內(nèi)河智慧航道建設(shè)運(yùn)行技術(shù)導(dǎo)則（征求意見稿）

DBTechnicalGuidelinesfortheConstructionandOperationofIntelligentInland上海市市場監(jiān)督管理局發(fā)布I I 1 1 1 2 3 4 6 A.1智慧航道建設(shè)專篇目錄 1 3 4 1本文件起草單位：中交上海航道勘察設(shè)計(jì)研究院慧化的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)體系落地和建設(shè)運(yùn)營的整體航道系統(tǒng)；12清潔能源設(shè)施；13信息安全；附1內(nèi)河智慧航道建設(shè)運(yùn)行技術(shù)導(dǎo)則本文件適用于本市新建、擴(kuò)建和改建內(nèi)河智慧航道的規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和運(yùn)行僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單)適用于本GA/T751-2008視頻圖像文字標(biāo)GB50052-2009供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)GB/T50138-2010水位觀測GB/T28181-2016公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)GB51194-2016通信電源設(shè)備安裝工程設(shè)計(jì)GB/T20068-2017船載自動識別系統(tǒng)（AIS)技GB50174-2017數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)GB50348-2018安全防范工程技術(shù)GB/T22239-2019信息安全技術(shù)-網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基GB/T39620-2020沿海船舶自動識別系統(tǒng)（AIS)基站技術(shù)要求GB/T16895.32-2021低壓電氣裝置第7-712部分:特殊裝置或場所的要求太陽能光伏(PV)電源系統(tǒng)JT/T904-2014交通運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)定級JT/T679-2007甚高頻(VHF)岸JT/T697.4-2013交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元第4部分:航道信息基JTS/T198-1-2019水運(yùn)工程信息模型JTS/T198-3-2019水運(yùn)工程施工信息2JT/T788-2023航標(biāo)遙測遙控系統(tǒng)CH/T3020-2018實(shí)景三維地理信息數(shù)據(jù)激光雷達(dá)測量技CH/T3021-2018傾斜數(shù)字航空攝YD/T5264-2021數(shù)字蜂窩移動通信網(wǎng)5G無線網(wǎng)工程技術(shù)規(guī)范BD440013-2017北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)基準(zhǔn)站建設(shè)技術(shù)規(guī)范道數(shù)字養(yǎng)護(hù)、航道數(shù)字監(jiān)管、航道數(shù)字調(diào)度、船岸信息協(xié)同、船舶信用管理、船舶駕駛輔助等場道感知系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心、電子航道圖、智慧航道3.5感知設(shè)施perceptionfaci33.6航道專用網(wǎng)絡(luò)navigationalchanneln4縮略語ADCP：聲學(xué)多普勒流速剖面儀（AcousticDopplerCurrentProfiler)AIS：船舶自動識別系統(tǒng)(AutomaticIdentificationSystem)BIM：建筑信息模型（BuildingInformationModeliGIS：地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSMMSI：水上移動通信業(yè)務(wù)標(biāo)識碼（MaritimeMobileServiceIdentify)MOR：氣象光學(xué)視程（meteorologyopticalrange)VMOR：氣象光學(xué)視程能見度（meteorologRFID：射頻識別（RadioFrequencyIdentifVHF：甚高頻(VeryHighFrequencVITS：船舶身份識別與軌跡傳感器(VesselIdentificationandTrackSenso3GPP：第三代伙伴計(jì)劃（3rdGenerationPartnersh4G：第四代移動通信技術(shù)（the4thGenerationMobileCommunicationTechnol45G：第五代移動通信技術(shù)（the5thGenerationMobileCommunicationTe5.1.1內(nèi)河智慧航道建設(shè)與運(yùn)行應(yīng)遵循“高效、安5.1.2內(nèi)河智慧航道建設(shè)應(yīng)符合水運(yùn)發(fā)展與航道規(guī)劃要求，結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)、工程要求和航道特性，并應(yīng)納入航道工程建設(shè)內(nèi)容，與主體工程同步設(shè)計(jì)和施工，并應(yīng)開展專項(xiàng)5.1.3內(nèi)河航道工程可行性研究階段應(yīng)編制智慧航道專篇，設(shè)計(jì)階段應(yīng)編制智慧航道專項(xiàng)設(shè)計(jì)，并應(yīng)5.1.5內(nèi)河智慧航道建設(shè)應(yīng)采用新信息技術(shù)，滿足可靠性、先進(jìn)性，具良好的可維護(hù)、可擴(kuò)充性能。