燃料電池企業(yè)發(fā)展情況

燃料電池企業(yè)發(fā)展情況我國燃料電池行業(yè)企業(yè)主要分布在燃料電池研究機(jī)構(gòu)集中的地區(qū)以及上海、北京等具備燃料電池產(chǎn)業(yè)化初步應(yīng)用條件的發(fā)達(dá)城市，主要包括：新源動(dòng)力股份有限公司、北京飛馳綠能電源技術(shù)有限責(zé)任公司、北京世紀(jì)富原燃料電池有限公司、上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司、上海神力科技有限公司和武漢理工新能源有限公司等。這些公司各有不同的特色和優(yōu)勢，下面逐一進(jìn)行分析。第一節(jié)新源動(dòng)力股份有限公司發(fā)展情況分析一、企業(yè)簡介新源動(dòng)力股份有限公司成立于2001年4月，由中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、蘭州長城電工股份有限公司等單位發(fā)起設(shè)立，是中國第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)。至2007年5月，先后有宜興四通家電配套廠、武漢理工大學(xué)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司、上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司等大型企業(yè)及科研院校入股新源動(dòng)力，公司注冊資本達(dá)到1.17億元人民幣，上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司是公司第一大股東。2006年，公司下屬的“燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心”，獲得國家發(fā)改委正式授牌，“博士后科研工作站”獲國家人事部批準(zhǔn)建立。目前，新源動(dòng)力已發(fā)展成為中國燃料電池領(lǐng)域規(guī)模最大，集科研開發(fā)、工程轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品生產(chǎn)、人才培養(yǎng)于一體的專業(yè)化燃料電池公司。二、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)新源動(dòng)力以質(zhì)子交換膜燃料電池及相關(guān)零部件的生產(chǎn)銷售，樣機(jī)的研制出售，國家科研開發(fā)任務(wù)的承接，相關(guān)工程技術(shù)的開發(fā)、轉(zhuǎn)讓、培訓(xùn)、咨詢和氫源技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)等為主營業(yè)務(wù)。新源動(dòng)力研發(fā)的產(chǎn)品主要包括質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)、燃料電池測試與評估裝置以及為汽車企業(yè)提供燃料電池解決方案。新源動(dòng)力分類產(chǎn)品列表類別產(chǎn)品燃料電池系統(tǒng)新源動(dòng)力采用自主產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)開發(fā)的3W——110KW不同功率質(zhì)子交換膜燃料電池堆，模塊化設(shè)計(jì)，操作電壓0.03-0.2MPa燃料電池測試與評估裝置150W、500W、5KW和20KW燃料電池測試平臺(tái)電子負(fù)載全自動(dòng)、復(fù)合型、功率型和電流型電子負(fù)載燃料電池解決方案為客車、轎車、游覽車、便攜電源及電站解決方案資料來源：世經(jīng)未來整理

新源動(dòng)力主要燃料電池系統(tǒng)性能參數(shù)指標(biāo)110kw客車用燃料電池10kw游覽車用燃料電池上路運(yùn)行時(shí)間2007年11月2005年9月最大車速（km/h）8040續(xù)駛里程（一次充氫，km）40080爬坡度（%）1825電堆重量（kg）27028資料來源：世經(jīng)未來整理新源動(dòng)力燃料電池汽車研發(fā)產(chǎn)品類別產(chǎn)品2006年6月11日由新源動(dòng)力研制成功的燃料電池觀光游覽車在2006年全國節(jié)能宣傳周大連開幕式上亮相2006年8月17日由新源動(dòng)力和中科院大連化學(xué)物理研究所共同承擔(dān)完成的兩輛燃料電池觀光示范車，在大連世界博覽廣場順利交車2007年5月由新源動(dòng)力研制的第四代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載上海大眾品牌“PASSAT領(lǐng)馭”車身的首輛PASSAT領(lǐng)馭燃料電池轎車，完成最后的安裝并在同濟(jì)大學(xué)校園首試成功2007年6月9日三輛“上?！迸迫剂想姵剞I車樣車正式移交給上汽集團(tuán)燃料電池事業(yè)部資料來源：世經(jīng)未來整理三、企業(yè)競爭力評價(jià)新源動(dòng)力SWOT分析表優(yōu)勢（S）劣勢（W）第一大股東實(shí)力雄厚，有利于公司經(jīng)營和發(fā)展；技術(shù)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)，在燃料電池行業(yè)開展研發(fā)時(shí)間早，具有較強(qiáng)的研發(fā)基礎(chǔ)和背景；作為燃料電池行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，產(chǎn)品種類較豐富；與產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)及政府關(guān)系良好?？