楊紹公路福全段拓寬工程俆山橋工程施工組織資料

楊紹大路福全段拓寬工程徐山橋

施工組織設(shè)計

第一章工程簡述

1.1、工程概況

1.1.1、路基、路面、排水工程

楊紹大路福全段拓寬工程，全長1.346公里，二級大路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計，路基寬27.5米。

本工程H標(biāo)道路終點(diǎn)從27K+055至27K+181,全長0.126公里（其

中包括徐山橋一座），主車道拓寬2X7.75米，左右兩側(cè)設(shè)綠化隔離帶

寬2X1.5米，輔車道寬2X4.0米，擋墻壓頂寬2X0.5m。接受水泥

混凝土路面，新拼主車道路面結(jié)構(gòu)為24cm厚破面，20cm厚5%水泥

波動層基層，20cm級配碎石基層；輔車道路面結(jié)構(gòu)為20cm厚硅面，

18cm厚5%水泥波動層基層，15cm級配碎石基層；橋坡范圍內(nèi)主（輔）

路面結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì)粒式瀝青破（AC-161型）+6cm粗粒式瀝青破

（AC-251型）+下封層+33（27）cm水泥波動碎石+20（18）cm級配

碎石基層。本工程徐山橋全長66米。橋凈跨10+13+20+13+10米，拆

除原徐山橋右半部分剛架拱橋，利用原徐山橋左側(cè)簡支板橋（拆除面

層12cm）,如今右側(cè)拼寬21.50米，對原橋面鋪裝層、護(hù)輪帶需鑿除

重新澆筑。橋坡兩側(cè)塊石擋墻、土方及塘渣墊層。先施工南面一幅橋,

后拆老橋，再施工兩頭二幅橋。

1.1.2、橋涵工程

橋梁工程概況

橋梁設(shè)計荷載：汽-20,驗(yàn)算荷載：掛車-100；人群荷載：3.5kn/m2o

徐山橋全長66米。橋凈跨10+13+20+13+10米，橋梁上部結(jié)構(gòu)接

受先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部接受D100cm、Dl20cm灌注樁基礎(chǔ)，

DIOOcm樁柱式橋墩。20米支座接受200X250X42mm的板式橡膠支座,

13米板支座接受150X200X42mm的板式橡膠支座，10米板支座接受

150X200X42mm的板式橡膠支座，全橋在0#、5#臺處設(shè)QMF-60型伸

縮縫。

1.2、沿線地理特征

1.2.1、地形地貌

本工程沿線所經(jīng)區(qū)域地形平整，地面高程在黃海高程4.4-5.4米

之間，屬低平的平原河網(wǎng)地區(qū)。

1.2.2、水文和氣候

本工程范圍邊疆下水屬孔隙潛水，受季節(jié)氣候大氣降水及河水水

流變化的影響，季節(jié)變化分明，地下水位普通低于地表0.5—0.7米，

地表水發(fā)育在無外界凈化的條件下，對混凝土無腐蝕性。河流常水位

3.8m,洪水位4.5m。

1.3、交通及其它服務(wù)條件

道路與沿線村鎮(zhèn)較近，供水供電較便利，可就近處理施工用水、

用電成績。并與多條地方道路和河流相接，交通較為便利。本地區(qū)通

訊發(fā)達(dá)，設(shè)備完善，電話，電傳及移動通訊均無成績。

大路沿線料場分布眾多，供應(yīng)力量較強(qiáng)，除鋼材、水泥、木材需

外購?fù)?，其他均可在?dāng)?shù)剡x購。

本合同段所需碎石可從福全鎮(zhèn)大山下、舟山料場選購，片石、塊

石、宕渣從福全鎮(zhèn)大山下、舟山、帽山、漓渚鐵礦料場選購，用汽車

運(yùn)至現(xiàn)場。

所需黃砂可從竦州清風(fēng)砂場，汽車運(yùn)至現(xiàn)場，亦可水運(yùn)。其它材

料均可從紹興市選購。

其次章施工組織闡明

2.1、編制根據(jù)

1)、紹興縣福全鎮(zhèn)人民鎮(zhèn)府供應(yīng)的招標(biāo)文件。

2)、紹興縣楊紹大路福全段拓寬工程徐山橋招標(biāo)工程量清單。

3)、大路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本(1999版)。

4)、紹興縣楊紹大路福全段拓寬工程徐山橋施工圖紙。

5)、中華人民共和國交通部頒發(fā)的現(xiàn)行大路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范:

⑴《大路路基設(shè)計規(guī)范》(JTJ013-95)

⑵《大路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ017-96)

(3)《大路排水設(shè)備規(guī)范》(JTJ018-97)

(4)《大路土工合成材料運(yùn)用技術(shù)規(guī)范》(JTJ/T019-98)

(5)《大路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTJ022-85)

(6)《大路鋼筋碎及預(yù)應(yīng)力破橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTJ023-85)

⑺《大路橋梁地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTJ024-85)

⑻《大路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ033-95)

⑼《大路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ035-91)

⑩《大路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-89)

(11)《大路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程》(JTJ051-93)

?《大路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ059-95)

(⑶《大路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)

(14)《大路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)

6)、我公司對施工現(xiàn)場的踏勘與調(diào)查。

7)、我公司歷年來類似工程的施工閱歷。

2.2、工程特點(diǎn)

本合同段位于沖積一一湖沼平原區(qū)，沿線多為農(nóng)田，土質(zhì)狀況較

差，存在著高緊縮性的軟土層，沿線多處路段需軟基處理，故路基軟

基處理、路基填筑的方法、質(zhì)量把握及工期的支配是全合同段的重點(diǎn)。

鉆孔灌柱樁基礎(chǔ)較深，且多處位于水中，擬在水中搭設(shè)鉆機(jī)平臺；梁

板為先張預(yù)應(yīng)力梁板，梁板的制造、安裝也是本工程的重點(diǎn)，梁板的

預(yù)制擬集中在預(yù)制場進(jìn)行，梁板安裝擬接受貝雷桁架進(jìn)行。

2.3、工程施工總目的

1)、質(zhì)量目的：工程優(yōu)秀。

2）、進(jìn)度目的：10個月竣工。

3）、安全消費(fèi)目的：標(biāo)化工地。

4）、文明施工目的：爭創(chuàng)文明施工工地。

2.4、施工組織支配

2.4.1、人員組織

如我公司中標(biāo)，為確保本工程的施工工期、質(zhì)量及安全目的的完

成，我公司將抽調(diào)業(yè)務(wù)力量強(qiáng)，管理程度高，和具有豐富施工閱歷的

專業(yè)技術(shù)人員及管理人員進(jìn)駐現(xiàn)場進(jìn)行施工管理，成立現(xiàn)場項目經(jīng)理

部。項目部下設(shè)技術(shù)處、質(zhì)量測試處、計財處、安全后勤處及二個工

區(qū)。

2.4.2、暫時設(shè)備布置

項目部駐地擬設(shè)在橋梁周圍，以便于本合同段內(nèi)全線工程管理。

其他暫時設(shè)備設(shè)在大路沿線，職工生活用房接受普通二層活動房，內(nèi)

包括食堂、水沖式廁所、浴室和化糞池等。材料設(shè)備倉庫接受鋼管、

腳手片搭設(shè)。

2.4.3各工區(qū)工作支配

第一工區(qū)擔(dān)任灌注樁及下部結(jié)構(gòu)施工。

其次工區(qū)擔(dān)任梁板及上部結(jié)構(gòu)施工。

2.4.4、機(jī)械設(shè)備組織

本著盡可能進(jìn)步機(jī)械化施工程度、進(jìn)步勞動效率、加快施工進(jìn)度、

改進(jìn)工程質(zhì)量的目的，據(jù)現(xiàn)場實(shí)踐狀況，擬裝備1臺PC200發(fā)掘機(jī)、

10輛5T以上自卸車及多臺推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、空壓機(jī)、潛孔

鉆等路基施工機(jī)械；裝備GPS15型?25型鉆機(jī)2臺、25T吊機(jī)2

臺、碎罐卸車8輛、碎保送泵車1臺等橋梁施工設(shè)備；裝備L750強(qiáng)

迫式拌和機(jī)2臺、L350拌和機(jī)1臺、鋼筋加工機(jī)械1套，木工加工

機(jī)械1套及其它水泵、破振搗機(jī)等小型機(jī)械設(shè)備；裝備貝雷桁架、鋼

管及立柱、蓋梁、防撞欄桿定型鋼模等周轉(zhuǎn)設(shè)備。

詳見后附擬投入本合同工程的次要施工機(jī)械表。

2.4.5、測量、實(shí)驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備組織

為了滿足工程質(zhì)量、測量及實(shí)驗(yàn)的要求，根據(jù)實(shí)踐狀況，擬裝備

1臺全站儀，1臺經(jīng)緯儀，2臺水準(zhǔn)儀及萬能材料實(shí)驗(yàn)機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)振篩機(jī)、

灌砂儀、碎、砂漿試模等實(shí)驗(yàn)、質(zhì)檢儀器。

詳見后附擬裝備本合同段次要的材料實(shí)驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備

表。

2.4.6、材料調(diào)配供應(yīng)組織

制定具體的材料供應(yīng)方案，根據(jù)施工進(jìn)度方案合理調(diào)配鋼材、水

泥、砂石料、宕渣、片石、支座、伸縮縫等材料。根據(jù)施工時期的材

料市場價格浮動及施工氣候狀況，做好鋼材、水泥等主材的儲料工作，

以降低工程施工成本，保證格外季節(jié)不斷料。

其具體方案詳見后附初步的材料供應(yīng)進(jìn)度表示圖。

2.5、人員、設(shè)備動員周期及人員、設(shè)備、材料進(jìn)場方法

2.5.1、動員周期：人員按3天計，機(jī)械設(shè)備按5天計。

2.5.2、進(jìn)場方法:

