新能源汽車充電系統(tǒng)檢修 課件 任務(wù)9、10 交流充電連接裝置檢查、車載交流充電系統(tǒng)檢修

任務(wù)九交流充電連接裝置檢查《新能源汽車充電系統(tǒng)檢修》能夠正確檢測慢充口與慢充連接線能根據(jù)交流充電槍與充電口物理連接控制原理，完成交流充電連接裝置的檢測某北汽新能源4S店新能源汽車車主王先生打電話給售后服務(wù)顧問小李打電話求助，自己的愛車無法進行交流充電，連接完交流充電設(shè)備車輛儀表無顯示，小李根據(jù)王先生的描述，推斷可能是交流充電槍與充電口物理連接有問題，需進一步檢測排查原因。如何對交流充電連接裝置進行檢修？新能源汽車車主王先生、售后服務(wù)顧問小李交流充電階段交流充電過程分為充電準備階段、充電階段、充電結(jié)束階段三個階段。其中，充電準備階段由慢充槍與慢充口物理連接、連接確認、充電準備就緒等步驟構(gòu)成，充電階段包括充電系統(tǒng)的啟動與充電過程中的實時監(jiān)控，充電結(jié)束階段包括正常條件下的充電結(jié)束和非正常條件下充電結(jié)束。慢充充電過程如下圖所示。交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測交流充電階段在慢充系統(tǒng)中，慢充樁通過慢充槍與車輛的慢充口連接，慢充樁的交流電通過慢充線束，經(jīng)車載充電機將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏褐绷麟姡?jīng)過高壓控制盒、直流母線為動力電池充電。同時，高壓直流電還通過DC/DC變換器給低壓蓄電池充電，慢充過程中的電流流向如下圖所示。交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測交流充電槍與交流充電口觸頭布置方式交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測