傮w上國際競爭力還很弱；關(guān)鍵部件依賴進(jìn)口；行業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平低導(dǎo)致攤銷折舊和技術(shù)投入等成本較高而設(shè)備利用率較低。機(jī)會(huì)(O)威脅（T）未來幾年燃料電池行業(yè)有望進(jìn)入高速成長期，作為龍頭企業(yè)，是進(jìn)行戰(zhàn)略擴(kuò)張和加快發(fā)展的機(jī)遇期；國家對新能源汽車的政策支持有利于公司發(fā)展。政策的不確定性或技術(shù)層面的原因可能帶來產(chǎn)品商業(yè)化過程緩慢的風(fēng)險(xiǎn)；發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的燃料電池產(chǎn)品對公司帶來競爭壓力。資料來源：世經(jīng)未來整理新源動(dòng)力具備較強(qiáng)的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力。新源動(dòng)力的研發(fā)、管理團(tuán)隊(duì)在中國工程院院士衣寶廉先生帶領(lǐng)下，先后承擔(dān)并完成了多項(xiàng)國家重點(diǎn)項(xiàng)目、省市重大項(xiàng)目，形成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)，涵蓋了質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件、整堆系統(tǒng)各個(gè)層面，技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先，部分關(guān)鍵技術(shù)已達(dá)到國際一流水平。截至2007年10月新源動(dòng)力申請發(fā)明和實(shí)用新型專利累計(jì)173項(xiàng)，已獲授權(quán)58項(xiàng)，其中發(fā)明專利140項(xiàng)，已獲授權(quán)43項(xiàng)，是國內(nèi)同行業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)最多的企業(yè)。新源動(dòng)力通過推行現(xiàn)代化生產(chǎn)管理模式，在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了燃料電池實(shí)驗(yàn)室科研成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。燃料電池中試基地，生產(chǎn)、測試裝備齊全，已實(shí)現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料及關(guān)鍵部件、電堆組裝的小批量生產(chǎn)?！叭剂想姵丶皻湓醇夹g(shù)國家工程研究中心”于2006年10月獲國家發(fā)改委正式授牌。項(xiàng)目以新源動(dòng)力公司作為承建單位，以中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所為依托單位，于2008年6月全部竣工并交付使用。中心主要承擔(dān)節(jié)能汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目和國家重點(diǎn)科研項(xiàng)目，同時(shí)也將是國際燃料電池技術(shù)交流中心和人才交流培養(yǎng)中心。燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心的建成，將完善和升級現(xiàn)有技術(shù)并配套更為先進(jìn)的儀器設(shè)備，建設(shè)成為國際一流的科研開發(fā)與技術(shù)轉(zhuǎn)化平臺(tái)，不斷輸出燃料電池工程化產(chǎn)業(yè)技術(shù)。新源動(dòng)力業(yè)務(wù)拓展能力較強(qiáng)。為加快燃料電池產(chǎn)業(yè)化步伐，新源動(dòng)力已分別在江蘇省和上海市投資設(shè)立了兩個(gè)全資子公司。江蘇新源動(dòng)力有限公司，以燃料電池關(guān)鍵材料和關(guān)鍵部件批量生產(chǎn)為目標(biāo)，將建成燃料電池關(guān)鍵部件的批量生產(chǎn)線，成為我國第一個(gè)燃料電池材料及部件的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地。上海新源動(dòng)力有限公司，以車用燃料電池系統(tǒng)的集成安裝、調(diào)試、運(yùn)行、數(shù)據(jù)采集分析和現(xiàn)場服務(wù)為主營業(yè)務(wù)，成為新源動(dòng)力的系統(tǒng)集成、總成生產(chǎn)與技術(shù)服務(wù)中心，同時(shí)利用上海的地域優(yōu)勢，開展全方位的商務(wù)拓展。

