電驅(qū)動橋技術(shù)及技術(shù)路線-2024-06-技術(shù)資料

驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)傳動產(chǎn)業(yè)鏈驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)●電驅(qū)橋項(xiàng)目開展根據(jù)實(shí)際及市場情況明確目標(biāo)市場確立方案可行性產(chǎn)品原則應(yīng)具備集成化、通用化、系列化和可擴(kuò)展化的基●項(xiàng)目展開應(yīng)在兼顧以上原則的基礎(chǔ)上選●項(xiàng)目展開應(yīng)在兼顧以上原則的基礎(chǔ)上選定某一特定市場、產(chǎn)品展開詳細(xì)設(shè)計(jì)。應(yīng)考2驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)水平及可擴(kuò)展性；3、電驅(qū)橋相關(guān)技術(shù)、工藝水平及可行性。 提高產(chǎn)減小體提高產(chǎn)減小體積重量提升產(chǎn)提高系提升產(chǎn)提高系便于批量生產(chǎn)產(chǎn)品模便于批量生產(chǎn)產(chǎn)品模塊化EP-Axle6-3500kg電驅(qū)動橋外觀 EP-Axle6-3500kg電驅(qū)動橋外觀額定載荷（kg）軸距（mm）簧距（mm）持續(xù)/峰值功率持續(xù)/峰值扭矩額定/最高轉(zhuǎn)速傳動比電機(jī)合作商3500/450085057/1354000/12000上海大郡EP-Axle6-4500kg電驅(qū)動橋外觀該方案電機(jī)橋一體化運(yùn)用傳動比較大的主減速器，電EP-Axle6-4500kg電驅(qū)動橋外觀eGearDrive31-01eGearDriveeGearDrive31-01eGearDrive3131博格華納eGearDrive31-03單速比電子驅(qū)動橋具體參數(shù)28kg28kg6.54、7.17、8.00、8.28、8.76、9.07可供選擇的傳動比9.07傳動效率大于97%300N·m傳動比300N·m傳動比該橋承載峰值轉(zhuǎn)矩400Nm高輸入轉(zhuǎn)速高輸入轉(zhuǎn)速14000r/min，傳動效率97%。最大輸入轉(zhuǎn)速電子-機(jī)械接口14000rpm法蘭連接 中央電驅(qū)橋輪邊電驅(qū)橋輪轂電驅(qū)橋 電驅(qū)動橋測試臺架 中央驅(qū)動橋中央電機(jī)驅(qū)動橋取消了變速箱和傳動軸，工程上可以取消某一個零部件，但是其功能必須保留。①變速箱和傳動軸的功能一是改變傳動比，使發(fā)動機(jī)在有利的工況下工作；二是在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三是用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動②電動機(jī)的替代變速箱的可能性分析有啟停、順轉(zhuǎn)、反向轉(zhuǎn)，工況區(qū)域。這就從原理上告訴了大家，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，必須要有變速箱，電動機(jī)可以不要變速箱。原理上邏輯通了，工程上要科學(xué)（工藝）設(shè)計(jì)，要保障電機(jī)取消變速箱，產(chǎn)品質(zhì)量不能低于以前的產(chǎn)品。 中央驅(qū)動橋 中央驅(qū)動橋 中央驅(qū)動橋 V"A中央驅(qū)動橋 中央驅(qū)動橋 輪邊驅(qū)動電驅(qū)動橋驅(qū)動系統(tǒng)改變了新能源汽車過去所采用的中央電機(jī)集中驅(qū)動方式，直接由2臺安裝在電動汽車車橋兩側(cè)的永磁輪邊電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動。其中，永磁電機(jī)額定功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)異，最高效率可達(dá)96%，電機(jī)控制器輸出頻率高達(dá)600Hz，提升了電動汽車運(yùn)行的平穩(wěn)性與舒適性輪邊直驅(qū)電機(jī)或輪轂電機(jī)均屬于該類。適用于斷開式車橋或門式橋，可帶輪邊減速。兩個輪邊獨(dú)立驅(qū)動，獨(dú)立控制，可起到輔助行駛穩(wěn)定作用。不布置多速換擋。 