交流充電的過程中，交流充電樁和車輛是通過車輛插頭（慢充槍）、車輛插座（慢充口）連接，交流充電樁的高壓交流電通過交流充電槍與車身上的交流充電口耦合連接后為動力電池充電的，交流充電槍與車輛交流充電口分別有7個觸頭。交流充電槍觸頭布置交流充電槍與交流充電口觸頭布置方式交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測交流充電口觸頭布置交流充電槍與充電口觸頭定義交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測交流充電槍與交流充電口各觸頭電氣參數(shù)值及功能定義如下表所示。編號觸頭標識額定電壓和額定電流功能定義1L1250V10A/16A/32A交流電源（單相）440V16A/32A/63A交流電源（三相）2L2440V16A/32A/63A交流電源（三相）3L3440V16A/32A/63A交流電源（三相）4N250V10A/16A/32A中線（單相）440V16A/32A/63A中線（三相）5—保護接地（PE），連接供電設(shè)備地線和車輛電平臺6CC0V~30V2A充電連接確認7CP0V~30V2A控制導引交流充電槍與交流充電口的物理連接過程交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測慢充充電準備階段由交流充電槍與交流充電口物理連接、連接確認、充電準備就緒等步驟構(gòu)成。慢充系統(tǒng)控制電路原理圖如下圖所示。交流充電槍與交流充電口的物理連接過程交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測交流充電槍和車輛交流充電口在連接過程中，由于觸頭長短不同，其耦合的順序為：保護接地（PE），交流電源（L1）與中線（N），充電連接確認（CC）與控制導引（CP）；在脫開的過程中則順序相反，交流充電槍與交流充電口的連接示意圖如下圖所示。交流充電槍和交流充電口的外觀檢查交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測檢查交流充電槍和交流充電口各觸頭有無水漬、變形，觸頭是否有損壞，否則會造成交流充電無法進行或者發(fā)生危險事故。交流充電口外觀檢查如下左圖所示，交流充電槍外觀檢查如下右圖所示。交流充電槍與交流充電口未連接狀態(tài)檢查內(nèi)容交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測慢充樁和車輛未連接時，交流充電連接線供電插頭端CC與PE之間、供電插頭CP與交流充電槍CP之間應(yīng)為通路如下圖所示。交流充電槍與交流充電口未連接狀態(tài)檢查內(nèi)容交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測交流充電槍與車輛充電口未連接時，CC未連接，車輛檢測點3與PE之間電阻為無窮大，如下圖所示。交流充電槍與交流充電口未連接狀態(tài)檢查內(nèi)容交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測交流充電槍CC與PE之間電阻值應(yīng)為RC的阻值，如下圖所示。通路電阻值為RC電阻值交流充電槍與交流充電口未連接狀態(tài)檢查內(nèi)容交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測慢充口充電連接確認線CC電壓值為12V或5V左右（各車型標準電壓值參考維修手冊），PE與車身搭鐵應(yīng)為通路，等效電路圖如下圖所示。交流充電槍與交流充電口未連接狀態(tài)檢查內(nèi)容交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測根據(jù)充電電纜容量的不同，RC與R4的等效電阻見下表。序號充電電纜容量RCR4110A1.5KΩ1.8KΩ216A680Ω2.7Ω332A220Ω3.3Ω463A100Ω3.3Ω交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測報數(shù)法任意指派從一名學生開始從1—5一次報數(shù)，報相同數(shù)目者組成一組交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測資料員查閱交流充電口和充電槍電路圖。記錄員記錄檢測數(shù)據(jù)。操作員對交流充電槍和交流充電口進行外觀檢查及內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢測。完成交流充電槍和交流充電口進行外觀檢查及內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢測交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測請說明交流充電口和充電槍外觀檢查內(nèi)容；請闡述交流充電口和充電槍內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢測項目。交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測能源教學整車、交流充電樁、充電卡絕緣手套、護目鏡、安全帽、耐磨手套絕緣工具、萬用表交流充電口和充電槍內(nèi)部電路交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測對交流充電連接裝置外觀檢查需佩戴耐磨手套。禁止用手直接觸摸觸頭金屬。測電阻時應(yīng)遵循不帶電測電阻原則。操作完成后進行7S管理。交流充電裝置未連接狀態(tài)檢測交流充電槍與交流充電口半連接狀態(tài)檢測內(nèi)容交流充電裝置半連接狀態(tài)檢測交流充電槍與車輛交流充電口連接后，按下交流充電槍的下壓按鈕為半連接狀態(tài)，此時S3處于斷開狀態(tài)，CC已連接，檢測點3與PE之間電阻為RC+R4。下壓按鈕交流充電槍與交流充電口半連接狀態(tài)檢測內(nèi)容交流充電裝置半連接狀態(tài)檢測交流充電槍與車輛交流充電口連接后，按下交流充電槍的下壓按鈕為半連接狀態(tài)，此時S3處于斷開狀態(tài)，CC已連接，檢測點3與PE之間電阻為RC+R4。通路電阻值為RC+R4電阻值檢測點3交流充電裝置半連接狀態(tài)檢測報數(shù)法任意指派從一名學生開始從1—5一次報數(shù)，報相同數(shù)目者組成一組交流充電裝置半連接狀態(tài)檢測資料員查閱維修手冊。記錄員記錄檢測數(shù)據(jù)。操作員對交流充電槍與交流充電口半連接狀態(tài)進行檢測。完成對交流充電槍與交流充電口半連接狀態(tài)進行檢測交流充電裝置半連接狀態(tài)檢測請說明對交流充電槍與交流充電口半連接狀態(tài)檢測的內(nèi)容。交流充電裝置半連接狀態(tài)檢測能源教學整車、交流充電樁、充電卡絕緣手套、護目鏡、安全帽、耐磨手套絕緣工具、萬用表維修手冊交流充電裝置半連接狀態(tài)檢測禁止用手直接觸摸觸頭金屬。檢測時注意萬用表表筆接觸可靠。操作完成后進行7S管理。交流充電裝置半連接狀態(tài)檢測交流充電裝置完全連接狀態(tài)檢測交流充電槍與車輛交流充電口連接后，松開交流充電槍的下壓按鈕為完全連接狀態(tài)，此時S3處于閉合狀態(tài)，CC已連接，檢測點3與PE之間電阻為RC，如下圖所示通路電阻值為RC電阻值檢測點3交流充電裝置完全連接狀態(tài)檢測報數(shù)法任意指派從一名學生開始從1—5一次報數(shù)，報相同數(shù)目者組成一組交流充電裝置完全連接狀態(tài)檢測資料員查閱維修手冊。記錄員記錄檢測數(shù)據(jù)。操作員對交流充電槍與交流充電口完全連接狀態(tài)進行檢測。完成對交流充電槍與交流充電口完全連接狀態(tài)進行檢測交流充電裝置完全連接狀態(tài)檢測請說明對交流充電槍與交流充電口完全連接狀態(tài)檢測的內(nèi)容。交流充電裝置完全連接狀態(tài)檢測能源教學整車、交流充電樁、充電卡絕緣手套、護目鏡、安全帽、耐磨手套絕緣工具、萬用表維修手冊交流充電裝置完全連接狀態(tài)檢測禁止用手直接觸摸觸頭金屬。檢測時注意萬用表表筆接觸可靠。操作完成后進行7S管理。交流充電裝置完全連接狀態(tài)檢測維修結(jié)果進行檢驗檢查檢測參數(shù)是否正常檢測結(jié)果是否正確安全防護是否得當工單填寫是否規(guī)范工位恢復(fù)是否按照7S管理規(guī)定工單、自檢互檢單填寫是否規(guī)范交流充電口和充電槍觸頭定義？交流充電未連接狀態(tài)檢測項目？交流充電半連接狀態(tài)和完全連接狀態(tài)檢測項目？技能成就夢想團隊協(xié)作精益求精回顧交流充電口和充電槍不同連接狀態(tài)的檢測項目預(yù)習下一個工作頁觀看下一個工作頁隨書數(shù)字資源任務(wù)十車載交流充電系統(tǒng)檢修《新能源汽車充電系統(tǒng)檢修》能依據(jù)交流充電控制邏輯，梳理交流充電各階段檢測內(nèi)容，并制定檢測流程能依據(jù)交流充電系統(tǒng)電路檢測流程，完成各階段各檢測點的信號檢測能依據(jù)國標和維修手冊，判斷交流充電各階段各檢測點信號檢測結(jié)果是否正常，并制定維修方案，排除故障某比亞迪4S店張女士對自己的愛車比亞迪秦EV純電動汽車進行交流充電時，連接充電槍，操作交流充電樁充電時，發(fā)現(xiàn)車輛儀表沒有點亮充電連接指示燈，充電樁顯示充電啟動失敗，無法給車輛進行交流充電，隨后駕車前往4S店尋求幫助，機電維修技師小王經(jīng)過對車輛進行故障驗證，初步判斷是車輛交流充電系統(tǒng)電路有故障，應(yīng)對車輛交流充電系統(tǒng)電路進行檢修。如何對車輛交流充電系統(tǒng)進行故障檢修？張女士、服務(wù)技術(shù)維護技師小王交流充電系統(tǒng)的控制導引電路交流充電準備階段電路檢測充電模式3連接方式A根據(jù)國標“GB∕T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求”中所述，電動汽車交流充電系統(tǒng)使用充電模式3進行充電時，有三種連接方式。

