規(guī)劃二橫路建設(shè)工程-道路工程設(shè)計(jì)說明

道路工程設(shè)計(jì)說明工程概況項(xiàng)目名稱：規(guī)劃二橫路建設(shè)工程項(xiàng)目位于二橫路為新建道路，擬定城市等級為城市支路，起點(diǎn)位于新福大道，終點(diǎn)位于新城大道。規(guī)劃二橫路現(xiàn)狀為水泥混凝土便道，現(xiàn)狀為小區(qū)施工工地臨時(shí)便道，出現(xiàn)多處爛板、裂縫，已不能利用。二橫路為新建道路，道路全長382.408米左右，道路規(guī)劃紅線寬16m，設(shè)計(jì)速度為30km/h,雙向兩車道。本次設(shè)計(jì)專業(yè)主要包括：道路工程、排水工程、照明工程、綠化工程、交通工程等。設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計(jì)依據(jù)1、設(shè)計(jì)單位與建設(shè)單位簽訂的本工程的設(shè)計(jì)合同；2、本工程電子地形圖、地質(zhì)勘察報(bào)告、管線物探圖由建勘勘測有限公司提供；3、本項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)條件及其附圖；4、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（2016年版）（CJJ37-2012）；5、《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）；6、《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2012）；7、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）；8、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）；9、《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）；10、《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》（SHCF40-01-2002）；11、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）；12、《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD32-2012）；13、《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）；14、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）；15、《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）；16、其他現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范、規(guī)定及規(guī)程等。2.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)二橫路道路等級為城市支路，主要技術(shù)指標(biāo)如下：序號項(xiàng)目二橫路備注1地形類別平原微丘區(qū)2道路等級城市支路3計(jì)算行車速度（km/h）304標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度（m）164行車道數(shù)26路拱橫坡（%）行車道2.0人行道1.07超高橫坡（%）無8不設(shè)超高圓曲線最小半徑（m）/9圓曲線最大半徑（m）/10直線最大長度（m）382.40811最大縱坡（%）2.41112最小縱坡（%）0.44913最短坡長（m）6514設(shè)計(jì)洪水頻率橋涵及路基1/5015路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載雙輪組單軸BZZ—100區(qū)域自然地理及地質(zhì)概況3.1氣象水文與場地工程地質(zhì)條件3.1.1氣象水文廣州屬于南亞熱帶季風(fēng)氣候，具有溫暖多雨、光熱充足、夏季長、霜期短、雷暴頻繁等特征。年平均氣溫21.9℃。年內(nèi)以7月份氣溫最高，平均氣溫28.4℃；1月份最低，平均氣溫在13℃以上。多年極端最低氣溫0℃（1957年2月11日），最高39.1℃（2004年7月1日）。全年雨量充沛，多年平均降雨量1725.7mm，平均相對濕度為77%。其中，4至9月為雨季，占全年降雨量的82.1%，兼受臺風(fēng)襲擾；10月至翌年3月為旱季。年平均蒸發(fā)量1244.3mm。臺風(fēng)和雷雨盛行也是廣州氣候的一個(gè)顯著特征。臺風(fēng)盛行7、8、9三個(gè)月，雷雨盛行6、7、8月。臺風(fēng)造成的最大風(fēng)力可達(dá)12級，造成的暴雨一日可達(dá)300mm。平均一年中臺風(fēng)中心路徑接近廣州的達(dá)6～7次，雷雨日數(shù)平均51天。廣州市位于東江、北江和西江的下游，珠江三角洲的中北部。全市河流歸屬珠江水系與東江水系。其中東北部以山區(qū)河流為主，主要河流有流溪河、增江和白坭河；南部為珠江三角洲河網(wǎng)區(qū)，主要為西江、北江、東江下游水道和珠江前、后航道交織組成的河網(wǎng)。珠江、東江和流溪河在本區(qū)交匯，經(jīng)獅子洋入海，是區(qū)域地下水的最低排泄基準(zhǔn)面。沖積平原和三角洲平原地勢低平，地表水系發(fā)育，水網(wǎng)密布，分布有大中小河流34條，是地下水的主要補(bǔ)給來源之一。據(jù)黃埔潮汐站資料，珠江平均高潮水位0.72m，平均低潮水位為-0.88m，漲潮最大潮差2.56m，落潮最大潮差3.00m。3.2場地工程地質(zhì)條件地層巖性及野外特征據(jù)鉆探揭露，場地內(nèi)分布的地層包括人工填土層（Qml）、第四系坡積層（Qdl）及第四系殘積層（Qel），基巖為白堊系（K）泥質(zhì)粉砂巖。自上而下描述如下：3.2.1人工填土（Qml）素填土①：系為鄰近原沖積、沖洪積黏性土及砂；以及碎石和少量建筑垃圾等挖填而來，系人工堆填，堆填時(shí)間大于5年且小于10年。黃褐色、褐色、灰褐色，稍濕，松散，淺部稍經(jīng)壓實(shí)，土質(zhì)不均勻，存在浸水濕陷變形的特點(diǎn)，主要由粘性土組成，含砂及碎石，碎石粒徑1～3cm，部分地段頂部10cm為混凝土路面。巖芯采取率85%～90%，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)5～7擊，平均5.9擊。此層在場地連續(xù)分布，各孔均有遇見，層厚0.50～2.60m，平均厚度1.46m；頂面埋深均為0.00m；頂面高程28.16～33.09m，平均31.39m。本層取土樣6件，主要物理力學(xué)指標(biāo)詳見“土工試驗(yàn)報(bào)告”及“物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表”。3.2.2第四系坡積層（Qdl）粉質(zhì)黏土②：褐黃色、黃褐色、灰黃色、白灰色，濕，可塑狀，主要由粉粘粒組成，粘性較差，韌性較低，干強(qiáng)度較低。巖芯采取率90%～95%，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)8～11擊，平均9.6擊。此層在場地大部分分布，除ZK5號孔外，其余鉆孔均遇見，層厚2.30～3.60m，平均厚度3.01m；頂面埋深0.50～1.80m，平均1.30m；頂面高程26.36～31.68m，平均30.01m。