1）、人員進(jìn)場：經(jīng)過村鎮(zhèn)道路，用大客車從與擬建大路相交的村

道、縣鄉(xiāng)大路運(yùn)至施工現(xiàn)場暫時駐地內(nèi)。

2）、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場：經(jīng)過紹興縣和鎮(zhèn)鄉(xiāng)大路及施工現(xiàn)場便道用平

板車、運(yùn)輸車等運(yùn)至施工現(xiàn)場。

3）、材料物資組織進(jìn)場：砂子、片石、塊石、塘渣等材料可從周

圍的料場和廠家用自卸車經(jīng)過縣、鄉(xiāng)大路、村道及施工便道運(yùn)至現(xiàn)場,

部分材料經(jīng)過水運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場。其它如水泥、預(yù)應(yīng)力鋼材，各種錨具、

支座、伸縮縫等材料也應(yīng)及早訂貨進(jìn)貨，做到方案進(jìn)料，細(xì)心管理，

合理用料。

2.6^施工挨次支配

2.6.1、本合同段路基分填方路堤段和半填半挖路塹段兩種，高填方

需求進(jìn)行超載預(yù)壓。故合理支配路基填方、橋涵施工的挨次是本工程

的關(guān)鍵，盡可能進(jìn)行流水作業(yè)，增添各單位工程間互相影響。

路堤段填方方案利用路塹開挖所得土石方和外購宕渣用于路堤

填筑。在做好進(jìn)場預(yù)備后，即開頭路塹邊坡的開挖，同時進(jìn)行特殊路

基處理及不需處理路段的路基填方。

路基填方后，對局部要求超載預(yù)壓路段填筑超載填料。同時進(jìn)行

路基排水、路基防護(hù)施工。其中路塹邊坡防護(hù)應(yīng)隨著土石方開挖進(jìn)程

自上而下逐級施工。

項目部進(jìn)場后，即可進(jìn)行橋梁施工。梁板預(yù)制在做好進(jìn)場預(yù)備后

即可開頭在梁板預(yù)制場進(jìn)行。橋梁可先施工橋墩樁、橋臺的樁、立柱、

蓋梁，再施工橋墩處。橋梁板在下部樁、立柱、蓋梁完成后進(jìn)行安裝,

然后施工絞縫、鋪裝層、護(hù)桿、排水等橋面系工程。

2.6.2、進(jìn)場后抓緊做好搭建駐地、鋪設(shè)便道等施工預(yù)備工作。施工

交通可利用的村道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)大路，同時在擬建大路沿線鋪設(shè)備工便道，

以保證施工交通運(yùn)輸暢通。

2.7、做好施工預(yù)備

1）、施工管理人員到位，各職能科室開頭運(yùn)作。

2）、組織工程技術(shù)人員仔細(xì)生疏施工圖紙，施工規(guī)范及各項驗(yàn)收

標(biāo)準(zhǔn)，明白施工進(jìn)度與質(zhì)量要求，并制定相應(yīng)的實(shí)施性措施方案。

3）、參與設(shè)計交底，及建設(shè)單位交樁等活動，經(jīng)過施工復(fù)測，建

立測量把握網(wǎng)，對測量把握樁進(jìn)行標(biāo)明與愛護(hù)。

4）、人員、機(jī)具及材料進(jìn)場后，要做好對職工鼓吹教育、參考機(jī)

械設(shè)備的檢驗(yàn)校正，對原材料的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)收。

5）、做好場地四通一平，修好施工便道，接通施工用電、用水及

通訊。

6）、做好暫時設(shè)備（如鉆孔平臺、破攪拌站、梁板預(yù)制場）及三

類工程（食堂、宿舍、浴室、辦公室、車間、庫房）的設(shè)計與施工。

7）、做好各種協(xié)作比設(shè)計，材料檢測等實(shí)驗(yàn)工作及報請監(jiān)理工程

師審批。

第三章施工測量

3.1、施工前預(yù)備

路基開工前應(yīng)做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)

點(diǎn)復(fù)測，橫斷面檢查與補(bǔ)測，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工測量和精度應(yīng)符合

交通部頒布實(shí)施的《大路道路勘測規(guī)程》的要求。

3.1.1、測量精度

1）、導(dǎo)線起訖點(diǎn)應(yīng)與業(yè)主供應(yīng)的測量成果比較，測量精度應(yīng)滿足

要求。即角度閉合差（''）為±16Jn,n是測點(diǎn)數(shù)；坐標(biāo)絕對閉合差

為±1/10000。

2）、大路水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差為±20JLmm,L為水準(zhǔn)道路長度，以km

計。

3.1.2、導(dǎo)線復(fù)測

1）、當(dāng)原測的中線次要把握樁由導(dǎo)線把握時，我們根據(jù)設(shè)計材料

仔細(xì)搞好導(dǎo)線復(fù)測工作。

2）、導(dǎo)線復(fù)測接受日本索佳SET2CII紅外線測距儀。儀器運(yùn)用前

應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。

3）、原有導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行加密，保證在道路路基及橋梁施工的全過

程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。

4）、復(fù)測導(dǎo)線時，必需和南側(cè)相鄰的合同段的導(dǎo)線閉合。

5）、對有礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)加以固定，固定方法可接受

交點(diǎn)法或其他的固定方法。所設(shè)護(hù)樁應(yīng)堅固牢靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測

量儀器，并設(shè)在施工范圍以外。其它把握點(diǎn)也可參考此法固定。

3.1.3、中線復(fù)測

1）、路基開工前應(yīng)片面恢復(fù)中線并固定道路次要把握樁，如交點(diǎn)、

轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起迄點(diǎn)等。接受坐標(biāo)法恢復(fù)次要把握樁。

2）、恢復(fù)中線時應(yīng)留意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，

發(fā)覺成績應(yīng)準(zhǔn)時查明緣由，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。

3）、如發(fā)覺原設(shè)計中線長度丈量錯誤或需局部改線時一，應(yīng)作斷鏈

處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號。

3.1.4、校正及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)

1）、運(yùn)用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，超出允許誤差

范圍時，應(yīng)查明緣由并準(zhǔn)時報告有關(guān)部門。大橋周圍的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差

應(yīng)按《大路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定辦理。

2）、水準(zhǔn)點(diǎn)間距不宜大于IKm,在人工結(jié)構(gòu)物周圍、高填深挖地

段、工程量集中及地形簡單地段宜增設(shè)暫時水準(zhǔn)點(diǎn)。暫時水準(zhǔn)點(diǎn)必需

符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。

3）、如發(fā)覺個別水準(zhǔn)點(diǎn)受施工影響時一，應(yīng)將其移出影響范圍之外,

其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。

4）、增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在便于觀測的路邊山坡堅硬基巖上或路邊

波動的永世性建筑物的堅固處，也可設(shè)在埋入土中至少1m深的混凝

土木樁上。

3.2、測量把握網(wǎng)

工程立體及高程把握網(wǎng)由業(yè)主方供應(yīng)，此處僅表述布網(wǎng)的普通原

理。

3.2.1、立體把握網(wǎng)

在立體把握網(wǎng)中，選擇沿線村鎮(zhèn)房屋樓頂平臺，山坡適當(dāng)?shù)牡匚?/p>

設(shè)定幾點(diǎn)高位點(diǎn)構(gòu)成雙大地四邊形、雙三角形、閉合導(dǎo)線組成的把握

網(wǎng)。

為滿足施工需求，在把握網(wǎng)基礎(chǔ)上，插入肯定數(shù)量的立體把握點(diǎn),

全部插入點(diǎn)項波動牢靠并通視良好，不易被毀壞且能把握整個施工區(qū)

域，便利施工。插入網(wǎng)以低于首級網(wǎng)1-2級（以滿足施工精度要求為

準(zhǔn)）的精度施測，并在全橋把握網(wǎng)中緊密平差。在以上導(dǎo)線點(diǎn)的基礎(chǔ)

上，其成果報監(jiān)理認(rèn)證，然后以此為根據(jù)，進(jìn)行高位施工測量放樣。

3.2.2、高程把握網(wǎng)

根據(jù)橋梁、道路施工的精度要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)定建立全橋高程把

握網(wǎng)，高程的傳遞接受跨河測量方法進(jìn)行，按國家三等測量精度施測。

全工程接受黃海高程系統(tǒng)。

為滿足工程需求，在首級網(wǎng)的基礎(chǔ)上，插入肯定數(shù)量的水準(zhǔn)點(diǎn)，

全部插入點(diǎn)必需波動牢靠并不易被毀壞，使其能把握整個施工區(qū)域，

便利施工。海洋水準(zhǔn)點(diǎn)按國家三等精度要求施測。

3.3、測量放樣

3.3.1、施工放樣接受三級管理方式，即：

在項目部測定的把握點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的前提下，施工單位自行對構(gòu)造

物放樣，用規(guī)定的書面方式報項目部，然后由項目部（提早一天）報

監(jiān)理。在監(jiān)理工程師的監(jiān)理下，由項目部檢測，并請監(jiān)理工程師認(rèn)證

后，才正式進(jìn)行施工。

3.3.2、全部的鉆孔樁、承臺、立柱、支座以及上部結(jié)構(gòu)的定位，均

接受座標(biāo)定位的方法，分述如下：

1）、鉆孔灌注樁用座標(biāo)法測定中心后，待鉆孔樁終了后復(fù)核樁位

中心。

2）、承臺的放樣異樣用座標(biāo)法測定承臺中心，一切正確再進(jìn)行澆

注。

3）、立柱（墩身）施工前，在澆注物的承臺面上，用座標(biāo)法測設(shè)