第二節(jié)北京飛馳綠能發(fā)展情況分析一、企業(yè)簡介北京飛馳綠能電源技術(shù)有限責(zé)任公司位于北京市海淀區(qū)中關(guān)村永豐高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)，以開發(fā)生產(chǎn)質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）為主要業(yè)務(wù)。公司的前身是1998年10月成立的綠能研究所，2001年3月由北京市機(jī)電研究院、重慶科技風(fēng)險(xiǎn)投資有限公司和技術(shù)方三方股東共同出資組建了北京飛馳綠能電源技術(shù)有限責(zé)任公司。公司下設(shè)經(jīng)理辦公室、科技委、技術(shù)部、后勤部、企劃部（籌）、營銷部（籌）、研發(fā)中心、膜電極部、發(fā)電機(jī)部、機(jī)加工部等部門，在北京中關(guān)村永豐產(chǎn)業(yè)基地建立了占地25畝的質(zhì)子交換膜燃料電池中試基地，為燃料電池的中試及預(yù)產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。二、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)經(jīng)過多年的自主研究開發(fā)，飛馳綠能現(xiàn)己擁有5項(xiàng)專利21項(xiàng)專有技術(shù)及制造燃料電池所需的全套制造技術(shù)、工藝裝備和各種專用設(shè)備。已開發(fā)出額定功率從幾十瓦到幾十千瓦四個(gè)系列的燃料電池電堆，常用的有100W、150W、200W、500W、1kW、3kW、5kW、10kW、20kW、30kW、50kW的氫空、氫氧燃料電池，具備生產(chǎn)數(shù)十千瓦質(zhì)子交換膜燃料電池電堆的能力。此外，制氫加氫站系統(tǒng)也是公司產(chǎn)品，2007年獲國家科技部“863”計(jì)劃課題經(jīng)費(fèi)支持。公司的制氫加氫站是中國首座真正意義上將氫氣應(yīng)用為能源的加氫站，是我國專為氫能源汽車加注燃料并使其進(jìn)入市場化推廣應(yīng)用的制氫加氫站，已獲得獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該系統(tǒng)不僅可以為氫能源汽車加注氫氣，也可為全國各相關(guān)企業(yè)提供生產(chǎn)用普氫、高純氫及超高純氫和制氫加氫站成套設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、售后及技術(shù)咨詢服務(wù)。公司另一得到國家“863”經(jīng)費(fèi)支持的產(chǎn)品為車載高壓供氫系統(tǒng)，該產(chǎn)品是當(dāng)前國內(nèi)同類產(chǎn)品中耐壓最高，充裝速率最快，安全措施最完備，使用最便利的系統(tǒng)。飛馳綠能分類產(chǎn)品列表類別產(chǎn)品氫氣公司目前有兩套生產(chǎn)能力為150Nm3/h氫氣的制氫設(shè)備，24小時(shí)產(chǎn)氣量可達(dá)7200Nm3氫氣。氫氣純度達(dá)到99.999%，屬于高純氫品質(zhì)制氫加氫站中國首座將氫氣應(yīng)用為能源的制氫加氫站，全部設(shè)備國產(chǎn)化（制氫設(shè)備、氫壓機(jī)、高壓儲(chǔ)罐、氫加注機(jī)等）有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可商業(yè)化應(yīng)用燃料電池部件MEA組件—膜電極、碳板與流場板加工、燃料電池部件模型燃料電池演示模型HYPERLINKLN-Mw外電源電解水供氣型、HYPERLINKLN-Mt太陽能電解水供氣型、HYPERLINKLN-Mj金屬儲(chǔ)氫材料供氣型、HYPERLINK燃料電池大型演示模型、HYPERLINK小型質(zhì)子交換膜燃料電池玩具車等車載高壓供氫系統(tǒng)主要由輕質(zhì)高壓儲(chǔ)氫瓶、各種閥門、高壓管路、加注接口、安全監(jiān)測系統(tǒng)、信號采集通訊系統(tǒng)組成。主要研究鋁合金內(nèi)膽纖維纏繞高壓儲(chǔ)氫瓶關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)高壓儲(chǔ)氫瓶優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件，研制具有內(nèi)膽薄、抗爆能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)的40MPa輕質(zhì)高壓儲(chǔ)氫瓶燃料電池汽車與清華大學(xué)合作研制“京零一號”PEM燃料電池電動(dòng)中巴車，與北京理工大學(xué)及中華汽車廠合作研制“綠能一號”PEM燃料電池電動(dòng)轎車，與北京二汽綠色電動(dòng)汽車研究所合作研制“京綠一號”PEM燃料電池電動(dòng)場地用車資料來源：世經(jīng)未來整理飛馳綠能制氫加氫站清華大學(xué)燃料電池大巴車在氫站加氫三、企業(yè)競爭力評價(jià)飛馳綠能SWOT分析表優(yōu)勢（S）劣勢（W）與北京、重慶等政府關(guān)系良好，有利于公司經(jīng)營和發(fā)展；技術(shù)研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)；產(chǎn)品種類較豐富，既包括燃料電池產(chǎn)品也包括氫氣和加氫站等。關(guān)鍵部件依賴進(jìn)口；產(chǎn)業(yè)化水平低，發(fā)展緩慢。機(jī)會(huì)(O)威脅（T）未來幾年燃料電池行業(yè)有望進(jìn)入高速成長期，作為區(qū)域龍頭企業(yè)，是進(jìn)行戰(zhàn)略擴(kuò)張和加快發(fā)展的機(jī)遇期；國家和北京市對新能源汽車的政策支持有利于公司發(fā)展。