環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)對(duì)綏中杰威鑫公司短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)的影響分析

本科論文目錄TOC\o"1-2"\h\z\u摘要 IAbstract II引言 11環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)建立背景及發(fā)展現(xiàn)狀 32環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)短途運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景與優(yōu)勢(shì) 42.1環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展前景 42.2環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展優(yōu)勢(shì) 43環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)短途運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 63.1環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)短途運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 63.2環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)短途運(yùn)輸業(yè)存在問(wèn)題 74綏中杰威鑫公司短途運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的對(duì)策 94.1完善物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 94.2行業(yè)完善自我監(jiān)督管理體制 94.3加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 94.4提高區(qū)域物流綜合實(shí)力 95綏中杰威鑫公司未來(lái)發(fā)展前景 115.1規(guī)?；?、科技化、專業(yè)化將是趨勢(shì) 115.2物流行業(yè)將迎來(lái)政策的春天 115.3第三方物流普及，供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生 115.4大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，智慧物流是發(fā)展方向 12結(jié)論 13參考文獻(xiàn) 14致謝 16本科論文摘要隨著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的不斷完善，區(qū)域內(nèi)部分工逐漸明確，刺激了物流運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展。短途運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)部的主要運(yùn)輸方式，對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸起到了重要的補(bǔ)充作用，也隨之不斷發(fā)展。然而伴隨著短途運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展，也暴露出許多問(wèn)題：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃不合理，企業(yè)間不良競(jìng)爭(zhēng)損耗大，物流行業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)力不足等。面對(duì)這些問(wèn)題，為了物流行業(yè)的發(fā)展與穩(wěn)定，物流企業(yè)的良性發(fā)展，同時(shí)也為了為我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)提供一個(gè)穩(wěn)定的市場(chǎng)環(huán)境，必須找到相關(guān)措施解決這一問(wèn)題，如何促進(jìn)我國(guó)短途運(yùn)輸公司的健康穩(wěn)步發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)部物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題。本文中以綏中杰威鑫運(yùn)輸有限公司為例，分析環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)對(duì)該地區(qū)短途運(yùn)輸行業(yè)的影響，并針對(duì)環(huán)渤海地區(qū)短途運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題提出相應(yīng)的解決措施，展望短途運(yùn)輸業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，供物流運(yùn)輸公司參考，為進(jìn)一步促進(jìn)短途運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展提供有效的建議，同時(shí)也為其他區(qū)域的區(qū)域物流以及短途運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展做出示范作用，對(duì)于物流企業(yè)與物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展也有一定的指導(dǎo)作用。關(guān)鍵詞：短途運(yùn)輸；港口聯(lián)運(yùn)；物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃AbstractWiththecontinuousperfectionofCircum-BohaiSeaEconomicZoneconstruction,theinternallabourdivisionisbecomingcleargradually,whichstimulatestherapiddevelopmentofthelogisticstransportationindustry.Asthemainmodeoftransportationwithintheeconomiczone,short-distancetransportationplaysanimportantsupplementaryroletolong-distancetransportationandrealizescontinuousdevelopmentaswell.However,withthecontinuousdevelopmentofshort-distancetransportationindustry,multipleproblemshaveappeared,suchasimperfectinfrastructureconstruction,unreasonablelogisticsnetworkconstructionplanning,highlossfromviciouscompetitionamongenterprisesandinsufficientgrowthimpetusofthelogisticsindustry.Infaceoftheseproblems,itisneededtofindoutcorrespondingmeasuressoastoguaranteestabledevelopmentofthelogisticsindustryandthebenigndevelopmentoflogisticsenterprises,andprovideastablemarketenvironmentforthelogisticstransportationenterprisesinourcountry,andaccordingly,howtopromotethehealthyandstabledevelopmentoftheshort-distancetransportationenterprisesinourcountryhasbecomeanimportantissueinthedevelopmentofthelogisticstransportationindustrywithintheeconomicarea.TakingSuizhongJieweixinTransportationCo.,Ltd.asanexample,thispaperanalyzestheinfluenceofCircum-BohaiSeaEconomicZoneconstructionontheshort-distancetransportationindustryinthisarea,proposescorrespondingmeasuresaimingattheproblemsexistedinthedevelopmentprocessoftheshort-distancetransportationindustry,makesprospecttothefuturedevelopmenttrendoftheshort-distancetransportationindustry,providesreferenceforlogisticstransportationenterprises,andofferseffectivesuggestionstopromotetherapiddevelopmentoftheshort-distancetransportationindustry,whichplaysademonstrationroleforthedevelopmentofthelogisticstransportationandshort-distancetransportationindustryinotherregionsandisofcertainguidancesignificancetothefuturedevelopmentoflogisticsenterprisesandthelogisticsindustry.Keywords：shorthaul；porttransport；logisticsnetworkplanning引言經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展隨著中國(guó)改革開(kāi)放的深入速度隨之加快。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展隨之而來(lái)的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。為了振興北方經(jīng)濟(jì)，黨的“十四大”提出了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的計(jì)劃。區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)計(jì)劃的提出促進(jìn)了區(qū)域中各行各業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)對(duì)于短途運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起到了積極的推進(jìn)作用。環(huán)渤海地區(qū)面積廣大，資源豐富，位置優(yōu)越，有良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)，在經(jīng)歷了幾次重要發(fā)展機(jī)遇后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平得到了飛速發(fā)展。目前環(huán)渤海地區(qū)的短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)，形成了主要以港口為核心，鐵路與公路運(yùn)輸為輔的物流運(yùn)輸體系。短途運(yùn)輸作為長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹匾a(bǔ)充，在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中起到至關(guān)重要的作用，特別是在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)由于其地理位置的特殊性，形成了一套以港口為核心，公路運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸為輔助的獨(dú)特物流運(yùn)輸體系。環(huán)渤海地區(qū)主要依賴港口進(jìn)行貨物的集運(yùn)與輸運(yùn)，港口數(shù)量眾多，分布密集，貨物吞吐量大，但是港口運(yùn)輸受地理位置限制大，無(wú)法將貨物運(yùn)輸?shù)絻?nèi)陸城市，貨物運(yùn)輸?shù)淖詈笠还飭?wèn)題成為很大制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素，鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，成為了港口運(yùn)輸?shù)闹匾a(bǔ)充，三者形成完備的交通物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸因其靈活方便的特點(diǎn)，被很好的利用，彌補(bǔ)了港口運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)與不足，對(duì)港口運(yùn)輸起到了重要的輔助作用，形成了獨(dú)特的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展繁榮的同時(shí)也暴露出許多問(wèn)題：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，不合理的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃，不良競(jìng)爭(zhēng)造成的企業(yè)損耗，物流行業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)力不足等。為了物流行業(yè)的發(fā)展與穩(wěn)定，物流企業(yè)的良性發(fā)展，為我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)提供一個(gè)穩(wěn)定的市場(chǎng)環(huán)境，本文提出了加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高區(qū)域物流綜合實(shí)力，完善物流結(jié)構(gòu)，完善物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，行業(yè)內(nèi)部完善監(jiān)督管理機(jī)制等建議，從環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的背景以及發(fā)展現(xiàn)狀入手，分析該地區(qū)物流行業(yè)存在的問(wèn)題，提供行之有效的解決對(duì)策，在文章的最后部分，還有未來(lái)發(fā)展前景。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮下，大數(shù)據(jù)作為大的趨勢(shì)，必將與各行各業(yè)建立緊密聯(lián)系，在大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展將往專業(yè)化、科技化發(fā)展，隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，專業(yè)化分工不斷細(xì)化，第三方物流公司作為傳統(tǒng)物流行業(yè)的補(bǔ)充將得到長(zhǎng)足發(fā)展，傳統(tǒng)物流行業(yè)模式將發(fā)生巨大變革；第三方物流的普及，供應(yīng)鏈物流的誕生，政策春天的到來(lái)都將是未來(lái)趨勢(shì)。作為國(guó)家戰(zhàn)略的大數(shù)據(jù)，目前發(fā)展勢(shì)頭良好，對(duì)各行各業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型起到積極作用。