5.1.6內(nèi)河智慧航道應(yīng)覆蓋智慧航道的建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營全生命周期并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，宜應(yīng)用5.1.7內(nèi)河智慧航道應(yīng)兼顧主管部門、航運(yùn)企業(yè)、船舶等之間的需求，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急調(diào)度、船5.1.8內(nèi)河智慧航道建設(shè)規(guī)模應(yīng)基于航道智慧場景，根據(jù)貨運(yùn)量、船舶流量以及社會經(jīng)濟(jì)作用等因素提供連續(xù)性、同質(zhì)化航行保障服務(wù),擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施5.2技術(shù)架構(gòu)55.2.2感知層應(yīng)包括智能視頻監(jiān)控設(shè)施、船舶流量監(jiān)測設(shè)施、水位監(jiān)測設(shè)施、能見度監(jiān)測設(shè)施、船舶5.2.4數(shù)據(jù)層應(yīng)包括航道數(shù)據(jù)中心和電子航道圖系統(tǒng)。5.2.5應(yīng)用層應(yīng)包括句別航道智慧建造、智慧養(yǎng)護(hù)、智慧監(jiān)管、智慧調(diào)度、智慧服務(wù)、船岸協(xié)同以及5.3.1內(nèi)河智慧航道應(yīng)依據(jù)發(fā)展需求和規(guī)劃，結(jié)合航道技術(shù)等級、船舶交通流量、航道安全需求、地a)航道應(yīng)建設(shè)智能視頻監(jiān)控設(shè)施，數(shù)據(jù)接入市級智慧6a)有通航船閘的航道應(yīng)建設(shè)智慧船閘，數(shù)據(jù)接入市級智慧航道平臺，調(diào)度納入市級調(diào)度d)有重大安全保障要求的航段應(yīng)建設(shè)船舶匯遇監(jiān)測預(yù)警設(shè)施，數(shù)據(jù)接入市級智f)危化品運(yùn)輸、客貨共線航道應(yīng)建設(shè)水位、能見度監(jiān)測系統(tǒng)，數(shù)據(jù)接入市級智慧航道條件智慧等級河海直達(dá)通道、經(jīng)評審確定的航道L3國家高等級航道L2年貨運(yùn)量在300萬噸及以上的內(nèi)河航道L2危險品年貨運(yùn)量在100萬噸及以上的內(nèi)河航道L2重要旅游航道、客貨共線航道L2其他等級航道L15.3.4智慧航道監(jiān)測運(yùn)行數(shù)據(jù)應(yīng)通過航道專用網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一匯聚到市級智慧航道平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理5.3.5市級港航管理部門應(yīng)負(fù)責(zé)監(jiān)督和指導(dǎo)智慧航道的建設(shè)、運(yùn)行，確保各項(xiàng)功能要求得到滿足，定期評估智慧航道建設(shè)的效果，并根據(jù)實(shí)際情況適時優(yōu)6.1.1內(nèi)河航道智慧場景宜覆蓋智能航道的建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營全生命周期，包括數(shù)字建造6.1.2內(nèi)河航道智慧場景應(yīng)結(jié)合應(yīng)用需求和規(guī)劃，根據(jù)區(qū)域特征、航道特點(diǎn)，按照因地制宜、適76.2.1航道數(shù)字建造場景應(yīng)包括數(shù)字化規(guī)劃設(shè)計(jì)、數(shù)字化建設(shè)管理，宜在設(shè)計(jì)規(guī)劃階段和施工階用BIM技術(shù)，其應(yīng)用的內(nèi)容、深度、交付等應(yīng)符合JTS/T198-1-2019的要求。6.2.2數(shù)字化規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)按可行性研究、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)等階段的工程要求，基于航道基能分析，航道船型分析，貨運(yùn)流向分析與貨運(yùn)量預(yù)測，船舶交通流密度分析與航道通過能力預(yù)測等。6.3.1數(shù)字養(yǎng)護(hù)場景應(yīng)包括航道養(yǎng)護(hù)尺度動態(tài)發(fā)布、水路交通設(shè)施智能管理、河床演變及航道回6.3.2航道養(yǎng)護(hù)尺度動態(tài)發(fā)布應(yīng)包括航道尺度，氣象、水文，航標(biāo)、橋梁凈空尺度等信息，在航6.3.3交通設(shè)施智能管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)包括航標(biāo)、內(nèi)河交通安全標(biāo)志、船閘、服務(wù)區(qū)、停泊區(qū)等關(guān)鍵設(shè)狀態(tài)實(shí)時監(jiān)測，并宜采用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)開展數(shù)據(jù)分析，6.3.4河床演變及航道回淤分析應(yīng)結(jié)合航道歷史水深、河床演變，對河床沖淤、深泓線等進(jìn)行分析，6.3.5航道維護(hù)疏浚智能管理應(yīng)主要包括疏浚區(qū)域智能規(guī)劃、疏浚作業(yè)船舶軌跡追蹤、疏浚過程6.3.6養(yǎng)護(hù)計(jì)劃管理應(yīng)主要包括航道年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、航道日常養(yǎng)護(hù)計(jì)劃等內(nèi)容，并應(yīng)采用數(shù)字化6.3.7養(yǎng)護(hù)護(hù)知識庫管理應(yīng)包括航道養(yǎng)護(hù)法律法規(guī)、規(guī)章制度、政策、技術(shù)資料等的上傳、下載6.4.1數(shù)字監(jiān)管應(yīng)用場景應(yīng)包括航道運(yùn)行智能監(jiān)測、