2024城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)程

城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)程城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)程目次目次......................................................................I前言 II1目次目次......................................................................I前言 II1范圍 12規(guī)性用件 13術(shù)和義 14安狀分與護(hù)級 2±外基工程 46安評估 6F軌交結(jié)加固 F8檢和測 FI城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)程1 范圍本文件規(guī)定了城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)的安全狀況分類與保護(hù)等級、外部基坑工程、安全評估、軌道交通結(jié)構(gòu)加固、檢查和監(jiān)測的技術(shù)要求。本文件適用于安全保護(hù)的城市軌道交通工程。2 下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50026GB50308GBJGJ8工程測量規(guī)范城市軌道交通工程測量規(guī)范城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)程1 范圍本文件規(guī)定了城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)的安全狀況分類與保護(hù)等級、外部基坑工程、安全評估、軌道交通結(jié)構(gòu)加固、檢查和監(jiān)測的技術(shù)要求。本文件適用于安全保護(hù)的城市軌道交通工程。2 下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50026GB50308GBJGJ8工程測量規(guī)范城市軌道交通工程測量規(guī)范城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范建筑變形測量規(guī)范JGJ120建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程CJJ/T202城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范3 下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1城市道通 urbanrailtransit導(dǎo)向軌道、市域快速軌道系統(tǒng)。3.2控制護(hù)區(qū) andprotectionarea為保護(hù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的正常使用和安全，在其結(jié)構(gòu)及周邊的特定范圍內(nèi)設(shè)置的控制和保護(hù)區(qū)域。3.3外部坑業(yè) externalaction1在城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊進(jìn)行的可能對其產(chǎn)生影響的作業(yè)。3.4軌道通構(gòu)全況 ofrailtransitstructures根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)已有變形和損傷情況，對其結(jié)構(gòu)安全的評價(jià)結(jié)果。3.‘軌道通在城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊進(jìn)行的可能對其產(chǎn)生影響的作業(yè)。3.4軌道通構(gòu)全況 ofrailtransitstructures根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)已有變形和損傷情況，對其結(jié)構(gòu)安全的評價(jià)結(jié)果。3.‘軌道通構(gòu)全護(hù)級 protectionlevelofrailtransitstructures對外部基坑作業(yè)提出的城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)要求的分級。