政策的不確定性或技術(shù)層面的原因可能帶來產(chǎn)品商業(yè)化過程緩慢的風(fēng)險(xiǎn)；發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的燃料電池產(chǎn)品對公司帶來競爭壓力。資料來源：世經(jīng)未來整理公司良好的政府關(guān)系有利于公司經(jīng)營和發(fā)展。在我國燃料電池產(chǎn)業(yè)化初期，燃料電池產(chǎn)品的需求離不開政府政策支持和推動(dòng)，特別是目前我國燃料電池產(chǎn)品需求主要集中在北京、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，良好的政府合作關(guān)系有助于公司產(chǎn)品商業(yè)化。公司具備較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力。北京飛馳綠能質(zhì)子交換膜燃料電池高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目主要建設(shè)膜電極、碳板等四條工藝生產(chǎn)線、一個(gè)研發(fā)中心和電性能、材料性能等六個(gè)檢測實(shí)驗(yàn)室。該項(xiàng)目總投資1.4億元，形成生產(chǎn)燃料電池20KW/天的能力，為旅游觀光車、大客車提供清潔能源。飛馳綠能是一個(gè)具有獨(dú)立研究開發(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）的全套工藝技術(shù)、和裝備并擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的科研—生產(chǎn)實(shí)體，并已獲得4項(xiàng)國家發(fā)明專利，申報(bào)4項(xiàng)專利技術(shù)，擁有20多項(xiàng)專有技術(shù)。現(xiàn)已開發(fā)出六大類、五個(gè)系列的20多種產(chǎn)品供用戶選擇，可用于燃料電池電動(dòng)汽車、不間斷電源、小型電站和便攜式可移動(dòng)電源。公司多次承擔(dān)國家科技部、市科委的科研項(xiàng)目，均順利完成任務(wù)。主持和參與制定了多項(xiàng)燃料電池方面和氫能方面的國家標(biāo)準(zhǔn)，已正式公布的有四項(xiàng)，對氫能與燃料電池產(chǎn)品有豐富的設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)和服務(wù)能力。

第三節(jié)北京世紀(jì)富原發(fā)展情況分析一、企業(yè)簡介北京世紀(jì)富原燃料電池有限公司是中國最早進(jìn)行燃料電池及其主要原材料技術(shù)應(yīng)用、產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)。公司前身于1995年就開始致力于燃料電池方向的研究。2005年，公司位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的燃料電池產(chǎn)業(yè)化基地投入使用，世紀(jì)富原將實(shí)現(xiàn)燃料電池及相關(guān)原材料的批量生產(chǎn)和銷售。該產(chǎn)業(yè)化基地占地面積達(dá)2.2萬平方米，建筑面積1.6萬平方米，是中國最大的燃料電池產(chǎn)業(yè)化基地之一。二、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)世紀(jì)富原進(jìn)入燃料電池領(lǐng)域11年時(shí)間，已經(jīng)形成了從關(guān)鍵原材料、幾瓦到幾十千瓦的不同種類燃料電池模塊到燃料電池系統(tǒng)，以及燃料電池的生產(chǎn)、測試設(shè)備和燃料電池零部件等一系列的產(chǎn)品，產(chǎn)品涵蓋整個(gè)行業(yè)。下面分類別加以介紹：（一）固定燃料電源2KW固定燃料氫氧系列電源：型號為FY-33CC，額定電壓100V，燃料為氫氣，氧化劑為空氣，重量55KG。（二）氫空燃料電池北京世紀(jì)富原氫空燃料電池各型號參數(shù)型號Fstren-1kFstren-5kFstren-50kFstren-50Fstren-240Fstren-500工作溫度（°C）55-7570-8070-8030-4535-5035-50額定電壓（V）352820062430額定輸出（W）100050005000050240500燃料氣壓力（MPa）0.02-0.030.20.20.02-0.030.02-0.030.02-0.03重量（Kg）1220136數(shù)據(jù)來源：世經(jīng)未來整理（三）手機(jī)燃料電池北京世紀(jì)富原手機(jī)燃料電池各型號參數(shù)型號Fstren-1Fstren-3Fstren-15工作溫度（°C）常溫常溫常溫額定電壓（V）3.655額定輸出（W）1315冷卻方式自然散熱自然散熱風(fēng)冷噪音無無20重量（g）2050數(shù)據(jù)來源：世經(jīng)未來整理（三）便攜直流電源型號：FY-33CB，包括50W-500W，可用于野外作業(yè)等。三、企業(yè)競爭力評價(jià)世紀(jì)富原SWOT分析表優(yōu)勢（S）劣勢（W）公司燃料電池產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)向意大利等地出口；技術(shù)研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)；產(chǎn)品種類較豐富，既包括固定燃料電池產(chǎn)品也包括便攜式燃料電池等。