(高清版)GBT 19322.1-2021 小艇　機(jī)動游艇空氣噪聲　第1部分：通過測量程序

GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008代替GB/T19322—2008小艇機(jī)動游艇空氣噪聲第1部分：通過測量程序Smallcraft—Airbornesoundemitted(ISO14509-1:2008,IDT)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會IGB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是GB/T19322《小艇機(jī)動游艇空氣噪聲》的第1部分。GB/T19322已經(jīng)發(fā)布了以下——第1部分：通過測量程序；——第2部分：用標(biāo)準(zhǔn)艇進(jìn)行噪聲評估；——第3部分：用計算和測量程序進(jìn)行噪聲評估。本文件代替GB/T19322—2008《小艇機(jī)動游艇空氣噪聲的測定》,與GB/T19322—2008相比，a)“各不確定度的來源”改為“單獨(dú)不確定度”,要求由8項改為5項(見表1,2008年版的表1);2008年版的7.1);c)修改了環(huán)境條件的相關(guān)要求(見8.2,2008年版的8.2);d)增加了對燃油量的記錄要求(見第12章);e)舷外機(jī)推進(jìn)功率的分類增加了55～115一檔，修改了艇長和艇重要求并刪去了艇寬要求(見表4,2008年版的表3);f)修改了可再現(xiàn)性的標(biāo)準(zhǔn)偏差的來源和標(biāo)準(zhǔn)偏差值(見表A.1,2008年版的表A.1)。本文件使用翻譯法等同采用ISO14509-1:2008《小艇機(jī)動游艇空氣噪聲第1部分：通過測量與本文件中規(guī)范性引用的國際文件有一致性對應(yīng)關(guān)系的我國文件如下：——GB/T3785.1—2010電聲學(xué)聲級計第1部分：規(guī)范(IEC61672-1:2002,IDT);———GB/T15173—2010電聲學(xué)聲校準(zhǔn)器(IEC60942:2003,IDT);——GB/T11700—2009小艇船用推進(jìn)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)功率的測定和標(biāo)定(ISO8665:2006,IDT);———GB/T16696—2008小艇艇體標(biāo)識代碼(ISO10087:2006,IDT)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由全國小艇標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC241)提出并歸口。本文件2003年首次發(fā)布為GB/T19322—2003,2008年第一次修訂，本次為第二次修訂。ⅡGB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008究基礎(chǔ)。GB/T19322—2003是等同采用ISO14509:2000,ISO14509:2000于2003年開始修訂，由原來一個標(biāo)準(zhǔn)修改為三部分，分別于2006年、2008年和2009年發(fā)布了第2部分、第1部分和第3部分，因此GB/T19322對應(yīng)改為三個部分?！?部分：通過測量程序；——第2部分：用標(biāo)準(zhǔn)艇進(jìn)行噪聲評估；——第3部分：用計算和測量程序進(jìn)行噪聲評估。1GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:20小艇機(jī)動游艇空氣噪聲GB/T19916—2005小艇主要數(shù)據(jù)(ISO8666:2002,IDT)ISO8665小艇船用推進(jìn)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)功率的測定和標(biāo)定(Smallcraft—Marinepropulsionreciprocatinginternalcombustionengines—Powermeasurementsanddeclarations)ISO10087小艇艇體標(biāo)識代碼(Smallcraft—Craftidentification—Codingsystem)IEC60942電聲學(xué)聲校準(zhǔn)器(Electroacoustics—Soundcalibrators)IEC61672-1電聲學(xué)聲級計第1部分：規(guī)范(Electroacoustics—Soundlevelmeters—Part1:Specifications)3.13.2游艇的監(jiān)測試驗(yàn)monitoringtestforrecreationalcraft所述限值內(nèi)，且從初次交貨接收以來或經(jīng)改裝之后(如適用)無明顯變化所進(jìn)行的測量。2GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008游艇的最大AS計權(quán)聲壓級maximumAS-weightedsoundpressurelevelforrecreationalcraft最大的AS計權(quán)聲壓級maximumAS-weightedsoundpressurelevel艇在規(guī)定運(yùn)行狀態(tài)下通過時，使用IEC61672-1規(guī)定的頻率計權(quán)A與時間計權(quán)S(慢速)測量得到的最大聲壓級。在持續(xù)時間T(t?開始，t?結(jié)束)或規(guī)定時間間隔內(nèi)A計權(quán)聲壓(p)注1:單位為二次方帕斯卡秒(Pa2s)。注2:受測量儀器的限制，p2表示頻率計權(quán)且頻帶限制的聲壓平方。使用IEC61672-1規(guī)定的特定頻率計權(quán)由適當(dāng)注4:本定義僅適用于按照附錄A對于聲暴露級的可選測量。注5:來源于ISO/TR25417:2007中的2.6。A計權(quán)聲暴露(EA,r)與基準(zhǔn)聲暴露(E?)之比以10為底對數(shù)的10倍，見公式(2)。 (2)注2:使用IEC61672-1規(guī)定的特定頻率計權(quán)由適當(dāng)?shù)慕菢?biāo)表示，例如Ee,A.r.1b表示1h的A計權(quán)聲暴露級。注6:來源于ISO/TR25417:2007中的2.6。背景噪聲backgroundnoise來自被測艇之外的所有其他聲源的噪聲。舷內(nèi)發(fā)動機(jī)及艇外傳動/驅(qū)動的推進(jìn)裝置。通過傳動/驅(qū)動排出廢氣的尾機(jī)驅(qū)動。3GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:20084符號下列符號適用于本文件。LAE——艇通過時的A計權(quán)聲暴露級，單位為分貝(dB);對該值作背景噪聲修正和距離修正(如適用)確定最大AS計權(quán)聲壓6測量的不確定度些參數(shù)會導(dǎo)致指定艇等級記錄的變化。缺乏整體不確定度的充分試驗(yàn)數(shù)據(jù)時，與本文件關(guān)聯(lián)的不確定度通過“測量中不確定度表現(xiàn)指南”(GUM)的程序進(jìn)行優(yōu)化，其中根據(jù)現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)和工程判斷來確定及量化每個不確表1列出了已經(jīng)確定的不確定度的來源和標(biāo)準(zhǔn)偏差。各不確定度的來源最大AS計權(quán)聲壓級的獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)偏差(LpASmax)距離影響測量設(shè)備環(huán)境條件操作者的影響試驗(yàn)場變化表2列出了以上三組聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)不確定的額外不確定度，覆蓋了90%的情況。4GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008表2覆蓋90%可能性的變化變化情況額外不確定度次與次日與日場與場注：除以上不確定度，在多主機(jī)艇情況下還需考慮一個額外的不確定度。若某一特定多主機(jī)艇的聲音主要是排氣本文件中涉及的不確定度不包括生產(chǎn)過程發(fā)生變化而產(chǎn)生的不確定度。和/或聲級記錄器在內(nèi)任何附加測量設(shè)備的整個電聲性能均應(yīng)符合IEC61672-1中對1級儀器的要求。應(yīng)采用不確定度在±10%之內(nèi)的風(fēng)速計。應(yīng)采用不確定度在士2%之內(nèi)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表。應(yīng)采用符合IEC60942要求的1級聲級校準(zhǔn)器。