“內(nèi)憂外患”之際-我國貨代行業(yè)該如何發(fā)展

-1-“內(nèi)憂外患”之際-我國貨代行業(yè)該如何發(fā)展？1、貨代概述國際貨代行業(yè)是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，組織、辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，是一種專業(yè)的物流服務(wù)行業(yè)。業(yè)務(wù)主要包括貨物提供與倉儲、文件與報關(guān)、運輸安排、運輸跟蹤、報關(guān)與清關(guān)、送貨與交付等環(huán)節(jié)。貨代公司充當貨物的中介，負責處理涉及國際貨物運輸?shù)母黜検聞?wù)，以確保貨物從發(fā)貨地安全、高效地運送到目的地。貨運代理人是貨主與承運人之間的中間人、經(jīng)紀人和運輸組織者；貨代既可接受承運人委托，亦可接受托運人的委托。由于國際物流的復(fù)雜性（供需離散、長鏈條、非標準化、政策繁復(fù)等），國際貨代是最為典型的貨運代理人。根據(jù)運輸方式，國際貨代可分為海運、空運、公路、鐵路、多式聯(lián)運貨代等。國際貨代承擔國際物流分銷渠道與增值服務(wù)功能。根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈位置，國際貨代可分為一級代理、二級以及N級代理。國際貨代業(yè)務(wù)模式經(jīng)營模式分類盈利模式業(yè)務(wù)模式核心競爭力同行集運一級代理利用航空公司的階梯定價，接受其他航空貨代的委托，整合運輸需求并賺取差價主要客戶是其他貨代，不直接接受托運人的委托，主要采用包板包艙的方式價格、與承運商的合作網(wǎng)絡(luò)模式二級代理利用國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)來大量攬取托運人的業(yè)務(wù)，通過穩(wěn)定的客戶群收取增值服務(wù)費主要客戶是客戶群內(nèi)的客戶，通過較強的專業(yè)水平和服務(wù)能力獲取長期訂單服務(wù)能力直客模式二級代理通過直接托運人委托業(yè)務(wù)賺職業(yè)務(wù)費與服務(wù)費主要客戶為短期的直接托運人，貨物主要為運費預(yù)付貨物(CIF類)價格特色經(jīng)營二級代理危險品、展品、易腐貨物等特殊物品運輸業(yè)務(wù)賺取業(yè)務(wù)費與服務(wù)費代理特殊物品的運輸業(yè)務(wù)，主要通過不同的專業(yè)渠道獲取客戶服務(wù)能力、專業(yè)能力2、進出口金額逐年增長，帶動貨代行業(yè)市場活躍度上升貨代行業(yè)市場規(guī)模提升主要依賴國際件貿(mào)易需求增長。近年來，我國進出口金額逐年增長，據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2022年我國進出口總額共計42.07萬億元，同比增長7.6%，其中進口總額達到23.97萬億元，出口總額為18.10萬億元，分別同比增長4.3%、10.3%；截止2023年1-11月，國內(nèi)進出口總額37.96億元，其中進口達16.36億元，同比下降0.5%，出口達21.6億元，同比增長0.3%。國內(nèi)進出口需求帶動貨代行業(yè)市場活躍度，2022年國內(nèi)國際貨代行業(yè)市場規(guī)模約為29476.3億元，同比增長11.42%。貨代行業(yè)市場規(guī)模提升主要依賴國際件貿(mào)易需求增長。近年來，我國進出口金額逐年增長，據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2022年我國進出口總額共計42.07萬億元，同比增長7.6%，其中進口總額達到23.97萬億元，出口總額為18.10萬億元，分別同比增長4.3%、10.3%；截止2023年1-11月，國內(nèi)進出口總額37.96億元，其中進口達16.36億元，同比下降0.5%，出口達21.6億元，同比增長0.3%。國內(nèi)進出口需求帶動貨代行業(yè)市場活躍度，2022年國內(nèi)國際貨代行業(yè)市場規(guī)模約為29476.3億元，同比增長11.42%。