3.6安全制準(zhǔn) standard標(biāo)準(zhǔn)。3.7外部坑程 externalpitengineering在軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)實(shí)施的基坑工程，分為旁側(cè)基坑和上方基坑。3.8旁側(cè)坑 side軌道交通特別保護(hù)區(qū)外，且在控制保護(hù)區(qū)內(nèi)實(shí)施的外部基坑工程。3.9上方坑 upperfoundationpit軌道交通特別保護(hù)區(qū)內(nèi)實(shí)施的外部基坑工程。3.10離縫 disjoint軌道道床與結(jié)構(gòu)底板或盾構(gòu)管片出現(xiàn)脫離而形成的縫隙。3.11卸荷比 unloadingratio地下結(jié)構(gòu)頂部卸載量與上方初始覆土重量的比值。4 24.1.1 基坑作業(yè)不得影響城市軌道交通結(jié)構(gòu)的正常使用功能、承載能力、耐久性和其他特殊功能。4.1.2 其他特殊功能。4.1.3外部基坑作業(yè)前，應(yīng)收集下列資料：a)b)g)工程和水文地質(zhì)資料；需要保護(hù)的軌道交通結(jié)構(gòu)資料，掌握軌道交通結(jié)構(gòu)安全狀況和保護(hù)要求；外部基坑作業(yè)和軌道交通結(jié)構(gòu)的周邊環(huán)境資料，包括鄰近建（構(gòu)）筑物、地下管線等等。4.1.4I類、IIIII類、IV1表1軌道交通結(jié)構(gòu)安全狀況分類4.1.‘ 的軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)等級分為A級、B級和C級等三級，保護(hù)等級的劃分應(yīng)符合表4.1.1 基坑作業(yè)不得影響城市軌道交通結(jié)構(gòu)的正常使用功能、承載能力、耐久性和其他特殊功能。4.1.2 其他特殊功能。4.1.3外部基坑作業(yè)前，應(yīng)收集下列資料：a)b)g)工程和水文地質(zhì)資料；需要保護(hù)的軌道交通結(jié)構(gòu)資料，掌握軌道交通結(jié)構(gòu)安全狀況和保護(hù)要求；外部基坑作業(yè)和軌道交通結(jié)構(gòu)的周邊環(huán)境資料，包括鄰近建（構(gòu)）筑物、地下管線等等。4.1.4I類、IIIII類、IV1表1軌道交通結(jié)構(gòu)安全狀況分類4.1.‘ 的軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)等級分為A級、B級和C級等三級，保護(hù)等級的劃分應(yīng)符合表2及本規(guī)程的相關(guān)要求。表2外部基坑作業(yè)的軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)等級4.1.6 道結(jié)構(gòu)變形不得影響運(yùn)營安全。4.1.7軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)地下水作業(yè)，應(yīng)符合下列規(guī)定：a)應(yīng)采用合適的排水、降水、截水或回灌等地下水控制技術(shù)，有效控制軌道交通結(jié)構(gòu)周邊地層的水位變化幅度；地下水作業(yè)過程及結(jié)束后應(yīng)采取措施避免因流砂、管涌而導(dǎo)致軌道交通結(jié)構(gòu)受損；應(yīng)評估地下水作業(yè)引起的地基和結(jié)構(gòu)變形，并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工；地下水作業(yè)對軌道交通結(jié)構(gòu)影響較大時(shí)，地下水作業(yè)空間周邊宜設(shè)置封閉的截水帷幕；對含有承壓水的地層，應(yīng)驗(yàn)算外部基坑作業(yè)過程土體突涌穩(wěn)定性和地下結(jié)構(gòu)的抗浮安全系數(shù)。b)g)d)AB4.1.8立針對軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)的監(jiān)測系統(tǒng)，外部基坑作業(yè)過程應(yīng)對軌道交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測。