(高清版)GBT 18488-2024 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)

電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會I Ⅲ 12規(guī)范性引用文件 1 1 3 35.1一般性項目 35.2輸入輸出特性 45.3安全性 65.4環(huán)境適應性 75.5電磁兼容性能 6.1試驗準備 6.2一般性項目試驗 6.3輸入輸出特性試驗 6.4安全性試驗 6.5環(huán)境適應性試驗 6.6電磁兼容性試驗 7檢驗規(guī)則 7.1一致性檢驗 7.2型式檢驗 8標志與標識 8.1引出線和接線端 8.2驅(qū)動電機銘牌 8.3驅(qū)動電機控制器銘牌 8.4集成式驅(qū)動電機系統(tǒng)銘牌 8.5危險警告 附錄A(資料性)驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器及驅(qū)動電機系統(tǒng)型號命名 附錄B(規(guī)范性)分體式驅(qū)動電機系統(tǒng)技術要求及試驗方法 附錄C(規(guī)范性)檢驗分類 ⅢGB/T18488—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T18488.1—2015《電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第1部分：技術條件》和GB/T18488.2—2015《電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第2部分：試驗方法》,與GB/T18488.1—2015和GB/T18488.2—2015相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術變化如下：———更改了術語和定義(見第3章，GB/T18488.1—2015的第3章);--——刪除了工作制要求(見GB/T18488.1—2015的4.1);———刪除了電壓等級要求(見GB/T18488.1—2015的4.2);——更改了一般性項目(見5.1,GB/T18488.1—2015的5.2);—-—更改了輸入輸出特性(見5.2,GB/T18488.1—2015的5.4);———刪除了溫升要求和試驗方法(見GB/T18488.1—2015的5.3和GB/T18488.2—2015的第6章);——更改了安全性和相應試驗方法(見5.3、6.4,GB/T18488.1—2015的5.5、GB/T18488.2—2015的第8章);——更改了環(huán)境適應性和試驗方法(見5.4、6.5,GB/T18488.1—2015的5.6、GB/T18488.2—2015的第9章);2015的9.7):——刪除了可靠性要求和試驗方法(見GB/T18488.1—2015的5.7和GB/T18488.2—2015的第10章);的第6章);——更改了標志與標識(見第8章，GB/T18488.1—2015的第7章);———刪除了驅(qū)動電機系統(tǒng)工作轉(zhuǎn)矩測量結(jié)果的修正方法(見GB/T18488.2—2015的附錄A);——更改了分體式驅(qū)動電機系統(tǒng)絕緣電阻和耐電壓技術要求和試驗方法(見附錄B,GB/T18488.1—-更改了檢驗分類(見附錄C,GB/T18488.1—2015的附錄B)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本文件由全國汽車標準化技術委員會(SAC/TC114)歸口。本文件起草單位：中國汽車技術研究中心有限公司、蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司、中國第一汽車股份有限公司、中汽研新能源汽車檢驗中心(天津)有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、北京汽車研究總院有限公司、北京理工大學、極氪汽車(寧波杭州灣新區(qū))有限公司、華為數(shù)字能源技術有限公司、上海汽車電驅(qū)動有限公司、蔚來汽車科技(安徽)有限公司、上海汽車集團股份有限公司技術中心、宇通客車股份有限公司、深藍汽車科技有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、珠海英搏爾電氣股份有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、北京車和家汽車科技有限公司、豐田汽車(中國)投資有限公司、本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司、株洲齒輪有限責任公司、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司、北京國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心有限公司、博世動力總成有限公司、湖南中車商用車動力科技有限公司、蜂巢易創(chuàng)科技有限公司、特斯拉(上海)有限公司、無錫威孚高科技集團股份有限公司。GB/T18488—2024本文件所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——GB/T18488.1,2001年首次發(fā)布，2006年第一次修訂，2015年第二次修訂；—-——GB/T18488.2,2001年首次發(fā)布，2006年第一次修訂，2015年第二次修訂。1GB/T18488—2024電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)識等。僅具有發(fā)電功能的車用電機及其控制器等參照本文件執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文GB/T1971旋轉(zhuǎn)電機線端標志與旋轉(zhuǎn)方向GB/T2900.25電工術語旋轉(zhuǎn)電機GB/T2900.33電工術語電力電子技術GB/T4208—2017外殼防護等級(IP代碼)GB/T12673汽車主要尺寸測量方法GB/T15089機動車輛及掛車分類GB18384電動汽車安全要求GB/T18655—2018車輛、船和內(nèi)燃機無線電騷擾特性用于保護車載接收機的限值和測量方法GB/T19596—2017電動汽車術語GB/T21437.2道路車輛電氣/電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導發(fā)射和抗擾性GB/T33014.2道路車輛電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法第2部分：電波暗室法GB/T33014.4道路車輛電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法第4部分：大電流注入(BCI)法GB34660—2017道路車輛電磁兼容性要求和試驗方法GB/T42284.3—2022道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗第3GB/T42284.4—2022道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗第4GB/T2900.25、GB/T2900.33、GB/T15089和GB/T19596界定的以及下列術語和定義適用于本文件。2GB/T18488—2024將電能轉(zhuǎn)換成機械能為車輛行駛提供驅(qū)動力的電氣裝置，該裝置也具備機械能轉(zhuǎn)化成電能的功能?？刂苿恿﹄娫磁c驅(qū)動電機之間能量傳輸?shù)难b置。驅(qū)動電機系統(tǒng)drivemotorsystem注：包括驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器及它們工作必需的輔助裝置，輔助裝置包含與驅(qū)動電機集成于一體的變速分體式驅(qū)動電機系統(tǒng)splitdrivemotorsystem驅(qū)動電機和驅(qū)動電機控制器未集成于一體的驅(qū)動電機系統(tǒng)驅(qū)動電機系統(tǒng)的直流高壓動力端電壓。直流母線的標稱電壓值。輸入輸出特性input&output關系。持續(xù)轉(zhuǎn)矩continuoustorque30分鐘持續(xù)轉(zhuǎn)矩30mincontinuoustorque30分鐘持續(xù)功率30mincontinuouspower3GB/T18488—20243.11額定轉(zhuǎn)速ratedspeed驅(qū)動電機系統(tǒng)能夠輸出持續(xù)轉(zhuǎn)矩對應的最高轉(zhuǎn)速。