部分關(guān)鍵部件依賴進(jìn)口；產(chǎn)業(yè)化水平低，發(fā)展緩慢。機(jī)會(huì)(O)威脅（T）未來幾年燃料電池行業(yè)有望進(jìn)入高速成長期，面臨進(jìn)行戰(zhàn)略擴(kuò)張和加快發(fā)展的機(jī)遇；國家和北京市對新能源汽車的政策支持有利于公司發(fā)展。政策的不確定性或技術(shù)層面的原因可能帶來產(chǎn)品商業(yè)化過程緩慢的風(fēng)險(xiǎn)；發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的燃料電池產(chǎn)品對公司帶來競爭壓力。資料來源：世經(jīng)未來整理公司具備較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力。在質(zhì)子交換膜燃料電池的關(guān)鍵原材料研發(fā)上取得了不錯(cuò)的成績，一些主要關(guān)鍵原材料已可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，其性能指標(biāo)達(dá)到了國際先進(jìn)水平，成本相對較低。公司與科研機(jī)構(gòu)及企業(yè)的建立了良好的合作關(guān)系。世紀(jì)富原已經(jīng)同國內(nèi)十幾家科研機(jī)構(gòu)以及多家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)建立了牢固的合作關(guān)系。同時(shí)還與若干家國外研究機(jī)構(gòu)、專業(yè)公司建立了合作關(guān)系，共同開拓國內(nèi)外市場。

第四節(jié)上燃動(dòng)力發(fā)展情況分析一、企業(yè)簡介上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（簡稱：上燃動(dòng)力）是應(yīng)國家“863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)”提出的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)而組建的以開發(fā)電動(dòng)汽車為核心業(yè)務(wù)、集生產(chǎn)制造、技術(shù)服務(wù)和市場營銷為一體的高科技企業(yè)。公司成立于2001年，由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、上海同濟(jì)企業(yè)管理中心、上?？萍纪顿Y公司、上海工業(yè)投資（集團(tuán)）公司、信息產(chǎn)業(yè)部電子第二十一所及自然人共同出資建成。公司實(shí)行由董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。

公司在燃料電池汽車技術(shù)研究和開發(fā)領(lǐng)域具備一支經(jīng)驗(yàn)豐富的高科技研發(fā)隊(duì)伍，建立起了較完備的開發(fā)平臺(tái)和測試環(huán)境。公司下設(shè)整車集成與設(shè)計(jì)、整車總布置與設(shè)計(jì)、整車試制、動(dòng)力系統(tǒng)與控制、車載電源、試驗(yàn)、仿真、試驗(yàn)運(yùn)營、氫能源與設(shè)施等技術(shù)研發(fā)科室.擁有技術(shù)人員百余名，其中具有博士學(xué)位人員18名，碩士學(xué)位32名。公司的研究、試制、試驗(yàn)基地?fù)碛腥剂想姵仄噭?dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)室、氫能源與設(shè)施試驗(yàn)室、整車試驗(yàn)測試實(shí)驗(yàn)室等。二、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上燃動(dòng)力以國際合作為背景，依托著名高校和整車企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品開發(fā)，主要進(jìn)行電動(dòng)汽車整車相關(guān)技術(shù)開發(fā)、電動(dòng)汽車動(dòng)力平臺(tái)的研制與銷售、整車企業(yè)四技服務(wù)、汽車及零部件產(chǎn)品研制及銷售、應(yīng)用軟件開發(fā)及銷售、機(jī)電產(chǎn)品研制及銷售等業(yè)務(wù)。目前，公司聯(lián)合國內(nèi)其它單位共同承擔(dān)國家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)——燃料電池轎車項(xiàng)目，開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動(dòng)力平臺(tái)。與此同時(shí)，公司還在混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車以及氫能源設(shè)施、氫氣加注站、充電站等研發(fā)方面開展，承接了國內(nèi)外大量項(xiàng)目工作，為整車企業(yè)開發(fā)電動(dòng)汽車產(chǎn)品、改造現(xiàn)有車型方面提供全方位服務(wù)。