3外部基坑作業(yè)的軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)要求安全保護(hù)等級高A級較高B級一般C級軌道交通結(jié)構(gòu)安全狀況軌道交通結(jié)構(gòu)變形或結(jié)構(gòu)損傷情況I類變形大或結(jié)構(gòu)損傷嚴(yán)重II類變形較大或結(jié)構(gòu)損傷較為嚴(yán)重III類除I類、II類、IT類以外的情況IT類未鋪軌運(yùn)營、變形較小且結(jié)構(gòu)性能完好‘ ‘.1 ‘.1.1 外部基坑作業(yè)對軌道交通結(jié)構(gòu)的不利影響?！?1.2 坑和上方基坑，分別進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工，并綜合考慮二者的影響疊加效應(yīng)?！?1.3 0.5D（D或?qū)挾龋也粦?yīng)小于2m。‘.1.4 應(yīng)有可靠的延伸過渡；軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)等級為A級、B‘ ‘.1 ‘.1.1 外部基坑作業(yè)對軌道交通結(jié)構(gòu)的不利影響?！?1.2 坑和上方基坑，分別進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工，并綜合考慮二者的影響疊加效應(yīng)?！?1.3 0.5D（D或?qū)挾龋?，且不?yīng)小于2m。‘.1.4 應(yīng)有可靠的延伸過渡；軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)等級為A級、B級時(shí)，基坑支護(hù)應(yīng)采用整體剛度較大的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系?！?1.‘ JGJ120A級、BC2.2、2.0、1.8度的較小值?！?1.6 寸，規(guī)定單體基坑的施工時(shí)間及次序?！?1.7 ‘.1.8 過試成樁或試成墻確定施工設(shè)備、施工工藝及施工參數(shù)，合理選擇各種樁型的施工次序，嚴(yán)格控制施工速度?！?1.9基坑土方開挖及地下結(jié)構(gòu)施工應(yīng)符合下列規(guī)定：a)b)充分考慮基坑的時(shí)空效應(yīng)，嚴(yán)格分層分塊作業(yè)，減少基坑暴露時(shí)間；ABg)‘.2 ‘.2.1 3表3旁側(cè)單體基坑平面尺寸控制值4LwdLwd≤1010<Lwd≤151±<Lwd≤252±<Lwd≤40Lwd>40±>h≥2Sd<2000L1<40Sd<±000L1<60///為單體基坑面積為基坑開挖深度小水平凈距(m)，L1為與軌道交通設(shè)施平行方向的基坑邊長(m)，L2為與軌道交通設(shè)施垂直方向的基坑邊長(m)?！?2.2軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)等級為A級時(shí)，軌道交通結(jié)構(gòu)側(cè)的基坑支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)b)作用于圍護(hù)墻的側(cè)向土壓力應(yīng)采用靜止土壓力；基坑開挖深度超過10m，圍護(hù)墻宜采用地下連續(xù)墻，并在平面上封閉設(shè)置，軌道交通結(jié)構(gòu)側(cè)宜采取槽壁加固措施；圍護(hù)墻宜緊貼地下室外墻布置；對盾構(gòu)法或頂管法地下結(jié)構(gòu)，不宜采取坑外降水措施；截水帷幕應(yīng)切斷坑內(nèi)外潛水的水力聯(lián)系；當(dāng)坑內(nèi)進(jìn)行承壓水降水作業(yè)時(shí)，截水帷幕應(yīng)切斷坑內(nèi)外承壓水的水力聯(lián)系；軟土地基中旁側(cè)單體基坑采用鋼支撐時(shí)，宜設(shè)置自動軸力補(bǔ)償系統(tǒng)。g)d)e)￡)‘.2.3軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)等級為B級時(shí)，軌道交通結(jié)構(gòu)側(cè)的基坑支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)b)g)作用于圍護(hù)墻的側(cè)向土壓力宜采用靜止土壓力；基坑開挖深度超過1±m(xù)，圍護(hù)墻宜采用地下連續(xù)墻；對盾構(gòu)法或頂管法地下結(jié)構(gòu)，坑外地下水位應(yīng)嚴(yán)格控制并保持穩(wěn)定?！?2.4定：4表4基坑及地下結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要求注：土質(zhì)條件較差時(shí)，一次性開挖長度及施工時(shí)間應(yīng)進(jìn)一步從嚴(yán)控制。