中國城市軌道交通運(yùn)營規(guī)模、客運(yùn)規(guī)模及投資情況分析

中國城市軌道交通運(yùn)營規(guī)模、客運(yùn)規(guī)模及投資情況分析一、概述城市軌道交通為采用軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運(yùn)送相當(dāng)規(guī)?？土髁康墓步煌ǚ绞?。包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)和市域快速軌道系統(tǒng)。城市軌道交通的分類城市軌道交通的分類資料來源：公開資料，產(chǎn)業(yè)研究院整理二、行業(yè)現(xiàn)狀1、運(yùn)營線路受益于政府政策支持，我國城市軌道交通行業(yè)整體快速發(fā)展，運(yùn)營路線長(zhǎng)度和數(shù)量快速增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，截至2022年底，我國共有55個(gè)城市開通城市軌道交通運(yùn)營線路308條，同比增長(zhǎng)8.8%；運(yùn)營線路總長(zhǎng)度達(dá)10287.45公里，同比增長(zhǎng)11.7%。2015-2022年中國城市軌道交通運(yùn)營線路情況2015-2022年中國城市軌道交通運(yùn)營線路情況資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會(huì)，產(chǎn)業(yè)研究院整理從制式結(jié)構(gòu)分布來看，2022年我國城市軌道交通運(yùn)營線路包含9種制式。其中，地鐵8008.17公里，占比為77.84%；輕軌219.75公里，占比為2.14%；跨座式單軌144.65公里，占比為1.41%；市域快軌1223.46公里，占比為11.89%；有軌電車564.77公里，占比為5.49%；磁浮交通57.86公里，占比為0.56%；自導(dǎo)向軌道系統(tǒng)10.19公里，占比為0.1%，電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)34.70公里，占比0.34%；導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)23.90公里，占比0.23%。2022年中國城市軌道交通制式結(jié)構(gòu)分布情況2022年中國城市軌道交通制式結(jié)構(gòu)分布情況資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會(huì)，產(chǎn)業(yè)研究院整理2、運(yùn)營站場(chǎng)從運(yùn)營站場(chǎng)方面來看，隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展，近年來我國投運(yùn)站場(chǎng)數(shù)量也隨之快速增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，截至2022年底，全國城市軌道交通累計(jì)投運(yùn)車輛段和停車場(chǎng)共計(jì)489座；累計(jì)投運(yùn)車站總計(jì)5875座，同比增長(zhǎng)9.96%，其中換乘車站655座，同比增長(zhǎng)14.91%。擁有換乘站的城市達(dá)到37個(gè)，占已開通城市軌道交通城市的67.27%。2015-2022年中國城市軌道交通運(yùn)營站場(chǎng)情況2015-2022年中國城市軌道交通運(yùn)營站場(chǎng)情況資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會(huì)，產(chǎn)業(yè)研究院整理3、客運(yùn)情況隨著近年來我國城市軌道交通運(yùn)營線路長(zhǎng)度的快速增長(zhǎng)以及線網(wǎng)的不斷織密，城市軌道交通逐漸成為人們出行的首選，客運(yùn)量也隨之不斷增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，截至2022年底，我國城市軌道交通共完成客運(yùn)量193.02億人次，同比下降18.54%；進(jìn)站量為116.56億人次，同比下降20.35%；客運(yùn)周轉(zhuǎn)總量為1584.37億人次公里，同比下降20.05%。2015-2022年中國城市軌道交通客運(yùn)情況2015-2022年中國城市軌道交通客運(yùn)情況資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會(huì)，產(chǎn)業(yè)研究院整理從客運(yùn)強(qiáng)度方面來看，2022年全國城軌交通平均客運(yùn)強(qiáng)度為0.38萬人次/公里日，客運(yùn)強(qiáng)度同比減少0.1萬人次/公里日，降幅20.07%?？