路作文之鐵路供電實習(xí)自我鑒定

鐵路供電實習(xí)自我鑒定【篇一：鐵路實習(xí)自我鑒定范文】在實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個工種進(jìn)行了詳細(xì)的實習(xí),通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,使我學(xué)到了不少東西,同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善。時光飛逝,轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了,回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸,可以說是感慨萬千,我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計劃中獲益良多的!一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí),使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理論是灰色的,只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的,也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì),彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場,從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人,在思想的層面上,必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識,而實踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),并將知識應(yīng)用于實踐,學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象,而社會人則更多地被他人所選擇,諸此種種的差異,不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點還是不夠的,而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事,首先學(xué)會做人。按照計劃,我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長,師傅首先告訴我,調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,根據(jù)階段計劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施,并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜,但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的,還要遵守很多的規(guī)章制度,首先要保證(1)及時編組、解體列車,保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時刻發(fā)車,不影響接車;(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備,采用先進(jìn)工作方法,用最少的時間完成調(diào)車任務(wù);(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計劃,應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時,不論鉤數(shù)多少,均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因,親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認(rèn)識,同時在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下,我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后,按照計劃我開始實習(xí)車站值班員,我的車站值班員師傅是潘師傅,實習(xí)的第一天潘師傅告訴我,車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定,而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理,而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自,接發(fā)列車時,車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作,我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細(xì)致和耐心的工作,而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白,要熟記于心,通過跟師傅的實習(xí),我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長,但是跟以前相比,我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。車站值班員值班員實習(xí)完了后,我開始實習(xí)助理值班員,助理值班員實習(xí)的第一個班,師傅就把對講機(jī)、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我,叫我穿戴好,然后讓我親自操作接發(fā)列車,他站在旁邊看著,時不時的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn),師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,做得好的地方,他常笑著鼓勵我。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí),但是還是有很多不明白的地方,尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化,遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個班都去,實習(xí)過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的,極簡單的一件事,不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車,重則構(gòu)成事故。從那以后,看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注,也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊,但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富,吸取消化師傅們用歲月剛離開學(xué)校的我,對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè),來到現(xiàn)場實習(xí),我們首先面臨的是思想上的落差,角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課,以及少量的社交,并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé),認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序,處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系,承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任,同時,在鐵路基層比較苦比較累,要有心理準(zhǔn)備,懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài),給自己準(zhǔn)確的定位,認(rèn)清所處的位置,明白自己該做什么,不該做什么,并快速的投入到實習(xí)當(dāng)中。