a)在沿圍護(hù)墻一次性開挖長度范圍內(nèi)的基礎(chǔ)墊層或支撐施工完成、具備設(shè)計(jì)要求的承載性能且變形基本穩(wěn)定后，方可進(jìn)行鄰段的土方開挖；可采取分段跳開施工的技術(shù)措施；嚴(yán)格控制施工分段交接處的土體高差和坡度，保持其穩(wěn)定性，必要時(shí)對交接處的土體采取加固措施；在沿圍護(hù)墻一次性拆撐范圍內(nèi)的樓板結(jié)構(gòu)及換撐施工完成、具備設(shè)計(jì)要求的承載性能且變形基本穩(wěn)定后，方可進(jìn)行鄰段的支撐拆除；可采取分段跳開拆撐的技術(shù)措施。為單體基坑面積為基坑開挖深度小水平凈距(m)，L1為與軌道交通設(shè)施平行方向的基坑邊長(m)，L2為與軌道交通設(shè)施垂直方向的基坑邊長(m)?！?2.2軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)等級為A級時(shí)，軌道交通結(jié)構(gòu)側(cè)的基坑支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)b)作用于圍護(hù)墻的側(cè)向土壓力應(yīng)采用靜止土壓力；基坑開挖深度超過10m，圍護(hù)墻宜采用地下連續(xù)墻，并在平面上封閉設(shè)置，軌道交通結(jié)構(gòu)側(cè)宜采取槽壁加固措施；圍護(hù)墻宜緊貼地下室外墻布置；對盾構(gòu)法或頂管法地下結(jié)構(gòu)，不宜采取坑外降水措施；截水帷幕應(yīng)切斷坑內(nèi)外潛水的水力聯(lián)系；當(dāng)坑內(nèi)進(jìn)行承壓水降水作業(yè)時(shí)，截水帷幕應(yīng)切斷坑內(nèi)外承壓水的水力聯(lián)系；軟土地基中旁側(cè)單體基坑采用鋼支撐時(shí)，宜設(shè)置自動軸力補(bǔ)償系統(tǒng)。g)d)e)￡)‘.2.3軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)等級為B級時(shí)，軌道交通結(jié)構(gòu)側(cè)的基坑支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)b)g)作用于圍護(hù)墻的側(cè)向土壓力宜采用靜止土壓力；基坑開挖深度超過1±m(xù)，圍護(hù)墻宜采用地下連續(xù)墻；對盾構(gòu)法或頂管法地下結(jié)構(gòu)，坑外地下水位應(yīng)嚴(yán)格控制并保持穩(wěn)定?！?2.4定：4表4基坑及地下結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要求注：土質(zhì)條件較差時(shí)，一次性開挖長度及施工時(shí)間應(yīng)進(jìn)一步從嚴(yán)控制。a)在沿圍護(hù)墻一次性開挖長度范圍內(nèi)的基礎(chǔ)墊層或支撐施工完成、具備設(shè)計(jì)要求的承載性能且變形基本穩(wěn)定后，方可進(jìn)行鄰段的土方開挖；可采取分段跳開施工的技術(shù)措施；嚴(yán)格控制施工分段交接處的土體高差和坡度，保持其穩(wěn)定性，必要時(shí)對交接處的土體采取加固措施；在沿圍護(hù)墻一次性拆撐范圍內(nèi)的樓板結(jié)構(gòu)及換撐施工完成、具備設(shè)計(jì)要求的承載性能且變形基本穩(wěn)定后，方可進(jìn)行鄰段的支撐拆除；可采取分段跳開拆撐的技術(shù)措施。±b)g)軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)等級ABC沿圍護(hù)墻一次性開挖長度(m)<1±<20<2±挖土至標(biāo)高后鋼支撐施工完成時(shí)間(h)<8<14<24挖土至標(biāo)高后混凝土支撐施工完成時(shí)間(h)<48<60<F2挖土至標(biāo)高后墊層和基礎(chǔ)底板施工完成時(shí)間(h，d)<8，<F<12，<10<24，<1±沿圍護(hù)墻分段拆撐控制長度(m)<30<40<±010>h≥5Sd<1±00L1<30Sd<3000L1<±0Sd<±000L1<F0Sd<10000L1<90/1±>h≥10Sd<1000L2<20Sd<1200L2<20Sd<2000L1<40Sd<±000L1<60Sd<10000L1<8020>h≥15Sd<800L2<20Sd<1000L2<20Sd<1±00L2<20Sd<3000L1<40Sd<±000L1<60h≥20Sd<F00L2<20Sd<800L2<20Sd<1000L2<20Sd<1±00L2<20Sd<3000L1<40‘.3 ‘.3.1 符合下列規(guī)定：a)A0.3；單體基坑沿軌道交通結(jié)構(gòu)縱向的長度不宜超過地下結(jié)構(gòu)頂部埋深。