本層取土樣6件，主要物理力學(xué)指標(biāo)詳見“土工試驗(yàn)報(bào)告”及“物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表”。3.2.2第四系殘積層（Qel）砂質(zhì)黏性土③：褐紅色、褐黃色、黃褐色，濕，硬塑，主要由粉粘粒組成，為花崗巖風(fēng)化殘積土，遇水易軟化，含砂。巖芯采取率90%～95%，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)8～11擊，平均9.6擊。此層在場地連續(xù)分布，各孔均有遇見，層厚9.60～12.50m，平均厚度11.06m；頂面埋深2.60～5.40m，平均4.10m；頂面高程22.76～29.30m，平均27.29m。本層取土樣6件，主要物理力學(xué)指標(biāo)詳見“土工試驗(yàn)報(bào)告”及“物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表”。道路橫斷面設(shè)計(jì)4.1橫斷面布置原則（1）原則上，道路用地范圍首先在道路規(guī)劃紅線寬度內(nèi)解決。（2）道路橫斷面應(yīng)結(jié)合道路的等級、功能定位、設(shè)計(jì)速度等來綜合考慮。（3）本次設(shè)計(jì)應(yīng)盡量考慮二橫路的實(shí)際交通情況及規(guī)劃斷面，充分利用規(guī)劃用地，在機(jī)動車道兩側(cè)布置人行道和非機(jī)動車道，避免造成浪費(fèi)。4.2橫斷面設(shè)計(jì)二橫路的道路等級為城市支路，設(shè)計(jì)速度為30km/h，根據(jù)規(guī)劃部門的規(guī)劃要點(diǎn)，同時(shí)綜合建設(shè)單位的意見，本項(xiàng)目橫斷面設(shè)計(jì)為：2.25m（人行道）+2.5(二輪車道)+3.25m（行車道）+3.25m（行車道）+2.5(二輪車道)+2.25m（人行道）=16m。本項(xiàng)目橫斷面設(shè)計(jì)滿足了城市次干路的設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，同時(shí)也滿足本項(xiàng)目的交通使用功能。二橫路道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖4.3道路橫坡設(shè)計(jì)二橫路行車道、二輪車道橫坡采用2.0%，橫坡采用直線路拱坡向兩側(cè)。新建人行道橫坡為1.0%，坡向二輪車道、行車道，在二輪車道、行車道與人行道設(shè)置雨水口，收集行車道、人行道的路面雨水。道路路線設(shè)計(jì)5.1道路平面中線設(shè)計(jì)本次二橫路道路設(shè)計(jì)參照《中新鎮(zhèn)道路路網(wǎng)規(guī)劃圖》的規(guī)劃道路中心線和本工程的項(xiàng)目建議書的道路中心線進(jìn)行設(shè)計(jì)。平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用國家2000坐標(biāo)系。5.1.1設(shè)計(jì)原則根據(jù)本項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)條件，按照“安全、舒適、環(huán)保、和諧”的設(shè)計(jì)理念，做到行車安全，線形均衡流暢，體現(xiàn)節(jié)約資源的觀念，盡量減少對自然環(huán)境的破壞，與沿線城市總體布局和自然景觀相協(xié)調(diào)。貫徹“以人為本、可持續(xù)發(fā)展”的原則，路線布設(shè)應(yīng)盡量服從城市規(guī)劃，適應(yīng)城市發(fā)展需要，減少因道路的修建對自然環(huán)境及周邊用地造成的不利影響。

充分考慮周邊道路的銜接需要。本項(xiàng)目西起新福大道，終點(diǎn)與在建新城大道相交，二橫路的道路路線全長約382.408m，路線全線均為直線，不設(shè)平曲線。本項(xiàng)目路線布設(shè)主要的控制點(diǎn)為：新福大道、御溪谷建筑、新城大道。二橫路平面技術(shù)指標(biāo)表道路等級城市支路設(shè)計(jì)速度（km/h）30項(xiàng)目規(guī)范值采用值路線總長382.408平曲線最小長度（m）80——不設(shè)超高圓曲線最小半徑（m）150——設(shè)超高圓曲線最小半徑（m）85——不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑（m）————緩和曲線最小長度（m）————5.2道路縱斷面設(shè)計(jì)5.2.1設(shè)計(jì)原則根據(jù)本項(xiàng)目以荒地、綠地、在建小區(qū)為主的特點(diǎn)，認(rèn)真研究和分析周邊現(xiàn)狀道路的標(biāo)高、道路交叉口規(guī)劃標(biāo)高、周邊規(guī)劃地塊用地功能、在建小區(qū)的標(biāo)高，使道路縱斷面設(shè)計(jì)與兩側(cè)地塊相協(xié)調(diào)，并充分考慮滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，交叉路網(wǎng)、平縱組合、排水順暢、地下管線、節(jié)省投資等方面情況，從而使設(shè)計(jì)的道路縱斷面起伏小，行車暢順，與路網(wǎng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)?？v斷面設(shè)計(jì)高程系統(tǒng)為1985國家高程系統(tǒng)。5.2.2縱斷面主要控制點(diǎn)二橫路道路縱斷面主要控制點(diǎn)包括：與西起現(xiàn)狀的新福大道交叉口現(xiàn)狀標(biāo)高；終點(diǎn)在建新城大道交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高29.80m；同時(shí)結(jié)合道路兩邊在建小區(qū)出入口的設(shè)計(jì)標(biāo)高。5.2.3縱斷面二橫路道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)以現(xiàn)狀新福大道的標(biāo)高接順為主，設(shè)計(jì)終點(diǎn)以在建新城大道的設(shè)計(jì)標(biāo)高接順為主，同時(shí)結(jié)合道路兩邊在建小區(qū)出入口的設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計(jì)。5.2.4縱斷面線形設(shè)計(jì)指標(biāo)二橫路縱斷面主要技術(shù)指標(biāo)表道路等級城市支路設(shè)計(jì)速度（km/h）30項(xiàng)目規(guī)范值采用值最大縱坡度（一般值）（％）72.411最小縱坡度（%）0.30.449縱坡坡段最小長度（m）8595凸形豎曲線一般最小半徑（m）4004500凹形豎曲線一般最小半徑（m）40020000豎曲線最小長度（m）6060.086路線交叉道路交叉口作為相交道路的交點(diǎn)，相交形式和交通組織的好壞直接影響到整條道路及相關(guān)道路的交通功能，本次交叉口根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃選擇合適的交叉形式。本項(xiàng)目交叉口形式均采用平面交叉口，在與周邊地塊用地范圍不沖突的前提下，對平交口范圍進(jìn)行了渠化處理。