中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)全景速覽

中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)全景速覽內(nèi)容概況：由于鐵路具有大運(yùn)量、低成本、占地少、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸符合我國國情和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，鐵路行業(yè)中長期還將是國家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低社會(huì)物流成本、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，使得我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2022年我國鐵路總發(fā)貨量為49.84億噸，同比增長4.4%，其中國家鐵路占比為78.3%；鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為35945.69億噸公里，同比增長8.1%，其中國家鐵路占比為90.9%。關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)鐵路貨運(yùn)情況鐵路客運(yùn)情況鐵路運(yùn)輸裝備情況一、概述鐵路運(yùn)輸是運(yùn)量起點(diǎn)較高的、大宗長途運(yùn)輸主力的線上運(yùn)輸方式，是干線網(wǎng)絡(luò)框架和大通道的骨干，是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。作為我國國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路在國家綜合交通運(yùn)輸體系中占據(jù)骨干和中樞的地位，是保障國民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的重要行業(yè)。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是其它運(yùn)輸方式所不能比擬的。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是其它運(yùn)輸方式所不能比擬的。二、發(fā)展背景作為現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展一直備受國家相關(guān)政府部門的重視，近年來陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，為我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境。如2022年發(fā)布的《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》提出深化鐵路市場化改革，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸市場主體多元化，研究推進(jìn)鐵路、港口、航運(yùn)等企業(yè)股權(quán)劃轉(zhuǎn)和交叉持股，規(guī)范道路貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的運(yùn)輸服務(wù)市場。作為現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展一直備受國家相關(guān)政府部門的重視，近年來陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，為我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境。如2022年發(fā)布的《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》提出深化鐵路市場化改革，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸市場主體多元化，研究推進(jìn)鐵路、港口、航運(yùn)等企業(yè)股權(quán)劃轉(zhuǎn)和交叉持股，規(guī)范道路貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的運(yùn)輸服務(wù)市場。我國是全球最大的物流市場，近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國物流市場不斷發(fā)展。鐵路運(yùn)輸作為我國陸上運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸手段之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2022年我國社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬億元，同比增長3.7%。我國是全球最大的物流市場，近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國物流市場不斷發(fā)展。鐵路運(yùn)輸作為我國陸上運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸手段之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2022年我國社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬億元，同比增長3.7%。三、產(chǎn)業(yè)鏈從我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，其上游主要為鋼鐵、機(jī)械制造、鐵路設(shè)備制造等領(lǐng)域，中游為鐵路運(yùn)輸行業(yè)，主要包括鐵路建設(shè)、鐵路運(yùn)營及鐵路維護(hù)三個(gè)部分；下游主要應(yīng)用于煤炭、礦石、工業(yè)、基建、消費(fèi)品、旅游等領(lǐng)域。從我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，其上游主要為鋼鐵、機(jī)械制造、鐵路設(shè)備制造等領(lǐng)域，中游為鐵路運(yùn)輸行業(yè)，主要包括鐵路建設(shè)、鐵路運(yùn)營及鐵路維護(hù)三個(gè)部分；下游主要應(yīng)用于煤炭、礦石、工業(yè)、基建、消費(fèi)品、旅游等領(lǐng)域。由于我國煤炭資源和工業(yè)基地地區(qū)分布的不對(duì)等，加上鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、成本低等特點(diǎn)，因此，煤炭行業(yè)一直是我國鐵路運(yùn)輸最主要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。