航道防災(zāi)減災(zāi)智能預(yù)警、水上非現(xiàn)場執(zhí)法、a)航道水文、氣象、能見度、航道養(yǎng)護(hù)尺度、航寬束窄等通航b)船舶軌跡、船舶流量、貨運(yùn)量、船舶密度、船舶最小會遇距離、船舶最短會遇時間、船舶違規(guī)c)航標(biāo)、通航建筑物、跨航道橋梁通航凈高、通航船閘、水上服務(wù)區(qū)、停泊區(qū)、d)封航、禁止錨(停)泊、單向通航、限制航86.4.3航道防災(zāi)減災(zāi)智能預(yù)警應(yīng)識別潛在突發(fā)事件風(fēng)險，及時發(fā)現(xiàn)災(zāi)害事件并提供決策支持，并6.4.4水上非現(xiàn)場執(zhí)法應(yīng)利用信息化技術(shù)自動甄別、自動固定違法事實(shí)，并可支持違法行為告知6.5.1數(shù)字調(diào)度場景應(yīng)以智能感知設(shè)施為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對船閘、停泊區(qū)、銜接航段的船舶動態(tài)、通境、設(shè)施占用、交通流量等實(shí)時監(jiān)測，綜合評估各項(xiàng)航運(yùn)設(shè)施交通負(fù)荷，預(yù)測水上交通運(yùn)行態(tài)6.5.2數(shù)字調(diào)度場景應(yīng)具備調(diào)度全流程數(shù)字化管理、運(yùn)行與記錄能力，并可通過手機(jī)或智能終端6.5.3數(shù)字調(diào)度場景可分為單節(jié)點(diǎn)智能調(diào)度、聯(lián)合智能調(diào)度、應(yīng)急指揮智能調(diào)度6.5.3.1單節(jié)點(diǎn)智能調(diào)度可分為過閘智能調(diào)度、停泊區(qū)智能調(diào)度、服務(wù)區(qū)智能調(diào)度，并應(yīng)符合以下要a)過閘智能調(diào)度應(yīng)綜合考慮船閘設(shè)計(jì)通過能力、交通負(fù)荷與平均待閘時間，利用優(yōu)化調(diào)提供分區(qū)停泊，發(fā)送調(diào)度指令引導(dǎo)航船舶按規(guī)劃航線航6.5.3.2聯(lián)合調(diào)度應(yīng)在單節(jié)點(diǎn)智能調(diào)度的基礎(chǔ)上，綜合區(qū)域內(nèi)航道、船閘、停泊區(qū)、服務(wù)區(qū)的交通運(yùn)6.5.3.3應(yīng)急指揮智能調(diào)度應(yīng)在多部門信息聯(lián)動基礎(chǔ)上，針對交通事故、設(shè)施故障、?；沸孤┑韧粍討B(tài)監(jiān)測和調(diào)度人員、物資、船舶等應(yīng)急資源，形成應(yīng)96.6.2船舶信息協(xié)同包括水上信息服務(wù)、水上導(dǎo)航服務(wù)、過閘服務(wù)、水上服務(wù)區(qū)服務(wù)、停泊區(qū)離a)航道水文氣象信息，包括水位、流速、風(fēng)向風(fēng)力b)航道通航信息，包括通航限制、封航通告、航道疏浚等；6.6.2.2水上導(dǎo)航服務(wù)應(yīng)主要包括電子航道圖信息、船舶實(shí)時位置跟蹤、航路規(guī)劃、航行引導(dǎo)、航道c)水上服務(wù)區(qū)宜提供船舶污染物智能接收，岸電供水6.6.3岸側(cè)設(shè)施信息協(xié)同包括航道流量監(jiān)測、過閘流量監(jiān)測、水上服務(wù)區(qū)泊位及能耗監(jiān)測、停泊6.6.3.1航道流量監(jiān)測、過閘流量監(jiān)測應(yīng)包括以下c)船舶過船閘流量，包括船舶的數(shù)量、大小c)水上服務(wù)區(qū)能源消耗監(jiān)測，包括電力、燃料、水等資源的使用情況，以及能源d)水上服務(wù)區(qū)污染物回收監(jiān)測，包括污染物回收6.6.3.3停泊區(qū)泊位監(jiān)測應(yīng)包括以下a)泊位利用監(jiān)測，包括泊位的占用情況、空閑泊位數(shù)量、停6.6.3.4水上移動污染物智能回收監(jiān)測應(yīng)主要包括涵蓋船舶智能污染物監(jiān)測與識別、智能調(diào)度污染物6.7.1航道管理部門應(yīng)為智能船舶提供加密航道全要素感知數(shù)據(jù)、加密電子航道圖全要素?cái)?shù)據(jù)和6.7.2智能船舶應(yīng)通過航道專用網(wǎng)絡(luò)向航道管理部門實(shí)時回傳航行計(jì)劃、船舶航行數(shù)據(jù)、船舶駕令、船舶監(jiān)測數(shù)據(jù)、船體結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)以及船體裝7.1.1感知設(shè)施應(yīng)根據(jù)航道智慧等級和航道智施●●●//////●●●●○○○○○●●●○●●○○○●●●●○○○○●●●●○○○○○○●●●○○○○○○●●●○○○○○●●●●○○○●○○●●●○○○○●○●●●○○○●●○●●●●●●○○○（注：●表示應(yīng)建設(shè)，○表示宜建設(shè)，/表示不建設(shè))7.1.2感知設(shè)施布設(shè)應(yīng)遵循系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌布置、便于維護(hù)的原則，并應(yīng)充分利用既有設(shè)施7.1.3感知設(shè)施建設(shè)應(yīng)采取“整體規(guī)劃、分步實(shí)施”，與航道主體工程相關(guān)的基礎(chǔ)、管線等7.1.4感知設(shè)施數(shù)據(jù)應(yīng)采用國際通用度量單位，時間應(yīng)采用北京標(biāo)7.1.5感知設(shè)施應(yīng)選擇兼容性較好的主流產(chǎn)品，符合國產(chǎn)自主可控的要求，并采取必要的防盜7.2.1.1水位監(jiān)測設(shè)施應(yīng)結(jié)合已有水文站及相應(yīng)規(guī)劃在受潮汐影響、礙航橋梁、船閘樞紐引航道等航道區(qū)域部署水位采集點(diǎn)，其他航道可根據(jù)實(shí)際情況部署水位采集7.2.1.2水位監(jiān)測采集點(diǎn)宜選擇岸坡穩(wěn)定、河床沖淤小、水位有代表性的河段。