物流師（二級(jí)）：國(guó)際貨運(yùn)管理考試資料

物流師（二級(jí)）：國(guó)際貨運(yùn)管理考試資料1、多選

集裝箱提單（）。A.是承運(yùn)人的一張物權(quán)憑證B.是運(yùn)輸合同的證明C.相當(dāng)于貨物的收據(jù)D.相當(dāng)于到貨通知單E.是提貨單正確答案：A,B,C參考解析：集裝箱提（江南博哥）單的功能包括：①提單是一張貨物收據(jù)。承運(yùn)人接管貨物后簽發(fā)的"收貨待運(yùn)提單"具有明顯的貨物收據(jù)的功能；②提單是一張物權(quán)憑證。提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓（記名提單除外）的物權(quán)憑證；③提單是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明。提貨單與提單是不同的，提貨單是收貨人或其代理人據(jù)以向集裝箱碼頭堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站提取貨物的憑證。2、單選

（）是由船、貨雙方共同商議制定，共同遵守的運(yùn)價(jià)。A.班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)B.班輪公司運(yùn)價(jià)C.雙邊運(yùn)價(jià)D.協(xié)議運(yùn)價(jià)正確答案：C參考解析：雙邊運(yùn)價(jià)是由船、貨雙方共同商議制定，共同遵守的運(yùn)價(jià)。對(duì)運(yùn)價(jià)的調(diào)整和修改須經(jīng)雙方協(xié)商，任何一方都無權(quán)單方面改變。承運(yùn)人按雙方商定的雙邊運(yùn)價(jià)表（Bilat-eralTariff）的費(fèi)率和規(guī)定收取運(yùn)費(fèi)。3、判斷題

由于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，特別是涉及集裝箱運(yùn)輸術(shù)語、具體交接辦法、計(jì)費(fèi)方法、貨物禁運(yùn)規(guī)定，以及交貨方式等內(nèi)容，在提單中無法一一列舉說明，為此，需另編寫運(yùn)價(jià)本予以補(bǔ)充。正確答案：對(duì)4、多選

按照支付的時(shí)間來劃分，運(yùn)費(fèi)通常有（）。A.預(yù)付運(yùn)費(fèi)B.滯期運(yùn)費(fèi)C.到付運(yùn)費(fèi)D.速遣運(yùn)費(fèi)E.借支運(yùn)費(fèi)正確答案：A,C參考解析：按照支付的時(shí)間來劃分，通常有預(yù)付運(yùn)費(fèi)和到付運(yùn)費(fèi)兩種。預(yù)付運(yùn)費(fèi)是指在簽發(fā)提單之前即需支付的運(yùn)費(fèi)，預(yù)付運(yùn)費(fèi)時(shí)，托運(yùn)人必須在承運(yùn)人簽發(fā)提單之前支付全額運(yùn)費(fèi)；到付運(yùn)費(fèi)是在交付貨物之前須付清的運(yùn)費(fèi)，到付運(yùn)費(fèi)時(shí)，貨主必須在貨物運(yùn)抵目的港，承運(yùn)人交付貨物之前付清全額運(yùn)費(fèi)。5、判斷題

已裝船提單是指托運(yùn)人已將貨物交給承運(yùn)人，承運(yùn)人已接管等待裝船的貨物后，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。正確答案：錯(cuò)參考解析：待運(yùn)提單是指在托運(yùn)人已將貨物交給承運(yùn)人，承運(yùn)人已接管等待裝船的貨物后，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。6、多選

班輪整箱貨貨運(yùn)流程涉及的單證有（）。A.訂艙清單B.設(shè)備交接單C.裝箱單D.場(chǎng)站收據(jù)正確答案：A,B,C,D7、判斷題

來回式航線是指以始發(fā)港和目的港為兩頭來回穿梭運(yùn)行的航線；環(huán)狀航線則以某一環(huán)形線路為航行路線，沿途掛靠有關(guān)港口。正確答案：對(duì)8、多選

調(diào)整國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的主要法律形式有（）。A.國(guó)際條約B.國(guó)際慣例C.ISMD.有關(guān)國(guó)家的國(guó)內(nèi)立法E.ISO9000正確答案：A,B,D參考解析：調(diào)整國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的主要法律形式有國(guó)際條約、國(guó)際慣例和有關(guān)國(guó)家的國(guó)內(nèi)立法。統(tǒng)一實(shí)體法規(guī)范已成為調(diào)整國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕?guī)范，它對(duì)各國(guó)國(guó)內(nèi)的有關(guān)立法起著重大的影響。9、問答題