中心點(diǎn)。

4）、墩帽（蓋梁），在柱頂用座標(biāo)法測定，待澆注完成，即用座標(biāo)

法測定支座中心地位。

5）、預(yù)制梁板安裝施工測量

首先利用全站儀放出預(yù)制梁板中線、邊線的理論蓋梁上的地位。

安裝預(yù)制梁板時，測出梁板的頂面高程，并換算為底面高程，使各點(diǎn)

高程、線型，上、下游對稱點(diǎn)高差均在規(guī)范范圍內(nèi)。

3.3.3、路基放樣

1）、路基施工前，應(yīng)具體檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)覺成績時應(yīng)

進(jìn)行復(fù)測。若設(shè)計單位未供應(yīng)橫斷面圖，應(yīng)全部補(bǔ)測。

2）、路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的道路中樁、設(shè)計圖表、施工工藝

和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護(hù)坡道、

棄土堆等的具體地位樁。在距路中心肯定安全距離處設(shè)立把握樁，其

間隔不宜大于50mo樁上標(biāo)明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填

方，用（一）表示挖方。

3）、在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填

5m應(yīng)復(fù)測中線樁，測定其標(biāo)高及寬度，以把握邊坡的大小。

4）、路基施工時期每半年至少應(yīng)復(fù)測一次水準(zhǔn)點(diǎn)。

5）、機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立分明的旗招標(biāo)志，施工中在不

大于200m的段落內(nèi)，距中心樁肯定距離處埋設(shè)能把握標(biāo)高的把握樁,

進(jìn)行施工把握。發(fā)覺樁被碰倒或丟失時應(yīng)準(zhǔn)時補(bǔ)上。

6）、邊溝、截水溝和排水溝放樣時，宜先做成樣板架檢查，也可

每隔10?20m在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。

3.4、路基沉降觀測

路基沉降觀測對把握土地基的波動性、把握橋頭沉降及對指點(diǎn)后

期的施工格外重要，因此應(yīng)嚴(yán)厲根據(jù)有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。

1）、測點(diǎn)的埋設(shè)

路基周圍選擇一不受施工影響的波動的水準(zhǔn)點(diǎn)作為工作基點(diǎn)（可

重新建立）。工作基點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常復(fù)測，保證精度。

在路基上按設(shè)計要求根據(jù)沉降狀況及不同部位的變化速率等，埋

設(shè)沉降觀測點(diǎn)。

2）、沉降觀測

選用高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測。數(shù)據(jù)處理及分析選用常規(guī)方法

進(jìn)行，并根據(jù)沉降的變化規(guī)律確定沉降觀測的精度及周期。

3.5、竣工測量

全體工程竣工，在立體上中心線每20米測一點(diǎn)，且測定竣工高

程，構(gòu)成竣工測量材料。

3.6、次要測量儀器方案

全部測量儀器在運(yùn)用前均需到特別檢定單位檢定，待檢驗(yàn)合格后

方可投入運(yùn)用。經(jīng)常進(jìn)行儀器的自檢和校正工作。全部測量儀器應(yīng)定

期到特別檢定單位檢定，堅決不運(yùn)用超標(biāo)限儀器。

次要測量儀器方案見表1-01附擬投入本合同工程的次要材料實(shí)

驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。

第四章橋梁工程施工方案

4.1、橋梁工程施工流程

a.4.75m輔橋施工

施工預(yù)備（梁板制造）一鉆孔灌注樁一承臺一立柱（臺身）一蓋

梁（臺帽）一橋臺搭板一支座一梁板吊裝一絞縫施工一橋面鋪裝層一

附屬工程

b.主橋施工

施工預(yù)備（拆除剛架拱橋）一鉆孔灌注樁一承臺一立柱（臺身）

一蓋梁（臺帽）一橋臺搭板一支座一梁板吊裝一絞縫施工一橋面鋪裝

層一附屬工程

4.2、梁板預(yù)制

4.2.1、概況

本工程的預(yù)制梁板共120片，其中10米長48片，13米長48片，20

米長24片；方案先張法臺座6個。

梁板預(yù)制擬在梁板預(yù)制場集中進(jìn)行，在預(yù)制場設(shè)L750碎拌和站一

座，制造預(yù)應(yīng)力臺座6個，并裝備40t龍門吊一座，將預(yù)制好的梁板

吊放在一側(cè)的梁板堆場上。梁板安裝時，在預(yù)制場用龍門吊將梁板放

至平板車，運(yùn)至現(xiàn)場。對于小型橋梁，梁板可用汽吊進(jìn)行安裝，對于

中大橋梁，接受貝雷雙導(dǎo)梁安裝。在梁板安裝時，要留意施工安全。

同時在預(yù)制場預(yù)制邊溝蓋板。

4.2.2、先張法預(yù)制梁板施工

1）、預(yù)制臺座

地基壓實(shí)后，用碎石找平，端頭1.5M范圍內(nèi)澆注35cM厚的C20

鋼筋碎，兩頭澆10CM厚的C20碎，離梁板端頭80CM處留活動槽口，

破上方設(shè)方木，鋪3cM厚松木板，板上再鋪5MM厚鋼板，共設(shè)6個

有效長度為80m槽形軸心受壓壓柱式臺座，由兩側(cè)壓柱，兩端錨固橫

梁及張拉橫梁組成。

2）、張拉設(shè)備

張拉千斤頂，接受前卡式千斤頂（YCJ200型），與夾片式錨具配

套運(yùn)用。高壓油泵接受ZB4150型。

3）、先張預(yù)應(yīng)力梁消費(fèi)工藝詳見先張法預(yù)應(yīng)力梁消費(fèi)工藝流程。

4）、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉

（1）、把握應(yīng)力和張拉力

張拉把握力Nk=195KN

張拉把握應(yīng)力。k=Nk/Ay,Ay為鋼絞線截面積

最大張拉力Nmax=1.05Nk

預(yù)應(yīng)力筋張拉允許偏向詳見附表。

（2）、張拉程序

按下列程序進(jìn)行0—初應(yīng)力一~＞。com（持荷2分鐘錨固）

（3）、張拉方法

單根張拉時臺座兩端各設(shè)一根錨固橫梁，其中一端在橫梁與壓柱

之間安裝張拉設(shè)備。不調(diào)整初應(yīng)力，張拉工作一次連續(xù)完成，不宜在

較低應(yīng)力形態(tài)下，暫錨固，鋼筋骨架及模板的安裝工作在張拉前完成。

破強(qiáng)度達(dá)到85%設(shè)計強(qiáng)度后進(jìn)行張拉，單根張拉鋼絞線用YCJ200

型千斤頂張拉，張拉挨次是：程度方向由張拉臺座兩側(cè)向中心對稱進(jìn)

行。

5）、預(yù)應(yīng)力鋼絞線放張

（1）、橋梁先張預(yù)應(yīng)力梁、板構(gòu)件，因張拉噸位大，必需設(shè)置公用

放張設(shè)置，對預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行整組放張。

(2)、先張梁、板放張即同時對混凝土構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力。放張前必

需檢驗(yàn)同條件養(yǎng)護(hù)混凝土試件達(dá)到設(shè)計規(guī)定要求。

(3)、放張前拆除構(gòu)件側(cè)模、端模以增添約束。放張操作必需整組

同時對稱均勻漸漸進(jìn)行，不得形成公平和沖擊。

4.2.3、鋼筋破空心梁板施工

鋼筋破空心梁板的預(yù)制集中進(jìn)行，方案共運(yùn)用6幅模板，先預(yù)制

20米長梁板，然后預(yù)制13、10米長梁板。底模接受碎底座；側(cè)模、

芯模接受木模，模板、內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑，內(nèi)模用塑料薄膜包裹。

鋼筋制造要按設(shè)計要求制造、綁扎、安裝、不移位，孔洞地位正

確。為保證兩頭孔道的愛護(hù)層厚度，用圓形兩頭留孔的碎墊塊。

碎澆注不得使鋼筋移位，碎振搗應(yīng)片面不漏振，振搗密實(shí)，做好

碎澆注記錄及破試塊。破達(dá)到肯定強(qiáng)度時一，可拆側(cè)模進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到

足夠強(qiáng)度后起吊，堆放。

4.3、先張梁板質(zhì)量要求與允許偏向

1)、對工程質(zhì)量的檢驗(yàn)，除普通混凝土、鋼筋混凝土工程應(yīng)有檢

驗(yàn)項目外，尚應(yīng)進(jìn)行孔道預(yù)留、施加預(yù)應(yīng)力、等項目的施工檢驗(yàn)以及

預(yù)應(yīng)力鋼材張拉機(jī)具、錨夾具的質(zhì)量檢驗(yàn)。

2)、梁體質(zhì)量符合下列規(guī)定：

(1)、混凝土強(qiáng)度符合國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》

(GBJ-107-87)o

(2)、混凝土表面平整、密實(shí)，預(yù)應(yīng)力部位不得有蜂窩、露筋景象。

4.4、鉆孔灌注樁

鉆孔灌注樁施工過程程序詳見鉆孔灌注樁施工工藝流程圖。

4.4.1、測量定位

測量定位選用SET2CII智能型全站儀。工程測量基準(zhǔn)點(diǎn)用性澆

筑固定或設(shè)在固定建筑物上，并設(shè)防護(hù)標(biāo)志，防止重車碾壓和重物碰

撞而產(chǎn)生移位;基準(zhǔn)方位安設(shè)在視野范圍內(nèi)的不產(chǎn)生變形的構(gòu)筑物上,

或另設(shè)碎樁并予愛護(hù)。

在測定樁位前，先測出橋墩中點(diǎn)，再定各樁樁位，留意根據(jù)各立

體要素和各墩臺號對樁基放樣坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核。

樁位測量要先后測三次，在挖埋護(hù)筒前測量一次并做十字交叉保

樁，在埋設(shè)護(hù)筒后復(fù)測一次，并做好樁位標(biāo)志，再測量護(hù)筒頂標(biāo)高、

鉆機(jī)平臺標(biāo)高，做好測量記錄；第三次測量檢查是在鉆機(jī)就位行進(jìn)行,

并檢查鉆機(jī)鉆桿中心能否對準(zhǔn)樁中心。

4.4.2、埋設(shè)護(hù)筒

護(hù)筒接受5mm鋼板卷制而成，其直徑比樁徑大20cm,水中樁護(hù)