1環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)建立背景及發(fā)展現(xiàn)狀環(huán)渤海地區(qū)擁有遼闊的面積，得天獨(dú)厚的地理位置以及良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，因此早在20世紀(jì)80年代我國(guó)就已經(jīng)提出建設(shè)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)這一構(gòu)想，可以說(shuō)這一戰(zhàn)略構(gòu)想醞釀已久，首次明確提出是在“十四大”中，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要地區(qū)的這一戰(zhàn)略構(gòu)想從構(gòu)想到現(xiàn)實(shí)，并明確的在全國(guó)人大八屆四次會(huì)議通過(guò)的對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃的2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中提出，把環(huán)渤海地區(qū)建設(shè)成為全國(guó)的七大跨?。▍^(qū)）市經(jīng)濟(jì)區(qū)之一，這是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)從理想到現(xiàn)實(shí)的過(guò)程。環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)主要經(jīng)歷了以下幾個(gè)關(guān)鍵階段：京津冀地區(qū)確立協(xié)同發(fā)展目標(biāo)：2004年，京津冀協(xié)同發(fā)展確立，該方案的確立對(duì)于京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持，經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)了1.24倍。京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展地區(qū)，自2003年以來(lái)，每年GDP都超過(guò)全國(guó)GDP的10%；開(kāi)發(fā)與建設(shè)天津?yàn)I海新區(qū)戰(zhàn)略計(jì)劃的提出：天津作為直轄市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展早，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，但是由于城市規(guī)模已經(jīng)足夠大，發(fā)展遲滯，為了天津經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，提出開(kāi)發(fā)與建設(shè)天津?yàn)I海新區(qū)，天津?yàn)I海新區(qū)的建設(shè)是國(guó)家層面的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，被列入國(guó)家的“十一五”規(guī)劃中，在2006年6月份，《關(guān)于推進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放有關(guān)問(wèn)題的意見(jiàn)》這一戰(zhàn)略計(jì)劃的出臺(tái)，標(biāo)志了天津?yàn)I海新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)這一戰(zhàn)略上升到國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)于天津市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)講是重大的轉(zhuǎn)折性機(jī)遇，這一機(jī)遇，不僅僅對(duì)于天津市來(lái)講有著十分重要的作用，對(duì)于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)也有著十分深遠(yuǎn)的影響，例如對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加強(qiáng)、促進(jìn)跨國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的開(kāi)展、吸引外來(lái)投資等方面產(chǎn)生積極影響；2008年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)在北京召開(kāi)：根據(jù)有關(guān)部門(mén)計(jì)算，在奧運(yùn)會(huì)期間，帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)了0.3%~0.5%，形成了獨(dú)特奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)，其中旅游，住宿，餐飲，交通等方面均得到快速發(fā)展，環(huán)渤海地區(qū)在其輻射作用的帶動(dòng)下，收到的影響最為顯著，經(jīng)濟(jì)也迎來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)在此機(jī)遇中得到良好發(fā)展；韓日產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移：韓國(guó)、日本的對(duì)華投資不斷增長(zhǎng)，環(huán)渤海地區(qū)利用良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、豐富的資源和工業(yè)基礎(chǔ)，吸引外資，發(fā)展區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)。2環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)短途運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景與優(yōu)勢(shì)一個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景以及優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該從多方位進(jìn)行全面分析。物流服務(wù)于經(jīng)濟(jì)與政治發(fā)展的需要，對(duì)于區(qū)域可持續(xù)發(fā)展起到全面支撐的作用，因此物流活動(dòng)的組織與管理十分重要，使其同時(shí)具有空間結(jié)構(gòu)的合理性和與之匹配的服務(wù)規(guī)模，在分析其前景與優(yōu)勢(shì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)多方面分析，運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展依托于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是由諸多因素共同作用的結(jié)果。結(jié)合環(huán)渤海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)來(lái)看，短途運(yùn)輸業(yè)發(fā)展空間前景巨大。2.1環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展前景高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)可以為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，為人才流動(dòng)提供便利，促進(jìn)資源的合理分配，強(qiáng)化區(qū)域間的交流與合作，推動(dòng)區(qū)域的整體發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)耐桨l(fā)展是必然趨勢(shì)，一旦二者的發(fā)展脫節(jié)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大打擊。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸二者相輔相成，聯(lián)系緊密，最早期經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的形成，就是因?yàn)榻煌ū憷?，利于物資集散，經(jīng)濟(jì)交往密切繁榮，隨著城市的不斷發(fā)展，對(duì)于周圍地區(qū)的輻射作用顯現(xiàn)，交通布局更加完善，交通運(yùn)輸?shù)目焖俑哔|(zhì)量發(fā)展能夠推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到明顯的促進(jìn)作用，由此可見(jiàn)，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)物流行業(yè)有著巨大的發(fā)展前景。