3.12最高工作轉(zhuǎn)速maximumworkingspeed驅(qū)動電機系統(tǒng)在規(guī)定的條件下所能達到的最高轉(zhuǎn)速。3.13轉(zhuǎn)速控制精度speedcontrolaccuracy轉(zhuǎn)速實際值與轉(zhuǎn)速期望值的最大穩(wěn)態(tài)偏差，或轉(zhuǎn)速實際值與轉(zhuǎn)速期望值的最大穩(wěn)態(tài)偏差占轉(zhuǎn)速期望值的百分比。3.14轉(zhuǎn)矩控制精度torquecontrolaccuracy轉(zhuǎn)矩實際值與轉(zhuǎn)矩期望值的最大穩(wěn)態(tài)偏差，或轉(zhuǎn)矩實際值與轉(zhuǎn)矩期望值的最大穩(wěn)態(tài)偏差占轉(zhuǎn)矩期望值的百分比。3.15主動放電activedischarge當被切斷直流母線端電源后，驅(qū)動電機控制器主動啟動放電機制，其直流母線電容快速放電的3.16被動放電passivedischarge當被切斷直流母線端電源后，驅(qū)動電機控制器不主動啟動放電機制，其直流母線電容放電的過程。3.17驅(qū)動電機系統(tǒng)效率drivemotorsystemefficiency驅(qū)動電機系統(tǒng)的輸出功率與輸入功率的百分比。3.18驅(qū)動電機控制器工作電流drivemotorcontrollercurrent驅(qū)動電機控制器正常工作時，其與驅(qū)動電機各相連接的各動力線上的電流。3.19驅(qū)動電機控制器最大工作電流drivemotorcontrollermaximumcurrent能達到并能承受的驅(qū)動電機控制器工作電流最大值。4型號命名驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器及集成式驅(qū)動電機系統(tǒng)應具有命名型號，命名見附錄A。5技術要求5.1一般性項目驅(qū)動電機系統(tǒng)應空轉(zhuǎn)靈活，無異常響聲(如定轉(zhuǎn)子相互摩擦、周期性的異響、軸承受損后的異響、微小異物卡滯在轉(zhuǎn)動部位引起的異響等)或卡滯等現(xiàn)象。4GB/T18488—20245.1.3.1具有液冷系統(tǒng)的驅(qū)動電機系統(tǒng)的冷卻回路，應能承受不低于200kPa的壓力。5.1.3.3對于驅(qū)動電機系統(tǒng)冷卻回路有過渡接頭的，可分別測量或滿足產(chǎn)品技術文件規(guī)定并在報告中5.1.4.1直流母線電壓為B級電壓的分體式驅(qū)動電機系統(tǒng)，絕緣電阻應滿足附錄B的要求。5.1.4.2直流母線電壓為B級電壓的集成式驅(qū)動電機系統(tǒng)，直流端動力端子與外殼、直流端動力端子與信號端子之間的絕緣電阻均不應小于1MQ。注：驅(qū)動電機控制器信號地與外殼短接時，只需進行直流端動力端子與外殼間的絕緣電阻測試。5.1.5.1直流母線電壓為B級電壓的分體式驅(qū)動電機系統(tǒng)，耐電壓應滿足附錄B的要求。5.1.5.2直流母線電壓為B級電壓的集成式驅(qū)動電機系統(tǒng)，直流端動力端子與外殼、直流端動力端子與20mA。注：驅(qū)動電機控制器信號地與外殼短接時，只需進行直流端動力端子與外殼間的耐壓測試。單位為伏特最高工作電壓(Udmax)試驗電壓60<Udmax≤125125<Udmax≤250250<Udmax≤5002000500<Udmax≤1000不小于2500Udmax>1000符合產(chǎn)品技術文件規(guī)定且不小于2500驅(qū)動電機系統(tǒng)應能承受不低于1.1倍最高工作轉(zhuǎn)速，持續(xù)時間不少于2min,試驗后應滿足5.1.1的要求。5GB/T18488—20245.2.230分鐘持續(xù)轉(zhuǎn)矩驅(qū)動電機系統(tǒng)30min持續(xù)轉(zhuǎn)矩不應低于產(chǎn)品技術文件規(guī)定，且無報警或異常。5.2.330分鐘持續(xù)功率驅(qū)動電機系統(tǒng)30min持續(xù)功率不應低于產(chǎn)品技術文件規(guī)定，且無報警或異常。注：僅提供輔助驅(qū)動力且每次持續(xù)時間不超過30min的驅(qū)動電機系統(tǒng)，5.2.2和5.2.3不做要求，并在報告中注明。5.2.4.1M?類、N?類車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間10s的峰值轉(zhuǎn)矩不應低于產(chǎn)品技術文件規(guī)定，且無報警或異常。5.2.4.2除M?類、N?類以外車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間30s的峰值轉(zhuǎn)矩不應低于產(chǎn)品技術文件規(guī)5.2.5.1M?類、N?類車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間10s的峰值功率不應低于產(chǎn)品技術文件規(guī)定，且無報警或異常。5.2.5.2除M?類、N?類以外車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間30s的峰值功率不應低于產(chǎn)品技術文件規(guī)驅(qū)動電機系統(tǒng)最高工作轉(zhuǎn)速不應低于產(chǎn)品技術文件規(guī)定，工作于該轉(zhuǎn)速下允許的最大功率時，持續(xù)時間應滿足5.2.5的規(guī)定，且無報警或異常。5.2.7.1額定電壓下，驅(qū)動電機系統(tǒng)的最高效率不應低于85%。5.2.7.2額定電壓下，驅(qū)動電機系統(tǒng)的高效工作區(qū)(效率不低于85%)占總工作區(qū)的百分比應滿足產(chǎn)品技術文件規(guī)定。具有轉(zhuǎn)速控制功能的驅(qū)動電機系統(tǒng)，驅(qū)動電機軸伸端轉(zhuǎn)速10000r/min以下時控制精度應在-50r/min～50r/min范圍內(nèi)，10000r/min及以上時控制精度應在一0.5%～0.5%范圍內(nèi)。5.2.8.2.1具有轉(zhuǎn)矩控制功能、峰值轉(zhuǎn)矩不大于500N·m的驅(qū)動電機系統(tǒng)，驅(qū)動電機軸伸端轉(zhuǎn)矩100N·m以下時控制精度應在-5N·m～5N·m范圍內(nèi)，驅(qū)動電機軸伸端轉(zhuǎn)矩100N·m及以上時控制精度應在一5%～5%范圍內(nèi)。5.2.8.2.2具有轉(zhuǎn)矩控制功能、峰值轉(zhuǎn)矩大于500N·m的驅(qū)動電機系統(tǒng)，驅(qū)動電機軸伸端轉(zhuǎn)矩不大于五分之一峰值轉(zhuǎn)矩時控制精度應在峰值轉(zhuǎn)矩的一1%～1%范圍內(nèi)，驅(qū)動電機軸伸端轉(zhuǎn)矩大于五分之一峰值轉(zhuǎn)矩時控制精度應在—5%～5%范圍內(nèi)。6GB/T18488—20245.2.9.1具有堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩控制要求，M?類、N?類車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)，持續(xù)時間不少于5s的最大堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩不應低于產(chǎn)品技術文件規(guī)定，且無報警或異常。5.2.9.2具有堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩控制要求，除M?類、N?類以外車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)，持續(xù)時間不少于10s的最大堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩不應低于產(chǎn)品技術文件規(guī)定，且無報警或異常。驅(qū)動電機系統(tǒng)運行于饋電狀態(tài)，輸入輸出特性應滿足5.2.1～5.2.8的要求。5.3安全性5.3.1.1直流母線電壓為B級電壓的驅(qū)動電機系統(tǒng)中能觸及的可導電部分與外殼接地點處的電阻不應5.3.1.2如有兩個及以上接地點，應分別進行測量。分體式驅(qū)動電機系統(tǒng)，驅(qū)動電機及驅(qū)動電機控制器應分別測量。