筒比樁徑大40cm,埋設(shè)護(hù)筒前，由測量員定出樁位，利用十安交叉法

做好保樁。開挖出比護(hù)筒大20cm的圓形基坑，接受人工或機(jī)械將護(hù)筒

放入已挖好的基坑內(nèi)。利用保樁使護(hù)筒中心與樁位中心全都，然后在

護(hù)筒周圍對稱回填粘土，并夯實(shí)。

護(hù)筒埋置后立體地位偏向不大于5cm,傾斜度偏向不大于1%。旱

地護(hù)筒頂部高出地面至少0.3mo水中鉆孔，其頂端至少高出施工水位

2.0mo

4.4.3、鉆機(jī)就位

場內(nèi)鋪設(shè)便道，鉆機(jī)利用軌道或履帶移至樁位中心，利用液壓千

斤頂使鉆機(jī)平臺保持程度，后檢查鉆機(jī)頂部起吊滑輪緣、轉(zhuǎn)盤中心和

樁孔中心能否在同一鉛垂線上，最終將鉆機(jī)支撐在枕木上，使其平正

波動。在進(jìn)行水中鉆孔施工時，需搭建木樁平臺，供樁機(jī)工作。

4.4.4、泥漿制配

1）、泥漿池、沉淀池的布置

泥漿池和沉淀池設(shè)在一同，兩頭設(shè)隔墻隔開，上留槽口，適用的

泥漿從該槽口流入泥漿池。設(shè)一個泥漿池和沉淀池。鉆孔樁泥漿池設(shè)

于橋二岸，具體設(shè)置地位，在分項設(shè)計時詳述。池以下挖為主，再在

池周圍成砌土墻以添加其容積。其立體尺寸普通為3.0x7.0m或

3.5x8.0m,深1.5m左右。

2）、泥漿制配

開鉆前預(yù)備肯定數(shù)量功能合格的粘土或膨潤土，并在制漿池內(nèi)調(diào)

制泥漿，其絕對密度在1.3左右，粘度在19-28S,含砂率把握在4%

以下，其他目的見《大路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。根據(jù)供應(yīng)地質(zhì)材料，鉆

孔泥漿以造漿為主，只需在開鉆前制配肯定數(shù)量的合格泥漿，開鉆后

即可鉆進(jìn)造漿，就是樁孔的泥漿自行從泥漿槽流入（或接受泵提升）

沉淀泥，流入泥漿池循環(huán)運(yùn)用，并根據(jù)各層地質(zhì)狀況調(diào)整泥漿目的（次

要是絕對密度），泥漿絕對密度低于目的，則池內(nèi)投入適當(dāng)粘土并攪拌。

若絕對密度過高，則應(yīng)加水稀釋泥漿，使之符合目的。沉淀池內(nèi)沉渣

用泥漿罐車運(yùn)至場外棄之。但不能凈化環(huán)境。

4.4.5、鉆進(jìn)、成孔

本工程成孔接受正循環(huán)鉆機(jī)施工，鉆頭選用四翼帶腰箍鉆頭，附

帶堅硬滾刀鉆頭。

鉆孔前檢查各部件能否正常方可鉆進(jìn)。

開鉆前，宜輕壓慢轉(zhuǎn)，當(dāng)鉆至正常鉆進(jìn)時，鉆進(jìn)速度把握在6米/

小時以內(nèi)，接近終孔前放慢速度以便準(zhǔn)時排出鉆渣，增添孔內(nèi)沉渣。

鉆進(jìn)過程中應(yīng)實(shí)在留意以下幾個成績：

1）、開頭鉆進(jìn)時，進(jìn)尺適當(dāng)把握，鉆至護(hù)筒腳周圍時應(yīng)低檔慢速

鉆進(jìn)，鉆進(jìn)護(hù)筒底部以下1米后，可按土質(zhì)狀況以正常速度鉆進(jìn)。

2）、在粘土中鉆進(jìn)，中等鉆速、大泵量、稀泥漿鉆進(jìn)。

3）、在砂土及淤泥質(zhì)土中，輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆

進(jìn)。

4）、在碎石層或亞粘土卵、礫石層中鉆進(jìn)時，接受低檔慢速、優(yōu)

質(zhì)泥漿、慢進(jìn)尺鉆，必要時可分兩級鉆進(jìn)。

在鉆進(jìn)過程中，檢查鉆孔直徑和豎直度。并準(zhǔn)時、真實(shí)地填好鉆

進(jìn)記錄。開頭前調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中若泥漿有損耗、漏

失，應(yīng)予補(bǔ)充，并按泥漿檢查規(guī)定，按時檢查泥漿目的，遇土層變化

添加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿目的。在鉆進(jìn)時遇到坍孔、鉆孔偏斜、

掉鉆落物、擴(kuò)孔和縮孔、糊鉆、卡鉆、鉆桿折斷、鉆孔漏漿應(yīng)準(zhǔn)時分

析緣由，實(shí)行相應(yīng)措施。若發(fā)覺土質(zhì)與地質(zhì)報告不符時，應(yīng)與駐地監(jiān)

理工程師及設(shè)計聯(lián)系，重新驗(yàn)算樁長。

4.4.6、清孔

1）、清孔是利用成孔結(jié)束后不提鉆慢轉(zhuǎn)清孔，調(diào)制功能好的泥漿

交換孔內(nèi)稠泥漿與鉆渣懸浮排出，以泥漿功能參數(shù)把握。為了保證清

孔質(zhì)量，接受一次清孔，即在保證泥漿功能的同時，必需做到終孔后

清孔一次到位。

2）、沉淀厚度不大于5cm。為保證清孔后沉渣滿足設(shè)計要求，在

鉆進(jìn)將至終孔深度時，減緩鉆進(jìn)速度，使土層顆粒充分化分散，為清

孔的進(jìn)行，作好必要的后期預(yù)備。若下好鋼筋后沉渣厚度達(dá)不到要求,

實(shí)行二次清孔，其次次清孔是在下好鋼筋籠和導(dǎo)管后進(jìn)行，利用導(dǎo)管

進(jìn)行清孔。

3）、清孔時經(jīng)常上下竄動導(dǎo)管，以便能將孔底周圍鉆渣和虛土肅

清潔凈。待最終沉渣小于設(shè)計要求時，準(zhǔn)時灌入首灌碎。普通清孔4

小時左右，泥漿比重降至1.15-1.20左右，粘度為18-20s。

4.4.7、鋼筋籠

1）、鋼筋籠制造

鋼筋籠集中在加工場地配料，至樁位現(xiàn)場就地制造。加工成型后，

鋼筋籠均需掛牌。鋼筋籠分節(jié)雙面焊接成型，每節(jié)把握在9m左右。

2）、鋼筋籠愛護(hù)層

為了保證鋼筋主筋不產(chǎn)生露筋景象在每節(jié)鋼筋籠均按設(shè)計的地

位與規(guī)格焊好鋼板愛護(hù)環(huán)，以確保愛護(hù)層厚度。

3）、鋼筋入孔固定

護(hù)筒頂標(biāo)高測算后，應(yīng)準(zhǔn)時計算吊筋長度，并做好記錄。用吊車

或鉆架將鋼筋籠垂直居中放入孔內(nèi)。鋼筋籠骨架下沉至設(shè)計標(biāo)高后用

四根中16的吊筋和兩根鋼管支承在孔口邊的枕木上，使鋼筋籠精確

地安放在樁中心地位上。

4.4.8、水下碎灌注

1）、破的拌制

自動把握進(jìn)料，根據(jù)硅強(qiáng)度拌和硅，鉆孔灌注樁的碎坍落度應(yīng)把

握在18-20cm,水灰比〈0.6；在灌注水下破前，需進(jìn)行做協(xié)作比設(shè)計

及砂石、水泥等原材料實(shí)驗(yàn)報告，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可，在拌和

現(xiàn)場醒目處掛施工協(xié)作比。

2）、碎運(yùn)輸

拌和好的世接受機(jī)動翻斗車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場灌碎處，機(jī)動翻斗車運(yùn)輸

破時盡量實(shí)行措施避開運(yùn)輸過程中，產(chǎn)生硅離析、泌水或坍落度損失,

必要時進(jìn)行復(fù)拌；灌注前必需檢測稅的坍落度，不符合要求的，堅決

不準(zhǔn)灌入孔內(nèi)。

3）、下導(dǎo)管

導(dǎo)管接受D=25cm鋼管，游輪絲扣連接。該導(dǎo)管密封性好、剛性

強(qiáng)、不易變形。在運(yùn)用前必需檢查絲扣的密封性能否殘缺，運(yùn)用后將

導(dǎo)管清洗潔凈，在指定地位排放劃一。根據(jù)孔深配置導(dǎo)管，并按先后

次序下入孔內(nèi)，導(dǎo)管下口距孔底距離把握在40cm左右。導(dǎo)管入孔時,

應(yīng)防止掛、碰鋼筋籠。

4）、灌注水下碎

當(dāng)沉渣厚度驗(yàn)收合格后，在短工夫灌入足夠的初灌量，以滿足導(dǎo)