2.2環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)優(yōu)越的地理位置：該地區(qū)地理位置優(yōu)越，可溝通日韓、俄羅斯遠(yuǎn)東、長(zhǎng)江三角洲等地區(qū)，是我國(guó)北方地區(qū)主要的貨物出海口，區(qū)域內(nèi)包括六個(gè)省市以及內(nèi)蒙古中部七盟，沿海并且有廣闊的內(nèi)陸腹地。得天獨(dú)厚的地理位置條件，對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)有著巨大的需求。豐富的自然資源：該地區(qū)擁有豐富的油氣資源、礦產(chǎn)資源等自然資源，自然資源雖然總量大，種類繁多，但是分布不均勻，由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平均，對(duì)于資源的需求量也各有不同，因此對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)的需求十分巨大。便捷的交通網(wǎng)絡(luò)：區(qū)域內(nèi)的京津冀地區(qū)是全國(guó)鐵路交通網(wǎng)絡(luò)最密集的地區(qū)之一，位于我國(guó)鐵路交通網(wǎng)的中心，以此為中心形成的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，與全國(guó)各地相連接，同時(shí)，該地區(qū)擁有40多座港口，更擁有天津港、大連港、煙臺(tái)港等良港，其中還分布著丹東、大連、秦皇島、天津、青島、煙臺(tái)等經(jīng)濟(jì)輻射力極強(qiáng)的港口城市，在環(huán)渤海地區(qū)構(gòu)成一條優(yōu)良港口的“金項(xiàng)鏈”。港口是區(qū)域物流發(fā)展體系中的重要結(jié)點(diǎn)之一，對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有著十分優(yōu)越的條件。由圖2.1可以看出全國(guó)主要港口中，環(huán)渤海地區(qū)港口不僅數(shù)量眾多，而且表現(xiàn)良好。圖2.1：2018年主要港口貨物吞吐量單位：萬(wàn)噸雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和科技實(shí)力：環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，其中東北地區(qū)早在一五計(jì)劃的時(shí)候，就被譽(yù)為“共和國(guó)長(zhǎng)子”，近些年來(lái)，由于傳統(tǒng)的重工業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用不足，東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)南方地區(qū)來(lái)講發(fā)展速度遲滯，但近年來(lái)振興東北老工業(yè)基地政策為東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐也在逐步趕上；區(qū)域內(nèi)更是有諸多高等院校，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展與建設(shè)源源不斷提供人才與勞動(dòng)力。骨干城市群：環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)部擁有兩大直轄市：北京，天津，沿海開(kāi)放城市：大連、秦皇島、青島、煙臺(tái)等，省會(huì)城市：沈陽(yáng)、太原、石家莊等，可以發(fā)揮以點(diǎn)帶面的作用，帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，構(gòu)成完善的城市群落。綜合以上五點(diǎn)，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)擁有著優(yōu)良的區(qū)位，豐富的資源，便捷的交通以及雄厚的基礎(chǔ)和科技實(shí)力以及骨干城市群發(fā)揮著帶動(dòng)作用，短途運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景巨大。3環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)短途運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題3.1環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)短途運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀在環(huán)渤海地區(qū)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，形成了以港口為核心，其他運(yùn)輸方式為輔助的綜合運(yùn)輸模式。港口作為環(huán)渤海運(yùn)輸業(yè)的核心，為該地區(qū)提供充足且穩(wěn)定的貨源，公路、鐵路等運(yùn)輸方式輔助貨物集散運(yùn)輸，與港口一起構(gòu)成港口集疏運(yùn)系統(tǒng)，其中短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要依賴于公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸。環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史悠久，自提出這一理念至今已將近30年，經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，已經(jīng)擁有相當(dāng)完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，形成了等級(jí)高、密度大的公路路網(wǎng)，初步完成了覆蓋率較高的區(qū)域性公路網(wǎng)布局。圖3.1：2010年至2018年環(huán)渤海主要地區(qū)公路里程變化情況單位：萬(wàn)公里從圖3.1可以看出：環(huán)渤海地區(qū)公路里程逐年穩(wěn)步增加。環(huán)渤海地區(qū)公路建設(shè)已經(jīng)初步完備，因此后續(xù)發(fā)展建設(shè)穩(wěn)中求進(jìn)，不會(huì)出現(xiàn)公路里程大幅度激增的情況，而是逐步發(fā)展，完善公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。鐵路方面，環(huán)渤海地區(qū)位于國(guó)內(nèi)鐵路交通網(wǎng)的中心，更是有京廣鐵路、京九鐵路、京哈鐵路等鐵路干線貫穿其中，更是發(fā)展出完整的疏港鐵路體系，與眾多主要港口城市建立聯(lián)系，均有干線鐵路為其服務(wù)。表3.12016年環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)主要港口貨物吞吐集疏情況表比例港口集運(yùn)進(jìn)港疏運(yùn)鐵路公路鐵路公路合計(jì)100.0027.1038.26100.0012.1540.08丹東港100.009.6134.55100.007.4542.33大連港100.004.3838.43100.005.4348.65營(yíng)口港100.0010.5375.74100.009.9379.44錦州港100.0010.8065.21100.0021.9965.74秦皇島港100.0094.053.92100.000.0049.35唐山港100.0060.9021.08100.002.1758.90天津港100.0020.6863.45100.0012.8475.45黃驊港100.0033.793.34100.0085.4410.22煙臺(tái)港100.001.5625.45100.003.2442.31青島港100.003.3548.53100.0016.3841.45日照港100.0011.2811.28100.0018.4249.01數(shù)據(jù)來(lái)源：環(huán)渤海港口鐵路運(yùn)輸通道問(wèn)題及對(duì)策研究從表3.2可以看出，環(huán)渤海地區(qū)港口貨物集疏的主要運(yùn)輸方式依賴于鐵路運(yùn)輸于公路運(yùn)輸，并且主要大型港口均有疏港鐵路為其服務(wù)，特別是在貨物疏運(yùn)方面，作用更加明顯，充分發(fā)揮了短途運(yùn)輸對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充作用，并且體系完備。