6.1路線交叉的分布及設(shè)置本工程涉及的主要交叉總體布置如下：二橫路道路沿線道路交叉口一覽表序號中心樁號被交路路名被交路寬（m）被交路等級被交路車道數(shù)交叉形式1K0+000新福大道9.15城市次干道單向兩車道T字形2K0+382.408新城大道11.5城市主干道單向兩車道T字形路基設(shè)計(jì)7.1路堤設(shè)計(jì)路基邊坡坡率為填方1：1.5、挖方1：1。路基填土采用砂性土，路基填筑時(shí)應(yīng)分層壓實(shí)，并對邊坡位置的填土需要采用有效的措施保證壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。路堤基底范圍內(nèi)地表的樹根、草皮、耕植土、腐植土和垃圾等必須清除、換填。二橫路道路樁號起點(diǎn)與現(xiàn)狀道路新舊路基搭接位置應(yīng)將舊路基開挖成內(nèi)傾4%的臺階，寬2m，并設(shè)置雙向加筋格網(wǎng)。路堤填筑前，應(yīng)檢查表面清除后的基底土的密實(shí)度，并滿足路基壓實(shí)度要求。對于路基填土高度（清表后）小于路面結(jié)構(gòu)厚度的，應(yīng)超挖、分層回填壓實(shí)。路堤分層填筑，均勻壓實(shí)，分層壓實(shí)厚度厚30cm。7.2路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料強(qiáng)度要求路基應(yīng)分層填筑、均勻壓實(shí)，路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路床填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格按要求執(zhí)行，以確保路基頂面回彈模量不小于30Mpa。路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見下表。城市次干路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料粒徑、強(qiáng)度項(xiàng)目分類路床頂面以下深度（m）粒徑（cm）CBR（％）壓實(shí)度（％）填方路基0～0.3≤106≥940.3～0.8≤104≥940.8～1.5≤153≥921.5以上≤152≥91零填及挖方路基0～0.3≤106≥940.3～0.8≤104--注：表列壓實(shí)度數(shù)值是指按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007）重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度，每一層填土均應(yīng)檢測壓實(shí)度，合格后方可填筑其上一層填土。對于軟基路段，換填部分的壓實(shí)度應(yīng)不少于90%，對于涵洞臺后、橋臺臺后過渡段填土，壓實(shí)度要求不少于96%。7.3一般路基處理（1）清表在填方路基及淺挖方路基（指路床底標(biāo)高高于耕植土或雜填土底面標(biāo)高），須將雜填土全部清除，以滿足路基壓實(shí)度及強(qiáng)度的要求。7.4特殊路基處理7.4.1軟土地基處理工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)路基容許工后變形工工程位置道路等級橋臺與路堤相鄰處涵洞、通道處一般路段主干路≤0.10m≤0.20≤0.30m次干路、支路≤0.20≤0.30m≤0.50m7.4.2軟土地基處理設(shè)計(jì)根據(jù)項(xiàng)目的地質(zhì)鉆探報(bào)告，本項(xiàng)目所在場地的地質(zhì)情況良好，巖層分布主要為人工填土層、砂質(zhì)黏性土層、花崗巖層；且結(jié)合場地內(nèi)的實(shí)際情況，本項(xiàng)目將采用淺層換填碎石處理方式，換填厚度為1米；主要換填范圍為樁號K0+040～K0+240。7.4.3換填碎石的施工要求換填碎石前必須對換填材料作檢驗(yàn)，碎石應(yīng)級配良好，不含植物殘?bào)w、垃圾等雜質(zhì)；石料的最大粒徑不大于100mm，含泥量不大于5%；各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并報(bào)請監(jiān)理工程師審批同意使用后方可用于鋪設(shè)墊層。在墊層鋪設(shè)過程中，每填筑5000m3①鋪設(shè)墊層采用填筑法施工，分段鋪設(shè)，用汽車將材料運(yùn)到場地，用推土機(jī)攤平，分層壓實(shí)，壓實(shí)厚度宜為15cm～20cm，密實(shí)度要達(dá)到95%。②施工質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定的要求。7.4.4土工材料的施工要求土工格柵應(yīng)在填筑碎石墊層之上填土前鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)在路堤兩側(cè)每邊各留不小于2m的錨固長度，土工格柵沿路堤橫向鋪設(shè)。對于銜接部的土工格柵按路基縱向鋪設(shè)。土工格柵受力方向搭接長度不小于30cm，非受力方向搭接長度不小于10cm，綁扎絲帶可與土工格柵一并向廠家購買。土工格柵應(yīng)用U型釘固定，間距2m，按正三角形布置。其施工要求如下：①鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物；在距土工格柵8cm以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于6cm；②單向土工格柵在鋪設(shè)過程時(shí)，應(yīng)將格柵受力方向置于垂直于路堤軸線方向；③土工格柵的搭接應(yīng)牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且其疊和搭接長度不應(yīng)小于15cm；=4\*GB3④為保持土工格柵的整體性，施工中土工格柵的連接采用綁扎錨固法；=5\*GB3⑤鋪設(shè)土工格柵時(shí)，保持其連續(xù)性，不要出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊的現(xiàn)象，特別要避免盡量拉伸；=6\*GB3⑥土工格柵鋪筑后應(yīng)及時(shí)填土（暴露時(shí)間不應(yīng)超過48h），格柵上的第一層填土應(yīng)采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)逐段推進(jìn)。一切車輛、施工機(jī)械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛。=7\*GB3⑦土工材料質(zhì)量要求符合相關(guān)規(guī)定要求。復(fù)合地基處理路段采用復(fù)合鋼塑土工格柵，其指標(biāo)：每延米抗拉屈服力≥60KN/m，屈服伸長率≤3%，2%伸長率時(shí)的拉伸力≥50KN/m，焊點(diǎn)剝離力≥30N，其技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD32-2012）的規(guī)定。7.5路基防護(hù)工程防護(hù)類型主要有工程砌護(hù)、生物防護(hù)及生物和工程相結(jié)合防護(hù)三種。以安全、美觀、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)且施工養(yǎng)護(hù)方便為原則，防護(hù)以生態(tài)植被防護(hù)為主，工程防護(hù)為輔的形式。