輪邊驅(qū)動橋 輪邊驅(qū)動橋 輪邊驅(qū)動橋 輪轂電驅(qū)動橋——TM4 輪轂電驅(qū)動橋——米其林 ?r——Nitrile輪轂電驅(qū)動橋——PROTEANELECTRIC 輪轂電驅(qū)動橋——普利司通 Thelheel分解圖?輪轂電驅(qū)動橋——e-TractioneGearDrive31-01eGearDriveeGearDrive31-01eGearDrive3131博格華納eGearDrive31-03單速比電子驅(qū)動橋具體參數(shù)28kg28kg6.54、7.17、8.00、8.28、8.76、9.07可供選擇的傳動比9.07傳動效率大于97%300N·m傳動比300N·m傳動比該橋承載峰值轉(zhuǎn)矩400Nm高輸入轉(zhuǎn)速高輸入轉(zhuǎn)速14000r/min，傳動效率97%。最大輸入轉(zhuǎn)速電子-機(jī)械接口14000rpm法蘭連接EP-Axle6-3500kg電驅(qū)動橋外觀 EP-Axle6-3500kg電驅(qū)動橋外觀額定載荷（kg）軸距（mm）簧距（mm）持續(xù)/峰值功率持續(xù)/峰值扭矩額定/最高轉(zhuǎn)速傳動比電機(jī)合作商3500/450085057/1354000/12000上海大郡EP-Axle6-4500kg電驅(qū)動橋外觀該方案電機(jī)橋一體化運(yùn)用傳動比較大的主減速器，電EP-Axle6-4500kg電驅(qū)動橋外觀 奔馳電動重卡電驅(qū)橋奔馳電動重卡電驅(qū)橋奔馳電動重卡奔馳電動重卡奔馳電動重卡底盤奔馳電動重卡底盤 特斯拉電驅(qū)動橋特斯拉電動重卡特斯拉電動重卡底盤 ZF電驅(qū)動橋尺寸ZF電驅(qū)動橋尺寸ZF電驅(qū)動橋ZF電驅(qū)動橋匹配參數(shù)漢德電驅(qū)動車橋額定載荷（kg）5000傳動形式圓柱齒輪平行傳動最高車速（km/h）漢德電驅(qū)動車橋額定載荷（kg）5000傳動形式圓柱齒輪平行傳動最高車速（km/h）驅(qū)動電機(jī)持續(xù)/峰值功率（kW）65/149驅(qū)動電機(jī)持續(xù)/峰值扭矩（Nm）220/455驅(qū)動橋最大輸出扭矩（Nm）6100~7500驅(qū)動電機(jī)額定/最高轉(zhuǎn)速（r/min）2900/8000漢德電驅(qū)動車橋 麗麗麗麗麗 比亞迪電驅(qū)橋解決方案 AxleTech電動輪邊減速器電驅(qū)橋解決方案 GKN電驅(qū)橋解決方案 BOSCHBOSCH電驅(qū)橋解決方案9%8%7%6%5%994996459338902987188405808977727452713071307130680764816154582654955163483044954160416041603823348531462806246521245383522450654904474145784414424840813913374435743403323230592886271125362361218420079%8%7%6%5%9.07.79.89.18.47.66.96.15.44.69.58.67.76.75.89.28.27.26.29.69.08.57.97.46.86.35.75.24.64.03.59.99.59.18.78.37.97.47.06.66.25.75.34.94.44.03.63.12.79%8%7%6%5%9.48.47.46.49.78.98.17.36.55.85.09.48.27.19.99.59.18.68.27.87.36.96.46.05.55.14.64.23.73.32.89.79.38.98.58.17.77.36.96.56.05.65.24.84.43.93.53.12.79.69.39.08.78.48.17.87.57.16.86.56.25.85.55.24.84.54.23.83.53.12.82.52.16.05.85.65.45.35.14.94.74.54.34.24.03.83.63.43.23.02.82.62.42.22.01.81.61.41.29%8%7%6%5%9%8%7%6%5%9.38.47.56.65.7 9.69.18.58.07.57.06.55.95.44.94.43.83.39.79.38.88.47.97.57.06.66.15.75.24.74.33.83.42.93.53.43.33.23.13.02.92.82.62.52.42.32.22.12.01.91.81.61.51.41.31.21.11.00.80.79.48.78.17.46.86.15.54.84.19.48.78.17.46.86.15.54.84.1