b)‘.3.2對盾構(gòu)法或頂管法地下結(jié)構(gòu)，當(dāng)采取地基土體加固措施時(shí)，應(yīng)避免擾動地下結(jié)構(gòu)周邊原狀土2m。‘.3.3 5表5基坑及地下結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要求注：土質(zhì)條件較差時(shí)，縱橫向一次性開挖長度及施工時(shí)間應(yīng)進(jìn)一步從嚴(yán)控制。a)土方開挖應(yīng)遵循分段、分層、對稱、均衡的原則，在沿圍護(hù)墻一次性開挖長度范圍內(nèi)的基礎(chǔ)墊層或支撐施工完成、具備設(shè)計(jì)要求的承載性能且變形基本穩(wěn)定后，方可進(jìn)行鄰段的土方開挖；可采取分段跳開施工的技術(shù)措施；嚴(yán)格控制施工分段交接處的土體高差和坡度，保持其穩(wěn)定性，必要時(shí)對交接處的土體采取加固措施；宜在已經(jīng)施工完成的混凝土墊層和基礎(chǔ)上設(shè)置臨時(shí)壓重措施。b)g)6 6.1.1 施工過程評估及外部基坑作業(yè)影響后評估。6.1.2 ‘.3 ‘.3.1 符合下列規(guī)定：a)A0.3；單體基坑沿軌道交通結(jié)構(gòu)縱向的長度不宜超過地下結(jié)構(gòu)頂部埋深。b)‘.3.2對盾構(gòu)法或頂管法地下結(jié)構(gòu)，當(dāng)采取地基土體加固措施時(shí)，應(yīng)避免擾動地下結(jié)構(gòu)周邊原狀土2m。‘.3.3 5表5基坑及地下結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要求注：土質(zhì)條件較差時(shí)，縱橫向一次性開挖長度及施工時(shí)間應(yīng)進(jìn)一步從嚴(yán)控制。a)土方開挖應(yīng)遵循分段、分層、對稱、均衡的原則，在沿圍護(hù)墻一次性開挖長度范圍內(nèi)的基礎(chǔ)墊層或支撐施工完成、具備設(shè)計(jì)要求的承載性能且變形基本穩(wěn)定后，方可進(jìn)行鄰段的土方開挖；可采取分段跳開施工的技術(shù)措施；嚴(yán)格控制施工分段交接處的土體高差和坡度，保持其穩(wěn)定性，必要時(shí)對交接處的土體采取加固措施；宜在已經(jīng)施工完成的混凝土墊層和基礎(chǔ)上設(shè)置臨時(shí)壓重措施。b)g)6 6.1.1 施工過程評估及外部基坑作業(yè)影響后評估。6.1.2 手段，評估當(dāng)前軌道交通結(jié)構(gòu)的安全狀況、持續(xù)抗變形能力和承載能力，并應(yīng)確定相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值。6.1.3 法，預(yù)測外部基坑作業(yè)對軌道交通結(jié)構(gòu)的不利影響，并應(yīng)結(jié)合軌道交通結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀評估確定的結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值，評估外部基坑作業(yè)方案的可行性，提出外部基坑作業(yè)方案的改進(jìn)建議。6.1.4 害情況、外部基坑作業(yè)實(shí)施狀況以及預(yù)評估結(jié)果，確定軌道交通結(jié)構(gòu)當(dāng)前的結(jié)構(gòu)安全狀況和結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值，評估后續(xù)外部基坑作業(yè)方案的可行性；施工過程出現(xiàn)下列情況時(shí)宜進(jìn)行過程評估：a)軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測預(yù)警等級達(dá)到三級；6軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)等級ABC縱橫向一次性開挖長度(m)<±<8<12豎向分層厚度(m)<1.0<1.2<1.±挖土至標(biāo)高后鋼支撐施工完成時(shí)間(h)<6<10<1±挖土至標(biāo)高后混凝土支撐施工完成時(shí)間(h)<36<48<60挖土至標(biāo)高后墊層和基礎(chǔ)底板施工完成時(shí)間(h，d)<6，<3<10，<6<1±，<10b)外部基坑作業(yè)方案有較大變動，對軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)不利。6.1.‘ 交通結(jié)構(gòu)造成的影響程度，評估軌道交通結(jié)構(gòu)安全狀況、持續(xù)抗變形能力和承載能力。