同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中,能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人,只有以海納百川的開闊胸懷,接納吸收各種各樣的社會知識,才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵,拓展自己的視野,促進(jìn)自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作。三、安全警鐘長鳴于心在實習(xí)的這段時間里,不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的實習(xí),安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。首先是在x月x日,xx車務(wù)段教育科的老師對我們進(jìn)行了安全教育,在教育中我們了解到,安全是鐵路永恒的主題,現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的,鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度,我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度,老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解,使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印,回家之后我認(rèn)真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度。到了現(xiàn)場之后,不論是例行的早班會還是學(xué)習(xí),領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性,由于是入冬下雪之后,領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時候安全的重要性,尤其是要嚴(yán)格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進(jìn)行操作。通過反復(fù)的安全教育,也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話:“要讓安全局警鐘長鳴于心”。四、現(xiàn)場實習(xí)的反思和總結(jié)在實習(xí)這段期間,我對我的實習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考,通過記錄和思考,我進(jìn)行了如下的個人的反思和總結(jié):首先,要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),給自己補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三,在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴(yán)格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點,永遠(yuǎn)把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因?？朔尚感睦?樹立生活、工作目標(biāo)、工作計劃,化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。第四,要勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,認(rèn)真反思,逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越【篇二：鐵路牽引供電系統(tǒng)實習(xí)總結(jié)】天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)畢業(yè)總結(jié)系部鐵道動力系班級電氣化鐵道技術(shù)1207班姓名魏子涵完成日期2015年5月31日電氣化鐵道技術(shù)畢業(yè)實習(xí)總結(jié)魏子涵時間就像白駒過隙一樣，很快的三年的大學(xué)生活就要落幕，這三年的學(xué)習(xí)生活充滿的各種滋味，有歡笑有汗水，生活就是這樣，每一段時間都有不一樣的事情發(fā)生，這三年是十分充實的，也是這三年的時間，促使我從一個學(xué)生不斷的轉(zhuǎn)變，讓我不斷的在探索中融入這個社會。大學(xué)生活即將結(jié)束時，感謝學(xué)校和單位給我們提供一個實習(xí)機(jī)會，讓我在實踐中更好地掌握從書本中學(xué)習(xí)的專業(yè)知識感受企業(yè)和社會文化，幫助我在將來的工作中更好地適應(yīng)和發(fā)揮。一、實習(xí)概況（一）實習(xí)時間2014年12月1日—15年5月31日（二）實習(xí)地點蘭州鐵路局蘭州供電段（三）實習(xí)基本內(nèi)容：在蘭州供電段實習(xí)期間，主要學(xué)習(xí)供電段日常安全及工作是注意事項和鐵路牽引變電所一、二次設(shè)備的絕緣測試以及接觸網(wǎng)的維護(hù)與檢修。二、實習(xí)具體過程（一）接觸網(wǎng)部分1.接觸網(wǎng)工作基本知識的學(xué)習(xí)通過對鐵路安全文件的學(xué)習(xí)，我了解到接觸網(wǎng)工必須實行安全等級制度,經(jīng)過考試評定安全等級,取得安全合格證之后,方準(zhǔn)參加接觸網(wǎng)的運(yùn)行和檢修工作。接觸網(wǎng)工分工較細(xì),同為接觸網(wǎng)工崗位,根據(jù)工作性質(zhì)、安全等級的不同,分為工作票填發(fā)人、工作領(lǐng)導(dǎo)人、監(jiān)護(hù)(工作監(jiān)護(hù)、驗電接地監(jiān)護(hù))人、操作人、要令人、車梯負(fù)責(zé)人、防護(hù)人等。工作職責(zé)也相應(yīng)分為接觸網(wǎng)工作票簽發(fā)人工作職責(zé)、接觸網(wǎng)工作領(lǐng)導(dǎo)人工作職責(zé)和作業(yè)組成員(包括監(jiān)護(hù)、操作、要令、防護(hù)、車梯負(fù)責(zé)人等;工作票簽發(fā)人可以是作業(yè)組成員參加作業(yè),但必須履行作業(yè)組成員的工作職責(zé))工作職責(zé)。2.接觸網(wǎng)日常工作在師傅的指導(dǎo)下，我們學(xué)習(xí)了：(1)用吊弦制作器制作環(huán)節(jié)吊弦，依據(jù)吊弦型號下料，和工具的使用方法，最后按型號分類捆扎且整齊。(2)測量支柱處線外軌超高，利用測桿測出導(dǎo)線高度，接觸線與線路中心的水平投影距離的正確方法，還有計算拉出值。(3)學(xué)習(xí)了接觸線中心錨節(jié)的安裝，測定最低吊線長度，必須經(jīng)防護(hù)員同意，才能上車梯線路作業(yè)。