上燃動(dòng)力分類產(chǎn)品列表類別產(chǎn)品燃料電池轎車超越一號、HYPERLINKPASSAT領(lǐng)馭燃料電池轎車、超越二號、超越三號-東方之子燃料電池轎車、上海牌燃料電池轎車燃料電池客車燃料電池公交客車是同濟(jì)大學(xué)、上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司和上汽股份合作研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池公交客車。該車以上汽股份現(xiàn)有大客車整車平臺(tái)為基礎(chǔ)，利用同濟(jì)大學(xué)和上燃動(dòng)力在承擔(dān)“十五”國家863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)中研發(fā)的第三代燃料電池轎車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)成果純電動(dòng)微型車新一代高品質(zhì)電動(dòng)觀光車、LCF4車型、LCF11車型、LWP4車型、LWP11車型燃料電池微型車輕量化電動(dòng)微型車、HYPERLINK春暉三號－嘉樂微型電動(dòng)車混合動(dòng)力汽車登程一號混合動(dòng)力轎車、中華尊馳混合動(dòng)力轎車HYPERLINK電池包及電池管理系統(tǒng)7.5AH和HYPERLINK40AH鋰電池包及其電池管理系統(tǒng)（BMS）、HYPERLINK鎳氫電池包及其電池管理系統(tǒng)（BMS）、HYPERLINK鉛酸電池及其電池管理系統(tǒng)（BMS）HYPERLINK車載信息終端液晶顯示儀表、HYPERLINK車載遠(yuǎn)程監(jiān)控控制器（TCU）、HYPERLINK車載在線記錄儀、HYPERLINKDVD信息轉(zhuǎn)換器HYPERLINK動(dòng)力系統(tǒng)總成HYPERLINK氫燃料堆鼓風(fēng)機(jī)控制器、HYPERLINK冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器、HYPERLINK車用主驅(qū)動(dòng)永磁同步電機(jī)控制器、HYPERLINK整車控制器（VMS）等HYPERLINK燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)HYPERLINK5kW水冷燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、HYPERLINK50kW高壓燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)資料來源：世經(jīng)未來整理三、企業(yè)競爭力評價(jià)上燃動(dòng)力SWOT分析表優(yōu)勢（S）劣勢（W）大股東實(shí)力雄厚，有利于公司經(jīng)營和發(fā)展；技術(shù)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)；產(chǎn)品種類豐富。部分關(guān)鍵部件依賴進(jìn)口；產(chǎn)業(yè)化水平仍存在較大提升空間。機(jī)會(huì)(O)威脅（T）未來幾年燃料電池行業(yè)有望進(jìn)入高速成長期，作為行業(yè)龍頭企業(yè)，是進(jìn)行戰(zhàn)略擴(kuò)張和加快發(fā)展的機(jī)遇期；國家和上海市對新能源汽車的政策支持有利于公司發(fā)展。政策的不確定性或技術(shù)層面的原因可能帶來產(chǎn)品商業(yè)化過程緩慢的風(fēng)險(xiǎn)；發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的燃料電池產(chǎn)品對公司帶來競爭壓力。資料來源：世經(jīng)未來整理上燃動(dòng)力具備與政府和大型車企良好的關(guān)系。在國家科技部和上海市政府的支持下，上海大眾汽車有限公司與上海燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)有限公司自主研究開發(fā)20輛帕薩特領(lǐng)馭燃料電池轎車，在北京奧運(yùn)會(huì)期間示范應(yīng)用，展示了自主創(chuàng)新成果與國家科技創(chuàng)新能力。公司科技研發(fā)實(shí)力雄厚。公司在從事燃料電池汽車技術(shù)研究和開發(fā)中，建立起了較完備的開發(fā)平臺(tái)、研究及測試環(huán)境，擁有燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)綜合試驗(yàn)室、氫能源與設(shè)施試驗(yàn)室、整車試驗(yàn)測試實(shí)驗(yàn)室等，為各種電動(dòng)汽車的研發(fā)提供了充分資源保障。公司自主研發(fā)的國內(nèi)第一臺(tái)具有燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)整體優(yōu)化、關(guān)鍵零部件匹配、控制策略優(yōu)化等功能的綜合測試匹配平臺(tái)。該平臺(tái)為車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及關(guān)鍵零部件的參數(shù)化設(shè)計(jì)和性能測試標(biāo)準(zhǔn)的制定提供實(shí)驗(yàn)依據(jù)，其測量與控制系統(tǒng)可對操作過程進(jìn)行監(jiān)視和控制，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化測試。