根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，以低填淺挖為主，路基填方邊坡坡率為1：1.5，挖方邊坡為1:1.0，采用植草防護(hù)。路面設(shè)計(jì)8.1路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100。2）道路等級：城市支路3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：15年。4）機(jī)動車道及二輪車道采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，人行道采用花崗巖人行道磚鋪砌。8.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）行車道路面結(jié)構(gòu)瀝青路面結(jié)構(gòu)形式如下：上面層：4cmSBS細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）0.6L/m2乳化瀝青PC-3下面層：5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）0.6L/m2乳化瀝青PC-31cmS10瀝青表處液體瀝青AL（M）-2上基層：25cm5.0%水泥穩(wěn)定級配碎石下基層：25cm4.0%水泥穩(wěn)定級配碎石總厚度60cm2）二輪車道路面結(jié)構(gòu)上面層：4cm細(xì)粒式改性彩色瀝青混凝土（AC-13C）0.6L/m2乳化瀝青PC-3下面層：5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）0.6L/m2乳化瀝青PC-31cmS10瀝青表處液體瀝青AL（M）-2上基層：25cm5.0%水泥穩(wěn)定級配碎石下基層：25cm4.0%水泥穩(wěn)定級配碎石總厚度60cm3）人行道路面結(jié)構(gòu)：面層：5cm花崗巖人行道磚調(diào)平層：3cm1:3干硬性水泥砂漿基層：10cmC20素水泥混凝土10cm4%水泥穩(wěn)定石屑總厚度28cm8.3路面材料技術(shù)要求8.3.1瀝青本工程瀝青路面的上面層、下面層瀝青均采用70號A級道路石油瀝青，上面層的瀝青采用聚合物改性材料（SBS（Ⅰ-D）類熱塑性彈性材料進(jìn)行改性處理。SBS（Ⅰ-D）類熱塑性彈性材料、基質(zhì)瀝青必須采用進(jìn)口產(chǎn)品。70號A級道路石油瀝青、SBS（Ⅰ-D）類改性瀝青主要技術(shù)指標(biāo)分別見下表：70號A級道路石油瀝青的技術(shù)要求檢驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法（JTJ052-2000）針入度（25℃，100g，0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604軟化點(diǎn)（R&B）℃≥46T060660℃Pa·s≥180T062010℃cm≥15T060515cm≥100T0605溶解度％≥99.5T0607閃點(diǎn)℃≥260T0611蠟含量（蒸餾法）％≤2.2T0615密度（15℃g/cm3實(shí)測記錄T0603TFOT（或RTFOT）后殘留物針入度比（25℃％≥61T0604殘留延度（10℃cm≥6T0605殘留延度（15℃cm≥15T0605質(zhì)量變化%≤±0.8T0610或T0609SBS（Ⅰ-D）類改性瀝青的技術(shù)要求檢驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法（JTJ052-2000）針入度（25℃，100g，0.1mm30～60T0604針入度指數(shù)PI≥0T0604軟化點(diǎn)（R&B）℃≥60T0606運(yùn)動粘度135Pa·s≤3T0625/T0619延度5℃，5cmcm≥20T0605溶解度％≥99T0607閃點(diǎn)℃≥230T0611離析,軟化點(diǎn)差48h,163℃≤2.5T0661彈性恢復(fù)率25％≥75T0662TFOT（或RTFOT）后殘留物針入度比（25℃％≥65T0604延度（5℃cm≥15T0605質(zhì)量變化%≤±1.0T0610或T06098.3.2粗集料瀝青混合料的碎石應(yīng)潔凈、干燥，無風(fēng)化、無雜質(zhì)、近立方體、有棱角，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗的性能，應(yīng)選用石質(zhì)堅(jiān)硬、抗沖擊性能好的石料。石料質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中關(guān)于一級公路標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，當(dāng)單一規(guī)格集料的質(zhì)量指標(biāo)達(dá)不到表中要求，而按照集料配比計(jì)算的質(zhì)量指標(biāo)符合要求時(shí)，工程上允許使用，對受熱易變質(zhì)的集料，宜采用經(jīng)拌和機(jī)烘干后的集料進(jìn)行檢驗(yàn)。各項(xiàng)指標(biāo)見下表。瀝青混合料使用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求瀝青混凝土種類技術(shù)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法上面層其他層次石料壓碎值，不大于（%）262828T0316洛杉磯磨耗損失，不大于（%）283030T0317表觀相對密度，不小于T0304吸水率，不大于（%）2.02.03.0T0304對瀝青的粘附性，級544T0616/T0663堅(jiān)固性，不大于（%）121212T0314針片狀顆粒含量，不大于（%）151818T0312水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于（%）111T0310軟石含量，不大于（%）355T0320石料磨光值，不小于（BPN）424242T0321注：①SMA混合料需進(jìn)行堅(jiān)固性試驗(yàn)，AC混合料可根據(jù)需要進(jìn)行；②石料磨光值是為表層抗滑需要而試驗(yàn)的指標(biāo)，石料沖擊值可根據(jù)需要進(jìn)行。為保證工程材料質(zhì)量，面層石料可考慮采用輝綠巖或花崗巖，當(dāng)采用花崗巖時(shí)應(yīng)采取以下措施提高石料與瀝青的粘附性能，并達(dá)到5級的要求：（1）用干燥的水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的3～5%，同時(shí)適當(dāng)減少礦粉的用量；（2）在瀝青中摻加抗剝離劑，抗剝離劑的類型及用量應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)確定。8.3.3細(xì)集料細(xì)集料宜選用機(jī)制砂，應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求。瀝青混合料使用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)要求試驗(yàn)方法視密度，不小于(t/m3)2.50T0304-2005堅(jiān)固性(>0.3mm部分)，不小于(%)12T0340-2005砂當(dāng)量，不小于(%)60T0334-2005含泥量(小于0.075mm的含量)，不大于(%)3T0333-2005亞甲藍(lán)值，不大于(g/kg)25T0349-2005棱角性(流動時(shí)間)，不小于(s)30T0345-2005注：①堅(jiān)固性試驗(yàn)可根據(jù)需要進(jìn)行；②當(dāng)進(jìn)行砂當(dāng)量試驗(yàn)有困難時(shí),也可用水洗法測定小于0.075mm部分的含量(僅適用于天然砂)，對高速公路、一級公路和城市快速路、主干路要求該含量不大于3%，對其他公路與城市道路要求該含量不大于5%。