試論述托運(yùn)人提供保函要求簽發(fā)清潔提單的情形以及法律效力。正確答案：憑保函簽發(fā)清潔提單是一種在大副已將貨物的外表狀況批注于收貨單上的情況下，托運(yùn)人為了不影響向銀行結(jié)匯貨款，而向承運(yùn)人提交一份以承擔(dān)因簽發(fā)清潔提單而發(fā)生的一切責(zé)任為內(nèi)容的保函，要求承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)，不將收貨單上的大副批注內(nèi)容轉(zhuǎn)移到提單上，而由承運(yùn)人簽發(fā)不帶有任何批注的提單，使托運(yùn)人能以清潔提單向銀行順利結(jié)匯的變通做法。（1）提供保函要求簽發(fā)清潔提單的情形一般有兩種情況托運(yùn)人須提供保函：①當(dāng)托運(yùn)人與承運(yùn)人之間就貨物數(shù)量、重量或包裝問題上存在分歧時(shí)，如承運(yùn)人懷疑托運(yùn)人提供的情況有問題，但又沒有合適的方法加以檢查，或者承運(yùn)人認(rèn)為貨物的包裝不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，而托運(yùn)人這時(shí)已不可能另換包裝，承運(yùn)人會(huì)要求托運(yùn)人出具保函，以保護(hù)承運(yùn)人的利益，否則承運(yùn)人就在提單上記入不利于托運(yùn)人的批注。②托運(yùn)人為了某種個(gè)人目的，要求承運(yùn)人在提單上記入與實(shí)際貨物情況不一致的內(nèi)容，承運(yùn)人為了保護(hù)自己的利益而要求托運(yùn)人出具保函，憑保函簽發(fā)清潔提單（包括要求承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單和預(yù)借提單）就屬于這一種情況。（2）保函的法律效力關(guān)于保函的法律效力，"海牙規(guī)則"和"維斯比規(guī)則"都沒有作出規(guī)定?？紤]到保函在海運(yùn)業(yè)務(wù)中的實(shí)際意義和保護(hù)無辜的第三方的需要，"漢堡規(guī)則"第一次就保函的效力問題作出了明確的規(guī)定。"漢堡規(guī)則"第17條規(guī)定，保函是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的協(xié)議，不得對(duì)抗第三方，承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的保函，只是在無欺騙第三方意圖時(shí)才有效；如發(fā)現(xiàn)有意欺騙第三方，則承運(yùn)人在賠償?shù)谌綍r(shí)不得享受責(zé)任限制，且保函也無效。通常，對(duì)于第一種情況下的保函，各國(guó)法律一般都采取認(rèn)可的態(tài)度。這是一種為了使貨物及時(shí)出口的變通做法，對(duì)收貨人不存在隱瞞事實(shí)的問題。而對(duì)于第二種情況的保函，在法律上是無效的。因?yàn)檫@種保函的實(shí)際意義在于共同欺騙無辜的第三者。10、判斷題

除傳統(tǒng)海運(yùn)提單所具有的條款外，為適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸需要而修改或增列的條款，稱之為集裝箱提單的背面條款。正確答案：錯(cuò)參考解析：集裝箱提單的背面條款，除傳統(tǒng)海運(yùn)提單具有的條款外，還包括為適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸需要而修改或增列的條款。11、判斷題

所謂"鉛封完整交貨"是指承運(yùn)人在鉛封完整下接貨，并在鉛封完整下交貨，承運(yùn)人一旦這樣做了，業(yè)已認(rèn)為承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)，并解除其責(zé)任。正確答案：對(duì)12、問答題