第五節(jié)上海神力科技發(fā)展情況分析一、企業(yè)簡介上海神力科技有限公司成立于1998年6月，發(fā)展目標(biāo)是氫燃料電池技術(shù)及燃料電池車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)化。2006年7月，復(fù)星集團(tuán)與神力科技形成戰(zhàn)略合作，成為神力科技的第一大股東，公司注冊資本三千多萬。神力科技下設(shè)技術(shù)研發(fā)部、電子控制部、機(jī)械工程部、產(chǎn)品部、三維模擬設(shè)計(jì)室、催化劑實(shí)驗(yàn)部、行政辦公室、市場戰(zhàn)略部等部門和機(jī)構(gòu)。公司研發(fā)與工作人員超過130人，學(xué)科橫跨電化學(xué)、化工工程、機(jī)電、自動(dòng)控制、機(jī)械制造等，在技術(shù)、人才、生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售及應(yīng)用配套等方面為燃料電池產(chǎn)業(yè)化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。作為國內(nèi)知名的燃料電池制造企業(yè)，神力科技在繼續(xù)配合國家戰(zhàn)略發(fā)展需要，努力完成各類國家及上海市政府的科研項(xiàng)目的同時(shí)正積極開拓市場，致力于燃料電池車用發(fā)動(dòng)機(jī)的市場化和產(chǎn)業(yè)化。神力科技成立以來，先后研發(fā)了四代二十多臺(tái)燃料電池車用發(fā)動(dòng)機(jī)，使用神力科技燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料電池城市客車、轎車性能達(dá)到了國際先進(jìn)水平。二、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)神力科技主營產(chǎn)品包括：HYPERLINK燃料電池發(fā)電站、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池測試與評估裝置、燃料電池監(jiān)測與控制器等。神力科技分類產(chǎn)品類別產(chǎn)品燃料電池發(fā)電站100-1000W手提式電源、5-10kW可移動(dòng)式電源、50-250kW固定式電站。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)55kW轎車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、70-150kW城市客車用或船用燃料燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)叉車、游覽車、游覽船、轎車、城市客車等乘載工具動(dòng)力系統(tǒng)。燃料電池測試與評估裝置0-1kW系列、1-15kW系列、25-55kW系列、50-150kW系列燃料電池測試站。燃料電池監(jiān)測與控制器0.1-250kW全系列，包括燃料電池循環(huán)檢測、監(jiān)控軟件。資料來源：世經(jīng)未來整理神力科技燃料電池車主要產(chǎn)品運(yùn)行情況時(shí)間轎車項(xiàng)目運(yùn)行情況2006年12月上海牌1臺(tái)“上?！迸迫剂想姵剞I車裝載神力科技第四代燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，參加了“2006中國國際工業(yè)博覽會(huì)”。2004年11月超越三號10臺(tái)10輛“超越三號”燃料電池轎車至今已累計(jì)穩(wěn)定運(yùn)行100000多公里，其中有1臺(tái)單車運(yùn)行超過30000公里。此外，其中2輛更是參加了2006巴黎必比登挑戰(zhàn)賽，取得了4A1B的好成績，其中百公里耗氫與噪音項(xiàng)目獲全球同類型車輛第一名。2004年5月超越二號3臺(tái)2臺(tái)“超越二號”燃料電池轎車參加2004年上海必比登挑戰(zhàn)賽在7項(xiàng)測試中獲5項(xiàng)A級好成績。2003年7月超越一號1臺(tái)我國第一輛燃料電池轎車，通過國家科技部的測試，各項(xiàng)性能指標(biāo)直逼世界先進(jìn)水平。城市客車項(xiàng)目2007年11月萬象城市客車與上海萬象客車合作生產(chǎn)2007年8月申龍城市客車與上海申龍客車合作，參加2007中國國際氫能、燃料電池暨新能源展覽會(huì)。2006年10月申沃城市客車與上海申沃客車合作，參加了在上海舉辦的“2006中國國際工業(yè)博覽會(huì)”。2006年6月安凱城市客車與安徽安凱合作制造。2006年5月創(chuàng)新一號城市客車（與蘇州金龍合作）已經(jīng)在上海奉賢區(qū)與蘇州間往返示范運(yùn)行了13000多公里，最高時(shí)速90公里以上。2005年7月清能一、三號城市客車（與清華大學(xué)合作）2輛城市客車?yán)塾?jì)運(yùn)行達(dá)到60000公里，其中“清能一號”單車?yán)塾?jì)運(yùn)行達(dá)到45000公里，運(yùn)行時(shí)間超過2000小時(shí)。游覽車項(xiàng)目2000年至今4座和11座游覽車11臺(tái)上海神力科技有限公司研制的燃料電池游覽車的總行駛里程已突破數(shù)萬公里，其中最新型號的燃料電池游覽車單車已累計(jì)運(yùn)行12000公里，運(yùn)行時(shí)間超1000小時(shí)，成為中國目前行駛里程最長的燃料電池游覽車。