這種連接方式的控制導引電路，由供電設(shè)備、供電接口、電動汽車三部分組成，包括供電控制裝置、車輛控制裝置、車載充電機、接觸器K1、K2、電阻R1、R2、R3、二極管D1、開關(guān)S1、S2交流充電系統(tǒng)的控制導引電路交流充電準備階段電路檢測充電模式3連接方式B這種連接方式的控制導引電路，由供電設(shè)備、供電接口、車輛接口、電動汽車四部分組成，包括供電控制裝置、車輛控制裝置、車載充電機、接觸器K1、K2、電阻R1、R2、R3、、R4二極管D1、開關(guān)S1、S2、S。交流充電系統(tǒng)的控制導引電路交流充電準備階段電路檢測充電模式3連接方式C這種連接方式的控制導引電路由供電設(shè)備、供電接口、電動汽車三部分組成，包括供電控制裝置、車輛控制裝置、車載充電機、接觸器K1、K2、電阻R1、R2、R3、R4、二極管D1、開關(guān)S1、S2、S3組成?？刂茖б娐返幕竟δ芙涣鞒潆姕蕚潆A段電路檢測進行連接確認與完成電子鎖止車輛控制裝置通過測量檢測點3與PE之間的電阻值來判斷車輛插頭與車輛插座是否完全連接(對于連接方式B和連接方式C)。完全連接后，如車輛插座內(nèi)配備有電子鎖，電子鎖應(yīng)在開始供電(Kl與K2閉合)前鎖定車輛插頭并在整個充電流程中(狀態(tài)3)保持。不能鎖定，由電動車輛決定下一步操作，例如繼續(xù)充電流程，通知操作人員并等待進一步指令或終止充電流程。