聲級計應(yīng)以不長于2年的時間間隔進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室校準(zhǔn)，以驗(yàn)證其符合IEC61672-1。應(yīng)記錄最后一次符合IEC61672-1的校準(zhǔn)日期。用于校準(zhǔn)聲級計的聲校準(zhǔn)器應(yīng)每年使用國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室校準(zhǔn)且可追溯。8試驗(yàn)場技術(shù)要求和環(huán)境條件8.1試驗(yàn)場技術(shù)要求在被測艇和傳聲器周圍30m之內(nèi)應(yīng)沒有能使聲音反射回傳聲器的大型表面(例如擋土墻、建筑的處于不影響儀表度數(shù)的位置。5GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:20088.2.1通過期間試驗(yàn)場區(qū)域風(fēng)速應(yīng)不超過7m/s。8.2.2試驗(yàn)不應(yīng)在下雨或其他降水環(huán)境下進(jìn)行。8.2.3通過期間的試驗(yàn)區(qū)域波高應(yīng)不超過公式(3)中的H或0.1m,二者取其大者：注：波浪砰擊的聲音可導(dǎo)致被測聲壓級的明顯升高。對于型式試驗(yàn)，AS計權(quán)背景聲壓級(L”As)應(yīng)至少比艇通過時所得的最大AS計權(quán)聲壓級(LpASmax)低6dB。此讀數(shù)應(yīng)按表3進(jìn)行修正。單位為分貝艇通過時所得AS計權(quán)聲壓級示數(shù)的增加LAsmax-LjAs用于艇通過時所得AS計權(quán)聲壓級(LpASmax)讀數(shù)的修正09.1一般要求9.1.1試驗(yàn)航線應(yīng)為直線，使經(jīng)過傳聲器時傳聲器與艇靠近傳聲器的一側(cè)距離為(25+2)m。注：試驗(yàn)場尺寸信息見圖1。6GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2單位為米標(biāo)引序號說明：2——傳聲器?！蓖У暮骄€。圖1傳聲器的位置和試驗(yàn)航線9.1.2傳聲器應(yīng)位于水面以上3.5m±0.5m,若安裝在一固體的表面上，則應(yīng)位于此表面以上至少傳聲器可放置在岸上、船上、遠(yuǎn)處浮標(biāo)或其他合適平臺上。單位為米2標(biāo)引序號說明：2——傳聲器。圖2傳聲器的位置和高度9.1.3若可能，宜用標(biāo)記指示預(yù)定航線。注：其理由為，有必要通過移動傳聲器的位置，使之更靠近被測艇且不影響近程聲場，以補(bǔ)償其低聲壓級。注：已從類似條件下的許多試驗(yàn)結(jié)果中發(fā)現(xiàn)5dB的數(shù)值是合適的(例如IMEC17F/01和IMEC17F/02,見參考文獻(xiàn))。7GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008部個人艇(PWC)。相當(dāng)于一人負(fù)載的定義為75kg±20kg。10.3在測量開始前，應(yīng)將艇的發(fā)動機(jī)溫度提高至運(yùn)行溫度。所有其他的運(yùn)行條件(所用燃油、啟動時間等)均應(yīng)符合制造商的說明書。進(jìn)行試驗(yàn)。10.5對于型式試驗(yàn)，舷外機(jī)應(yīng)在第13章所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)艇上進(jìn)行試驗(yàn)。有集成排氣系統(tǒng)的尾機(jī)驅(qū)動應(yīng)在第14章所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)艇上進(jìn)行試驗(yàn)。10.7所有試驗(yàn)中發(fā)動機(jī)應(yīng)以最大馬力運(yùn)行。若艇速超過70km/h(37.8kn),應(yīng)調(diào)整發(fā)動機(jī)馬力以保持70km/h±2km/h(37.8kn±1.08kn)的最大速度。10.8對于具有可調(diào)節(jié)縱傾的推進(jìn)系統(tǒng)，應(yīng)調(diào)節(jié)其縱傾角使推進(jìn)器/葉輪的推力與該艇的底部/龍骨線10.9對于型式試驗(yàn)，所選擇的推進(jìn)器/葉輪應(yīng)能在開足油門時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速降幅在水平縱傾時不超過ISO8665規(guī)定的發(fā)動機(jī)標(biāo)稱轉(zhuǎn)速的±4%之內(nèi)。