7 7.1.1 7.1.2 使用功能等應(yīng)滿足后續(xù)使用年限內(nèi)的安全運(yùn)營要求。7.1.3 軌道交通結(jié)構(gòu)安全狀況為IAb)外部基坑作業(yè)方案有較大變動，對軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)不利。6.1.‘ 交通結(jié)構(gòu)造成的影響程度，評估軌道交通結(jié)構(gòu)安全狀況、持續(xù)抗變形能力和承載能力。7 7.1.1 7.1.2 使用功能等應(yīng)滿足后續(xù)使用年限內(nèi)的安全運(yùn)營要求。7.1.3 軌道交通結(jié)構(gòu)安全狀況為IA外部基坑作業(yè)實(shí)施前對軌道交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。7.1.4 保護(hù)的臨時(shí)措施。7.1.‘ 力。7.1.6 清除道床下方積水，注漿材料宜選用高滲透親水性環(huán)氧樹脂材料。8 8.1 8.1.1 結(jié)構(gòu)變形及病害穩(wěn)定期間，應(yīng)加密軌道交通結(jié)構(gòu)檢查頻率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。8.1.2 據(jù)，對工程和水文地質(zhì)條件、外部基坑作業(yè)實(shí)施情況及軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)效果等進(jìn)行檢查。8.1.3對檢查發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)進(jìn)行整改、處理，符合要求后方可進(jìn)入下道施工工序。8.1.4軌道交通結(jié)構(gòu)及外部基坑作業(yè)的監(jiān)測，應(yīng)采用儀器監(jiān)測與巡視相結(jié)合的方法。8.1.‘儀器、設(shè)備應(yīng)在檢定或校準(zhǔn)周期內(nèi)，并滿足下列要求：a)b)g)d)e)應(yīng)滿足觀測精度和量程要求，具有良好的穩(wěn)定性和可靠性；應(yīng)定期標(biāo)定，并在標(biāo)定合格的有效期內(nèi)使用；近景攝影測量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。8.1.6應(yīng)定期檢查與復(fù)測監(jiān)測控制網(wǎng)，監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合下列規(guī)定：Fa)b)應(yīng)位于外部基坑作業(yè)影響范圍以外的區(qū)域，并在外部基坑作業(yè)實(shí)施前埋設(shè)；穩(wěn)定可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)不少于3個(gè)。8.1.7歷次監(jiān)測，應(yīng)采用相同的監(jiān)測網(wǎng)形、監(jiān)測路線、監(jiān)測方法和數(shù)據(jù)處理方法，并宜固定監(jiān)測人員、儀器和設(shè)備。8.1.8 3的平均值作為初始值。8.1.9 8.1.10 證，其精度不應(yīng)低于所代替方法的精度要求。8.1.11監(jiān)測項(xiàng)目正負(fù)號的約定應(yīng)符合下列規(guī)定：a)b)g)d)e)基坑水平位移以向坑內(nèi)位移為正，反之為負(fù)；a)b)應(yīng)位于外部基坑作業(yè)影響范圍以外的區(qū)域，并在外部基坑作業(yè)實(shí)施前埋設(shè)；穩(wěn)定可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)不少于3個(gè)。8.1.7歷次監(jiān)測，應(yīng)采用相同的監(jiān)測網(wǎng)形、監(jiān)測路線、監(jiān)測方法和數(shù)據(jù)處理方法，并宜固定監(jiān)測人員、儀器和設(shè)備。8.1.8 3的平均值作為初始值。8.1.9 8.1.10 證，其精度不應(yīng)低于所代替方法的精度要求。8.1.11監(jiān)測項(xiàng)目正負(fù)號的約定應(yīng)符合下列規(guī)定：a)b)g)d)e)基坑水平位移以向坑內(nèi)位移為正，反之為負(fù)；軌道交通結(jié)構(gòu)收斂以所測直徑增大為正，反之為負(fù)；裂縫以增大為正。8.1.12對監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)有保護(hù)措施，監(jiān)測過程應(yīng)有工作人員的安全保護(hù)措施。