壓實(shí)不暢表水、地下水的排除，提高水穩(wěn)定性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)交界面體上部重量或采用支擋的斜坡面上法施工；施工沉降、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)制有效寬度8課程咨詢：被不良坡植被防護(hù)土方路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度(△)、彎沉(△)、縱斷高程、中線偏位、寬填石路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)(△)、彎沉(△)、縱斷高程、中線偏位、寬度、層層√√√√××√√√√√√渣穩(wěn)定碎石√√√√灰穩(wěn)定土類××√√43.無(wú)機(jī)結(jié)合料混合料組成設(shè)計(jì)中目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)分別包含哪些內(nèi)容？設(shè)計(jì)證混合料相關(guān)的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)指標(biāo)混合料最佳含水率、最大干密度44.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工時(shí)，每日施工作業(yè)段長(zhǎng)度影響因素包括哪些？(1)施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量；(2)施工人員數(shù)量及操作熟練程度；(3)施工季節(jié)和氣候條件；(4)水泥的初凝時(shí)間和延遲時(shí)間；(5)減少施工接縫的數(shù)量。45.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工時(shí)，混合料攤鋪應(yīng)保持連續(xù)。對(duì)水泥穩(wěn)定材料，因①末端整齊，放置兩根方木→②方木另側(cè)用礫石或碎石回填(約3m長(zhǎng)，高出方木2~3cm)，6課程咨詢：鋪前，去除礫石或碎石和方木，清掃下承層→④重新攤鋪混合料→⑤攤鋪h46.混合料人工拌合施工時(shí)，下承層為路基，在碾壓過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)表層松散如何處理？發(fā)現(xiàn)施處理。別(1)同日施工的兩工作段的銜接處處理要求：(2)每天最后一段施工縫處理要求：①在已末端挖一條橫貫全寬的槽(300mm)至下承層頂面。放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長(zhǎng)為全鄰接作業(yè)段拌和后除去方木，混合料回填。48.無(wú)機(jī)結(jié)合料基層(底基層)養(yǎng)護(hù)方式有哪些？實(shí)先灑水再覆蓋；薄膜間搭接完整，免漏縫砂土堆填養(yǎng)護(hù)至上層結(jié)構(gòu)施工前1~2d，方可揭膜；砂層厚宜為7~10cm應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)水，表面干燥時(shí)，宜先噴灑少量水，再噴灑瀝青乳液鋪筑(1)在裂縫位置灌縫。(2)在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。(3)灑鋪熱改性瀝青。50.路面基層(底基層)質(zhì)量檢測(cè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有哪些？穩(wěn)定土基層和底基層：壓實(shí)度(△)、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡、強(qiáng)度(△)。級(jí)配碎(礫)石基層和底基層：壓實(shí)度(△)、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡。。(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。(2)水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(3)路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。(1)封閉某一層起著保水防水作用；(2)起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；(3)路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；作用出現(xiàn)水毀。實(shí)-懸浮配礦料骨架-空隙礦料與瀝青組成瀝青碎石(AM)；排水瀝青(OGFC)瀝青碎石瑪脂(SMA)(1)高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公(2)用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青三級(jí)以下公路的各個(gè)層次。(1)下、中面層可采用走線法施工；表面層應(yīng)采用平衡梁法施工。(2)攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地(3)攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于125~140℃。(4)開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于100℃。(5)采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10~20m。兩幅應(yīng)有3~6cm寬(6)在攤鋪過(guò)程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)灑料，(7)攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。(1)梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下100~200mm寬暫不碾壓，作為后(2)半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃課程咨詢：干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后將混合料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面10~(3)橫接縫處理：3m直尺檢查端部平整度---切齊清除---在端部涂粘層瀝青---后續(xù)攤鋪--【注：先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的58.瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有哪些？壓實(shí)度(△)、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度(△)、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡、礦料級(jí)配(△)、瀝青含量(△)、馬歇爾穩(wěn)定度。碎嚴(yán)重機(jī)切除，澆筑同強(qiáng)度混凝土；板塊網(wǎng)狀開裂平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行彎沉較大，然后用水泥漿高壓灌注處理3MPa)→.3mm)青灌縫→貼縫料過(guò)渡層，防止反射裂縫(1)黏度大，溫度低時(shí)難壓實(shí)，施工中應(yīng)確保攤鋪碾壓溫度。(2)碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓理和粗糙度。(1)集料堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)，產(chǎn)生離析。(2)混合料的運(yùn)輸：卡車裝料應(yīng)分三個(gè)不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前(包括礦粉重量)，油石比：石子+礦粉=100%，瀝青量是指瀝青占瀝青混合料的百分比，瀝青用量：石子+礦粉+瀝青=100%。