供電控制裝置通過測量檢測點1或檢測點4的電壓來判斷供電插頭和供電插座是否完全連接（對于連接方式A和連接方式B）。完全連接后，如供電插座內(nèi)配備有電子鎖，供電插座內(nèi)電子鎖應(yīng)在開始供電（Kl與K2閉合）前鎖定供電插頭并在整個充電流程中(狀態(tài)3)保持。不能鎖定，終止充電流程并提示操作人員?？刂茖б娐返幕竟δ芙涣鞒潆姕蕚潆A段電路檢測充電連接裝置載流能力和供電設(shè)備供電功率的識別車輛控制裝置通過測量檢測點3與PE之間的電阻值來確認當前充電連接裝置（電纜）的額定容量，通過測量檢測點2的PWM信號占空比確認當前供電設(shè)備的最大供電電流。振蕩器電壓如下圖所示?？刂茖б娐返幕竟δ芙涣鞒潆姕蕚潆A段電路檢測

充電設(shè)施產(chǎn)生的占空比與充電電流限值映射關(guān)系如下表。PWM占空比D最大充電電流Imax/AD=0%，連續(xù)的-12V充電樁不可用D=5%5%的占空比表示需要數(shù)字通信，且需在電能供應(yīng)之前再充電樁和電動汽車間建立通信10%≤D≤85%Imax=D×100×0.685%≤D≤90%Imax=（D×100-64）×2.5且Imax≤6390%≤D≤97%預(yù)留D=100%，連續(xù)正電壓不允許控制導引電路的基本功能交流充電準備階段電路檢測電動車輛檢測的占空比與充電電流限值映射關(guān)系如下表。PWM占空比D最大充電電流Imax/AD＜3%不允許充電3%≤D≤7%5%的占空比表示需要數(shù)字通信，且需在電能供應(yīng)之前再充電樁和電動汽車間建立通信，沒有數(shù)字通信不允許充電17%＜D＜8%不允許充電8%≤D≤10%Imax=610%≤D≤85%Imax=D×100×0.685%＜D≤90%Imax=（D×100-64）×2.5且Imax≤6390%＜D≤97%預(yù)留D＞97%不允許充電控制導引電路的基本功能交流充電準備階段電路檢測充電過程的監(jiān)測充電過程中，車輛控制裝置應(yīng)對檢測點3與PE之間的電阻值（對于連接方式B和連接方式C）及檢測點2的PWM信號占空比進行監(jiān)測，供電控制裝置應(yīng)對檢測點4及檢測點1（對于充電模式3的連接方式A和連接方式由的電壓值進行監(jiān)測。充電系統(tǒng)的停止