5.3.1.3分體式驅(qū)動電機及驅(qū)動電機控制器位于電位均衡通路中時，距離不大于2.5m的兩個可導電5.3.1.4接地點應有接地標志。若無特定的接地點，應在有代表性且具有接地條件的位置設置接地標志。當驅(qū)動電機系統(tǒng)直流母線電壓值大于或等于過壓保護限值時，應按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定的過壓故障保護策略，觸發(fā)故障保護功能，且在滿足產(chǎn)品技術文件規(guī)定的條件下恢復輸出能力。當驅(qū)動電機系統(tǒng)直流電壓值小于或等于欠壓保護限值時，應按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定的欠壓故障保護策略，觸發(fā)故障保護功能，且在滿足產(chǎn)品技術文件規(guī)定的條件下恢復輸出能力。當驅(qū)動電機系統(tǒng)采樣點的溫度值超過溫度限值時，應按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定的過溫故障保護策略，觸發(fā)對應故障保護功能，且在滿足產(chǎn)品技術文件規(guī)定的條件下恢復輸出能力。當驅(qū)動電機運行速度超過系統(tǒng)過速故障保護限值時，應按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定的超速故障保護策略，觸發(fā)故障保護功能，且在滿足產(chǎn)品技術文件規(guī)定的條件下恢復輸出能力。對于有整車通信功能的驅(qū)動電機系統(tǒng)，當驅(qū)動電機系統(tǒng)通信連接中斷時，應按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定7GB/T18488—2024的通信中斷故障保護策略，觸發(fā)故障保護功能，且在滿足產(chǎn)品技術文件規(guī)定的條件下恢復輸出能力。如果因技術路線或系統(tǒng)功能劃分等原因不能開展某項保護功能測試，應提供相應的證明材料并在報告中注明。證明材料至少包括：a)實現(xiàn)方式；b)試驗結(jié)果。5.3.3直流母線電容放電時間5.3.3.1直流母線電壓為B級電壓的驅(qū)動電機系統(tǒng)應具有被動放電功能，當驅(qū)動電機控制器被切斷直流母線端電源后，驅(qū)動電機控制器直流母線電容放電至60V所經(jīng)過的時間不應大于5min。5.3.3.2當驅(qū)動電機系統(tǒng)有主動放電要求時，驅(qū)動電機控制器被切斷直流母線端電源后，驅(qū)動電機控制器直流母線電容放電至60V所經(jīng)過的時間不應大于3s。5.4環(huán)境適應性5.4.1.1直流母線電壓為B級電壓的驅(qū)動電機系統(tǒng)應能承受-40℃、持續(xù)不少于12h的低溫貯存，其他電壓等級的驅(qū)動電機系統(tǒng)應能承受產(chǎn)品技術文件規(guī)定的低溫貯存。5.4.1.2貯存結(jié)束后，保持箱內(nèi)溫度不變，箱內(nèi)復測絕緣電阻應符合5.1.4的規(guī)定，并在額定電壓下空載啟動，啟動后按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速運行0.5h,應無報警或異常。車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間10s,除M?類、N?類以外車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間30s。5.4.2.1.1驅(qū)動電機系統(tǒng)應能承受85℃、持續(xù)不少于12h的高溫貯存。5.4.2.1.2貯存結(jié)束后，保持箱內(nèi)溫度不變，箱內(nèi)復測絕緣電阻應符合5.1.4的規(guī)定。5.4.2.1.3恢復常態(tài)后，驅(qū)動電機系統(tǒng)應能在額定電壓下，在峰值轉(zhuǎn)矩、峰值功率正常運行，M?類、N?類車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間10s,除M?類、N?類以外車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間30s。5.4.2.2.1驅(qū)動電機系統(tǒng)應能在額定電壓、持續(xù)轉(zhuǎn)矩、持續(xù)功率、55℃的工作試驗溫度下，持續(xù)工作2h,不應出現(xiàn)動力中斷、限功率或過溫報警故障。5.4.2.2.2按照6.5.2.2進行試驗后，保持箱內(nèi)溫度不變，箱內(nèi)復測絕緣電阻應符合5.1.4的規(guī)定。5.4.2.2.3恢復常態(tài)后，驅(qū)動電機系統(tǒng)應能在額定電壓下，在峰值轉(zhuǎn)矩、峰值功率正常運行，M?類、N?類車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間10s,除M?類、N?類以外車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間不小于5.4.2.2.4若有特殊要求，高溫工作試驗溫度宜按表2規(guī)定的環(huán)境箱溫度范圍選擇，并按用戶與制造商協(xié)商確定的試驗要求追加試驗。8GB/T18488—2024單位為攝氏度產(chǎn)品的安裝部位環(huán)境箱溫度內(nèi)燃機上車身或車架其他位置注：表中同一位置環(huán)境箱溫度較低者為下限溫度，較高者為推薦溫度。受6.5.3.4規(guī)定的掃頻振動和6.5.3.5規(guī)定的隨機振動，安裝在其他位置的驅(qū)動電機系統(tǒng)根據(jù)安裝位置不同應能經(jīng)受6.5.3.5規(guī)定的X、Y、Z三個方向的隨機振動試驗。5.4.3.2車輛坐標系按照GB/T12673的規(guī)定執(zhí)行?；芈访芊庑詰?.1.3的規(guī)定；驅(qū)動電機系統(tǒng)應能在額定電壓下，在峰值轉(zhuǎn)矩、峰值功率正常運行，類以外車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間5.4.3.5對于被測樣品存在多個方向或方向不明確時，應按照均方根(RMS)最大的方向條件進行試驗。5.4.3.6對于安裝位置未知或未包含的驅(qū)動電機系統(tǒng)，按照車型選擇RMS最大的條件進行試驗。5.4.4.1在不通電、不通冷卻液的狀態(tài)下，驅(qū)動電機系統(tǒng)應能承受單次循環(huán)300min,共5次的濕熱系統(tǒng)應能承受如下機械沖擊：5.4.5.2安裝在其他位置的驅(qū)動電機系統(tǒng)應按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定進行機械沖擊試驗。9GB/T18488—20245.4.5.3按照6.5.5進行試驗，應無信號傳輸中斷等異?，F(xiàn)象。5.4.5.4試驗后，驅(qū)動電機系統(tǒng)不應有機械損傷和影響高壓安全的變形，復測絕緣電阻應符合5.1.4的規(guī)定，復測液冷回路密封性應符合5.1.3的規(guī)定。的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間10s,除M?類、N?類以外車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間30s。5.4.5.6對于被測樣品存在多個方向或方向不明確時，應在三個方向分別進行試驗。5.4.6.1驅(qū)動電機系統(tǒng)防塵、防水要求應至少滿足以下兩種要求之一。a)滿足GB/T4208—2017規(guī)定的IP67或更高等級的防護要求。b)若產(chǎn)品技術文件中有明確安裝位置規(guī)定，驅(qū)動電機系統(tǒng)防塵、防水等級根據(jù)整車空載時的布置--—若驅(qū)動電機系統(tǒng)下表面距地面高度小于300mm,應滿足GB/T4208—2017中IP67或更高等級的防護要求；----若驅(qū)動電機系統(tǒng)下表面距地面高度不小于300mm,且部件下方無遮攔，高壓部件應滿足GB/T4208—2017中IP55或更高等級的防護要求；——若驅(qū)動電機系統(tǒng)下表面距地面高度不小于300mm,且部件下方有遮攔，高壓部件應滿足GB/T4208—2017中IP54或更高等級的防護要求。5.4.6.2風冷系統(tǒng)的風扇防護等級應滿足產(chǎn)品技術文件要求。5.4.6.3對于與其他部件共殼體的驅(qū)動電機系統(tǒng)，可以驅(qū)動電機系統(tǒng)以整車安裝形式開展試驗。5.4.6.4按照6.5.6進行試驗后，復測絕緣電阻應符合5.1.4的規(guī)定。