(1)有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無(wú)抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，二級(jí)及二級(jí)以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。課程咨詢：(2)各交通等級(jí)路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時(shí)間的復(fù)(3)高溫施工宜使用引氣緩凝(保塑、高效)減水劑；低溫施工宜使用引氣早強(qiáng)(高效)(4)處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝維混凝土中宜摻阻銹劑。采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模板等易變。(1)高速公路、一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線；橫向連接鋪筑時(shí)，連接一側(cè)可依底板應(yīng)設(shè)置為路拱形狀。(3)基準(zhǔn)線樁縱向間距直線段不宜大于10m，橋面鋪裝、隧道路面及豎曲線和平曲線路段以為5~10m。(4)單根基準(zhǔn)線的最大長(zhǎng)度不宜大于450m。架設(shè)長(zhǎng)度不宜大于300m。(5)基準(zhǔn)線宜使用鋼絞線。(6)基準(zhǔn)線設(shè)置后，應(yīng)避免擾動(dòng)、碰撞和振動(dòng)。多風(fēng)季節(jié)施工，宜縮小基準(zhǔn)線樁間距。(1)面層出現(xiàn)條帶狀麻面現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停機(jī)檢查振搗棒是否損壞；振搗棒損壞時(shí)，應(yīng)更換振(2)攤鋪面層上出現(xiàn)發(fā)亮的砂漿條帶時(shí)，應(yīng)檢查振搗棒位置是否異常；振搗棒位置異常置。鋪筑寬度＞4.5m設(shè)拉桿假縫(兩端固定)面寬工結(jié)束或鄰近橋梁或其他構(gòu)造半徑平曲線處，100~縫板、傳力桿20~25mm 機(jī)、運(yùn)輸車、布料機(jī)、挖掘機(jī)、吊車、滑模攤鋪機(jī)、整平梁、拉毛養(yǎng)護(hù)13課程咨詢：在一些特殊地段(連續(xù)長(zhǎng)縱坡坡段、曲線超高過(guò)渡段和凹形豎曲線段等)，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或者滲流路徑超過(guò)45~60m。在這些路段，應(yīng)增設(shè)橫向排水管以攔截水流，(一)裂縫的灌漿封閉：(二)局部帶狀修補(bǔ)置鑿開深5~7cm的長(zhǎng)方形凹槽，刷洗干凈(三)整塊板更換：結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成?；蚍雷矙跅U)、燈光照明等。、固端梁和連續(xù)梁的卸載彎矩去減少跨中彎距，水平有推力基要求較高的剛性連接受彎大的城市橋或公路高架橋和立交橋、塔、錨、吊索及橋面，一般部分的沉降而采取的措施。它擱置在橋臺(tái)或懸臂梁板端部和填土之間，隨降而能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。為了防止橋頭工后沉降及伸縮縫的設(shè)置而出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象引起的跳車(橋頭跳車)，設(shè)置橋頭搭板是一項(xiàng)必要措施。課程咨詢：，消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載。(1)支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應(yīng)設(shè)墊木來(lái)分布和傳遞壓力。(2)施工用的腳手架和便橋，不應(yīng)與結(jié)構(gòu)物的模板支架相連接。(1)非承重側(cè)模板一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板。凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力(2)現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)在拱圈混凝土(3)漿砌石拱橋，須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的85％。(4)模板拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。二？(1)從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過(guò)2m，以不發(fā)生離析為度。(2)當(dāng)傾落高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)通過(guò)串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過(guò)10m課程咨詢：a(2)經(jīng)鑿毛處理后的混凝土面，應(yīng)采用潔凈水沖洗十凈。階狀。先張法的制梁工藝是在澆筑混凝土之前，先張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，并將預(yù)應(yīng)力筋臨時(shí)錨固在張拉后張法的制梁工藝是先制作留有孔道的混凝土構(gòu)件，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后，穿筋，借筋錨固在構(gòu)件端部，并用張拉機(jī)具張拉鋼筋至設(shè)計(jì)規(guī)定應(yīng)力值，最后孔道灌漿，工作長(zhǎng)度等因素。(1)使用時(shí)間超過(guò)6個(gè)月；(2)張拉次數(shù)超過(guò)300次；(3)使用過(guò)程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；(4)千斤頂檢修或更換配件后。(1)預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的實(shí)際伸長(zhǎng)值△L(mm)=△L1+△L2△L1——從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值(mm)；△L2——初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值(mm)，可采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)值。89.預(yù)制梁(板)的吊裝有哪些方法？橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝課程咨詢：設(shè)法水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝橋機(jī)架設(shè)法中型梁板吊裝架橋機(jī)架設(shè)法重型梁吊裝龍門架架設(shè)法裝架梁深，以浮運(yùn)預(yù)制梁時(shí)不擱淺(1)水箱法。(2)混凝土一次澆筑法。(3)澆筑混凝土?xí)r，可根據(jù)混凝土重量的變化，隨時(shí)調(diào)整吊帶高度。(4)抬高掛籃的后支點(diǎn)法。(1)合龍施工前應(yīng)對(duì)兩端懸臂梁段的軸線、高程和梁長(zhǎng)受溫度影響的偏移值進(jìn)行觀測(cè)，并確的合龍溫度、合龍時(shí)間及合龍程序。(2)合龍順序應(yīng)按符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般先邊跨，后次中跨，再中跨。多跨(3)對(duì)兩端的懸臂梁段采取施加水平推力的方式調(diào)整梁體的應(yīng)力時(shí)，千斤頂?shù)氖┝?yīng)對(duì)(4)合龍時(shí)，宜采取措施將合龍口兩側(cè)的懸臂端予以臨時(shí)剛性連接，再澆筑合龍段混凝蓋灑水養(yǎng)護(hù)。(5)合龍時(shí)在橋面上設(shè)置的全部臨時(shí)施工荷載應(yīng)符合施工控制的要求，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)盡快拆除墩梁臨時(shí)