管靜止時埋入深度超過1米。初灌量V按下式確定：

V=[kx（hc）xd2+hxd2]xn/4

接受機(jī)動翻斗車運(yùn)輸時選用相應(yīng)容積儲斗，連續(xù)傾倒入孔，以滿

足初灌量時要求。在灌注過程中，準(zhǔn)時測定性高度，計算導(dǎo)管埋深，

導(dǎo)管埋深宜把握在2-6m。當(dāng)碎表面接近鋼筋籠底面時應(yīng)放慢灌注速

度，以防止破表面的頂推導(dǎo)致鋼筋上浮。在破表面進(jìn)入鋼筋骨架4m

后，提升導(dǎo)管，提升后導(dǎo)管埋入深度不小于2m灌注距樁頂10m以上

時利用吊機(jī)提升漏斗，以保證灌注高度。

5）、樁頂

為確保樁頂部分的質(zhì)量，經(jīng)常檢測破灌注的上升面以精確

把握樁頂加灌高度，加灌高度為80cm。

6）、拔除護(hù)筒及實(shí)驗(yàn)

碎灌注到要求標(biāo)高后，用鉆架或吊車拔除護(hù)筒。等破養(yǎng)護(hù)一段工

夫后，開挖承臺基坑，鑿樁頂加灌的碎。按設(shè)計要求對灌注樁進(jìn)行實(shí)

驗(yàn)，逐根樁進(jìn)行無破損質(zhì)量檢測，其檢測方法由建設(shè)單位和監(jiān)理、施

工單位協(xié)商確定，實(shí)驗(yàn)合格后方可進(jìn)入承臺施工。

7）、試塊制造與養(yǎng)護(hù)

在澆灌現(xiàn)場隨機(jī)對破料進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)其坍落度；每樁至少制取

2組，樁長20米者不少于3組，樁徑大，澆注工夫很長時，不少于4

組，如換工作班時，每工作班應(yīng)制取2組。接受150X150X150mm

標(biāo)準(zhǔn)試模，試件3件為一組，按規(guī)定要求制造，隔日拆模后放到現(xiàn)場

標(biāo)養(yǎng)室中養(yǎng)護(hù)，準(zhǔn)時在工地實(shí)驗(yàn)室做碎抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)（實(shí)驗(yàn)時，監(jiān)理

工程師旁站），并準(zhǔn)時做好實(shí)驗(yàn)報告的統(tǒng)計評定工作。

4.4.9、水中鉆孔灌注樁施工

在鉆孔灌注樁施工中，其中有部分橋樁為水中樁，水中鉆孔灌注

樁施工需搭設(shè)鉆孔平臺，接受d）20的松木樁，樁入土深度長

度4.5m左右，圓木樁頂墊枕木，上鋪方木（或圓木）或槽鋼構(gòu)成平

臺，木樁間用10X6cm方木交叉斜撐，以添加平臺的全體性及波動性。

水中墩臺施工需圍堰，圍堰壩頂標(biāo)高高于最高水位1.5m,壩體邊

坡迎水面1：1.5,背水面1075,并在壩體內(nèi)外坡面中部打圓木樁（小

20cm）加固,樁距0.8Tm,同側(cè)樁用8#鐵絲相連，壩體系草袋裝素土,

1m厚粘土夾心。

4.5、立柱

立柱隨樁施工終了后，在樁砂達(dá)到肯定強(qiáng)度后，即進(jìn)行立柱鋼筋

綁扎、立模支撐及碎澆筑，在每道工序施工前相應(yīng)材料、手續(xù)完備。

立柱施工工藝流程見橋臺臺身、立柱施工工藝流程圖。

4.5.1、測量放樣

接受索佳SET2CII全站儀在樁頂面測設(shè)樁中心并設(shè)置保樁。

4.5.2、鋼筋綁扎成型

鋼筋綁扎前先將樁與立柱的結(jié)合面（即施工縫）進(jìn)行鑿毛、清洗。

立柱鋼筋由人工從加工場運(yùn)至綁扎場，鋼筋綁扎終了經(jīng)檢驗(yàn)合格后才

進(jìn)行模板安裝。

4.5.3、模板及支撐體系

立柱模板接受定型鋼模，圓形立柱模板用兩片螺栓拼裝，鋼模拼

縫處嵌2mm厚平板橡皮條。

人工協(xié)作吊機(jī)拼裝鋼模，安裝前為保證鋼模與樁頂?shù)慕佑|面平整

密封，除抹平樁頂外，鋪厚2mm的1：2砂漿墊層，為使鋼模波動及

垂直，在鋼模底的外邊沿與預(yù)埋在樁頂?shù)匿摻钣梅侥救o固定，用垂

線檢查垂直度，并在四角用纜風(fēng)繩調(diào)整固定，鋼模用柱箍固定好。驗(yàn)

收后再次用砂漿封填模底與樁頂接觸面的縫隙以確保接觸面緊密，防

止漏漿。

4.5.4、碎澆筑

立柱做為自拌碎，要求破坍落度10±1cm,最大粒徑30mm。接

受吊機(jī)下料，插入式振動器震搗。分層把握在50cm左右，落差超過

2m時，接受串筒下料。為確保做澆筑的別扭進(jìn)行，在世澆筑前對模

板必需經(jīng)過驗(yàn)收，在澆注過程中支配1-2個木工觀看模板狀況，發(fā)覺

成績準(zhǔn)時處理。施工時要做好澆注記錄及碎試塊。

4.5.5、拆模

澆完破且初凝后，即覆麻（草袋）進(jìn)行濕治養(yǎng)護(hù)，立柱世經(jīng)養(yǎng)護(hù)

達(dá)到2.5Mpa以上時，即可拆除模板，拆除模板接受吊機(jī)協(xié)作，拆時

應(yīng)防止鋼模晃動而碰撞立柱棱角或表面。留意立柱外觀質(zhì)量，發(fā)覺蜂

窩、麻面等外觀缺陷在監(jiān)理工程師認(rèn)可后準(zhǔn)時修補(bǔ)。模板拆除后馬上

薄膜包裹緊密，用封箱帶封密，下面澆水養(yǎng)護(hù)。拆除的模板必需準(zhǔn)時

進(jìn)行清算、上油，拼成全體放置以備下次運(yùn)用，不得單塊堆放，以防

變形。

4.6、蓋梁（臺帽）

蓋梁（臺帽）施工工藝見蓋梁、臺帽施工工藝流程圖。

4.6.1、支架

1）、在已完成的承臺、立柱或地面上放出蓋梁中心軸線，然后接

受貝雷桁架拼裝支架。用吊車將拼裝好的貝雷桁架吊裝就位，支架高

度根據(jù)立柱高度自在調(diào)整，貝雷桁架高度以1.5m的倍數(shù)設(shè)置，不足

1.5m的高度由貝雷桁架與底模間高度及貝雷桁架底成墩高度來調(diào)整。

2）、在原地面上砌筑100X50cm磚墩，頂面呈程度并用1：2砂

漿抹平，在每個磚墩上設(shè)2X1000X500mm鋼板一塊。若成墩處于回

填土上，素土夯實(shí)后，回填50cm宕渣，澆注15cme25鋼筋碎上再砌

磚墩。

3）、立柱高度不足1.5m的蓋梁接受鋼管滿堂腳手架作支撐體系。

在支撐體系周圍搭設(shè)50cmx50cm滿堂鋼管腳手架操作平臺。

4.6.2、模板

1）、蓋梁的底模和側(cè)模均接受拼裝式定型鋼模，為使墩身表面光

滑，其外出面不設(shè)拉桿。

2）、立底模前先將柱破面鑿毛清洗潔凈，然后用吊機(jī)將22#短槽

鋼按間距60cm順向鋪設(shè)于貝桁架頂面，后將加工好的底模吊放在槽

鋼頂面上，底模與側(cè)模接觸面用。=2mm橡皮條，以免漏漿。底模與

立柱接受2mm平板經(jīng)過玻璃膠粘帖。

3）、底模中心線對中后，暫時將底模固定。鋼筋閱歷收合格后將

側(cè)模起吊拼裝終了。吊拼側(cè)模時必需放樣地位固定，以免蓋梁偏轉(zhuǎn)。

側(cè)模板用14#槽鋼做立檔。蓋梁側(cè)模用鋼絲纜風(fēng)繩拉至地面。

4）、鋼模板內(nèi)側(cè)光滑平整，準(zhǔn)時除銹刷油，不得接受破損不平整

鋼模板。為保證整個工程的破色澤全都，模板內(nèi)側(cè)一概刷輕機(jī)油隔離

劑。鋼模板拼縫處一概運(yùn)用2mm平板橡皮嵌縫，保證拼縫緊密不漏

漿。

4.6.3、鋼筋綁扎

底模上油并驗(yàn)收后進(jìn)行綁扎鋼筋。鋼筋由人工從預(yù)制場搬運(yùn)至

各綁扎點(diǎn)，用吊機(jī)協(xié)作人工將鋼筋放至底模，綁扎按常規(guī)進(jìn)行。綁扎

時應(yīng)留意設(shè)好各種預(yù)埋件，如支座下鋼板預(yù)埋螺栓。

4.6.4、澆注碎

蓋梁模板及鋼筋閱歷收合格后，即可澆注破。碎接受自拌破，坍

落度10±lcm,最大粒徑30mm,接受碎罐卸車進(jìn)行程度運(yùn)輸，保送

泵下料，由兩頭向兩側(cè)對稱分層澆搗，層厚把握在30cm以內(nèi)。施工

時做好碎澆筑記錄及碎試塊。

4.6.5、拆模、落架及養(yǎng)護(hù)