水位采集點(diǎn)選址方案7.2.2.1采集設(shè)備應(yīng)符合GB/T50138-2010的相關(guān)要求，并應(yīng)符合以下要求：7.2.3.1水位采集數(shù)據(jù)應(yīng)符合JT/T697.4-2013的信息要求，并接入市級智慧航道系統(tǒng)。7.2.3.3水位采集點(diǎn)應(yīng)具備“一站一檔”，應(yīng)結(jié)合氣象部門采集規(guī)劃部署，其他航道根據(jù)實(shí)際情況可適當(dāng)部署風(fēng)速風(fēng)向采集點(diǎn)。7.3.1.3風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測設(shè)備應(yīng)安裝在無高大障礙物阻d)風(fēng)速風(fēng)向測量范圍不低于0～60m/s，精確度不大于±（0.4+0.03V)m/s，分7.3.3.3風(fēng)速風(fēng)向采集點(diǎn)應(yīng)具備“一站一檔”，7.4.1.2以大霧為主的惡劣氣象條件航道應(yīng)按≤5b）距離大型建筑及其產(chǎn)生熱量和遮擋降水建筑物不少c）距離明顯污染源（如強(qiáng)光、閃爍光源、大量熱7.4.1.4激光能見度選址應(yīng)符合c)散射式能見度儀探測范圍10m～20000m，空間分辨率1m，時間分辨率5s～10min可調(diào)，數(shù)據(jù)周期1min，測量范圍在10m～50m時，準(zhǔn)確度±5m；測量范圍在50m～1500m時，準(zhǔn)確度±10%；測量范圍20倍，垂直轉(zhuǎn)動范圍-5°~30°,水平轉(zhuǎn)動范圍360°;i)應(yīng)具備設(shè)備自檢功能，自動檢測電源、光輻7.4.3.1能見度數(shù)據(jù)應(yīng)符合JT/T697.4-2013的要求，并接入市級智慧航道系統(tǒng)。a)航道能見度等級為1級（VMOR≥4km)時，能見度對航道水上交通略有影響，監(jiān)測和預(yù)報頻次為1d)航道能見度等級為4級（1km＞VMOR≥500m)時，能見度對航道水上交通影響程度較大，監(jiān)報頻次為1次/10min，立即發(fā)布航道能見度7.4.3.7能見度采集點(diǎn)應(yīng)具備“一站一檔”，檔案信息應(yīng)符合港航管理部門相關(guān)7.5.1.1航標(biāo)、內(nèi)河交通安全標(biāo)志監(jiān)測設(shè)施根據(jù)設(shè)備類型分為航標(biāo)遙測遙控設(shè)備和內(nèi)河交通安全b)應(yīng)具備位置、傾角、可變信息標(biāo)志狀態(tài)連續(xù)監(jiān)測，并發(fā)送報警與提示信息；c)應(yīng)具備傾角檢測范圍0°~180°,精度1°,誤差±1°;具備GNSS定位，純硬件冷啟動<32s；純硬件熱啟動<1s；純硬件重新捕獲<1s；軟件輔助A-GNSS（秒定位)<5s；f)應(yīng)具有接入市級智慧航道系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，數(shù)據(jù)通信符合標(biāo)準(zhǔn)RS232或RS48j)應(yīng)具備設(shè)備自檢功能，自動檢測電源、光輻射能量、機(jī)7.5.3.1航標(biāo)遙測遙控?cái)?shù)據(jù)應(yīng)符合JT/T788的有關(guān)要求，并接入市級智慧航道系統(tǒng)。7.5.3.2內(nèi)河交通安全標(biāo)志監(jiān)測數(shù)據(jù)接入市級智慧航道系統(tǒng)應(yīng)符合JT/T697.4-2013的信息要求。7.6.1.1航道智能視頻監(jiān)控可根據(jù)區(qū)域重要性采取不同布設(shè)方式，并應(yīng)充分利用航道所在現(xiàn)有視7.6.1.2重要區(qū)域智能視頻采集點(diǎn)應(yīng)覆蓋重點(diǎn)航道汊口、航運(yùn)樞紐、水上服務(wù)區(qū)、輪渡區(qū)、跨航梁、水上事故高發(fā)區(qū)以及其他需要重點(diǎn)監(jiān)控的區(qū)域，并應(yīng)符合以下b)航道交匯處、轉(zhuǎn)彎處、汊口處、渡口前沿等重點(diǎn)區(qū)域可適當(dāng)加密；d)文物橋、水中設(shè)墩、尺度不滿足航道通航規(guī)劃等級的橋梁等重點(diǎn)跨航道設(shè)施，d)最低照度：彩色≤0.0005Lux；黑白≤f)針對1080P分辨率的視頻圖像，采用H.265及同等級別視頻編碼標(biāo)準(zhǔn)的單路視頻流轉(zhuǎn)碼率為4Mbps～6Mbps，采用H.264及同等級別視頻編碼標(biāo)準(zhǔn)的單路視頻流轉(zhuǎn)碼率為6Mbps～8Mbps；針對4K分辨n)應(yīng)具備設(shè)備自檢功能，自動監(jiān)測控制主機(jī)、電源、網(wǎng)絡(luò)、采集單元、硬盤錄像機(jī)等設(shè)備的運(yùn)行m)應(yīng)支持單畫面不少于20個水上目標(biāo)識別（包括船舶、航標(biāo)等)，圖像檢測識別率≥95%；單畫面船舶位置追蹤、相鄰畫面船舶目標(biāo)連續(xù)追蹤；同時追蹤船舶數(shù)量檢測，圖像數(shù)量識別率≥957.6.3.1航道視頻影像資源應(yīng)符合GB/T28181-2016的要求，并接入市級智慧航道系統(tǒng)。7.6.3.2航道視頻影像采集點(diǎn)后端設(shè)備應(yīng)采用視頻云存儲架構(gòu)，部署在分布式云數(shù)據(jù)中心，根據(jù)設(shè)備負(fù)載規(guī)劃將錄像存儲到相應(yīng)的數(shù)據(jù)中心，視頻云存儲符a)按照分布式存儲的架構(gòu)，分別在分中心部署存儲；當(dāng)出現(xiàn)個別中心網(wǎng)絡(luò)或電源中斷時，視頻錄b)存儲的視頻圖像清晰度不少于1080P分辨率，采用H.265及同等級別視頻編碼標(biāo)準(zhǔn)的，宜使用4Mbps～6Mbps的碼率；采用H.264及同d)應(yīng)具備平滑擴(kuò)展能力，不因設(shè)備單點(diǎn)故障影響錄像存儲，以及不因多硬盤損壞或存儲節(jié)點(diǎn)損壞7.6.3.4碼頭智能視頻采集點(diǎn)可根據(jù)港航主管部門要求由碼頭企業(yè)負(fù)責(zé)接入政務