5.4.6.5驅(qū)動電機系統(tǒng)應能在額定電壓下，在峰值轉(zhuǎn)矩、峰值功率正常運行，M?類、N?類車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間10s,除M?類、N?類以外車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間30s。5.4.7.1驅(qū)動電機系統(tǒng)的抗鹽霧能力，應能滿足GB/T42284.4—2022中5.4.3.2的有關規(guī)定，試驗周期不低于48h。5.4.7.2按照6.5.7進行試驗后，驅(qū)動電機系統(tǒng)外觀檢查應符合5.1.2的要求。5.4.7.3復測絕緣電阻應符合5.1.4的規(guī)定，復測液冷回路密封性應符合5.1.3的規(guī)定。車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間10s,除M?類、N?類以外車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間30s。5.4.8.1在直流母線端不通電、冷卻回路不通冷卻液的狀態(tài)下，驅(qū)動電機系統(tǒng)應能承受GB/T42284.4—2022中5.3.2和5.3.3規(guī)定的冰水沖擊試驗，其中，濺水試驗次數(shù)10次，浸水試驗1次，Tmx選擇85℃。5.4.8.2按照6.5.8進行試驗后，復測絕緣電阻應符合5.1.4的規(guī)定，復測液冷回路密封性應符合5.1.3的規(guī)定。車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間10s,除M?類、N?類以外車輛的驅(qū)動電機系統(tǒng)持續(xù)時間30s。5.4.8.4若驅(qū)動電機系統(tǒng)下表面距地面高度不小于300mm,可不進行GB/T42284.4—2022中5.3.3浸沒試驗。GB/T18488—20245.5電磁兼容性能輻射發(fā)射限值應符合GB34660—2017中4.5和4.6的要求。輻射抗擾度應符合GB34660—2017的4.7中大電流注入(BCI)法和電波暗室法的要求。5.5.3電源線瞬態(tài)傳導抗擾度電源線瞬態(tài)傳導抗擾度應符合GB34660—2017中4.8的要求，其中脈沖4僅適用于使用12V或24V電源啟動發(fā)動機的混合動力汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)。6試驗方法6.1.1試驗環(huán)境條件如無特殊規(guī)定，所有試驗應在下列環(huán)境條件下進行：a)溫度：18℃~28℃;b)相對濕度：10%～90%;儀器的準確度或誤差不應低于表3的要求，并滿足實際測量參數(shù)的精度要求，尤其對于電氣參數(shù)測量的儀器儀表，應能夠滿足相應的直流參數(shù)和交流參數(shù)測量的精度和波形要求。表3試驗儀器準確度項號試驗儀器準確度或誤差1電壓測量裝置0.5級(絕緣電阻表除外)2電流測量裝置0.2級3轉(zhuǎn)速測量裝置4轉(zhuǎn)矩測量裝置0.2級5溫度測量裝置6壓力測量裝置0.1級7時間測量裝置0.1級控制值(實際值)與目標值之間的誤差要求如下。GB/T18488—20246.1.3.2試驗電源的工作直流電壓不大于250V時，其穩(wěn)壓誤差不應超過±2.5V;試驗電源的工作直流電壓大于250V時，其穩(wěn)壓誤差不應超過被試驅(qū)動電機系統(tǒng)直流工作電壓的±1%。6.1.5.1驅(qū)動電機系統(tǒng)的冷卻條件宜模擬其在車輛中的實際使用條件或滿足產(chǎn)品文件規(guī)定的冷卻條件。6.2.3.2試驗前，不應對驅(qū)動電機系統(tǒng)表面涂覆可以防止?jié)B漏的涂層，可進行無密封作用的化學防腐處理。GB/T18488—2024試驗在被測樣品實際冷狀態(tài)(被測樣品處于不工作狀態(tài)，在6.1.1標準環(huán)境條件下放置時間超過12h)或5.4規(guī)定的環(huán)境試驗后的熱狀態(tài)下進行，且被測樣品的狀態(tài)與產(chǎn)品實際使用狀態(tài)一致。應根據(jù)被測樣品的直流母線端最高工作電壓按照表4選擇試驗電壓。表4絕緣電阻試驗電壓單位為伏特最高工作電壓(U)試驗電壓U≤250250<U≤500500<U≤1000U>1000符合產(chǎn)品技術文件規(guī)定且不低于最高工作電壓分體式驅(qū)動電機系統(tǒng)的絕緣電阻試驗應按照B.1.1進行。6.2.4.4.2試驗時，參加試驗的信號端子應短接，不參加試驗的部分應連接接地。分別測量系統(tǒng)直流母線端子與外殼、直流母線端子與信號端子之間的絕緣電阻。6.2.4.4.3測量結(jié)束后，每個回路應對接地的部分作電氣連接使其放電。6.2.5.1分體式驅(qū)動電機系統(tǒng)的耐電壓試驗分體式驅(qū)動電機系統(tǒng)的耐電壓試驗應按照B.1.2進行。6.2.5.2.2在驅(qū)動電機系統(tǒng)直流動力端子與外殼，以及直流動力端子與控制器信號端子耐電壓試驗過6.2.5.2.3根據(jù)表1的試驗電壓要求設置試驗電壓，在驅(qū)動電機系統(tǒng)直流動力端子與外殼、動力端子與信號端子之間進行試驗。6.2.5.2.4按照表1規(guī)定的全值試驗電壓加載于驅(qū)動電機直流母線動力端子和機殼之間。加載過程中，施加的電壓應從不超過試驗電壓全值的一半開始，然后以不超過全值5%的速度均勻地或分段地增加至全值，電壓自半值增加至全值的時間不應少于10s,全值試驗電壓應持續(xù)1min。GB/T18488—2024外殼之間電容進行放電。6.2.6.1被測樣品應按照產(chǎn)品技術文件的規(guī)定工況進行磨合。6.2.6.2試驗前，應仔細檢查驅(qū)動電機的裝配質(zhì)量，特別是轉(zhuǎn)動部分的裝配質(zhì)量，應采取相應的防護措施，防止轉(zhuǎn)速升高時有雜物或零件飛出。對于具有一個擋位以上的集成式驅(qū)動電機系統(tǒng)，應選擇合適擋位開展試驗。6.2.6.3可根據(jù)具體情況選用被試驅(qū)動電機空載自轉(zhuǎn)或原動機(測功機)拖動法：a)采用被試驅(qū)動電機空載自轉(zhuǎn)的方法試驗時，被試驅(qū)動電機在驅(qū)動電機控制器的控制下，平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)至5.1.6規(guī)定的試驗轉(zhuǎn)速并保持，在此轉(zhuǎn)速點空載運行時間滿足5.1.6的規(guī)定；b)采用原動機(測功機)拖動法試驗時，被測驅(qū)動電機不通電。在原動機(測功機)拖動下將驅(qū)動電機以不超過每秒1000r/min升至5.1.6規(guī)定的試驗轉(zhuǎn)速并保持，在此轉(zhuǎn)速點空載運行時間滿足5.1.6的規(guī)定。6.2.6.5試驗后，將被試驅(qū)動電機以適當速度降低電機轉(zhuǎn)速直至靜止。6.3輸入輸出特性試驗6.3.1.1被測樣品應按照產(chǎn)品技術文件的規(guī)定工況進行磨合。6.3.1.2確認各處連接正確且牢靠，測功機和被測驅(qū)動電機系統(tǒng)控制功能正常。6.3.1.3對于液冷系統(tǒng)，驅(qū)動電機系統(tǒng)液冷入口溫度50℃,流量按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定設置，驅(qū)動電機系統(tǒng)和變速裝置潤滑油工作溫度50℃;對于其他冷卻方式，按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定設定冷卻條件。6.3.1.5測量時，電壓和電流的測量點應在驅(qū)動電機控制器靠近接線端子處，驅(qū)動電機的工作轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速宜直接在驅(qū)動電機軸伸端測量，此時，驅(qū)動電機軸伸端和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量設備之間應是剛性連接。6.3.1.6對于具有一個以上擋位變速裝置的驅(qū)動電機系統(tǒng)，應在各擋位下分別測量并記錄。6.3.1.7具有變速裝置的驅(qū)動電機系統(tǒng)，5.2.2～5.2.9測試結(jié)果計入變速裝置效率和速比，并在報告中說明，變速裝置效率和速比由制造商提供并作為報告附件。6.3.2工作電壓范圍試驗6.3.2.1試驗時，將驅(qū)動電機系統(tǒng)的直流母線電壓分別設定在滿足5.2.1要求的最高工作電壓處和最低工作電壓處，驅(qū)動電機系統(tǒng)處于電動或饋電狀態(tài)。