“一帶一路”跨境電商電子課件第7章“一帶一路”跨境電子商務(wù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與報(bào)價(jià)

“一帶一路”跨境電商The“BeltandRoad”Cross-borderE-ecommerce

第七章“一帶一路”跨境電子商務(wù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與報(bào)價(jià)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握適合“一帶一路”沿線國(guó)家陸運(yùn)和空運(yùn)的7種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。2.掌握適合“一帶一路”沿線國(guó)家水運(yùn)的4種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。3.了解作價(jià)的原則和方法。4.理解出口商品報(bào)價(jià)的構(gòu)成。5.掌握不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下出口價(jià)格的換算6.理解出口商品盈虧率和出口商品換匯成本第一節(jié)

跨境貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(tradeterms)又稱價(jià)格術(shù)語(yǔ)、價(jià)格條件。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是由三個(gè)英文字母組成來(lái)說(shuō)明買賣雙方在交貨過(guò)程中的責(zé)任和義務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，是國(guó)際貿(mào)易長(zhǎng)期實(shí)踐中形成的。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的應(yīng)用非常廣泛，但是它們只是國(guó)際慣例，不具有強(qiáng)制性。國(guó)際貿(mào)易慣例主要包括三個(gè)：《1932年華沙-牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules1932）《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義1990修訂本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1990）《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms，縮寫為INCOTERMS）。第二節(jié)選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、適合陸路及航空運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇--以歐亞班列陸路為例