(wù)視頻專網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)享，其余視頻監(jiān)控點(diǎn)位可由各政府部門根據(jù)實(shí)際情況通過政務(wù)視頻專網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)7.6.3.5智能視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)應(yīng)具備“一機(jī)一檔”，檔案信息應(yīng)符合港航管理部門相關(guān)要2)從下往上第三行，標(biāo)注圖像屬地單位名稱，例如：“市港航中心”，“市4)從下往上第一行，標(biāo)注圖像編號（20d)應(yīng)采用簡體標(biāo)準(zhǔn)宋體,針對不同的分辨率采用不同大小字體，分別為：采集分辨率720P采用327.7.1.1船舶流量監(jiān)測設(shè)施應(yīng)覆蓋航道起訖點(diǎn)、航道汊口、船閘引航道上下游，水上服務(wù)區(qū)所在b)應(yīng)具備船舶探測功能，自動捕獲進(jìn)入流量監(jiān)測區(qū)域任意航道的船舶，檢測船舶航行方向，船舶捕獲率≥99%，且不受晝夜及船舶所處航道位置與監(jiān)測點(diǎn)的距c)應(yīng)具備基于AIS的船舶識別功能，自動捕獲船舶AIS數(shù)據(jù)（如有)，AIS匹g)應(yīng)具備設(shè)備自檢功能，自動監(jiān)測控制主機(jī)、電源、網(wǎng)絡(luò)、要素采集單元等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，自h)應(yīng)具備輸出監(jiān)測數(shù)據(jù)，并支持?jǐn)嗑W(wǎng)續(xù)傳，數(shù)據(jù)字段內(nèi)容應(yīng)包括：船舶流量監(jiān)測點(diǎn)名稱、船舶進(jìn)7.7.3.1船舶流量監(jiān)測采集點(diǎn)視頻資源接入市級智慧航道系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T28181-2016的要求。7.7.3.2船舶流量監(jiān)測采集點(diǎn)數(shù)據(jù)資源接入市級智慧航道系統(tǒng)應(yīng)符合系統(tǒng)接口相7.7.3.5船舶流量監(jiān)測設(shè)施應(yīng)具備“一站7.8.1.1船舶匯遇監(jiān)測預(yù)警設(shè)施應(yīng)在跨航道橋梁、航道彎曲段、事故易發(fā)生區(qū)等通航安全重點(diǎn)防域、智慧船閘引航道及閘區(qū)設(shè)置船舶匯遇監(jiān)測預(yù)警攝和點(diǎn)云采集，相鄰采集點(diǎn)采集區(qū)域重合度c)智慧船閘船舶航行區(qū)域應(yīng)按照管理要求布設(shè)船舶匯遇監(jiān)測預(yù)警采集點(diǎn)，船舶航行區(qū)域整體達(dá)到b)應(yīng)具備船舶探測功能，自動捕獲進(jìn)入船舶匯遇監(jiān)測預(yù)警區(qū)域的船舶，檢測船舶航行方向，船舶c)應(yīng)具備船舶識別功能，自動捕獲船舶AIS數(shù)據(jù)（如有d)應(yīng)支持單畫面不少于20個水上目標(biāo)識別（包括船舶、航標(biāo)等)，圖像檢測識別船舶位置追蹤、相鄰畫面船舶目標(biāo)連續(xù)追蹤；同時追蹤船舶數(shù)量檢測，圖像數(shù)量識別率≥95e)應(yīng)具備船舶點(diǎn)云數(shù)據(jù)連續(xù)掃測能力，最大測量范圍滿足≥1000m@30%反射率，掃描速率大于30g)應(yīng)具備船舶幾何要素和運(yùn)動要素記錄功能，自動獲取船長、推測船寬、船舶干舷吃水、船舶水h)應(yīng)具備船舶與船舶、護(hù)岸、水中墩、航標(biāo)等水中目標(biāo)的監(jiān)測功能，自動獲取船舶與目標(biāo)物最短會遇時間（TCPA)、最短會遇距離（DCPA)的即時數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)上傳i)應(yīng)具備設(shè)備自檢功能，自動監(jiān)測控制主機(jī)、電源、網(wǎng)絡(luò)、要素采集單元j)應(yīng)具備輸出監(jiān)測數(shù)據(jù)，并支持?jǐn)嗑W(wǎng)續(xù)傳，數(shù)據(jù)字段內(nèi)容應(yīng)包括：船舶名稱、船舶進(jìn)入數(shù)據(jù)（MMSI、船名、船型)、圖片、視頻、圖像識別船名，圖像識別船員救生衣佩戴狀態(tài)、船舶國旗懸n)校時應(yīng)符合GB/T28181-20167.8.3.1船舶匯遇監(jiān)測預(yù)警采集點(diǎn)視頻資源應(yīng)符合GB/T28181-2016的要求，并接入市級智慧航道系7.8.3.2船舶匯遇監(jiān)測預(yù)警采集點(diǎn)數(shù)據(jù)資源接入市級智慧航道系統(tǒng)應(yīng)符合系統(tǒng)接口相關(guān)要求。7.8.3.3船舶匯遇監(jiān)測預(yù)警采集點(diǎn)后端設(shè)備應(yīng)存7.8.3.4船舶匯遇監(jiān)測預(yù)警采集點(diǎn)接入航7.8.3.5船舶匯遇監(jiān)測預(yù)警設(shè)施應(yīng)具備“一站一檔”，檔7.9.1.1油污染監(jiān)測設(shè)施應(yīng)在航道涉及水源保護(hù)地、穿越城市核心區(qū)航道設(shè)置油污染采集b)宜采用紫外熒光法監(jiān)測技術(shù)，測量水域原油、成品油、燃料油、潤滑油或液壓油和水中的芳烴c)應(yīng)具備GPS及北斗等實(shí)時定位功能，并能將經(jīng)緯度信息上報到市級智7.9.3.2油污染采集點(diǎn)數(shù)據(jù)資源應(yīng)符合系統(tǒng)接口相關(guān)要求，接入市級智慧航7.9.3.3油污染采集點(diǎn)后端設(shè)備應(yīng)存儲采集點(diǎn)數(shù)據(jù)最近7.9.3.5油污染監(jiān)測設(shè)施應(yīng)具備“一站一檔”，7.10.1.3船舶尾氣排放監(jiān)測設(shè)備應(yīng)安裝在無阻擋和CO2相對大氣環(huán)境背景的濃度變化，并以濃度變化值的比值作為燃油硫含量判別的依據(jù)，可發(fā)送報警與提示信息。