6.3.2.2在不同工作電壓下，在驅(qū)動電機系統(tǒng)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)取不少于10個測量點，在各測試轉(zhuǎn)速下控制驅(qū)動電機系統(tǒng)輸出產(chǎn)品技術文件規(guī)定的最大工作轉(zhuǎn)矩，每個測試點保持時間不少于5s。6.3.2.3試驗過程中，若出現(xiàn)可恢復的報警信息，應在復位報警信息后重新完成該工作點測試并記錄。6.3.330分鐘持續(xù)轉(zhuǎn)矩6.3.3.1試驗時，將驅(qū)動電機系統(tǒng)的直流母線電壓設定在額定工作電壓處，驅(qū)動電機系統(tǒng)處于電動狀態(tài)，冷卻系統(tǒng)工作5min后開始試驗。6.3.3.2控制驅(qū)動電機系統(tǒng)工作于額定轉(zhuǎn)速和30分鐘持續(xù)轉(zhuǎn)矩，持續(xù)時間滿足5.2.2的規(guī)定。6.3.430分鐘持續(xù)功率6.3.4.1根據(jù)6.3.3得到的30分鐘持續(xù)轉(zhuǎn)矩和額定轉(zhuǎn)速，對于具有單個機械連接軸的驅(qū)動電機系統(tǒng)，按照公式(1)計算其軸伸端30分鐘持續(xù)功率?！?1)Pm——驅(qū)動電機系統(tǒng)30分鐘持續(xù)功率，單位為千瓦(kW);T———驅(qū)動電機軸伸端30分鐘持續(xù)轉(zhuǎn)矩，單位為牛米(N·m);n——驅(qū)動電機額定轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)每分(r/min)。6.3.4.2對于具有兩個機械連接半軸的驅(qū)動電機系統(tǒng)，根據(jù)公式(2)計算其軸伸端30分鐘持續(xù)功率。 (2)T?,T?———驅(qū)動電機半軸兩端30分鐘持續(xù)轉(zhuǎn)矩，單位為牛米(N·m);n?,n?——對應的驅(qū)動電機半軸兩端額定轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)每分(r/min)。6.3.5峰值轉(zhuǎn)矩6.3.5.1試驗時，將驅(qū)動電機系統(tǒng)的直流母線電壓設定在額定工作電壓處，驅(qū)動電機系統(tǒng)處于電動狀態(tài)，冷卻系統(tǒng)工作5min后開始試驗。6.3.5.2控制測功機工作于產(chǎn)品技術文件規(guī)定的可以輸出峰值轉(zhuǎn)矩的最高轉(zhuǎn)速，驅(qū)動電機系統(tǒng)工作于該轉(zhuǎn)速下最大轉(zhuǎn)矩，持續(xù)時間滿足5.2.4的規(guī)定。6.3.5.3如果需要多次開展峰值轉(zhuǎn)矩的測量，宜將驅(qū)動電機恢復到試驗初始狀態(tài)，再進行第二次試驗測量。6.3.6峰值功率控制驅(qū)動電機系統(tǒng)工作于產(chǎn)品技術文件規(guī)定的可以輸出峰值功率的最低轉(zhuǎn)速，以及該轉(zhuǎn)速下最大轉(zhuǎn)矩，持續(xù)時間滿足5.2.5的規(guī)定，根據(jù)軸伸端輸出形式選擇公式(1)或公式(2)計算驅(qū)動電機系統(tǒng)軸伸端峰值功率。6.3.7最高工作轉(zhuǎn)速6.3.7.1試驗時，將驅(qū)動電機系統(tǒng)的直流母線電壓設定為額定工作電壓。6.3.7.2以不超過每秒1000r/min的速度勻速調(diào)節(jié)試驗臺架，使驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速升至最高工作轉(zhuǎn)速，并施加5.2.6規(guī)定的負載，驅(qū)動電機系統(tǒng)工作穩(wěn)定后，持續(xù)時間滿足5.2.6的規(guī)定。6.3.7.3穩(wěn)定后，記錄試驗轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩不少于5個，取多次測量結(jié)果的平均值作為該驅(qū)動電機系統(tǒng)的最高工作轉(zhuǎn)速。6.3.8驅(qū)動電機系統(tǒng)效率6.3.8.1測試點的選取6.3.8.1.1轉(zhuǎn)速測試點的選取試驗時，在驅(qū)動電機系統(tǒng)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)選取不少于10個轉(zhuǎn)速點，最低轉(zhuǎn)速點宜不大于最高工作轉(zhuǎn)速的10%,相鄰轉(zhuǎn)速點之間的間隔不大于最高工作轉(zhuǎn)速的10%。測試點選擇時應包含必要的特征GB/T18488—2024——最高工作轉(zhuǎn)速點；——持續(xù)功率對應的最低工作轉(zhuǎn)速點；——產(chǎn)品技術文件規(guī)定的最高效率點對應的轉(zhuǎn)速點；6.3.8.1.2轉(zhuǎn)矩測試點的選取試驗時，在每個轉(zhuǎn)速點上選取不少于10個轉(zhuǎn)矩點，對于80%最高工作轉(zhuǎn)速及以上的轉(zhuǎn)速點，在每個轉(zhuǎn)速點上選取的轉(zhuǎn)矩點數(shù)可以適當減少，但不宜低于5個。測試點選擇時應包含必要的特征點，如：——持續(xù)轉(zhuǎn)矩數(shù)值處的點；——峰值轉(zhuǎn)矩(或最大轉(zhuǎn)矩)數(shù)值處的點；--—持續(xù)功率數(shù)值曲線上的點；——峰值功率(或最大功率)數(shù)值曲線上的點：—產(chǎn)品技術文件規(guī)定的最高效率點對應的轉(zhuǎn)矩點；--—其他特殊定義的工作點等。6.3.8.2效率試驗6.3.8.2.1試驗時，將驅(qū)動電機系統(tǒng)的直流母線電壓設定在額定工作電壓處，輔助設備可外接電源供電，驅(qū)動電機系統(tǒng)處于電動狀態(tài)或饋電狀態(tài)。6.3.8.2.2控制驅(qū)動電機工作于試驗轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)驅(qū)動電機工作轉(zhuǎn)矩點按照6.3.8.1.2的要求從最小測量點到最大測量點變化，每個測量點運行穩(wěn)定后持續(xù)時間不少于1s。6.3.8.2.3試驗過程中，為防止被試驅(qū)動電機系統(tǒng)過熱而影響測量的準確性，宜在每次測量間隔適當增加空載運行時間，必要時可分段測量。6.3.8.2.4記錄不少于5個點并取其平均值，計算每個轉(zhuǎn)矩測量點下各個轉(zhuǎn)矩測量結(jié)果的平均值為該測量點轉(zhuǎn)矩測量結(jié)果。6.3.8.2.5空載運行5min后，按照6.3.8.1.1的要求，控制驅(qū)動電機工作于下一個試驗轉(zhuǎn)速，重復上述測試。6.3.8.2.6試驗后，按照如下方法計算各個試驗點的效率，并繪制效率分布圖。a)驅(qū)動電機系統(tǒng)處于電動工作狀態(tài)時，輸入功率為驅(qū)動電機控制器直流母線輸入的電功率，輸出功率為驅(qū)動電機軸伸端的機械功率，驅(qū)動電機系統(tǒng)電動工作狀態(tài)下的效率按照公式(3)求?。?(3)b)驅(qū)動電機系統(tǒng)處于饋電工作狀態(tài)時，輸入功率為驅(qū)動電機軸伸端的機械功率，輸出功率為驅(qū)動電機控制器直流母線輸出的電功率，驅(qū)動電機系統(tǒng)饋電工作狀態(tài)下的效率按照公式(4)求?。骸?4)式中：η——驅(qū)動電機系統(tǒng)的效率；T——驅(qū)動電機軸伸端轉(zhuǎn)矩，單位為牛米(N·m);U——驅(qū)動電機控制器直流母線電壓平均值，單位為伏特(V);I驅(qū)動電機控制器直流母線電流平均值，單位為安培(A)。GB/T18488—2024c)對于具有兩個機械連接半軸的驅(qū)動電機系統(tǒng)，機械功率應根據(jù)公式(2)分別計算半軸兩端功率并求取和。6.3.8.2.7對于需要考慮線纜損失、聯(lián)軸裝置和試驗過程中的風磨損耗的情況，可以對試驗結(jié)果進行修選擇6.3.8.2中所有測試點中效率最高值作為驅(qū)動電機系統(tǒng)最高效率。選擇6.3.8.2中所有測試點中均勻分布的測試點作為總的試驗測試點，按照5.2.7.2對高效工作區(qū)的要求，統(tǒng)計符合條件的測試點數(shù)量，其結(jié)果與總的試驗測試點數(shù)量的比值，即為高效工作區(qū)的比例。對具有轉(zhuǎn)速控制功能的驅(qū)動電機系統(tǒng)，計算6.3.8.2中所有測量點實際轉(zhuǎn)速和目標轉(zhuǎn)速的差值，或者實際轉(zhuǎn)速與目標轉(zhuǎn)速的偏差占目標轉(zhuǎn)速值的百分數(shù)，分別計算并選取其中絕對值最大值，作為驅(qū)動電機系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制精度。