JTS-123-2019通航建筑物運行方案編制導(dǎo)則

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通航建筑物運行方案編制導(dǎo)則施行日期：2019年4月30日2019年第20號JTS123—2019,現(xiàn)予發(fā)布，自2019年4月30日起施行，由交通運輸部水運局負(fù)責(zé)管理和特此公告。2019年4月9日根據(jù)交通運輸部“關(guān)于下達(dá)2016年度水運工程標(biāo)準(zhǔn)編制計劃的通知(交辦水函1 4.2運行條件 4.3通航建筑物管理 5通航建筑物運行需求 5.1與設(shè)計指標(biāo)的對比分析 5.2運行基本情況 5.3運行需求分析 6通航建筑物運行計劃 6.1運行計劃 6.2養(yǎng)護(hù)停航安排 7通航建筑物運行調(diào)度 7.1一般規(guī)定 7.2過閘調(diào)度 7.3通航建筑物運行 7.4應(yīng)急調(diào)度 8通航建筑物運行保障 8.1運行機(jī)構(gòu)與經(jīng)費 8.2信息公開與社會監(jiān)督 8.3應(yīng)急體系 A.1一般規(guī)定 A.2封面格式 通航建筑物運行方案編制導(dǎo)則(JTS123—2019)2A.5附件格式 A.6編排裝訂 附錄B本導(dǎo)則用詞說明 條文說明 1.0.2本導(dǎo)則適用于通航建筑物運行方案的編制。1.0.3通航建筑物運行方案的編制除應(yīng)符合本導(dǎo)則外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的2完整過程計為1個閘次。2.0.2通航率NavigationRatio2.0.3閘室面積利用率LockChambcrArcaUtilization艘次的比值。 3基本規(guī)定33.0.2通航建筑物運行方案應(yīng)包括通航建運行計劃、通航建筑物運行調(diào)度和通航建筑物運行保障等內(nèi)容。根據(jù)實際情況確無內(nèi)容(1)通航建筑物航道通航條件影響評價審核意見；(2)通航建筑物初步設(shè)計報告；(3)通航建筑物交(竣)工或?qū)ｍ楎炇請蟾妫?.0.5首次編制通航建筑物運行方案應(yīng)將第3.0.4條所列文件復(fù)印件作為附件提交。3.0.6通航建筑物運行方案的編制內(nèi)容及格式應(yīng)符合附錄A規(guī)定。4(1)設(shè)計水位；(3)通航氣象條件；(4)通航凈空尺度； 4通航建筑物概況54.3通航建筑物管理的單位或機(jī)構(gòu)。65通航建筑物運行需求下游引航道通航條件等內(nèi)容。5.1.2與設(shè)計指標(biāo)的對比分析應(yīng)符合下列規(guī)定。5.1.2.1與設(shè)計指標(biāo)的對比分析應(yīng)說明各指標(biāo)是否達(dá)到設(shè)計要求，未達(dá)到設(shè)計要求的應(yīng)說明原因。5.1.2.2船型對比分析應(yīng)說明設(shè)計代表船型在過閘船舶中的占比和變化趨勢。5.1.2.4設(shè)備設(shè)施運行時間對比分析應(yīng)包括閘門啟閉時間、輸水閥門啟閉時間、充泄水時間等內(nèi)容。5.1.3新建通航建筑物應(yīng)采用試運行期的統(tǒng)計數(shù)據(jù)對比分析；已投入運用的應(yīng)采用編制年的上一年統(tǒng)計數(shù)據(jù)對比分析。5.2.1運行基本情況應(yīng)對通航建筑物近5年來的運行情況進(jìn)行統(tǒng)計分析，投入運行不滿(1)通航率統(tǒng)計分析；(2)通過量統(tǒng)計分析；(3)過閘船舶統(tǒng)計分析；(4)安全事故情況。5.2.2.2停航原因分析應(yīng)按不同停航原因?qū)ν：綍r數(shù)進(jìn)行分類統(tǒng)計，并計算各停航原類別。列規(guī)定。