從產(chǎn)量方面來看，我國作為全球產(chǎn)煤大國，近年來，煤炭產(chǎn)量整體呈上升的趨勢(shì)，據(jù)資料顯示，2022年我國煤炭產(chǎn)量為45.59億噸，同比增長10.5%；從進(jìn)出口方面來看，盡管中國有著豐富的煤炭資源，但由于煤炭產(chǎn)區(qū)的分布不均、運(yùn)輸成本高等因素影響，導(dǎo)致我國還需要大量進(jìn)口煤炭。據(jù)資料顯示，2022年我國煤炭進(jìn)口量為29320萬噸，進(jìn)口金額為426.15億美元；出口量為400萬噸，出口金額為12.32億美元。由于我國煤炭資源和工業(yè)基地地區(qū)分布的不對(duì)等，加上鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、成本低等特點(diǎn)，因此，煤炭行業(yè)一直是我國鐵路運(yùn)輸最主要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。從產(chǎn)量方面來看，我國作為全球產(chǎn)煤大國，近年來，煤炭產(chǎn)量整體呈上升的趨勢(shì)，據(jù)資料顯示，2022年我國煤炭產(chǎn)量為45.59億噸，同比增長10.5%；從進(jìn)出口方面來看，盡管中國有著豐富的煤炭資源，但由于煤炭產(chǎn)區(qū)的分布不均、運(yùn)輸成本高等因素影響，導(dǎo)致我國還需要大量進(jìn)口煤炭。據(jù)資料顯示，2022年我國煤炭進(jìn)口量為29320萬噸，進(jìn)口金額為426.15億美元；出口量為400萬噸，出口金額為12.32億美元。相關(guān)報(bào)告：《中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場競爭狀況及發(fā)展趨向分析報(bào)告》四、發(fā)展現(xiàn)狀鐵路是國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、重大民生工程和綜合交通運(yùn)輸體系骨干，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要，在服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)中肩負(fù)著重要使命和重大責(zé)任。近年來，在國家政策的大力推動(dòng)下，我鐵路運(yùn)營里程及路網(wǎng)密度水平持續(xù)增長。據(jù)資料顯示，2022年我國鐵路營業(yè)里程全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15.5萬公里，同比增長3.3%，其中高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到4.2萬公里，同比增長5%。全國鐵路路網(wǎng)密度為161.1公里/萬平方公里，同比增長2.8%。鐵路是國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、重大民生工程和綜合交通運(yùn)輸體系骨干，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要，在服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)中肩負(fù)著重要使命和重大責(zé)任。近年來，在國家政策的大力推動(dòng)下，我鐵路運(yùn)營里程及路網(wǎng)密度水平持續(xù)增長。據(jù)資料顯示，2022年我國鐵路營業(yè)里程全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15.5萬公里，同比增長3.3%，其中高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到4.2萬公里，同比增長5%。全國鐵路路網(wǎng)密度為161.1公里/萬平方公里，同比增長2.8%。我國國土面積廣闊，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源分布和工業(yè)布局不均衡，長運(yùn)距、大運(yùn)量的大宗貨物運(yùn)輸以及大規(guī)模的中長途旅客運(yùn)輸在一定時(shí)期內(nèi)主要依靠鐵路。同時(shí)，由于鐵路具有大運(yùn)量、低成本、占地少、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸符合我國國情和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，鐵路行業(yè)中長期還將是國家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低社會(huì)物流成本、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，使得我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2022年我國鐵路總發(fā)貨量為49.84億噸，同比增長4.4%，其中國家鐵路占比為78.3%；鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為35945.69億噸公里，同比增長8.1%，其中國家鐵路占比為90.9%。我國國土面積廣闊，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源分布和工業(yè)布局不均衡，長運(yùn)距、大運(yùn)量的大宗貨物運(yùn)輸以及大規(guī)模的中長途旅客運(yùn)輸在一定時(shí)期內(nèi)主要依靠鐵路。同時(shí)，由于鐵路具有大運(yùn)量、低成本、占地少、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸符合我國國情和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，鐵路行業(yè)中長期還將是國家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低社會(huì)物流成本、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，使得我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2022年我國鐵路總發(fā)貨量為49.84億噸，同比增長4.4%，其中國家鐵路占比為78.3%；鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為35945.69億噸公里，同比增長8.1%，其中國家鐵路占比為90.9%。從客運(yùn)方面來看，由于我國高速鐵路的快速發(fā)展，其舒適、快捷的特性使得高鐵逐漸成為人們出行的首選方式，促進(jìn)了我國鐵道運(yùn)輸客運(yùn)量的不斷增長。