3.2環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)短途運(yùn)輸業(yè)存在問(wèn)題3.2.1物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃不完善環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系明晰，第二產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，對(duì)物流的需求高，需求促進(jìn)供應(yīng)，物流業(yè)迅速發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，但是區(qū)域內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃不完善，存在重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題。各個(gè)地區(qū)從行政區(qū)內(nèi)部角度出發(fā)，進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃，沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)劃，在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的過(guò)程中重復(fù)建設(shè)與資源浪費(fèi)情況相當(dāng)普遍。比如港口的建設(shè)，新港口的建設(shè)與職能與舊港口職能存在很大重疊。環(huán)渤海地區(qū)港口體系服務(wù)對(duì)象有限，港口間腹地面積共享，存在浪費(fèi)。該區(qū)域內(nèi)部許多企業(yè)，采取自營(yíng)的方式開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，小規(guī)模、分散的物流業(yè)務(wù)普遍不采取外包，因此物流資源分散布局，無(wú)法形成物流行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)。資源的不合理占用，導(dǎo)致物流費(fèi)用過(guò)高，對(duì)資金的利用造成很大浪費(fèi)。3.2.2企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)損耗嚴(yán)重近年來(lái)，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域物流企業(yè)數(shù)量不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，因此越來(lái)越多的企業(yè)間問(wèn)題得以顯現(xiàn)，例如綏中杰威鑫運(yùn)輸公司就存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、低端化、專業(yè)服務(wù)能力不高等問(wèn)題。綏中杰威鑫運(yùn)輸公司與其他公司的關(guān)系過(guò)于分散，缺乏聯(lián)系，沒(méi)有形成良好的合作或者完善的戰(zhàn)略計(jì)劃用以合理配置資源，造成了物流資源的不必要損耗，對(duì)區(qū)域間物流競(jìng)爭(zhēng)力的提升造成很大影響，特別是對(duì)于綏中杰威鑫運(yùn)輸公司這種中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流資源分散、缺乏合理配置、運(yùn)輸費(fèi)用的增加、人力成本的提升、土地租金的上漲等因素對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展造成很大影響。3.2.3基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不均衡且運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的依賴性很大，物流產(chǎn)業(yè)要想發(fā)展，基本前提就是健全完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。環(huán)渤海地區(qū)面積廣大，但是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展不均衡，沿海地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)較為密集，內(nèi)陸地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)較為落后，這種差異對(duì)區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展造成了嚴(yán)重制約。以交通網(wǎng)絡(luò)密度來(lái)講，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)位于全國(guó)前列，但是區(qū)域內(nèi)部的交通布局十分不平衡，以河北省為例，雖然鐵路、公路運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)，貨運(yùn)量規(guī)模大，但是從建設(shè)水平方面和路網(wǎng)密度方面，與京津兩地相差巨大，更遑論其他省市地區(qū)，交通網(wǎng)絡(luò)密度相差更加懸殊，更是普遍存在交通斷崖的情況，對(duì)環(huán)渤海區(qū)域物流水平的整體水平提高造成了極大影響。3.2.4物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)動(dòng)力不足環(huán)渤海地區(qū)由于資源稟賦不同，導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)部物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在差距，物流業(yè)的增長(zhǎng)速度總體呈上升趨勢(shì)，但近年來(lái)增長(zhǎng)速度有所放緩，這說(shuō)明物流行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在缺乏增長(zhǎng)引擎的問(wèn)題。綏中杰威鑫運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度放緩的主要原因有幾個(gè)。首先，受2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度均處于較低水平，盡管各國(guó)都通過(guò)經(jīng)濟(jì)調(diào)整和改革逐步恢復(fù)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，但是改革效果不是立竿見(jiàn)影的。第二，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的變化早已改變，現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式是一個(gè)健康、可持續(xù)、高質(zhì)量的發(fā)展方式，取代了原來(lái)的粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式。新時(shí)代背景下，質(zhì)量型增長(zhǎng)已被證明是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新目標(biāo)。第三，綏中杰威鑫運(yùn)輸公司還屬于傳統(tǒng)企業(yè)，信息化水平不高，服務(wù)效能不高，企業(yè)之間的信息交流不暢通，不能有效地形成資源共享渠道。4綏中杰威鑫公司短途運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的對(duì)策4.1完善物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃因環(huán)渤海區(qū)域面積廣大，物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要大量人力財(cái)力，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能一蹴而就，所以，在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面完善前，有效的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃可以在節(jié)省人力、財(cái)力、物力的基礎(chǔ)上，使得資源利用率得到極大提升，使得有限的資源發(fā)揮出巨大的作用。