論述提單業(yè)務(wù)內(nèi)容。正確答案：提單業(yè)務(wù)主要包括以下內(nèi)容：（1）提單的簽發(fā)提單必須經(jīng)過簽署手續(xù)才能生效。它是根據(jù)貨物裝船后大副的收貨單簽發(fā)的。提單的簽發(fā)需要注意以下三個(gè)方面的問題：①提單簽發(fā)人。有權(quán)簽發(fā)提單的人只有承運(yùn)人本人、船長(zhǎng)和經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人。各國(guó)有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)姆啥家?guī)定船長(zhǎng)是承運(yùn)人的法定代理人。在當(dāng)今的國(guó)際航運(yùn)中，特別是班輪運(yùn)輸中，常由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)提單。但由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)提單必須經(jīng)承運(yùn)人的委托授權(quán)。未經(jīng)授權(quán)，代理人是無權(quán)簽發(fā)提單的。②提單的簽發(fā)日期。提單的簽發(fā)日期應(yīng)與提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期，即收貨單的簽發(fā)日期一致。因?yàn)樵趪?guó)際貿(mào)易中，買賣雙方對(duì)貨物的裝運(yùn)期限事先都有約定，并且都把簽發(fā)提單的日期看作是貨物裝船的日期，也就是賣方向買方交貨的日期。只有將貨物裝船后，才能辨別所裝貨物外表狀況是否良好，件數(shù)是否與申報(bào)的數(shù)字相一致。③提單的份數(shù)。提單有正本提單和副本提單之分。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。為了防止提單遺失、被竊或在轉(zhuǎn)遞過程中發(fā)生意外事故造成滅失，各國(guó)海商法和航運(yùn)習(xí)慣都允許簽發(fā)數(shù)份正本提單，并且各份正本提單都具有同等效力，但以其中一份提貨后，其余各份自動(dòng)失效。簽發(fā)正本提單的份數(shù)，都應(yīng)分別記載于所簽發(fā)的各份正本提單上。（2）提單的更正與補(bǔ)發(fā)：①更正的處理在實(shí)際業(yè)務(wù)中，提單通常是在托運(yùn)人辦妥托運(yùn)手續(xù)后，貨物裝船前，在繕制有關(guān)貨運(yùn)單證的同時(shí)繕制的。在貨物裝船后，這種事先繕制的提單，可能與實(shí)際裝載情況不符而需要更正或重新繕制。主要包括兩種情況：A.如果貨物已經(jīng)裝船，而且已經(jīng)簽署了提單后托運(yùn)人才提出更正的要求，這時(shí)，承運(yùn)人或他的代理人就要考慮各方面的關(guān)系后，才能決定是否同意更改。如更改的內(nèi)容不涉及主要問題時(shí)，在不妨礙其他提單利害關(guān)系人利益的前提下，可同意更改。如更改的內(nèi)容會(huì)涉及其他提單關(guān)系人的利益，或影響承運(yùn)人的交貨條件，就需要征得有關(guān)方的同意，才能更改并收回原簽提單。至于因更改提單內(nèi)容而引起的損失和費(fèi)用，則應(yīng)由提出更改要求的托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。B.如果提出更改要求時(shí)，船舶已開航，還應(yīng)立即電告船長(zhǎng)對(duì)隨船的艙單等貨運(yùn)單證作出相應(yīng)的更改。②關(guān)于補(bǔ)發(fā)的處理A.如果提單遺失，托運(yùn)人要求補(bǔ)發(fā)，應(yīng)分別視不同情況予以處理。B.如果正本提單結(jié)匯后，在寄送途中遺失，收貨人可在目的港憑副本提單和具有信用的保證人，如銀行出具的保證書提取貨物。在這種情況下除需依照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U外，無須另行補(bǔ)發(fā)提單。E.如果提單在結(jié)匯前遺失，應(yīng)由托運(yùn)人提供書面擔(dān)保，經(jīng)承運(yùn)人同意后補(bǔ)簽新提單并另行編號(hào)。同時(shí)還要把有關(guān)情況轉(zhuǎn)告承運(yùn)人在目的港的代理人，聲明前簽提單作廢，以免發(fā)生糾紛。（3）憑保函簽發(fā)清潔提單憑保函簽發(fā)清潔提單是一種在大副已將貨物的外表狀況批注于收貨單上的情況下，托運(yùn)人為了不影響向銀行結(jié)匯貨款，而向承運(yùn)人提交一份以承擔(dān)因簽發(fā)清潔提單而發(fā)生的一切責(zé)任為內(nèi)容的保函，要求承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)，不將收貨單上的大副批注內(nèi)容轉(zhuǎn)移到提單上，而由承運(yùn)人簽發(fā)不帶有任何批注的提單，使托運(yùn)人能以清潔提單向銀行順利結(jié)匯的變通做法。憑保函簽發(fā)清潔提單是商業(yè)習(xí)慣允許的變通做法。商業(yè)習(xí)慣允許憑保函簽發(fā)清潔提單的原因，不僅在于使托運(yùn)人能以清潔提單順利地結(jié)匯的需要，而且也是為了使貨運(yùn)程序能順利進(jìn)行的需要。（4）提單的背書轉(zhuǎn)讓指轉(zhuǎn)讓人在提單的背面寫明受讓人或不寫明受讓人，并簽名的轉(zhuǎn)讓手續(xù)。按照背書的方法區(qū)分，背書有記名背書、指示背書和空白背書等方式。①記名背書是背書人（轉(zhuǎn)讓人）在提單背面寫明被背書人（受讓人）的姓名，并由背書人簽名的背書形式；②指示背書是背書人在提單背面并不寫明特定受讓人，而寫明"×××指示";字樣，并由背書人簽名的背書形式；③空白背書則指在提單背書中不記載任何受讓人，只由背書人簽名的背書形式。在承運(yùn)人簽發(fā)的提單是指示提單的條件下，只要經(jīng)過背書都可以轉(zhuǎn)讓。如果所簽發(fā)的提單是托運(yùn)人指示提單，則應(yīng)以托運(yùn)人為第一背書人；如果是記名指示提單，或選擇指示提單，則第一背書人應(yīng)是提單中指名的指示人，即"×××指示"或"×××或指示"中的×××應(yīng)為第一背書人。不記名提單不需背書即可轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓時(shí)，只需轉(zhuǎn)讓提單，而不需進(jìn)行背書。雖然記名提單一般是不能轉(zhuǎn)讓的。但是，如果經(jīng)過一定的法律手續(xù)而允許轉(zhuǎn)讓時(shí)，應(yīng)以提單正面指名的收貨人為第一背書人。采用指示背書的背書形式時(shí)，必須連續(xù)背書才能連續(xù)轉(zhuǎn)讓。而采用空白背書形式時(shí)，則不需要連續(xù)背書即可轉(zhuǎn)讓。13、單選