如何將z型索用中錨連接線線夾安裝在測定的位置的接觸線上，將z型索中錨承力索線夾安裝在承力索上，還有測量中心錨節(jié)線夾處的導(dǎo)高是否符合要求。(5)我們學(xué)習(xí)了拉線測量及拉線預(yù)置方法，回頭長度500mm，誤差20mm,幫扎100mm,誤差10mm,回頭端部外露30mm.回頭要順直,幫扎要平整美觀。(6)學(xué)習(xí)了腕臂,水平拉桿,棒式絕緣子,定位環(huán),套管絞環(huán)及其它連接零件規(guī)格型號符合接觸網(wǎng)安裝圖要求。套管絞環(huán)安裝位置正確,鐵帽壓板與棒式絕緣子之間關(guān)系要符合要求。絕緣子清潔,破損面積不超過規(guī)定值。腕臂在套管絞環(huán)處外露不超過100-200mm,各部螺栓連接牢固。(7)學(xué)習(xí)電連接的制作和安裝。電連接線兩端部,繞3-5圈,每圈間距40-60mm,最下方一圈距接觸線200-300mm.要求電連接制作和安裝過程中不得松股。電連接線夾安裝要牢固,并保持鉛垂?fàn)顟B(tài)無偏斜,電連接線頭露出線夾10-30mm,用細(xì)綁線綁扎。與接觸線連接部分,要將楔子打緊楔岔要掰開。安裝工序正確,無違章和高空掉物現(xiàn)象。（二）牽引供電系統(tǒng)1.變電所直供加回流運(yùn)行方式通過學(xué)習(xí)首先我了解了牽引供電回路是由牽引變電所——饋電線——接觸網(wǎng)——電力機(jī)車——鋼軌——回流聯(lián)接——（牽引變電所）接地網(wǎng)組成的閉合回路。帶回流線的直接供電方式取消bt供電方式中的吸流變壓器，保留了回流線，利用接觸網(wǎng)與回流線之間的互感作用，使鋼軌中的回流盡可能地由回流線流回牽引變電所，這種供電方式設(shè)備簡單，因此供電設(shè)備的可靠性得到了提高；由于取消了吸流變壓器，只保留了回流線，因此牽引網(wǎng)阻抗比直供方式低一些，供電性能好一些，造價也不太高，所以我所實習(xí)的單位大多數(shù)變電所都采用這種直供加回流的供電方式。2.隔離開關(guān)及其作用(1)隔離電源。(2)隔離開關(guān)與斷路器配合進(jìn)行倒閘操作。(3)通斷小電流電路。(4)開關(guān)的斷路距離和絕緣部分在任何形式的過電壓下不致?lián)舸┖烷W絡(luò)。(5)主閘刀和接地刀、隔離開關(guān)和斷路器應(yīng)有可靠地聯(lián)鎖裝置，以防止誤操作。(6)隔離開關(guān)應(yīng)能承受一定的操作次數(shù)。如35kv以下的應(yīng)能完成2000次操作，高于35kv的應(yīng)能完成1000次操作。(7)開關(guān)有足夠的熱、動穩(wěn)定性。(8)隔離開關(guān)的結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單，動作要可靠、靈活。戶外式隔離開關(guān)在惡劣的氣象條件下也能可靠分、合閘。師傅告訴我們隔離開關(guān)是一種專門滅弧裝置的開關(guān)設(shè)備。在分閘狀態(tài)有明顯的斷口，在合閘狀態(tài)時能可靠地通過正常工作電流和額定范圍內(nèi)的短路、故障電流。它在牽引點系統(tǒng)中用量最多、分布最廣、操作最頻繁。3.牽引變電所值守時出現(xiàn)的主要故障及處理工作(1)斷路器跳閘主要原因①油斷路器：是否噴油、油色、油位是否正常。②氣體斷路器：氣體的顏色、壓力是否正常。③主變壓器的外部狀態(tài)及油位、油溫、油色、音響是否正常。④母線及引線是否變形或者過熱。⑤避雷針是否動作過。⑥各種絕緣子、套管有無破損或者放電現(xiàn)象。(2)隔離開關(guān)故障①退出運(yùn)行時的主要原因有：因觸頭接觸不良引起過熱、燒損；支持絕緣破損、放電、接地或爆炸；因短路或操作引起變形或破損；相關(guān)零部件燒損或變位。②發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)過熱，威脅供電安全時，應(yīng)立即將該隔離開關(guān)退出并進(jìn)行檢修。③隔離開關(guān)拒合時，如有備用隔離開關(guān)，直接以備用代替運(yùn)行，如無備用開關(guān)，在機(jī)構(gòu)無異常情況下，根據(jù)電調(diào)命令，可以手動合閘。當(dāng)隔離開關(guān)拒分時，在機(jī)構(gòu)無異常時，根據(jù)電調(diào)命令，可以手動分閘，緊急請況下，根據(jù)電調(diào)命令，進(jìn)行緊急處理臨時修復(fù)，可以強(qiáng)行扳下聯(lián)動拉桿進(jìn)行分閘。(3)互感器故障①互感器立即停止運(yùn)行時的情況：高壓側(cè)熔斷器連續(xù)燒斷兩次；音響很大且不均勻有爆裂聲；有一位或冒煙；噴油或著火；出于漏油使油位不斷下降或油位低于下限；嚴(yán)重的火花放電現(xiàn)象。②電壓互感器出現(xiàn)故障時，因判斷其的負(fù)荷情況，一般確定其高壓熔斷器熔斷后才能拉開隔離開關(guān)，必要時斷開電源，防止操作時燒損隔離開關(guān)，擴(kuò)大故障范圍，因二次回路引起的電壓互感器二次熔斷器熔斷，應(yīng)立即采取措施防止保護(hù)裝置誤動，在修復(fù)處理時，防止二次回路短路，在出故障的電壓互感器退出后，可投入備用設(shè)備代替運(yùn)行。③電流互感器引二次開路引起異音或燒損等故障時，應(yīng)立即斷開電源，進(jìn)行停電檢修處理。二次回路接線發(fā)熱或接線不良，一般應(yīng)停電處理，特殊情況時在保證人生安全的前提下，可設(shè)法將其接線端子擰緊或采用旁路措施短接，端接線界面不小于5平方毫米。因流互內(nèi)部故障時，應(yīng)立即斷開電源進(jìn)行停電處理，推出故障互感器后，可投入備用設(shè)備運(yùn)行。(4)避雷器故障避雷器經(jīng)常出現(xiàn)的故障有瓷套破裂或爆炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瓷套有破損和裂紋時在天氣正常的情況下，應(yīng)將該避雷器退出運(yùn)行并及時更換。若暫時無備品而需臨時處理時可在裂紋或破損處涂敷環(huán)氧樹脂以防受潮，但在短期內(nèi)應(yīng)進(jìn)行更換。在雷雨天氣，若避雷器出現(xiàn)瓷套裂紋造成閃絡(luò)放電嚴(yán)重或避雷器發(fā)生爆炸時，應(yīng)立即停用該避雷器并在天氣正常時立即更換。在切斷有故障的避雷器前，應(yīng)檢查有無接地現(xiàn)象。若有接地現(xiàn)象，則不能直接用隔離開關(guān)將避雷器退出運(yùn)行，而應(yīng)用電源側(cè)斷路器斷開電源后，方可拉開隔離開關(guān)或拆卸避雷器的引線。(5)二次回路故障①二次回路故障處理的基本規(guī)定②斷路器不得無保護(hù)運(yùn)行。特殊情況下，經(jīng)電調(diào)批準(zhǔn)可以短時撤除部分保護(hù)裝置，但主變的重瓦斯和差動（速斷）保護(hù)不得同時撤除?！酒鸿F路見習(xí)自我鑒定】鐵路見習(xí)自我鑒定時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!在實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個工種進(jìn)行了詳細(xì)的實習(xí)，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習(xí)，我對于各個工種有了更加深入的認(rèn)識，下面就是我這段時間的實習(xí)。一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識，而實踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實踐，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人。按照計劃，我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作