硅澆注完成強(qiáng)度達(dá)2.5Mpa以上方可拆模，碎強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)

度的85%以上方可落架和拆除底模及支撐體系。碎初凝后即可覆麻袋

進(jìn)行濕治養(yǎng)護(hù)，拆模后連續(xù)定時養(yǎng)護(hù)一周。

4.6.6、蓋梁施工留意要點(diǎn)：

1）、碎澆注前，對支撐、模板、鋼筋和支座預(yù)埋件進(jìn)行檢查驗(yàn)

收，報監(jiān)理工程師審批。

2）、碎澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必需中綴時，其間斷工夫應(yīng)小于前

層碎的初凝工夫或重塑的工夫。

3）、冬季施工時，根據(jù)天氣狀況準(zhǔn)時調(diào)整碎坍落度以保證正常澆注,

蓋梁側(cè)面用薄膜粘貼好，拆模后應(yīng)準(zhǔn)時灑水養(yǎng)護(hù)，留意對蓋梁的愛護(hù)

工作。

4.7、橋臺搭板

本合同段橋臺橋頭均設(shè)搭板。

橋臺施工終了，臺后填筑達(dá)到道路質(zhì)量要求后，先行開挖枕梁溝

槽，枕梁接受標(biāo)準(zhǔn)建筑模板立模，常規(guī)綁扎鋼筋，接受坍落度為2土

1cm的破澆搗。

澆注枕梁后，應(yīng)留意濕治或薄膜養(yǎng)護(hù)。

施工搭板前，先將搭板間土路基間雜物打掃潔凈，綁扎搭板鋼筋

網(wǎng)片層，兩層間設(shè)置架立筋。然后橋臺處墊四層油毛氈，另三邊用道

路槽鋼立模，澆搗破同路面碎要求全都，留意把握搭板頂標(biāo)高及拉毛。

4.8、支座施工

本合同段支座接受板式橡膠支座。

4.8.1、普通要求

1）、墩、臺支座地位處的混凝土表面平整清潔。

2）、仔細(xì)檢查全部表面、底座或支座墊石標(biāo)高。

3）、吊裝梁板時，實(shí)行措施保持支座的正確地位。

4.8.2、板式橡膠支座安裝

1）、接受環(huán)氧樹脂砂膠座漿，將支座粘結(jié)在蓋梁或臺帽上。砂

漿層在支座邊緣的各個方向延伸5cmo

2）、橡膠支座與上下部結(jié)構(gòu)之間必需接觸緊密，不得消滅空隙。

3）、橡膠支座程度安裝。

4）、對于非連續(xù)橋支座安裝的均勻日溫度范圍

4.9、梁板架設(shè)

4.9.1、在0#橋處接受貝雷桁架雙導(dǎo)梁法架設(shè)。

4.9.2、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的組拼

安裝貝雷桁架雙導(dǎo)梁架橋機(jī)由導(dǎo)梁、起重行車、導(dǎo)梁頂縱移導(dǎo)

軌、橋面縱移、橫移系統(tǒng)組成。

導(dǎo)梁分左右兩組，凈距為1.37米，每組導(dǎo)梁由兩排貝雷桁架組拼

而成。導(dǎo)梁由承重、均衡、引導(dǎo)三部分組成。承重部分設(shè)在導(dǎo)梁中部,

導(dǎo)梁頂面鋪設(shè)軌道，以供起重行車吊梁行走；均衡部分在導(dǎo)梁后端，

兩組導(dǎo)梁間設(shè)置程度剪刀撐和橫撐，每組導(dǎo)梁各設(shè)置4道①8鋼絲繩

風(fēng)索錨固于地面，以加強(qiáng)導(dǎo)梁的全體性和波動性；引導(dǎo)部分設(shè)在導(dǎo)梁

前端，最前端設(shè)翹梁，以利導(dǎo)梁推進(jìn)時與后方滾筒的搭接，引導(dǎo)部分

設(shè)置絞車，以作為牽惹起重行車之用。起重行車由橫梁，一臺起重車

和兩臺四輪小車組成，安裝在導(dǎo)梁上由卷揚(yáng)機(jī)牽引導(dǎo)梁頂軌道進(jìn)行縱

移，行車上掛鏈滑車供起吊梁板用。雙導(dǎo)梁起吊機(jī)的橫梁由2根50#

工字鋼焊拼而成。

4.9.3、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的安裝

本工程接受雙導(dǎo)梁法架設(shè)梁板，梁板寬度為1米，雙導(dǎo)梁中心間

距為3.0米，凈距為2.37米，前后吊點(diǎn)間距為190米，故梁板在運(yùn)轉(zhuǎn)