班輪航線分為多港掛靠直達(dá)航線和干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線是依據(jù)（）。A.運(yùn)輸對(duì)象B.航行線路C.運(yùn)行組織D.所跨區(qū)域正確答案：C參考解析：班輪航線按運(yùn)行組織，班輪航線可分為：多港掛靠直達(dá)航線和干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線；按運(yùn)輸對(duì)象，班輪航線可分為普通雜貨航線、集裝箱航線、客運(yùn)航線；按航行線路，班輪航線可分為來回式航線和環(huán)狀航線；按所跨區(qū)域，班輪航線可分為沿海航線、近洋航線、遠(yuǎn)洋航線。14、多選

航次租船費(fèi)率估算需要的有關(guān)資料包括（）及上航次結(jié)束港等數(shù)據(jù)。A.船舶資料B.技術(shù)資料C.貨載信息D.港口資料E.航線資料正確答案：A,C,D,E參考解析：航次估算需要的有關(guān)資料包括船舶資料、貨載信息、港口資料、航線資料及上航次結(jié)束港等數(shù)據(jù)。其中，船舶資料包括船名、建造時(shí)間、船級(jí)、艙室結(jié)構(gòu)和數(shù)目、機(jī)艙位置、夏季和冬季載重線的總載重量、船舶載重標(biāo)尺等；貨載信息由租船人在談判過程中提供給船東，實(shí)際上也是租船合同中的主要內(nèi)容；港口資料包括港名、限制水深、港口使費(fèi)、港口裝／卸貨效率、港口的擁擠情況、燃油價(jià)格等；航線資料包括港口間距離、所經(jīng)航區(qū)及可使用的載重線、所經(jīng)運(yùn)河及運(yùn)河費(fèi)用。15、判斷題

裝貨單在集裝箱運(yùn)輸中是一份十分重要的單證。它具有規(guī)定承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)、賠償責(zé)任和免責(zé)的運(yùn)輸合同的作用，又是表明承運(yùn)人收到貨物的貨物收據(jù)，也是該單證持有人轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)或憑以提取貨物的物權(quán)憑證。正確答案：錯(cuò)參考解析：提單在集裝箱運(yùn)輸中是一份十分重要的單證。它具有規(guī)定承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)、賠償責(zé)任和免責(zé)的運(yùn)輸合同的作用，又是表明承運(yùn)人收到貨物的貨物收據(jù)，也是提單持有人轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)或憑以提取貨物的物權(quán)憑證。16、單選