8.3.4礦粉為保證工程材料質(zhì)量，瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊，親水系數(shù)小于1，塑性指數(shù)小于4%，加熱安定性應(yīng)作實(shí)測記錄，其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）4.11條之規(guī)定。瀝青混合料礦粉質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)要求試驗(yàn)方法視密度，不小于(t/m3)2.50T0352-2000含水量，不大于(%)1T0332-1994粒度范圍<0.6mm(%)100<0.15mm(%)90～100T0351-2000<0.075mm(%)75～100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊目測親水系數(shù)<1T0353-2000塑性指數(shù)(%)<4T0354-2000加熱安定性實(shí)測記錄T0355-20008.3.5瀝青混合料性能檢測要求瀝青混合料設(shè)計(jì)采用馬歇爾配合比設(shè)計(jì)方法。以空隙率作為主控制指標(biāo)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。同時(shí)進(jìn)行肯塔堡飛散、謝倫堡析漏試驗(yàn)檢驗(yàn)。在此以后，還需對目標(biāo)混合料設(shè)計(jì)級配進(jìn)行性能檢測。生產(chǎn)配合比應(yīng)以目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的集料級配和瀝青用量為基礎(chǔ)。根據(jù)各熱料倉的篩分結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)。特別是應(yīng)注意對集料尺寸規(guī)格化的控制，熱料倉取樣時(shí)拌和機(jī)生產(chǎn)應(yīng)調(diào)整至正常工作狀態(tài)使樣品具有代表性。按理說，在選材的方面，應(yīng)該充分發(fā)揮目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最大功效，但是由于許多的原因，在進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)的時(shí)候，材料有一定的變化，為了保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，對各種原材料都進(jìn)行了各項(xiàng)指標(biāo)的重新測試。確定生產(chǎn)配合比時(shí)，應(yīng)采用目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量及其±0.3％，±0.6％五個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)其試件的表干密度、空隙率、間隙率、飽和度、馬氏穩(wěn)定度以及流值。最終確定生產(chǎn)用瀝青用量，各熱料倉碎石、砂和礦粉的供料比例。經(jīng)過以上設(shè)計(jì)確定的生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更。若遇進(jìn)場材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)、調(diào)整，使瀝青混合料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求并相對穩(wěn)定。瀝青混合料車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度技術(shù)要求試驗(yàn)材料動穩(wěn)定度（次/mm）試驗(yàn)方法七月平均最高氣溫(℃)及氣候分區(qū)＞30，夏炎熱區(qū)(1-4)SMA(SBS)改性混合料≥3000T0719AC普通瀝青混合料≥1000注：1.如果其它月份的平均最高氣溫高于七月時(shí)，可使用該月平均最高氣溫。2.本表適用于公稱最大粒徑等于或小于19mm的密級配瀝青混合料，如需對公稱最大粒徑等于或大于26.5mm的混合料進(jìn)行車轍試驗(yàn)，可適當(dāng)增加試件的厚度，但不宜作為評定合格與否的依據(jù)。瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗(yàn)技術(shù)要求氣候條件與技術(shù)指標(biāo)技術(shù)要求試驗(yàn)方法年降雨量（mm）及氣候分區(qū)＞1000，潮濕區(qū)浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度（％）AC(SBS)改性瀝青混合料≥85T0709AC普通瀝青混合料≥80凍融劈裂試驗(yàn)的殘留強(qiáng)度比（％）AC(SBS)改性瀝青混合料≥80T0729AC普通瀝青混合料≥75瀝青混合料低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變(με)技術(shù)要求氣候條件與技術(shù)指標(biāo)破壞應(yīng)變(με)試驗(yàn)方法年極端最低氣溫(℃)及氣候分區(qū)＞-9，冬溫區(qū)（1-4）AC(SBS)改性瀝青混合料≥2500T0715AC普通瀝青混合料≥2000對密級配瀝青混合料還應(yīng)利用輪碾機(jī)成型的車轍試驗(yàn)試件，脫模架起進(jìn)行滲水試驗(yàn)，混合料試件的滲水系數(shù)不大于120ml/min。表面層抗滑性能以橫向力系數(shù)SFC60和路面宏觀構(gòu)造深度TD（mm）為主要指標(biāo)，在交工驗(yàn)收時(shí)，其抗滑技術(shù)指標(biāo)宜符合下表的要求：抗滑技術(shù)要求年平均降雨量（mm）交工檢測指標(biāo)值橫向力系數(shù)SFC60構(gòu)造深度TD（mm）＞1000≥54≥0.55注：1.橫向力系數(shù)SFC60――用橫向力系數(shù)測試車，在60km/h±1km/h車速下測得橫向力系數(shù)。2.路面宏觀構(gòu)造深度TD(mm)――用鋪砂法測定。8.3.6瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)瀝青混合料的級配應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表5.3.2-1中有關(guān)粗型密級配瀝青混凝土的技術(shù)要求，按照其規(guī)定的熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)推薦采用表5-5中的級配范圍作為各瀝青混合料施工配合比設(shè)計(jì)時(shí)控制的依據(jù)。