3、我國貨代行業(yè)內(nèi)部混亂雖然市場規(guī)模近兩年大幅增長，但是貨代行業(yè)“暴雷”、“結(jié)業(yè)”等問題也相繼出現(xiàn)，其主要原因是經(jīng)營模式逐漸落后、話語權(quán)降低等。根據(jù)上述概述可知，貨代常被視為“貨物中間人”，業(yè)務(wù)流程包括從船公司拿貨柜，尋找有相應(yīng)貨量需求的客戶，為其提供訂艙、運輸?shù)韧暾?wù)，而后與客戶結(jié)款。但是，實際上，貨代業(yè)務(wù)流程復(fù)雜，環(huán)節(jié)較多。尤其是在疫情期間，供需不平衡導(dǎo)致運輸成本直線飆升，這也吸引很多企業(yè)加入。貨代行業(yè)業(yè)務(wù)流程流程具體介紹詢價與報價客戶通過電話、電子郵件或網(wǎng)上平臺聯(lián)系貨代公司，提供貨物的詳細信息和運輸需求。貨代公司根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、體積、目的地等因素進行詢價，并向客戶提供報價。下單與委托客戶選擇接受貨代公司的報價后，雙方簽訂合同并達成委托協(xié)議?？蛻魧⒇浳锝挥韶洿敬鸀樘幚磉\輸事宜。貨物提供與倉儲貨代公司指導(dǎo)客戶將貨物交付到指定地點，或在需要時提供倉儲服務(wù)，以備運輸。文件與報關(guān)貨代公司幫助客戶準備運輸所需的各種文件和報關(guān)文件。這些文件包括裝箱單、提單、商業(yè)發(fā)票、保險單等。運輸安排貨代公司選擇最合適的運輸方式(如海運、空運、鐵路運輸或公路運輸)，并與船公司、航空公司、貨運代理等聯(lián)系，安排貨物的運輸。運輸跟蹤貨代公司通過物流跟蹤系統(tǒng)或與相關(guān)運輸公司溝通，實時跟蹤貨物的運輸狀態(tài)，并向客戶提供運輸進展信息。送貨與交付貨代公司協(xié)助將貨物從目的港或機場運送到最終的交付地點，并在需要時提供配送服務(wù)。結(jié)算與費用貨代公司負責核算運輸過程中產(chǎn)生的各項費用，包括運輸費用、保險費用、報關(guān)費用等，并向客戶結(jié)算。售后服務(wù)貨代公司提供售后服務(wù)，處理運輸中可能出現(xiàn)的問題或投訴，并與客戶建立長期合作關(guān)系。而越來越多人加入貨代行業(yè)，他們設(shè)法成為拿到貨柜的同行公司的二、三甚至更多級的代理，將貨柜層層分包、倒賣給外貿(mào)或跨境電商的賣家們，賺取利差。在層層代理模式下，貨代行業(yè)供應(yīng)鏈問題也相繼出現(xiàn)，部分企業(yè)甚至為獲得更多的客源而卷起了價格，利用其他線路的盈利來填補虧空。以云創(chuàng)為例，其曾與同行的耀鴻國際供應(yīng)鏈、致尚供應(yīng)鏈有限公司等企業(yè)都有過法律糾紛。在云創(chuàng)結(jié)業(yè)公告中，其也提及中瀚與致尚拖欠運費的相關(guān)事宜，這也表明運費的交付鏈路被層層代理的機制拉長，風險自然也隨之提高。4、我國貨代行業(yè)外有隱憂除了上述內(nèi)部混亂外，我國貨代行業(yè)也外有隱憂。最明顯的是，受海關(guān)政策、地緣政治等因素影響，2023年我國外貿(mào)回暖速度緩慢，市場需求不振，貨代行業(yè)攬收難度增加。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2023年1-11個月，我國進出口總值與去年同期(下同)持平。其中，出口21.6萬億元，增長0.3%；進口16.36萬億元，下降0.5%；若按美元計算，進出口總值分別都下降了超5%。在海關(guān)政策方面，2023年，美國海關(guān)查驗時間延長至15-30天，美西各大碼頭相繼增加了X光機和其他查驗設(shè)備來加強查驗力度，查驗貨品包括電子、服裝紡織品等我國主要出口商品；截止2023年5月底，據(jù)美國海關(guān)和邊境保護局（CBP）不完全統(tǒng)計，共有4269批貨物被扣留，按貨值排名，中國貨物位列第三。這導(dǎo)致貨代公司們在目的國的滯留費與向同行支付的柜租持續(xù)增加。此外，地緣政治帶來的航線變更、運費上漲也影響貨代公司資金投入能力，對于實力較弱的企業(yè)將被迫出局，貨代行業(yè)洗牌加速。綜上所述，在內(nèi)憂外患的局勢下，我國貨代行業(yè)或?qū)⑦M入新的階段。對于現(xiàn)有的貨代企業(yè)而言，要加強自身競爭實力，可以通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用實現(xiàn)更加