光學(xué)遙感監(jiān)測設(shè)備宜具自動運(yùn)行功能，檢測能力應(yīng)滿足JT/T1360-2020的7.2.2的相關(guān)要c)應(yīng)具備GPS及北斗等實(shí)時定位功能，并能將經(jīng)緯度信息上報到市級智h)應(yīng)具備自動檢測電源、機(jī)內(nèi)溫度等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的功7.10.3.1船舶尾氣排放采集點(diǎn)數(shù)據(jù)應(yīng)7.10.3.3船舶尾氣排放采集點(diǎn)接入航7.10.3.4船舶尾氣排放采集點(diǎn)應(yīng)具備“一站一檔”，檔案信息應(yīng)符合港航管理部門相關(guān)要求。8.1.1內(nèi)河智慧航道通信應(yīng)根據(jù)智慧航道等級并結(jié)合通信場景選擇相適應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)，可采用租用電信運(yùn)●//○////●///////●●///●//////////●//////●/////●///////●///////●//////////●////////●//////●//////●//////●//////●//////●//////●//////●//////●//●●●●//●//////●//////●//////●////●/●////////8.1.2航道通信設(shè)施應(yīng)充分利用現(xiàn)有8.1.3航道通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具備一定冗余能力的高可靠性網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，8.2.1.2AIS基站選址應(yīng)綜合考慮基站附近船舶密度、通航樞紐、港覆蓋情況等因素，優(yōu)先選擇沿岸制高點(diǎn)，基站到信號覆蓋水域8.2.1.3AIS基站信號覆蓋范圍應(yīng)符合GB/T39620-2020的5.1AI8.2.2.2AIS基站應(yīng)支持將多個物理A8.2.3.3AIS基站應(yīng)具備“一站一檔”，檔案信息應(yīng)符合港航8.3.1.2VHF基站選址應(yīng)綜合考慮基站附近船舶密度、通航樞紐覆蓋情況等因素，基站到信號覆蓋水域視距范圍內(nèi)應(yīng)避開高8.3.2.1VHF基站建設(shè)應(yīng)符合JTS/T193-2023的相關(guān)要求，VHF基站功能和性能要求應(yīng)符合JTJ/T8.3.3.1VHF基站應(yīng)接入海事專網(wǎng)，由8.4.1.1內(nèi)河航道5G宏站布設(shè)應(yīng)與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商已有的5G宏站以及48.4.1.25G室內(nèi)、室外網(wǎng)絡(luò)覆蓋（宏基站天線高度在覆蓋范圍內(nèi)基本保持一致、不宜過高，天線主瓣方向d)5G宏站選址應(yīng)實(shí)地勘察情況，綜合考慮相鄰5G基站信號覆蓋情況、基站附e)智慧航道岸側(cè)感知設(shè)施在不具備光纖接入時，宜優(yōu)先采用5G專網(wǎng)，具體場景及技術(shù)UL:>20/UL:>60/UL:>200kbps/UL：>100KbpsUL:>50Mbps/UL:>60/UL:>200kbps/f)5G宏站建設(shè)還應(yīng)符合YD/T5264-2021的相關(guān)要求，電磁輻射公眾曝露控制限值應(yīng)符合GB8702-2014的4.1公眾暴露控制8.4.3.15G宏站建成后應(yīng)接入運(yùn)營商傳輸網(wǎng)，并由8.5.1.1北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)基準(zhǔn)站布設(shè)應(yīng)與北斗框架基準(zhǔn)站網(wǎng)以及區(qū)域基準(zhǔn)站站網(wǎng)規(guī)劃相結(jié)合，合理布設(shè)并組網(wǎng)，滿足高等級航道北斗服務(wù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時厘米級導(dǎo)航8.5.1.2基準(zhǔn)站宜與航道專網(wǎng)鋪設(shè)范圍附近或便于接入通信網(wǎng)絡(luò)、具有穩(wěn)定的供電條件及交通便利地8.5.3.1基準(zhǔn)站建成后應(yīng)接入北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，并由中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室管理。8.6.1.1航道專網(wǎng)應(yīng)專門建設(shè)全市智慧航道感知數(shù)據(jù)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，整合共享智慧航道數(shù)據(jù)資源。8.6.1.2航道專網(wǎng)應(yīng)建設(shè)邊界安全、接入安全的市級智慧航道系統(tǒng)安全防護(hù)體系。8.6.1.3航道專網(wǎng)應(yīng)建設(shè)邏輯分區(qū)合理、結(jié)構(gòu)層次清晰的高可靠性網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，具備適度冗余、不間斷8.6.2.1航道專網(wǎng)可由航道專網(wǎng)（涉密數(shù)據(jù))、航道專網(wǎng)（敏感數(shù)據(jù))、智8.6.3.2航道專網(wǎng)的信息安全應(yīng)符合GB/T22239-2019中規(guī)定的第三級要求。b)近海帶寬不小于0.5Mbps×用戶數(shù)，郊區(qū)帶寬不小于1Mbps×用戶數(shù)，城區(qū)帶寬不小于2Mbps×用8.6.4.2航道專網(wǎng)應(yīng)具備“一網(wǎng)一檔”，檔案信息應(yīng)符合港航管理部門相關(guān)要求。