綏中杰威鑫公司應(yīng)整合現(xiàn)有資源，做出長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。在進(jìn)行規(guī)劃的過(guò)程中，應(yīng)統(tǒng)籌兼顧，從整體的角度出發(fā)，合理利用現(xiàn)有物流資源，避免因不合理規(guī)劃造成的浪費(fèi)情況的發(fā)生。4.2行業(yè)完善自我監(jiān)督管理體制行業(yè)自律組織是規(guī)范相關(guān)行業(yè)市場(chǎng)秩序的重要手段。目前物流運(yùn)輸行業(yè)自律組織尚不完善，應(yīng)盡快建立行業(yè)自律組織，對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行有效監(jiān)管，促進(jìn)行業(yè)良好發(fā)展，避免企業(yè)間因惡性競(jìng)爭(zhēng)造成的不必要損耗。解決企業(yè)間同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。企業(yè)自身應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)效率，企業(yè)間建立良好的合作關(guān)系，加強(qiáng)聯(lián)系，形成良好的合作關(guān)系，制定完善的戰(zhàn)略計(jì)劃，合理配置資源，提高區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力。特別是中小物流企業(yè)，在面對(duì)物流資源分散、缺乏合理配置、運(yùn)輸費(fèi)用的增加、人力成本的提升、土地租金的上漲等問(wèn)題時(shí)，可以選擇進(jìn)行合作來(lái)尋求企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，充分利用現(xiàn)代化技術(shù)和資源，建立信息共享，提高行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益。4.3加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)物流行業(yè)由于其行業(yè)特殊性，對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的依賴性極大，且物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施需求與國(guó)民出行所需基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有很大部分重疊，因此基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強(qiáng)對(duì)于行業(yè)發(fā)展和人民生活水平的提高都是重要舉措。與此同時(shí)，應(yīng)促進(jìn)各種運(yùn)輸方式有機(jī)協(xié)作，落實(shí)環(huán)渤海地區(qū)港口運(yùn)輸與疏港鐵路公路之間聯(lián)合發(fā)展戰(zhàn)略，完善相關(guān)法律法規(guī)體系，統(tǒng)籌兼顧。4.4提高區(qū)域物流綜合實(shí)力環(huán)渤海地區(qū)內(nèi)部物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展差異巨大，因此不能要求各地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，應(yīng)綜合分析各地區(qū)資源稟賦，針對(duì)不同地區(qū)，進(jìn)行差異化定位分工。公司業(yè)務(wù)應(yīng)尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，用以解決物流行業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)力不足的問(wèn)題，抓住經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，將物流產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，建立高效的信息化平臺(tái)，改變傳統(tǒng)物流運(yùn)作方式，向?qū)I(yè)化、信息化第三方物流企業(yè)發(fā)展，提高信息化水平與服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)與信息化的推動(dòng)作用，使企業(yè)間信息溝通更加便捷，形成有效的資源共享通道。5綏中杰威鑫公司未來(lái)發(fā)展前景5.1規(guī)模化、科技化、專業(yè)化將是趨勢(shì)隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，行業(yè)分工不斷明確，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)不滿足于物流行業(yè)既有的粗放增長(zhǎng)和簡(jiǎn)單服務(wù)，這就要求物流行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在這一轉(zhuǎn)型過(guò)程中，物流企業(yè)將通過(guò)合作聯(lián)盟、并購(gòu)重組等方式發(fā)展，不斷發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將加入其中，第三方物流企業(yè)出現(xiàn)，專業(yè)處理企業(yè)物流問(wèn)題，物流業(yè)務(wù)被各企業(yè)以外包形式轉(zhuǎn)移給第三方物流公司，不但可以節(jié)省企業(yè)精力與資金，而且還將提升服務(wù)質(zhì)量，第三方物流公司可以從專業(yè)角度解決物流中的問(wèn)題，整合資源，提高資源利用率，促進(jìn)物流行業(yè)良性發(fā)展，對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展往科技化、規(guī)?；I(yè)化發(fā)展方向引導(dǎo)。5.2物流行業(yè)將迎來(lái)政策的春天政府依次提出了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，例如長(zhǎng)江流域的跨區(qū)域長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，北京、天津、河北三者協(xié)調(diào)的京津冀協(xié)同發(fā)展，古代復(fù)興的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶等等，這些戰(zhàn)略規(guī)劃的提出，對(duì)跨區(qū)域物流的發(fā)展起到了良好的促進(jìn)作用。道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)工作也在2016年10月正式啟動(dòng)，這一工作是交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)的；2017年3月，283家參與試點(diǎn)測(cè)試的企業(yè)名單，在交通部的監(jiān)督下公布；2017年5月，無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)在交通運(yùn)輸部的監(jiān)督下正式推出。從“順其自然”到“支持鼓勵(lì)”，“無(wú)車承運(yùn)”的模式順風(fēng)順?biāo)钠鸩剑瑫r(shí)推動(dòng)了新型貨運(yùn)物流的創(chuàng)新與發(fā)展。從2013年3月至今，多個(gè)政府部門(mén)發(fā)布了大量文件，其中包括綜合指導(dǎo)意見(jiàn)、具體的物流綜合體規(guī)劃、行業(yè)間的信息互聯(lián)、行業(yè)稅制改革等各個(gè)方面。