瓦\(yùn)強(qiáng)度下降的主要原因有兩方面，一是受疫情影響，北京、上海、廣州、深圳、成都等城市的日均客運(yùn)量仍呈現(xiàn)下降趨勢(shì)；二是新線路投運(yùn)多，且新線路投運(yùn)初期日均客運(yùn)量較少，導(dǎo)致新線路客運(yùn)強(qiáng)度低于平均水平，從而拉低了整體客運(yùn)強(qiáng)度水平。2015-2022年中國城市軌道交通客運(yùn)強(qiáng)度情況2015-2022年中國城市軌道交通客運(yùn)強(qiáng)度情況資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會(huì)，產(chǎn)業(yè)研究院整理相關(guān)報(bào)告：產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展監(jiān)測(cè)及投資前景展望報(bào)告》；4、投資及建設(shè)情況從投資方面來看，據(jù)資料顯示，截至2022年底，我國共完成城市軌道交通建設(shè)投資5443.97億元，同比下降7.1%，年度完成建設(shè)投資額連續(xù)兩年回落。其中，完成車輛投資購置投資共251.17億元，同比下降11.28%，約占建設(shè)投資總額的4.61%。2022年當(dāng)年完成建設(shè)投資約占可研批復(fù)總投資的11.78%，占初設(shè)批復(fù)投資額的13.72%。2015-2022年中國城市軌道交通建設(shè)投資情況2015-2022年中國城市軌道交通建設(shè)投資情況資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會(huì)，產(chǎn)業(yè)研究院整理從在建規(guī)模情況來看，據(jù)資料顯示，截至2022年底，我國大陸地區(qū)共有51個(gè)城市有城軌交通項(xiàng)目在建，在建線路共計(jì)243條，總長(zhǎng)度規(guī)模為6350.55公里。其中，地下線5326.88公里，同比增長(zhǎng)2.33%；地面線377.67公里，同比下降2.9%；高架線646公里，同比增長(zhǎng)0.57%。全國在建線路車站共計(jì)3860座，其中換乘站1307座。2015-2022年中國城市軌道交通在建規(guī)模情況2015-2022年中國城市軌道交通在建規(guī)模情況資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會(huì)，產(chǎn)業(yè)研究院整理三、相關(guān)政策近期，國家陸續(xù)發(fā)布一系列關(guān)于軌道交通建設(shè)的文件，其核心目的是以某一特大城市為重點(diǎn)發(fā)展，以城市為主體，并以都市化，城鎮(zhèn)化的目標(biāo)發(fā)展，建設(shè)多層次立體的軌道交通；將民航、公路、水運(yùn)、郵政、管道、鐵路（包含高鐵，城際，近郊鐵路等等）向一體化融合方面發(fā)展轉(zhuǎn)變。高速鐵路、市域鐵路、地鐵的建設(shè)作為整個(gè)交通發(fā)展和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石，加上新型城鎮(zhèn)化建設(shè)以及都市圈的概念，未來發(fā)展空間巨大。中國城市軌道交通行業(yè)部分相關(guān)政策一覽表中國城市軌道交通行業(yè)部分相關(guān)政策一覽表資料來源：公開資料，產(chǎn)業(yè)研究院整理四、發(fā)展趨勢(shì)我國城市軌道交通行業(yè)已經(jīng)成為城市公共交通的重要組成部分，未來將繼續(xù)規(guī)?；⒅悄芑?、綠色化、多元化發(fā)展，為城市居民提供更加便捷、快速、安全、舒適的出行方式。智能化方面，我國城市軌道交通將加速智能化發(fā)展，通過技術(shù)手段提高運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。例如，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，優(yōu)化列車運(yùn)行方案；利用人工智能技術(shù)對(duì)車站和車輛進(jìn)行監(jiān)控，提高安全性能;利用無人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛，提高運(yùn)營效率。綠色化方面，我國城市軌道交通將加速綠色發(fā)展，通過技術(shù)手段減少能源消耗和環(huán)境污染。例如，利用新能源技術(shù)替代傳統(tǒng)能源，如采用電力驅(qū)動(dòng)替代燃油驅(qū)動(dòng)﹔利用節(jié)能技術(shù)減少能源消耗，如采用LED照明替代傳統(tǒng)照明；利用環(huán)保技術(shù)減少環(huán)境污染，如采用空氣凈