對具有轉(zhuǎn)矩控制功能的驅(qū)動電機系統(tǒng)，計算6.3.8.2中所有測量點實際轉(zhuǎn)矩和目標轉(zhuǎn)矩的差值，或者實際轉(zhuǎn)矩與目標轉(zhuǎn)矩的偏差占目標轉(zhuǎn)矩值的百分數(shù)，分別計算并選取其中絕對值最大值，作為驅(qū)動電機系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩控制精度。6.3.10.1被測樣品應在室溫狀態(tài)下，靜置不少于4h,靜置過程中不通電和冷卻液。6.3.10.2試驗時，將驅(qū)動電機系統(tǒng)的直流母線電壓設定在額定工作電壓處，驅(qū)動電機系統(tǒng)處于電動狀態(tài)，冷卻系統(tǒng)工作5min后開始試驗。6.3.10.3在一個電周期范圍內(nèi)均勻選擇5個測試點，利用電機軸將驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子固定，通過驅(qū)動電機控制器為驅(qū)動電機施加所需的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，持續(xù)時間滿足5.2.9的規(guī)定。6.3.10.4試驗后將堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩置為零，并保持冷卻系統(tǒng)工作不少于5min。6.3.10.5改變驅(qū)動電機定子和轉(zhuǎn)子的相對位置，分別重復以上試驗。6.3.10.6記錄每次試驗堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和堵轉(zhuǎn)時間，取5個測量結(jié)果中堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的最小值作為該驅(qū)動電機系統(tǒng)的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。6.3.11.16.3.8.1中的測量點的選擇同樣適用于饋電特性試驗過程。6.3.11.2試驗時，驅(qū)動電機系統(tǒng)處于饋電狀態(tài)。根據(jù)6.3.2～6.3.9中各試驗目的和測量參數(shù)的不同，驅(qū)動電機控制器工作于設定的直流母線電壓條件下，控制驅(qū)動電機在相應的工作轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩負載下進行饋電試驗。6.3.11.3記錄饋電狀態(tài)時驅(qū)動電機控制器的直流母線電壓、直流母線電流，以及驅(qū)動電機軸伸端的轉(zhuǎn)GB/T18488—20246.4安全性試驗電位均衡檢查方法和量具要求按照GB18384中相關要求進行，測量被試驅(qū)動電機系統(tǒng)能觸及的可導電部分與外殼接地點處，以及相互獨立的驅(qū)動電機及驅(qū)動電機控制器外殼中可觸及的可導電部分之間的接地電阻。6.4.2.1.1試驗時，按照6.3方法將被測驅(qū)動電機系統(tǒng)安裝在測試臺架上，將直流母線電壓設定在額定電壓處，按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定設定冷卻條件，控制驅(qū)動電機工作于持續(xù)轉(zhuǎn)矩、持續(xù)功率條件下。6.4.2.1.2通過緩慢調(diào)高系統(tǒng)直流母線電壓的方式，觸發(fā)系統(tǒng)過壓故障。6.4.2.1.3按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定緩慢降低系統(tǒng)直流母線電壓至額定電壓，使系統(tǒng)恢復輸出能力。6.4.2.2.1試驗時，按照6.3方法將被測驅(qū)動電機系統(tǒng)安裝在測試臺架上，將直流母線電壓設定在額定電壓處，按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定設定冷卻條件，控制驅(qū)動電機工作于持續(xù)轉(zhuǎn)矩、持續(xù)功率條件下。6.4.2.2.2通過緩慢降低系統(tǒng)直流母線電壓，觸發(fā)系統(tǒng)欠壓保護。6.4.2.2.3按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定緩慢調(diào)高系統(tǒng)直流母線電壓至額定電壓，使系統(tǒng)恢復輸出能力。6.4.2.2.4觀測并記錄驅(qū)動電機系統(tǒng)故障信息、故障保護措施、故障恢復機制。6.4.2.3.1試驗時，按照6.3方法將被測驅(qū)動電機系統(tǒng)安裝在測試臺架上，將直流母線電壓設定在額定電壓處，按照制造廠要求設定冷卻條件并控制驅(qū)動電機系統(tǒng)工作，分別觸發(fā)驅(qū)動電機和電機控制器過溫保護。6.4.2.3.2按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定將驅(qū)動電機系統(tǒng)工作溫度降低，使系統(tǒng)恢復輸出能力。6.4.2.3.3觀測并記錄驅(qū)動電機系統(tǒng)故障信息、故障保護措施、故障恢復機制。6.4.2.4.1試驗時，按照6.3方法將被測驅(qū)動電機系統(tǒng)安裝在測試臺架上，將直流母線電壓設定在額定6.4.2.4.2通過測功機拖動驅(qū)動電機系統(tǒng)至過速保護限值，觸發(fā)系統(tǒng)過速保護。6.4.2.4.3按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定通過測功機將驅(qū)動電機系統(tǒng)轉(zhuǎn)速降低到額定轉(zhuǎn)速，使系統(tǒng)恢復輸出能力。6.4.2.5.1試驗時，按照6.3方法將被測驅(qū)動電機系統(tǒng)安裝在測試臺架上，將直流母線電壓設定在額定6.4.2.5.2通過斷開驅(qū)動電機系統(tǒng)通信連接，觸發(fā)驅(qū)動電機系統(tǒng)通信中斷故障。GB/T18488—20246.4.2.5.3按規(guī)定恢復驅(qū)動電機系統(tǒng)通信連接，使系統(tǒng)恢復輸出能力。6.4.3直流母線電容放電時間試驗6.4.3.1.2電壓穩(wěn)定后，切斷驅(qū)動電機系統(tǒng)直流母線與高壓供電系統(tǒng)連接，通過示波器或電氣測量儀表連續(xù)測取驅(qū)動電機控制器直流母線兩端的電壓。6.4.3.1.4記錄直流母線電壓從切斷時刻直至下降到60V經(jīng)過的時間。6.4.3.2.2電壓穩(wěn)定后，切斷驅(qū)動電機系統(tǒng)直流母線與高壓供電系統(tǒng)連接，啟動主動放電功能，通過示波器或電氣測量儀表連續(xù)測取直流母線兩端的電壓。6.4.3.2.3記錄直流母線電壓從切斷時刻直至下降到60V經(jīng)過的時間。6.5環(huán)境適應性試驗6.5.1低溫試驗6.5.1.1被測樣品應按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定完成磨合。6.5.1.2試驗時，將驅(qū)動電機系統(tǒng)正確連接，按照GB/T42284.4—2022中5.1.1的規(guī)定，放入低溫箱應保持在5.4.1.1規(guī)定的試驗溫度。6.5.1.5低溫箱內(nèi)的溫度繼續(xù)保持在5.4.1.1規(guī)定的試驗溫度。在低溫箱內(nèi)為驅(qū)動電機系統(tǒng)上電，直流母線電壓設定為額定電壓，檢查能否正?？蛰d啟動。對于液冷式驅(qū)動電機系統(tǒng)，若要求在啟動過程中通入冷卻液，冷卻回路低溫箱入口處冷卻液溫度為5.4.1.1規(guī)定的試驗溫度，冷卻液的成分及流量按照6.5.1.6啟動后，按照產(chǎn)品技術文件施加轉(zhuǎn)矩和6.5.1.7試驗后，按照GB/T42284.4—2022中5.1.1的規(guī)定恢復常態(tài)后，將驅(qū)動電機系統(tǒng)工作電壓設定為額定電壓，按照6.3.1.3的規(guī)定設定冷卻條件，控制驅(qū)動電機工作于峰值轉(zhuǎn)矩、峰值功率，持續(xù)時間和要求滿足5.4.1.3的規(guī)定。6.5.2.1.1被測樣品應按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定完成磨合。