“一帶一路”由“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”構(gòu)成。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略涵蓋東南亞經(jīng)濟(jì)整合、涵蓋東北亞經(jīng)濟(jì)整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合的大趨勢(shì)。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶圈定：新疆、重慶、陜西、甘肅、寧夏、青海、內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、廣西、云南、西藏13?。ㄖ陛犑校?。在這些?。ㄖ陛犑校┫蛭骰蛭鞅?、西南出發(fā)可通過(guò)陸路運(yùn)輸或航空運(yùn)輸促進(jìn)與中亞、南亞、中南亞等國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)，需要選用適用于陸路或航空的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP。第二節(jié)選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)EXW(ExWorks)即工廠交貨（……指定地點(diǎn)）。EXW是指在出口國(guó)產(chǎn)地進(jìn)行交貨。賣方只需在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物準(zhǔn)備好，由買方自己訂立從交貨點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并辦理相關(guān)的出口手續(xù)，承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)，因此，EXW對(duì)于賣方而言是風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最小的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。FCA(FreeCarrier)即貨交承運(yùn)人(……指定交貨地點(diǎn))。按照INCOTERMS2020的解釋，“貨交承運(yùn)人”是指賣方在規(guī)定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其他人，或以取得已如此交付貨物的方式（適用于鏈?zhǔn)戒N售）交貨。CPT（CarriagePaidto）即運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)。按照INCOTERMS2020的解釋，“運(yùn)費(fèi)付至”是指賣方在約定日期或期限內(nèi)，將貨物交給與賣方訂立運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，或以取得已如此交付貨物的方式（適用于鏈?zhǔn)戒N售）交貨。但是與FCA相同，風(fēng)險(xiǎn)于賣方將貨物交至承運(yùn)人時(shí)即轉(zhuǎn)移至買方，因此，買方需要自行購(gòu)買運(yùn)輸保險(xiǎn)。第二節(jié)選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CIP（CarriageandInsurancePaidto）即運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)。按照INCOTERMS2020的解釋，“運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至”是指賣方在約定日期或期限內(nèi)，將貨物交給與賣方訂立運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，或以取得已如此交付貨物的方式（適用于鏈?zhǔn)戒N售）交貨。與FCA、CPT相同，風(fēng)險(xiǎn)于賣方將貨物交至承運(yùn)人時(shí)即轉(zhuǎn)移至買方，但是賣方還必須為買方簽訂從交貨點(diǎn)起至少到目的點(diǎn)貨物滅失或損壞的保險(xiǎn)合同。DAP（DeliveredatPlace）即目的地交貨(……指定目的地)。按照INCOTERMS2020的解釋，“目的地交貨”是指當(dāng)賣方在指定目的地的約定地點(diǎn)（如有），將還在抵達(dá)的運(yùn)輸工具上可供卸載的貨物交由買方處置，或取得已如此交付的貨物（適用于鏈?zhǔn)戒N售），即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)，因此賣方要自付費(fèi)用投保運(yùn)輸保險(xiǎn)（如需要）。第二節(jié)選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)DPU（DeliveredatPlaceUnloaded）即目的地卸貨后交貨(……指定目的地)。按照INCOTERMS2020的解釋，“目的地卸貨后交貨”是指當(dāng)賣方在指定目的地的約定地點(diǎn)（如有），以將貨物從抵達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下并交由買方處置，或以取得已如此交付貨物的方式（適用于鏈?zhǔn)戒N售）交貨。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定目的地以及卸載貨物的一切風(fēng)險(xiǎn)，交貨地和目的地是相同的。DDP（DeliveredDutyPaid）即完稅后交貨(……指定目的地)。按照INCOTERMS2020的解釋，“完稅后交貨”是指賣方在指定目的地的約定地點(diǎn)（如有）將仍處于抵達(dá)運(yùn)輸工具上，但已完成進(jìn)口清關(guān)，且可供卸載的貨物交由買方處置時(shí)，或取得已如此交付的貨物（適用于鏈?zhǔn)戒N售），即為交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，交貨地和目的地相同。DDP與DAP風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移點(diǎn)相同，買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)也基本相同，區(qū)別在于DDP需要賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，也是11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中唯一需要賣方辦理清關(guān)手續(xù)的術(shù)語(yǔ)。因此，賣方如不能直接或間接辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，可采用DAP術(shù)語(yǔ)。第二節(jié)選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)二、適合水上運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇--以海上絲綢之路為例“一帶一路”中的21世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略從海上聯(lián)通歐亞非三個(gè)大陸和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略形成一個(gè)海上、陸地的閉環(huán)。21世紀(jì)海上絲綢之路圈定：上海、福建、廣東、浙江、海南5?。ㄖ陛犑校?。從這些省（直轄市）出發(fā)可以通過(guò)海上運(yùn)輸與一帶一路沿線國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)，需要選用適合海上運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)，即FAS、FOB、CFR、CIF。第二節(jié)選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FAS(FreeAlongsideShip)即船邊交貨（……指定裝運(yùn)港），按照INCOTERMS2020的解釋，“船邊交貨”是指當(dāng)賣方將貨物交到買方指定的船邊或取得已如此交付貨物時(shí)（適用于鏈?zhǔn)戒N售），即為完成交貨。如果買方所派的船只不能靠岸，賣方則要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨。貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)在船邊發(fā)生轉(zhuǎn)移，買方承擔(dān)自貨物交到船邊時(shí)起的一切費(fèi)用，裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買方承擔(dān)。FOB(FreeOnBoard)即船上交貨(……指定裝運(yùn)港)，是國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中最常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。按照INCOTERMS2020的解釋，“船上交貨”是指賣方以在指定裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船上或通過(guò)取得已交付至船上貨物的方式交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移，同時(shí)買方承擔(dān)自那時(shí)起的一切費(fèi)用。第二節(jié)選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CFR(CostandFreight)即成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)，是國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中最常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。按照INCOTERMS2020的解釋，“成本加運(yùn)費(fèi)”是指賣方在船上交貨或取得已交付至船上貨物的方式（適用于鏈?zhǔn)戒N售）交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移，與FOB不同的是，賣方承擔(dān)自裝運(yùn)港至約定交貨點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)，但沒(méi)有購(gòu)買運(yùn)輸保險(xiǎn)的義務(wù)，因此以防貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生損失，買方要購(gòu)買相關(guān)運(yùn)輸保險(xiǎn)。CIF(CostInsuranceandFreight)即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)，是國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中最常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。按照INCOTERMS2020的解釋，“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”是指賣方將貨物裝上船或取得已交付至船上貨物的方式(適用于鏈?zhǔn)戒N售)交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)移，這樣賣方即被視為已履行交貨義務(wù)，而無(wú)論貨物是否實(shí)際以良好狀態(tài)、約定數(shù)量或是否確實(shí)到達(dá)目的地。與CFR不同的是，賣方既要承擔(dān)自裝運(yùn)港至約定交貨點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)，也有購(gòu)買運(yùn)輸保險(xiǎn)的義務(wù)，但只需投保保險(xiǎn)范圍最小的險(xiǎn)種。第三節(jié)商品的報(bào)價(jià)一、作價(jià)原則和方法（一）作價(jià)原則1.按照國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格作價(jià)2.密切關(guān)注國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格動(dòng)態(tài)3.充分考慮影響商品價(jià)格的各種具體因素（二）作價(jià)方法1.固定價(jià)格2.非固定價(jià)格：1）具體價(jià)格待定；2）暫定價(jià)格；3）部分固定價(jià)格，部分非固定價(jià)格3.價(jià)格調(diào)整條款（三）計(jì)價(jià)貨幣的選擇第三節(jié)商品的報(bào)價(jià)二、出口商品報(bào)價(jià)（一）出口商品的價(jià)格構(gòu)成1.成本成本是商品價(jià)格最主要的構(gòu)成部分，包括企業(yè)生產(chǎn)成本或采購(gòu)成本、加工成本等，因?yàn)槌杀局泻性鲋刀?，因此也稱為“含稅成本”，而對(duì)于企業(yè)而言，有些商品可以獲得出口退稅，因此在定價(jià)時(shí)應(yīng)把出口退稅部分減去才是實(shí)際成本。而出口退稅額是在商品的不含增值稅的采購(gòu)成本下核算的，因此：第三節(jié)商品的報(bào)價(jià)二、出口商品報(bào)價(jià)（一）出口商品的價(jià)格構(gòu)成2.費(fèi)用