過程中前后兩臺鏈滑距離19米，考慮到操作空間，雙導(dǎo)梁支腿間距定

為40米。高度視工程需求而定，但須滿足導(dǎo)梁的波動要求。

導(dǎo)梁由均衡部分、承重部分、縱向牽引部分等部分組成。由于可

在上弦桿及橋臺上鋪設(shè)枕木，導(dǎo)梁可在枕木上運(yùn)轉(zhuǎn)，故均衡部分長度

可同承重部分為15米長；承重部分為四臺兩軸四輪小車，兩根150b

工字鋼，鋼軌、枕木、起重跑車及鏈滑車、導(dǎo)梁（單層雙排貝雷桁架）

組成：牽引部分長6米，次要由一臺牽引絞車，導(dǎo)梁總長度為48米。

導(dǎo)梁吊裝梁板時有縱向牽引、橫向牽引和就位三種形態(tài)。取梁板

縱向就位形態(tài)進(jìn)行驗(yàn)算，該形態(tài)為：當(dāng)板沿至梁板吊點(diǎn)，將吊點(diǎn)集中

于該鏈滑車上，漸漸提升梁板，然后再卸至橋面，運(yùn)用兩臺鏈滑車牽

引就位。

4.9.4、梁板架設(shè)過程

1）、梁板的程度運(yùn)輸

梁板運(yùn)輸為預(yù)制場到吊裝飾的地面程度運(yùn)輸，程度運(yùn)輸接受

815ST大型平板車，運(yùn)輸過程中，梁板設(shè)置2道支撐托架，以確保梁

板運(yùn)輸過程中波動。

2）、梁板的垂直起吊

在。號臺處搭設(shè)兩個雙排貝雷桁架墩架，兩墩架間凈距3米，兩

貝雷桁架的橫梁（用4排貝雷桁架組成）為承重部分，用大型平板車

將梁板運(yùn)至起吊處，然后用卷揚(yáng)機(jī)垂直起吊，專人一致指揮。

3）、梁板橋面的縱向牽引

當(dāng)梁板垂直起吊肯定高度后，即進(jìn)行梁板的縱向牽引。梁板的縱

向牽引包括導(dǎo)梁頂軌道牽引及已吊裝好的橋面軌道牽引兩部分。

第一孔內(nèi)的梁板縱移由架橋機(jī)導(dǎo)梁頂軌道牽引來完成，其它各孔

橋板在已吊裝好的橋面設(shè)置鐵軌，鐵軌軌距為1435mm,枕木為14cm

X14cm,卷揚(yáng)機(jī)設(shè)6只，間隔100米，經(jīng)過鐵軌用平車、卷揚(yáng)機(jī)分級

傳遞、程度牽引梁板至架橋機(jī)孔下，由架橋機(jī)垂直起吊，縱向牽引至

落架孔。

4）、梁板橫移，落架就位

先把行車輪制定，安裝上鋼穩(wěn)托架，然后把梁落在橫向滾移設(shè)備

上，利用走板滾筒橫移，牽引工具運(yùn)用鏈滑車，鏈滑車的千斤繩子系

在（緊插走）桁梁上弦桿的錨栓孔。移梁的千斤繩子掛在梁板上。再

把預(yù)制梁和導(dǎo)梁都橫移到規(guī)定地位，利用手拉葫蘆落梁就位，落梁時一，

四組手拉葫蘆應(yīng)區(qū)分先后，輪番交換作用，逐漸使梁下落，至接近上

桁梁橫梁，再橫移至規(guī)定地位，使梁就位。

5）、滾筒

（1）、滾筒的構(gòu)造及功能

滾移的次要安裝是滾筒（滾桿）和走（滾道），鋼筋物體外形與

滾筒走板條件，用短上走板，通長下走板的滾移。

普通重物滾移大多接受通長下走板，上走板則按物件外形確定，

長度按物件全長設(shè)置，長度大的則設(shè)置幾個短的上走板?？v向拖延架

設(shè)橋梁時、可接受長上走板與短走板的滾移。在材質(zhì)選用上，分量大

受力大的滾移，可接受鋼軌或型鋼）作走板，用鍛（鑄）鋼作滾筒；

普通分量不大、受力較小的滾移，均接受木走板與鋼管滾筒。

（2）、滾筒的計算

滾筒磨擦力計算：t=Q（fl+f2）/D=28X103X0.l/5=560KN

式中：D-滾筒直徑（取5cm）

Q-滾動承受的荷重（公斤力）

F1和F2-上下走道的磨擦系數(shù)（鋼滾筒對鋼走板時取0.5）

滾動牽引力T計算：

T=KXQ（fl+f2）/D+nxQ=2.5x560+0.02x28xl03=1960KN

式中：K-阻力系數(shù)（鋼與鋼彤2.5）

n-走道坡度值（本工程暫取0.02）

每付走板上需用滾筒個數(shù)m計算：

m=Ql/（WL）=28x103/（420x6）=12

式中：QI-每付走板承受的荷載（公斤力）

L-滾筒與走板接觸的承壓長度（厘米）

W-滾筒每厘米長的允許荷載（公斤力/厘米）

鋼滾筒w=［。］XD/25=420Kg/cm

其中D為滾筒直徑，［。］為鋼材允許應(yīng)力Kg/cm2

（3）、滾移時留意事項

滾筒直徑與牽引成反比，直徑大，則所需牽引力小，但滾筒直徑

也不宜過大。本工程直徑5cm。陳列的最小距離宜為2.5D左右。滾

筒長度應(yīng)寬于走板30??40cm。

直線拖延滾移時，滾筒應(yīng)與走板正交。如需轉(zhuǎn)向，可調(diào)整滾傾向，

由操作人員具體掌撐，使荷重隨著滾筒的偏移而轉(zhuǎn)變滾向。

在平列的雙道走板接頭應(yīng)互相錯開。短走板的前端，應(yīng)設(shè)彎弧以

利插入滾筒；滾移中操作人員不行站在滾進(jìn)后方和在下走板下行走，

不行用于腳踢滾筒來調(diào)整方向，以免發(fā)生人身安全事故。

4.9.5、梁板安裝挨次

梁板由1#墩地位向?qū)Π栋惭b。梁板安裝一跨后，把導(dǎo)梁推向行進(jìn),

安裝前一跨。當(dāng)全橋安裝終了后，將貝雷桁架雙導(dǎo)梁拆除。

4.9.6、導(dǎo)梁安裝的留意要點(diǎn)：

1）、導(dǎo)梁必需有足夠的剛度和波動度，并能滿足起吊要求；

2）、導(dǎo)梁的架設(shè)高度必需具有安裝構(gòu)件的高度；

3）、預(yù)制構(gòu)件的起吊，縱向移動、落低，橫向移動及就位等。均

須一致指揮，協(xié)調(diào)全都，并按預(yù)定施工別扭妥當(dāng)進(jìn)行；

4）、構(gòu)件支配中，應(yīng)隨時留意構(gòu)件移動時與就位后的暫時固定（撐

固），防止傾倒。

4.9.7、梁板安裝的質(zhì)量把握要點(diǎn)：

1）、破強(qiáng)度不低于設(shè)計對安裝所要求的強(qiáng)度，安裝后構(gòu)件不得有

硬傷、掉角和裂紋等缺陷。

2）、外露鐵件必需作防銹處理。

3）、梁板安裝必需均衡，支點(diǎn)必需接觸緊密，波動。

4）、梁板安裝允許偏向見附表。

4.10、橋面系施工

橋面系施工包括橋面連續(xù)，空心板梁絞縫，橋面鋪裝層，護(hù)欄，

伸縮縫，安裝橋面排水管等全部作業(yè)。

4.10.k空心板梁絞縫

梁板架設(shè)終了，澆絞縫碎前用水沖潮濕梁板側(cè)面，待水充分濕

潤后，然后用鐵絲將細(xì)木條吊于梁底，澆注絞縫碎。養(yǎng)護(hù)一段工夫后,

拆除木條并用水泥砂漿進(jìn)行梁底勾縫。絞縫用C50細(xì)石破澆搗密實(shí)，

世集料接受小石子，中粗砂。必要時接受鋼筋人工搗實(shí)。

4.10.2、鋪裝層施工

橋面鋪裝層破接受機(jī)動翻斗車運(yùn)輸，保送泵下料，人工攤鋪，

插入式及平板式震搗，再振動梁振搗、滾桿拖平協(xié)作人工抹面。

鋪裝層破，粗骨料粒徑小于40mm，砂坍落度10±1cm。澆注前

在防撞欄桿內(nèi)側(cè)彈墨線及在梁板頂面設(shè)置碎塊（或鋼筋頭）以把握鋪

裝層碎標(biāo)高，以兩伸縮縫間為一個工作段，綁扎橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)片，

橋面角隅處附加鋼筋，并對梁頂碎面澆水潮濕，沖洗潔凈后自下而上

澆注碎（即斜橋從坡下向上方澆注），碎初凝后覆麻袋澆水養(yǎng)護(hù)，以防

產(chǎn)生裂痕。澆注鋪裝層時.，要預(yù)留好伸縮縫安裝安裝縫頂留區(qū)（寬

70cm）.做好硅澆注記錄及破試塊。

4.10.3、橋面伸縮縫

全橋接受QMF-60型伸縮縫，全橋伸縮縫安裝溫度在15℃左右，

當(dāng)實(shí)踐溫度與安裝溫度不等時，應(yīng)調(diào)整伸縮量及梁端間隙，橋面伸縮

縫處彈兩道墨線，用碎切割機(jī)沿墨線切割鋪好的碎鋪裝層，切割后清

算縫區(qū)，以保證過渡段碎與橋面結(jié)合成全體。測量標(biāo)高，安放、焊接

伸縮縫型鋼，校核平整度和標(biāo)高。由廠方指點(diǎn)安裝，破預(yù)留槽內(nèi)以M-50

環(huán)氧樹脂混凝土填充搗實(shí)。養(yǎng)護(hù)后，清算伸縮縫內(nèi)垃圾，安裝伸縮縫

橡皮。

4.10.4、橋面排水系統(tǒng)施工

在梁板澆破前先預(yù)留孔洞，并在孔內(nèi)用木屑或纖維絲塞滿，澆碎

時留意不要讓世進(jìn)入預(yù)埋管內(nèi)。碎澆好后準(zhǔn)時清算，雨水管安裝按常

規(guī)進(jìn)行，雨水管直順，接管的膠水應(yīng)涂刷均勻。安放雨水魂子時用環(huán)

氧砂漿將收水口管與箱梁做粘接。

4.11、橋梁荷載實(shí)驗(yàn)

4.11.k橋梁竣工后，對需求做荷載實(shí)驗(yàn)的橋梁，應(yīng)根據(jù)要求對結(jié)

構(gòu)物進(jìn)行荷載實(shí)驗(yàn)（動載實(shí)驗(yàn)和靜載實(shí)驗(yàn)）

4.11.2、橋梁荷載實(shí)驗(yàn)普通動載實(shí)驗(yàn)包括沖擊、自動頻率、動撓度、

脈動、動應(yīng)變實(shí)驗(yàn)；靜載實(shí)驗(yàn)包括靜撓度及靜應(yīng)變實(shí)驗(yàn)。

4.11.3、荷載實(shí)驗(yàn)可由具有資歷的檢測部門擔(dān)當(dāng)。

4.11.4、橋跨的荷載實(shí)驗(yàn)應(yīng)按最不利的荷載分布布置。

4.11.5荷載實(shí)驗(yàn)的加載方法、荷載的增量和量測應(yīng)變及撓度地位等

應(yīng)經(jīng)設(shè)計部門監(jiān)理單位贊同。

4.11.6、實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，向業(yè)主、設(shè)計部門、監(jiān)理工程師各供應(yīng)一份

殘缺的實(shí)驗(yàn)報告及分析闡明書。

第五章路基工程

5.1、施工部置

本合同段路基工程大部分為填方路基，局部為半挖路基。局部路

段要接受超載預(yù)壓，河塘路段需軟基處理。填方路基方量大，填方路

基擬利用挖方所得的土石方和外購。故路基工程施工的關(guān)鍵是路基填

筑的施工支配。路塹邊坡開挖擬在進(jìn)場后其次個月即開頭。填方路段

在進(jìn)場后就開頭，需軟基處理路段先進(jìn)行路基處理。

為了保證填土能達(dá)到施工規(guī)范要求，施工方法接受機(jī)械化施工，

即開挖、裝運(yùn)，攤鋪碾壓、平整等工作均接受配套機(jī)械，實(shí)行機(jī)械化

一條龍作業(yè)，并結(jié)合多年大路路基工程施工中積累的方法和閱歷，實(shí)

行分段施工作業(yè)法，使路基填筑的施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。

路基的施工挨次見表填方路基施工工藝流程圖及表挖方路基施

工工藝流程圖

5.2、設(shè)路基排水溝、路基清算及平整場地

5.2.1、設(shè)路基排水溝

在路基坡腳兩側(cè)1米外開挖暫時排水溝，斷面尺寸為50cmX

50cm,邊溝設(shè)有肯定的坡度，確保地表水的準(zhǔn)時排解。暫時排水溝準(zhǔn)

時清算，以免影響農(nóng)田澆灌的排水。

5.2.2、路基清算及平整場地

1）、對路基用地范圍內(nèi)的地表雜物、耕植土、淤泥、草叢、樹根

等運(yùn)用推土機(jī)、發(fā)掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸式汽車等機(jī)械并協(xié)作人力，將

清算物集中運(yùn)至指定地點(diǎn)。路基基底為耕植土或腐植土?xí)r，須肅清表

土，肅清表土厚度為10厘米。并作填前土方壓實(shí)處理，土方壓實(shí)度不

小于85%O

2）、道路過池塘、河處，接受塊石擠淤后用拋石回填至普通路段

地面線，并碾壓密實(shí)。拋石可利用路塹邊坡挖方所得的石渣。

3）、對于路基范圍內(nèi)的樹根用發(fā)掘機(jī)挖除，清算后的回填區(qū)域地

面，用推土機(jī)修整鋪平，并按規(guī)范要求壓實(shí)，對于路基范圍內(nèi)的硅構(gòu)

筑物或磚墻接受空壓機(jī)、鎬力機(jī)和發(fā)掘楊發(fā)掘方法挖除。

4）、路堤填筑前，填方材料按每5000m'取樣，按《大路土工實(shí)驗(yàn)

規(guī)程》(JTJ051-93)規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析，含水量與密實(shí)度、液