6.5.2.1.2試驗時，將驅(qū)動電機系統(tǒng)放入高溫箱內(nèi)，按照GB/T42284.4—2022中5.1.2的規(guī)定，使箱內(nèi)度應保持在5.4.2.1規(guī)定的溫度。6.5.2.1.5試驗后，按照GB/T42284.4—2022中5.1.2的規(guī)定恢復常態(tài)，將驅(qū)動電機系統(tǒng)工作電壓設定要求滿足5.4.2.1的規(guī)定。6.5.2.2.3對于液冷的被測樣品，冷卻回路高溫箱入口處冷卻液溫度為50℃,冷卻液的成分及流量按6.5.2.2.4控制驅(qū)動電機工作于持續(xù)轉(zhuǎn)矩、持續(xù)功率，持續(xù)工作2h,試驗后箱內(nèi)復測絕緣電阻應符合6.5.3.1將被測樣品直接固定在振動臺上并處于正常安裝位置。不少于3個。6.5.3.4進行掃頻振動試驗時，步長為0.5OCT/min,按照圖1和表5的要求設置振動條件，并按照GB/T42284.3—2022中4.1.2的規(guī)定進行試驗。功率譜密度/[(m/s2)2/IIz]GB/T功率譜密度/[(m/s2)2/IIz]表5掃頻振動條件X方向Y方向Z方向頻率加速度m/s2頻率加速度m/s2頻率加速度m/s2試驗時間試驗時間試驗時間6.5.3.5進行隨機振動試驗時，振動測試根據(jù)搭載車型和安裝位置選擇圖2～圖7及表6～表11相應條件，并按照GB/T42284.3—2022中4.1.2的規(guī)定進行試驗。a)M?類、N?類車輛，車身，隨機振動條件如圖2和表6所示。Z向頻率/Hz功率譜密度(PSD)/[(m/s2)2/Hz]X方向Y方向Z方向44RMS/(m/s2)試驗時長功率譜密度/[(m/s2)2/JJz]功率譜密度/[(m/s2)2/JJz]功率譜密度/[(m/s)2/Hx]頻率/HzPSD/[(m/s2)2/Hz]X方向Y方向881—1一RMS/(m/s2)試驗時長c)M?類、N?類車輛，帶懸置的電機、集成式驅(qū)動電機系統(tǒng)，隨機振動條件如圖4和表8所示。頻率/HzPSD/[(m/s2)2/Hz]X方向Y方向Z方向RMS/(m/s2)試驗時長d)除M?類、N?類以外的車輛，車身，隨機振動條件如圖5和表9所示。頻率/Hz頻率/HzPSD/[(m/s2)2/Hz]X方向Y方向220.010.010.0120000.010.010.01RMS/(m/s2)20.7試驗時長功率譜密度/[(m/s)2/H.]功率譜密度/[(m/s2)2/IIz]功率譜密度/[(m/s)2/H.]功率譜密度/[(m/s2)2/IIz]表10所示。表10所示。頻率/Hz頻率/HzPSD/[(m/s2)2/Hz]X方向Y方向Z方向9999RMS/(m/s2)試驗時長頻率/ILzGB/T18488—2024頻率/HzPSD/[(m/s2)2/Hz]X方向0.1520000.15RMS/(m/s2)45.2試驗時長6.5.3.6試驗后，應滿足5.1.1的要求，同時翻轉(zhuǎn)或晃動驅(qū)動電機系統(tǒng)檢查緊固件是否松脫。6.5.3.7復測絕緣電阻和液冷回路密封性。6.5.3.8恢復常態(tài)后，將驅(qū)動電機系統(tǒng)工作電壓設定為額定電壓，按照6.3.1的規(guī)定設定冷驅(qū)動電機工作于峰值轉(zhuǎn)矩、峰值功率，持續(xù)時間和要求滿足5.4.4的規(guī)定。6.5.4.1試驗對象為通過6.5.3振動試驗后的驅(qū)動電機系統(tǒng)。6.5.4.2按GB/T42284.4—2022中5.5.2規(guī)定的條件進行試驗。6.5.4.4試驗后，按照5.4.3的要求目測進行外觀檢查。箱內(nèi)復測絕緣電阻。6.5.4.5按照GB/T42284.4—2022中5.5.2的規(guī)定恢復常態(tài)后，將驅(qū)動電機系統(tǒng)工作電壓設定為額定的規(guī)定。6.5.5.1被測樣品應按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定完成磨合。6.5.5.2根據(jù)驅(qū)動電機系統(tǒng)的不同安裝位置，按照GB/T42284.3—2022中4.2規(guī)定的方法進行試驗。6.5.5.3檢測點位于夾具上或振動試驗臺表面或靠近固定點的被測樣品上。6.5.5.4試驗過程中，驅(qū)動電機系統(tǒng)固定在振動沖擊試驗臺上并處于正常安裝位置，直流母線不通6.5.5.6復測絕緣電阻和液冷回路密封性。驅(qū)動電機工作于峰值轉(zhuǎn)矩、峰值功率，持續(xù)時間和要求滿足5.4.5的規(guī)定。6.5.6.1被測樣品為通過6.5.3振動試驗后的驅(qū)動電機系統(tǒng)。6.5.6.2按照GB/T4208中規(guī)定的方法進行防水、防塵試驗。GB/T18488—20246.5.6.3試驗前，驅(qū)動電機系統(tǒng)、高低壓線束及接插件模擬整車實際狀態(tài)。驅(qū)動電機系統(tǒng)帶有的通氣管、通氣閥可堵塞或引出到水面以上。6.5.6.6恢復常態(tài)后，將驅(qū)動電機系統(tǒng)工作電壓設定為額定電壓，按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定設定冷卻條6.5.7.1被測樣品為通過6.5.3振動試驗后的驅(qū)動電機系統(tǒng)。6.5.7.2按照GB/T42284.4—2022中5.4.3.2規(guī)定的方法進行試驗。6.5.7.5試驗后，按照GB/T42284.4—2022中5.4.3.2的要求進行清洗和恢復。6.5.7.6恢復常態(tài)后，將驅(qū)動電機系統(tǒng)工作電壓設定為額定電壓，按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定設定冷卻條6.5.8.1被測樣品為通過6.5.3振動試驗后的驅(qū)動電機系統(tǒng)。6.5.8.2按照GB/T42284.4—2022中5.3規(guī)定的方法進行試驗。6.5.8.3試驗前，使與驅(qū)動電機系統(tǒng)連接的高低壓線束及接插件安裝模擬整車實際狀態(tài)。帶有通氣管、通氣閥的驅(qū)動電機系統(tǒng)應堵塞或引出處理。6.5.8.4試驗過程中，驅(qū)動電機系統(tǒng)安裝狀態(tài)與整車方向相同。6.5.8.5高溫貯存時，不通電和不通冷卻液。6.5.8.7恢復常態(tài)后，將驅(qū)動電機系統(tǒng)工作電壓設定為額定電壓，按照6.3.1的規(guī)定設定冷卻條件，控制驅(qū)動電機工作于峰值轉(zhuǎn)矩、峰值功率，持續(xù)時間和要求滿足5.4.8的規(guī)定。6.6電磁兼容性試驗6.6.1.1電磁輻射發(fā)射試驗測試布置和試驗方法按照GB/T18655—2018中I.4“零部件/模塊的輻射6.6.1.2窄帶電磁輻射樣品狀態(tài)為高壓和低壓正常供電，驅(qū)動電機系統(tǒng)模塊處于待機狀態(tài)，系統(tǒng)無輸出功率。6.6.1.3寬帶電磁輻射發(fā)射樣品狀態(tài)為驅(qū)動電機分別處于電動和饋電工作狀態(tài)，且轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的50%,轉(zhuǎn)矩為持續(xù)轉(zhuǎn)矩的50%,機械輸出負載達到持續(xù)功率的25%,當轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩達不到試驗狀態(tài)時，可調(diào)整轉(zhuǎn)矩或轉(zhuǎn)速以達到持續(xù)功率的25%,并在試驗報告中注明。6.6.2.1大電流注入法測試布置及試驗方法按照GB/T33014.4的相關要求進行。6.6.2.2電波暗室法測試布置及試驗方法按照GB/T33014.2的相關要求進行。6.6.2.3樣品狀態(tài)為驅(qū)動電機分別處于電動和饋電工作狀態(tài)，且轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的50%,轉(zhuǎn)矩為持續(xù)轉(zhuǎn)矩的50%,機械輸出負載達到持續(xù)功率的25%,當轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩達不到試驗狀態(tài)時，可調(diào)整轉(zhuǎn)矩或轉(zhuǎn)速GB/T18488—2024以達到持續(xù)功率的25%,并在試驗報告中注明。6.6.3電源線瞬態(tài)傳導抗擾度6.6.3.1電源線瞬態(tài)傳導抗擾度試驗按照GB/T21437.2規(guī)定的試驗方法進行。6.6.3.2樣品狀態(tài)為HV和LV正常供電，驅(qū)動電機系統(tǒng)模塊處于待機狀態(tài)，系統(tǒng)無輸出功率。