對于無調(diào)速器的火花點(diǎn)火發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)標(biāo)稱轉(zhuǎn)速應(yīng)為制造商對推進(jìn)器選擇所推薦的滿油門轉(zhuǎn)速范圍的中點(diǎn)。對于具有調(diào)速器的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)標(biāo)稱轉(zhuǎn)速應(yīng)為制造商所規(guī)定的限值。對于可調(diào)螺距推進(jìn)器，其螺距應(yīng)固定在為獲得滿油門(或盡可能接近滿油門以達(dá)到僅次于最大艇速或70km/h)時發(fā)動機(jī)標(biāo)稱轉(zhuǎn)速所需的位置。11.3應(yīng)在艇通過之前和之后，立即按8.3測量AS計權(quán)背景聲壓級(L"As)。11.4對于監(jiān)測試驗(yàn)，應(yīng)按8.3.3對測量值(LpASmx)進(jìn)行背景噪聲修正，以得出有關(guān)測量值的最大AS11.6應(yīng)對艇的每側(cè)至少進(jìn)行兩次測量。艇每側(cè)的聲壓級，應(yīng)取其每側(cè)第一次出現(xiàn)兩個確定的LpASm相互偏差在1dB之內(nèi)的平均值。所記錄的最大AS計權(quán)聲壓級(LpASmax)應(yīng)為該艇聲音較大一側(cè)的聲壓級。試驗(yàn)報告應(yīng)包括下列內(nèi)容：a)引用GB/T19322的本部分(GB/T19322.1);b)聲明滿足本文件的所有要求；8GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008f)測量設(shè)備；修正(若有);h)推進(jìn)裝置數(shù)據(jù)：2)發(fā)動機(jī)類型和序列號；3)按ISO8665規(guī)定的標(biāo)稱推進(jìn)軸功率；4)發(fā)動機(jī)標(biāo)稱轉(zhuǎn)速；i)試驗(yàn)艇或符合第13章、第14章要求的標(biāo)準(zhǔn)艇的數(shù)據(jù)：2)艇的類型，按ISO10087規(guī)定的識別碼(CIN)(若可能);j)測量時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速；1)測量時的艇速；m)傳聲器的位置；n)符合第11章的最大AS計權(quán)聲壓級(LpASmax)。試驗(yàn)報告可采用附錄B中所列的形式。13按第10章對舷外機(jī)作型式試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)艇的技術(shù)要求可使用滿足表4中所列尺寸、重量和運(yùn)行性能要求的，具有V形表4標(biāo)準(zhǔn)艇的技術(shù)要求被試舷外機(jī)(符合ISO8665)的標(biāo)稱推進(jìn)軸功率(P)艇長(符合GB/T19916)m無發(fā)動機(jī)的艇重(GB/T19916—2005,6.3的micc減去最重發(fā)動機(jī)的重量)允許艇長(表4所列)有±20%的偏差，艇重(表4所列)有±25%的偏差。此外，該艇不應(yīng)有可能影響其聲級的舷外機(jī)遮蓋或艉板后部不正常延伸。9GB/T19322.1—2021/ISO14509-件和縱傾調(diào)節(jié)片。14按第10章對有集成排氣系統(tǒng)的尾機(jī)驅(qū)動作型式試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)艇的技術(shù)要求可使用滿足表5所列尺寸、重量和運(yùn)行性能要求的，具有V形艇體外形的，任何系列生產(chǎn)的艇作為標(biāo)準(zhǔn)艇。表5汽油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)艇的技術(shù)要求試驗(yàn)用帶有集成排氣系統(tǒng)的尾機(jī)驅(qū)動(符合ISO8665)的標(biāo)稱推進(jìn)軸功率(P)艇長(符合GB/T19916)m2005,6.3的mucc)“由發(fā)動機(jī)制造商推薦。表6柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)艇的技術(shù)要求試驗(yàn)用帶有集成排氣系統(tǒng)的尾機(jī)驅(qū)動(符合ISO8665)的標(biāo)稱推進(jìn)軸功率(P)艇長(符合GB/T19916)m2005,6.3的mμα)"由發(fā)動機(jī)制造商推薦。