限和塑限、無機(jī)質(zhì)含量、承載比實(shí)驗(yàn)和擊實(shí)實(shí)驗(yàn)。并在開工前28天,

用路堤填料鋪筑一段100-200m的實(shí)驗(yàn)路基，以確定碾壓機(jī)械、次數(shù)等

項選擇。確定各料源最大干密度和最佳含水量，和填料的松鋪厚度及

驗(yàn)證壓實(shí)度。若原路基土含水量較高，需用推土機(jī)的松土器將路基翻

松晾曬，再將原地面作成設(shè)計要求的路拱，最終用光面壓路機(jī)及振動

壓路將土路基碾壓至規(guī)定密度。

5.3、路基施工

5.3.1、本合同段路基填筑接受程度分層，縱向分段的方法進(jìn)行，以

機(jī)械為主，人工為輔。根據(jù)設(shè)計要求，路堤的壓實(shí)度達(dá)到95%以上。

路基填筑首先支配在河塘、橋涵、通道和需二次開挖的地段，為橋梁、

涵洞的優(yōu)先施工制造條件。

5.3.2、施工前預(yù)備

路基填筑前，需根據(jù)工程監(jiān)理同意和各樁號填土斷面圖，進(jìn)行坡

頂和坡腳線的測量放樣，設(shè)置邊坡樣板，轉(zhuǎn)移中線里程樁，并挖出坡

腳線外的暫時排水溝，以及斜坡面上的搭接平臺。

路基施工前，首先應(yīng)備料。土方路基接受集中取土法，土質(zhì)為滲

水性土，取土場地可在沿線的丘陵土坡。塘渣塊可至周圍的錦屏鎮(zhèn)洋

河料場選購，汽車運(yùn)至現(xiàn)場。若塘渣塊徑較大，則在事前用錘將其破

成小塊，并滿足肯定的級配要求。

5.3.3、分層填筑

1）、本合同段路基填筑，分層厚度把握在30cm?50cm。按橫斷面

全寬縱向程度分層填筑壓實(shí)方法施工。自每段路基的最低處向上逐層

回填，填料由自卸汽車運(yùn)往回填區(qū)段后，根據(jù)車容量計算堆土間距，

均勻地卸在路基范圍內(nèi)，由推土機(jī)按松鋪厚度在整個路段寬度內(nèi)攤平。

2）、為了保證邊坡壓本質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬30cm,做

到邊坡表層與填方主體同時施工，均勻壓實(shí)，待其接近最佳含水量時、

用振動壓路機(jī)與高山機(jī)，按壓實(shí)實(shí)驗(yàn)確定的平整碾壓方式交替平整，

碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。路基填筑應(yīng)由路中心向兩側(cè)填筑，并應(yīng)做出與

路拱相反的橫向坡度，普通接受2%-4%的橫坡，以利排水。

3）、由于本合同段分幾個作業(yè)段施工，相鄰作業(yè)段交接處若不在

同一工夫填筑，則先填筑段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；若兩段同時施

工，則應(yīng)分層互相交疊連接，其搭接長度不得小于2m。

5.3.4、攤鋪平整

填料攤鋪平整運(yùn)用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平零件進(jìn)行終平，把握

層面無分明的局部凸出。對于宕渣填料，平整面在做成坡向兩側(cè)4%

的橫向排水坡。為有效把握每層虛攤厚度，初往常運(yùn)用程度檢測儀把

握每層的虛鋪厚度。

5.3.5、碾壓夯實(shí)

1）、碾壓前要先向壓路機(jī)操作工進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓

起訖范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的速度等。

2）、根據(jù)填料的不同部位，必需接受大噸位重型振動壓路機(jī)進(jìn)行

壓實(shí)，碾壓挨次按先兩側(cè)后兩頭，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作

程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處要互相堆疊壓實(shí)，縱向搭接長度2米，

沿線路縱向行與行之間壓實(shí)堆疊在0.4米。

3）、非綠化區(qū)邊坡壓實(shí)接受發(fā)掘機(jī)改裝的夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行邊坡夯實(shí),

對于設(shè)計有綠化要求的坡面接受人工夯拍與種植被相結(jié)合的方法進(jìn)

行。

5.4、沉降和波動監(jiān)測

5.4.1、在分層填筑過程中應(yīng)進(jìn)行沉降和波動監(jiān)測。

5.4.2、當(dāng)接近填土極限填土高度時，應(yīng)嚴(yán)厲把握填土速率，以免由

于加載過快而形成地填毀壞。每填一層，進(jìn)行一次監(jiān)測，把握標(biāo)準(zhǔn)為

路堤中心線地面沉降每晝夜不大于15mm；坡腳程度位移速率邊樁每

晝夜不大于3mm,測斜管最大位移每天不大于5mm。填筑速度應(yīng)以

程度位移把握為主，若超過此極限應(yīng)馬上中止填筑。超填標(biāo)高不得低

于設(shè)計超壓標(biāo)高20cm,也不應(yīng)高于設(shè)計標(biāo)高10cm。當(dāng)因沉降超填標(biāo)

凹凸于設(shè)計標(biāo)高20cm時，應(yīng)準(zhǔn)時補(bǔ)充填料。超填頂面設(shè)置2.5%?4.0%

的橫坡，以利頂面排水，超載預(yù)壓部分的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

的90%以上。

5.4.3、路基填筑至設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)精確測定標(biāo)高，埋設(shè)

好沉降觀測點(diǎn)，然后進(jìn)行超填，超填應(yīng)根據(jù)設(shè)計及監(jiān)理工程師要求分

級進(jìn)行。當(dāng)最終一級填載填筑終了后，設(shè)置好沉降觀測點(diǎn)進(jìn)行沉降觀

測，根據(jù)沉降監(jiān)測的記錄繪制沉降曲線，并提交監(jiān)理工程師認(rèn)可。

5.5、路基整修

路基整修在路基工程間續(xù)終了，全部的涵洞及箱涵完成并回填之

后進(jìn)行，包括路基面的排水橫坡，平整度，邊坡等整修內(nèi)容。

為了便于邊坡的壓實(shí)，路基每側(cè)加寬20厘米，做到邊坡表層與

填方主體同量施工，均勻壓實(shí)?；蚪邮芡仆翙C(jī)等機(jī)具沿邊坡上下運(yùn)轉(zhuǎn),

片面壓實(shí)，最終修坡。

路基整修要根據(jù)設(shè)計尺寸進(jìn)行。對于加寬部分在整個階段人工掛

項

次檢查項目規(guī)定或允許偏向檢查方法和頻率

市設(shè)計值；層厚和碾壓用灌砂法檢查：每200m2范圍，每

1壓實(shí)度％

遍數(shù)符合要求一壓實(shí)層測4處，監(jiān)理工程師旁站

2縱斷高程（mm）+10,-20水準(zhǔn)儀，每200m測4斷面

經(jīng)緯儀，每200m米測4面，彎道

3中線偏位（mm）50

加IHY,YZ兩點(diǎn)

4寬度（mm）市設(shè)計值米尺，每200m測4處

5平整度（mm）W203m直尺量3次，每200m測4次

6橫坡（%）±0.5水準(zhǔn)儀，每200m測4斷面

邊

坡度不陡于設(shè)計值每200m檢查4處

7溝

平順度符合設(shè)計每200m檢查4處

線清刷夯拍，路基整個須達(dá)到下表的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求:

5.6、路基檢驗(yàn)、簽證

5.6.1、實(shí)驗(yàn)人員在取樣或測試前先確定填料能否符合要求，碾壓區(qū)

段能否壓實(shí)均勻，填筑層厚度能否超過規(guī)定厚度。填料復(fù)查按下表規(guī)

定的實(shí)驗(yàn)及頻次執(zhí)行。

實(shí)驗(yàn)項目、頻次

填料類別2mm以下細(xì)大于5mm顆粒

最大粒徑液塑限擊實(shí)實(shí)驗(yàn)

顆粒含量的單位體積重

土——100010001000

宕渣5cm210%—

填料復(fù)查分類實(shí)驗(yàn)項目、頻次

5.6.2、路基填土壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)隨分層填筑碾壓施工分層檢測。其

中宕渣壓實(shí)度檢測根據(jù)JTJ053-95現(xiàn)場灌砂法測定干容重的方法檢驗(yàn)

壓實(shí)度。

5.6.3、路基每層填筑壓本質(zhì)量按規(guī)定檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)計及驗(yàn)收規(guī)范要求

后，方可進(jìn)行下一層填筑施工，否則重新壓實(shí)，直到合格為止。

5.7、預(yù)留沉降

5.7.1、填筑路基要考慮施工時和竣工后路基的工后沉降，地基總沉

降包含瞬時沉降、主固結(jié)沉降及次固結(jié)沉降。根據(jù)填料種類及壓實(shí)條

件，并結(jié)合施工季節(jié)連續(xù)工夫，路基施工時適當(dāng)預(yù)留沉降量并考慮線

路縱坡及相鄰路基或橋臺的順坡連接。

5.7.2、軟土地基土的沉降量按設(shè)計計算值考慮，預(yù)留沉降量加高量

的路基坡腳地位仍按設(shè)計路肩高程測定；路基面應(yīng)適當(dāng)加寬，其邊坡

較設(shè)計坡度稍陡施工，以便路基面寬度在沉降完成后能符合設(shè)計。若

沉降觀測點(diǎn)的“加載填土-工夫-沉降量”曲線已趨波動，預(yù)留沉降加

高量可增添，只按基槽高度加高。

5.7.3、填筑路堤超載預(yù)壓部分用宕渣分層填筑，其壓實(shí)度達(dá)到90%

以上。并留意路基排水。

5.8、超載預(yù)壓

路基填筑至設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)精確