與此同時(shí)結(jié)合大數(shù)據(jù)與‘互聯(lián)網(wǎng)+’的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，運(yùn)用新技術(shù)新模式，進(jìn)一步推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展。5.3第三方物流普及，供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生第三方物流也叫合同制物流，是一種新的物流運(yùn)作與管理方式，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)搭建企業(yè)間供求信息互通系統(tǒng)，使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)能夠集中精力發(fā)展公司主要業(yè)務(wù)，專業(yè)的物流公司控制整個(gè)物流管理和開(kāi)發(fā)過(guò)程，節(jié)省其他公司的資源與精力。第三方物流近年來(lái)迅速發(fā)展，有三點(diǎn)主要原因：第一，物流企業(yè)成本的下降以及隨著企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，規(guī)模效益日益明顯，使得更多公司選擇將物流業(yè)務(wù)外包；第二，公司在生產(chǎn)管理方面有更多的靈活性，包括選址、企業(yè)管理、庫(kù)存管理和生產(chǎn)計(jì)劃，相比于其他公司的物流業(yè)務(wù)部門(mén)，專業(yè)的物流公司在此方面更加靈活；第三，專業(yè)化分工趨勢(shì)明顯，使得物流企業(yè)可以專注于自身發(fā)展，提高其自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)解決其他行業(yè)公司的物流煩惱，使其專注于自身主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。物流行業(yè)中日益細(xì)化的社會(huì)分工與日趨激烈的下游產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，從側(cè)面印證了第三方物流業(yè)的不斷發(fā)展，第三方物流公司逐漸參與到客戶的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，擴(kuò)大公司的服務(wù)范圍，提升服務(wù)質(zhì)量，從合同物流到虛擬生產(chǎn)、物流金融等，第三方物流與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)化升級(jí)，在此趨勢(shì)下，第四方物流應(yīng)運(yùn)而生，這就是供應(yīng)鏈物流。供應(yīng)鏈物流的發(fā)展相比于其他物流，具有兩大優(yōu)勢(shì)：其一發(fā)展空間大：中國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展相對(duì)落后，第三方物流的滲透率低，供應(yīng)鏈物流發(fā)展空間巨大；其二，贏利點(diǎn)的增加：探索物流規(guī)劃和信息服務(wù)方面的業(yè)務(wù)成為部分物流公司的新方向，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，供應(yīng)鏈物流公司的兩大新增贏利點(diǎn)應(yīng)為規(guī)劃與信息。5.4大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，智慧物流是發(fā)展方向“十三五“期間，針對(duì)目前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略作為國(guó)家戰(zhàn)略被提出，針對(duì)該戰(zhàn)略，國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策對(duì)其進(jìn)行扶持，在此之前的《關(guān)于運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見(jiàn)》出臺(tái)，也從一個(gè)層面證明國(guó)家對(duì)于大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的重視。在不斷發(fā)展的物流行業(yè)與經(jīng)濟(jì)倒逼作用下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)蓬勃發(fā)展時(shí)期，現(xiàn)代物流的發(fā)展方向?qū)⑹腔谖锫?lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的指揮物流。完善成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，國(guó)家戰(zhàn)略與政策的支持，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”潮流大趨勢(shì)，新興服務(wù)平臺(tái)隨之出現(xiàn)，與之同步的物流產(chǎn)業(yè)隨之優(yōu)化升級(jí)，線下的物流路線的選擇、倉(cāng)儲(chǔ)選址與線上的“大數(shù)據(jù)”技術(shù)等環(huán)節(jié)信息互通，從而促進(jìn)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)即時(shí)服務(wù)的目標(biāo)。無(wú)車承運(yùn)人的相關(guān)工作已經(jīng)全面展開(kāi)，相關(guān)法律法規(guī)正在逐步健全，開(kāi)放的制度與放寬的限制，讓無(wú)車承運(yùn)人行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻降低，我國(guó)物流業(yè)的黃金期隨著無(wú)車承運(yùn)人工作的不斷完善來(lái)臨。結(jié)論通過(guò)以上分析可以得出以下結(jié)論：一、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)對(duì)于該地區(qū)的物流運(yùn)輸行業(yè)來(lái)講是一個(gè)機(jī)遇也是一個(gè)挑戰(zhàn)，物流行業(yè)要想良好發(fā)展，就要抓住機(jī)遇，直面挑戰(zhàn)，積極適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境；二、在行業(yè)發(fā)展過(guò)程中要統(tǒng)籌兼顧，目光長(zhǎng)遠(yuǎn)，進(jìn)行合理規(guī)劃才能避免資源的浪費(fèi)，在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)初期由于各自為政以及信息溝通不及時(shí)等問(wèn)題，造成了重復(fù)規(guī)劃等情況的發(fā)生，是對(duì)人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)；三、只有提高競(jìng)爭(zhēng)力，才可以在發(fā)展的過(guò)程中不被淘汰。物流行業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中暴露出其應(yīng)有的弊端，這勢(shì)必要求在其發(fā)展的過(guò)程中，在政府監(jiān)管的同時(shí)，也需要物流行業(yè)的監(jiān)督管理以及物流運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部監(jiān)督，只有三者合力，物流運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展才有可能。在大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的沖擊下，物流行業(yè)將朝向規(guī)?；⒖萍蓟?、專業(yè)化趨勢(shì)發(fā)展，第三方物流公司將是物流行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，制定并實(shí)施創(chuàng)新、高效的產(chǎn)業(yè)政策將有利于產(chǎn)業(yè)的加速融合進(jìn)程，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，合理規(guī)劃布局物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)行業(yè)監(jiān)管機(jī)制形成，從而改善物力行業(yè)發(fā)展的環(huán)境，才能促進(jìn)物流行業(yè)的良好發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]常振芳,曾選軍,多式聯(lián)運(yùn)背景下港口供應(yīng)鏈一體化建設(shè)研究[J].