8.6.4.3航道專網(wǎng)宜委托網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商進(jìn)行維護(hù)。9數(shù)據(jù)中心9.1一般規(guī)定9.1.1數(shù)據(jù)中心應(yīng)包含航道數(shù)據(jù)資源、航道數(shù)據(jù)倉庫和運(yùn)行環(huán)境。9.1.2數(shù)據(jù)中心應(yīng)開展航道數(shù)據(jù)資源規(guī)劃，建立全市統(tǒng)一的航道數(shù)據(jù)資源管理體系。9.1.3數(shù)據(jù)中心應(yīng)實(shí)現(xiàn)航道數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化，建立數(shù)據(jù)資源分類和編碼，建立數(shù)據(jù)資源9.1.4數(shù)據(jù)中心應(yīng)對航道數(shù)據(jù)進(jìn)行全生命周期管理，從源頭開展數(shù)據(jù)治理。9.1.5數(shù)據(jù)中心航道數(shù)據(jù)倉應(yīng)包括外部數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)處理層、數(shù)據(jù)存儲層、元數(shù)據(jù)管理層、安全與權(quán)限層、用戶界面層、數(shù)據(jù)治理與質(zhì)量層、層9.1.6航道數(shù)據(jù)中心運(yùn)行環(huán)境應(yīng)包括網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、存儲及備份設(shè)備、安全設(shè)備、操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)等，并應(yīng)利用、整合和共享現(xiàn)有的軟硬件資源，運(yùn)行宜使用政務(wù)云提供的9.2航道數(shù)據(jù)倉庫9.2.1.1航道數(shù)據(jù)倉庫維度實(shí)例表包括日期、月份、季度、年份等時間屬性，用于按時間包括國家、地區(qū)、城市、港口等地理屬性，用于按地理包括溫度、風(fēng)速、風(fēng)向、降水量等氣象屬性，用于分析包括船舶名稱、類型、尺寸、速度等屬性，用于分析不表包括站點(diǎn)名稱、類型、坐標(biāo)、監(jiān)測設(shè)備等屬性，用于分包括航道事件、事故、警報、違章等事件的屬性，用于9.2.1.2航道數(shù)據(jù)倉庫事實(shí)實(shí)例表要MeasurementFact9.2.2航道數(shù)據(jù)倉庫應(yīng)合理規(guī)劃存儲容量，以適應(yīng)歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時數(shù)據(jù)等大規(guī)模數(shù)據(jù)需要，并應(yīng)采用9.2.3數(shù)據(jù)抽取、轉(zhuǎn)換和加載（E確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性，在數(shù)據(jù)加載完后，應(yīng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性。9.2.3.4操作界面應(yīng)圖形化，可通過簡單的拖動實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)源的建立、數(shù)據(jù)的抽取，定義數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的規(guī)9.2.4航道數(shù)據(jù)倉應(yīng)對數(shù)據(jù)實(shí)施質(zhì)量管理，包括數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、一致性、及時性和完整性，設(shè)置數(shù)據(jù)驗(yàn)9.2.5航道數(shù)據(jù)倉應(yīng)對實(shí)施數(shù)據(jù)加密、脫敏、權(quán)限設(shè)置、訪問控制、監(jiān)控操作，日志記錄等措施確保9.2.6航道數(shù)據(jù)倉應(yīng)建立定期數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)計(jì)劃，宜在備份中心或離線存儲中保存關(guān)鍵數(shù)據(jù)的冗余9.2.7航道數(shù)據(jù)倉應(yīng)支持實(shí)時數(shù)據(jù)處理和監(jiān)控，應(yīng)用實(shí)時數(shù)據(jù)流處理組件，確保數(shù)據(jù)的及時性。9.2.8航道數(shù)據(jù)倉應(yīng)提供數(shù)據(jù)分析工具和報告系統(tǒng)，便于用戶查詢、分析和可視化數(shù)據(jù)，宜設(shè)置儀表9.2.9航道數(shù)據(jù)倉應(yīng)定期開展性能檢測并形成性能報告，優(yōu)化查詢速度和數(shù)據(jù)加載過程，確保數(shù)據(jù)倉9.3運(yùn)行環(huán)境9.3.1分級與性能9.3.1.2數(shù)據(jù)中心運(yùn)行環(huán)境宜使用政務(wù)云資源，需自建運(yùn)行環(huán)境時，市級航道主管部門數(shù)據(jù)中心應(yīng)按9.3.1.3應(yīng)在同城異地建立災(zāi)備數(shù)據(jù)中心，設(shè)計(jì)時宜9.3.1.4數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)設(shè)施宜按容錯系統(tǒng)配置，在電子信息系統(tǒng)運(yùn)行期間，基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)在一次意外事故后或單系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)或檢修時仍能保證電子信息系統(tǒng)正常9.3.1.5當(dāng)兩個或兩個以上地處不同區(qū)域的數(shù)據(jù)中心同時建設(shè)，互為備份，且數