7檢驗規(guī)則7.1一致性檢驗7.1.1驅(qū)動電機系統(tǒng)在下列條件之一時應進行一致性檢驗，檢驗項目按附錄C的規(guī)定進行：a)制造廠質(zhì)量檢驗部門要求；b)主管部門提出進行一致性檢驗的要求。7.1.2測得的輸入輸出特性數(shù)值與型式認證時對應的聲明值偏差不應超過±5%。7.2型式檢驗7.2.1在下列條件之一時應進行型式檢驗：a)新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)；c)產(chǎn)品停產(chǎn)1年后，恢復生產(chǎn)；d)出廠檢驗結(jié)果與上次型式檢驗有較大差異。型式檢驗應從出廠檢驗合格的產(chǎn)品中抽取。送樣數(shù)量為2套。檢驗項目及樣機編號按附錄C的規(guī)定。型式檢驗用樣機的全部項目檢驗符合要求，則型式檢驗合格。只要有一臺樣機的任一項目不符合要求，則型式檢驗不合格。樣機經(jīng)環(huán)境試驗，允許出現(xiàn)不影響其使用的性能降低。性能降低的允許值在產(chǎn)品技術文件中規(guī)定。8標志與標識8.1引出線和接線端驅(qū)動電機系統(tǒng)各外部可見的動力線或接線端應有明顯的標志，標志應符合GB/T1971的規(guī)定，電纜和線束的外皮應符合GB18384的規(guī)定；驅(qū)動電機系統(tǒng)直流母線接口的正、負兩極，分別用“十”“—”GB/T18488—2024的標志一致。驅(qū)動電機銘牌宜包括如下信息：a)制造廠名；驅(qū)動電機控制器銘牌宜包括如下信息：a)制造廠名；a)制造廠名；8.4.2集成式驅(qū)動電機系統(tǒng)可選擇驅(qū)動電機和驅(qū)動電機控制器分別設立銘牌或采用單個銘牌。直流母線電壓為B級電壓的驅(qū)動電機系統(tǒng)宜在部件的醒目位置按GB18384的規(guī)定設置高壓警告標識。GB/T18488—2024(資料性)驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器及驅(qū)動電機系統(tǒng)型號命名A.1驅(qū)動電機型號命名A.1.1驅(qū)動電機型號組成部分組成。預留代號冷卻方式代號—信號反饋元件代號—驅(qū)動電機類型代號A.1.2驅(qū)動電機類型代號驅(qū)動電機類型代號如下：KC——開關磁阻電機；TF方波控制型永磁同步電機；TZ——正弦控制型永磁同步電機；YR——異步電機(繞線式);YS——異步電機(鼠籠式);其他類型驅(qū)動電機的類型代號為QT或由制造商參照GB/T4831進行規(guī)定。A.1.3尺寸規(guī)格代號一般采用定子鐵心的外徑(單位為mm)來表示，對于外轉(zhuǎn)子電機，采用外轉(zhuǎn)子鐵心外徑來表示。A.1.4信號反饋元件代號信號反饋元件代號如下：M——光電編碼器；A.1.5冷卻方式代號冷卻方式代號如下：F——強迫風冷方式；Q———其他強迫冷卻方式；Z—-——非強迫冷卻方式(自然冷卻)。A.1.6預留代號用英文大寫字母或阿拉伯數(shù)字組合，其含義由制造商自行確定。A.2驅(qū)動電機控制器型號命名A.2.1驅(qū)動電機控制器型號組成驅(qū)動電機控制器型號由驅(qū)動電機控制器類型代號、工作電壓規(guī)格代號、信號反饋元件代號、工作電流規(guī)格代號、冷卻方式代號、預留代號六部分組成。例如：KTZF預留代號—冷卻方式代號—工作電流規(guī)格代號—工作電壓規(guī)格代號—驅(qū)動電機控制器類型代號A.2.2驅(qū)動電機控制器類型代號用電機類型代號前加字母“K”來表示。A.2.3工作電壓規(guī)格代號用驅(qū)動電機控制器的標稱直流電壓除以“10”再圓整后的數(shù)值來表示。最少以兩位數(shù)字表示，不足兩位的，在十位上冠以0。若為交流供電，電壓值均需折算至直流有效值。輸入電壓的單位為伏特(V)。A.2.4信號反饋元件代號信號反饋元件代號如下：M——光電編碼器；X——旋轉(zhuǎn)變壓器；W——無傳感器。A.2.5工作電流規(guī)格代號用驅(qū)動電機控制器最大工作電流的有效值除以“10”再圓整后的數(shù)值來表示，最少以兩位數(shù)字表GB/T18488—2024示，不足兩位的，在十位上冠以0。輸出電流的單位為安培(A)。A.2.6冷卻方式代號冷卻方式代號如下：Y——油冷方式；F——強迫風冷方式；Z——非強迫冷卻方式(自然冷卻)。用英文大寫字母或阿拉伯數(shù)字組合，其含義由制造商自行確定。A.3.1集成式驅(qū)動電機系統(tǒng)型號組成集成式驅(qū)動電機系統(tǒng)型號由集成型式代號、工作電壓規(guī)格代號、驅(qū)動電機類型代號、尺寸規(guī)格代號和預留代號五部分組成。尺寸規(guī)格代號-驅(qū)動電機類型代號—工作電壓規(guī)格代號-集成型式代號用兩位字母表示，與構(gòu)成類型的對應關系見表A.1。表A.1集成式驅(qū)動電機系統(tǒng)構(gòu)成類型代碼符號構(gòu)成類型YY單電機單擋YD單電機多擋DY雙電機單擋DD雙電機多擋DC雙電機獨立電子差速其他(集成高壓部件、斷開裝置等)A.3.3工作電壓規(guī)格代號GB/T18488—2024A.3.4驅(qū)動電機類型代號A.3.5尺寸規(guī)格代號A.3.6預留代號用英文大寫字母或阿拉伯數(shù)字組合，其含義由制造商自行確定。注：帶有變速裝置的驅(qū)動電機系統(tǒng)若標注峰值功率，峰值功率值采用多擋位(含兩個及以上)試驗結(jié)果中試驗值的GB/T18488—2024(規(guī)范性)分體式驅(qū)動電機系統(tǒng)技術要求及試驗方法B.1技術要求B.1.1絕緣電阻要求B.1.1.1驅(qū)動電機定子繞組對機殼的絕緣電阻B.1.1.1.1驅(qū)動電機定子繞組對機殼的實際冷狀態(tài)絕緣電阻值應大于20MQ。B.1.1.1.2環(huán)境適應性試驗復測絕緣電阻時，驅(qū)動電機定子繞組對機殼的絕緣電阻值不應低于按公式(B.1)計算的值：…………(B.1)式中：R——驅(qū)動電機定子繞組對機殼的熱態(tài)絕緣電阻，單位為兆歐(MQ);Ux最高工作電壓，單位為伏特(V);P--——驅(qū)動電機的持續(xù)功率，單位為千瓦(kW)。按公式(B.1)計算的絕緣電阻小于0.38MΩ時，按0.38MΩ考核確定。B.1.1.2驅(qū)動電機定子繞組對溫度傳感器的絕緣電阻若驅(qū)動電機的溫度傳感器固定于定子繞組中，則：a)驅(qū)動電機繞組對溫度傳感器的實際冷狀態(tài)絕緣電阻值應大于20MQ;b)環(huán)境適應性試驗復測絕緣電阻時，驅(qū)動電機定子繞組對溫度傳感器的絕緣電阻值不應小于公式(B.1)的計算值，若按公式(B.1)計算的絕緣電阻小于0.38MQ,則按0.38MΩ考核確定。B.1.1.3驅(qū)動電機控制器絕緣電阻驅(qū)動電機控制器動力端子與外殼、動力端子與信號端子之間的實際冷狀態(tài)及環(huán)境適應性試驗復測絕緣電阻時，絕緣電阻不應小于1MQ。B.1.2耐電壓要求B.1.2.1驅(qū)動電機繞組對機殼的工頻耐電壓驅(qū)動電機繞組應能耐受表B.1規(guī)定耐電壓限值的工頻正弦耐電壓試驗，無擊穿現(xiàn)象，漏電流限值應符合產(chǎn)品技術文件規(guī)定。表B.1驅(qū)動電機繞組對機殼工頻耐電壓限值項號驅(qū)動電機或部件試驗電壓(有效值)1持續(xù)功率小于1kW且最高工作電壓小于100V的驅(qū)動電機的電樞繞組500V+2倍最高工作電壓有效值項號驅(qū)動電機或部件試驗電壓(有效值)2持續(xù)功率不低于1kW或最高工作電壓不低于100V的驅(qū)動電機的電樞繞組1000V+2倍最高工作電壓有效值，最低為1500V3驅(qū)動電機的勵磁磁場繞組1000V+2倍最高勵磁電壓，最低為1500VB.1.2.2驅(qū)動電機繞組對溫度傳感器的工頻耐電壓若驅(qū)動電機的溫度傳感器固定于定子繞組中，驅(qū)動電機繞組對溫度傳感器應能承受1500V的工B.1.2.3.1驅(qū)動電機控制器動力端子與外殼、動力端子與信號端子之間，應能耐受表1規(guī)定的試驗電B.1.3.1驅(qū)動電機控制器持續(xù)工作電流B.1.3.2驅(qū)動電機控制器最大工作電流B.2試驗方法B.2.1絕緣電阻試驗B.2.1.2驅(qū)動電機定子繞組對機殼的絕緣電阻B.2.1.2.2當中性點連在一起而不易分開時，測量所有連在一起的繞組對機殼的絕緣電阻。B.2.1.2.3測量結(jié)束后，每個回路應對接地的機殼作電氣連接使其放電。B.2.1.3驅(qū)動電機定子繞組對溫度傳感器的絕緣電阻B.2.1.3.1如果驅(qū)動電機埋置有溫度傳感器，則應分別測量定子繞組與溫度傳感器之間的絕緣電阻。GB/T18488—2024B.2.1.3.2如果各繞組的始末端單獨引出，則應分別測量各繞組對溫度傳