施工單位必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求的技術(shù)指標(biāo)，遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗(yàn)正的三個(gè)階段，確定礦料級配和最佳瀝青用量，提供滿足設(shè)計(jì)要求的瀝青混合料。推薦的瀝青混合料級配范圍篩孔尺寸（mm）AC-13CAC-20AC-2531.510026.510090～1001990～10075～901610065～8565～8313.290～10052～7057～769.568～8540～6045～654.7538～6826～4524～522.3624～5016～3316～421.1815～3811～2512～330.610～287～188～240.37～204～135～170.155～153～94～130.0754～82～53～7瀝青混合料應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中馬歇爾試驗(yàn)、高溫穩(wěn)定性、水溫穩(wěn)定性的有關(guān)規(guī)定，分別見下表要求：瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)表試驗(yàn)項(xiàng)目指標(biāo)要求擊實(shí)次數(shù)（次）雙面各75空隙率（％）4～6穩(wěn)定度（KN）≥8流值（0.1mm）1.5～4礦料間隙率VMA（％）AC-13≥14AC-20≥13AC-25≥12瀝青飽和度VFA（％）AC-13和AC-2065～75AC-2555～70注：1.對空隙率大于5%的夏炎熱區(qū)重載交通路段，施工時(shí)應(yīng)至少提高壓實(shí)度1個(gè)百分點(diǎn)。2.表列礦料間隙率是以設(shè)計(jì)空隙率目標(biāo)值為4%為前提，若實(shí)際設(shè)計(jì)空隙率在滿足設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)波動時(shí)，礦料間隙率VMA以《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中表5.3.3-1要求為準(zhǔn)；當(dāng)設(shè)計(jì)空隙率不是整數(shù)時(shí)，由內(nèi)插值確定要求的VMA最小值。3.對改性瀝青混合料，馬歇爾試驗(yàn)的流值可適當(dāng)放寬。8.3.7水泥穩(wěn)定基層、底基層技術(shù)要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層集料采用骨架密實(shí)型混合料。水穩(wěn)集料水泥含量在4%～6%之間，當(dāng)達(dá)不到強(qiáng)度要求時(shí)應(yīng)調(diào)整級配，水泥最大含量不應(yīng)超過6%。水泥穩(wěn)定材料的壓實(shí)度、7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度見下表。水泥穩(wěn)定材料的壓實(shí)度、7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度層位材料壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（Mpa）基層水泥穩(wěn)定級配碎石≥984.0底基層水泥穩(wěn)定級配碎石≥973.5水泥穩(wěn)定級配碎石基層7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到3.5Mpa，為防止反射裂縫，其強(qiáng)度不宜超過5.0Mpa。集料的最大粒徑不大于31.5mm，集料級配范圍見下表。骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定級配碎石級配范圍層位通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分比（％）31.519.09.504.752.360.60.075基層10068～8638～5822～3216～288～150～38.4路面施工要求路面施工，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1-2008)，質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）的規(guī)定，《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）中無規(guī)定的，按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1-2017）中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。8.4.1施工前材料準(zhǔn)備本工程瀝青面層采用兩種類型瀝青混合料，為保證所生產(chǎn)瀝青混合料的均勻性、級配的準(zhǔn)確性，進(jìn)而確?；旌狭系馁|(zhì)量，要求在材料準(zhǔn)備階段應(yīng)遵循下面要求：1）應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在施工前備齊各種不同規(guī)格的集料，對于同一種類，盡量采用同一料場的集料，并一次運(yùn)齊。全部材料進(jìn)場前應(yīng)通過質(zhì)檢和相應(yīng)的驗(yàn)收手續(xù)；經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更；2）集料應(yīng)堆放于清潔、干燥、地基穩(wěn)定、排水良好、有硬質(zhì)的場地上，按種類和規(guī)格分別堆放，嚴(yán)禁出現(xiàn)混料情況；3）采用分層堆放的方法，在整個(gè)堆料區(qū)逐層向上堆放，以防集料離析。8.4.2施工準(zhǔn)備1）保留的舊水泥混凝土路面應(yīng)先處理其病害；2）生產(chǎn)配合比的確定：要求針對所備集料進(jìn)行生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)，生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)和檢查應(yīng)根據(jù)目標(biāo)配合比的結(jié)果，按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定進(jìn)行；3）施工機(jī)具的檢查：施工前應(yīng)對各種施工機(jī)具作全面檢查，應(yīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。保證機(jī)具在數(shù)量上和品種與工程相配套；8.4.3瀝青混合料的拌和、攤鋪和碾壓瀝青混合料的拌和、運(yùn)送、攤鋪、壓實(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40--2004）要求進(jìn)行，特別要控制好各個(gè)施工工序的施工溫度。當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)，不得進(jìn)行瀝青混合料路面施工，遇到大風(fēng)的冬季或雨天，不得鋪筑瀝青混合料。瀝青混合料宜隨拌隨用，若因生產(chǎn)或其它原因需要短時(shí)間貯存時(shí)，貯存時(shí)間不宜超過24h，貯存期間降溫不應(yīng)超過10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗集料離析。