2025屆高考地理一輪總復(fù)習(xí)素養(yǎng)提升第一模塊自然地理第五章地貌第15講構(gòu)造地貌的形成素養(yǎng)能力3山地對(duì)交通的影響

素養(yǎng)實(shí)力3山地對(duì)交通的影響(高考海南卷)閱讀資料，回答下題。下圖示意我國(guó)某地區(qū)主要交通線(xiàn)和城鎮(zhèn)的分布。從地表形態(tài)影響的角度，概括甲、乙兩地間主要交通線(xiàn)的分布特點(diǎn)并簡(jiǎn)析緣由。【嘗試解答】分布特點(diǎn)：(主要交通線(xiàn))基本上沿山麓等高線(xiàn)(河谷平原與山地的過(guò)渡地帶)分布。緣由：南部為山地，北部為河流。沿山麓等高線(xiàn)修建交通線(xiàn)，工程量較小；(沿河谷平原與山地的過(guò)渡地帶，)既避洪水，又少地質(zhì)災(zāi)難威逼。【破題思路】從圖中可知，交通線(xiàn)大致沿等高線(xiàn)分布在山麓地帶。沿等高線(xiàn)建設(shè)工程量小，投資少；山麓地帶坡度緩，受地質(zhì)災(zāi)難威逼小，并且受北側(cè)河流的洪水威逼小。山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懹绊懮絽^(qū)交通建設(shè)的一般原則緣由實(shí)例交通運(yùn)輸方式首選公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸山區(qū)修建交通線(xiàn)的成本高、難度大；建立公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路線(xiàn)路走向線(xiàn)路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶；線(xiàn)路一般呈“之”字形，盡量與等高線(xiàn)平行；避開(kāi)陡坡和地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)地段；盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離，盡可能多經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)；少占耕地節(jié)約建設(shè)成本；降低施工難度；保障施工平安；降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)平安；削減橋梁或隧道工程同蒲鐵路沿汾河谷地伸展；隴海鐵路西段沿渭河谷地伸展；襄渝鐵路沿漢江谷地伸展；成昆鐵路按地形大勢(shì)曲折伸展線(xiàn)網(wǎng)密度一般來(lái)說(shuō)，山間盆地、河谷和山麓等人口稠密和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，線(xiàn)網(wǎng)密度大山區(qū)人口多集中在河谷地帶，這樣建設(shè)線(xiàn)路可以聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，便利人們出行，提高營(yíng)運(yùn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益南疆鐵路和蘭新鐵路均沿山麓分布，連接綠洲白陘古道是位于太行山區(qū)的一段“之”字形原始古道，春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期便已存在，其中最精華的部分是被稱(chēng)為“白陘七十二拐”的盤(pán)山古道。白陘古道始終是貫穿山西、河南及江南諸省的咽喉要道，20世紀(jì)70年頭才慢慢被廢棄，成了戶(hù)外愛(ài)好者的天堂。白陘古道的路面不是階梯石階，而是緩坡方式石砌路面。據(jù)此完成1～2題。1．“七十二拐”的路面接受緩坡而非石階方式的主要緣由是()A．降低建立難度B．建立技術(shù)落后C．便于積雪滑落D．便利車(chē)輛通行2．白陘古道慢慢被廢棄的主要緣由是()A．沿線(xiàn)運(yùn)輸?shù)男枨罅肯鳒pB．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的發(fā)展C．地質(zhì)災(zāi)難頻繁損毀道路D．沿古道通行緊急系數(shù)較高1．D2.B第1題，在該地區(qū)，緩坡相較于石階，并不能明顯降低建立難度，A錯(cuò)誤；由文字材料可知，在當(dāng)?shù)厣絽^(qū)修建如此浩大的工程，且歷經(jīng)千年照舊完好，說(shuō)明其建立技術(shù)超群，B錯(cuò)誤；坡度減緩不利于積雪滑落，C錯(cuò)誤；晉商是出名的商賈群體，其貿(mào)易范圍覆蓋全國(guó)，貨物運(yùn)輸需求大，該交通線(xiàn)路不接受石階而接受緩坡正是為了便利車(chē)輛通行，便于貨物來(lái)回，D正確。第2題，在現(xiàn)代社會(huì)，各地經(jīng)濟(jì)往來(lái)頻繁，貨物運(yùn)輸需求越來(lái)越大，且由于科學(xué)技術(shù)發(fā)展，公路、鐵路修建技術(shù)