8.1.13應(yīng)根據(jù)外部基坑作業(yè)特點(diǎn)，確定施工全過程分階段的監(jiān)測控制指標(biāo)；施工過程加強(qiáng)監(jiān)測，及時(shí)分析各階段的監(jiān)測數(shù)據(jù)，必要時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)和施工方案，實(shí)行信息化動態(tài)施工。8.1.14 結(jié)構(gòu)安全保護(hù)等級為A級、B級時(shí)，對已投入運(yùn)營的軌道交通結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用自動化監(jiān)測。8.2 檢查8.2.1 道交通結(jié)構(gòu)構(gòu)件的力學(xué)性能進(jìn)行抽查，檢查應(yīng)符合下列規(guī)定：a)b)密閉狀態(tài)檢查應(yīng)記錄滲漏出現(xiàn)的位置、程度及發(fā)展趨勢；完整狀態(tài)檢查應(yīng)記錄結(jié)構(gòu)損傷出現(xiàn)的位置、程度及發(fā)展趨勢，包括變形縫開合及錯臺、結(jié)構(gòu)裂縫、管片錯臺及接縫張開、道床離縫等；力學(xué)性能檢查應(yīng)包括材料的強(qiáng)度、彈性模量、極限應(yīng)變、延伸率等；變形狀態(tài)檢查應(yīng)結(jié)合軌道交通結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測，記錄地下結(jié)構(gòu)豎向和水平位移、相對收斂等，分析各數(shù)據(jù)的變化趨勢；對發(fā)現(xiàn)的病害應(yīng)進(jìn)行攝影并附文字描述。g)d)e)8.2.2對外部基坑工程，檢查應(yīng)符合下列規(guī)定：a)應(yīng)檢查施工現(xiàn)場平面和豎向布置，包括出土坡道及出土口位置、堆場位置及堆載大小、重車行駛區(qū)域、大型施工機(jī)械停靠點(diǎn)、塔吊位置及垂直度等內(nèi)容；圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，應(yīng)對樁墻定位、施工機(jī)械、施工工藝、施工參數(shù)等進(jìn)行檢查；Ab)g)8d)基坑土方開挖及地下結(jié)構(gòu)施工過程中，每個(gè)工序施工結(jié)束后，均應(yīng)對該工序的施工情況進(jìn)行檢查，包括各工況的基坑開挖深度、支撐施工及拆除、時(shí)空參數(shù)等內(nèi)容；應(yīng)檢查降排水系統(tǒng)的工作狀況，包括截水帷幕滲漏水情況、地面及坑內(nèi)排水系統(tǒng)、坑內(nèi)外降水系統(tǒng)等內(nèi)容；基坑施工完成后應(yīng)檢查圍護(hù)墻與主體結(jié)構(gòu)之間的回填質(zhì)量。e)￡)8.2.3外部基坑作業(yè)過程，應(yīng)檢查外部基坑作業(yè)及軌道交通結(jié)構(gòu)的周邊環(huán)境條件變化情況。8.3 8.3.1 CJJ/T202GB50911GB50308、《建筑變形測量規(guī)范》JGJ8、《工程測量規(guī)范》GB50026等規(guī)范的相關(guān)要求。8.3.2 符合下列規(guī)定：a)A1/4d)基坑土方開挖及地下結(jié)構(gòu)施工過程中，每個(gè)工序施工結(jié)束后，均應(yīng)對該工序的施工情況進(jìn)行檢查，包括各工況的基坑開挖深度、支撐施工及拆除、時(shí)空參數(shù)等內(nèi)容；應(yīng)檢查降排水系統(tǒng)的工作狀況，包括截水帷幕滲漏水情況、地面及坑內(nèi)排水系統(tǒng)、坑內(nèi)外降水系統(tǒng)等內(nèi)容；基坑施工完成后應(yīng)檢查圍護(hù)墻與主體結(jié)構(gòu)之間的回填質(zhì)量。e)￡)8.2.3外部基坑作業(yè)過程，應(yīng)檢查外部基坑作業(yè)及軌道交通結(jié)構(gòu)的周邊環(huán)境條件變化情況。8.3 8.3.1 CJJ/T202GB50911GB50308、《建筑變形測量規(guī)范》JGJ8、《工程測量規(guī)范》GB50026等規(guī)范的相關(guān)要求。8.3.2 符合下列規(guī)定：a)A1/41B1/61/2當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到二級及以上監(jiān)測預(yù)警等級時(shí)，應(yīng)提高監(jiān)測頻率；當(dāng)發(fā)現(xiàn)軌