為減少攤鋪離析和影響平整度，攤鋪應(yīng)連續(xù)不停頓，攤鋪速度不宜過快、過慢，須控制在2～4m/分鐘。為減少攤鋪離析，一臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不能超過8m，攤鋪如采用全路幅鋪筑，則用數(shù)臺機(jī)械聯(lián)合攤鋪，各機(jī)縱向相距10～20m，縱向搭接至少10cm，以利接縫密合，攤鋪機(jī)后應(yīng)配備人員輔助工作，及時(shí)整形。若采用半幅攤鋪，上下層的接縫應(yīng)錯(cuò)開，縱縫至少30～40cm，橫縫至少1m。同時(shí)每次攤鋪碾壓冷卻后，縱、橫向接縫處必須用切割機(jī)切割整齊，接縫清洗干凈后刷涂粘層瀝青，接縫表面應(yīng)予燙平。為保證施工質(zhì)量，表面層必須一次全路幅攤鋪。8.4.4瀝青混合料施工技術(shù)要求1)瀝青混合料的拌和生產(chǎn)瀝青混合料的拌和生產(chǎn)必須在瀝青拌和廠(場、站)采用拌和機(jī)械拌制。各拌和機(jī)均應(yīng)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置。瀝青混合料拌制時(shí)生產(chǎn)溫度應(yīng)符合下表的規(guī)定。熱拌瀝青混合料生產(chǎn)拌制溫度要求瀝青加熱溫度160～165℃改性瀝青現(xiàn)場制作溫度165～170℃成品改型瀝青加熱溫度，不大于175℃集料加熱溫度190～200℃混合料出廠正常溫度170～180℃混合料最高溫度(廢棄溫度)190℃混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度下降不超過10℃攤鋪溫度，不低于160℃初壓開始溫度，不低于150℃碾壓終了的表面溫度，不低于90℃開放交通時(shí)的路表溫度，不高于50℃纖維瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓與普通瀝青混合料沒多少差異，僅在拌和過程中多了一道添加增強(qiáng)纖維的工序。加入纖維的時(shí)間必須固定在每次從熱料倉放下粗集料之后，正好在放下細(xì)集料的同時(shí)，以便使纖維和礦料一起干拌。按照技術(shù)要求，干拌時(shí)間比普通瀝青混合料延長10-15s，即它加入礦料需預(yù)先干拌20s左右。濕拌時(shí)間視具體情況需增加5s。改性瀝青混合料出廠時(shí)最高溫度不超過190℃。瀝青混合料出廠前，須經(jīng)試驗(yàn)中心委派人員目測并逐車檢測溫度，合格后填寫發(fā)料單才能出廠，發(fā)現(xiàn)花白料或溫度質(zhì)量不合要求者，按廢料處理。應(yīng)經(jīng)常觀測混合料放料過程中的冒煙情況，如冒白煙屬正常情況，如冒濃濃的青煙，就需注意檢查是否超過了規(guī)定溫度。瀝青混合料采用瀝青混合料拌和廠正常生產(chǎn)的系列產(chǎn)品，混合料制品的級配曲線要在規(guī)定范圍內(nèi)；混合料的油石比抽提檢驗(yàn)用油量變動誤差在±0.5%之內(nèi)；瀝青混合料試驗(yàn)內(nèi)容及頻率見下表。在整個(gè)混合料拌和生產(chǎn)期間，都應(yīng)對混合材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，以證明其集料級配、填料與瀝青含量符合規(guī)程提出的要求。每次檢驗(yàn)結(jié)果均須于次日提交工程師，如果需要作某些修正，應(yīng)立即提出。此時(shí)，拌和廠不得再繼續(xù)送料，直到修正意見通過批準(zhǔn)同意。若由于供應(yīng)的材料不均勻或有較大變化，或因不適當(dāng)?shù)墓芾碓O(shè)備操作導(dǎo)致不符合原來所同意的混合材料成分與比例時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況判斷命令暫停工作，并部分或全部地重新調(diào)整混合料的生產(chǎn)工藝程序。拌和廠對改性瀝青混合料產(chǎn)品檢測項(xiàng)目及檢測頻率試驗(yàn)項(xiàng)目檢測頻率說明穩(wěn)定度、流值、容重、空隙率(或飽水率)每品種每臺班1次試驗(yàn)方法按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定生產(chǎn)時(shí)混合料的礦料級配篩分曲線每品種每臺班至少1次飽和度，殘留穩(wěn)定度每周每品種1次抽提分析，算出瀝青用量及礦料篩分曲線常用產(chǎn)品：每周每品種2次；非常用產(chǎn)品：每天每品種1次。再生瀝青抽提分析：⑴礦料篩分曲線瀝青用量⑵回收瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)每一品種每生產(chǎn)1月1次瀝青回收方法應(yīng)按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ43-91的規(guī)定進(jìn)行⑶回收瀝青的含蠟量每一品種每年1次。2)瀝青混合料的運(yùn)送由于施工的瀝青混合料均為熱拌改性瀝青混合料，料溫的迅速下降不僅影響攤鋪、碾壓工作的進(jìn)行，而且嚴(yán)重影響瀝青面層的密實(shí)度和表觀質(zhì)量。因此熱拌瀝青混合料均宜采用15T～20T載重的自卸貨運(yùn)車運(yùn)輸。車廂打掃干凈，側(cè)板和底板均涂防粘薄層混合液。每次裝新料時(shí)，司機(jī)必須再次檢查廂體，殘留粘連瀝青混合料的余料必須全部清除；運(yùn)料車裝料時(shí)，保持前后移動方式裝料，防止混合料中粗料與細(xì)料的離析；運(yùn)料時(shí)應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染；夏季高溫時(shí)運(yùn)距短，運(yùn)送時(shí)間短于0.5h時(shí)，也可不加覆蓋。由于熱拌改性瀝青混合料因料溫失散而易表面結(jié)殼，所以運(yùn)輸過程中大氣溫度不得低于10℃。為保證施工現(xiàn)場的瀝青混合料性能進(jìn)行連續(xù)攤鋪，料車的數(shù)量應(yīng)適應(yīng)拌和能力，并使攤鋪速度有所富余。在試驗(yàn)段各種瀝青面層結(jié)構(gòu)開始攤鋪時(shí)，宜安排10輛左右運(yùn)料車在施工現(xiàn)場進(jìn)行適當(dāng)?shù)群?，至?輛(若試驗(yàn)段距混合料拌和場較近)。攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)停在攤鋪機(jī)前10～30cm處，由攤鋪機(jī)前滾輪推動汽車輪胎同步前進(jìn)，邊前進(jìn)邊往攤鋪機(jī)中倒料。3)瀝青混合料的壓實(shí)與成型改性瀝青混合料的壓實(shí)工藝，除了提高碾壓溫度外，與普通瀝青混合料沒有太大的區(qū)別，對壓實(shí)機(jī)具也沒有特別要求。在高溫下碾壓顯得特別重要，溫度降到一定程度時(shí)，碾壓將會顯得無能為力。尤其是表面層厚度比較薄，混合料穩(wěn)定下降較快，尤其要注意不能在溫度下降以后才碾壓。除碾壓溫度必須嚴(yán)格控制外，碾壓速度、碾壓遍數(shù)，也必須加以控制。對于改性瀝青混合料，它們的壓實(shí)應(yīng)在攤鋪后緊接著進(jìn)行，不得等混合料冷卻后碾壓。正常施工時(shí)，初壓溫度不應(yīng)低于150℃，在150～160℃之間。氣溫較低時(shí)，其碾壓溫度還應(yīng)比上述控制溫度高10～15℃，而且初壓和復(fù)壓工序應(yīng)緊密銜接進(jìn)行。可以采用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，但其振動頻率、振幅大小應(yīng)與路面層鋪筑厚度協(xié)調(diào)。