在充電過程中，當充電完成或因為其他原因不能滿足繼續(xù)充電的條件時，車輛控制裝置和供電控制裝置分別停止充電的相關(guān)控制功能。交流充電準備階段的工作控制程序交流充電準備階段電路檢測目前市場上交流充電樁主要以充電模式3連接方式C為主，針對此種連接方式，下面分析交流充電準備階段的工作控制程序。交流充電準備階段的電動汽車和交流充電樁主要工作包括車輛插頭與車輛插座插合、車輛接口完全連接確認、充電裝置連接確認、車輛準備就緒、供電裝置準備就緒等（1）車輛插頭與車輛插座插合，使車輛處于不可行駛狀態(tài)當車輛插頭與車輛插座插合后，車輛的總體設(shè)計方案可以自動啟動某種觸發(fā)條件（如打開充電門、車輛插頭與車輛插座連接或者對車輛的充電按鈕、開關(guān)等進行功能觸發(fā)設(shè)置），通過互鎖或者其他控制措施使車輛處于不可行駛狀態(tài)。交流充電準備階段的工作控制程序交流充電準備階段電路檢測（2）車輛接口完全連接確認車輛控制裝置通過測量檢測點3與PE之間的電阻值來判斷車輛插頭與車輛插座是否完全連接。未連接時，S3處于閉合狀態(tài)，CC未連接，監(jiān)測點3與PE之間的電阻值為無限大；半連接時，S3處于斷開狀態(tài)，CC已連接，監(jiān)測點3與PE之間的電阻值為RC+R4；完全連接時，S3處于閉合狀態(tài)，CC已連接，監(jiān)測點3與E之間的電阻值為RC。交流充電準備階段的工作控制程序交流充電準備階段電路檢測（3）確認充電連接裝置是否已完全連接如供電設(shè)備無故障，并且供電接口已完全連接（對于充電模式3的連接方式A和連接方式白，則開關(guān)S1從＋12V連接狀態(tài)切換至PWM連接狀態(tài)，供電控制裝置發(fā)出PWM信號。供電控制裝置通過測量檢測點1的電壓值或檢測點4來判斷充電連接裝置是否完全連接。車輛控制裝置通過測量檢測點2的PWM信號，判斷充電連接裝置是否已完全連接。交流充電準備階段的工作控制程序交流充電準備階段電路檢測（3）確認充電連接裝置是否已完全連接慢充樁內(nèi)的供電控制裝置通過測量檢測點1或檢測點4的電壓值來判斷慢充樁與車輛是否已完全連接。檢測點1的電壓值為6V或檢測點4的電壓值為0V時，確認慢充樁與車輛完全連接。車輛內(nèi)的車輛控制裝置通過測量檢測點2的PWM信號，判斷車輛與慢充樁是否已完全連接。檢測點2的電壓值為6v時，車輛與慢充樁完全連接。充電狀態(tài)充電連接裝置連接狀態(tài)S2檢測點1電壓值檢測點2電壓值是否可以充電說明狀態(tài)1否斷開12V0V否車輛接口未完全連接狀態(tài)2是斷開9V9V否S1切換到PWM連接狀態(tài)，R3被檢測到狀態(tài)3是閉合6V6V是R2被檢測到，車載充電機及供電設(shè)備正常工作控制導引線CP狀態(tài)交流充電準備階段的工作控制程序交流充電準備階段電路檢測（4）車輛準備就緒在車載充電機自檢完成，且沒有故障的情況下，并且電池組處于可充電狀態(tài)時，車輛控制裝置閉合開關(guān)S2（如果車輛設(shè)置有“充電請求”或“充電控制”功能時，則同時應(yīng)滿足車輛處于“充電請求”或“可充電”狀態(tài)。）交流充電準備階段的工作控制程序交流充電準備階段電路檢測（5）供電設(shè)備準備就緒供電控制裝置通過測量檢測點1的電壓值判斷車輛是否準備就緒。當檢測點1的峰值電壓為表控制導引線CP狀態(tài)表中狀態(tài)3對應(yīng)的電壓值時，則供電控制裝置通過閉合接觸器Kl和K2使交流供電回路導通。交流充電準備階段電路檢測自愿組隊法課前考核成績排名靠前的同學為組長，選取組員。交流充電準備階段電路檢測資料員查閱車輛維修手冊。記錄員記錄檢測數(shù)據(jù)。操作員對交流充電系統(tǒng)充電準備階段相關(guān)電路進行檢測。完成交流充電系統(tǒng)充電準備階段相關(guān)電路進行檢測交流充電準備階段電路檢測請說明交流充電系統(tǒng)充電準備階段檢測項目；請闡述檢測時的注意事項。交流充電準備階段電路檢測能源教學整車、交流充電樁、充電卡絕緣手套、護目鏡、安全帽、耐磨手套絕緣工具、萬用表、絕緣表、診斷線、示波器維修手冊交流充電準備階段電路檢測檢測時應(yīng)選擇合適規(guī)格的診斷線，注意不能損傷線束。檢測時按照規(guī)范進行個人防護。測電阻時應(yīng)遵循不帶電測電阻原則。操作完成后進行7S管理。交流充電準備階段電路檢測交流充電階段交流充電階段、充電結(jié)束階段電路檢測交流充電系統(tǒng)的啟動當電動汽車和供電設(shè)備建立電氣連接后，車輛控制裝置通過判斷檢測點2的PWM信號占空比確認供電設(shè)備的最大可供電能力，并且通過判斷檢測點3與PE之間的電阻值來確認電纜的額定容量。車輛的連接狀態(tài)及RC的電阻值見下表。狀態(tài)RCR4S3車輛將接口狀態(tài)及額定電流狀態(tài)A-