內(nèi)容。 5通航建筑物運行需求7船舶艘次數(shù)統(tǒng)計分析應(yīng)包括總艘次數(shù)、上行船舶艘次數(shù)、下行船舶艘次數(shù)等度等內(nèi)容。5.3運行需求分析5.3.1運行需求分析應(yīng)包括通過量變化趨勢分析、通過能力分析、通過能力與通過量匹配分析等內(nèi)容。對下一年度通過量進(jìn)行預(yù)估。際通過能力與設(shè)計通過能力的差異進(jìn)行分析。5.3.4通過能力與通過量匹配分析應(yīng)重點說明通航建筑物通過能力與船舶過閘需求的86通航建筑物運行計劃(3)開放時間；6.2.1養(yǎng)護(hù)停航安排應(yīng)包括定期保養(yǎng)停航安排、專項修理停航安排、大修停航安排等 97通航建筑物運行調(diào)度(3)計劃執(zhí)行。(3)安全技術(shù)要求。 8通航建筑物運行保障8.1.2通航建筑物運行和維修經(jīng)費應(yīng)說明經(jīng)費計劃以及來源渠道。收費船閘還應(yīng)包括8.2.2.2信息公開應(yīng)采用船方易于獲知的方式。8.3.2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)應(yīng)明確各機(jī)構(gòu)的職責(zé)、應(yīng)急處置的主管部門和協(xié)作單位及聯(lián)系方通航建筑物運行方案編制導(dǎo)則(JTS123—2019)附錄A通航建筑物運行方案文本樣式疊為A4紙尺寸。A.2.1封面應(yīng)為白底黑字，封面格式應(yīng)符合圖A.2.1的要求。×××通航建筑物編制單位(名稱、印章)××××年××月××日和職務(wù)/職稱，其格式應(yīng)符合圖A.2.2的要求。由兩個及以上單位共同編制時，應(yīng)圖A.2.2扉頁一格式通航建筑物運行方案編制導(dǎo)則(JTS123—2019)(1)通航建筑物航道通航條件影響評價審核意見(2)通航建筑物初步設(shè)計報告(3)通航建筑物交(竣)工或?qū)ｍ楎炇請蟾?5)通航建筑物運行、船舶調(diào)度等通航管理規(guī)范關(guān)證明文件(7)其他第一章通航建筑物概況1.2運行條件第二章通航建筑物運行需求第三章通航建筑物運行計劃3.1運行計劃第四章通航建筑物運行調(diào)度4.1一般規(guī)定4.2過閘調(diào)度4.4應(yīng)急調(diào)度第五章通航建筑物運行保障5.3應(yīng)急體系附錄B本導(dǎo)則用詞說明通航建筑物運行方案編制導(dǎo)則2術(shù)語 3基本規(guī)定 4通航建筑物概況 4.2運行條件 5通航建筑物運行需求 5.3運行需求分析 6通航建筑物運行計劃 6.1運行計劃 6.2養(yǎng)護(hù)停航安排 7通航建筑物運行調(diào)度 7.2過閘調(diào)度 8.2信息公開與社會監(jiān)督 條文說明232.0.2通航建筑物統(tǒng)計周期內(nèi)通航時間包括實際可通航時間(h),一般為統(tǒng)計周期自然2.0.3閘室使用面積是指閘室內(nèi)允許船舶停泊的最大長度與最大寬度之積。比如三峽船閘單個閘室設(shè)計有效尺度為長280m、寬34m,在編制調(diào)度計劃時允許船舶停泊的最大長度和最大寬度為266m和32.8m,其使用面積按266m×32.8m計算。3.0.1編制通航建筑物運行方案的運行單位是指具有法人資格的通航建筑物管理主體條文說明254.2.6引航道水深是設(shè)計最低通航水位時引航道底寬內(nèi)的最小實際水深。通航建筑物運行方案編制導(dǎo)則(JTS123—2019)5通航建筑物運行需求5.3運行需求分析5.3.3通航建筑物通過能力影響因素包括一次過條文說明276通航建筑物運行計劃6.2養(yǎng)護(hù)停航安排一般不需停航，搶修具有不確定性，所以不列入通航建筑物運行方案編制內(nèi)容。6.2.5統(tǒng)籌安排通