中國(guó)商論,2019(24):11-15.[2]白冰,遼寧省環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)潛能綜合統(tǒng)計(jì)分析[J].測(cè)繪與空間地理信息,2019(7):98-102[3]宋歌,我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)新格局的驅(qū)動(dòng)因素及趨勢(shì)展望[J].未來(lái)與發(fā)展,2019(8):31-35.[4]傅莉萍,物流信息系統(tǒng)管理[M].北京,清華大學(xué)出版社,2017.09:140-162.[5]劉新樓,物流產(chǎn)業(yè)聚集對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響研究[J].中國(guó)商論,2020(3):164-167.[6]郭應(yīng)兵,公路交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J].科技風(fēng),2019(36):217-217.[7]王俊,孫睿,京津冀都市圈區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2019(24):84-87.[8]Dian-HuiH.StudyonLayoutPlanningofRailwayLogisticsCenter[J],RailwayTransport&Economy,2017(39):24-28.[9]李苗,京津冀區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究[D].天津理工大學(xué),2019:3-5.[10]潘曉婷,京津冀區(qū)域一體化程度評(píng)價(jià)研究[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2018:4-6.[11]李蕾,京津冀區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究[D].天津理工大學(xué),2019:6-9.[12]郝壽義,馬洪福,國(guó)外區(qū)域和城市經(jīng)濟(jì)學(xué)研究及其對(duì)中國(guó)的啟示[J].區(qū)域經(jīng)濟(jì)評(píng)論,2017(4):15-24.[13]毛文富,我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)研究[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2017:2-3.[14]ZhengchuanF,ZhenxingL,GuobinH,etal.StudyonInteractionbetweenLogisticsIndustryandAgricultureBasedonCo-integrationTheory:IntheCaseofFujian[J].LogisticsTechnology,2017,36(08):5-9+39.[15]張馳,區(qū)域一體化背景下京津冀城市群物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究[D].天津工業(yè)大學(xué),2018:4-5.[16]NiclasLavesson,Howdoesdistancetourbancentresinfluencenecessityandopportunitybasedfirmstartups?:InPapersinRegionalScience[D].2017:4-7.[17]祝小茗,物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及人才培養(yǎng)走向[J].上海市經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào),2020(1):22-27.[18]許紅偉,物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)物流行業(yè)的影響及前景分析[J].中國(guó)市場(chǎng)，2020(20):162-164.[19]毛凌云，物流行業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用及構(gòu)建研究[J].時(shí)代經(jīng)貿(mào)，2019（18）：12-13.[20]任芳，從數(shù)字化到“數(shù)智化”物流行業(yè)加速變革[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2019（7）：74-75.致謝時(shí)光荏苒，流光過(guò)隙，行文至此，意味著四年大學(xué)生活已臨近結(jié)尾，人生有許多的四年，卻只有一個(gè)大學(xué)四年，是我們短暫生命中濃墨重彩的一筆。所謂大學(xué)者，非唯有大樓之謂也，有大師之謂也。老師是我們知識(shí)的源泉，靈魂的雕刻者，在此，特別感謝我的指導(dǎo)老師，正是老師的悉心指導(dǎo)，才使得這篇論文得以順利完成。學(xué)貴得師，亦貴得友。老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)廣博，耐心細(xì)致，言傳身教，對(duì)我?guī)椭志薮?。授人以魚(yú)不如授人以漁，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，也領(lǐng)會(huì)了全新的思考方式，經(jīng)由點(diǎn)撥，使我時(shí)常有“山重水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村”之感。師恩永世難忘。借此機(jī)會(huì)，也要感謝我的父母，焉得諼草，言樹(shù)之背，養(yǎng)育之恩，無(wú)以回報(bào)，多年來(lái)的漫漫求學(xué)路，感謝他們?cè)诒澈竽闹С峙c付出，祝愿家人身體健康，和睦美滿。平生感知己，方寸豈悠悠，感謝同學(xué)們的包容與關(guān)懷，幫助與支持。聚也匆匆，散也匆匆，花開(kāi)花落總無(wú)窮，唯有友情藏心中。感謝所有幫助過(guò)我，給予我善意微笑的同學(xué)，祝大家前程似錦。希望未來(lái)的自己不忘初心，永遠(yuǎn)火熱或許前路未必光明磊落，但也一定充滿無(wú)限可能。希望自己對(duì)得起生命中的每段時(shí)光，希望自己對(duì)得起周圍青春的洗禮，希望自己對(duì)得起這一路的真誠(chéng)。庚子年春，疫情肆虐，于家中完成畢業(yè)論文撰寫(xiě)，感謝強(qiáng)大的祖國(guó)成為我們每一個(gè)國(guó)人堅(jiān)強(qiáng)的后盾，感謝此次疫情中的“逆行者”們，我們的安逸，正是因?yàn)槟銈兊呢?fù)重前行，凌冬已過(guò)，皓月長(zhǎng)明，苦難總會(huì)過(guò)去，這人間仍是星河滾燙，惟愿山河無(wú)恙，人間皆安。紙短情長(zhǎng)，言辭有盡而此情不絕，凡是過(guò)往，皆為序章，凡此種種，銘記于心。

修改畢業(yè)論文常用方法一、論文修改的方法畢業(yè)論文的修改方法有多種,且因人因文而異.但根本方法只有一種,即由學(xué)生自己進(jìn)行認(rèn)真修改,所謂具體的方法也就是在學(xué)生自己進(jìn)行認(rèn)真修改的基礎(chǔ)上多借助于一些外在的力量而已.(一)讀改式所謂讀改式,是指修改文章時(shí)邊讀邊改的修改方式.這是論文修改的主要方式.完成論文初稿后,由作者自己認(rèn)真通讀全文,并放聲地讀,多讀幾遍.這樣,憑借語(yǔ)感的作用就能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題.語(yǔ)感與人們平時(shí)的讀書(shū)或談話聯(lián)系緊密,語(yǔ)感對(duì)檢查語(yǔ)病、缺字錯(cuò)別字十分有效,也能使語(yǔ)句噦嗦、語(yǔ)句不通暢等問(wèn)題隨時(shí)被發(fā)現(xiàn).所以,初稿寫(xiě)出來(lái)后,自己要大聲讀上幾遍,邊讀邊改,這是人們常常采用的一種修改方法.(二)冷改式所謂冷改式,是指初稿完成后.先擱置一段時(shí)間再修改的一種方法.許多人常有這種情況,有時(shí)初稿寫(xiě)好了,