2020年受疫情影響，我國鐵道運(yùn)輸客運(yùn)量出現(xiàn)大幅下降，隨著疫情被有效控制，客運(yùn)量開始回升。而2022年由于多地疫情出現(xiàn)反復(fù)，使得鐵路客運(yùn)量再度回落。據(jù)資料顯示，2022年我國鐵路客運(yùn)總量為16.73億人，同比下降35.9%，其中國家鐵路占比為96.3%；鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為6577.53億人公里，同比下降31.3%，其中國家鐵路占比為99.9%。從客運(yùn)方面來看，由于我國高速鐵路的快速發(fā)展，其舒適、快捷的特性使得高鐵逐漸成為人們出行的首選方式，促進(jìn)了我國鐵道運(yùn)輸客運(yùn)量的不斷增長。2020年受疫情影響，我國鐵道運(yùn)輸客運(yùn)量出現(xiàn)大幅下降，隨著疫情被有效控制，客運(yùn)量開始回升。而2022年由于多地疫情出現(xiàn)反復(fù)，使得鐵路客運(yùn)量再度回落。據(jù)資料顯示，2022年我國鐵路客運(yùn)總量為16.73億人，同比下降35.9%，其中國家鐵路占比為96.3%；鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為6577.53億人公里，同比下降31.3%，其中國家鐵路占比為99.9%。從客運(yùn)裝備方面來看，隨著我國鐵路行業(yè)的不斷放發(fā)展，鐵路運(yùn)營里程的增加，近年來我國鐵路運(yùn)輸裝備數(shù)量也隨之不斷增長。據(jù)資料顯示，2022年全國鐵路貨車擁有量為99.7萬輛，同比增長3.2%；鐵路客車擁有量為7.5萬輛，同比下降1.3%，其中動(dòng)車組4194標(biāo)準(zhǔn)組、33554輛；鐵路機(jī)車擁有量為2.13萬臺(tái)，同比增長1.8%，其中內(nèi)燃機(jī)車0.78萬臺(tái)，電力機(jī)車1.42萬臺(tái)。從客運(yùn)裝備方面來看，隨著我國鐵路行業(yè)的不斷放發(fā)展，鐵路運(yùn)營里程的增加，近年來我國鐵路運(yùn)輸裝備數(shù)量也隨之不斷增長。據(jù)資料顯示，2022年全國鐵路貨車擁有量為99.7萬輛，同比增長3.2%；鐵路客車擁有量為7.5萬輛，同比下降1.3%，其中動(dòng)車組4194標(biāo)準(zhǔn)組、33554輛；鐵路機(jī)車擁有量為2.13萬臺(tái)，同比增長1.8%，其中內(nèi)燃機(jī)車0.78萬臺(tái)，電力機(jī)車1.42萬臺(tái)。五、重點(diǎn)企業(yè)大秦鐵路股份有限公司成立于2004年，是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司為實(shí)際控制人、中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司控股，以煤炭等大宗貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸為主營業(yè)務(wù)的綜合性鐵路運(yùn)輸企業(yè)公司是以煤炭、焦炭、非金屬礦、鋼材、金屬礦石等貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸為主營業(yè)務(wù)的區(qū)域性、綜合性鐵路運(yùn)輸企業(yè)和國有控股公司。公司擁有成熟、先進(jìn)、可靠的鐵路煤炭重載運(yùn)輸技術(shù)體系。所轄大秦線是具有世界先進(jìn)水平、年運(yùn)量最大的現(xiàn)代化專業(yè)煤炭運(yùn)輸線路，在國家“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”能源運(yùn)輸體系中居于重要戰(zhàn)略地位。據(jù)資料顯示，2022年公司鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)營收為741.33億元，同比下降3.81%，毛利率為19.85%。大秦鐵路股份有限公司成立于2004年，是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司為實(shí)際控制人、中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司控股，以煤炭等大宗貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸為主營業(yè)務(wù)的綜合性鐵路運(yùn)輸企業(yè)公司是以煤炭、焦炭、非金屬礦、鋼材、金屬礦石等貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸為主營業(yè)務(wù)的區(qū)域性、綜合性鐵路運(yùn)輸企業(yè)和國有控股公司。公司擁有成熟、先進(jìn)、可靠的鐵路煤炭重載運(yùn)輸技術(shù)體系。所轄大秦線是具有世界先進(jìn)水平、年運(yùn)量最大的現(xiàn)代化專業(yè)煤炭運(yùn)輸線路，在國家“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”能源運(yùn)輸體系中居于重要戰(zhàn)略地位。據(jù)資料顯示，2022年公司鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)營收為741.33億元，同比下降3.81%，毛利率為19.85%。六、發(fā)展趨勢(shì)政策利好行業(yè)發(fā)展。國家鐵路集團(tuán)發(fā)布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》中提出，“到2035年，全國鐵路網(wǎng)計(jì)劃達(dá)到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量、技術(shù)裝備和科技創(chuàng)新能力、服務(wù)品質(zhì)和產(chǎn)品供給水平達(dá)到世界領(lǐng)先，鐵路運(yùn)輸安全水平、經(jīng)營管理水平、現(xiàn)代治理能力位居世界前列”。國家鐵路集團(tuán)工作會(huì)議提出，未來五年乃至今后一個(gè)時(shí)期，國家鐵路的中心任務(wù)是：推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”。到2025年，完成鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，基本建成“六個(gè)現(xiàn)代化體系”；到2035年，率先建成現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國，全面服務(wù)和保障社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國建設(shè)，為全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興提供強(qiáng)有力支撐。未來一段時(shí)期內(nèi)，鐵路行業(yè)整體將繼續(xù)處于良好的發(fā)展機(jī)遇期。