由于AC-13C結(jié)構(gòu)層僅為4cm，故建議采用高頻低幅方式振動。終壓不得使用振動。壓路機(jī)組合形式、碾壓速度和碾壓遍數(shù)要求詳見規(guī)范規(guī)定。碾壓過程中的控制溫度碾壓類型碾壓溫度(℃)備注初碾開始140～170不低于130℃復(fù)碾過程中130～160終碾結(jié)束>110不低于100℃4)路面質(zhì)量檢測要求工程質(zhì)量控制及檢驗(yàn)應(yīng)包括所用材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，施工過程中的質(zhì)量控制和工序間的檢查驗(yàn)收。施工前原材料及混合料應(yīng)按本技術(shù)和相關(guān)規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)。抽檢頻率及項(xiàng)目符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)有關(guān)規(guī)定。在施工過程中，應(yīng)按照表7-4的規(guī)定對瀝青和改性瀝青及混合料的性質(zhì)進(jìn)行檢測，必要時(shí)還可檢查瀝青中改性劑的含量。瀝青混合料路面鋪筑過程中必須隨時(shí)對鋪筑質(zhì)量進(jìn)行評定，質(zhì)量檢查的內(nèi)容、頻度、允許差應(yīng)符合下表的規(guī)定。施工過程中改性瀝青質(zhì)量的檢測要求(表7-4)試驗(yàn)項(xiàng)目指標(biāo)要求檢測頻率說明針入度符合設(shè)計(jì)要求1～2次/日軟化點(diǎn)符合設(shè)計(jì)要求1～2次/日低溫延度符合設(shè)計(jì)要求必要時(shí)試驗(yàn)溫度為5℃彈性恢復(fù)符合設(shè)計(jì)要求必要時(shí)試驗(yàn)溫度為25℃顯微鏡觀察無離析現(xiàn)象，改性劑分散均勻1～2次/日必要時(shí)拍攝照片備查瀝青混合料路面施工過程中的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(表12)項(xiàng)目檢查頻度質(zhì)量要求或允許差外觀隨時(shí)表面平整，無油斑、離析、輪跡接縫隨時(shí)緊密、平整、順直、無跳車施工溫度隨時(shí)符合本要求壓實(shí)度1組/2000m2實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的98%最大理論密度的94%試驗(yàn)段密度的99%厚度中、底面層每/2000m2-4mm上面層每/2000m2設(shè)計(jì)值的-10%總厚度每/2000m2一點(diǎn)單點(diǎn)設(shè)計(jì)值的-5%平整度標(biāo)準(zhǔn)差每車道連續(xù)檢測中、下面層為1.6，上面層為1.2寬度2處/100m不小于設(shè)計(jì)寬縱斷面高程3處/100m±10mm橫坡度3處/100m±0.3%滲水系數(shù)1次/200m/車道80ml/min保證率不小于90%①上面層摩擦系數(shù)(擺值)1處/200m＞45上面層構(gòu)造深度1處/200m0.8～1.3mm瀝青混凝土層應(yīng)平整密實(shí)，粗細(xì)一致，不應(yīng)有泛油、脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊等現(xiàn)象。12噸壓路機(jī)碾壓后，無明顯輪跡。接縫銜接緊密、平順、燙縫不枯焦。面層與各類蓋框、平緣石和其他構(gòu)筑物銜接應(yīng)緊密平順，不得有積水現(xiàn)象。自瀝青碎石層起，應(yīng)逐層進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。驗(yàn)收項(xiàng)目和允許偏差，見表12如某一層的平整度超過表12的允許偏差值時(shí)，應(yīng)在鋪筑隨后一層之前予以改正，直至工程師滿意。表面層的平整度超過允許誤差，應(yīng)按指示予以翻除并用新的材料鋪筑，費(fèi)用由承包人負(fù)擔(dān)。8.4.5水泥穩(wěn)定基層、底基層施工水泥穩(wěn)定級配碎石采用集中廠拌、攤鋪機(jī)攤鋪。采用12～18t的三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)每層的壓實(shí)厚度不宜超過15cm，采用18～20t的振動壓路機(jī)時(shí)可加厚至20cm，最小壓實(shí)厚度10cm。應(yīng)避免縱向接縫，采用全路幅一次攤鋪?；鶎臃謱邮┕r(shí)，在鋪筑上層前，應(yīng)在下層頂面先撒薄層水泥或水泥砂漿，保證層間粘結(jié)良好，形成整體。鋪筑完成后，必須進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)生和交通管制。8.4.6透層瀝青施工為了使基層與瀝青混合料面層具有良好的結(jié)合條件，半剛性基層頂面必須澆灑透層瀝青，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。透層瀝青采用中凝灑布型液體瀝青AL（M）-2，透層應(yīng)緊接在基層碾壓成型后表面稍干且尚未硬化時(shí)噴灑，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油的用量0.6～1.5L/m2（建議用量1.2L/m透層油應(yīng)緊接在基層碾壓成型后表面稍干且尚未硬化時(shí)噴灑，不得在基層養(yǎng)生結(jié)束后噴灑。噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，應(yīng)根據(jù)透層油的種類和粘度選擇使用的噴嘴并保證均勻噴灑。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即灑布石粉或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮，透層油達(dá)不到滲透深度要求時(shí)，應(yīng)立即更換透層油稠度或品種。透層油灑布后的養(yǎng)生時(shí)間隨透層油的品種和氣候條件由試驗(yàn)確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，然后盡早鋪筑下封層及面層，防止工程車輛損壞透層。氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青，使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序，摻配煤油，經(jīng)適當(dāng)?shù)臄嚢琛⑾♂屩瞥?。摻配比例根?jù)使用要求由試驗(yàn)確定。液體石油瀝青在制作、貯存、使用的全過程中必須保持良好通風(fēng)，并有專人負(fù)責(zé)，確保安全。基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過140℃，液體石油瀝青的貯存溫度不得高于50℃。中凝液體石油瀝青AL（M）-2技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)單位技術(shù)要求粘度C60.5s5～15蒸餾體積225℃前%＜7315℃前%＜25360℃前%＜35蒸發(fā)殘留物針入度（25℃）0.1mm100～300延度（25℃）cm＞60閃點(diǎn)（TOC法）℃＞65含水量%≤粘層瀝青施工瀝青混合料層與水泥混凝土路面之間、瀝青混合料層間