允許艇長(見表5和表6)有±20%的偏差，艇重(見表5和表6)有±25%的偏差。此外，艇艉板后不應(yīng)有影響聲級的特殊覆蓋或延伸。應(yīng)按照制造商的規(guī)定安裝有集成排氣系統(tǒng)的尾機(jī)驅(qū)動。不準(zhǔn)許對系列生產(chǎn)的艇進(jìn)行改裝，例如采用附加的減振部件和縱傾調(diào)節(jié)片。GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008(規(guī)范性)聲暴露級的測量A.1一般要求應(yīng)按本文件的規(guī)定在艇通過時測定最大聲壓級。但是，可選擇額外測量艇通過時的聲暴露級。應(yīng)按本附錄進(jìn)行該測量(另見第1章)。A.2測量值所測量值為艇通過時的A計權(quán)聲暴露級(LAE)。通過對該值作背景噪聲修正和距離修正(若適用),確定A計權(quán)聲暴露級(LAE)。A.3測量不確定度以下章節(jié)給出的測量程序受數(shù)個能導(dǎo)致指定艇聲暴露波動的參數(shù)影響。表現(xiàn)指南”(GUM)進(jìn)行評估，其中每個不確定度獨(dú)立源都根據(jù)現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)或工程判斷進(jìn)行鑒定和量化。鑒定的不確定度獨(dú)立源及其標(biāo)準(zhǔn)差見表A.1。表A.1單獨(dú)不確定度可重復(fù)測量的標(biāo)準(zhǔn)偏差不確定度獨(dú)立源A計權(quán)聲壓級(LAE)的各單獨(dú)標(biāo)準(zhǔn)偏差距離影響測量設(shè)備環(huán)境條件操作者的影響試驗(yàn)地點(diǎn)的變化這些不確定度獨(dú)立源分類如下：b)日與日：在同一試驗(yàn)場，但不止一次獨(dú)立試驗(yàn)之間的變化；表A.2列出了以上三組聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)不確定的額外不確定度，覆蓋了90%的情況。表A.2覆蓋90%可能性的變化變化情況額外不確定度次與次日與日場與場GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008本文件設(shè)計的不確定度不包括與特定艇生產(chǎn)過程中變化相關(guān)的不確定度。A.4測量設(shè)備A.4.1設(shè)備的技術(shù)要求包括傳聲器、電纜(應(yīng)按制造商說明書使用)和制造商推薦的風(fēng)擋在內(nèi)的儀表測量系統(tǒng)，以及任何附加測量設(shè)備(諸如磁帶錄音機(jī)和/或聲級記錄器)的整個電聲性能，均應(yīng)符合IEC61672-1中對于1級儀器規(guī)定的要求。當(dāng)采用磁帶錄音機(jī)進(jìn)行測量時，測量儀器的動態(tài)范圍應(yīng)與被測信號相協(xié)調(diào)。應(yīng)采用精度在±10%之內(nèi)的風(fēng)速計。應(yīng)采用精度在±2%之內(nèi)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表。A.4.2設(shè)備的校準(zhǔn)應(yīng)采用符合IEC60942要求的聲級校準(zhǔn)器。在每一系列測量的開始和結(jié)束時，且至少在每個測量日的開始和結(jié)束時，應(yīng)對測量設(shè)備的全部聲學(xué)特性按其制造商的說明書，以聲校準(zhǔn)器進(jìn)行校準(zhǔn)。積分-平均值聲級計應(yīng)以不長于2年的時間間隔進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室校準(zhǔn)，以驗(yàn)證其符合IEC61672-1。應(yīng)記錄其最后一次符合IEC61672-1的校準(zhǔn)日期。用于校準(zhǔn)聲級計的聲校準(zhǔn)器應(yīng)每年在主要標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室校準(zhǔn)。A.5背景聲暴露級(LAE)A.5.1型式試驗(yàn)對于型式試驗(yàn)，在與艇通過時測量LA所采用的相同時間間隔T=t?-t?(在±0.2s之內(nèi))測得的A計權(quán)背景聲暴露級(LAE)應(yīng)至少比LAE低10dB。