-車輛接口未完全連接狀態(tài)B-

斷開機械鎖止裝置處于解鎖狀態(tài)狀態(tài)C1.5kΩ/0.5W

閉合車輛接口已完全連接，充電電纜容量為10A狀態(tài)C’1.5kΩ/0.5W1.8kΩ/0.5W斷開車輛接口處于半連接狀態(tài)狀態(tài)D680kΩ/0.5W

閉合車輛接口已完全連接，充電電纜容量為16A狀態(tài)D’680kΩ/0.5W2.7kΩ/0.5W斷開車輛接口處于半連接狀態(tài)狀態(tài)E220kΩ/0.5W

閉合車輛接口已完全連接，充電電纜容量為32A狀態(tài)E’220kΩ/0.5W3.3kΩ/0.5W斷開車輛接口處于半連接狀態(tài)狀態(tài)F100Ω/0.5W

閉合車輛接口已完全連接，充電電纜容量為63A狀態(tài)F’100Ω/0.5W3.3kΩ/0.5W斷開車輛接口處于半連接狀態(tài)電阻RC、R4的精度為±3%。交流充電階段交流充電階段、充電結(jié)束階段電路檢測交流充電系統(tǒng)的啟動車輛控制裝置對供電設(shè)備當前提供的最大供電電流值、車載充電機的額定輸人電流值及電纜的額定容量進行比較，將其最小值設(shè)定為車載充電機當前最大允許輸入電流。當車輛控制裝置判斷充電連接裝置已完全連接，并完成車載充電機最大允許輸入電流設(shè)置后，車載充電機開始對電動汽車進行充電。在充電過程中，當接收到檢測點2的PWM信號時，車載充電機最大允許輸人電流設(shè)置取決于供電設(shè)備的可供電能力、充電線纜載流值和車載充電機額定電流的最小值。交流充電階段交流充電階段、充電結(jié)束階段電路檢測充電過程中的實時監(jiān)控在充電過程中，車輛控制裝置通過周期性監(jiān)測檢測點2和檢測點3，供電控制裝置通過周期性監(jiān)測檢測點1和檢測點4，確認慢充樁和車輛連接狀態(tài)，監(jiān)測周期不大于50ms。當監(jiān)測到檢測點2的PWM信號占空比有變化時，車輛控制裝置根據(jù)PWM占空比實時調(diào)整車載充電機的輸出功率，監(jiān)測周期應(yīng)不大于5s。交流充電結(jié)束階段交流充電階段、充電結(jié)束階段電路檢測充電過程中的實時監(jiān)控慢充充電結(jié)束階段包括正常條件下充電結(jié)束和非正常條件下充電結(jié)束。充電結(jié)束類型結(jié)束充電條件正常狀態(tài)下交流充電結(jié)束①車輛判斷電池系統(tǒng)是否達到BMS設(shè)定的充滿狀態(tài)；②車輛收到駕駛員實施的停止充電的指令；③充電樁達到操作人員設(shè)定的充電結(jié)束條件（充電時間、充電金額、充電電量等）；④充電樁收到駕駛員實施的停止充電的指令。異常狀態(tài)下交流充電結(jié)束①在充電過程中，檢測到PE與檢測點3之間電阻值變化，停止充電。②在充電過程中，檢測點2的PWM信號中斷時，停止充電。③在充電過程中，慢充樁檢測到檢測點1的電壓不滿足6V的電壓條件，停止充電。④在充電過程中，慢充樁檢測到檢