使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)抵美國(guó)的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的美國(guó)路橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)為（）。A.SLB運(yùn)輸B.MLB運(yùn)輸C.IPI運(yùn)輸D.OCP運(yùn)輸正確答案：D17、判斷題

對(duì)雜貨航線，貨流量用噸表示；對(duì)集裝箱航線，貨流量用標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）表示，或同時(shí)用噸和TEU表示正確答案：對(duì)18、判斷題

按照航運(yùn)習(xí)慣和法規(guī)，誰占有提單誰占有了該提單上所記載的貨物，他就有向承運(yùn)人要求交付貨物的請(qǐng)求權(quán)。正確答案：對(duì)19、判斷題

按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收指每一提單應(yīng)計(jì)收的最低運(yùn)費(fèi)可以低于起碼運(yùn)費(fèi)。正確答案：錯(cuò)參考解析：按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收，即對(duì)每一提單應(yīng)計(jì)收的最低運(yùn)費(fèi)不低于起碼運(yùn)費(fèi)。20、多選

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的損失主要包括（）。A.航線損失B.全部損失C.部分損失D.船舶損失E.港口損失正確答案：B,C參考解析：海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的損失主要包括全部損失和部分損失。全部損失又可分實(shí)際全損和推定全損；部分損失又可分為共同海損和單獨(dú)海損。21、判斷題

海運(yùn)運(yùn)價(jià)以運(yùn)價(jià)水平的最高限為上限，以運(yùn)輸成本為下限，在這范圍內(nèi)根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況而確定和變動(dòng)。正確答案：對(duì)22、單選

絕大多數(shù)班輪都是在（）航線上運(yùn)行，在沿線港口?？俊⑿遁d或裝運(yùn)集裝箱貨物。A.單程B.遠(yuǎn)洋C.來回D.環(huán)狀正確答案：D23、多選

在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任形式主要有（）。A.統(tǒng)一責(zé)任制B.修正責(zé)任制C.分段責(zé)任制D.網(wǎng)狀責(zé)任制E.相對(duì)責(zé)任制正確答案：A,D參考解析：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任形式主要有兩種：①統(tǒng)一責(zé)任制。是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物滅失損害負(fù)責(zé)賠償?shù)囊环N制度，按照該種形式的責(zé)任制，由簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證的人對(duì)貨物受損人按統(tǒng)一的責(zé)任限制負(fù)責(zé)賠償；②網(wǎng)狀責(zé)任制。系指由簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證的人對(duì)全程負(fù)責(zé)，但其損害賠償?shù)呢?zé)任與統(tǒng)一責(zé)任制不同，它是按造成該貨損的實(shí)際運(yùn)輸區(qū)段的責(zé)任限制予以賠償。24、判斷題

提單可分為正本與副本兩種提單，副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。正確答案：對(duì)25、多選

班輪運(yùn)費(fèi)的最基本的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是以貨物的（）作為單位。A.容積B.貨物的價(jià)值C.長(zhǎng)度D.寬度E.重量正確答案：A,E參考解析：班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是指計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的單位，又稱計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。最基本的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是以貨物的容積和重量作為單位，即將貨物分為容積貨物和重量貨物，并且為貨物的容積和重量規(guī)定一個(gè)比例關(guān)系，按照這種比例關(guān)系換算。26、判斷題

收貨待運(yùn)提單是指在整票貨物已全部裝進(jìn)船艙或裝載艙面甲板上，承運(yùn)船舶的大副驗(yàn)收并簽發(fā)收貨單后，根據(jù)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人、裝運(yùn)船舶的船長(zhǎng)或經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人簽發(fā)的載明裝運(yùn)船舶的船名和裝船日期的提單。正確答案：錯(cuò)參考解析：已裝船提單是指在整票貨物已全部裝進(jìn)船艙或裝在艙面甲板上，承運(yùn)船舶的大副驗(yàn)收并簽發(fā)收貨單后，根據(jù)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人、裝運(yùn)船舶的船長(zhǎng)或經(jīng)承運(yùn)