A.5.2監(jiān)測試驗(yàn)對于監(jiān)測試驗(yàn)，在與艇通過時測量LAE所采用的相同時間間隔T=t?-t?(在±0.2s之內(nèi))測得的A計權(quán)背景聲暴露級(LAE)應(yīng)至少比LAe低6dB。然后此讀數(shù)應(yīng)按表A.3進(jìn)行修正。表A.3對監(jiān)測試驗(yàn)的背景聲暴露級(LAE)的修正艇通過時所得A計權(quán)聲暴露級減去A計權(quán)背景聲暴露級的差值LAe—LAE用于艇通過時所得A計權(quán)聲暴露級(LAE)的修正06～9A.6距離的修正若按9.1.4,傳聲器與航線之間的距離設(shè)置為12.5m,則測得的A計權(quán)聲暴露級(LAE),應(yīng)減去A.7試驗(yàn)程序A.7.1按第11章的試驗(yàn)程序應(yīng)作下列修正。A.7.2應(yīng)測量艇通過時的A計權(quán)聲暴露級(LAe)。測量時間T=t?-t?,應(yīng)為當(dāng)艇接近時首次聽到超GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008注：實(shí)際上，聲暴露級測量的精確起點(diǎn)和終點(diǎn)并不重要，只要覆蓋到測量期間艇通過所發(fā)出聲音的最高的10dBA.7.3在艇通過之前和之后，應(yīng)立刻按A.5測量A計權(quán)背景聲壓級(LAE)。級(LAE)(另見A.7.5)。A.7.5在按9.1.4減小測量距離的情況下，對于型式試驗(yàn)和監(jiān)測試驗(yàn)，A.7.6應(yīng)對艇的每一側(cè)至少測量兩次。對該艇每一側(cè)的聲暴露級，應(yīng)取其每一側(cè)前兩次的相互偏差在1dB之內(nèi)的LAE確定值的平均值。所記錄A計權(quán)聲壓級(LAE)應(yīng)為該艇聲音較大一側(cè)的聲壓級。A.8試驗(yàn)報告應(yīng)按第12章要求編寫試驗(yàn)報告，但g)和n)修改如下：g)測得的A計權(quán)聲暴露級(LAe),以及測量時間(T)、A計權(quán)背景聲暴露級(L"E),背景噪聲修正(若有)和距離修正(若有);n)按A.7得到的A計權(quán)聲暴露級(LAE)。(資料性)試驗(yàn)報告格式示例按GB/T19322.1小艇噪聲輻射測量結(jié)果進(jìn)行這些試驗(yàn)時滿足GB/T19322.1的所有要求。試驗(yàn)機(jī)構(gòu)試驗(yàn)場位置試驗(yàn)序號 試驗(yàn)日期 航跡方向(艏向)水深m風(fēng)速m/s風(fēng)向試驗(yàn)性質(zhì)(型式試驗(yàn)/監(jiān)測試驗(yàn))聲級計制造商聲校準(zhǔn)器制造商測量距離m規(guī)格號序列號規(guī)格號序列號傳聲器位置推進(jìn)裝置的數(shù)據(jù)型號型號推出年份序列號按ISO8665規(guī)定的標(biāo)稱推進(jìn)器軸功率kW燃燒過程(點(diǎn)燃式、壓燃式)測量過程的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速r/min螺旋槳/葉輪規(guī)格艇的數(shù)據(jù)/型式試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)艇的數(shù)據(jù)艇制造商位置艇類型型號制造日期按ISO10087規(guī)定的艇標(biāo)識號測量過程的艇速測量過程的排氣口位置(水上/水下)燃油負(fù)載(油艙體積的百分?jǐn)?shù))通過時的測量序號舷側(cè)艇速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速r/min測量距離mLpASmmx背景噪聲修正距離修正LpASmax1左舷2右舷3左舷4右舷5左舷6右舷7左舷8右舷9左舷右舷左舷右舷左舷右舷L'ASmax——艇通過時的最大AS計權(quán)聲壓級；L"As—--在艇通過之前或之后立即測得的AS計權(quán)背景聲壓級；LpASmax——在采用背景噪聲修正和距離修正之后的最大AS計權(quán)聲壓級，若適用。左舷平均LASmdB試驗(yàn)負(fù)責(zé)人(姓名和職稱)簽名GB/T19322.1—2021/ISO14509-1:2008[1]ISO/IECGuide98-3Uncertaintyofmeasurement—Part3:Guidetotheexpressionofun-certaintyinmeasurement(