資料來源：世經(jīng)未來整理三、企業(yè)競爭力評價(jià)神力科技SWOT分析表優(yōu)勢（S）劣勢（W）大股東實(shí)力雄厚，有利于公司經(jīng)營和發(fā)展；技術(shù)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)；產(chǎn)品種類豐富；與政府、車企和國外企業(yè)建立了一定的合作關(guān)系。部分關(guān)鍵部件依賴進(jìn)口；產(chǎn)業(yè)化水平受行業(yè)整體水平壓制而較低。機(jī)會(huì)(O)威脅（T）未來幾年燃料電池行業(yè)有望進(jìn)入高速成長期，作為行業(yè)龍頭企業(yè)，是進(jìn)行戰(zhàn)略擴(kuò)張和加快發(fā)展的機(jī)遇期；國家和上海市對新能源汽車的政策支持有利于公司發(fā)展。政策的不確定性或技術(shù)層面的原因可能帶來產(chǎn)品商業(yè)化過程緩慢的風(fēng)險(xiǎn)；發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的燃料電池產(chǎn)品對公司帶來競爭壓力。資料來源：世經(jīng)未來整理公司燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品在國內(nèi)處于一流水平，在國際上也處于領(lǐng)先水平。產(chǎn)品主要優(yōu)勢有：通過特殊的低壓運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)高效能的膜電極；壽命長，已達(dá)到5000小時(shí)工作時(shí)間；更低的貴金屬催化劑裝載；得益于產(chǎn)品的簡單構(gòu)造，相較于高壓燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，具有更大的功率；低成本及易購買的輔助系統(tǒng)，如風(fēng)機(jī)、管道系統(tǒng)等；得益于更小的自身損耗率，氫燃料效率大于50%。公司具備較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。在國家科技部，上海市政府重點(diǎn)培育與支持下，通過承擔(dān)與完成國家“九五”重點(diǎn)攻關(guān)計(jì)劃、“十五”863及“十一五”863重大攻關(guān)計(jì)劃燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)課題，已成為中國領(lǐng)先的燃料電池技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化規(guī)模最大的高科技公司，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池技術(shù)并達(dá)到國際先進(jìn)水平。截至2007年7月底，神力科技已申請國內(nèi)外燃料電池技術(shù)相關(guān)專利313項(xiàng)，其中發(fā)明專利159項(xiàng)，已獲得專利權(quán)授權(quán)153項(xiàng)。公司具備較強(qiáng)的生產(chǎn)能力。神力科技一期產(chǎn)業(yè)化基地土建面積為12000平方米，達(dá)到年產(chǎn)數(shù)百臺(tái)燃料電池車用發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模。為了滿足日益增長的產(chǎn)能需求，神力科技正在規(guī)劃建設(shè)新的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)能力將會(huì)提高3倍，為市場化運(yùn)作和規(guī)模化生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，初步實(shí)現(xiàn)燃料電池車用發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)?；a(chǎn)。神力科技掌握燃料電池核心零部件膜電極的完全制造工藝與技術(shù)，生產(chǎn)的膜電極經(jīng)過模擬汽車變工況測試試驗(yàn)，運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)超過4000小時(shí)，性能衰減不到10%。神力科技通過“十·五”863課題研發(fā)成功了適合低壓運(yùn)行的燃料電池核心零部件膜電極，其綜合電化學(xué)性能非常優(yōu)異，催化劑的Pt擔(dān)量為0.6mg/cm2，低于國際同類產(chǎn)品。加拿大Ballard公司和美國Gore公司對神力科技的膜電極進(jìn)行測試評估，測試報(bào)告表明神力科技的核心零部件膜電極的綜合電化學(xué)性能、運(yùn)行壽命等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)超過了國際同類產(chǎn)品。公司在國際合作方面具有較強(qiáng)實(shí)力和國際關(guān)系。神力科技與HYPERLINK印度第二大汽車M&M公司、韓國HYPERLINKCT&T公司合作生產(chǎn)燃料電池車。神力科技與美國HYPERLINKInfintium公司合作生產(chǎn)叉車用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，首臺(tái)原型樣車參加了2007中國國際氫能與燃料電池投資貿(mào)易展覽會(huì)。

第六節(jié)武漢理工新能源發(fā)展情況分析一、企業(yè)簡介武漢理工新