新能源汽車運(yùn)行安全性能動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)要求 編制說(shuō)明

2《新能源汽車運(yùn)行安全性能動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)要求》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明能研究院有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、深圳市安車檢測(cè)股份有限公建立隱患車輛排查機(jī)制，五部門加強(qiáng)事中事后交通管理科學(xué)研究所依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目“新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)技術(shù)與裝備研《新能源汽車運(yùn)行安全性能動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)要求》365%，實(shí)時(shí)在線率近25%。新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)的上線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)在用新民生命健康，以國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)和上?！?+6”新型產(chǎn)業(yè)體系為牽引，積極承擔(dān)人工智能研市值約9900億元，專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)142從新能源汽車運(yùn)行安全性能動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)3司從新能源汽車運(yùn)行安全性能動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)及預(yù)警4從新能源汽車動(dòng)力蓄電池安全數(shù)據(jù)分析及預(yù)5司4、主要工作過(guò)程運(yùn)行安全性能動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警的技術(shù)和方案，形成了標(biāo)準(zhǔn)討論稿以及車輛隱患監(jiān)測(cè)模型、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的方式等進(jìn)行了深預(yù)警內(nèi)容和預(yù)警方法等，優(yōu)化了預(yù)警處置方式，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求52、注重協(xié)調(diào)性。本標(biāo)準(zhǔn)的起草注重與國(guó)家政策測(cè)平臺(tái)功能要求和接口協(xié)議等內(nèi)容與GB/T32960系列標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。3、強(qiáng)化數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。本標(biāo)準(zhǔn)考慮新能源汽車4、突出可行性。根據(jù)新能源汽車運(yùn)行安全動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)的指導(dǎo)意見(jiàn)中，關(guān)于提高監(jiān)測(cè)平臺(tái)效能的相關(guān)要求，參考GB/T汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第2部分：車載終端》、GB/T服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第3部分：通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格性能檢驗(yàn)技術(shù)與裝備研究》（2020YFB1600600）研究成果。標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容說(shuō)明如下：（1）關(guān)于“1范圍”能源汽車保有量不足0.3%，因此本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍確定為在用純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)（2）關(guān)于“2規(guī)范性引用文件”（3）關(guān)于“術(shù)語(yǔ)定義和縮略語(yǔ)”安全數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)預(yù)警，其定義與《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第1（3）關(guān)于“4動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)”本標(biāo)準(zhǔn)4.1節(jié)根據(jù)指導(dǎo)意見(jiàn)及《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》系列標(biāo)準(zhǔn)要6①“4.1.1”規(guī)定了企業(yè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)來(lái)源②“4.1.2”規(guī)定了企業(yè)平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)的處理應(yīng)對(duì)新能源汽車運(yùn)行安全數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、核查，并按照GB/T32960.開展的檢驗(yàn)，本標(biāo)準(zhǔn)可支撐和補(bǔ)充新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)的開⑤“4.1.5”規(guī)定了企業(yè)平臺(tái)和公共平臺(tái)本標(biāo)準(zhǔn)4.2節(jié)規(guī)定了新能源汽車運(yùn)行安全動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)表，以及數(shù)據(jù)接入?yún)f(xié)議和格式要求。新能源汽車運(yùn)行安全動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)按照《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范數(shù)據(jù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和電控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)四本標(biāo)準(zhǔn)4.3節(jié)按照指導(dǎo)意見(jiàn)對(duì)企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)功能的相關(guān)要求，規(guī)定了新能源汽車運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)方法，包括故障監(jiān)測(cè)和隱患監(jiān)測(cè)，并規(guī)定了監(jiān)測(cè)結(jié)果信息的上①“4.3.1”規(guī)定了新能源汽車故障動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)方法。規(guī)定了企業(yè)平臺(tái)應(yīng)能按照GB/T②“4.3.2”規(guī)定了新能源汽車運(yùn)行安全隱患的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)方法。規(guī)定了企業(yè)平臺(tái)應(yīng)能③“4.3.3”規(guī)定了企業(yè)平臺(tái)上傳新能源汽車故障監(jiān)測(cè)和隱患監(jiān)測(cè)信息的上傳要求，（4）關(guān)于“5動(dòng)態(tài)預(yù)警”7③“5.1.3”規(guī)定了企業(yè)平臺(tái)與公共平臺(tái)之本標(biāo)準(zhǔn)5.2節(jié)按照指導(dǎo)意見(jiàn)附件企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)建設(shè)指南中關(guān)于故障報(bào)警、隱患排查和安“5.2.1.2”規(guī)定了企業(yè)平臺(tái)新能源汽車運(yùn)行安全故障預(yù)警的實(shí)現(xiàn)方式。企業(yè)平臺(tái)需根“5.2.2.1”規(guī)定了新能源汽車運(yùn)行安全隱患的分類。為保障企業(yè)平臺(tái)根據(jù)隱患分類進(jìn)“5.2.2.2”規(guī)定了企業(yè)平臺(tái)新能源汽車運(yùn)行安全隱患預(yù)警的實(shí)現(xiàn)方式。企業(yè)平臺(tái)需根為保障企業(yè)平臺(tái)根據(jù)處置類別開展不同方式的預(yù)警處置，本標(biāo)準(zhǔn)5.2.3節(jié)規(guī)定了企業(yè)（5）關(guān)于“附錄A（規(guī)范性）新能源汽車運(yùn)行安全數(shù)據(jù)格式”為保障企業(yè)平臺(tái)新能源汽車運(yùn)行安全數(shù)據(jù)獲取，本標(biāo)準(zhǔn)附錄A中按照GB/T32960.3的（6）關(guān)于“附錄B（資料性）新能源汽車運(yùn)行安全隱患分析模型”根據(jù)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)技術(shù)與裝備研究》他安全五個(gè)類別的12個(gè)隱患分析模型，供企業(yè)平臺(tái)構(gòu)建隱患分析模型時(shí)（7）關(guān)于“附錄C（規(guī)范性）監(jiān)測(cè)信息上傳通信協(xié)議”為保障企業(yè)平臺(tái)新能源汽車運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)預(yù)警信息的上傳，本標(biāo)準(zhǔn)附錄C定義了監(jiān)測(cè)（8）關(guān)于“附錄D（規(guī)范性）新能源汽車運(yùn)行安全故障分類”8本標(biāo)準(zhǔn)附錄D規(guī)定了新能源汽車運(yùn)行安全故障信息分類，以保障企業(yè)平臺(tái)根據(jù)故障分照GB/T32960.3的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行定義，以（9）關(guān)于“附錄E（規(guī)范性）新能源汽車運(yùn)行安全隱患分類”本標(biāo)準(zhǔn)附錄E規(guī)定了新能源汽車運(yùn)行安全隱患信息分類，以保障企業(yè)平臺(tái)根據(jù)隱患分（10）關(guān)于“附錄F（規(guī)范性）新能源汽車運(yùn)行安全動(dòng)態(tài)預(yù)警處置方案”出現(xiàn)類似問(wèn)題，在故障預(yù)警處置和隱患警處置方案中分別設(shè)置了此情況的處置要求。的“線上主動(dòng)預(yù)警、線下隱患消除”的新能源汽車運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)技含整車、電池、電機(jī)、電控4個(gè)維度，覆蓋本文件列出的28個(gè)運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)參數(shù)，以及12項(xiàng)和分析模型，在寧德時(shí)代動(dòng)力電池安全監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)中進(jìn)行了未見(jiàn)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)提出新能源汽車運(yùn)行安全動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警相汽車運(yùn)行安全故障和隱患的預(yù)警和處置。