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸、業(yè)務(wù)滿9.3.2選址和組成9.3.2.1數(shù)據(jù)中心選址應(yīng)對區(qū)域安全、設(shè)備運(yùn)輸、管線敷設(shè)、雷電感應(yīng)、結(jié)構(gòu)荷載、水患及空調(diào)系統(tǒng)d)應(yīng)遠(yuǎn)離產(chǎn)生粉塵、油煙、有害氣體以及生產(chǎn)或貯存具有腐蝕性、易燃、易爆9.3.2.2數(shù)據(jù)中心的組成應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行人員進(jìn)入的區(qū)域)////9.3.2.3數(shù)據(jù)中心硬件資源應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)訪問量、吞吐b)航道汊口、橋梁、渡口、航標(biāo)等影響航行安全的要素，應(yīng)完整的在圖幅航道內(nèi)，不可對要素截示例：大蘆線航道第一幅圖“CN5SDLX01.000”，蘇申外港線10.2.5內(nèi)河電子航道圖應(yīng)根據(jù)用戶a)納入國家高等級航道網(wǎng)的航道，每年開展一次例b)其他市管航道，兩年開展一次例行維護(hù)c)其他等級航道，可綜合考慮船舶流量密度，回淤強(qiáng)度等因素，根據(jù)實(shí)際情況10.2.7內(nèi)河電子航道圖應(yīng)由市級港航管理部門統(tǒng)10.3.2內(nèi)河數(shù)字孿生航道圖建設(shè)10.3.3內(nèi)河數(shù)字孿生航道圖應(yīng)保證數(shù)字孿生基準(zhǔn)采用設(shè)計(jì)最低通航水位，時間系統(tǒng)采用公歷紀(jì)元和北10.3.5內(nèi)河數(shù)字孿生航道圖在內(nèi)河電子航道圖數(shù)據(jù)基應(yīng)符合CH/T9008.2-2010的沖淤變化顯著或重點(diǎn)區(qū)域水下地形不低于陸域控制線內(nèi)的實(shí)景三維模型影像分辨率不BIM模型應(yīng)符合JTS/T198-1-2019的b)納入航道外場感知、業(yè)務(wù)運(yùn)行、外部共享（氣象、水文、突發(fā)事件等)等各類實(shí)時數(shù)c)系統(tǒng)具備容錯性，支持在單點(diǎn)故障發(fā)生時自動d)系統(tǒng)運(yùn)行時CPU利用率不超過50%，內(nèi)b)使用穩(wěn)定性高、性能優(yōu)越且自主可控的操作c)使用高效、可靠且自主可控的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器應(yīng)具備高可用性和備份功能，確d)系統(tǒng)應(yīng)采取嚴(yán)格的安全措施，包括防火墻、入侵檢測系統(tǒng)（IDS)、數(shù)據(jù)加受惡意攻擊，并定期進(jìn)行安全審計(jì)和漏洞掃描，及時修補(bǔ)安全漏洞，確保系統(tǒng)的安全性e)系統(tǒng)應(yīng)具備完善的數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)機(jī)制，確保在系統(tǒng)故障或數(shù)據(jù)丟失時能夠快速恢復(fù)數(shù)據(jù)并保a)建設(shè)用戶身份管理，具體包括用戶注冊、信息修改、密b)建設(shè)組織和角色管理，支持定義不同的組織結(jié)構(gòu)和角色，以及它們之間的關(guān)系；c)建設(shè)認(rèn)證機(jī)制，具體包括統(tǒng)一認(rèn)證、單點(diǎn)登錄、多因素認(rèn)證（MFA)以確b)建設(shè)服務(wù)發(fā)現(xiàn)與注冊，支持微服務(wù)架構(gòu)下的服務(wù)自動注冊與發(fā)現(xiàn)機(jī)制；c)建設(shè)邊緣計(jì)算支持，處理高延遲或高帶寬應(yīng)用a)建設(shè)數(shù)據(jù)服務(wù)，提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)訪問服務(wù)，支持不同b)建設(shè)緩存服務(wù)，提供分布式緩存功能，改善應(yīng)用性d)建設(shè)日志服務(wù)，包括審計(jì)日志、應(yīng)用日志、性能日志等，應(yīng)支持日志的收集、e)建設(shè)監(jiān)控與告警服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對平臺資源和應(yīng)用的實(shí)時監(jiān)控，以及異常a)建設(shè)容器化與微服務(wù)管理，支持容器化部署和管理，提供微服b)建設(shè)災(zāi)備與高可用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)備份、故障切換等災(zāi)備策略，確保服務(wù)的高可用性；d)建設(shè)可擴(kuò)展性與模塊化設(shè)計(jì)，應(yīng)設(shè)計(jì)為可擴(kuò)展的、模塊化的，便于添加新功能11.3.2.1智能規(guī)劃分析子模塊應(yīng)具備航道設(shè)施、船舶運(yùn)行、預(yù)測、報警與應(yīng)急響應(yīng)、養(yǎng)護(hù)資源管理、信息共享與協(xié)同、知識庫與決策支持等子信息服務(wù)、協(xié)同作業(yè)、安全與應(yīng)急響應(yīng)、數(shù)據(jù)分析與決策支持等子12.1.2航道設(shè)施宜配置儲能電力系統(tǒng)12.2.2光伏構(gòu)件應(yīng)滿足安裝、清潔、維護(hù)和局部更換的要求，并應(yīng)b)防雷和接地應(yīng)符合GB50057的相關(guān)e)電能計(jì)量應(yīng)符合DL/T5137和DL/13.1.1網(wǎng)絡(luò)安全包括設(shè)施信息安全、數(shù)據(jù)信息安全、13.5.1業(yè)務(wù)信息安全等級劃分應(yīng)符合GB171A.1智慧航道建設(shè)專篇目錄231、《關(guān)于進(jìn)一步明確本市航道市區(qū)兩級管理的若干規(guī)定3、《基礎(chǔ)地理信息公開表示內(nèi)容的規(guī)定》（國