商品報(bào)價(jià)中的費(fèi)用分為國(guó)內(nèi)費(fèi)用和國(guó)外費(fèi)用兩部分。國(guó)內(nèi)費(fèi)用包括國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、銀行利息及銀行其他業(yè)務(wù)費(fèi)用、管理費(fèi)用等。國(guó)內(nèi)費(fèi)用的計(jì)算方法有兩種：一種是逐一計(jì)算以上費(fèi)用進(jìn)行累計(jì)，另一種是用采購(gòu)成本直接與估算的定額費(fèi)用率相乘。即定額費(fèi)用＝采購(gòu)成本×定額費(fèi)用率。國(guó)外費(fèi)用包括運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。第三節(jié)商品的報(bào)價(jià)二、出口商品報(bào)價(jià)（一）出口商品的價(jià)格構(gòu)成

第三節(jié)商品的報(bào)價(jià)（一）出口商品的價(jià)格構(gòu)成3.預(yù)期利潤(rùn)預(yù)期利潤(rùn)是出口商品價(jià)格的組成部分之一，利潤(rùn)的大小由出口企業(yè)自行決定。企業(yè)的利潤(rùn)可以用一個(gè)固定數(shù)額表示，但通常采用利潤(rùn)率方式表示。采用利潤(rùn)率表示時(shí)，一般以對(duì)外報(bào)價(jià)（成交價(jià)格）為計(jì)算基數(shù)，也有企業(yè)以出口成本（采購(gòu)成本+國(guó)內(nèi)費(fèi)用）為基數(shù)計(jì)算。預(yù)期利潤(rùn)=成交價(jià)格×利潤(rùn)率（二）常用三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的出口報(bào)價(jià)構(gòu)成及換算FOB價(jià)格＝實(shí)際成本＋國(guó)內(nèi)費(fèi)用＋利潤(rùn)=CIF價(jià)-保險(xiǎn)費(fèi)-運(yùn)費(fèi)=CFR價(jià)-運(yùn)費(fèi)CFR價(jià)格＝實(shí)際成本＋國(guó)內(nèi)費(fèi)用＋海運(yùn)費(fèi)＋利潤(rùn)=CIF價(jià)-保險(xiǎn)費(fèi)=CIF×[1-（1+保險(xiǎn)加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率]=FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)CIF價(jià)格＝實(shí)際成本＋國(guó)內(nèi)費(fèi)用＋海運(yùn)費(fèi)＋保險(xiǎn)費(fèi)＋利潤(rùn)=CFR價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)=FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)（三）折扣第三節(jié)商品的報(bào)價(jià)四、出口盈虧核算（一）出口商品盈虧率

出口商品盈虧率是指出口商品盈虧額與出口總成本的比率。大于零則盈利，小于零則虧損。

出口盈虧額是指出口銷售人民幣凈收入（FOB價(jià)）與出口總成本（本幣）的差額，前者大于后者為盈利；反之為虧損。其計(jì)算公式如下：

（二）出口商品換匯成本

出口商品換匯成本也是用來(lái)反映出口商品盈虧的一項(xiàng)重要指標(biāo)，它是指以某種商品的出口總成本與出口所得的外匯凈收入（FOB價(jià)）之比，得出用多少人民幣換回一美元。出口商品換匯成本如高于銀行的外匯牌價(jià)，則出口為虧損；反之，則說(shuō)明出口有盈利。其計(jì)算公式如下：第三節(jié)商品的報(bào)價(jià)五、價(jià)格條款（一）價(jià)格條款的內(nèi)容

商品的單價(jià)通常由四個(gè)部分組成，即包括計(jì)量單位（如件）、單位價(jià)格金額（如300）、計(jì)價(jià)貨幣（如英鎊）和貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（如CIF倫敦）。在價(jià)格條款中可規(guī)定單價(jià)為：GBP

300perpiece

CIFLondon）?？傊凳侵竼蝺r(jià)與數(shù)量的乘積，即貨款總金額。（二）規(guī)定價(jià)格條款的注意事項(xiàng)

為了使價(jià)格條款的規(guī)定清晰明了，必須注意下列事項(xiàng)：1．選用適合的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)2．選用有利的作價(jià)方法3．選用有利的計(jì)價(jià)貨幣4．爭(zhēng)取增加價(jià)格調(diào)整條款5．價(jià)格合理，保證企業(yè)盈利6．價(jià)格中涉及的計(jì)量單位、計(jì)價(jià)貨幣、裝卸地名稱等必須清晰明確。討論題古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列引擎不息。應(yīng)中歐投資貿(mào)易的不斷擴(kuò)大而產(chǎn)生，隨共建“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)而壯大，疫情之下，，中歐班列“跑”出一條逆勢(shì)上揚(yáng)的曲線：2020年開行突破萬(wàn)列，達(dá)12406列；2021年開行15183列。中歐班列構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳的陸路運(yùn)輸新通道，是國(guó)際運(yùn)輸